Якорное устройство 40-футовой парусной яхты. Конструкция якоря, якорный канат, брашпиль.
Вставка
- Опубліковано 6 жов 2024
- Казалось бы - какие проблемы? Подошел к берегу, выбрал место покрасивей, отдал якорь, вытравил каната побольше, и отдыхай. Сейчас даже на нос бегать не надо, все на кнопках.
Я помню переводную книжку об одиночном плавании через Тихий океан, так там вместо якоря парень использовал ящик с инструментами, и ничего, прокатило. Через океан...
На самом деле, постановка на якорь - это целый комплекс мероприятий, это одна из основ хорошей морской практики, довольно безжалостная, и часто не прощает ошибок.
Давайте пойдем от простого к сложному, от конструкции конкретного якорного устройства - того, что применяется у нас на лодке, и будем постепенно расширять круги, вплоть до параметров выбора хорошего места якорной стоянки.
Параметр первого порядка - вес якоря для конкретного судна. Страны, где в ходу футы и фунты, используют простое правило - вес якоря в фунтах (паундах) должен соответствовать цифрам длины корпуса в футах. То есть, для сорокафутовой лодки якорь должен весить не меньше 40 фунтов - около 20 кг.
В метрическом яхтинге на русском языке я встречал рекомендацию по выбору якоря - длина в метрах равна его весу в кг, что предлагалось как абсолютный минимум. На мой взгляд 12 кг для 12 метрового корпуса явно мало, даже в самых идеальных условиях.
В спецификации по якорному устройству для этого проекта (Hout Bay 40) сказано буквально следующее - Легкий якорь - 16 кг, стандартный - 20 кг. Это можно использовать, как руководство к действию для оборудования лодки, предназначенной для прибрежного плавания и при использовании современных конструкций якорей. Для якорей адмиралтейского типа, в английской терминологии они называются фишерман, нужно добавить 20% к весу (25 кг). Для дальних плаваний добавьте штормовой якорь одним размером больше ( это 30 кг).
Грубо говоря, с точки зрения проектировщика, все ухищрения конструкторов, выпускающих новые конструкции якорей, все шедевры маркетинга не дают больше 20% экономии по отношению веса классического якоря по сравнению с патентованными. Это важный момент, и его стоит отметить. Я с этим мнением, выраженным в цифрах, полностью согласен. Вес якоря намного важней, чем его тип, для успешного применения на конкретной лодке.
Надо сказать, что к моменту спуска лодки на воду в 2004 думать мне было некогда, выбирать особо не из чего, поэтому были приобретены через интернет два адмирала, как сказано выше - 25 кг и 30 кг, и данфорт на 15 кг. Тридцатка до сих пор лежит нераспакованная. Маленький адмирал, как становой, и изредка данфорт, успешно использовались на лодке до прихода в Новую Зеландию зимой 2008, где я по случаю приобрел 45 фунтовый якорь-плуг - сикьюэр от мэнсона - известного новозеландского производителя, который служит становым якорем до сих пор. Адмирал теперь используется редко, вторым якорем, для сложных условий, данфорт лежит без дела.
Адмиралтеец - хорош именно для неприятных ситуаций. Он не отличается большой держащей силой, но прочный и универсальный, забирает на большинстве грунтов, включая скальные и заросшие травой. Главный недостаток - сложность работы с ним из-за громоздкости. Такие якоря сейчас делают складными, и каждый раз для использования приходится собирать и разбирать.
В этом плане плуг оказался заметно практичней. Он хранится в роульсе на ноке бушприта, а с адмиралом приходилось возиться, как во времена парусного флота, вытаскивая его на палубу. Данфорт в принципе можно было тоже оставлять на ноке, но мне никогда не нравилась его непредсказуемость. Один раз он зароется намертво, другой - скользит по грунту почти без сопротивления, а если на дне попались камушки, они могут заклинить узел поворота лап, и он вообще перестает работать. В общем - у нас с ним как-то не сложились нормальные отношения.
Новозеландский плуг оказался вполне надежным якорем с предсказуемым поведением. На средних и мягких грунтах он забирает довольно быстро и держит лучше адмиралтейского. Не скажу, что у него выдающиеся характеристики, но для меня важнее стабильность. Я знаю, где, и в каких условиях он будет работать, как положено, и в какой обстановке нужно срочно сниматься и уходить.
Спасибо за профессионализм и грамотную подачу материала. А то смотришь некоторых горе - мореходов и у них везде одни верёвки и бечёвки, бардак в каютах и пол-лодки баб. И потом жалуются, что поломка за поломкой, даже жим-жим дальше идти. И сидят по году на Карибах.
Коментарий в поддержку канала это у меня .
Приятно, когда материал подается грамотно и со знанием дела.
Автору респект!
i know im asking randomly but does anyone know a way to log back into an instagram account??
I stupidly lost my password. I would love any help you can offer me.
@William Ryder Instablaster :)
@Rohan Kylan thanks so much for your reply. I got to the site through google and im in the hacking process atm.
I see it takes quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Rohan Kylan it worked and I finally got access to my account again. I am so happy!
Thanks so much you really help me out !
@William Ryder No problem =)
Спасибо большое за информацию и видео. Класс
Спасибо за видео Андрей! Очень динамично все по делу. Удивлен, что канат прослужил так долго. Мы в Американском Самоа завели запасной якорь на тузике, чтобы оттянуть лодку от пирса - был навальный ветер по прогнозу, так у нас за ночь кораллами почти полностью канат перерезало.
Спасибо за коммент, Алексей! Да, если канат попадает на коралловую голову, или скалу - может перетереть за пару часов. Проверяли на катамаране, ныряли потом за якорем, вязали прямо под водой 🤣. С участком цепи у якоря шансов намного меньше, за все время не попадал на износ канатов. Да, и кстати - канатов два, меняем основной на запасной каждый год.
@@AndreyPopovich1 я свой плуг отдавал в гальванизацию, а вот с цепью за одиннадцать лет не делал ничего. У нас сто метров калиброванной нержавейки - писали, что на ней тоже щелевая коррозия возможна, но осматривал внимательно - вроде бог миловал
Мне нерж цепь понравилась, имел дело с такой на чужой лодке. Скользкая, хорошо "растекается" и не ржавеет.
@@AndreyPopovich1 большинство пластиковых вставок, установленных десять лет назад - до сих пор на месте :)
Ждём продолжения ;) спасибо!
Спасибо!
Интересно про мантус будет отзывы ваши, тем более он новой генерации
На одном из ваших видео вы рассказывали о аноде в холодильнике двигателя. Вы сказали, что в Китае их стали продавать. И вы сказали что будете их отливать. Такие аноды можно купить в магазине запчастей водонагревательных бойлеров. Кругляки разных диаметров от 9мм.и более.. Нужно только прогнать на токарном до нужного диаметра и зделать резьбу.
Подумал может пригодится. Они не дорогие.
Цинк - металл неприятный для металлообработки. Проще сделать форму и отливать, тем более, что старых протекторов есть.
Интересно про срок службы конечно . По виду якорей другая тема . Вот к примеру новый Мантус имеет два отверстия для крепления лапы , но мое мнение что "плуг" он и в Африке плуг . У нас подобие Матросова и Данфорта , держащая сила зависит от угла наклона лап , со своими минусами .
У нового Мантуса (М2) одно отверстие. Коммента не понял.
@@AndreyPopovich1 , наверное там выше по штоку отверстие для другого действа ?
Ага, теперь понял. У него нет регулировки угла.
А говорите денег не хватает :) манта куплена:) как всеж вы все одинаковые любого ранга и положения :))) я рокну сам сделал а Брюс был при покупке - очень хороший якорь .марка на канате делается через каждые 10 м ( я просто раскрываю тему ) обычно раскрашивают звенья цепи разными цветами на канат стяжка пластиковая ( я прошиваю капроновыми цветными нитями долго держатся) а на крышке якорного отсека расшифровка по цветам , про брашпили электрические не точно т. К лебедки очень надежные единственно надо снимать нагрузку с них во время стоянки. А так спасибо за видео ,как правила ютуба не нарушая :))) мне вот также интересно про одиночные путешествия как ваш опыт в этом расскажите пожалуйста , думаю многим также будет интересно и для канала плюс.
😀Да вы прям большой молодец! Касаясь вопросов общей философии, скажу так -Делай, что хочется, и не делай, чего не хочется. Одни строят якоря, другие шьют паруса🤣.
Огромное спасибо.это не ролик а урок...как вы относитесь к автоматическим буйрепом?? Просто буйрепом пользуетесь??
Буйрепы по плану в следующей серии😀. Я не пользуюсь.
Получил батарейные терминалы. Схемы подключения разные предлагаются. Будем разбираться. Ваши еще работают?
Мониторы? Работают.
Андрей приветствую! На Ваш взгляд, какой массы якорь и сколько минимум длины и какого диаметра цепь необходимы фолькботу 7,64 метра общей длины и 2000 кг водоизмещения? При том, что борюсь с каждым лишним килограммом (как и все впрочем). Использую якорь Матросова (примерно10 кг), но цепи всего пара метров. Правда, ночь на якоре проводил всего два раза во время перехода с Влк в Прб.
Привет! 😮 А видео посмотреть? Если исходить из рекомендаций, которые в этом ролике изложены, якорь вам нужен не меньше 26 фунтов - 12 кг для современного бренда, и не меньше семи метров цепи восьмерки.
@@AndreyPopovich1 видео посмотрел прежде чем вопрос задал. Но почему то мне думается, что деревянный фолькбот 25 фут длиной с тонной чугуна под килем нуждается в более тяжелом якоре чем пластиковая лодка с плавниковым фальшкилем весом 500-600 кг и общим весом чуть более тонны той же длины. Отсюда и задал вопрос упомянув про вес своей лодки. Есть ли зависимость веса якоря от веса лодки или только от ее длины? Ну а про длину цепи, я просто понял из видео, что 7 метров это для Вашей шхуны и Вашего якоря.
Скорей наоборот. Пластиковую будет мотать на якоре больше. Но в стандартных таблицах только длина корпуса.
Если не сложно, то можете ссылку конструктора скинуть. Я сейчас смотрю на проекты Брюса 40-46 фт. Пока не определился с проектом. По парусам пока тоже не определился, вроде как кеч хвалят на длительные переходы.
www.chava.ru/dix.html
Спасибо. У Спрея при 40 фт 16 т водоизмещение, 7 т балласта. На вашей вроде меньше показатели? А ширина какая? И расскажите про ходовые качества как нибудь в следующем виде и заодно про парусное вооружение в деле. Сегодня как начал смотреть так никак спать не лягу, а утро уже :)
www.chava.ru/hb40.html