FATO INTERESSANTE SOBRE AS 3 GERAÇÕES DE CABEÇOTES DA CB E XRE 300
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- Опубліковано 5 лют 2022
- Saiba a diferença das 3 gerações de cabeçote das cb 300 e xre 300, entenda qual não trinca mais, espero muito ter ajudado com essas dicas, Obg por assistir! não esqueça de deixar seu like e se inscrever no canal, ajuda muito. Obg pela força, TMJ!!!
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![[A VERDADE] ALGUM ANO DE XRE CB 300 QUE NÃO TRINCA CABEÇOTE?](http://i.ytimg.com/vi/tK34CB32mSE/mqdefault.jpg)
Não é somente esse detalhe da quantidade de material. A CB300/XRE quando lançadas, foram feitas para atender as normas de emissões do Proconve L5, que entrou em vigor justamente em 2009. Só que como a CB300 veio para matar a Twister, não dava para manter o mesmo motor de 250cc, então a Honda aumentou o motor para 300cc, porém do jeito que tava não dava para por a venda porque a moto não atendia a norma L5. Para resolver isso, a Honda fez a moto trabalhar com mistura pobre em altas rotações, o que fez a moto beber menos e poluir menos, porém isso tinha um preço, que é o cabeçote trabalhar em alta temperatura quando em alto giro.
Com o tempo a Honda foi modificando o cabeçote e aumentando o radiador de óleo desse motor, podem olhar que nos últimos modelos da XRE (já no cabeçote que não trinca), o radiador de óleo é enorme, é para justamente fazer a moto ficar mais fria quando em alta rotação, e por consequente queimar menos óleo.
Parabéns !obrigado pela explicação 😃
Verdade kkk meu irmão é mercanico todas trincas se fazer plastihamento direto aí fica mas difícil
Muito boa a explicação! Inclusive há inúmeros relatos de donos que remapearam a injeção eletrônica e não tiveram esse problema!
Se depois da primeira geração adicionasse uma refrigeração líquida, ninguém teria a aversão que existe hj no caso da CB que a Honda deixou de lado.
@@patriot6600 A Honda nunca faria isso. Entenda: A Honda até 300cc utiliza projetos nacionais, então desenvolver um motor novo de 300cc com refrigeração líquida demandaria muito dinheiro, coisa que a Honda do Brasil não quer gastar, e enquanto ela puder utilizar motores arrefecidos a óleo, isso nunca vai acontecer.
Salve cristopher, mais um ótimo vídeo muito bem explicado do início ao fim sem arrodeios e nem complicações, sucesso sempre é nois. 💪
Boa tarde estou pensando em comprar uma foram ótimas suas explicações.
Brabo demais, tirou todas as minhas dúvidas
Ótimo vídeo mano, ótima narração e boa explicação.Sucesso.
Cara , video top tirei minhas duvidas , nao avhei um video como esse bem explicado
Tenho a minha 2017 e tô muito feliz com ela. A moto é uma delicia.
Parabéns pelo vídeo é a primeira vez que vejo um explicação clara e objetiva sobre as diferenças dos cabeçotes, tenho uma CB 300 2010 e nunca entendi bem essa questão das trincas, a minha moto nunca deu esse problema mas ando pouco e mantenho a manutenção em dia, dai acho que o risco é menor mesmo.
Parabens pelo video!
acabei de descobrir que tive sorte!
Comprei uma cb 300 a poucos dias e pelo teu video descobri que esta com a terceira geraçao de cabeçote!
Parabens explicou tudo e detalhadamente 👏👏
Vídeo ótimo bem explicado show de bola 👏👏👏
tenho uma XRE 2020 com 20 mil km rodados e até agora só alegria, manuntenção sempre ajuda demais
Muito boa explicação, parabéns
Tenho uma xre rally 2018 é uma nave muito forte e econômica só alegria mesmo !!
obrigado, cara. eu comprei minha primeira moto há dois dias e é uma XRE 300 ano 2013. Eu realmente tava preocupado, mas agora vou seguir o teu conselho e vou correr atrás dos cabeçotes de terceira geração pra trocar quando eu for mexer no motor dela. forte abraço daqui de Belém do Pará. Tu é brabo, mano.
Não caia pilha não resolve , e só cuidar ! Eu tenho a minha cb 300 desde de 2011 , nunca deu problema de cabeçote , roubaram ela e eu achei deram tanto peruzinho que as tampas do motor chegou a ficar amarelas e mesmo assim não deu problema , ela veio da problema agora batendo biela depois de 3 anos que ela foi roubada . E mesmo assim problema simples de resolver mecânico aproveitou já fez tudo , trocou biela ,trocou tensionador de corrente de comando , fez pastilhamento
Eu que agradeço pela a informação
O vídeo ficou muito topppopp
Vlw manoo
Meu é o primeiro mais cuido muito dela tô com uma cb300 2012 tá perfeita
Salve homi comprei a minha cb300 2012 cabeçote ainda e original que veio da fábrica a moto e toda original honda primeiro dono ele cuido muito bem dela a moto tá funcionando perfeitamente como se tivesse saído da loja ! Olha que ela já tem 88mil km rodados 🙅♂️🚀
Melhor video explicativo!
Excelente vídeo esclarecedor e tema! Like !
Cara o bom fazer na cb e XRE de 2016 a baixo é um bom remapeamento, por que essas moto vem com muita falta de combustível assim leva a alta temperatura. Essas de 2016 pra cima custuma bebe mais, mais o moto e anda bem mais frio e não baixa tanto o acentamento de válvulas
Muito show esse vídeo.
Cara vídeo perfeito..
obg mano
Salve Cristopher🥳
Vídeo ótimo! Valeu mano
Bom dia. Tenho uma cb 2010/11 unico dono .com 45 mil km. Fasso pastilhamento a cada 10 mil km. E nunca me deu problema. E questão de cuidado e manutenção preventiva. 👍👍👍
📌Faz mais video desse tipo informativo muito TOP.👍
Pode deixar mano, tmj
Segundo pesquisas que fiz, identifiquei 04 gerações:
1º geração: (12010-KVK-900) vela grossa;
2º geração: (12020-KVK-305) vela fina curta;
3º geração: (12010KVKB20) vela fina curta e "furo catalisador tampado";
4º geração: (12010KWTD20) vela fina longa e sem catalisador.
Esse cabeçote de 4ª geração é possível colocar na xre 2012?
@@tarcisio1921 bom dia, todos os cabeçotes são possíveis de montagem em qualquer XRE300, porém na 2012, tem a solenoide de injeção de ar (36450-KVK-901) tbm apelidada de "Catalisador" e na 4° geração foi eliminado esse item. Se optar em montar esse, terá que bloquear a mangueira de saída da válvula. Funciona normalmente mas perde a originalidade do sistema. Na 2012 eu montaria a 2° geração, ficaria original e sem o problema de trincas.
A 4°g é a partir de que ano???
@@googlespia0055 2016
Essa de 4ª geração serve na cb 300 2011?
Bem satisfatório esse vídeo.
vlw manoo
Top, obrigado
Tenho uma uma 300 2014 ta cm 66 mil km rodados ta ótima
Obrigado pelas dicas. Andava em uma cb300 pra fazer a logísticas da empresa e gostava muito. Ficava imaginando ela adaptada para min, guidão, manete, pedaleiras. Estou juntando uma grana pra comprar a minha. Sempre achei essas carenagens no estilo cb 1000 muito mais bonita.
Empresa boa essa em que dava cb 300 pra trabalhar kkkk pode comprar sem medo é top
@@CristopherDiniz era a necessidade mesmo. Era a moto do patrão. Como esse era o veiculo mais rápido e mais indicado pro serviço era ela mesmo que ia pra missão. Ela so era usada pq o patrão sabia que eu era cuidadoso com a minha, ele me via limpando e lubrificando a minha moto. Quando comecei a usar a dele, ele via eu limpando a dele tbm😁. Tudo questão de cuidado.
De um video desse que a gente precisava
Existe outra diferença entre os cabeçotes que quase ninguém sabe e eu também não sabia, até meados de 2020. E quando eu descobri, tive muuuito mais confiança nas XRE 300 em geral, mas principalmente nas 2016 pra frente.
Todos os cabeçotes da 2009 até a 2015 tem uma deficiência na refrigeração, pois o mesmo é refrigerado por dentro apenas por um túnel de ar que atravessa ele de frente pra trás, e ele obviamente só vai funcionar se a moto estiver andando e recebendo o vento frontal. Se estiver parada com o motor funcionando ou andando muito devagar, a tendência é o cabeçote superaquecer mesmo com manutenção correta pois ele não terá vento pra refrigerá-lo. Claro que se tiver válvula presa vai ser pior ainda pois irá aquecer bem mais rápido. A baixa espessura das paredes em volta da vela também influencia na trinca sim, mas eu diria que apenas ajuda ela a aparecer.
Já nas 2016 em diante esse túnel de ar não existe mais e o óleo do motor depois de voltar do radiador de óleo, refrigera o cabeçote banhando ele por dentro, na parte que fica bem em cima da câmara de combustão e controlando melhor a temperatura do cabeçote. Já é um tipo de refrigeração líquida e é muito mais eficaz que o túnel de ar. Mas tem que usar o óleo certo, ou seja, o 10w30 semissintético. Se usar óleo grosso, acredito que esse sistema de refrigeração a óleo não vai funcionar direito, até porque um óleo mais grosso flui mais devagar e é mais difícil de refrigerar. E também não pode faltar óleo de forma alguma porque agora o cabeçote depende justamente dele pra refrigerar.
Tem um vídeo do Riva Retífica que também serve pra explicar o que estou tentando dizer, aliás, foi através desse vídeo que eu descobri tudo isso. Ele começa a explicar os cabeçotes a partir de 4:15 até 7:20 mais ou menos: ua-cam.com/video/nTULFFJy66A/v-deo.html
Dito tudo isso, pra deixar bem claro:
As CB 300 e XRE 300 até 2015 precisam de óleo 10w30 semissintético (sintético também serve desde que seja 10w30) no nível correto, completando caso baixe óleo e trocando óleo a cada 4 mil km (ou se o dono preferir pode trocar a cada 2 mil mas não acho necessário porque esse óleo original Honda é muito bom), também precisam conferir folga de válvulas a cada 4 mil km (cabeçote de vela grossa) ou a cada 8 mil km (vela fina curta) e fazer pastilhamento caso seja necessário, ou seja, caso tenha alguma válvula folgada demais ou presa. E por último precisam muito de velocidade pra refrigerar o motor. Pelo menos uns 30 km/h já tá bom. Vale lembrar que no manual do proprietário, nas primeiras páginas (na introdução), a própria Honda já fala sobre aquecimento do motor. E nessa parte, ela já fala pra evitar andar em velocidades baixas por longos períodos ou deixar o motor ligado com a moto parada por muito tempo.
E as XRE de 2016 em diante precisam de óleo 10w30 semissintético (ou sintético) sempre no nível correto, completando o nível caso baixe e trocando óleo a cada 6 mil km (pode ser 3 mil também), conferir folga de válvulas a cada 6 mil km e fazer pastilhamento caso seja necessário. Por ter um sistema de refrigeração mais eficiente no cabeçote, elas já não exigem tanto cuidado com a refrigeração, mas não quer dizer que a moto pode ficar parada com o motor funcionando por 30 minutos por exemplo, porque não tem ventoinha no radiador pra resfriar o óleo. Aliás isso também não seria nada bom pra nenhuma outra moto refrigerada a ar ou a óleo.
Pode parecer complicado manter uma XRE, mas na prática não é. Tenho uma XRE 300 2019 que tirei zero km e hj tem 31 mil km, ela nunca precisou fazer pastilhamento, talvez só faça depois dos 50 mil km. Até agora só troquei óleo, filtro de óleo, filtro de ar, pneu e pastilha de freio. Antes dela eu tive uma lander, não me arrependo nem um pouquinho de ter saído da lander pra ir pra XRE 300, que pode ser um pouco mais exigente com manutenção, mas em compensação é bem mais forte, mais completa, mais bonita, mais confortável, acabamento muuuuito melhor, quadro, rodas, balança e suspensão mais fortes e resistentes, freios muito melhores, enfim, por tudo isso de vantagens em relação às 250 da Yamaha, a única coisa que a XRE pede em troca é pra cuidar das folgas das válvulas. Pra mim tá ótimo. E quanto às 2015 pra trás, se vierem a trincar cabeçote, só colocar o das 2016 em diante e pronto, acabou o problema e nem precisa mais ter tanto cuidado com a refrigeração do cabeçote, só usar o óleo certo sem deixar faltar.
@antonio oliveira Se você não percebeu o cara está dando a opinião dele, e falando a respeito da moto, pois pra chegar nessa conclusão e falar com convicção ele teve que pesquisar e tals, então se não gostou é só ignorar e te fode
Se no manual já fala que deve se andar sempre em altas velocidades, pra ter uma melhor refrigeração do motor, já dá pra saber que é um motor descartável.
@antonio oliveira vc tem pelo menos uma xre?
Meu camarada, tenho uma CB300 10/11, tá comigo desde zero, único dono. Fiz atualização do cabeçote de 1ª para 3ª geração (fina e longa), e sempre troco óleo (10w30) com 4 mil km. A pergunta é: qual fonte diz que que o óleo pode ser trocado a cada 6 mil quilômetros?
@@FILHOdoTROVAO1986manual da própria moto, recomendo ler
Comprei minha CB300 por ter assistido seus vídeos, me ajudou muito na hora de comprar e escolher por ela. Parabéns seus vídeos são muito top.
muito massa mano, fico feliz de ter ajudado
Fala cara pegou qual? Como tá a experiência?
Muito obrigado pelo vídeo mais vou de Lander 😅
Acho a cb300r 2015 linda, sem falar que ela é muito boa de pilotar, andei em uma cb300r 2012 é achei foda de mais
Valeu 👍 obrigado .
Agora vou pegar uma xre sem medo 🔥
Boa, vai pra cima
Melhor video
A VELA DA 3 GERAÇÃO NÃO É ESSA VELA DA ANTIDA QUE CUSTA 30,00 É UMA QUE É LONGA E FINA QUE CUSTA 289,00
acho uma mancadona minha cb 300 2014 nao ter essa tampa de tanque da sua XRE e ter aquela antiga kk. honda sendo honda. abraços otimo video 🤙
Minha xre é 2015 tbm e não tem essa tampa acho que é a partir do ano 2016 ou 2017
Tbm acho tenho uma cb 300 2011
Queria q tivesse continuado a ser fabricada, ela viria com a ciclística melhor igual a nova twister e full led, tampa do tanque top, painel blackout, mas a fama ruim dela foi tão grande q a honda precisou tirar de linha, a xre so ficou pq sempre foi bem vendida .
@@CristopherDiniz vi que estão vendendo fora do Brasil uma nova cb 300. Essa nova cb segue o estilo da atual 600cc e 1000cc
Essa tampa só foi lançada em 2016 pra baixa e média cc
Coloquei o cabeçote da Twister e ficou muito boa
Teve que adaptar ? Ou encaixa perfeitamente ?
Realmente a manutenção conta muito pra evitar problemas. Tenho uma xre 2012 com cabeçote original.
Vc faz manutenção de quanto em quanto tempo
@@matheuseduardo5991 ajuste de válvula a cada 10.000km, troca de óleo e filtro a cada 2.000km (motul), revisão a cada seis meses pra outros itens de desgaste.
Boa explicação mas vou complementar.
Você esqueceu de falar que o cabeçote novo ele tem dois furos nós mancais onde onde na passagem do óleo, ele escorre bem no pé da vela por dentro é lógico kkkk pra ajudar a resfriar. Os outros cabeçotes nao tem esses dois furos.
OTIMO VIDEO
Ela teve um remapiamento na injeção eletrônica, até onde eu sei um dos motivos da trinca do cabeçote da xre além do material do cabeçote fino era a mistura pobre
Cara tu é onipresente ,onisciente e onipotente. 😌
Comprei uma Cb.... Antes de comprar uns colegas mecânicos recomendando a 150cc pra montar um kit e teria o mesmo desempenho de uma 300 original.... Eu não dei muita atenção, comprei uma vermelha 2014/15...
Vídeo bem explicado irmão, muito bom!
A minha é a cb 2010 trincou, vou ver a melhor opção. Aceito opiniões
Olá amigo, não sei se você já arrumou a sua,mas a minha também é uma 2010 e trincou também,oque eu fiz na época,foi a recuperação do cabeçote já com a vela fina,e junto fiz o remap dela,isso tem um 1 ano já,desde então, só confiro o pastilhamento dela,e até agora sem problemas nenhum, só que não sou de dar pau nela,ando bem de boa,de boa mesmo,que até o pessoal das cgs passam facilmente por mim,acho que a questão de não exigir muito do motor influência também,mas esse seria minha sugestão caso ainda não tenho arrumando ela
@@IgorRodrigues-gc6qqcomprei uma 2011, será que aceita todo tipo de cabeçote ? Um mecânico me disse que iria ver se a 2011 aceitava o cabeçote mais novo que não trinca mais
Comprei uma xre 2013 com cabeçote trincado e já coloquei na retifica. Agr é rezar para que o cara faça um trampo bom!
A minha é 2010 com cabeçote 2015 é só fazer a Manutenção 8 em 8mil km nunca vai da problema.
Muito bom!
Vi que tu es de Fortal City. Dica de lugar confiável pra manutenção.
thumbnail muito boa
Ótima explicação, parabéns pelo vídeo
Reconheci o percurso no vídeo rsrs é de fortaleza.
Agora sim mano tu tirou meu medo de pegar a xre 190 2022
190? Essa dai tem nada a ver não mano, kk o motor é igual da 160
XRE 190 é totalmente diferente de uma XRE 300
Boa tarde Cristopher moro em Fortaleza acompanho seu trabalho aqui no seu canal gostaria de fazer um orçamento dos aros da minha moto e um fan 160 2016 seu trabalho e top 👍 aro esportivo ficou massa aquela pintura Black piano que vc fez na moto aqui no seu canal
E ai mano, chama no direct do Instagram @cristopherdiniz
PARABENS
Curti a capa 😅😅😅
kkkkkkkkk ja sabe dos memes
Dá uma olhada no vídeo do Riva sobre estes cabeçotes. Tava decidido em comprar a nova xre 300 2022 mas depois do vídeo do Riva desisti.
2017 em diante trincam também, realizei a troca de dois ja.
Bem raro, mas se vc ta dizendo
tenho uma cb 2012, peguei com 30k e agora ta com 65k, nunca me deu problema, nunca fiz pastilhamento, ultima revisao q fiz foi somente estetica pq o mecanico disse q a mecanica tava perfeita, só nunca deixei passar o oleo, e filtro uma a cada 2 de oleo
Uma observação pra vcs q vai fazer pastilhamento manda deixa com 16 de folga o normal é 15 e 12 por isso q prende rápido as válvulas deixando com 16 tudo vai demorar muito pro próximo pastilhamento ok
SALVE MANO.
Essa moto injeta pouco combustivel demais..isso faz o motor esquentar muito e ser um dos motivos da trinca tanbem,vi um video da glr colocando ventoinha no radiador de óleo pra melhor resfriamento..se acrecentar esse artefato junto ao remap com um escape esportivo prolonga mt mais o tempo de fazer pastilhamento..pois no remap a mistura de combustivel melhora e a ventoinha trabalha no resfriamento no radiador se Óleo..com o escapamento esportivo o motor nao trabalha tao "sufocado"
Exatamente, uma dica que tenho é comprar aqueles chip regulador de combustível, ai você pode regular e deixar a injeção mais gorda
Interessante, isso explica pq tive uma 2012 que rodei 110 mil km sem problema nenhum e uma 2015 que rodei 90 mil km também sem dar nenhum problema.
Trocava óleo a cada 2000 km, semissintético 20w50 Motul ou Castrol actevo, militec a cada 4 trocas e gasolina aditivado d boa qualidade
Kkk ô mentira 😅😅
@@flaviodocarmo3929 tenho uma 2012 aqui com 95 mil km, impecável toda original, uso diariamente pra ir ao trabalho, vamos apostar? Levo em qualquer mecânico que vc indicar.
Vai correr? Levo amanhã,, se for mentira te dou um ETH, que esta alendo uns 2000 dols na cotação de hoje.
@@flaviodocarmo3929 Mas se voce quiser apostar algo mais caro tenho uma Versys black Edition 2023, com 850 km rodados, só ando de domingo a tarde, tá estalando de nova, bora apostar, corre mão
@@flaviodocarmo3929 Se quiser algo ainda mais caro tenho uma HRV que peguei zero EXL ful, tá a venda por 118 mil reais, dou ela pra voce se for mentira, tem video dela de quando comprei ae no canal.
Se quiser posto das motos tb, bora apostar se for macho mesmo.
Esse ano com fé em Deus eu compro a minha cb300 2015 aquele do capitão América. Kkkkkkkkkkk
😁👍👍👍👍
Ehehe aquela é a mais top
E isso aí mano eu tenho uma 13 e top
top o video! mano voce e de fortaleza ?
Sou mano
Tive uma cb 300 2012, uma xre 2015 e agora acabei de comprar outra cb 2014. Nas duas primeiras numca tive problema nenhum, pelo contrário motoa top demais
Eu tenho um CB 2015, como você falou uma vez "a moto é top, o que acaba com ela é o dono"
Boa mano, 2015 é top demais
Eu cuidei e muito, tava nova e apenas com 1600k peguei viagem e fiquei na mão entre Rio e São Paulo.
@@rafaelrrbz caraca 💔
Estou com a moto há dois anos e nunca tive um problema mecânico. Na minha opinião não é só a moto, tem a haver com o piloto. Essa moto tem a proposta dela, se seguir isso dificilmente ela tem problema. AGR se for fazer loucuras o resultado e trinca msm
Mano a Honda deu cabeçote de graça e tu vem com essa😅😅😅😂😂😂
@@flaviodocarmo3929 👍
10 anos pra resolver um problema que condenou a moto , todas trincam? Não! Mas vc só vai saber se a sua vai trincar ou não , quando de fato , vc tiver uma...
Então, trinca, tive 1CB e 2 XREs, de gerações diferentes e sempre com a promessa do "não trinca mais", trincou..
Muita grana pra fazer um teste gratuito pra honda, nao acha?
foda a yamaha q n resolveu o problema da biela bater ate hj
@@alancostafernandes385Talvez o barulho que escutam de biela pode não ser realmente a biela e sim a placa de partida
Em 2018 estava procurando uma pra comprar, sabendo desse problema, fiquei sabendo de um 'recall' secreto da ronda. Fui até uma CC e me disseram q existia mesmo. Se trincasse o cabeçote (mesmo de uma usada) a ronda trocaria o cabeçote eu 'só' teria q pagar uma revisao completa na moto (na época era 500,00)... Procurem saber.
...bom, acabei comprando uma fazer hehehe.
Já ouvi falar disso tbm mano, custa nada tentar
Fez a coisa certa !
Parabéns pelo video, esclarecedor
A 300 da problema na valvula de regulagem de combustível dentro do tanque, se caso o modelo da moto for com uma mangueira, ou fora do tanque se for 2 mangueira
Na verdade se for recuperado nem precisa converter pra vela longa, porque a solda de alumínio usada para recuperar o cabeçote geralmente é mais resistente que o alumínio do cabeçote. Geralmente as recuperadoras de cabeçote fazem com vela fina mesmo
Mete uma fazer ou ninja 250 nessas CB aí. 33 cavalos de força contra 26 dessas CB.
Tenho uma cb 300 2011 nunca trincou e olha que eu corto de giro nela quase todo dia kkk salve Cristopher ✌🏻💥🚀
Salvee, a minha tbm ando forte, eu nao destruo a moto, mas boto tudo q ela tem kkkk
Show
Salve salve
CB300 2012 90 mil rodados .. 1 revisao geral por ano na Honda .. e 0 problemas de trinca.. e assim vamos levando ..
Top
A minha é uma 2012 com o cabeçote 2019.
Mais fácil trocar o cabeçote ou e melhor trocar o chassi?
Minha Cb300 2011 trincou com 80 mil km, comprei um cabeçote da Xre 2022 na honda!! Ficou 3.400 reais incluso serviço..Me recomendaram fazer a pastilhamento a cada 5 mil km..
Eita isso tudo ?
@@iaguin1237 Sim, ficou bem Caro..
Bom saber ,queria fazer isso na minha
Kkkkkkkkkkkk te roubaram kkkkkkkkkkkk ele custa 1900 a 2000 reais kkkk
Que thumb maravilhosa kkkkkkkkkk
minha era 2016 pura tricou , não ligava pela manhã so acelerando , pensei q era pastilhamento qnd abriu uma trinca.
fotos por favor
Quando trinca o cabeçote a moto fica fazendo oq? Não dá pra andar mais?
@@CABLEbrazil anda sim, a moto só pega se acelerar e não segura lenta
Foi caro p concerto ???
Tudo vai do cuidado.Tenho uma 2009 e nunca trincou.
Parabéns amigo, quero comprar uma CB 300 fé em Deus. 🙌🏻
Amigo excelente vídeo, desculpe a minha ignorância, mas então dá pra colocar um cabeçote de terceira geração em uma cb300 mais antiga?
Da sim. Cabeçotes todos cabem em qualquer ano
Resumindo, compra xre e cb 300, 2015 pra cima, olha se tá trincado, se tiver coloca cabeçote da 2016 pra cima. Se for ficar com a moto um bom tempo, faz o Remap, as manutenções sempre em dia, óleo mais fino, pastilhamento, regulagem de válvulas. Sugiro aprender a mexer no motor, mecânico nenhum vai cuidar da sua moto, eles quer mais e serviço pra eles.
Aí mano, cê é de Fortaleza?
A minha é 2012 e está com vela fina. Estou com ela a 2 semanas e ja fiz o pastilhamento.
Quando trinca o cabeçote a moto fica fazendo oq? Não dá pra andar mais?
@@CABLEbrazil demora pra dar partida e se a trinca estiver muito grande vc vai sentir a moto perder potência quando acelerar. É bom vc fazer o teste na moto. Com o motor frio, tire a carenagem do tanque de combustível. Joga desingripante na base da vela até fazer uma poça (tente deixar a moto reta) e aí vc da a partida e depois da umas aceleradas. Se esguichar ou borbulhar desingripante é porque está trincado. Faça com desingripante pois ele é tipo um óleo que não evapora fácil. Quando vc faz com água ou detergente vai dar borbulhas por causa da evaporação e aí vc pode acabar achando que está trincado sem estar trincado.
Mano já tive XRE 2017, e sim, ela trinca. E olha que Eu cuidava da moto.
Pq não cuidou meu mano, e vc judiou dela nem adianta falar q não
Ou é mentira sua 😅😅
Você passou em frente aqui da minha casa Alberto caseiro
Olha a minha é 2012 e nunca trincou,sempre fiz manutenção
Pra complementar o vídeo, o cabeçote de terceira geração deixou de ter o sistema de ar secundário, ou o famoso furo do catalisador, se vc for colocar o de terceira geração e sua moto tiver esse furo originalmente, leve em uma mecânica top pois a retirada desse sistema interfere no funcionamento da ECU da moto..
Então com uma mudança mecânica tbm tem que fazer uma alteração eletrônica
Oi boa noite irmão me passa uma informação quantos quilos pesa a xre 300 ano 2010
Ola tenho uma xre 300 2012 ainda nao trincou cabecote, mas esta demorando um pouco a ligar na partida fria, depois fica boa liga na hora. O que vc poderia dizer sobre.
Cabeçote novo e vela fina é mais dificil de trincar?