Стал лишним, как только появилась автоматическая коробка передач. Но до сих пор почему-то ставят, хотя 99% водителей в 99% поездок не используют "ручной режим". Рили имеет смысл тахометр только на авто с механической КПП..
Чёрная пластиковая вставка под бампером, как отличительная черта версии с вариатором, но мне больше нравится эта вставка в сером цвете, т.к. она подчёркивает контур бампера контрастом и делает этот автомобиль более агрессивным! А ещё я обратил внимание, что пластиковые вставки над противотуманками были позаимствованы у Опель Мокко. Рестайлинговая версия в целом выглядит шикарно, дорого-богато относительно дорестайлинговой версии. Я когда увидел эту модель, сразу влюбился, не пожалел, что взял именно её, очень удобная и комфортная машина!
@@Axedem К сожалению у нас в городах не везде идеальные дороги. Он прекрасно проезжает любые ухабы и лежачих полицейских практически не снижая скорости.
14:15 ниже 2000 об/мин при достаточно большой нагрузке не вредит ли двигателю... смазка минимальная (есть ли там омывающие поршни форсунки? они ниже 2000 вообще не льют)
Как раз таки 2к это минимально допустимый режим. Если ниже, то да, масляное голодание, от 2к более менее. И да, форсунки нигде толком не ставят. Более подробно можете глягуть на канале Kpower
Если бы не было имитаций передач, разгон был бы быстрее на 1-1.5сек. т.к. это программные передачи я считаю, что должна быть кнопка отключения/включения имитации, тогда всем все понравится
Отличная машина, катал месяц на таком, наездил 2500 км. средний расход не привысил 8 литров, по трассе 130-150, на скорости 110 км\ч обороты 1700, что не хватает для трассы, так это круизконтроля, и кондей он реально мощный, но постоянно приходится крутить крутилки регулировки. Музыка в авто как в 2109 конца 90х унц унц...а вот тюнер отличный, по трассе ловит очень хорошо. Мотора почти не слышно, а вот сзади стоит гул. По гравийке если быстро ехать, жопа козлит...очень не комфортно от этого. салон довольно таки просторный, сиденья пускай и не имеют какой то выраженой формы весьма удобные. багажник большой. Не понравился свет фар, ночью как то хреново светят. Ну если расматривать к примеру весту или логана...то фаворит явно логан.
Собираюсь брать на механике 1.6-113 лошадей в максималке!!!у меня сейчас Солярис,скажу так по подвеске вообще Логан делает солярку просто враз,и дорогу держит класс
@@ZDrive_TV спору нет. Вопрос в другом. Так как мы страна в основном бедная, и автомобиль для народа, проживающего за пределами МКАД, это всё ещё роскошь и товар длительного пользования, вопрос в надёжности и долговечности этого вариатора. А так же ремонтопригодность и его цена в случае чего. Понимаете меня? Мы не США и Германия, где автомобиль берут на 3-4 года. Если я когда-нибудь куплю именно новый автомобиль, я теоретически планирую на нём проездить минимум лет 8, а то и все 10. Пробеги у меня не очень большие. Главное чтобы кузовщина не загнила. Вот поэтому вариатор для меня и таких как я кажется сомнительным выбором.
3:00 странная особенность... разгон плавный а расход ниже 10 не падает... на механике при плавном разгоне или при движении в городе 80 на 5й передаче получаем те же обороты и расход 4.8-6.5
У меня Степвей 2019 вариатор,расход на сотне по трассе 5.5 литров,на трассе держится хорошо,при боковом ветре немного штормит,но не критично,минус-нужно делать шумку
Как долго на вариаторе можно ехать со скоростью 140-150? От Питера до Москвы допустим можно проехать ? Читал, что вариатор долго не может держать высокую скорость
Езжу на 8 клапанном Степвее, средний расход 10 литров. Ездили в Мурманск на двух машинах Дискавери 4 250л.с. и мой 84 л.с. , постоянная скорость 110 км.ч. Расход топлива на сотню одинаковый по 8 литров на 100км. У меня 92 бензин, у него дизель. Меньшго расхода не видел, хотел бы 6 литров. Но не судьба.......
@@СергейФилимонов-е6ю и я про это. Не продают машины с нормальным мотором, дизельный двигатель 1,5 ставят только на дастер. Всем остальным за Бугром и на Клио и Логан, Меган и тд.У меня в 95 году Сааб 2,3турбо 200лс был , он тогда жрал 8-10 литров. А сейчас столько жрёт живопырка. Чем всё это время инженеры занимаются???
Поло седан, 130кмч-мгновенный расход 6.1 в течении 700км на м4, не взирая на ветер и перепады 😄. Расход по залито у топливу-7 Так что логан да, ооочень экономичен.
@@ZDrive_TV может стоит ещё подчеркнуть свою нишу? твоя фишка вот в этой трассе, ты выезжаешь за шлагбаум, тестишь максималку, динамику и экономичность, по ходу комментируя свои ощущения. все одинаково только машины разные. думаю ещё одинаковые сделать, убрать отличающиеся от этого видео. например, ты ездил на минивене по пробкам, для чего это видео не по теме?
@@ZDrive_TV у меня аванте 2011г автомат GDI 100-130км груженный 5.5 расход, 130-170 до 7л, в городе 10-12л, что то новый логан совсем не эконмичный АИ - 95
Очень давно смотрю ваш канал , и хотелось бы увидеть эксплуатацию автомобилей в гражданских условиях, и выявление действительного расхода топлива автомобиля. Потому что указанные данные производителем часто не совпадают
Недавно эксперементровал с поло 1,4 tsi dsg7, ехал из Гомеля в Минск (300 км), сначала 20 км по городу, потом первые 80 км на трассе тошнил на круизе со скоростью 70 км/ч, средний расход 3,6 л/100км, потом нервы не выдержали и оставшиеся 220 км шёл на круизе 130 км/ч, средний расход по итогу поездки составил 4,5 л/100 км, обратно летел 180-190 км/ч, пару раз до 212 разгонял (интересно же), средний расход показал 8л/100 км, как то так. И да, 9 сек до 100км/ч. Ничего пока не скажу про ресурс, только 28 тыс. позади, но по эксплуатационным характеристикам среди новых бюджетных авто лучшего сочетания не видел.
@@ZDrive_TV не более, чем в России, на этой трассе стационарно стоят только 4 камеры, места известны, жёлтые предупреждающие об этом знаки установлены, да и навигатор колоколит об этом заранее, шальных "добровольцев" у нас нет, на фен почти не ловят, так что можно. А вот когда ездил недавно в Москву и в Рязань, то офигел от такого количества стационарных камер, чуть ли не на каждом километре, особенно между Москвой и Рязанью, на белорусских номерах можно было особо не сдерживаться, но я без надобности не злоупотреблял.
Спасибо за видео!! Вариатор захватывает рынок!! Обычная АКПП уходит в прошлое.. ВСе меньше и меньше ее внедряют.. Хотя по надежности и прочем гораздо лучше вариатора.. Вариатор просто расходник..Позажигал, по буксовал и.. сменил на новый..!! Удачки Василий во всем!!
Проходил я тестдрайв на таком, только сандеро（степвей сити）. Вибрации на руле и полу. Тяги нет совсем. Очень вялый. Расход конский. Автомат адыкватнее и комфортнее. Спасибо за обзор👍
Ресурс вариатора Jatco JF015E, установленного в версии Renault Logan Stepway City, на практике составляет около 200 000 километров. 1 Точный срок службы может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации и обслуживания автомобиля. Ударные нагрузки и езда в жёстких дорожных условиях негативно сказываются на ресурсе вариатора
Это тот же вариатор, что и на Ниссанах. О их ресурсе не принято говорить петенциальному покупателю. Официальная гарантия на данный вариатор составляет 60.000 км. Они пытаются дорабатывать вариатор, так что, может, уже и подняли гарантию на пробег этой трансмиссии. По своему устройству, вариатор не предназначен для быстрой езды и пробуксовки. Однако, французы решили сделать акцент на условно небольшую массу своих авто, впихнуть вариатор. Чем меньше масса, тем меньше нагрузка на трансмиссию(аэродинамика тоже играет роль).
@@vadimostapenko5323 че ты пургу несешь? Гарантия распространяется на мотор и коробку и составляет 3 года или 100 тыс км,а ресурс заявлен 150-180 тыс,но при аккуратной езде и за 300 ходит. Не накручивай и не раздувай Вариаторооб,на Каптюрах этот вариатор ставится с 2016 года и уже больше 100 тысяч некоторые проехали,и ни у кого он не полетел,читай форумы,а не слушай вариатороненавистников,которые ездили на вариаторах только на электричке или троллейбусе, и не представляют,какой это кайф и экономичность,у меня Каптюр с этой связкой,пробег пока 27 тыс,я безумно доволен,лучшей коробки не встречал,если спокойно ехать,то мотора вообще не слышно,так как обороты держатся низкие,вплоть до 120-130 кмч всего 2000 оборотоы,и расход по трассе у меня доходил до 5,7 при скорости до 100 кмч,а на Логане будет наверное на литр меньше,а те же Логаны,Сандеры,Каптюры с АКПП жрут не по детцки,и ресурс того же 4АКПП DP8 составляет те же 150-180 тыс км.
15 минут зомбирования!!! Ху! эле досмотрел до конца. У самого Логан 2 250 тысяч пробега могу сказать точно про его достоинства а их у него два это надежность и дешевизна и все!!!
Спасибо за видео, интересовал именно этот вопрос про логан CVT, поскольку будет на весте варик. 100кмч~1800об, 140кмч~2500 оборотов это очень крутой показатель, как у оптимы 2.4 6Ат или поло 1.4t-dsg. Такой логан будет на трассе экономичнее ручки на 2л/100км...
Не будет экономичнее. Сам езжу на Каптюре с вариатором. Есть законы физики. Сопротивление движению и сжигание топлива с выделением энергии. Так вот на трассовых скоростях за 110 расход одинаковый хоть 1.6 хоть 2.0 бензин. В городе вариатор экономичен бесспорно. А на трассе до 100 км/ч.
@@aligan3733 у мення тоже Каптюр 1,6 с вариатором, и как раз,как не крути 1,6 с вариатором и в городе и на тррассе будет экономичнее 2,0 с МКПП и полным приводом,про 2,0 с 4АКПП даже и не стоит говорить,там разница будет в 1,5-2 раза,по Москве 2,0 с 4АКПП расход в 15 литров норма,а на трассе естественно 4 ступеней мало,чтоб экономить. У меня средний устаканившийся расход 7,3,а в пробках по Москве больше 10 не выходило,а по трасе на дальняк меньше 6 было.
1800 оборотов на 100 км/ч? Ладно, экономим 1 литр на сотню (по сравнению с механикой), но сколько проживет этот двигатель в таком то режиме- вопрос- спорная экономия. При этом вариатор изначально дороже.
@@ZDrive_TV Просто двигатель изначально, вроде, под механику шел... причем механика с очень короткими передачами. Значит, предположительно, оптимальные обороты, на которых движку работать легче с более высоким КПД должны быть выше. Возможно и давление масла оптимально на более высоких оборотах. Если так, то в будущем могут возникнуть проблемы с закоксованностью и свечами. Опять же при необходимости обгона передаточное число меняется не мгновенно и при резком нажатии на педаль сначала возникает нехилая нагрузка на двигатель (если я правильно понимаю работу данного вариатора) на фоне так называемого масленного голодания.. Это все мое предположение, так как не владею цифрами. Совсем не буду против, если есть доводы обратного. ЗЫ: посмотрел ещё видео... По городу вообще на 1400-1600 обороты двигателя.
Надежный чугунный к4м на 102 силы убрали. Не выгодны сейчас ресурсные моторы. Думаю он бы на вариаторе был бы не хужеа в чем то и лучше. Тем болееунегополка крутящего ниже а длявариатора это збс
Завод слегка обнаглел с удешевлениями: На логанах 2 поснимали все резинки,огранич. в дверях,под капотом как не было так и нет,обшивка изнутри задних фонарей-теперь нет)), уплотнение лобового-нет, и даже пластиковые молдинги арок крыла-нет,которые были с новья на Логане 1... Вася ,штрафы кто за тебя платил))?
"Вариатор делает логан экономичным" - это только по расход топлива, без учёта затрат обслуживания вариатора! Вариатор скушает 15+ тр. (на 2020г цена) за замену масла с фильтрами в вариаторе каждые 30-40 тыс км. Вариатор надо греть перед поездкой - если хотим, чтобы варик не сдох раньше 100 тыс.км - про это в вашем обзоре ни слова. Удобно конечно на варике (сам на ручке логане2) - но по трассе на ручке у логан2 прекрасная эластичность на 5-ой передаче: c 70 км/час тянет, если не в горку - еду по новориге 85 км от МКАД на пятой передаче, переключаться смысл есть только в пробках.
неплохой вариант механика хороша но только на интересных машинах а если у тебя жоповозка то лучше автомат или робот тогда ты едешь и отдыхаешь)) особенно чувствуется когда попадаешь в пробку на трассе и дрочишь пару часов сцепление.. сразу хочется автомат
Алексей БТР Не хуя не гавно.Логан надежная машина, все это знают, сам на таком катаю ,купил в новом кузове.Проблем не знаю, Реально надежный аппарат !!
автор расскажи лучше про расход. веста на АМТ на сотке 5.2-5.5л на сотку. у тебя тут 10.3 литра на сотку. как может быть такая разница, где она зарыта, только в вариаторе?
Трасса стихия этого вариатора и летний город..а зимой,когда трактор загрёб снегом на парковке..побуксуешь,поймаешь зацеп...так и ушатать его можно..не говоря о бездорожье
38 тысяч на Сентре с таким же вариком откатал. Если Рено ничего не попортили, то проходимость для монопривода хорошая. когда во дворе пробивал колею за мной третий Фокус вставал двигаясь в след. При этом я бампером разгребал. Там главное тронуться. А если трактор загреб, то лучше таки лопатой воспользоваться. Бампер не критичный элемент, но не дешевый.
@@dickenormous9932 У меня за год такой пробег получается,лопата понятное дело,но нижний слой в лёд превращается,который не убрать,а надо переехать...Хочется автоматическую трансмиссию,но вариатора(конкретно этой модели) побаиваюсь.. ещё и на Весту данная кпп пойдёт...
Лев волков бояться- в лес не ходить. Тут как повезёт. Сосед на октавии 1.4 под 200 за 2.5 года накатал. Масло в коробке менял как положено, раз в 60 тысяч. Ничего не сломалось в ДСГ.
Вот блин возьмешь такой вариатор, подьедешь к парковочному месту во дворе между двух машин и будешь думать, заезжать туда или нет. Проезд трактор чистит, а парковочное место один сплошной бархан из толстого слоя снега под которым лед. И так сука каждый божий день. Так может лучше заранее подумать и не брать этот вариатор. Пусть в салоне стоит. Может и задумаются производители, что для российских условий надо что то иное.
@@ZDrive_TV блин, ну хорошо зашумлена. У меня фокус на такой скорости заметнее гудит. Хотя и заделан доп.шумкой. А фокусы вроде по шумке не на последнем месте.
Прежде чем приобрести такой автомобиль сначала узнайте на какой пробег рассчитан вариатор и сколько будет стоить его замена. На Митсубиши Лансер вариатор стоит 380тр.
@@westheimer71rus по-моему вариатор только с двигателем Ниссан ( алюминиевые) одноразовые так говорят мотористы, а вот двигатель 82 лошади самый лучший по-моему, для города просто супер
@@ZDrive_TV я в курсе, на дачу по ней езжу до Клина. Как то много с вас взяли или до Клина ехали? Кстати штрафы не приходят, там одна камера стационарная на всем маршруте, на обратном пути после Солнечногорска стоит частная тренога и все. Хорошая дорога, хоть и ценик не вминяемый, так как сп французов и наших, цены ломят, такой же государственный участок, только освещенный полностью стоит в 5 раз дешевле, как так то, а расстояние что там, что здесь по 40 км. Но это лучше, чем стоять в вечной пробке на м10, так как машину купил ездить, а не в пробках стоять.
Егор,не надо шить,это бесполезная трата денег и времени,просто продай Логан и купи Солярис с шестиступкой,это просто самолетом тебе покажется после Логана да и расход меньше будет
... пару лет назад писали о рено сандеро для бразильского рынка с 2.0 РС.(...или типа того...) А у нас в СМИ мелькнула....версия рено сандеро с ДВС большей мощьностью,элементами от субару(руль, ковши) зажатая подвеса, меньше просвет. прошивка БК и т.д. Цена значительная...! И всё, тишина.
@@ZDrive_TV его ресурс, если я не ошибаюсь 200 тысяч при условии что ты не будешь его раскручивать более 4000 об. Но при динамичной езде там всегда обороты выше, значит соответственно ресурс меньше
У меня было 2 рено,обе брал новые.Первая была рено флюенс на механике турецкая сборка,ездил не мог народоваться,машина была шикарная,но нужны были деньги пришлось продать,продавал со слезами на глазах.Через 2 года решил купить логан 2.Машина надежная,но ровно на 3 года,потом то там заскрипит,то дам застучит еще купил 8 клапанный,жрет как внедорожник,больше я логан не куплю пока за такие деньги его не научатся качественно собирать.За машинами всегда слежу и отношусь с любовью,не бью их и не издеваюсь над ними.Но по трассе на ней ехать невозможно скажу честно,самая отптимальная скорость 85-90 если ехать на ней 110 её болтает в разные стороны,не замечаешь как с левой полосы ты оказываешься в крайней правой.На ней ездить только по городу мне кажется и всё.Что не странно флюенс тоже был на балке,но его швырять начинало от 150 наверно и то только казалось.Машина логан впринципи не плохая,но ей потолочная цена это 500 максимум.
сегодня тело на логане еле еле обогнало меня на скорости около 130км/ч когда он в свою полосу возвращался сзади мне отлично видно было как кузов играет машина у него пошла как говорят дорогу ловить...
@@izakiilparkich8880 да действительно обгонять на Логане тяжело, только с ходу слабый моторчик. Но дорогу при таком клиренсе и такой простой подвеске держит отлично. Делать надо схождение по чаще и не ездить на дёшевой резине.
@@vitalydnv сейчас нет, раньше был. Убрали 102 силы с механикой, чтобы покупали ниссановский одноразовый говномотор, ибо на этом автомате ездить невозможно
@@vitalydnv можно поменять, НО такой Логан стоит лям, лучше уж взять каптюр или арканы дождаться, взять на моноприводе. Этот мотор одноразовый и жрет масло, а так, едет получше и поменьше ест
@@andreyvladimirovich6401 ахах, ну это же "иномарка", а она в любом случае ДОЛЖНА быть лучше тазика,что они еще могут сказать, пусть катаются на своих 82л.с.-20℅ который вариатор сожрет
Коробка экономичная, движок прожорливый. Весьма. На выходе имеем авто с довольно средними показателями по расходу - а цена? - вариатор со всеми вытекающими, в прямом и переносном смысле. Среди Логанов в частности и B0 вообще, он может и экономичный, а если сравнить с Рио/Солярис/Веста/Гранта/Фиеста? Особенно на МКПП? Про надёжность и возможности МКПП я уж умолчу.
На Сентре с практически таким же мотором (там по сути завод другой производит и прошивка немного другая), такой же коробкой (прошивки разные, на Ниссане нет имитации передач) в стиле пенсионера умудрялся месяц двержать расход по городу 6.0. Та же Б0, только эргономики хоть немного есть да и веса побольше.
Спасибо за честный обзор. У меня Логан обычный не кросс... Уже второй. Очень нравится машина своей универсальностью и не убиваемостью. В Яндекс такси водителей на логанах не берут.. Ещё в копилку Рио/Солярис... Таксист говорил мне, что с удовольствием лучше бы на логане ездил.
Среднестатистический 16кл 1.8 больше 9-10 в активном режиме по трассе никогда не берет.А если спокойно ехать км 120 то и в 6-7 спокойно укладывыется. Так что на счет экономичности бредятина полнейшая.
Вариатор очень нравится. С ним гонять и нарушать вообще не хочется. И над всеми начинаешь ржать, кто агрессивно по городу ездит со своими 1.6, кто рвут со светофора и гоняют +19 км\ч))))) В то же время, как ты со своими 250 Л.С. вообще за всё время владения мощным авто на вариаторе не получил штрафов)))))))
@@John86region что, ты водитель тазья 1.6, кто по ездит по городу как гонщик? Да, я горжусь тем, что езжу по правилам, а не как тазьё по 150 км\ч по городу с гей-музыкой (МЕДУЗААААААААА) и тонером. И рад поделиться тем, что соблюдаю закон) А ты со своим матным комментарием чем лучше хвастуна-меня? Завидуешь, нытик интернетный?) Или обиделся?)
все-таки ограничения нужны, когда 97% водителей едут в левом ряду, останавливаются на обочине автомагистрали и прочее, то есть гонять не совсем безопасно. Еще стоит прибавить к этому диких животных, для которых не предусмотрены переходы, которые могут выскочить в любой момент
👍Тахометр становится лишней деталью.
реально бы выбросили б тахометр, дурацкую медийку с тачем и добавили шумки и пилять нормальный микрофон для хендсфри
Стал лишним, как только появилась автоматическая коробка передач. Но до сих пор почему-то ставят, хотя 99% водителей в 99% поездок не используют "ручной режим".
Рили имеет смысл тахометр только на авто с механической КПП..
Раньше его не было, как то справлялись)
на самых первых жигулях в 70х годах не было не только тахометра, а даже правого зеркала. и ездили же как-то)
@@Toha_888 а на москвиче и левого небыло и ремня безопасности тоже), такие и сейчас отлично ездят)
Кто бы что не говорил мне лично нравится вариатор,сам сколько ездил на нём и только положительно могу отозваться о нём.
Вопрос о ресурсе и о том курит ли кто бу на вариаторе
Вариатор хорош пока новый и если ты ездишь только по чистым ровным дорогам
Чёрная пластиковая вставка под бампером, как отличительная черта версии с вариатором, но мне больше нравится эта вставка в сером цвете, т.к. она подчёркивает контур бампера контрастом и делает этот автомобиль более агрессивным! А ещё я обратил внимание, что пластиковые вставки над противотуманками были позаимствованы у Опель Мокко. Рестайлинговая версия в целом выглядит шикарно, дорого-богато относительно дорестайлинговой версии. Я когда увидел эту модель, сразу влюбился, не пожалел, что взял именно её, очень удобная и комфортная машина!
Logan Stepway City - невероятный набор слов. Круче было бы еще если бы в конца добавили RS Luxury
Top
Интереснее то, что Stepway "внедорожная" версия, и Stepway City звучит странно "Городской внедорожник")
@@Axedem видимо чтобы пробки через бордюры и по газонам объезжать
@@Axedem К сожалению у нас в городах не везде идеальные дороги. Он прекрасно проезжает любые ухабы и лежачих полицейских практически не снижая скорости.
+ Rally Sport Downgrate Ghia Supersaloone GT 1600S GDI
Для начинающих водителей типа меня скорости за глаза хватит и + ненадо с палкой мучатся и подбирать нужную скорость для экономии) мне нравится)
Три года и на продажу быстро
14:15 ниже 2000 об/мин при достаточно большой нагрузке не вредит ли двигателю... смазка минимальная (есть ли там омывающие поршни форсунки? они ниже 2000 вообще не льют)
Как же деды на шахе коптили?
Как раз таки 2к это минимально допустимый режим. Если ниже, то да, масляное голодание, от 2к более менее. И да, форсунки нигде толком не ставят. Более подробно можете глягуть на канале Kpower
Почему же Аутлендеровские движки с вариатором ходят по 300 т.км, хотя обороты тоже низкие постоянно?
Если бы не было имитаций передач, разгон был бы быстрее на 1-1.5сек. т.к. это программные передачи я считаю, что должна быть кнопка отключения/включения имитации, тогда всем все понравится
Отличная машина, катал месяц на таком, наездил 2500 км. средний расход не привысил 8 литров, по трассе 130-150, на скорости 110 км\ч обороты 1700, что не хватает для трассы, так это круизконтроля, и кондей он реально мощный, но постоянно приходится крутить крутилки регулировки. Музыка в авто как в 2109 конца 90х унц унц...а вот тюнер отличный, по трассе ловит очень хорошо. Мотора почти не слышно, а вот сзади стоит гул. По гравийке если быстро ехать, жопа козлит...очень не комфортно от этого. салон довольно таки просторный, сиденья пускай и не имеют какой то выраженой формы весьма удобные. багажник большой.
Не понравился свет фар, ночью как то хреново светят. Ну если расматривать к примеру весту или логана...то фаворит явно логан.
Круиз есть в этой версии
@@ZDrive_TV странно, у меня была машина без круиза версия
Да нормальный авто
Ага, ездил на нём
Хороший
Всё ничего,но цена...
Евгений Нестеренко Да надежный аппарат.
Собираюсь брать на механике 1.6-113 лошадей в максималке!!!у меня сейчас Солярис,скажу так по подвеске вообще Логан делает солярку просто враз,и дорогу держит класс
Блин, прям как рекламу вариаторов посмотрел!))
Вариатор мне понравился
Хз как он на логане, но на фордах нормально.
@@ZDrive_TV спору нет. Вопрос в другом. Так как мы страна в основном бедная, и автомобиль для народа, проживающего за пределами МКАД, это всё ещё роскошь и товар длительного пользования, вопрос в надёжности и долговечности этого вариатора. А так же ремонтопригодность и его цена в случае чего. Понимаете меня? Мы не США и Германия, где автомобиль берут на 3-4 года. Если я когда-нибудь куплю именно новый автомобиль, я теоретически планирую на нём проездить минимум лет 8, а то и все 10. Пробеги у меня не очень большие. Главное чтобы кузовщина не загнила. Вот поэтому вариатор для меня и таких как я кажется сомнительным выбором.
@@НавсюГоловуРусский Логан не гниет
@@НавсюГоловуРусский и зря вы так считаете.
3:00 странная особенность... разгон плавный а расход ниже 10 не падает... на механике при плавном разгоне или при движении в городе 80 на 5й передаче получаем те же обороты и расход 4.8-6.5
Fireman Sindikat что не говори.... механика ... конкретно для прекрасной езды и контроля авто. Экономия.- это экономия денег.
Смотря какой город. А мне поднадоело передергивать палку.
Кружки какие то красные на спидометре, шо за дизайн
У меня Степвей 2019 вариатор,расход на сотне по трассе 5.5 литров,на трассе держится хорошо,при боковом ветре немного штормит,но не критично,минус-нужно делать шумку
@@user-yf6ki8zg2g сказка
@@user-yf6ki8zg2g или датчик расхода врет или Вы,включенный круиз берет до1л дополнительно
@@РоманЛу-ь6и бред.
круиз может экономить но точно не может жрать. у меня на весте 5.5 на трассе расход, 5.2 на круизе.в том и другом случае 90-100км в час
@@Airaleais двигатель какой?
Обзор чёткий все по сути 👍
Что выбрать, логан с вариатором, или весту с вариатором?)) Ценник примерно одинаковый...
Как долго на вариаторе можно ехать со скоростью 140-150? От Питера до Москвы допустим можно проехать ? Читал, что вариатор долго не может держать высокую скорость
Можно
Езжу на 8 клапанном Степвее, средний расход 10 литров. Ездили в Мурманск на двух машинах Дискавери 4 250л.с. и мой 84 л.с. , постоянная скорость 110 км.ч. Расход топлива на сотню одинаковый по 8 литров на 100км. У меня 92 бензин, у него дизель. Меньшго расхода не видел, хотел бы 6 литров. Но не судьба.......
у отца степвей- по трассе,когда езжу на нем,расход получается порядка 8-9,у меня же фрилендер 2.2 диз, даже с прицепом расход порядка 7.
@@СергейФилимонов-е6ю и я про это. Не продают машины с нормальным мотором, дизельный двигатель 1,5 ставят только на дастер. Всем остальным за Бугром и на Клио и Логан, Меган и тд.У меня в 95 году Сааб 2,3турбо 200лс был , он тогда жрал 8-10 литров. А сейчас столько жрёт живопырка. Чем всё это время инженеры занимаются???
@@СергейТрофимов-н3ч не поверишь, у меня тоже было 4 9000 2.3Т)))я понимаю о чем ты
Спасибо за обзор
Пожалуйста )
Коммент для поддержки канала
Сильное заявление, спасибо!
Поло седан, 130кмч-мгновенный расход 6.1 в течении 700км на м4, не взирая на ветер и перепады 😄. Расход по залито у топливу-7
Так что логан да, ооочень экономичен.
форд эко спорт кросовер 2.0 полны привод обычный автомат 180лс трасса 5.5 расход...
@@nordpc а по залитому?
у поло коробка с блинными передачами, успокой свои гормоны.
@@evgeniy4303 по любым тестам. И бортовик не врёт я уже все тестил. Там погрешность мин. Уже 9000 пробег у авто
@@maxonmaxonovich3864 и что, если держать 1 скорость это как-то влияет? Купи себе мозги
нашел свою нишу в этой конкурентной теме, молодец
Обошлось без хари
@@ZDrive_TV может стоит ещё подчеркнуть свою нишу? твоя фишка вот в этой трассе, ты выезжаешь за шлагбаум, тестишь максималку, динамику и экономичность, по ходу комментируя свои ощущения. все одинаково только машины разные. думаю ещё одинаковые сделать, убрать отличающиеся от этого видео. например, ты ездил на минивене по пробкам, для чего это видео не по теме?
Моя задача рассказать про автомобили в разных условиях эксплуатации - вы можете сами выбирать видео, которые смотрите.
А где ваша экономичность? 12 л. на 130. Фургон-логан.
Ветер сильный и дорога стперепадами
Вариатор чё сказать. Он и мощность крадёт не хило
Фургона Логана нет в РФ,есть Ларгус.И он с другим мотором.
@@ZDrive_TV у меня аванте 2011г автомат GDI 100-130км груженный 5.5 расход, 130-170 до 7л, в городе 10-12л, что то новый логан совсем не эконмичный АИ - 95
Моя старая тойота с умирающим автоматом и двиглом в 500+ пробегом на такой скорости 10л кушает.
Отличная тачка,за свои деньги
Да, в комментах люди не думают порой
Если в барабане, то да. Но за 900 можно уже классом выше взять машинку.
@@5oa8in2wr новую нельзя. Хотя я бы за 900 посмотрел Рапид на автомате. Хотя посмотрел и взял на турбине и роботе.
@@dickenormous9932 www.citroen.ru/models/passenger/new-citroen-c4-sedan/offer-specs/#sticky + скидки 200-300 тысяч
Очень давно смотрю ваш канал , и хотелось бы увидеть эксплуатацию автомобилей в гражданских условиях, и выявление действительного расхода топлива автомобиля. Потому что указанные данные производителем часто не совпадают
Так невозможно в бытовых условиях повторить цикл заводских испытаний
А обычная езда езду предлагаю - спецканал Я рулю - Взял Logan на вариаторе - лучше Весты!
ua-cam.com/video/000aqRTqLh0/v-deo.html
О каком расходе речь? 1.6 мотор, что там расход? Понимаю сравнивать 6.8 и 3.5. А что тут расход. Ну не съест больше 12л.
Я не пойму это что нахваливают Логан?в чем плюсы низких оборотов ?
Для трассы идеально!!! Обороты и скорость!!! Тем более комфортная скорость 130-150 по платке. Интересно как надежен жатка
ну похухе чем Тойотовский айсин или тот же хондовский вариатор
На Весты такие же вариаторы ставить будут
Тогда можно будет назвать весту машиной
@Delikatniy ну хотя её даже с нормальной кообкой машиной сложно назвать ))
Я уже взял 🤟
Здорово!!!
Привет
А в итоге, до бездорожья доехал или нет? Что-то не смог найти. Хотелось бы глянуть
Не может
@@ZDrive_TV Кто не может, чего не может? :) Оффроуд, в итоге, не случился?
Недавно эксперементровал с поло 1,4 tsi dsg7, ехал из Гомеля в Минск (300 км), сначала 20 км по городу, потом первые 80 км на трассе тошнил на круизе со скоростью 70 км/ч, средний расход 3,6 л/100км, потом нервы не выдержали и оставшиеся 220 км шёл на круизе 130 км/ч, средний расход по итогу поездки составил 4,5 л/100 км, обратно летел 180-190 км/ч, пару раз до 212 разгонял (интересно же), средний расход показал 8л/100 км, как то так. И да, 9 сек до 100км/ч. Ничего пока не скажу про ресурс, только 28 тыс. позади, но по эксплуатационным характеристикам среди новых бюджетных авто лучшего сочетания не видел.
Беларусь же карает за такие скорости
@@ZDrive_TV не более, чем в России, на этой трассе стационарно стоят только 4 камеры, места известны, жёлтые предупреждающие об этом знаки установлены, да и навигатор колоколит об этом заранее, шальных "добровольцев" у нас нет, на фен почти не ловят, так что можно. А вот когда ездил недавно в Москву и в Рязань, то офигел от такого количества стационарных камер, чуть ли не на каждом километре, особенно между Москвой и Рязанью, на белорусских номерах можно было особо не сдерживаться, но я без надобности не злоупотреблял.
Да, здесь ад
Живу в Сибири, как вариатор ведёт себя при минус 40?
Греть надо хорошо и это обязательно . А если честно ...не думай даже брать вариатор при таких перепадах температур...
Убивает людей не скорость, а резкая остановка
Убивает людей отбойник и дешевый кузов.
Кларксон ты наш
Имитация переключения передач отключается?
Нет
@@ZDrive_TV Интересно, почему? По воле маркетологов или в самом деле есть техническая причина делать ступеньки?
Подскажите пожалуйста на каком бензине едет эта машина?
На любом
@@ZDrive_TV 92 допускается?
Привет, что посоветуешь весту или степвей вариатор, по подвеске, шумке , что лучше?
Логан
интересно, а вариатор у них живучий?
Спасибо за видео!! Вариатор захватывает рынок!! Обычная АКПП уходит в прошлое.. ВСе меньше и меньше ее внедряют.. Хотя по надежности и прочем гораздо лучше вариатора.. Вариатор просто расходник..Позажигал, по буксовал и.. сменил на новый..!! Удачки Василий во всем!!
Глубокое понимание политики автопроизводителей
Механика из российских авто не уходит.
Акп 4 скорости давно ,вчерачшний день
Юрий Малкин Логан только и нужен чтобы зажигать.
@@Abrikos1984 Ну хорошо работать в такси, например.. По зажигать на нем можно, но вряд ли хватит на долго!!
Проходил я тестдрайв на таком, только сандеро（степвей сити）. Вибрации на руле и полу. Тяги нет совсем. Очень вялый. Расход конский. Автомат адыкватнее и комфортнее. Спасибо за обзор👍
Всё время дизель вспоминаю)))
Ну да на автомате Кик даун и песня
А какой ресурс у вариатора на ваш взгляд ?
Ресурс вариатора Jatco JF015E, установленного в версии Renault Logan Stepway City, на практике составляет около 200 000 километров. 1
Точный срок службы может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации и обслуживания автомобиля. Ударные нагрузки и езда в жёстких дорожных условиях негативно сказываются на ресурсе вариатора
Мой хороший. При покупке тебе говорили на какой пробег рассчитана гарантия на вариатор?
На какой ?
Это тот же вариатор, что и на Ниссанах. О их ресурсе не принято говорить петенциальному покупателю. Официальная гарантия на данный вариатор составляет 60.000 км. Они пытаются дорабатывать вариатор, так что, может, уже и подняли гарантию на пробег этой трансмиссии. По своему устройству, вариатор не предназначен для быстрой езды и пробуксовки. Однако, французы решили сделать акцент на условно небольшую массу своих авто, впихнуть вариатор. Чем меньше масса, тем меньше нагрузка на трансмиссию(аэродинамика тоже играет роль).
@@vadimostapenko5323 че ты пургу несешь? Гарантия распространяется на мотор и коробку и составляет 3 года или 100 тыс км,а ресурс заявлен 150-180 тыс,но при аккуратной езде и за 300 ходит. Не накручивай и не раздувай Вариаторооб,на Каптюрах этот вариатор ставится с 2016 года и уже больше 100 тысяч некоторые проехали,и ни у кого он не полетел,читай форумы,а не слушай вариатороненавистников,которые ездили на вариаторах только на электричке или троллейбусе, и не представляют,какой это кайф и экономичность,у меня Каптюр с этой связкой,пробег пока 27 тыс,я безумно доволен,лучшей коробки не встречал,если спокойно ехать,то мотора вообще не слышно,так как обороты держатся низкие,вплоть до 120-130 кмч всего 2000 оборотоы,и расход по трассе у меня доходил до 5,7 при скорости до 100 кмч,а на Логане будет наверное на литр меньше,а те же Логаны,Сандеры,Каптюры с АКПП жрут не по детцки,и ресурс того же 4АКПП DP8 составляет те же 150-180 тыс км.
По ресурс вариатора сказал?
Максимальный
@@ZDrive_TV тысяч на 100-150
Хороший обзор .
а вот с каких пор новая рига стала платной?
зачем ему рисовать 170-190-210 если он больше 160 не едет) по крайней мере дизельный точно не едет)
Так этот тоже больше 170 не кдет
Master life, они стандартные на все автомобили, чтобы меньше заморачиваться...
Может кто турбу вкорячивать будет :D
разганял дизельный до 185
Голос Академика??
Нет
Где экономия масло меняй через 40000 км и не известно когда он ляжет
через 300 примерно. ua-cam.com/video/MsuqJaHqg34/v-deo.html
А он ляжет 100%
15 минут зомбирования!!! Ху! эле досмотрел до конца. У самого Логан 2 250 тысяч пробега могу сказать точно про его достоинства а их у него два это надежность и дешевизна и все!!!
Так вариатор зацени
Так а минусы какие?
Спасибо за видео, интересовал именно этот вопрос про логан CVT, поскольку будет на весте варик. 100кмч~1800об, 140кмч~2500 оборотов это очень крутой показатель, как у оптимы 2.4 6Ат или поло 1.4t-dsg. Такой логан будет на трассе экономичнее ручки на 2л/100км...
Не будет экономичнее. Сам езжу на Каптюре с вариатором. Есть законы физики. Сопротивление движению и сжигание топлива с выделением энергии. Так вот на трассовых скоростях за 110 расход одинаковый хоть 1.6 хоть 2.0 бензин. В городе вариатор экономичен бесспорно. А на трассе до 100 км/ч.
@@aligan3733 у мення тоже Каптюр 1,6 с вариатором, и как раз,как не крути 1,6 с вариатором и в городе и на тррассе будет экономичнее 2,0 с МКПП и полным приводом,про 2,0 с 4АКПП даже и не стоит говорить,там разница будет в 1,5-2 раза,по Москве 2,0 с 4АКПП расход в 15 литров норма,а на трассе естественно 4 ступеней мало,чтоб экономить. У меня средний устаканившийся расход 7,3,а в пробках по Москве больше 10 не выходило,а по трасе на дальняк меньше 6 было.
1800 оборотов на 100 км/ч? Ладно, экономим 1 литр на сотню (по сравнению с механикой), но сколько проживет этот двигатель в таком то режиме- вопрос- спорная экономия. При этом вариатор изначально дороже.
А почему не проживёт, это же не 800 обротов
@@ZDrive_TV Просто двигатель изначально, вроде, под механику шел... причем механика с очень короткими передачами. Значит, предположительно, оптимальные обороты, на которых движку работать легче с более высоким КПД должны быть выше. Возможно и давление масла оптимально на более высоких оборотах. Если так, то в будущем могут возникнуть проблемы с закоксованностью и свечами.
Опять же при необходимости обгона передаточное число меняется не мгновенно и при резком нажатии на педаль сначала возникает нехилая нагрузка на двигатель (если я правильно понимаю работу данного вариатора) на фоне так называемого масленного голодания..
Это все мое предположение, так как не владею цифрами. Совсем не буду против, если есть доводы обратного.
ЗЫ: посмотрел ещё видео... По городу вообще на 1400-1600 обороты двигателя.
при 2500 и сопротивлении воздуха на 130 км/ч на ЦПГ приходится некислая нагрузка,
врятли моторчик будет долгожителем.
На 100 км/ч вообще 1800 об.
Думается что ресурс двигателя на порядок меньше, нежели его же ресурс с механикой.
Надежный чугунный к4м на 102 силы убрали. Не выгодны сейчас ресурсные моторы. Думаю он бы на вариаторе был бы не хужеа в чем то и лучше. Тем болееунегополка крутящего ниже а длявариатора это збс
Завод слегка обнаглел с удешевлениями: На логанах 2 поснимали все резинки,огранич. в дверях,под капотом как не было так и нет,обшивка изнутри задних фонарей-теперь нет)), уплотнение лобового-нет, и даже пластиковые молдинги арок крыла-нет,которые были с новья на Логане 1...
Вася ,штрафы кто за тебя платил))?
Я не нарушаю правила и штрафов нет.
Цены😢😢😢
"Вариатор делает логан экономичным" - это только по расход топлива, без учёта затрат обслуживания вариатора!
Вариатор скушает 15+ тр. (на 2020г цена) за замену масла с фильтрами в вариаторе каждые 30-40 тыс км.
Вариатор надо греть перед поездкой - если хотим, чтобы варик не сдох раньше 100 тыс.км - про это в вашем обзоре ни слова.
Удобно конечно на варике (сам на ручке логане2) - но по трассе на ручке у логан2 прекрасная эластичность на 5-ой передаче: c 70 км/час тянет, если не в горку - еду по новориге 85 км от МКАД на пятой передаче, переключаться смысл есть только в пробках.
Тошнить по новой риге 85, это просто ноу комментс
неплохой вариант механика хороша но только на интересных машинах а если у тебя жоповозка то лучше автомат или робот тогда ты едешь и отдыхаешь)) особенно чувствуется когда попадаешь в пробку на трассе и дрочишь пару часов сцепление.. сразу хочется автомат
Логан надежный автомобиль.👍
Только не этот это гавно предыдущий был лучше а это гавно
Алексей БТР Не хуя не гавно.Логан надежная машина, все это знают, сам на таком катаю ,купил в новом кузове.Проблем не знаю, Реально надежный аппарат !!
@@АндрейФомин-х1м у него движок из алюминия
@@Slavkin23 чугун.К7М
@@mikeklochkov8854 проверь инфу. Или зайди на капауэр.
автор расскажи лучше про расход. веста на АМТ на сотке 5.2-5.5л на сотку. у тебя тут 10.3 литра на сотку. как может быть такая разница, где она зарыта, только в вариаторе?
Трасса стихия этого вариатора и летний город..а зимой,когда трактор загрёб снегом на парковке..побуксуешь,поймаешь зацеп...так и ушатать его можно..не говоря о бездорожье
38 тысяч на Сентре с таким же вариком откатал. Если Рено ничего не попортили, то проходимость для монопривода хорошая. когда во дворе пробивал колею за мной третий Фокус вставал двигаясь в след. При этом я бампером разгребал. Там главное тронуться. А если трактор загреб, то лучше таки лопатой воспользоваться. Бампер не критичный элемент, но не дешевый.
@@dickenormous9932 У меня за год такой пробег получается,лопата понятное дело,но нижний слой в лёд превращается,который не убрать,а надо переехать...Хочется автоматическую трансмиссию,но вариатора(конкретно этой модели) побаиваюсь.. ещё и на Весту данная кпп пойдёт...
Лев волков бояться- в лес не ходить. Тут как повезёт. Сосед на октавии 1.4 под 200 за 2.5 года накатал. Масло в коробке менял как положено, раз в 60 тысяч. Ничего не сломалось в ДСГ.
Вот блин возьмешь такой вариатор, подьедешь к парковочному месту во дворе между двух машин и будешь думать, заезжать туда или нет. Проезд трактор чистит, а парковочное место один сплошной бархан из толстого слоя снега под которым лед. И так сука каждый божий день. Так может лучше заранее подумать и не брать этот вариатор. Пусть в салоне стоит. Может и задумаются производители, что для российских условий надо что то иное.
Сколько такой стоит? Именно ваш автомобиль?
Зайди на сайт Рено. Там все увидишь.
че то на 150 в салоне не сильно то и шумно. Тачка с завода же такая?
Да
@@ZDrive_TV блин, ну хорошо зашумлена. У меня фокус на такой скорости заметнее гудит. Хотя и заделан доп.шумкой. А фокусы вроде по шумке не на последнем месте.
@@doc9747 в багажнике приклеянна вибра и это ты называется зашумил!??!!а смысл...70% шума от моторного щита
а ничего что вариатор хлипенькая коробочка и ненадежная?
Норм
@@ZDrive_TV это был не вопрос :) констатация факта..
2 зимы на такой, только с ручкой. Для зимы снежной оч хорошо. Летом...ну... высокая, легкая, от каждой встречной фуры шарахается.
Прежде чем приобрести такой автомобиль сначала узнайте на какой пробег рассчитан вариатор и сколько будет стоить его замена. На Митсубиши Лансер вариатор стоит 380тр.
Их ремонтируют уже давно, за меньшие деньги
Александр Галактионов на такой маннике - не менее 300 т км
Объясните пожалуйста разницу между Login Stepway и Stepway City?
Я даже на сайте не смог понять разницы. Это со мной что то не так или с Renault?
На сити вариатор и двиг на 80 сил
Вариатор значит сити, остальное другие коробки
Аааааааааа. Вот оно что. Ну спасибо,а то я уже беситься начинал.
westheimer71rus двиг на 113
@@westheimer71rus по-моему вариатор только с двигателем Ниссан ( алюминиевые) одноразовые так говорят мотористы, а вот двигатель 82 лошади самый лучший по-моему, для города просто супер
Бедный Сантафе)
Почему?
@@ZDrive_TV Так и довал ему обогнать)
Фольксваген Поло будет?
Новый нужно
@@ZDrive_TV Новый будет лишь в конце 2019-ого, если он конечно будет, ну сними пожалуйста старый.........
он лучше рулиться соляриса и киа рио скажи пожалуста
Одинаково
На разбитой дороге лучше
@@ZDrive_TV не может быть он француз и кросс выше они дложны лучше упровляться
@@ZDrive_TV ясно понял спасибо
Я вопрос сперва не понял , думал лучше из корейцев , Логан вообще румын
автомат vs вариатор, что лучше?
В случае с Рено вариатор
1k subs without video challenge - механика.
Тоже считаю, что за 650 рублей за 40 км, можно было бы и поднять скоростной режим, а то платишь больше чем бензина жгешь, а так хоть на равных 😀😀😀
Я заплатил 700 (!) - Трасса для богачей, да ещё доплачивать за скорость заставляют!
@@ZDrive_TV я в курсе, на дачу по ней езжу до Клина. Как то много с вас взяли или до Клина ехали? Кстати штрафы не приходят, там одна камера стационарная на всем маршруте, на обратном пути после Солнечногорска стоит частная тренога и все. Хорошая дорога, хоть и ценик не вминяемый, так как сп французов и наших, цены ломят, такой же государственный участок, только освещенный полностью стоит в 5 раз дешевле, как так то, а расстояние что там, что здесь по 40 км. Но это лучше, чем стоять в вечной пробке на м10, так как машину купил ездить, а не в пробках стоять.
Да, за клин уехал. Тут конечно Шереметьевский участок цену ломит.
А я считаю, что платные дороги - зло и тот кто ими пользуется продался Сатане.
@@da3dpanepma255 а по чему зло то? Во всем мире известная практика. Дело хорошее, только цену понизить и был бы вообще кайф.
Встанут в левом ряду и стоят, никакого чувства дороги. А у самого в жопу прижался Хёндай и то же самое говорит. Один в один! =)
Я обгоняю
@@ZDrive_TV оБЗОР хорош!, спасибо ....но ето был Доооолгий обгон , и хендыч сзади был также терпелив! МНогие б уже Жарили Дальним!!! )
Отличный автомобиль!
Согласен
У меня логан предыдущий. Из минусов это короткие передачи . На 120 км в час 3.5 тысяч оборотов.
Расход в основном 9.6 хочу прошить
Да, вариатор решает проблему 100 1800 ))
Егор,не надо шить,это бесполезная трата денег и времени,просто продай Логан и купи Солярис с шестиступкой,это просто самолетом тебе покажется после Логана да и расход меньше будет
@@slashergames3967 жаль салярси не такой проходимый , у меня в городе это проблема )
Егор Мустаев ,это что за город такой,что нужен внедорожник?)) И тем более,зачем прошивать тогда?) Ну а риосолярис так же и проедет где логан
@@slashergames3967 ну здесь бы я поспорил что он там же проедет )
Во времена настали.....экономичной машиной считается жрущая 9 л.
С автоматом было бы 12
Ксатати , спастбо за видос
Рад стараться
... пару лет назад писали о рено сандеро для бразильского рынка с 2.0 РС.(...или типа того...) А у нас в СМИ мелькнула....версия рено сандеро с ДВС большей мощьностью,элементами от субару(руль, ковши) зажатая подвеса, меньше просвет. прошивка БК и т.д. Цена значительная...! И всё, тишина.
А если двигатель этот крутить в зоне 5,5 - 6 тысяч оборотов он долго жить не будет, если по научному в два раза меньше заявленного ресурса
Нет
@@ZDrive_TV у него и так ресурс маленький, как это нет, там алюминий, маленький перегрев и его поведёт, зачем обманывать, говори как есть
Зачем его перегревать????
Я гуглил ресурс этого Мотра - он обычный какие проблемы?
@@ZDrive_TV его ресурс, если я не ошибаюсь 200 тысяч при условии что ты не будешь его раскручивать более 4000 об. Но при динамичной езде там всегда обороты выше, значит соответственно ресурс меньше
Завез делиммобиль логаны в наш город. По сравнению с хендаями коробка у них отличная
Вся и беда в России потому что массу авто подбирают к размеру тормозов))))) я даже сикнул от смеха)))))
что сделал??
Купи себе такой
У меня было 2 рено,обе брал новые.Первая была рено флюенс на механике турецкая сборка,ездил не мог народоваться,машина была шикарная,но нужны были деньги пришлось продать,продавал со слезами на глазах.Через 2 года решил купить логан 2.Машина надежная,но ровно на 3 года,потом то там заскрипит,то дам застучит еще купил 8 клапанный,жрет как внедорожник,больше я логан не куплю пока за такие деньги его не научатся качественно собирать.За машинами всегда слежу и отношусь с любовью,не бью их и не издеваюсь над ними.Но по трассе на ней ехать невозможно скажу честно,самая отптимальная скорость 85-90 если ехать на ней 110 её болтает в разные стороны,не замечаешь как с левой полосы ты оказываешься в крайней правой.На ней ездить только по городу мне кажется и всё.Что не странно флюенс тоже был на балке,но его швырять начинало от 150 наверно и то только казалось.Машина логан впринципи не плохая,но ей потолочная цена это 500 максимум.
сегодня тело на логане еле еле обогнало меня на скорости около 130км/ч когда он в свою полосу возвращался сзади мне отлично видно было как кузов играет машина у него пошла как говорят дорогу ловить...
@@izakiilparkich8880 да действительно обгонять на Логане тяжело, только с ходу слабый моторчик. Но дорогу при таком клиренсе и такой простой подвеске держит отлично. Делать надо схождение по чаще и не ездить на дёшевой резине.
Бл, как это читать интересно в 24 году,
82 силы мотор самый жрущий в линейке был и есть, 102 силы намного экономичнее, без автомата, само собой
RRT Это да , но зато 8 клаппаник надежнее.
@@АндрейФомин-х1м чем H4M? Или какой?
@@vitalydnv сейчас нет, раньше был. Убрали 102 силы с механикой, чтобы покупали ниссановский одноразовый говномотор, ибо на этом автомате ездить невозможно
@@vitalydnv можно поменять, НО такой Логан стоит лям, лучше уж взять каптюр или арканы дождаться, взять на моноприводе. Этот мотор одноразовый и жрет масло, а так, едет получше и поменьше ест
@@rrt2564 этот мотор не одноразовей всех остальных одноклассников
👍👍👍👍👍👍
Было бы не плохо если на рейсталенговлй весте будет такой же вариатор.
Планируют. Надеюсь имитировать передачи не будут.
@@dickenormous9932 тоже надеюсь на отсутствие имитации переключений
Машина шикарная и намного лучше весты
@@andreyvladimirovich6401 ахах, ну это же "иномарка", а она в любом случае ДОЛЖНА быть лучше тазика,что они еще могут сказать, пусть катаются на своих 82л.с.-20℅ который вариатор сожрет
DMITRIY N согласен Логан надежнее и лучше, чем таз Веста.
@@АндрейФомин-х1м а чем не подскажешь? Если взять весту за 650 комфорт имидж и Логан за 650-680?
Ничем не лучше,тот же АвтоВАЗ
@@ИванЯпс-э6ч только дороже, из-за ромбика
Коробка экономичная, движок прожорливый. Весьма. На выходе имеем авто с довольно средними показателями по расходу - а цена? - вариатор со всеми вытекающими, в прямом и переносном смысле.
Среди Логанов в частности и B0 вообще, он может и экономичный, а если сравнить с Рио/Солярис/Веста/Гранта/Фиеста? Особенно на МКПП? Про надёжность и возможности МКПП я уж умолчу.
На Сентре с практически таким же мотором (там по сути завод другой производит и прошивка немного другая), такой же коробкой (прошивки разные, на Ниссане нет имитации передач) в стиле пенсионера умудрялся месяц двержать расход по городу 6.0. Та же Б0, только эргономики хоть немного есть да и веса побольше.
Лучше этот логан чем корейцы за те же деньги если комплектации брать?
Он лучше для плохих дорог
@@ZDrive_TV то есть для РФ получается везде лучше 🤣
Не везде ))
@@ZDrive_TV зато точно дешевле тыс на 150
С таким курсом рубля такой Логан наверное мульен стоит?
800
@@ZDrive_TV ну это просто подарок за такие деньги.
@@onegoodtrade6715 за эти деньги можно взять солярис 1.4 который едит лучше
@@ОлегКорниенко-ш2й никуда он не едет. У меня киа Сид 1.4.
@@onegoodtrade6715 киа сид нет 1.4, там 1.6 тока
Зачем ты качаешь головой так активно? Смотреть вообще неудобно. Что мешает просто камеру в машине закрепить?
По зеркалам смотрит
Спасибо за честный обзор. У меня Логан обычный не кросс... Уже второй. Очень нравится машина своей универсальностью и не убиваемостью. В Яндекс такси водителей на логанах не берут.. Ещё в копилку Рио/Солярис... Таксист говорил мне, что с удовольствием лучше бы на логане ездил.
А почему не берут?
@@MrNedelev В москве ... В регионах без проблем... Мне один таксист жаловался
Что за. Бред млять. Работаю в яшке. Логанов полно. О
Рука лицо.
Ты что то не то пишешь. В Яндексе каждый второй на Логане работает.
@@prudensky в москве логан в тарифе эконом с 15 года проходит
Расход топлива на 80 км/ ч 11 литров! Этот шифонер не для трассы, "тумбочка с колесами".
А движок 1 литр наверно? Не озвучена цифра.
Среднестатистический 16кл 1.8 больше 9-10 в активном режиме по трассе никогда не берет.А если спокойно ехать км 120 то и в 6-7 спокойно укладывыется. Так что на счет экономичности бредятина полнейшая.
Теперь это чудо с вариатором будет стоить за лям
Почему?
так иесть на палке гидрач но это на 82сильном моторе
Как удобство кресел передних, в сравнении с вестой
Как всегда хуже вестовских
Мой логан 1 ,2 но другой недоступ
Аркану возьми при случае плиз
Обязательна через пару недель
@@ZDrive_TV с правой стороны обгон запрещен
@@Oleg23493 это опережение
@@ZDrive_TV ну если в России так называется нарушения тогда ладно молчу
Вариатор очень нравится. С ним гонять и нарушать вообще не хочется. И над всеми начинаешь ржать, кто агрессивно по городу ездит со своими 1.6, кто рвут со светофора и гоняют +19 км\ч)))))
В то же время, как ты со своими 250 Л.С. вообще за всё время владения мощным авто на вариаторе не получил штрафов)))))))
Когда нет возможности ,ничего другого и не остаётся, как ржать
Очень нравится вариатор особенно ебатся с ним в сервисе
@@АлександрЧайков-н7о ну если и правда гонки на этом хламе выглядят смешно. Чё поделать
@@ОлегКорниенко-ш2й ага. Замена жидкости и фильтров - ебляяяяя. Это намного лучше, чем ощущать пинки от гидро АКПП и менять сцепление раз в 100 тысяч
@@John86region что, ты водитель тазья 1.6, кто по ездит по городу как гонщик?
Да, я горжусь тем, что езжу по правилам, а не как тазьё по 150 км\ч по городу с гей-музыкой (МЕДУЗААААААААА) и тонером. И рад поделиться тем, что соблюдаю закон)
А ты со своим матным комментарием чем лучше хвастуна-меня? Завидуешь, нытик интернетный?) Или обиделся?)
Интересный обзор.
Подвеска всё стерпит.
Расход под 30 литров, но это ни о чём..
По городу 8.8 трасса 6
Машина отличная и динамичная,а ты показал то, что хотел показать,тапки для китайцев побереги
Дерьмо эта машина
@@АлексейБТР ты с таксистами поговори,те толк знают
все-таки ограничения нужны, когда 97% водителей едут в левом ряду, останавливаются на обочине автомагистрали и прочее, то есть гонять не совсем безопасно. Еще стоит прибавить к этому диких животных, для которых не предусмотрены переходы, которые могут выскочить в любой момент
На магистрали предусмотрены
@@ZDrive_TV переходы? на новой трассе они есть?
без имитации нравится больше