Habe gerade bei VW nachgesehen; Pure € 42.635,-, Pro € 48.635,- und GTX € 55.555,-. Kein Wunder das man sich nicht traut, diese Grundpreise zu nennen. Denn zu diesen Preisen wird keiner einen ID-4 kaufen. Man wird immer noch das ein oder andere Extra brauchen, welches dann natürlich auch extra kostet. Wenn ich es richtig lese, hat der Pure in der Grundausstattung nicht einmal eine Rückfahrkamera. Und wozu braucht ein E-Auto einen Kühlergrill? Einen Frunk fürs Ladekabel gibt es auch nicht. Die einzige Farbe ohne Aufpreis ist "Mondsteingrau". Alle anderen Farben kosten ab € 505,- bis € 860,- Aufpreis. Vielleicht kann man ihn auch unlackiert bekommen? DC Ladeleistung kostet nochmal € 650,- extra. Die Rückfahrkamera kann man aber auch im Paket für € 1.350,- extra bekommen. Und mit Side Assist, elektrischer Heckklappe und Abstandstempomat (Travelassist) sind es nochmal € 2.900,- extra. Eine Rückfahrkamera hat doch schon der E-Up, oder? Aber der kostet ja auch schon € 30.000,-. Ich denke es gibt kompletter ausgestattete E-Autos zum gleichen oder besseren Preis. VW mach sich hier gerade selbst überflüssig. Es geht doch bei E-Autos sowieso eher um Reichweite, Ladeleistung, Ausstattung und Preis. Die Batterien, Motoren oder Plattformen sind doch fast bei jedem Hersteller die Gleichen, oder vergleichbar. Und dann noch die Inspektionskosten. Fürs Durchsehen wird die Werkstatt auch sicher sehr viel berechnen. Einziger Vorteil, die Dichte bei dem Händlernetz.
@@willivonundzu8372 ja, die Preise sind schon sehr stolz und nicht jeder wird es sich leisten können oder wollen. Andererseits geben sehr viele Menschen 500-600 EUR im Monat für ein Auto aus (Leasing/Finanzierung), da landet man ungefähr auch beim ID.4. Ich habe mich für den ID.4 GTX entschieden, den ich morgen abhole. Und ja, ich habe das Model Y Performance von Tesla im Urlaub getestet und mich auch da bewusst GEGEN Tesla entschieden, weil es einige Punkte gibt, die mich beim Tesla im Alltag nerven. VW macht da einiges besser, insbesondere beim Fahren auf der Autobahn und der Landstraße, auch wenn der ID.4 GTX von der Performance und evtl. auch vom Verbrauch her nicht mithalten kann. Ich freue mich sehr auf den ID.4 GTX!
![АЛАУДИНОВ у Скабеевой: эти их ВСУ нас НЕ ДОГОНЯТ 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/an0anqU4WGQ/mqdefault.jpg)
Super Vide! Bringt doch mal was über die Assitenzsysteme von VW
Wäre auch interessant Preisunterschiede zwischen die drei Fahrzeuge
Habe gerade bei VW nachgesehen; Pure € 42.635,-, Pro € 48.635,- und GTX € 55.555,-. Kein Wunder das man sich nicht traut, diese Grundpreise zu nennen. Denn zu diesen Preisen wird keiner einen ID-4 kaufen. Man wird immer noch das ein oder andere Extra brauchen, welches dann natürlich auch extra kostet. Wenn ich es richtig lese, hat der Pure in der Grundausstattung nicht einmal eine Rückfahrkamera. Und wozu braucht ein E-Auto einen Kühlergrill? Einen Frunk fürs Ladekabel gibt es auch nicht. Die einzige Farbe ohne Aufpreis ist "Mondsteingrau". Alle anderen Farben kosten ab € 505,- bis € 860,- Aufpreis. Vielleicht kann man ihn auch unlackiert bekommen? DC Ladeleistung kostet nochmal € 650,- extra. Die Rückfahrkamera kann man aber auch im Paket für € 1.350,- extra bekommen. Und mit Side Assist, elektrischer Heckklappe und Abstandstempomat (Travelassist) sind es nochmal € 2.900,- extra. Eine Rückfahrkamera hat doch schon der E-Up, oder? Aber der kostet ja auch schon € 30.000,-. Ich denke es gibt kompletter ausgestattete E-Autos zum gleichen oder besseren Preis. VW mach sich hier gerade selbst überflüssig. Es geht doch bei E-Autos sowieso eher um Reichweite, Ladeleistung, Ausstattung und Preis. Die Batterien, Motoren oder Plattformen sind doch fast bei jedem Hersteller die Gleichen, oder vergleichbar. Und dann noch die Inspektionskosten. Fürs Durchsehen wird die Werkstatt auch sicher sehr viel berechnen. Einziger Vorteil, die Dichte bei dem Händlernetz.
@@willivonundzu8372 ja, die Preise sind schon sehr stolz und nicht jeder wird es sich leisten können oder wollen. Andererseits geben sehr viele Menschen 500-600 EUR im Monat für ein Auto aus (Leasing/Finanzierung), da landet man ungefähr auch beim ID.4. Ich habe mich für den ID.4 GTX entschieden, den ich morgen abhole. Und ja, ich habe das Model Y Performance von Tesla im Urlaub getestet und mich auch da bewusst GEGEN Tesla entschieden, weil es einige Punkte gibt, die mich beim Tesla im Alltag nerven. VW macht da einiges besser, insbesondere beim Fahren auf der Autobahn und der Landstraße, auch wenn der ID.4 GTX von der Performance und evtl. auch vom Verbrauch her nicht mithalten kann. Ich freue mich sehr auf den ID.4 GTX!
Welche Software-Version hat eigentlich der 2023er ID.4 GTX? 3.2 oder 3.5?
Der 2023er ID.4 GTX hat die Softwareversion 3.5. Beste Grüße
Super, danke für die Antwort, @@autohaus-stricker !
Dannkaufeichgleicheinenteslavwneindankevielzuteuer😂😂😂😂😂😂😂😂
Egal, sind Alles die selben Fetzenflieger! 😂😂😂
Was ist ein Fetzenflieger?