Muy bueno tu vídeo amigo te escribo desde Maipú chile y lo que indicas es muy certero te felicito por ser tan transparente en tu explicación bendiciones
Felicidades maestro por sus videos de gran utilidad y de mucha alluda para el csmbio de reten de la flecha telescopica lado caja se le hecho aceite a lacaja y.lo tira por la flecha lado chofer nissan tsuro.2006
Hay que considerar más de un tema Primero, que la zona del árbol de levas en donde trabaja el retén no esté ovalado ni con un surco Que la tapa de levas no tenga desgaste excesivo, El alojamiento en donde se instale el retén debe estar perfectamente circular. Otro aspecto en el que muy pocos se fijan es que el mismo árbol de levas no presente movimientos axiales ni verticales. En algunos casos cuando por algún motivo la calidad del retén no es buena, se puede encamisar el área del leva donde trabaja el retén. Por ejemplo, si el Interior del retén tiene 30 milímetros, se puede hacer el encamisado a 30.5 milímetros, cosa que el labio del retén ejerza más presión. Al menos a mí me dio excelentes resultados, Especialmente en motores antiguos.
Pues si pero los puristas se enojan con este consejo y para ellos y los que piensan igual que ellos, No se necesita encamisar o hacer cualquier tipo de adaptación, Lo único que se les pide a los clientes es que compren lo que está mal para no hacer ningúna adaptación, cigüeñal nuevo para que no haya ceja ni juego axial, árboles de levas y porta árbol si se necesitara, housing o tapas de alojamiento del reten, retén de buena calidad y su respectivo pase a caja 🤑, Tan simple como eso, pero como les tenemos que hacer caso por qué es muy caro y no tienen dinero Recorta el maldito resorte y se acaba el problema 😵💫 simple no?
Cada uno es libre de hacer lo que crea conveniente, pero, al parecer los retenes, según éste señor, están de por desarrollar y optimizar. Vamosnomejodas reinventar la ingeniería 😮😮😮😮
Reinventar la ingeniería? De verdad hay cada persona que no piensa 🤦🏽, No sé reinventa nada solo le doy una opción al cliente, Yo por mi cambio cigüeñal, árboles de levas o cualquier pieza que se necesite con su respectivo pase a caja, Pero no!!!!! Sabe cuántos clientes me he topado que quieren cambiar la pieza no importando el costo? Le voy a contestar sinceramente ninguno todos quieren que seamos magos y hagamos algo con tal de no gastar, Está no es la regla es una opción si tú eres de los que cambian la pieza dañada felicidades desafortunadamente no eres mi cliente para que pases a la caja saludos.
Que bien que piense eso, Y que digas que no lo recomienda el fabricante pues también el fabricante recomienda en caso de tener ceja el muñón del cigüeñal y árbol de levas cambiarlos y pagarle al mecánico, Pero siempre hay un pero quieren milagros con su pieza gastada y que no tire aceite verdad? Por qué no mejor recomiendas comprar todas las piezas gastadas y ahí si no se corta el resorte y todos contentos 🤷
Se nota que no tienes ni la más mínima experiencia en el ramo de la mecánica por eso tu piensas que los ingenieros todo lo hacen perfecto y nadie puede hacerlo mejor, te hace falta mucho por delante
Eso me lo enseñó hace mucho un mecánico de la vieja éscuela funciona muy bien de muchos años de uso el mismo tenedor hace una sanjita con eso se ajusta
@@MkNkFACILhola tengo una Honda xlr brasil 125 tengo problema x la parte de la levas me pierde aceite le cambié el oring le puse uno de silicona me duro casi 3 meses y volvió la fuga que solución me da usted sin rectificar el orificio del carter!
Justo cambie 2 retenes en mi qashqai 2018 lado derecho porque tiene una fuga minima de aceite, no tenia ni la menor idea que los retenes se pudieran ajustar, probare esto y publicare en un mes los resultados.
Señor, seguramente de esa forma sella más pero también se desgasta más rapido, por algo los fabrican así. La fuga por retenes muchas veces es por dañarlos al colocarlos, o por presión interna por falla de la válvula PCB.
Eso se llama pan para hoy hambre para mañana. Los ejes superficialmente llevan un tratamiento de dureza donde se le aplica una capa milimétrica de cromo. Cuando realizas la practica de cortar el o´ring queda más ajustado y dentro de poco tiempo volverá a fugar aceite ya que desgastara el metal ( sin cromo). Se pueden enviar a cromar y se instala el reten, lo he echo con retenes de diferenciales y transmisiones que me han durado más de 8.000 hrs de trabajo. Saludos.
Siempre está el sabiondo,😂🤣 8.000 hrs en taxis es una minuta solo son 334 días aproximadamente, comparado con lo que se recorre el taxi mientras no falle del retén y para eso pueden pasar años ya que lo he probado 🤷 Si a ti te sale bien, pues que bien y si a mí me sale bien pues igual ni necesitas poner pan para hoy ni te necesito llamar sabiondo si comentarás como se debe saludos.
@@MkNkFACIL Es tal cual lo haces, yo vengo empleando ese metodo de cortar el resorte cuando se requiere desde hace 50 años, es bien de la vieja escuela, y funciona perfectamente, ni les des bola a los mecanicos emborrachados de teoria...
@@MkNkFACIL si señor , yo lo hice en un buje de mi camión , solo que le dí lija fina al casquillo donde asienta el retén para rebajar un poco la marca y ya no volvió a dar más aceite , te aseguro que el camión lleva bastante peso y el clima en verano es extremo , la sarten de Europa lo llaman. Saludos.
Si cambias el anillo i sigue echando aceite es por que no as esperado 4 horas despues de cambiarlo siempre si quieres que te salga bien monta el reten y espera 4 horas veras que ya bo echa aceite
No deben comprar cualquier reten para cigueñal, tiene que ser original o de un material llamado VITON,que este soporta altas temperaturas,que teabaja el motor.
Yo ya le cambie 3 veces el reten de el cigüeñal, y ya hasta le compre el dumper y me sigue tirando, ya subí de grado de 5-20 a 5-30 y sigue tirando, ya esta última vez me dijo el mecánico que lo recomendable es comprar el reten original de Honda, esta semana me llega y espero funcione, porque ya fue micho dinero por el mismo problema.
Y le cerró el resorte del retén? En dónde asienta el labio del retén está rallado o tiene aristas? Ya que esos son cosas que debe de revisar el mecánico para que no tire aceite saludos.
@@MkNkFACIL quien sabe bro, la verdad yo solo lo llevo y el lo checa y me dice que es u ya me cobra. Ya esya última vez le dije que iba a conseguir el original pero mucha gente dice que la marca en sí no influye en esos caso, la primera vez me duró un mes y estas últimas dos veces nomas 2 días xd
Y cuando el reten va en el cigueñal donde puede haber juego hacia adelante y atras por desgaste de las medias lunas que controlan ese juego, mas especifico en toyota 22r que padece de las 2 cosas juego axial y surco o canal donde trabaja el reten? Funciona este truco tambien?
Cuando ya tiene juego axial el cigüeñal de cualquier motor se debe cambiar el cigüeñal, reparado en poco tiempo se vuelve a dañar, en cuanto a la pregunta se minimiza pero no queda si es mucho el juego.
No se si lo sabrán, pero si rellenas las estrías del retén con grasa o lo que sea en exceso no va a actuar, porque esas estrías son para que la corriente de aire que se crea al girar en este caso el árbol de levas ejerza una fuerza hacia dentro y no salga el aceite hacia fuera, no sólo el labio retiene el aceite....por eso hay retenes que específicamente pone no engrasar, es verdad que un poco en el labio no es malo pero en las estrías no, a veces mejor un poco de aceite. Y bueno eso de acortar el muelle para que ejerza más presión está bien pero te va a durar menos sí o sí, para mí es mejor NO poner el nuevo retén en la misma posición que el antiguo, basta con que lo dejes un poco más hacia fuera o hacia dentro que originalmente, estamos hablando de como mucho un par de milímetros y obviamente si la pieza que gira tiene una estría debido al desgaste...
Cómo dato técnico está bien explicado y tampoco defiendo el corte al resorte lo ideal es cambiar el árbol de levas o el cigüeñal con el gasto que eso con lleva, Eso es lo ideal claro que la experiencia aunque vaya en contra de la razón a veces funciona y se lubrica el retén por qué al tener extrangulada la pieza es más difícil que el retén autolubrique y se queme por la fricción, ahora le contesto a la duración que dura menos o al menos es mi experiencia no puedo hablar por otros no es menor en taxis lo he hecho y su duración es de años incluso he puesto retenes en tsurus y no los he vuelto a tocar hasta que tengo que desarmar el motor por desgaste y otra eventualidad más no por fuga de aceite, Ahora otra cuestión de no poner el rete en su posición, Los retenes van al tope eso cualquiera lo sabe pero tengo a veces el problema que donde entra el retén está medido para que entre el retén al raz le pregunto cómo lo dejo más afuera si en lugar de sellar se puede salir el reten, claro no tengo ese problema cuando está sobrada la medida ahí ya puedo jugar con las tolerancias, Tengo bastante tiempo lidiando con motores para saber que debo y no debo de hacer en caso de retenes, a veces la teoría ayuda pero la práctica ayuda más, El vídeo es solo un consejo puede o no puede seguirlo mi intención es que solucionen la fuga no que tengan más problemas saludos.
@@MkNkFACIL Está claro que a veces se puede desplazar un poco el retén y otras veces no, todo al final se traduce en lo que quiere el cliente y en lo que se puede al la hora de meter mano, saludos.
No estoi De acuerdo con usar silicón en el diametro exterior ,,yo nunca lo he usado y siempre me an quedado perfectos , me an tocado muchos talleres a dónde mandabamos bombas y al igual usaban silicón para los lugares donde el oring se hubica para sellar dos piezas y muchas veces me tocó ver cómo en esa parte las bombas empesaban a regar aceite ,yo lo que empese a realizar fue a desarmar limpiar el silicón y volver a sellar solo con el oring y nunca volvieron a llorar aceite , el maestro que me enseñó me desia que en dónde van retenes y orings quien usa silicón era de gente sin profecionalismo ,y yo seguí su ejemplo y jamás en dónde pongo orings y retenes uso silicón y nunca he tenido problemas puesto que ese es el trabajo de esas refacciones sellar
Jajaja nunca faltan estos personajes 🤣, Me alegra que sus trabajos sin silicón queden todos bien y al 💯 % de efectividad la verdad es que nunca había conocido alguien con ese tan pequeño margen de error, 😜 el 0% de error es de aplaudir. de verdad mis felicitaciones, Y pues a mí me han tocado muchos trabajos que limpian bien les ponen sus empaques o rings y siguen llorando aceite, No debemos confundir la experiencia con hecharle la culpa al silicón, yo puedo también hacerlo sin silicón y se que me van a quedar bien, pero me están pagando por ello y si puedo minimizar algún riesgo usando un poco de silicón lo voy a hacer 😁 Saludos y gracias por compartir su experiencia saludos.
Maestro una pregunta funcionara ese metodo para el reten cigueñal de un. Ford ecosport 2.0 lado frontal? Me armaron el motor y van 3 retenes que se cambian y sigue tirando. Gracias por su opinion.
Tengo un renault megane 1.4 16v, el reten del cigüeñal vota aceite, ya lo cambie dos veces, la primera le duro un mes y la segunda como 2 dias, ahora viene lo siguiente y es que cada vez que le doy direccion a tope el motor se apaga y se prenden los testigos del stop y aceite, tal parece que el cigueñal influye en eso, y tengo la impresion que tiene juego axial y esa es una de las razones por las que ningun reten le dura, el cigüeñal eata rectificado.
¿Y no será que tienes la bomba hidráulica de dirección mal, o la electroválvula del ralentí...y el retén no esté bien montado o sea de mala calidad o directamente no sea el suyo?
Eso no se hace es preferible conseguir un retén común diámetro menor y rectificar dónde queda el retén o encamizar dónde va el retén para que quede original
Ahí tenemos una contradicción, Si quiere que quede original lo que debes de cambiar es donde asienta el retén no crees? Hablamos de cambiar cigüeñal, árbol de levas o alojamiento eso a mí me agrada Siquiera has ido a las refaccionarias a pedir un retén sobre medida? No los buscan te dicen que no tienen y sácalos de ahí, encamisar tampoco sería original pues modificas el alojamiento, Rectificar es lo más viable con el costo asociado por quitar árbol de levas,cigüeñal o lugar donde asienta el retén, a mi eso me gusta pero estamos hablando de una forma práctica y económica de hacer que sellé el retén saludos.
Hola disculpa, que porcentaje le reduce este trucaso, en cuanto a aque mi motor tira poco aceite del sello, se puede reducir al 100 por ciento el sellado? No tira mucho aceite, ni tiene juego axial solo el eje de cigueñal se mueve de dentro hacia afuera unos 2 mm.
Esa es una buena pregunta y el sentido de giro del retén es fundamental. Si el retén que se monta no es el apropiado en cuanto a medidas o sentido de giro, se producirán fugas. Generalmente, los retenes tienen grabadas sus dimensiones y sentido de giro en el elastómero. El sentido de giro va indicando mediante una flecha y debe coincidir siempre con el sentido del eje. El retén siempre debe ser introducido en el alojamiento, de tal manera que las marcas (dimensiones y flecha) queden de cara al exterior (lado aire). Saludos.
Buen comentario, Esto es una opción no la regla, Lo mejor es comprar el retén junto con las piezas dañadas, árboles de levas cigüeñal y poleas para que quede excelente saludos.
Buenos días desde RD, una pregunta como puedo sellar el retén del cigueñal sin desmontar pork es muy complicado un consejo espero su respuesta y gracias
Un retén en mal estado mágicamente no puede volver a su condición de nuevo, Hay aditivos pero en mi experiencia no funcionan así que la única solución es cambiar el retén con el gasto y el despiece que sea necesario saludos.
Ok muchas gracias y para cambiarlo el retén k no me vote el tiempo lo puedo marcar para ponerlo en el mismo lugar sacando la polea con la correa con cuidado sin despegar la correa km aconseja se k lo puedo aser con su ayuda y gracias man
Así es se marca el tiempo para no se pierda , pero lo mejor es llevarlo al mecánico ya que si algo sale mal de un simple retén va a derivar a doblado de válvulas saludos.
@@MkNkFACIL el motor 5,7 lt1 1994 la bomba lleva reten y no tiene resorte, mándame su número de celular para mandarle la foto para que haora si mire uno
Si si curiosamente ese retén es de teflon🤦🏾♂️ y le faltaron los retenes de gol del árbol de levas y los de cigüeñal de fiesta, golf, Silverado, Trailblazer o Mondeo de labio de teflon, pero estamos hablando de motores que salieron con ese tipo de reten sin resorte, (retén labio de teflon) en el vídeo estamos hablando de retenes de neopreno o derivados de silicona que necesariamente usan resorte en el labio para darle tension. Desafortunadamente aquí no doy mi número de teléfono saludos.
Creo que yo lo hago mejor, tengo la mala costumbre de no utilizar una herramienta electrica para llegar los tornillos en ninguna parte del motor. Síguele MAIZTRO 😅 vas muy bien
Se agradece el comentario, siempre está el amigo que hace mejor las cosa y sin la herramienta,😂😂😂 Si no fuera mecánico yo creo fuera tuiterouno0629 . Síguele así INFLUCIENCER.. 🤣🤣🤣
Un mecánico ya reconstruyó el motor de un 2002 mustang y sigue tirando aceite. El lo sigue revisando y dice que el carro ya está bien. Otro mecánico confirmó que está tirando aceite de un retén, debería el primer mecánico rectificar lo de los retenes o eso ya no es parte de la reconstruction del motor? Súper frustrada 😑
Desafortunadamente si ya confirmaron lo del retén si es cambiarlo, desafortunadamente hay muchos factores que juegan contra el mecánico y es en general no con su mecánico en específico, primero calidad del retén, tambien el housing donde entra el retén que no esté abocardado y por último el muñón dónde asienta el retén no tenga una ceja (rayadura por uso) Ya que uno o la suma de algunos da el problema que siga tirando aceite saludos.
Claro que sí ya viene medido, Pero no considera el desgaste del alojamiento y eso se corrige si compras un cigüeñal o un árbol de levas o los 2 árboles de levas o lo mandas a tornear y pagas la mano de obra del tornero y del mecánico por desmontar las piezas y volver a poner, Yo también me ponía exquisito diciendo todo a manual pero con un simple corte al resorte he salvado muchos trabajos si a ti no te sirve esta bien pero recomiendales también comprar lo que se deba de comprar y pagar lo que se deba de pagar si no quieren cortar el resorte 🤷🏾♂️ No nada más digas estás mal hacer esto, También diles está mal no comprar la piezas con desgaste.
Así es, por eso les recomiendo a los clientes cambiar el cigüeñal o los árboles de levas cuando ya la ceja está profunda eso a mi conviene y que crees? ellos mismos sugieren la animalada 🤦🏽♂️.
Jajaja si claro y me parece que tú eres uno de esos de a deberás no? Si quieres les digo que cambien el cigüeñal por desgaste del muñón mejor para mí el cambio de cigüeñal se cobra muy bien ya que lo barato sale caro lo bueno también 🤷🏽♂️🤣🤣🤣
Comprensión visual en el vídeo digo que si el muñón tiene ceja se debe de cambiar la pieza, Recortar el resorte no daña la pieza de inmediato deben de pasar años y para eso ya junto el dinero para la pieza nueva 🤷🏽♂️
Yo nunca dije que lo inventé o si? Debemos de tener comprensión visual y auditiva, cuando conecte las 2 cosas tal vez pueda escribir sin equivocarse saludos.
Gracias por tu tiempo kumpita nk sabía eso de la reducción del reporte.
Burn aporte SALUDOS DESDE BOLIVIA 🇧🇴🇧🇴🇧🇴
Muy claro su. Video gracias
Muy bueno tu vídeo amigo te escribo desde Maipú chile y lo que indicas es muy certero te felicito por ser tan transparente en tu explicación bendiciones
Se agradece mucho el comentario saludos y gracias por comentar.
Si Sr eso lo he hecho alguna vez y funciona de maravilla como mecánico en carretillas elevadoras me ha tocado a hacerlo con retenes originales
Excelente buen truco, presente en clases desde Navoyork Sonora México Like
Se agradece mucho el comentario don José saludos desde NezaYork.
Felicidades maestro por sus videos de gran utilidad y de mucha alluda para el csmbio de reten de la flecha telescopica lado caja se le hecho aceite a lacaja y.lo tira por la flecha lado chofer nissan tsuro.2006
Próximamente haré un vídeo de cómo ponerlo saludos.
Hay que considerar más de un tema
Primero, que la zona del árbol de levas en donde trabaja el retén no esté ovalado ni con un surco
Que la tapa de levas no tenga desgaste excesivo,
El alojamiento en donde se instale el retén debe estar perfectamente circular.
Otro aspecto en el que muy pocos se fijan es que el mismo árbol de levas no presente movimientos axiales ni verticales.
En algunos casos cuando por algún motivo la calidad del retén no es buena, se puede encamisar el área del leva donde trabaja el retén.
Por ejemplo, si el Interior del retén tiene 30 milímetros, se puede hacer el encamisado a 30.5 milímetros, cosa que el labio del retén ejerza más presión.
Al menos a mí me dio excelentes resultados,
Especialmente en motores antiguos.
Pues si pero los puristas se enojan con este consejo y para ellos y los que piensan igual que ellos,
No se necesita encamisar o hacer cualquier tipo de adaptación,
Lo único que se les pide a los clientes es que compren lo que está mal para no hacer ningúna adaptación,
cigüeñal nuevo para que no haya ceja ni juego axial, árboles de levas y porta árbol si se necesitara, housing o tapas de alojamiento del reten, retén de buena calidad y su respectivo pase a caja 🤑,
Tan simple como eso, pero como les tenemos que hacer caso por qué es muy caro y no tienen dinero
Recorta el maldito resorte y se acaba el problema 😵💫 simple no?
Muchas gracias por esa informacion y metodo para reforzar la presion del resorte y sellado del mismo
Me da gusto que sea de utilidad saludos.
Excelente Maestrazo.
Se agradece mucho el comentario saludos.
Excelente amigo Edgar, sin exageración, ERES EL MEJOR, Bendiciones hermano.
Se agradece mucho el comentario sr Henry saludos y gracias
Cada uno es libre de hacer lo que crea conveniente, pero, al parecer los retenes, según éste señor, están de por desarrollar y optimizar.
Vamosnomejodas reinventar la ingeniería 😮😮😮😮
Reinventar la ingeniería?
De verdad hay cada persona que no piensa 🤦🏽,
No sé reinventa nada solo le doy una opción al cliente,
Yo por mi
cambio cigüeñal, árboles de levas o cualquier pieza que se necesite con su respectivo pase a caja,
Pero no!!!!!
Sabe cuántos clientes me he topado que quieren cambiar la pieza no importando el costo?
Le voy a contestar sinceramente ninguno todos quieren que seamos magos y hagamos algo con tal de no gastar,
Está no es la regla es una opción si tú eres de los que cambian la pieza dañada felicidades desafortunadamente no eres mi cliente para que pases a la caja saludos.
Tienes toda la razón amigo, los mismos fabricantes no lo recomiendan, el resorte es para las cargas radiales y ya viene graduado
Que bien que piense eso,
Y que digas que no lo recomienda el fabricante pues también el fabricante recomienda en caso de tener ceja el muñón del cigüeñal y árbol de levas cambiarlos y pagarle al mecánico,
Pero siempre hay un pero quieren milagros con su pieza gastada y que no tire aceite verdad?
Por qué no mejor recomiendas comprar todas las piezas gastadas y ahí si no se corta el resorte y todos contentos 🤷
Se nota que no tienes ni la más mínima experiencia en el ramo de la mecánica por eso tu piensas que los ingenieros todo lo hacen perfecto y nadie puede hacerlo mejor, te hace falta mucho por delante
Gracias x la información don Edgar me da gusto q este bien saludos desde puebla bendiciones 👍👍
Si estamos un poco atareados por eso no estoy subiendo información, se agradece don Álvaro saludos desde Neza.
REVISEN EL DESAHOGO DE LA ACEITE POR SI ESTA OBTRUIDO Y AUMENTA LA PRECION EN EL CARTER..ESPAÑA ISLAS CANARIAS..SUERTE....Y SALUD..🎉
Si también puede ser una opción saludos.
Eso me lo enseñó hace mucho un mecánico de la vieja éscuela funciona muy bien de muchos años de uso el mismo tenedor hace una sanjita con eso se ajusta
Si probado y bien probado, pero a muchos se les hace mal hacerlo saludos.
@@MkNkFACILhola tengo una Honda xlr brasil 125 tengo problema x la parte de la levas me pierde aceite le cambié el oring le puse uno de silicona me duro casi 3 meses y volvió la fuga que solución me da usted sin rectificar el orificio del carter!
Justo cambie 2 retenes en mi qashqai 2018 lado derecho porque tiene una fuga minima de aceite, no tenia ni la menor idea que los retenes se pudieran ajustar, probare esto y publicare en un mes los resultados.
Esta fenomenal la información, hay que aplicarla la técnica, gracias por el dato maestrazo, saludos
Se agradece el comentario don cruz espero sea de utilidad.
Señor, seguramente de esa forma sella más pero también se desgasta más rapido, por algo los fabrican así.
La fuga por retenes muchas veces es por dañarlos al colocarlos, o por presión interna por falla de la válvula PCB.
Esto es una opción no la norma,
si cambias el retén y el cigüeñal o árboles de levas así jamás vas a tener ningún problema y queda original.
Y es Pcv.
Saludos cordiales desde Buenos Aires Argentina muy buen trabajo con el retén tal cual es saludos
Me da gusto que sea de utilidad saludos.
Salu2 Profesor...
Y si buena técnica, gracias EDGAR un abrazo..
Cómo siempre son cano gracias por comentar y estar al pendiente saludos.
Excelente truco maestro !!! Muchas gracias por sus tips !!
Me da gusto que sea de utilidad saludos.
Muy bien Profe Trucaso ojo que le digo con cariño. Felicidades buen video gracias Ticher.
Se agradece mucho el comentario y apoyo al canal, me da gusto que sea de utilidad saludos.
Muy buen video
Se agradece mucho el comentario saludos
Buenísimo tip gracias 🤩
Se agradece mucho el comentario saludos.
@@MkNkFACIL hoy lo hice y quedó de maravilla otra vez muchas gracias 🙌🏼Saludotes hasta allá y bendiciones
Que bien que haya sido un éxito saludos.
Eso se llama pan para hoy hambre para mañana. Los ejes superficialmente llevan un tratamiento de dureza donde se le aplica una capa milimétrica de cromo. Cuando realizas la practica de cortar el o´ring queda más ajustado y dentro de poco tiempo volverá a fugar aceite ya que desgastara el metal ( sin cromo). Se pueden enviar a cromar y se instala el reten, lo he echo con retenes de diferenciales y transmisiones que me han durado más de 8.000 hrs de trabajo. Saludos.
Siempre está el sabiondo,😂🤣
8.000 hrs en taxis es una minuta solo son 334 días aproximadamente,
comparado con lo que se recorre el taxi mientras no falle del retén y para eso pueden pasar años ya que lo he probado 🤷
Si a ti te sale bien, pues que bien y si a mí me sale bien pues igual ni necesitas poner pan para hoy ni te necesito llamar sabiondo si comentarás como se debe saludos.
@@MkNkFACIL Es tal cual lo haces, yo vengo empleando ese metodo de cortar el resorte cuando se requiere desde hace 50 años, es bien de la vieja escuela, y funciona perfectamente, ni les des bola a los mecanicos emborrachados de teoria...
@@MkNkFACIL si señor , yo lo hice en un buje de mi camión , solo que le dí lija fina al casquillo donde asienta el retén para rebajar un poco la marca y ya no volvió a dar más aceite , te aseguro que el camión lleva bastante peso y el clima en verano es extremo , la sarten de Europa lo llaman. Saludos.
Así es métodos de la vieja escuela siempre funciona saludos.
Me da gusto que comparta la experiencia, así es como debe de hacerse sin miedo y con gana para que quede saludos.
Muy bien gracias
Gracias a la orden.
BUENA INFORMACION
LASTIMA QUE TENGAS SOLO UNA MANO BUENA Y TECUESTE MUCHO HACER LA DEMOSTRACION !!!!
Muy bien dato..gracias. saludos amigo Edgar.
Tratando que sean útiles los consejos saludos don Adán.
Si cambias el anillo i sigue echando aceite es por que no as esperado 4 horas despues de cambiarlo siempre si quieres que te salga bien monta el reten y espera 4 horas veras que ya bo echa aceite
Siempre se debe de esperar para que seque el silicón saludos.
Órale Don Edgar esto no lo avía visto gracias por la información 👍
Un truco que aplicó cuando están muy desgastados los muñones y si funciona saludos don Eloy.
Gracias por compartir saludos de san Luis Potosí
Saludos don Roberto gracias por comentar como siempre saludos.
No deben comprar cualquier reten para cigueñal, tiene que ser original o de un material llamado VITON,que este soporta altas temperaturas,que teabaja el motor.
Yo ya le cambie 3 veces el reten de el cigüeñal, y ya hasta le compre el dumper y me sigue tirando, ya subí de grado de 5-20 a 5-30 y sigue tirando, ya esta última vez me dijo el mecánico que lo recomendable es comprar el reten original de Honda, esta semana me llega y espero funcione, porque ya fue micho dinero por el mismo problema.
Y le cerró el resorte del retén? En dónde asienta el labio del retén está rallado o tiene aristas? Ya que esos son cosas que debe de revisar el mecánico para que no tire aceite saludos.
@@MkNkFACIL quien sabe bro, la verdad yo solo lo llevo y el lo checa y me dice que es u ya me cobra. Ya esya última vez le dije que iba a conseguir el original pero mucha gente dice que la marca en sí no influye en esos caso, la primera vez me duró un mes y estas últimas dos veces nomas 2 días xd
@@valentinortiz6936 Ya solucionaste el problema de fuga de aceite?
A cual carro se refiere, tengo el problema en el aveo
Y te funcionó cambiarlo por uno original?
Q buenisimo truco me gusto mucho gracias gracias
Gracias a ti ojalá sea útil saludos.
Y cuando el reten va en el cigueñal donde puede haber juego hacia adelante y atras por desgaste de las medias lunas que controlan ese juego, mas especifico en toyota 22r que padece de las 2 cosas juego axial y surco o canal donde trabaja el reten? Funciona este truco tambien?
Cuando ya tiene juego axial el cigüeñal de cualquier motor se debe cambiar el cigüeñal, reparado en poco tiempo se vuelve a dañar, en cuanto a la pregunta se minimiza pero no queda si es mucho el juego.
No se si lo sabrán, pero si rellenas las estrías del retén con grasa o lo que sea en exceso no va a actuar, porque esas estrías son para que la corriente de aire que se crea al girar en este caso el árbol de levas ejerza una fuerza hacia dentro y no salga el aceite hacia fuera, no sólo el labio retiene el aceite....por eso hay retenes que específicamente pone no engrasar, es verdad que un poco en el labio no es malo pero en las estrías no, a veces mejor un poco de aceite. Y bueno eso de acortar el muelle para que ejerza más presión está bien pero te va a durar menos sí o sí, para mí es mejor NO poner el nuevo retén en la misma posición que el antiguo, basta con que lo dejes un poco más hacia fuera o hacia dentro que originalmente, estamos hablando de como mucho un par de milímetros y obviamente si la pieza que gira tiene una estría debido al desgaste...
Cómo dato técnico está bien explicado y tampoco defiendo el corte al resorte lo ideal es cambiar el árbol de levas o el cigüeñal con el gasto que eso con lleva,
Eso es lo ideal claro que la experiencia aunque vaya en contra de la razón a veces funciona y se lubrica el retén por qué al tener extrangulada la pieza es más difícil que el retén autolubrique y se queme por la fricción,
ahora le contesto a la duración que dura menos o al menos es mi experiencia no puedo hablar por otros no es menor en taxis lo he hecho y su duración es de años incluso he puesto retenes en tsurus y no los he vuelto a tocar hasta que tengo que desarmar el motor por desgaste y otra eventualidad más no por fuga de aceite,
Ahora otra cuestión de no poner el rete en su posición,
Los retenes van al tope eso cualquiera lo sabe pero tengo a veces el problema que donde entra el retén está medido para que entre el retén al raz le pregunto cómo lo dejo más afuera si en lugar de sellar se puede salir el reten, claro no tengo ese problema cuando está sobrada la medida ahí ya puedo jugar con las tolerancias,
Tengo bastante tiempo lidiando con motores para saber que debo y no debo de hacer en caso de retenes, a veces la teoría ayuda pero la práctica ayuda más,
El vídeo es solo un consejo puede o no puede seguirlo mi intención es que solucionen la fuga no que tengan más problemas saludos.
@@MkNkFACIL Está claro que a veces se puede desplazar un poco el retén y otras veces no, todo al final se traduce en lo que quiere el cliente y en lo que se puede al la hora de meter mano, saludos.
En eso estamos de acuerdo,
El gasto que conlleva y lo que se puede hacer con poco margen saludos.
No estoi De acuerdo con usar silicón en el diametro exterior ,,yo nunca lo he usado y siempre me an quedado perfectos , me an tocado muchos talleres a dónde mandabamos bombas y al igual usaban silicón para los lugares donde el oring se hubica para sellar dos piezas y muchas veces me tocó ver cómo en esa parte las bombas empesaban a regar aceite ,yo lo que empese a realizar fue a desarmar limpiar el silicón y volver a sellar solo con el oring y nunca volvieron a llorar aceite , el maestro que me enseñó me desia que en dónde van retenes y orings quien usa silicón era de gente sin profecionalismo ,y yo seguí su ejemplo y jamás en dónde pongo orings y retenes uso silicón y nunca he tenido problemas puesto que ese es el trabajo de esas refacciones sellar
Jajaja nunca faltan estos personajes 🤣,
Me alegra que sus trabajos sin silicón queden todos bien y al 💯 % de efectividad la verdad es que nunca había conocido alguien con ese tan pequeño margen de error,
😜 el 0% de error es de aplaudir.
de verdad mis felicitaciones,
Y pues a mí me han tocado muchos trabajos que limpian bien les ponen sus empaques o rings y siguen llorando aceite,
No debemos confundir la experiencia con hecharle la culpa al silicón,
yo puedo también hacerlo sin silicón y se que me van a quedar bien, pero me están pagando por ello y si puedo minimizar algún riesgo usando un poco de silicón lo voy a hacer 😁
Saludos y gracias por compartir su experiencia saludos.
Maestro una pregunta funcionara ese metodo para el reten cigueñal de un. Ford ecosport 2.0 lado frontal? Me armaron el motor y van 3 retenes que se cambian y sigue tirando. Gracias por su opinion.
Posiblemente si desafortunadamente si el cigüeñal tiene desgaste en el muñón o tiene juego axial no se va a quitar saludos.
Tengo un renault megane 1.4 16v, el reten del cigüeñal vota aceite, ya lo cambie dos veces, la primera le duro un mes y la segunda como 2 dias, ahora viene lo siguiente y es que cada vez que le doy direccion a tope el motor se apaga y se prenden los testigos del stop y aceite, tal parece que el cigueñal influye en eso, y tengo la impresion que tiene juego axial y esa es una de las razones por las que ningun reten le dura, el cigüeñal eata rectificado.
¿Y no será que tienes la bomba hidráulica de dirección mal, o la electroválvula del ralentí...y el retén no esté bien montado o sea de mala calidad o directamente no sea el suyo?
Eso no se hace es preferible conseguir un retén común diámetro menor y rectificar dónde queda el retén o encamizar dónde va el retén para que quede original
Ahí tenemos una contradicción,
Si quiere que quede original lo que debes de cambiar es donde asienta el retén no crees?
Hablamos de cambiar cigüeñal, árbol de levas o alojamiento eso a mí me agrada
Siquiera has ido a las refaccionarias a pedir un retén sobre medida? No los buscan te dicen que no tienen y sácalos de ahí,
encamisar tampoco sería original pues modificas el alojamiento,
Rectificar es lo más viable con el costo asociado por quitar árbol de levas,cigüeñal o lugar donde asienta el retén,
a mi eso me gusta pero estamos hablando de una forma práctica y económica de hacer que sellé el retén saludos.
Buenas yo tengo un problema de fuga así con un retenedor nuevo será q le puedo hacer el ajuste o aunq es nuevo debo de cambiarlo
El problema va a ser al sacarlo que lo puede dañar,
Si lo daña va a tener que cambiarlo saludos.
Hola disculpa, que porcentaje le reduce este trucaso, en cuanto a aque mi motor tira poco aceite del sello, se puede reducir al 100 por ciento el sellado? No tira mucho aceite, ni tiene juego axial solo el eje de cigueñal se mueve de dentro hacia afuera unos 2 mm.
No puedo asegurar que lo reduce al 100 pero si es grande la mejoría saludos.
Amigo las tapas no se apretan mucho o si es bueno que esten bien apretadas
El torque es 8 lbs saludos.
Maestro y en los retenes que no traen resorte? saludos de san Luis Potosí México 👍
En esos no funciona el truco 😜
Los de teflón es rarisimo que fuge a menos que una arista los dañe saludos.
Y el sentido de giro del reten , tiene que coincidir con el sentido de giro del motor?
Esa es una buena pregunta y
el sentido de giro del retén es fundamental. Si el retén que se monta no es el apropiado en cuanto a medidas o sentido de giro, se producirán fugas. Generalmente, los retenes tienen grabadas sus dimensiones y sentido de giro en el elastómero. El sentido de giro va indicando mediante una flecha y debe coincidir siempre con el sentido del eje. El retén siempre debe ser introducido en el alojamiento, de tal manera que las marcas (dimensiones y flecha) queden de cara al exterior (lado aire).
Saludos.
Amigo, gran error al cortar el resorte...el trabajo del resorte es mantener en su lugar ante el giro del eje, no de apretar el eje
Buen comentario,
Esto es una opción no la regla,
Lo mejor es comprar el retén junto con las piezas dañadas, árboles de levas cigüeñal y poleas para que quede excelente saludos.
que tal gracias amigo , para un tsubame 97 reten cigueñal puede ayudar esta manera ?. ya que le puse nuevo y sigue tirando
Si le puede ayudar pero si tiene mucha ceja no creo que quede o si tiene juego axial saludos.
Entonces será que es bueno seguir componiendola?
No se a que se refiera y que quiera componer saludos.
Hola amigo me encanto ese truco buenisimo su consejo saludos cordiales desde Argentina.
Me da gusto que sea de utilidad el vídeo y que lo apliquen saludos .
Una consulta esto del reten pasa en motos nuevos o motos viejas
Solo cuando tienen mucho desgaste o ceja saludos.
Cuando está dañado el convertidor catalico te van a seguir dañando los empaques y retenes.
Buenos días desde RD, una pregunta como puedo sellar el retén del cigueñal sin desmontar pork es muy complicado un consejo espero su respuesta y gracias
Un retén en mal estado mágicamente no puede volver a su condición de nuevo,
Hay aditivos pero en mi experiencia no funcionan así que la única solución es cambiar el retén con el gasto y el despiece que sea necesario saludos.
Ok muchas gracias y para cambiarlo el retén k no me vote el tiempo lo puedo marcar para ponerlo en el mismo lugar sacando la polea con la correa con cuidado sin despegar la correa km aconseja se k lo puedo aser con su ayuda y gracias man
Ya man para no molestarte más me puede mandar un video de como cambiarlo en Toyota corolla 97 porfavor
Así es se marca el tiempo para no se pierda , pero lo mejor es llevarlo al mecánico ya que si algo sale mal de un simple retén va a derivar a doblado de válvulas saludos.
Desafortunadamente no tengo un vídeo de lo que me solicita una disculpa saludos.
Me llega a funcionar te sigo y te paso dinero por mercado pago 😂
Un desesperado va a todas , intentelo
Muy bien, pero también ay retenes más chicos que nuevos siguen tirando aceite y no tienen resorte , ay solución?
Nunca he visto retenes sin resorte, a menos que sean de labio de piel o teflón, la única solución es buscar el retén adecuado saludos.
@@MkNkFACIL el motor 5,7 lt1 1994 la bomba lleva reten y no tiene resorte, mándame su número de celular para mandarle la foto para que haora si mire uno
Si si curiosamente ese retén es de teflon🤦🏾♂️ y le faltaron los retenes de gol del árbol de levas y los de cigüeñal de fiesta, golf, Silverado, Trailblazer o Mondeo de labio de teflon, pero estamos hablando de motores que salieron con ese tipo de reten sin resorte, (retén labio de teflon)
en el vídeo estamos hablando de retenes de neopreno o derivados de silicona que necesariamente usan resorte en el labio para darle tension.
Desafortunadamente aquí no doy mi número de teléfono saludos.
Creo que yo lo hago mejor, tengo la mala costumbre de no utilizar una herramienta electrica para llegar los tornillos en ninguna parte del motor. Síguele MAIZTRO 😅 vas muy bien
Se agradece el comentario, siempre está el amigo que hace mejor las cosa y sin la herramienta,😂😂😂
Si no fuera mecánico yo creo fuera tuiterouno0629 .
Síguele así INFLUCIENCER.. 🤣🤣🤣
El apríete d tornillos lleban un torke especificado por fabricante. Tambien esta mal q lo agan con herramienta neumatica, perjudican la rosca.😢
No es herramienta neumática?
Es electrica y se regula según el gatillo necesita usar una herramienta para comprender su funcionamiento saludos.
Lo mejor cuan el auto es viejo monttar reten de doblé labio
Si siempre y cuando haya en existencia saludos.
Un mecánico ya reconstruyó el motor de un 2002 mustang y sigue tirando aceite. El lo sigue revisando y dice que el carro ya está bien. Otro mecánico confirmó que está tirando aceite de un retén, debería el primer mecánico rectificar lo de los retenes o eso ya no es parte de la reconstruction del motor? Súper frustrada 😑
Desafortunadamente si ya confirmaron lo del retén si es cambiarlo, desafortunadamente hay muchos factores que juegan contra el mecánico y es en general no con su mecánico en específico, primero calidad del retén, tambien el housing donde entra el retén que no esté abocardado y por último el muñón dónde asienta el retén no tenga una ceja (rayadura por uso)
Ya que uno o la suma de algunos da el problema que siga tirando aceite saludos.
YO LE PONGO EL RESORTE VIEJO ARRIBA DEL NUEVO (O SEA DOBLE)
Y te resulta?
Su taller May
En Neza edomex , desafortunadamente siniestros saludos.
Edgar saludos, por qué se le debe aplicar silicon retén? Es necesario? Si hay desgaste se pudiera colocar un retén de menor diámetro interno?
Solo es para asegurar el sellado , y pues el diámetro puede ser más chico pero debe de entrar y es difícil encontrarlos saludos.
@@MkNkFACILmuchas gracias por tomarse el tiempo. 🫂
Ok saludos.
Yo recomiendo usar originales ya me a pasado varias veces
Así es los originales son la mejor opción .
Esto no es bueno lo que hace es gastar mas rapido el retenedor ,el resorte ya viene medido para las cargas radiales
Claro que sí ya viene medido,
Pero no considera el desgaste del alojamiento y eso se corrige si compras un cigüeñal o un árbol de levas o los 2 árboles de levas o lo mandas a tornear y pagas la mano de obra del tornero y del mecánico por desmontar las piezas y volver a poner,
Yo también me ponía exquisito diciendo todo a manual pero con un simple corte al resorte he salvado muchos trabajos
si a ti no te sirve esta bien pero recomiendales también comprar lo que se deba de comprar y pagar lo que se deba de pagar si no quieren cortar el resorte 🤷🏾♂️
No nada más digas estás mal hacer esto,
También diles está mal no comprar la piezas con desgaste.
Los retenes national son los mejores nunca tiran, los tfvictor son pesimos,.los DC un poco mejores.
Así es buen comentario saludos.
tienes que mostrar como lo recorta no hacerlo fuera de camara
No creo que sea problema recortarlo , el consejo está dado saludos.
Por qué lo apreta así 😰😰😰 y el torque ??? Vale queso
El consejo es que hacer para que no tire el retén.
el torque lo enseño en videos específicos tampoco se azote.
Amigo eso es ma viejo que la perinola de cortar resortes eso es una animalada
Así es,
por eso les recomiendo a los clientes cambiar el cigüeñal o los árboles de levas cuando ya la ceja está profunda eso a mi conviene y que crees?
ellos mismos sugieren la animalada 🤦🏽♂️.
Un mecánico de a deveras no hace eso, ni daría esos consejos baratos, son remedios caseros, lo barato sale caro.
Jajaja si claro y me parece que tú eres uno de esos de a deberás no?
Si quieres les digo que cambien el cigüeñal por desgaste del muñón mejor para mí el cambio de cigüeñal se cobra muy bien ya que lo barato sale caro lo bueno también 🤷🏽♂️🤣🤣🤣
@@MkNkFACIL cuánto sale un trabajo así bro
@@MkNkFACILprecio qué tan caro es
Recortado .se le hace raya al metal
Que bien que entienda el concepto así no le tengo que explicar saludos.
@@MkNkFACIL eso hacia yo y me rayo el árbol de levas .por darle mas presión
Entonces no entendío la explicación que solo es cuando no quiere sellar el retén, saludos.
@@MkNkFACIL cuando ya no sellan .significa que hay desgaste en la pieza y recortar el resorte me salió más caro
Comprensión visual en el vídeo digo que si el muñón tiene ceja se debe de cambiar la pieza,
Recortar el resorte no daña la pieza de inmediato deben de pasar años y para eso ya junto el dinero para la pieza nueva 🤷🏽♂️
Esa amigo esto retenes me tiene podrido .. para desarmar sale plata y le rompes las bolas al mecanico
Pues es incómodo estar cambiando los retenes si son de cigüeñal trasero pero se debe de hacer saludos.
Truco viejo oepe no inventasse nada pirulo
Yo nunca dije que lo inventé o si?
Debemos de tener comprensión visual y auditiva,
cuando conecte las 2 cosas tal vez pueda escribir sin equivocarse saludos.