Abrindo um motor VW EA 888 Gen 3 (GTI / GLi / R Line) na Motorhaus Performance - Alta RPM
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- Опубліковано 22 тра 2024
- Hoje é dia de abrir um motor 2.0 16V turbo EA 888 de terceira geração na Motorhaus Performance, em Caxias do Sul (RS). Este motor equipa os Volkswagen Golf GTI, Jetta GLi e Tiguan R-Line, na linha Volkswagen.
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Endereço: R. Domingos Chies, 932 - Interlagos, Caxias do Sul - RS, 95052-160
Telefone: (54) 3066-5385
Instagram: @motorhausperformance
#altarpm #motorhaus #ea888 - Авто та транспорт
que aaaula! os caras são gente boa e muito profissionais!
Murta, se surgir a oportunidade na Motorhaus, mostra um 2.5 Audi aberto rs
Falou em desmontar alguma coisa...eu to curtindo rs
Parabéns para o mecânico e sua equipe 👏🏽
Cara gnt boa e tem conhecimento
Me fez lembrar do motor do meu fusquinha 1200
A famosa maquininha de casca de nozes top demais passando e dando o ar da graça xD
murtacomo funciona motor com Molas de retorno do pistão ?
tem ums videos disendo que aumenta potencia e verdade ?
Parabéns pelo conteúdo 👏🏼👏🏼👏🏼
Manda a continuação do serviço e se trocou só o pistão defeituoso ou o conjunto todo ???
Esse motor está montado em que veículo ???
Muito bom o vídeo e a oficina
Bem provavel alguma falha no jet cooler, a junta remap pra ajudar!
Deve ter gasto uma grana. Mas, se não verificasse logo iria ser um B.O bem maior e mais grana. Oq será que ocasionou isso?
quem abre um motor desses deveria ser obrigaria forjar , pelo custo benefício.. é muito caro para abrir e fechar ele.. já que abriu já troca as peças
O atuador faz o comando correr pro lado? E entra outro ressalto do comando é isso? É a corrente de comando se for isso que eu falei não tem perigo de sair da engrenagem?
Qual foi a causa desse BO? Faltou lubrificação ali? Ou o óleo não deu conta do recado em razão da cavalaria?
Já vou aproveitar e tirar uma dúvida com quem entende de EA888gen3:em razão do clima no Brasil deve-se ignorar a nova especificação de óleo para esses motores - 0w20 e manter o bom 5w40 508.88? Na segunda estive em uma Audi Center e a informação que coletei: estamos tendo muitos problemas com óleo baixando nos carros mais antigos (que usavam 5w40) e não podemos mais ter este óleo na oficina - somente o 0w20
Parece que para cada ano tem uma viscosidade. EA 888 2014/15, era 5w40, agora, indicam 0w30, VW 502. Agora nos EA triplo 8 do GLI indicam 0w20. É muito confuso
Óleo mais fino, como 0w20, são indicados para maior eficiência energética. Por razões de consumo e emissões opta-se pelos óleos super finos, mas não necessariamente é o melhor para durabilidade
É bom conferir a recomendação em países de diversos climas, pois nem sempre pode-se aumentar a viscosidade, principalmente em motores modernos onde a bomba de óleo e todas galerias foram pensadas para trabalhar com óleos finos
@@ChulBr Então, esta é a minha situação: tenho 2 Audis com o mesmo motor; A4 2018/2018 com recomendação para utilizar 5W40 VW508.88; Q3 2022/2022 com recomendação 0W20 VW508.00. A questão é: houve alteração nas galerias de óleo nesse motor da Q3 ou é somente uma recomendação europeia sem adaptação para o nosso clima? Outra coisa, aqui não faz nem de perto o frio europeu, para que óleo 0W? Moro em SC, mas pense o AUDI usando 0W20 na Bahia, em Alagoas, no verão - vira água. Já observo que em viagem normal, a temperatura do 5W40 fica um pouco maior que 90ºC; na Q3 fica mais próximo aos 110º (a barra tem marcação 90-120). A Q3 ainda está na garantia, por isso paguei absurdos R$ 2.704 por óleo e filtros (um valor muito abusivo para este serviço). Acabando a garantia, estou seriamente cogitando usar 5W40 na Q3 - mas a minha dúvida é esta: são motores diferentes (eu acho que não) - trata-se apenas de normas de emissão - mas posso estar completamente errado
@@jorgericardopaqueira5686 não conheço esse motor a fundo para te dar certeza, mas MUITO dificilmente iriam alterar toda fundição, bomba de óleo e folgas de ajuste.
Se esse motor usa 5w40 em alguma região/carro não teria problema usar aqui também.
Como falei, óleo fino é feito para eficiência e emissões, não durabilidade, mas um óleo muito grosso pode demorar a chegar em algumas regiões e aumentar muito a pressão de óleo
show o conteúdo, tenho um GTI com esse motor, a tecnologia empregada relamente é impressionante, faltou citar o sistema de arrefecimento que é separado o cabeçote do bloco, ambos trabalham com temperaturas diferentes. A entrega de potência em médias rotações é assutadora, quem tem um carro com esse motor sabe do que estou falando.
obs: lembra de limpar a lente da camera antes de começar a filmar, ;)
abraço
Na história auto motiva fala da koenigsegg
Motor caro desse pistao pequeno 😮 turbo