У кого-то при выкрученном винте вторичного эмульсирования машина попросит жиклер хх больше чем 0,6мм. Все зависит от износа заслонок, осей, диффузоров, золотника и другого. Подобрала швейную иглу и ею раздудолила жиклер хх до 0,7мм, потому что на 60-м жиклере и холодном двигатиле были провалы при нажатии на газ. Канал отсоса картерных газов в нижней части карба заглушила свинцом. Озон 2105. Винт вторичного эмульсирования при таком диаметре жиклера хх по-любому надо откручивать полностью, чтобы винт СО был в зоне регулировки.
А кстати на вебере посмотрев ваши ролики жк х хода поставил 60. И винт вторичного эмульсирования почти до конца закручен (а не откручен). Так горочка хорошо нашлась.
Здравствуйте,отличное стремление на экономию карбюраторов все понятно и ясно,но проезда вашей помощи и совета на вапрос отмыия карбюраторов чем и какими средствами и химии,потому что карбы работают на бензине и в газе,заранее спосибо за ответ,удачи просветами вашей деятельности!
Сильно не домываюсь,только бензин и воздух,для качественной работы этого хватает. Если хотите до блеска то пескоструйный аппарат вам в помощь,затем продуть сжатым воздухом и промыть бензином и продуть снова воздухом
При откручивании винта вторичного , винт качества просится добавления топлива, такое должно быть или нет? Это у вас на 50 топливном жиклере?так поехала? А если не глушить шариком, тогда нужен 60 жиклер?
Да винт качества просит добавки при откручивании винта втор.эмульсирования. Если не глушить шариком то понадобится 60хх и сбалансировать винт втор.эмульс.на 1/3 педали и на пол педали(но если износ корпуса дрос.заслонок уже великоват,то 60хх(без заглушки канала)может не помочь.Начните с минимума (чтобы не переобагатить)
У кого-то при выкрученном винте вторичного эмульсирования машина попросит жиклер хх больше чем 0,6мм. Все зависит от износа заслонок, осей, диффузоров, золотника и другого. Подобрала швейную иглу и ею раздудолила жиклер хх до 0,7мм, потому что на 60-м жиклере и холодном двигатиле были провалы при нажатии на газ. Канал отсоса картерных газов в нижней части карба заглушила свинцом. Озон 2105.
Винт вторичного эмульсирования при таком диаметре жиклера хх по-любому надо откручивать полностью, чтобы винт СО был в зоне регулировки.
отличная работа
Здравствуйте, Сергей, подскажите, пожалуйста, какой шланг выводить на коллектор? Двигатель ваз 2106.
А кстати на вебере посмотрев ваши ролики жк х хода поставил 60. И винт вторичного эмульсирования почти до конца закручен (а не откручен). Так горочка хорошо нашлась.
Для этого этот винт и нужен,чтобы хорошо настроить
@@user-fn3lh8vm4t Понял.
Здравствуйте,отличное стремление на экономию карбюраторов все понятно и ясно,но проезда вашей помощи и совета на вапрос отмыия карбюраторов чем и какими средствами и химии,потому что карбы работают на бензине и в газе,заранее спосибо за ответ,удачи просветами вашей деятельности!
Сильно не домываюсь,только бензин и воздух,для качественной работы этого хватает.
Если хотите до блеска то пескоструйный аппарат вам в помощь,затем продуть сжатым воздухом и промыть бензином и продуть снова воздухом
При откручивании винта вторичного , винт качества просится добавления топлива, такое должно быть или нет? Это у вас на 50 топливном жиклере?так поехала? А если не глушить шариком, тогда нужен 60 жиклер?
Да винт качества просит добавки при откручивании винта втор.эмульсирования.
Если не глушить шариком то понадобится 60хх и сбалансировать винт втор.эмульс.на 1/3 педали и на пол педали(но если износ корпуса дрос.заслонок уже великоват,то 60хх(без заглушки канала)может не помочь.Начните с минимума (чтобы не переобагатить)
Подскажите на карбе игла топливная должна ли быть на конце резинка????
О какой игле идёт речь? О винте качества или о топливном клапане в крышке карбюратора?
@@user-fn3lh8vm4t игла в крышке кпрба запорная
В крышке кпрба запорная
@@user-gx6lg9sc5o Есть два типа иголок,заводская(металлическая) и фирмы ,,Unikar"-с резиновым наконечником
А какую лучше бреобрести???
Половину видео ходил туда сюда. Зачем.
Сколка жрёт бензын
ua-cam.com/video/tFmaikb3u7I/v-deo.html