Exelente video muy bien esplicado me vino bien porque estoy precisamente cambiando el rodamiento y empaques y visto muchos videos de vocheros tanto MEXICANOS COMO GRINGOS estos ultimos colocaban la arandela plana contra el rodamiento despues el anillo de goma y despues la cubeta y usted lo confirmo ahora puedo terminar de armar los empaques lo felicito por su trabajo tengo un 1300 std brasilero año 70 sedan ,saludo de montevideo.
Agradezco mucho tu vídeo, muy bien explicado, en mi caso yo pude quitar el retén con un desarmador y un martillo, y lavé bien la tapa y puse una capa muy delgada de grasa para que entre el retén y no ocupé golpearla, entró con la presión de mis manos y llegó completamente al fondo de la pista de la tapa. 👌🏽
Excelentísimo trabajo amigo, saludos desde México CDMX, muy profesional tu trabajo me suscribo a tu canal saludos a todos los argentinos uruguayos y paraguayos aficionados a los vochos como se les dice aquí en México, ojalá puedas hacer un video cuando cambies los baleros traseros de la fusca, porque yo no pude sacar el espaciador cuando lo quise hacer porque estaba pegado, gracias.
Buen video, muy claro. Solo un comentario al margen: el pequeño orificio que tiene la base del retén, no está tapado con el retén, está libre al lado de afuera del retén para que, cuando hay una fuga en el retén el aceite pueda salir por ese orificio hacia la parte de atrás como usted lo comenta. Otra cosa, si no quita los sellos originales del rodamiento, el aceite de la transmisión no puede lubricar el rodamiento en sí y el retén se daña por falta de lubricación. Y por último, le faltó la arandela grande que va en el soporte del retén... saludos.
Excelente tutorial, muy bien explicado y sin mucho “rollo”. Hoy precisamente haré ese cambio y me cayo de maravilla. Además quiero cambiar los rodamientos pero no aparece eso así que lo buscaré en otro canal. Saludos desde Monterey Mexico.
@@AlfredoArbe le ago esta pregunta porque me rechina la rueda de atras esta sin sintas ni cilindro de freno y me tome la molestias de engrasar.pero sigue tendria que cambiar ruleman
El balero es un balero zz, lo cual q uiere decir que es un balero libre de lubricacion y solo durará la vida util dada por el fabricante generalmenste utilizados en maquinas electricas, mi observación es que la roldana incluida en el kit, va en el porta reten. Saludos, te escribo de méxico.
Amigo, tengo un Volkswagen Vocho (Fusca en Brasil) 1966 1200. Ha pasado mucho tiempo desde que empezó a "saltar" en la parte trasera, pareciendo ser la rueda trasera izquierda, algo así como una rueda ovalada o como se usaba en el pasado ,parche dentro del neumático , sintiendo hasta que el neumático parece golpear el asfalto cuando este está liso. Ya reemplacé la rueda por la llanta de repuesto y el tambor de freno en la rueda izquierda, pero el problema siguió siendo el mismo. Si alguna vez atrapó un VW Vocho con un problema como este y sabe dónde está el defecto / problema y puede hacérmelo saber, se lo agradezco. Felicitaciones por tus videos, "los fusqueiros" lo aprecian mucho. Salud. Oswaldo Brasil
Hola Alfredo, saludos desde Monterrey Mexico, me gusta tu tutorial, bien explicado, ágil y con buenos trucos. Tendrás algún tutorial para retirar los rodamientos de las ruedas traseras? Te agradecería mucho tu knfor acion.
Hola amigo! Varias veces he cambiado rodamiento y la verdad es uno de los tutoriales que no he hecho aun. No lo he hecho por que el desarme es idéntico al del cambio de sello/ reten, ecepto que se retira el rodamiento y se reemplaza por otro. Retirar el rodamiento se lo puede hacer golpenadole los costados ( si se va a cambiar no interesa que se desforme) y luego golpeándole un poco desde atras tirando del eje estriado. Si estuviera muy duro, se puede usar un "saca rodamientos" cuyo punzón se apoya en la punta del eje, pero no es mas que eso. Saludos!!
El problema es que en la actualidad es difícil encontrar mecánicos que es muy diferente a ser cambia piezas, el mecánico sabe que tiene que hacer y como hacerlo con el conocimiento adquirido por la experiencia y el estudio en la actualidad hay escuelas pero hay muy pocos mecánicos, en hora buena buen videotutorial basado en la.experiencia y el conocimiento e de confesar que acomodo a golpes el rodamiento externo pero a partir de hoy no más Saludos Solo Volks Auto Club VW Dgo México
Hola Alfredo saque el motor de mi fusca y se me salio la directa de la caja y esta difícil de volver a colocarla hay que desarmar la caja para volver a colocarla gracias
Hola amigo, si passo eso es por que se le salio un seguro que lleva la directa en la parte que queda dentro de la caja. Podes volver a colocarla de modo que quede posicionada entre la caja y el motor sin ese seguro , pero eso no te garantiza un buen funcionamiento por lo tanto, efectivamente la solucion es bajar la caja, desrmarla "hasta la mitad" y colocar denuevo el esparrago y el seguro. Otra solucion que puede resultar mas barata, es conseguir una caja de cambios usada y colocarla. Espero haberte ayudado amigo, calma y suerte!
Hola Alfredo, la rueda trasera gira sin control, me dijeron que se rompio una pequeña pieza que se llama media luna y se requiere cambiar, me podrias explicar como se cambia esta pieza o tienes algun video donde se explique el cambio de ésta ?. Gracias de antemano, muy buen video, tienes mi Like y Suscripción !
Hola! no conozco esa píeza, al menos no por ese nombre. Las ruedas tyraseras son las ruedas de traccion ( las que trasmiten la fuerza del motor, al piso), si algo no esta funcionando bien, la falla es que una rueda no traccione por algun motivo, lo cual si bien es raro no es imposible que suceda, por ejemplo si se barrieron las estrias de punta de eje o el tambor o campana de frenos con un desgaste extremo.
hola no se si ya resolviste el problema, pero las medias lunas que comentas son las que van en la flecha de la transmisión, posiblemente alguien cambio los rodamientos traseros y se le salió la flecha, se tiene que desmontar la caja de transmisión para poderlas meter (son dos) van dentro de algo que se llama bocaflecha, hay personas que pueden ponerlas sin necesidad de bajar lar trasmisión, SALUDOS...
Los cambié hoy mirando el vídeo, pero mi fusca trae entre el retén al final una arandela bien grande que sostiene el espaciador. En el video veo que no lo tiene. Me genera dudas si alguno antes le puso esa arandela y no la lleva.
Si, en algunos modelos segun el año, lleva una arandela grande entre el espaciador y la campana de freno. SE llama "Oil slinger " en el manual es la parte 113105241
Es atinado el comentario, ya que se prodria pensar eso. Puedo decir eso si que aplicando este procedimiento en mis autos, nunca he tenido fugas ni otros problemas, yo pienso que es debido a que el calor es completamnete moderado, como lo explico en el video. Gracias por el comentario!
Tuerca floja.. aprietala lo.mas q puedas con dado 36mm si vuelve el problema.reemplaza la tuerca x una nueva.. de ser posible repasa la rosca de la punta.de.la flecha con una Tarraja de 24mm con paso de 1.5.. para rectificarla colocas.la tuerca nueva y la aprietas usa mareral de cuadrante.3/4" las de 1/2" se romperan.y dañarias.tu herramienta. Kevin desde Venezuela..
Execelente amigó, muy bien explicado saludos desde México muchas suerte en tu vida.
Exelente video muy bien esplicado me vino bien porque estoy precisamente cambiando el rodamiento y empaques y visto muchos videos de vocheros tanto MEXICANOS COMO GRINGOS estos ultimos colocaban la arandela plana contra el rodamiento despues el anillo de goma y despues la cubeta y usted lo confirmo ahora puedo terminar de armar los empaques lo felicito por su trabajo tengo un 1300 std brasilero año 70 sedan ,saludo de montevideo.
Agradezco mucho tu vídeo, muy bien explicado, en mi caso yo pude quitar el retén con un desarmador y un martillo, y lavé bien la tapa y puse una capa muy delgada de grasa para que entre el retén y no ocupé golpearla, entró con la presión de mis manos y llegó completamente al fondo de la pista de la tapa. 👌🏽
Excelentísimo trabajo amigo, saludos desde México CDMX, muy profesional tu trabajo me suscribo a tu canal saludos a todos los argentinos uruguayos y paraguayos aficionados a los vochos como se les dice aquí en México, ojalá puedas hacer un video cuando cambies los baleros traseros de la fusca, porque yo no pude sacar el espaciador cuando lo quise hacer porque estaba pegado, gracias.
Buen video, muy claro. Solo un comentario al margen: el pequeño orificio que tiene la base del retén, no está tapado con el retén, está libre al lado de afuera del retén para que, cuando hay una fuga en el retén el aceite pueda salir por ese orificio hacia la parte de atrás como usted lo comenta. Otra cosa, si no quita los sellos originales del rodamiento, el aceite de la transmisión no puede lubricar el rodamiento en sí y el retén se daña por falta de lubricación. Y por último, le faltó la arandela grande que va en el soporte del retén... saludos.
Excelente Alfred, desde Argentina, CABA, buena el metodo de como sacar el reten para no esforzar la tapa, gracias. y abrazo.
Dale amigo, gracias por tu comentario.
Excelente tutorial, muy bien explicado y sin mucho “rollo”. Hoy precisamente haré ese cambio y me cayo de maravilla. Además quiero cambiar los rodamientos pero no aparece eso así que lo buscaré en otro canal.
Saludos desde Monterey Mexico.
gracias!!!
Excelente Video, muy bien explicado. Gracias. me ha servido mucho.
Gracias!!
gracias!!
Gracias gracias gracias....👏👏👏 excelente video
Muchas gracias amigo, saludos
¡Excelente video! Un abrazo desde México.
Muchas gracias!!
Saludos amigo, muy amable de tu parte
Impecable ...a seguir...saludos
gracias!!
saludos Desde El salvador y gracias por el video
Gracias a ti amigo!
La verdad sos vien exacto para los consejos
gracias, lo de la rueda puede ser por muchas cosas, hay que desarmar y ver, abrazo
@@AlfredoArbe le ago esta pregunta porque me rechina la rueda de atras esta sin sintas ni cilindro de freno y me tome la molestias de engrasar.pero sigue tendria que cambiar ruleman
Hola muy buen video saludos desde mexico
Gracias amigo!! ;)
Genial ya me suscribi
100 puntos Lima Perú
El balero es un balero zz, lo cual q uiere decir que es un balero libre de lubricacion y solo durará la vida util dada por el fabricante generalmenste utilizados en maquinas electricas, mi observación es que la roldana incluida en el kit, va en el porta reten. Saludos, te escribo de méxico.
Gracias amigos por tu aporte. En mi caso el orden de armado lo extraje de dibujo/ despieces originales de taller VW. Abrazo
Amigo, tengo un Volkswagen Vocho (Fusca en Brasil) 1966 1200. Ha pasado mucho tiempo desde que empezó a "saltar" en la parte trasera, pareciendo ser la rueda trasera izquierda, algo así como una rueda ovalada o como se usaba en el pasado ,parche dentro del neumático , sintiendo hasta que el neumático parece golpear el asfalto cuando este está liso.
Ya reemplacé la rueda por la llanta de repuesto y el tambor de freno en la rueda izquierda, pero el problema siguió siendo el mismo.
Si alguna vez atrapó un VW Vocho con un problema como este y sabe dónde está el defecto / problema y puede hacérmelo saber, se lo agradezco.
Felicitaciones por tus videos, "los fusqueiros" lo aprecian mucho.
Salud.
Oswaldo
Brasil
Hola Alfredo, saludos desde Monterrey Mexico, me gusta tu tutorial, bien explicado, ágil y con buenos trucos. Tendrás algún tutorial para retirar los rodamientos de las ruedas traseras? Te agradecería mucho tu knfor acion.
Hola amigo! Varias veces he cambiado rodamiento y la verdad es uno de los tutoriales que no he hecho aun. No lo he hecho por que el desarme es idéntico al del cambio de sello/ reten, ecepto que se retira el rodamiento y se reemplaza por otro. Retirar el rodamiento se lo puede hacer golpenadole los costados ( si se va a cambiar no interesa que se desforme) y luego golpeándole un poco desde atras tirando del eje estriado. Si estuviera muy duro, se puede usar un "saca rodamientos" cuyo punzón se apoya en la punta del eje, pero no es mas que eso. Saludos!!
El problema es que en la actualidad es difícil encontrar mecánicos que es muy diferente a ser cambia piezas, el mecánico sabe que tiene que hacer y como hacerlo con el conocimiento adquirido por la experiencia y el estudio en la actualidad hay escuelas pero hay muy pocos mecánicos, en hora buena buen videotutorial basado en la.experiencia y el conocimiento e de confesar que acomodo a golpes el rodamiento externo pero a partir de hoy no más
Saludos Solo Volks Auto Club VW Dgo México
Muchas gracias por tu comentario amigo, coincido en todo, saludos
Observación: cada resorte que sostiene a las balatas lleva dos arandelas para que no se muevan hacia los lados y estoy viendo que ahí solo tiene una.
Alfredo! Ve el comentario ir te deje en tu video de el kayak casero , nesecito tu ayuda ! Saludos amigo
Hola, gracias por ver el video
Hola Alfredo saque el motor de mi fusca y se me salio la directa de la caja y esta difícil de volver a colocarla hay que desarmar la caja para volver a colocarla gracias
Hola amigo, si passo eso es por que se le salio un seguro que lleva la directa en la parte que queda dentro de la caja. Podes volver a colocarla de modo que quede posicionada entre la caja y el motor sin ese seguro , pero eso no te garantiza un buen funcionamiento por lo tanto, efectivamente la solucion es bajar la caja, desrmarla "hasta la mitad" y colocar denuevo el esparrago y el seguro. Otra solucion que puede resultar mas barata, es conseguir una caja de cambios usada y colocarla. Espero haberte ayudado amigo, calma y suerte!
@@AlfredoArbe gracias decime no le hace nada que la ponga sin el seguro muchas gracias
Habrá algún problema si apretó los 4 tornillos del retén a tope?
lleva , 2,5 kg de torque, mas apretado puede dañar la rosca. Osea un apriete moderado
Hola Alfredo, la rueda trasera gira sin control, me dijeron que se rompio una pequeña pieza que se llama media luna y se requiere cambiar, me podrias explicar como se cambia esta pieza o tienes algun video donde se explique el cambio de ésta ?.
Gracias de antemano, muy buen video, tienes mi Like y Suscripción !
Hola! no conozco esa píeza, al menos no por ese nombre. Las ruedas tyraseras son las ruedas de traccion ( las que trasmiten la fuerza del motor, al piso), si algo no esta funcionando bien, la falla es que una rueda no traccione por algun motivo, lo cual si bien es raro no es imposible que suceda, por ejemplo si se barrieron las estrias de punta de eje o el tambor o campana de frenos con un desgaste extremo.
hola no se si ya resolviste el problema, pero las medias lunas que comentas son las que van en la flecha de la transmisión, posiblemente alguien cambio los rodamientos traseros y se le salió la flecha, se tiene que desmontar la caja de transmisión para poderlas meter (son dos) van dentro de algo que se llama bocaflecha, hay personas que pueden ponerlas sin necesidad de bajar lar trasmisión, SALUDOS...
Los cambié hoy mirando el vídeo, pero mi fusca trae entre el retén al final una arandela bien grande que sostiene el espaciador. En el video veo que no lo tiene. Me genera dudas si alguno antes le puso esa arandela y no la lleva.
Si, en algunos modelos segun el año, lleva una arandela grande entre el espaciador y la campana de freno. SE llama "Oil slinger " en el manual es la parte 113105241
@@AlfredoArbe muchas gracias por tu respuesta Alfredo. Fue de mucha ayuda
Estimado amigo no se deben de calentar las piezas como tu lo indicas, puede traer efectos secundarios...
Es atinado el comentario, ya que se prodria pensar eso. Puedo decir eso si que aplicando este procedimiento en mis autos, nunca he tenido fugas ni otros problemas, yo pienso que es debido a que el calor es completamnete moderado, como lo explico en el video. Gracias por el comentario!
@@AlfredoArbe Saludos amigo!
Porque me rechina la rueda de atras
Tuerca floja.. aprietala lo.mas q puedas con dado 36mm si vuelve el problema.reemplaza la tuerca x una nueva.. de ser posible repasa la rosca de la punta.de.la flecha con una Tarraja de 24mm con paso de 1.5.. para rectificarla colocas.la tuerca nueva y la aprietas usa mareral de cuadrante.3/4" las de 1/2" se romperan.y dañarias.tu herramienta. Kevin desde Venezuela..