Kereta Raja Jawa | Sejarah Stasiun Solo Balapan Mangkunegaran Surakarta
Вставка
- Опубліковано 19 жов 2023
- Pada pertengahan abad ke-19, di tengah kemajuan industri pertanian dan perkebunan di Surakarta dan Mangkunegaran, perusahaan kereta api Nederlandsh Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) berencana untuk membangun jalur kereta dari Semarang menuju Vorstenlanden. Pada waktu yang sama, Adipati Mangkunegara IV selaku pemimpin Kadipaten Mangkunegaran rupanya memiliki keinginan serupa. Demi menangkap peluang ekonomi, Sri Mangkunegara pun mengizinkan NIS untuk melaksanakan proyek pembangunan jalur kereta Semarang-Surakarta; termasuk pembangunan salah satu stasiun penunjangnya, yang kelak menjadi stasiun kereta yang sangat legendaris, yaitu Stasiun Solo Balapan.
[Dari Berbagai Sumber]
*) Sejarah Mangkunegaran - Alasan Pemimpinnya Tidak Setara Sultan Yogyakarta dan Sunan Surakarta
• Sejarah Mangkunegaran ...
*) Sri Mangkunegara VII dan Cita-Cita menyatukan Mataram | Sejarah Politik Surakarta 1920-1930
• Sri Mangkunegara VII &...
#keretaapi #mangkunegaran #tempodulu
Silakan membaca deskripsi video yang sudah tertera. Mohon maaf jika masih terdapat kesalahan dan kekurangan dalam video ini. Hormat kami untuk keluarga besar Kadipaten Mangkunegaran Surakarta. Terima kasih.
1 bau itu berapa meter ngeh ?
@@ubaidillahmt1191 Yang pernah saya dengar, di Jawa 1 bahu sekitar 7000 - 7500 m² atau 0,70 - 0,75 hektar, bisa berbeda antara satu lokasi dengan lokasi yang lain, mungkin karena ada pengaruh dari kondisi (contour) lahannya atau sawahnya juga. Terkadang ada yg lebih bahkan hampir 8000 m². Walahualam.
Maturnw dodo yogya anda dpt videonya dr mana mas sukses sehat slu brkhdalem
Bangunan jaman dulu tak memikirkan keuntungan dari tender proyek, yang dipikirkan hanya kuat dan tahan lama
Klo mendegar gending2 jawa rasanya gmn gtuu, ademm ayemm😊
Kereta stasiun balapan saat itu setara kerera cepat saat ini, sejarah akan selalu terulang
Mangkunegara 4 memang lebih moderat dan open minded dibandingkan Adipati sebelumnya, dan pacuan kuda manahan masih ada sampe taun 90 an sebelum dibangun jadi kompleks olahraga.
Dulu, di sekeliling pohon cemara Manahan ada trek kuda berpagar kayu oval mengelilingi seluruh area manahan. Di luar trek ada pagar besi sebagian...di sudut barat daya ada pohon beringin rindang unt berteduh...dulu area polresta adalah tegalan, ada juga garasi kendaraan militer tua di depan dr Endang
Kereta jenasah masih ada sampai sekarang, disimpan di Utara alun² kidul keraton Surakarta. Untuk pabrik gula Colomadu sudah tutup lama dan bekas bangunan pabrik gula menjadi tempat pameran/ ekspo dan konser musik. Pabrik gula Tasikmadu baru 2 tahun ini sdh tdk beroperasi karena tdk ada lagi petani yg menanam tebu. Komplek pabrik gula digunakan untuk agrowisata bernama Sondokoro. Kedua pabrik gula tersebut terletak di kabupaten Karanganyar.
*Pemerintahan Pure mangkunegaran surakarta meliputi 1 kecamatan yg ada disolo yaitu banjarsari, 4 kelurahan yg ada di solo utara dan solo barat,dan 2 kabupaten yaitu karanganyar dan wonogiri*
Sragen jgn lupa
Kok pure to mas, kaya wong Bali yen nyebut pura dadi pure😅😅
@@manbehind9338sragen itu kasunanan
Saya seorang fans sejarah dan seorang railfans. Cocok banget video ini. Joss
🙏
Didaerah Jawa masih banyak bekas" rel entah penjajahan Jepang/Belanda orang kampung ga tahu....
Khususnya di tempat saya,Jawa tengah
Mantab...seneng bgt nonton video sejarah Solo begini..kota kelahiran tercinta..❤
🙏
Chanel sejarah yang sangat meng edukasi bagi Indonesia
🙏
Wah trnyata sejak dulu jalur kereta api dirancang bukan sekedar untuk alat transportasi massal saja tapi jg utk mendukung perkembangan industri dan hasil bumi... desain stasiun pun sangat terkonsep oleh arsitek handal.. luar biasaa.. terimakasih videonya sudah nambah wawasan kami.. josss
Sama-sama
Justru awalnya jalur2 KA dibangun krn ada kebutuhan angkutan hasil bumi yg mendesak. Bukan utk angkutan manusia.
Stasiun awalnya didesain hanya utk menunjang transportasi hasil perkebunan. Jadi awalnya tidak didesain scr indah utk keperluan penumpang. Fungsinya hanya utk angkutan hasil bumi saja
MN IV Mantap dan progresif
Infrastruktur belanda smpe skrng masih eksis dan jadi doble track. Kalo mau lihat gerbong Bapa Sunan PB X skrg dipajang di alkid. Dan kukira tidak akan pernah dipakai lagi untuk mengantar jenasah Sunan PB berikutnya.
Ya karna dulu di sekitar pleret-imogiri ada stasiun,jadi lebih dekat untuk mengantar jenazah,makanya digunakanlah kereta api
mantaap ... ! bisa nambah pengetahuan, terimakasih, ditunggu yang lain.
Sama-sama
Di awal video terdapat bangunan tempat untuk oven tembakau
Di klaten disebut dengan "LOS" Dengan atap terbuat dari daun tebu dan rangka bangunan dari bambu
Sejarah solo, itu sangat harmonis
Saya suka chanel ini karena menguak tentang sejarah,terimakasih mas Bimo sukses selalu
Amin, sama-sama
Bagaimanapun...belanda meninggalkan mewariskan sistem bangunan kelas teratas, hampir semua bangunan peninggalan belanda itu kokoh kuat enak di pandang...
Sayangnya setelah merdeka, kita ga punya plan peralihan terutama dalam mempelajari teknologi & infrastrukturnya, padahal belanda & jerman saat itu teknologinya lebih mumpuni daripada inggris. Kita cuma mau merdeka putus dengan mengambil semua teknologi dengan syarat dari belanda harus bayar semua aset mereka, makanya ada hutang yg harus kita bayar setelah merdeka tapi tidak mempelajari teknologinya karena cuma ada pride merdeka tok!
Sebuah pencapaian yg hebat di masanya.
Sangat menarik video² dari mas Bimo KA.
👍👍
Terima kasih
Hadir Pak Bimo. Rumah nenek saya dekat Stasiun Balapan dan katanya dulu disitu tempat kandang kuda dari lapangan kuda Balapan.
Matur nuwun
nnton vidio ini spt msuk lorong waktu..ngeri2 sedap 😂
Aduh keren bgt, minggu lalu juga abis dri pura Mangkunegaran.
Dulu 4 thn setia menyusuri Solo Balapan saat kuliah di UNS, br tau detail sejarahnya ...matur nuwun mas Bimo 👍
Sami-sami
Sisa sisa jalur rel 1.453mm masih bisa dilihat walaupun tinggal puing2nya. Kalo naik krl dari solo sebelum masuk st. Maguwo ada bekas jembatan itu merupakan bekas jembatan kereta api dengan lebar rel 1.453mm. Disisi selatan stasiun tugu ada bekas rel 1.453 namun sayang seiring pembangunan stasiun relnya menghilang
Tebunya👍👍👍
Sampai saat inipun kata spoor masih di pakai anak kecil di kampung saya ...eh ga taunya spoor itu artinya kereta api dlm bahasa belanda😂😂
Bagus banget mas dokumenternya. Penjelasannya membuka wawasan baru terkait Stasiun Solo Balapan. Lanjutkan membuat konten-konten sejarah yang belum banyak orang tahu seperti ini 👍
Matur nuwun
Sayangnya itu semua tinggal kenangan, alangkah damainya jika saat ini keadaannya spt sast itu
Dulu sebelum th70an pak de sy pernah jadi kepala station solo balapan rumah dines-nya ngga jauh dari ststion, depan YPAC, belio orang pribumi pertama yg d-sekolah-kan k-inggris sekolah perkeretaan oleh belanda
@@MahesaKelana dulu bapak saya juga kerja di DKA,( jaman dulu ), selajutnya jadi PJKA, sekarang, KAI,bapak saya adanya di Depo Locomotif Solo Balapan sampai wafatnya,trim
Amazing
Terima kasih, informasi yang sangat menarik
🙏
Tema yang diangkat selalu menarik.saya selalu senang dan tak sabar menantikan tanyangan berikut nya.sukses terus ya kak.
Amin, terima kasih
Mantabbb mas👍👍.. Runtut dan jelas 👍👍.. Terimakasih sukses selaluuu.. 👍🙏
Matur nuwun
Coba bahas sejarah Kab.Purworejo
Stasiun legendaris djawa tengah ,matur nuwun mas bimo video yang tak ternilai harganya
Sami-sami
Sering nongkrong disitu..
Mengetahui sejarah itu memberikan pengalaman masa lalu, jaman sekarang indonesia sudah bisa membuat gerbong yg di expor ke negara lain, akan tetapi untuk kereta cepat jakarta bandung masih memerlukan orang asing dari cina, jaman purba siapa yg kuat itu yg menang hukum rimba, jaman abad 17 s/d awal 19 an penjajahan negara yg dianggap lemah, jaman sekarang bangsa yg pintar dan lebih maju bisa menguasai dibidang teknologi, tetap menguasai hanya tidak menjajah langsung, mungkin harus begitu drpd tidak ada kemajuan/ketinggalan oleh negara lain, yg nantinya bangsa harus bisa meniru dan mengejar ketertinggalan
pancen sangar wong londo, topp
Adipati Mangkunegara IV pencipta buku tembang Macapat Wedhatama
Terima kasih mas bimo❤ sehat sllu ya🙏🏻🙏🏻🙏🏻🤲🏼
Amin, sama-sama
Eyang buyut MN IV ❤👍🙏
kota kelahiran bapak saya nih❤ ☻ 𝓣𝓮𝓻𝓲𝓶𝓪 𝓚𝓪𝓼𝓲𝓱 ✔️
Masih menanti diangkatnya "Sejarah Peteng Cirebon"
Trims masbro video dokumenternya. Mantul.
🙏
Ingat jaman dulu
Video bagus
Dulu bapak saya ponaanya bapak jadi wedono di suko harjo banyaknya bendi 4 roda sekarang tidak ada seperti bendi keraton th 71 yg lalu
Semoga pemerintah pusat mengembalikan status surakarta sebagai DIS.
Sangat bermanfaat kak 🙏
Terima kasih
Dokumenternya keren ❤
🙏
Matur nuwun mas..sudah diajak tamasya naik kereta ke masalalu
Sami-sami
min ceritain donk gimana nasib para pekerja nya,,
sebab kalau dengar cerita pembangunan di jawa tak lepas dari derita rakyat jelata yg jadi kuli bangun nya ...
😢😢
Katanya sihh dibayar😂 tapi dikorup sama pejabat2nya harus terima 30 gulden cuma terima 10 gulden bahkan ada yang cuma kerjabakti😡
Terima kasih P.Bimo ka
Sama-sama
Makasih om bim informasi nya
Sama-sama
Solo hadir,
🙏
mantab mas bimo, rare footage jg 👍👍
🙏
Mantab min. Saya baru tau
🙏
Wong solo hadir...swun🙏👍
🙏
Salut saya sama NISM, SS, SJS, SDS, SCS, dan lainnya dalam membangun sarana perkeretaapian.
Oh iya menambahkan, kalo tidak salah stasiun purwosari itu juga masuk ke dalam wilayah kadipaten mangkunegaran
Mas bimo.. Chanel x emang kuereenn
Matur nuwun
Baru tau kalo st balapan punya mangkunegaran
kalo dulu maskapai kereta api sampe bisa kaya raya, sebenarnya dulu semahal apa sih harga gula dan tembakau jika dikurs dengan rupiah saat ini? dan kira2 semahal apa biaya angkut hasil alam saat itu sampe bisa cuan gede itu maskapai kereta api?
Keren Mas Bimoooo🎉🎉😮
Terima kasih
menarik sekali...
tp syg..harusnya ini milik mangkunegaran ya. Bukan pemerintah.
eman..krn ini bisa mjd salah satu juga sumber pendapatan Keraton, dan untuk abdi dalem
Ya kalau Daerah Istimewa Surakarta masih aktif bisa saja stasiun balapan, jebres dan purwosari bahkan jalurnya di sepanjang wilayah DIS dimiliki oleh keraton surakarta dan puro mangkunegaran dengan sebutan aset Sunan/Adipati Ground kaya semua bangunan dan jalur kereta di jogja yg secara de jure masuk bagian sultan ground bukan KAI CMIIW
Tjolomadu dan tasikmadu juga
Lha sekarang Adipati Mangkunegara X atau Mas Bhre saja dah jdi komisaris di KAI jadi kenapa tidak?
Vorstenlanden
sejarah banyuwangi dong mas😄
🙏
Mungkin lampu inilah salahsatu alasan kenapa presiden Jokowi memilih Istana Bogor sebagai tempat tinggalnya selama menjabat Presiden RI 😄
Stasiun kelas satu tetap.buat orang eropa, arab, cina, terus orang pribumi dianggap apa. Megah tapi sedih buat kalangan rakyat biasa. Hanya eropa arab China dan para raja raja.
Lah sampe sekarang balapan jg banyak pribumi nya...😂😂
Panjenengan bicara jaman dulu apa jaman sekarang, jelas jaman sebelum indonesia merdeka perbedaan kasta ada.
Mulo nduwe duit ben iso tuku tiket kelas eksekutif po numpak luxury
Pak ngapunten jenengan punya video dokumentasi jaman dulu kerja nya dimana Pak😅
🙏
Kalo makam Sultan Agung Hanyakrakusuma koq belum pernah diperlihatkan ya. Apa Pandjenengan punya dokumentasinya. Matur nuwun.
Datang aja ke makam raja Mataram di Imogiri yogya
Memiliki Peron terbanyak ?.
Rediii
Ooo Bimo K.A itu maksutnya Bimo Kereta Api
:)
sekarang lampunya yang dibungkus kain kuning itu ya?
Kalau yg dimaksud lampu yg dibeli MN IV dari istana Bogor itu yg di pasang di Istana Mangkunegaran keseluruhan dlm jumlah banyak. Tidak dibungkus. Kalau yg dibungkus kain kuning itu mungkin yg anda maksud itu yg di tengah pendapa ageng keraton kasunanan surakarta bukan yg di istana mangkunegaran.
Dokumen kerajaan
? 😮,.
mantappp
🙏
Siapa yg sependapat bahwa dijajah bangsa belanda itu jauh lebih baik drpd dijajah oleh bangsa sendiri yg korup spt skrg ini???
MAKANYA..PERSIS SOLO TTP DI LIGA 1
..KOTA PENUH SEJARAH...SEMUA KERETA LEWAT STASION SOLO BALAPAN...TERMSK BONEK YG BANDELLL...😂😂😂😂
Belanda membangun bukan menjajah berati ya?
Gubernur jendral Belanda ngenyek Karo ratu jowo, pada hal negoroku dijajah 350 tahun dening walondo, ora ngocok blasss.