MITO OU VERDADE: kit gerador de hidrogênio automotivo consegue diminuir o consumo, mesmo?
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- Опубліковано 30 вер 2024
- Entre as lendas que prometem melhorias milagrosas no mundo automotivo, está o kit gerador de hidrogênio. Esse modelo que adquiri custou R$ 549 e o eletrólito para ele funcionar saiu por R$ 78,99. E promete economia de combustível real de 40%.
Para quem não tem conhecimento algum de física, química, nem está acostumado a aplicar lógica no mundo automotivo, a proposta é altamente tentadora. Mas, o sistema é Mito, senhoras e senhores. Não, ele não funciona.
O que impede o uso extensivo do hidrogênio é a enorme quantidade de energia necessária para realizar a formação do HHO, e o tempo necessário para produzir o gás em um nível que faça alguma diferença.
No vídeo de hoje explico com alguns cálculos as delicadezas desse sistema, e porque ele nunca vai oferecer qualquer economia de combustível em um automóvel.
Clique no play e confira!
Vídeo 2 da série: • TESTE PRÁTICO: Kit Ger...
Vídeo 3 da série: • Abri um GERADOR DE HID...
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#altarpm #hidrogenio #hho
Que vídeozão top sensacional, realmente o consumo de energia é alto demais para produzir hidrogênio suficiente.
Por isso que a maioria dos vídeos da internet é um motorzinho funcionando em marcha lenta, porque se for para colocar para funcionar de verdade em um veículo pegando estrada a uma velocidade constante 100% a hidrogênio o sistema todo deixa de funcionar.
Pseh, se pudesse gerar hidrogênio em casa com placas solares e armazenar ele e ai usar no carro faria mais sentido, porém inviável tbm.
Letrajota vc fez esses vídeos a um tempo atrás e ainda está pesquisando sobre! Eu só tenho te agradecer pois vc me deu muita ideia! eu tbm continuo pesquisando sobre isso e vou te dar uma dica meu amigo! Pesquise sobre o mecânico americano que morreu em 1981 chamado tom ogle!
Lembra daquele fogão de vapor de gasolina que vc fez? Então! Na próxima vez que vc for fazer um teste pega gasolina de alta octanagem que não acontece aquilo de no final n gerar mais gás inflamável!
Para esses sistemas de água da certo vc precisa de um alternador muito maior e talvez até uma placa solar em cima do carro! Mas esse precesso dá certo se extrair o hidrogênio da gasolina! Vc terá uma queima mais perfeita e terá mais eficiência pois a gasolina já entrará no motor vaporizada!
Aloooow, mestre! Que hora vocês por aqui!!
É bem isso: acabam mostrando os "possíveis benefícios" do sistema, omitindo a parte mais complexa, que é justamente a produção do hidrogênio e a energia necessária.
O exemplo da estrada de fato seria o menos favorável em termos de tempo, mas o mais favorável em termos de consumo, né? São as acelerações e retomadas do ciclo urbano que fazem parte do maior consumo do carro, então, para atingir qualquer nível notável de economia, continuaria sendo necessária muita energia para produzir o hidrogênio!
Forte abraço pra toda equipe!
Bla bla bla
@@Mateus.Cardoso achamos um burro kkkk
É bem simples, esse kit não funciona porque ele propõe violar as leis da Termodinâmica.
boa
Exatamente kkkkkkk
Mas a gente não estudou leis taca-lhe pau... 😂😂😂😂😂😂😂
Boa noite Murta, tudo bem? Outra, a maioria dos kits usam água. 1 litro de água tem massa 997 gramas, 2 atomos de hidrogênio com massa 1 e 1 átomo de oxigênio massa 16, ou seja, dos 997 gramas apenas 110 gramas são hidrogênio. Para 912 gramas de hidrogênio, com 100% de eficiência, seriam necessários 8,2 litros de água e geralmente usam um reservatório de expansão pequeno.
Na verdade..se ele produzir batante Hidrogênio até funcionaria. Mas para produzir uma grande quantidade de H2..precisaria grande quantidade de energia.
Murta! Vc não levou em consideração q esse kit tem q ser montado juntamente com a turbina F1 Z pra funcionar corretamente 😂
É nessa hora que o Darth Vader grita "NOOOOOOOOOOOOOOO" no filme heuaheuaheuaheue!
TMJ!
kkkkkkkk
@@ALTARPM kkkkkkkkkkkkk
Exato!!! Somente com a pressão positiva criada pelo F1Z na admissão é possível que o hidrogênio seja separado e sugado para dentro do motor!
Murta mais uma vez repassando desinformação...
Faltou o Eco OBD2 para economizar mais ainda, aí que as petroleiras vão à falência !!!😂😂😂
Quando chega carro na minha oficina e percebo que tem esse tal gerador de hidrogênio instalado já saio dizendo para o cliente que não tenho equipamento adequado e nem capacitação para reparar veiculo com tal tecnologia.
E o cliente diz que estou atrasado e que tenho que me preparar para o futuro 😂😂😂
EHUAHEuheAUHeuAHeuHeUHE #CausosDaVidaReal!
🤣🤣🤣🤣
Ótimo vídeo!
Realmente a energia pra fazer a separação do hidrogênio da água utilizando eletrólise é gigantesca.
Talvez podemos alcançar algum nível de economia (duvido muito em números maiores que 10%) por outros meios, e.g. uma turma que se formou algumas turmas antes da minha (na engenharia mecânica) propôs um projeto de TCC com o mesmo intuito, porém utilizando uma reforma catalítica (que tem um processo similar ao catalisador do carro) e o projeto foi apoiado inclusive no movimento Rota 2030.
Para quem tiver curiosidade o título do projeto é "Eficiência energética em motores flex com enriquecimento de hidrogênio obtido por reforma catalítica embarcada".
Tenho um kit que economiza combustível composto de bilhetes de trem ônibus e metrô.
AHAHAHAHAHAHAHAH que comentário GENIAL!
Vc falou falou e não feis nada, nem testou até parece que é dono de posto de gasolina
No outro vídeo
Mas vc pode comprar
Fiquei procurando algum defensor nos comentários pra rir um pouco, mas não tinha kkkk
Murta, teu raciocínio é totalmente válido, porém não tão cientificamente "elegante": o kit hidrogênio não funciona simplesmente porque ele só serviria se fosse um MOTO PERPÉTUO, isso é, se fosse algo que fornecesse MAIS energia do que é injetada nele. Só que, na natureza, além de não haver supercompensação, TODA TRANSFORMAÇÃO ENERGÉTICA GERA PERDAS (por dissipação para o ambiente). O tal "kit hidrogênio" se propõe a usar a "energia elétrica" do veículo para, por eletrólise, transformar água em H2 e O2. Porém essa energia elétrica é NECESSARIAMENTE gerada pelo próprio motor a combustão. Daí, veja: vc tem a gasolina que queima no motor a combustão (com perdas) que faz girar um alternador que dá cargas elétricas para o sistema (com perdas) e que carrega a pequena bateria de partida (com perdas), que faz uma eletrólise da água (com perdas), que se propõe a usar o H2 como combustível (com perdas). Simplesmente não tem como isso ser mais eficiente do que usar a energia da gasolina que iria ser desperdiçada com tanta transformação pra apenas girar o virabrequim e mover o carro pra frente 😜
Quando o seu motor quebrar usando um negócio desses, o consumo vai reduzir em 100%
heuhuaheauheuhe essa logica faz sentido!
@@andrevtor pensei o mesmo acredita kk
Leio aqui muito comentário filosófico e outros tão absurdos meu deus, vocês ai no Brasil em alguns temas são espertos devo reconhecer mas em muitos outros e este é um deles sois um desastre alguns até atrasados. Ai, Ainda metem álcool na gasolina e acham-se muito espertos. Nos por cá temos conhecimentos de varias invenções que existem desde o início do século passado umas funcionais, outras que precisam ser melhoradas mas que não funcionam não conheço, podem expor todas as teorias matemáticas que quiserem mas as maiores invenções foram feitas por analfabetos e pouca ou nenhuma formação académica, logo essa vossa teoria não pega. Por exemplo o carro eléctrico ou o carro com combustão de lixo domestico, motor a água da torneira literalmente sem outro combustível adicionado, hidrogénio, Pantone e HHO. Mas com apenas dois neurónios será realmente difícil porem de lado todos esses preconceitos literários, respirar fundo, ouvir, aprender, desenvolver e melhorar. Só aqui vejo, comentário negativo e demolidor de engenheiros feitos num domingo à tarde. Vou vos deixar com as vossas teorias do contra porque no que me diz respeito vou em frente. Como se diz por cá, para trás meja a burra!
6:50 É muito óbvio que isso ai é um belo de um golpe 600 reais para ter 40% de economia, até se fosse 5% isso estaria em todos os carros saindo de fabrica
Precisamente!
Outro detalhe que não entrou na sua conta, é que os 65kWh que precisou pra gerar o hidrogênio veio do alternador, ou seja, veio de gasolina queimada. Então ainda pode colocar na conta a eficiência do alternador em converter a rotação do motor em energia elétrica, e a eficiência do motor em converter gasolina em rotação
exatamente!
Eu e um amigo montamos um reator deste e colocamos em uma parati. usamos sistema de segurança com controlador PWM pra tentar controlar a geração de hidrogênio, corta chamas e tudo mais. adaptamos o carro Porem conseguimos andar 900 metros antes da bateria de 60 A esgotar. infelizmente não da certo
Deves tu e o teu amigo serem muito azelhas , meu Deus!
Como engenheiro mecânico e pesquisador nessa área de utilização de hidrogênio em MCI afirmo: impecável a explicação do sistema gerador a hidrogênio. A correção que eu faria apenas é que existem estudos sim de combustão do hidrogênio, não só academicos como a Toyota com Corolla Sport e o Cross com combustão de hidrogênio gasoso ou liquefeito. Mas sempre com um reservatório de H2, nunca gerando e consumindo. Fora isso, existem os sistemas dual-fuel, entre eles diesel-h2, que eu estudo
Existe, sim, claro! Hidrogênio é um baita combustível. A grande questão é o processo para gerar o hidrogênio como combustível.
Meu foco é em explicar que um simples reator pequeno assim não é capaz de gerar hidrogênio suficiente para reduzir em 40% o consumo de combustível. Pela falta de disponibilidade de energia para a eletrólise e pelo fato de que o kit se propõe a enganar a central eletrônica original. Não existe mágica. Nessa configuração, tem de tudo para dar tudo errado ahahah!
Abs!
@@jandersonmazzine7215 Será que vale a pena vc perder seu tempo estudando DieselH2? A mais de uma década participei de um grupo que desenvolveu um sistema sensacional, muito superior a esses LIXO de ARLA ( que é extremamente poluente, diga-se de passagem), ele substituia parte do diesel e otimizava o diesel em 5%.... Nenhum fabricante se interessa por modelos alternativos que não sejam propriedade deles....
Em Portugal tem um canal que montou um kit desses em uma carrinha 3,0 diesel, e o consumo não mudou em nada 😂😂😂
pois, então... ehuaheuaeuaheueh
Parabéns pela coragem de expor a verdade e arriscar ser processado por golpistas 😂😂😂😂😂
Pra quem quiser ver mais cálculos, esse foi o exemplo que usei no insta do AltaRPM, respondendo um colega que jurava de pé junto que o sistema que ele tinha comprado funcionava.
Antes de tudo, precisamos deixar claro algumas coisas que envolvem o processo de produção de hidrogênio.
O gás hidrogênio é produzido através da eletrólise da água (literalmente quebra da água, separando o gás hidrogênio e o gás oxigênio da nossa querida H2O).
Para separar esses dois elementos que constituem a água, precisamos quebrar a ligação covalente entre os átomos de hidrogênio e oxigênio.
E isso demanda energia. MUITA energia.
De forma resumida, no Cátodo teremos a formação de gás hidrogênio e no ânodo, oxigênio.
Agora, vamos entrar na parte que é mais interessante. Quanto de gás Hidrogênio nós conseguimos separar da água? (atenção para a palavra SEPARAR, e não criar).
Bora lá: vou usar como exemplo um sistema com 12v e 1,5 amperes (18 watts).
Primeiro vamos descobrir quantos Joules teremos em 1 hora de operação.
E= 18W × 3600 segundos= 64.800 Joules.
Agora sabemos que em 1 hora de operação, teremos 64.800 joules disponíveis para quebrar essas benditas ligações covalentes.
Segundo passo importante: descobrir quanto de energia nós precisamos para quebrar as ligações e separar o hidrogênio do oxigênio
A eletrólise da água requer uma energia mínima de 1.23 V por mol de elétrons. Isso sem considerar as perdas do mundo real.
Vamos precisar também usar a constante de Faraday para fazer esse cálculo (96.485 C/mol) O número de Faraday necessário para produzir 1 mol de gás hidrogênio (2 moles de elétrons) é aproximadamente 193.000 Coulombs/mol.
Agora é só multiplicarmos esses 1.23 volts por esse valor que acabamos de mencionar:
E=1.23Volts × 193.000C/mol
E= 237.353 J/mol
Ou seja, agora sabemos que precisamos de 237 mil Joules para produzir 1 mol de gás hidrogênio.
Ufa, tamo quase nos finalmente. Continua cmg, blz?
Agora que sabemos o quanto de energia a gente precisa para produzir o hidrogênio e sabemos o quanto de energia o sistema nos disponibiliza, bora descobrir o quanto de hidrogênio conseguimos produzir nesse sistema?
Agora a conta é simples, basta dividir o valor que descobrimos no primeiro passo pelo valor do segundo passo.
Temos: Quantidade de gás Hidrogênio (em mols):
64.800J / 237.353 J/mol ≈ 0,273 mol de gás hidrogênio
Transformando esse número de mols para algo mais simples de visualizarmos, sabemos que a massa molar do hidrogênio é 1. Como o gás Hidrogênio tem possuí dois átomos de hidrogênio, temos 2g/mol.
Logo, 0,273 mol de gás hidrogênio são precisos 0,546 gramas de gás hidrogênio.
Ou seja, o sistema não chega a produzir 1 grama de Gás hidrogênio em 1 hora trabalhando, e isso que eu fui gentil e nem descontei as perdas por eficiência…
Tá, mas quanto de energia esse hidrogênio pode liberar no motor, durante a combustão?
Sabendo que o poder calorífico do gás hidrogênio é de 142kJ/g e que temos só 0,546 gramas, ele vai liberar 54,244kJ ou se preferir, 14 Kcal.
Para uma dieta é bem legal, já para o motor, é irrisório…
Que aula ein👏👏
Eu juro que vi meu professor de matemática financeira da faculdade, o meu querido amigo Cesar Mattei (trajado como todo bom proprietário de Harley Davidson) explicando isso.
Bom gastar 64KJ e gerar 54kJ não é tão ruim assim. Mas se considerar que para gerar os 64kJ o alternador consumiu 80kJ do motor (80% de eficiência) e o motor teve que queimar 228kJ de combustível (35% de eficiência térmica do motor) isso tudo para gerar 54kJ de energia potencial na queima do hidrogênio, que, no motor geram 18,9kJ de energia cinética (35% de eficiência térmica do motor) vemos que gastamos 228kJ de energia contidas na gasolina para transformar em 18,9kJ de energia cinética. Somando incríveis -24,2% de eficiência, quando comparado com um sistema sem a célula de hidrogênio.
Digo isso a uns 6 anos mas fui xingado por quem vendia isso
Quem já denunciou um anúncio desse produto no mercado livre faz um joinha.
Nada mais justo. Se não funciona e custa uma nota pro consumidor, não deveria estar à venda
A maior economia que se faz é quando NÃO SE COMPRA esse kit! kkkkkk
Certíssima resposta!
Tenho ódio de quem vende esse tipo de produtos na internet, chip de 50 reais pra aumentar potencia, kit vapor de gasolina, existe tbm um redutor que colocam na linha de combustível para "reduzir a passagem de gasolina". existem inúmeras opções, e todas elas não funcionam. se funcionassem ja sairiam de fabrica com esses sistemas!
Eu testei esse redutor tbm! Vai ao ar em breve!
@@ALTARPM algo que compraria é um sistema KERS se saísse para instalar no carro
Cuidado Murta os fabricantes vão sumir com você e ninguém nunca mais vai te ver 😂 zoas
Ótimo vídeo, Murta. Eu sempre refutei a galera argumentando que a eficiência da queima do combustível é de +- 40%, e a do reator não chega a 30%. Então não tem como o carro gerar o hidrogênio. E foi assim que eu fui expulso de um grupo chamado Carro à Água, no comecinho dos anos 2000, no Yahoo Grupos, onde todo mundo dizia que já tinha um motor funcionando 100% H, mas nunca mostrava nada. Era tudo golpe pra vender peças e serviços. E até hoje esse golpe ainda dá certo, com vítimas muito satisfeitas que não fazem ideia do que foi feito no carro delas.
Cara, te digo uma coisa.. eu acho que o motor a combustão, está chegando no limite de seu custo X benefício X eficiência.. eu acredito que o futuro pra real EFICIÊNCIA são os híbridos e os 100% elétricos, aí sim fazem milagre em consumo..
@@Gustavo-ov8et e mesmo assim não têm 100% de eficiência. Isso (100% de eficiência) só teríamos com um reator de fusão nuclear (FUSÃO, não FISSÃO) usando Hélio³. E isso ainda vai demorar.
@@adelmofilho742 exatamente!
@@adelmofilho742 Infelizmente, amigo, NENHUMA energia é gerada sem perdas no universo. A energia é sempre resultado da transformação/transição de cinética para térmica ou vice versa (por exemplo), e na transformação, sempre há perdas para outras formas de energia q não são úteis para a aplicação específica. Física de 2º grau! Sem querer ser ofensivo.
Só de você falar que terraplanista não entenderão por isso melhor não assistir, já ganhou meu like.
Isso ai é tão real quanto o motor infinito
Em resumo: é possível ter um sistema desse,... o problema seria resolvido se fosse para as universidades aperfeiçoar-lo,,, mas infelizmente as universidades só querem queimar maconha. lamentável.. isso é Brasil.
Isso que é informação útil, tá de parabéns!
Aooww! Obrigado demais pela força!!
@@ALTARPM 💟
@@ALTARPMObrigado por me ajudar a não ter que mandar meus clientes se f0d€r 😂😂😂😂, vou encaminhar esse vídeo pra eles😂😂😂😂
Mando bem dmais murta, hj em dia é duro, tem que explicar tudo se nao a galera ja vem de hate kkkkkkkkkkkkkkkkk
Pode vir com hate; a gente já vai saber de longe quem é que estuda e acredita em ciência, e quem é terraplanista heuaheuaheuahe!
Sempre achei cômica a idéia desses kits, seria o mesmo de acreditar em "movimento perpetuo". Talvez se usasse baterias independentes, estas carregadas por renegeração dos freios, paineis solares e com auxilio de carregamento usando a rede residencial(como um PHEV) talvez pudesse ter algum uso, mas seria um projeto complexo e já datado, visto as tecnologias ja existem em veiculos eletricos e hibridos.
É mentira. Eu coloquei no meu carro e estou economizado combustivel. Depois que instalei no motor, ele quebrou e to a 1 mês sem usar o carro, logo, economizando combustivel.
HEUAHEuaheuaeuhuAEUAHEu putzzz! =(
produto fabricado pela industria da energia infinita kkkkkk
heuheauheauehauehaueh!
Como diria Dominique Toretto: "Aqui é o Brasil...". E eu completo a frase: "... o País da malandragem".
100%, sim!
Quer economizar é só calibrar os pneus direito como o manual
Ajuda muito!!
Desculpa, primeiro deixar claro concordo contigo em genero numero e grau, mas teoria é fato e tem comprovação o que nao precisa de comprovacao é hipótese, isso me pega demais 😂
Depende, na linguagem científica vc está corretíssimo, na linguagem informal "teoria" tem o mesmo significado que "hipótese".
Tudo que prometer reduzir consumo ou aumentar desempenho, sem muito investimento, ou ultrapassar 10-12%;de melhoria prometida pra mim já é mais que na cara de ser enganação... Outra que se fosse bom não estaria nas lojas e e-commerce, estaria vindo de fábrica.
"Todos os dias um esperto e um idiota saem, se encontram e da negocio."
Brasileiro adora economia e na grande maioria não entende nada de mecânica. Aí faz papel redículo e dando dinheiro a aproveitadores.
O murta esperando um bom atendimento do charlatão que vende isso kkkkkkk
Olha... pensando por esse lado... Você está mais do que certo haahahah!
Terraplanismo automotivo kkkkk
heauheuaheu total!
Opa, tudo bem?. Não tenho o menor interesse em defender este aparelho, mas, gostaria de oferecer um contraponto aqui. Vamos tentar outra linha de raciocínio : O carro teria o máximo de aproveitamento da energia proveniente da combustão da gasolina, se esta combustão ocorresse TOTALMENTE, no momento exato em que o pistão estivesse no ponto máximo de compressão, e a partir deste instante, com deltaT tendendo a zero, acabou a combustão, agora o volume irá se expandir empurrando o pistão e fazendo o virabrequim girar. Mas , não é exatamente isto que acontece, o pistão já está se deslocando da posição de máxima compressão e as moléculas do combustível ainda estão se desintegrando para ceder energia. Às vezes mesmo com o pistão lá próximo ao meio do percurso dele e ainda tem moléculas de combustível se desintegrando.
Neste caso, raciocinando assim, a função do hidrogênio, não seria exatamente ceder energia para o carro. Mas
pelo fato de o H ser muito mais explosivo, ele aceleraria o processo de desintegração das moléculas da gasolina,
fazendo com que mais moléculas se desintegrassem quando o pistão estivesse mais próximo do ponto máximo de compressão do motor, aumentando sua eficiência.
Só vi você fazer uma análise teórica, fazendo um balanço das energias envolvidas. Mas sem levar em conta este nosso raciocínio. Seria o caso , então, de fazer uma experiência prática. faça um controle extremamente rígido do consumo de combustível de um carro, com e sem o aparelho de eletrólise. usando inclusive uma garrafa externa com o combustível retirando a mangueirinha que aspira o combustível do tanque e colocando nesta garrafa transparente. Assim, vai dar para ver exatamente quando o carro consumir 1 litro de combustível. Faça isto duas
vezes, uma com o aparelho de eletrólise e outra sem o aparelho. Se houver melhor aproveitamento do combustível usando a eletrólise, pronto esta explicação que demos acima ganha , caso contrário , fica demonstrada a ineficácia do uso de hidrogênio. Aposto que a audiência do teu vídeo iria lá nas alturas.
faz o teste na Pratica, poe no corsinha kk
Já dizia Einstein: "Duas coisas são infinitas: o universo e a estupidez humana. Mas, em relação ao universo, ainda não tenho certeza absoluta."
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Tenho toda vergonha de dizer que acreditei nisso 😅 tomei golpe !!!
Pra nunca mais !
O carro foi de 12km/L para 7 km/L ... A sonda lambda fica uma bagunça e entra água pra cacete no carro !!!
Pô, eu sinto muito =/
Valeu por estar aqui com a gente, de qq forma! Tmj!
Que iiiissso FERA, se colocar no byd vai ter autonomia de 3000 km FERA, NO BYD funciona fera kkkkkkkkk
Eu já li muito sobre isso, lembro que lá em 2015 foi uma febre kkkk.. E um sistema estudado desde os anos 60, e tem umas regras simples que impedem que isso funciona, só que a galera vende isso no mercado livre, fazem comercial e tudo.. Saem falando no insta que a indústria da petrolífera isso é aquilo, que o inventor vai sumir bla bla bla... E umas doideira que chega ser piada kkkkk
Cara eu fiz um gerador de hidrogênio que CONSUMIA 11 AMPERES EM 12VTS
OU SEJA você economiza no tanque mas tem ALTERNADOR é tua bateria vai sentir a pancada
Além de que se acumular gás e por um descuido acontecer uma faísca da muito ruim.
Eu vendo o pessoal do laboratório de motores indo em massa para Alemanha, trabalhar em calibração de motores, buscando soluções para "competir" com a promessa dos elétricos e vem os cara com essas soluções que em dez horas de aula já havíamos feito cálculos de o quão energeticamente absurdo é uma ideia desse tipo... Existem sim maneiras de reduzir um pouco o consumo e aumentar levemente a eficiência que não são aplicadas ao grande mercado veicular, porém, é uma questão de mercado. Não convêm colocar um conjunto pistão biela com taxa de compressão variável em um Fiat Mobi, pois além do preço elevado de aquisição, são mais partes móveis, mais manutenção e por aí vai. Bom, se for ver bem, os carros flex são a prova dessa priorização do mercado kkkkkk é que nem pato, faz tudo mas não é bom em nada
Eu não gosto de motor flex. Mas já que é isso que me empurram goela abaixo...
A Toyota se quebrando a anos pra fazer um carro a hidrogênio e álcool funcionar e o cara inventa um na garagem de casa, um gênio. Se funcionasse ....seria gênio.🤣
Gênio que revogou todas as leis da física, química, matemática, atuais heuaehauehaueh! Mudaria a história da humanidade
Digo isto a anos pra os desavisados que acreditam, e sempre dá trabalho explicar. Agora não terei mais que explicar, só mostrar seu vídeo
Murta sei que não é sua área mas é uma duvida sobre o assunto também, assim como o Toyota Mirai os caminhões da Scania funcionam no mesmo princípio? No caso usar o hidrogênio para gerar energia e assim ser um veículo elétrico também?
Oi @fenixfire6912. Mesmo eu não sendo o Murta tenho a resposta....na verdade veículos como Mirai....os caminhões e até carros de corridas experimentais a hidrogênio o principio deles é sim de fazer a conversão da eletrólise para dentro de um sistema de elétrico, então da para se dizer que são híbridos elétrico/hidrogênio em seu conceito.
@@thiagogp2_br Consegui compreender e obrigado pela explicação 🤝
Cara. Mas tem uma lógica nos teus vídeos que é testar. Pq tu não testa?
Murta, no aeromodelismo temos alguns motores diferentes. O tipo mais tradicional de todos é o motor glow, que tem esse nome pelo mecanismo de funcionamento da vela. Mas o motor glow tem uma outra característica muito interessante, que é o combustível. É uma mistura que tem como base o metanol, acrescido nitrometano e óleo dois tempos, em proporções que variam conforme especificação do fabricante. O combustível nós podemos comprar pronto, ou comprar os insumos separadamente e realizar a mistura em casa. Aí que tá... proponho um teste: Jogar só metanol e nitrometano no tanque e botar o carro no dino.
Nitrometano é muito delicado em um motor convencional. Há muito tempo fui testar uma mistura de apenas 5% de massa em um gol 1.0 AT e derreteu a junta de cabeçote. Não rola ehauheuaheauheauhe
Nem comecei a assistir o vídeo(vou assistir tudo) e nem li os comentários ainda mas já quero adiantar o que suponho que acontecerá. Vai mudar nada ou vai ser mais ineficiente. É impossível que isso funcione de forma eficiente.
Não ia assistir o vídeo mas só por falar a verdade nos primeiros segundos, já vi honestidade. Apesar de ser um assunto batido ainda tem muita gente que acredita nisso… aliás com o presidente que temos… não precisa explicar muito.
Verdade! Aliás com o outro presidente tbém! Passou 27 anos como parlamentar da rachadinha!!! E teve quem acreditasse em dois absurdos: que era um outsider e que era honesto! Não é fácil!!!
Já dizia um sambista brasileiro, que culpa tem o malandro se os que acreditam nele são troxas 😂😂😂😂😂
ehuheuheauhe é por aí!
Eu quero acreditar no Kit de Hidrogênio, no carro movido a água e nas pessoas que vivem só de luz do sol 🤪
ehauehauehauehauehauhe!
Faltou dizer que quer acreditar no PT tbm kkkk
e é incrivel como tem bobo que acredita; ai vc explica pro cara ele finge que acredita, passa 1 mes ele vem com mesma historia denovo;
infelizmente o brasileiro é necessitado de educação formal. Mas como chegar à sua própria conclusão sobre o sistema em 5 minutos usando o goodle:
1) pesquise quanta energia elétrica (watts) é necessária para separar 1 mol (ou qualquer quantia específica) de hidrogênio da água.
2) Converta essa energia em joules para facilitar o resto do processo.
3) anote esse número como "A".
4) pesquise quanta energia, em joules, um mol de hidrogênio produz, ou a quantidade específica usada no passo 1. Chame esse valor de B.
5) Considere que no máxiom 40% dessa energia anotada no passo 4 vai ser transformada em movimento para o carro (veículo com 40% de eficiência energética). Ou seja, multiplique o valor B por 0,4. Chame o novo valor de C.
6) Compare se C é maior ou menor que A.
Já adianto: Tu vai gastar mais energia pra gerar o hidrogênio do que ele pode te entregar.
positivo!
Pura fisica né. Se o rendimento fosse 100% seria um motor infinito, onde o motor gera o proprio combustivel. como é impossivel, o hidrogenio, produzido pelo proprio motor é ineficiente.
Eu vi um vídeo, o cara falando que fez uma veagem de 400km, e gastou menos de 2 litros de gasolina usango um gerador desse. Eu falei pro cara, bota no meu carro, e vamo fazer a viagem. Se fizer isso ai no meu pago o dobro do que você pedir. até hoje, nunca mais me respondeu.
ua-cam.com/video/IlOYud1P7zc/v-deo.html
ua-cam.com/video/lS9AKjBImTc/v-deo.html
Faz o review das borrachas de amortecedor que melhoram o consumo e dão mais estabilidade
Ta difícil esse povo!
A maioria não entendeu nada do que você explicou e nem fez esforço pra entender.
Daí ficam pedindo pra fazer testes... por isso eles são enganados pelos vendedores desses trecos. Se não entenderam nada da explicação, também não irão entender sobre os números apresentados nos testes, mas irão acreditar, pois estarão vendo algo real palpável com alguém dizendo algo difícil. E é exatamente assim que os vendedores enganam estas pessoas, mostram algo mirabolante, falam algumas palavras difíceis e o povo acredita.
São tempos difíceis, em que o conhecimento se transformou em crenças. Acho que vou deixar de "acreditar" na lei da gravidade, só pra sair voando.
bom vamos lá. se vc fizer a produção do hidrogênio de forma externa sem os componentes do carro armazenar de forma segura. e aí vc instala um sistema de GNV no veículo e ao invés de encher o cilindro com GNV se vc encher com o seu gaz produzido HIDROGÊNIO. E ENTÃO! funcionária ??? se não me expliquem porque !
Claro que funcionaria
Mas que produção é essa ?
Precisaria de compressor para encher o cilindro e para produzir tanto hidrogênio ? Como faria ?
Cadê a tecnologia ?
Os chapéis de papel de alumínio virão aqui falar que você foi comprado pela indústria petroleira kkkkkkkkkkkkkkkk
A maioria aqui aposto ja saiu falando do tal carro movido a agua (hidrogênio) criado por um brasileiro mas q as empresas nao deixaram
😅😅
Pois então. Alguma coisa errada não está dando certo. Esse reator teria que ter no mínimo 0.7m2 e o alternador de 220 amperes, e o que vai pesar o motor pra gerar isso mais o peso do reator, vai acabar consumindo mais! Isso pensando em cálculos básicos, sem matemática nenhuma.
Excelente o ponto. Eu nem tinha abordado por essa vertente!
São 3100w ou 4,2 CV só para alimentar essa célula. Isso sem contar que a eficiência do alternador é na casa dos 80%, logo, são mais 620w (quase 1 CV) dissipado pelo efeito Joule.
Estalou no carro e fez o teste ou ficou só na teórica ?
Eu costumo estalar o dedo
fui tentar explicar isso pra um dono de canal que usava isso e ele nem se deu o trabalho de ler tudo kk
Acho que conheço esse canal kk. É perca de tempo conversar com ignorante
@@gabriellandell154 no caso é o "É nóis de Cheva"
Todo dia acorda um tonto e um esperto (171), quando eles se encontram, da negócio...
O que a galera queria era, que vc instalasse e mostrasse na prática que não funciona, mesmo com toda sua explicação o povo quer que vc teste🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Vai testar? Duvido
Vocês são o tipo de gente que enriquecem fabricantes de coisas inúteis, qualquer neandertal entende que essa poha não funciona só em ouvir as coisas que o murta falou.
Eu sei que não deve fazer muita diferença, mas se no caso substituísse o reator por uma solução de agua com soda corroendo alumínio para gerar o hidrogênio, sei que a geração é bem maior mas existiria por mais que pequena alguma viabilidade ?
Falou falou e não disse nada, não fez um teste não instalou.
Então, pode comprar e instalar...
E outra. O gerador de hidrogênio é elétrico. Ele "puxa" energia da bateria. Assim o alternador do veículo tem que ficar mandando mais energia para a bateria, e assim causando "peso" pro motor girar, assim gastando mais gasolina. No final você gasta mais gasolina pra tentar gastar menos gasolina hehehehe. Ou seja também, no fim você gasta a mais a gasolina referente à ineficiência do sistema de hidrogênio, e pra tentar suprir isso, deixa a mistura pobre com o potenciômetro, diminuindo a vida útil do motor e atrapalhando seu bom funcionamento. Genial!
So acredito em tudo q vc falou se instalar no seu corsinha 😂
Precisamos desse video 😊
ehuaeauheauehaue não dá pra ficar perdendo tudo isso de tempo! Mas, acompanha o vídeo de quinta-feira, vai ser interessante!!
O ímã que é colocado na alimentação é mais eficiente e barato...🤣
Parabéns pelo conteúdo !!!
Muito obrigado!!
@altarpm Belo conteúdo e curioso ! Na próxima faz um vídeo com metanol e etanol no dinamômetro por favor.
Mas não dá pra desvirtuar a conversa, né? No carro é totalmente inútil, não dá pra ser bobo. Agora, produzir hidrogênio de outras formas, para outras funções.... É outra conversa...
Murta, você deveria testar. Mostrar na prática. Na teoria, não funciona.
Mas testa pra gente ver. 😊😊
Mas não é totalmente inútil eu construí um gerador de hidrogenio e uso na energia solar da minha casa liguei um fogareiro .
Mas o que tem a ver uma coisa com a outra?
Isso pra não citar os problemas mecânicos que uma gambiarra dessas gera no carro, desde problemas elétricos por sobrecarga, ate mesmo umidade e soda caustica do tanque de eletrolise sendo aspirada pelo motor e destruindo o filme de óleo... E o próprio hidrogênio puro quando exposto a altas temperaturas consegue penetrar em metais e fragilizar suas estruturas
Que legal que ficou o corsinha de background
Primeira pessoal a notar!! Tbm curti ahhahaahah!
ABs!
Testa tantos produtos e isso so ficou na teoria ? Estranho
Basta entender que energia não se cria e não se destrói, apenas de tranforma.
Considerando um sistema com 100% (impossível) de eficiência, a energia gerada pela queima do hidrogenio será exatamente a mesma que ele exige para ser gerado, ficaria no 0 a 0.
Mas o sistema todo é muito ineficiente. Então basicamente você transforma energia em calor e perde ainda mais eficiência no motor..
Positivo!
No questão dohidrogenio puro não, ele sobr um pouco, coisa pouca, mas se bem calculado... A energia gerada pela explosão do hidrogenio é mecanicamente muito forte, mais forte que alcool, gasolina ou qualquer outra coisa. Porem é extremamente perigoso armazena-lo. Poderia até fazer um gerador e colocar ee armazenado num estintor de incendio, mas já o GNV é uma bomba, imagina o hidrgenio.
😂 2025 mini motores fusão nuclear h2o para carros aviões e caminhões 🛸 espacial motores ionizante nuclear 🚀
Ja vi ate matéria de televisão afirmando eficiência em tal aparelho, por isso tem muita gente que acredita nessa mentira
Pois é, é extremamente complexo, né? Se você tivera quantidade certa de hidrogênio, há de funcionar. A questão é: e para produzir o hidrogênio? Nunca é tão simples...
Verdade, ninguém olha para esse lado, só que vai acontecer um milagre e automaticamente vai começar a economizar combustível kkkkk
Aparentemente muitos não tem noção de física, ou lógica. Sempre que existe uma conversão ou transmissão de energia existe perda. Por exemplo: converter energia mecânica através de um alternador ou dínamo em elétrica. Agora imagina, um motor a combustão que toca um alternador. E esse alternador alimenta um dispositivo de eletrólise (que não é um processo nada eficiente) para depois reinjetar o hidrogênio no motor a combustão..... Quantas conversões de energia temos no processo. Tem gente que acredita em cada besteira 🤦 se procurar no UA-cam vc encontra vários vídeos de moto perpétuo, energia grátis... Etc. E sempre tem um povo que acredita e defende.
"É só transformar 12v em alternada e elevada a voltagem para 400v" KKKKKKKK!!! Brincadeira amigo! A noção de física, ou lógica desse pessoal é ZERO!
Meu amigo, é possivel sim, tudo vai depender do acerto entre voltagem e a capacidade da célula. Faça os testes, não para gerar os dois gases misturados, mas separadaente. Se for um carro carburado, mais facil ainda de instalar, O que pega mesmo é que o hidrogenio costuma derreter as válvulas de escape por conta de ponto e temperatura. O outro asecto é a questão da lubrificação dos aneis do pistão. Se eu fosse fazer para usar no carro, faria um sistema de lubrificação injetando de tempos em tempos algum lubrificante juntamente com o gás. O legal é que no escapamento nem fuligem deixa. Vai lá e faz, depois tu vê. Mas não divulgue e nem dê as dicas detalhadas de como se faz. não coloque nenhuma foto, nenhum video e nehum projeto. Senão... quanto a estes kits de que este video falou, nenhum deles funciona corretamente por conta da mistura do hidrogenio com o oxigenio. Já o hidrogenio puro, com o mesmo kit gas GNV funciona! Nos carros carburados funciona a mesma coisa do GLP que os antigos andavam com botijão de gás irregularmente. A unica coisa que deves fazer é produzir uma celula com gases separados, discartar o oxigenio na atmosfera e utilizar so o hidrogenio. Em relação aos mais "entendidos" digo uma só coisa: Tudo é possivel aquele que crê.
Esse invento é só pra terraplanista😂😂
ehauheuaheuaheuaheuaeh!
Por mais que eu tente explicar nós grupos de carro que isso não funciona, sempre tem uns para questionar a minha racionalidade😅
Eu já sabia que não funcionava, mas esse vídeo foi o mais didático que já assisti sobre o assunto
Que legal, fico feliz em agregar com boas informações!
Obrigado pelo feedback!
Abs!
O teste prático seria muito mais interessante, mas parabens pela iniciativa.
ctz, todos que falam contra não testam, não que eu defenda, mas um teste prático informaria melhor.
Sua explicações são incríveis, poderia fazer um vídeo sobre hidrazinha e/ou outros combustíveis mais "exóticos"
Anotada a sugestão!
ARRUMEM UM JEITO DE NOSSOS MOTORES ATUAIS FUNCIONAR COM ENERGIA LIMPA E INFINITA VÃO ECONOMIZAR MUITO.
Acorda pra vida, isso não existe, maluco
Excelente video, a explicação só comprovou de forma eficiente o que eu achava dessa balela toda de hidrogenio e genios de plantão.
Agora vamos testar carburadores de fusca e CG em carros aleatórios...nova moda da Internet.
ehuheuaheuaheuae1
Por isso que eu sou fã do Alta RPM desde a época do Vader, conteúdo sério e responsável. Parabéns Murta 👏👏👏👏
Tmj!! Obrigado demais pela força!!!
Cara to curioso pelo caflex pq ja vi youtuber automotivo defendendo.
Já foram feitos diversos testes por oficinas mecânicas especializadas e foi provado que essa gambiarra não funciona no sentido de trazer economia de combustível para o motor e ainda poder causar risco ao motor.
Mentira, só traz rico se for montado por habilidosos como alguns no UA-cam, antes de relatar o que os outros dizem é preciso para por experiência pessoal e constatar. Vejo que é mais um Maria vai com todas..use os neurónios e não acredite em tudo o que dizem
testa ele ai nesse corsinha, queria ver ele no dinamômetro pra ver quanto de torque e potencia do motor ele perde e quanto que falha, mistura pobre, quanto demora pra atingir temperatura ideal de funcionamento etc.
Murta, vi que você se mudou aqui perto de Caxias do Sul. O único jeito de você ganhar economizar com este kit picaretagem é fazer uns comandos pra parada operar gerando na capacidade máxima do alternador a cada frenagem e armazenar o oxigênio em um cilindro separadamente pra vender por aí e torcer pra não explodir o cilindro nem ser preso. O hidrogênio até poderia ser utilizado como prostitutor de melhora da queima e torcer pro cilindro de hidrogênio não explodir também por conta da necessidade de frenagem regenerativa😅 Se tiver a fim de elaborar mais testes por aí, eu tenho a mesma mentalidade que a sua. Eu vou começar meter uma Gasolina Podium misturada em uma proporção de 10% como aditivo. Estou pra fazer umas artes com um Gol 1997 podraço que comprei.
Brasileiro é muito teimoso tem mais de 12 anos q falo para as pessoas q isso não funciona, hj quando alguém me pergunta eu digo compra lá....
Acho q vou começar a vender isso vi destes 12 Anos q as pessoas gostam de sentir enganadas elas se sente especial perante as outras mais espertas.
😂 um like pela franqueza e cantar a bola já de cara kkkk abraço!!!😊
Tmj!
Realmente tá tudo errado. Quem projetou este kit aí não tem a mínima noção do que está fazendo. Como falei… funciona 100% mas tem que saber fazer. E quem sabe não fala kkk
É isso aí mesmo.
Eu faço entre 22km e 23km/ Litro de gasolina com a adição dos gases de Hidrogênio e Oxigênio gerados dentro de uma térmica de 2 litros com eletrodos de chapa de inox.
Minha camionete é uma S10 2.4 8v.
Tem que saber fazer, como você escreveu no seu comentário.
E deve ter alguém pagando mesmo isso aí pra descredibilizar.
Se fosse como ele diz, não teria tantos interessados em produzir industrialmente o Hidrogênio que, concentrado em um botijão, realmente fica extremamente perigoso, enquanto no reator só é produzido a quantidade que é consumida pelo veículo!
Porque será que não tem carro a GNV original de fábrica e tá cheio dessas gambiarras por aí? Antes que a turma dos mínions me crucifique, a Fiat fazia um motor preparado pra reconhecer GNV. Mas a responsabilidade de instalar o armengue era do dono do carro (e eu arrisco dizer que a garantia não cobria defeito oriundo dessa gambiarra). Mesmo com o m³ do GNV mais caro do que o litro de álcool, a turma continua usando essa gambiarra. E olha que a fila do posto já acabou!
Não querendo reduzir seu argumento mas tem um detalhe errado existe sim gnv original de fabrica chamados tetrafuel mas é muito raro, fora do brasil ainda tem no brasil não vingou mas la fora ainda existe bastante, quanto ao restante eu concordo😂
Chegou a ter Siena Tetrafuel por um curto período de tempo! Mas era um bomba que logo foi descontinuado