Все что сказанно в видео все верно! Расскажу свою ситуацию.,Запуск ,на низах, все отлично.Но на верхах при разгоне ,- дёргается !Две недели морочился,угадайте причину,втрамблере отпоялся черный проводок на датчике хо лла!Вывод на низах ускорительная система,на верхах трамблёр ,коммутатор ,катушка!Мужикам на заметку!
У мене на УАЗі стоїть старий вебер. Мабуть років 3 я до його не дивився. Кілька днів тому погіршилась робота , а потім зовсім перестав заводитись двигун. Я прочистив карбюратор, продув канали, поставив- і знову те саме: поки качаю бензин насосом -прискорювачем , доти двигун працює, перестав -заглох. Зняв знову карбюратор і чисто випадково попробував докрутити два гвинти у нижній частині- на мій подив вони дотяглись на 1,5 -2 оберти. Мабуть там і був підсос повітря. Ще не ставив карбюратор, але ще перевірю прокладку під впускним колектором.
Топливный клапан,который в крышке карбюратора под поплавком(есть два вида,литой латунный,а второй с резиновым наконечником,нужен латунный с набора для солекса(у него шарик меньше)
А почему на карбюраторе с мех. приводом второй заслонки провал при резком открытие второй камеры, карбюратор новый исправный. Все проверил. Это у них особенность такая? Сначала надо на первой камере разогнаться нормально? Потом плавно вторую открывать?
Много воздуха сразу летит,а в зоне 2 камеры ничего не брызгает,получается резкое переобеднение смеси.Можно попробовать удленнить струю 1 камеры и сделать её жирнее,или поставить двойной ускоритель.
@@user-fn3lh8vm4t я тоже это понимаю и к этому пришёл. Только не понимаю почему тогда механический привод так любят. На нём ещё уметь ездить нужно. Исправная пневматика это как защита от дурака. Меньше надо понимать машину, нажал и жди, когда мотор обороты наберёт, при исправности системы плавно приоткроется вторая заслонка - поедешь веселее. Из плюсов механики лишь то что там практически не чему ломаться..
@@user-fn3lh8vm4t двойной будет прыскать при неспешной езде на закрытую вторую заслонку, обернётся это скорее всего повышением расхода топлива, этот вариант для синхронников. Шарик подкидывал, ничего не изменилось. Убрал его потом.
Все что сказанно в видео все верно! Расскажу свою ситуацию.,Запуск ,на низах, все отлично.Но на верхах при разгоне ,- дёргается !Две недели морочился,угадайте причину,втрамблере отпоялся черный проводок на датчике хо лла!Вывод на низах ускорительная система,на верхах трамблёр ,коммутатор ,катушка!Мужикам на заметку!
Дружище это мы с тобой так делаем а спецы новый ставят.вот и спецы в ковычкпх.👍
У мене на УАЗі стоїть старий вебер. Мабуть років 3 я до його не дивився. Кілька днів тому погіршилась робота , а потім зовсім перестав заводитись двигун. Я прочистив карбюратор, продув канали, поставив- і знову те саме: поки качаю бензин насосом -прискорювачем , доти двигун працює, перестав -заглох. Зняв знову карбюратор і чисто випадково попробував докрутити два гвинти у нижній частині- на мій подив вони дотяглись на 1,5 -2 оберти. Мабуть там і був підсос повітря. Ще не ставив карбюратор, але ще перевірю прокладку під впускним колектором.
Всё на белый герметик, 👍
А если поставить на копейку озон 07 какие ставить жиклёры.
А байпасный канал незабьется в дросельной половине. Он близко краю находится?
А я то думаю включаю перву передачу а машіна дьоргаєтса надо газовать щоб з места рушіть.дякую.
Ждём замер на сол53
Очень слабый звук на всех видео
Полетить как ТУ134 на мелких жеклерах😁😂🤣
Может это и не карб вовсе, а зажигание. Мне так тоже настраивали, толку ноль, пока сам трамблёр не повернул
Что за шарик с иглы с восьмой ставить на сезон возле поплавковой Ка меры можешь показать
Топливный клапан,который в крышке карбюратора под поплавком(есть два вида,литой латунный,а второй с резиновым наконечником,нужен латунный с набора для солекса(у него шарик меньше)
Так это топливная игла под поплавком да
Можно подробнее о пружинке и шарике для ускорителя от вомьмой, если вебер тоже подойдет.
Постараюсь не забыть.Сниму ролик.
А что за шарик с иголочки восьмой,у вас уже есть видео?
А почему на карбюраторе с мех. приводом второй заслонки провал при резком открытие второй камеры, карбюратор новый исправный. Все проверил. Это у них особенность такая? Сначала надо на первой камере разогнаться нормально? Потом плавно вторую открывать?
Много воздуха сразу летит,а в зоне 2 камеры ничего не брызгает,получается резкое переобеднение смеси.Можно попробовать удленнить струю 1 камеры и сделать её жирнее,или поставить двойной ускоритель.
@@user-fn3lh8vm4t я тоже это понимаю и к этому пришёл. Только не понимаю почему тогда механический привод так любят. На нём ещё уметь ездить нужно. Исправная пневматика это как защита от дурака. Меньше надо понимать машину, нажал и жди, когда мотор обороты наберёт, при исправности системы плавно приоткроется вторая заслонка - поедешь веселее. Из плюсов механики лишь то что там практически не чему ломаться..
@@user-fn3lh8vm4t двойной будет прыскать при неспешной езде на закрытую вторую заслонку, обернётся это скорее всего повышением расхода топлива, этот вариант для синхронников. Шарик подкидывал, ничего не изменилось. Убрал его потом.
Согласен,пневмопривод кстати тоже очень надежен
@@user-fn3lh8vm4t к сожалению с ним дела не имел, у меня москвич 2140 и все три карбюратора на механике к126н, дааз2101-11, дааз2140-20
А скажы мне пожалуста какие жиклёры на 5 карбюратор обём 1300
170 170
112 162
50 60
Это топливная игла под попловком