Danke für das erfrischende Video. Nach einer Probefahrt mit dem ID (5) GTX komme ich grundsätzlich auch zu deiner positiven Einstellung dem Wagen gegenüber. Von BMW kommend habe ich mich in dem ID sofort wohl gefühlt. Das war in älteren VW Modellen nicht immer so.
Startknopf braucht man nicht. Bremse treten, Fahrtwahl auf D, losfahren. Spurwechselassistent geht auch, aber erst ab einer Mindestgeschwindigkeit (mehr als 80 kmh) und die Hände müssen am Lenkrad sein. Verfügbarkeit wird im Mäusekino eingeblendet.
Ja ja... nebelscheinwerfer tief im menus... nachts fahren = display blendet mich immer.. clima - menu display.. heizing menu display.. toll wenn meine Frau dabei ist, aber wenn ich es aleine unterwegs machen möchte?
@@DiShOnline eingestellt, dass mir dem Sonnenuntergang der Dunkelmodus aktiviert werden soll? weil dann blendet da auch nix mehr ;) Nebenscheinwerfer? die 90er sind vorbei :D man muss übrigens auch nicht tief ins Menü - gib mal ne Lichthupe und schau unten links auf den Bildschirm - da ist dann "alles" da
@@micha8765 ja.. ja... natürlich habe es nie probiert.. für Klima, Heizung etc.... die Bildschirm ist shit. viele OEMs machen als - Kombiinstrument - es ist ok... aber tesla wo alles darauf ist, weil das billiger ist - shit. Sogar iPhone hat für "silent mode" einen Knopf. "90 sind vorbei"... tesla damals nicht gab und die wissen nicht, dass ergonomic design damals schon existiert. Und wenn tesla nicht aus 90er ist, wo sind matrix led scheinwerfer?
@@DiShOnline LOL Tief im Menü gibt es bei Tesla nicht. Das ist eher so ein VW Ding. einfach während der Fahrt auf das Scheinwerfer Logo links im Bild drücken und schon kann man ganz easy den Nebelscheinwerfer einschalten. Habe schon oft gehört, dass mansche ständig ihre Klima verstellen. kann ich echt nicht verstehen. das mache ich vielleicht 2 mal im Jahr.
Würde ich gut finden, wenn es ein AR Head Up Display wie bei VW geben würden. Man muss immer auf den Monitor in der Mitte schauen, aber der Blick gehört nach vorne...
Ein ausschließlich kamerabasierendes System bei Tesla anstelle der VW Vielfalt aus Kameras, PDC, Radar Front, Seite und Heck ist keineswegs Fortschrittlich. Kein Tacho im Fahrerblickfekd geschweige denn ein HUD, auch nach dem letzten Update eher nur ausreichende Schildererkennung. Die Bedienungsphilosophie im Tesla find ich zwar für mich gut, aber der VW (und viele andere) ist da aber durchweg einfacher. Der Tesla "Autopilot" erreicht das Niveau eines BMW oder VW/Skoda bei weiten nicht. Die Scheinwerfer sind Glühbirnen im Vergleich zu VW/Skoda und BMW, wie hier im Bericht angesprochen. Wo Tesla in meinen Augen absolut punktet ist seine super Effizienz und Reichweite, die Ladeleistung, eine tolle Form, riesiger Kofferraum und Frunk und das einfache und eigene Ladenetz. Ich habe viele Marken jetzt probiert und stehe immer noch zwischen Tesla Y LR oder Skoda Enyaq i80x.
@@friedrichwerth8958Hi, die Aussage bzgl. Kamera vs. Mehrsysteme stimmt nicht - die Software von VW ist so unzuverlässig, dass sie mit „nur Kameras“ nicht klargekommen würde. Aussage zur Hardware (Scheinwerfer) ist auch falsch: Tesla hat matrixfähige Hardware eingebaut und später freigeschaltet, alle deutschen OEM‘s bauen nur das Minimum ein (gem. Konfiguration), ein Upgrade innerhalb des Produktlebenszyklus: undenkbar / unfähig. Nächstes mal vllt etwas besser informieren. Gruß
@@vladimirjorg8038 Hi Jörg, Deine Aussage, besser informieren ist schon eine Unterstellung, da ich in diesem Bereich beschäftigt bin. Nehme ich also nicht an. Da die Tesla-Scheinwerfer bei uns entwickelt und gebaut werden, ist mir die Fähigkeit für die Funktion Matrix-Licht natürlich bekannt. Zum Zeitpunkt meines Kommentars - und darauf bezog sich meine Aussage - war Tesla aber eben nicht soweit mit der Software (scheinbar etwas Überfordert?). Alle anderen OEM's, die wir mit diesem System (und besseren) beliefern, haben die Matrix-Funktion jedenfalls von Beginn an richtig benutzt. Aber jetzt hat Tesla es endlich geschafft und das Licht ist nun so wie es von Anfang an hätte sein können 🙂. Das die meisten OEM's in der Standardkonfiguration keine Matrix-Scheinwerfer ordern, hat wohl eher mit Käuferbefragungen und Preisoptimierungen zu tun. das finde ich auch schlecht. Das VW wegen fehlendem SW-Knowhow auf mehrere Sensoren zurückgreift ist Blödsinn. ALLE OEM's verlassen sich auf mehrere Systeme, weil dies für das teilautonome Fahren sicherer ist, als ein nur kamerabasierendes System wie im Tesla. Die Kombination aus optischen, piezoelektrischen und radargestützten Sensoren ist entscheidend! Ich kann Dich beruhigen: Tesla weis das auch und hat einen "eigenen" RADAR-Sensor (rein zufällig sehr ähnlich zu einer unserer alten Generation ;-) ) entwickelt und KÖNNTE diesen wohl einbauen. Warum tun sie es nicht: weil Kunden es nicht vehement einfordern und die Gerichtsurteile zu schweren Unfällen mit Teslas nicht weiterkommen. Sie sparen sich vermutlich das Geld. Nur Kameras reichen selbst für Level 2 aber nicht aus - siehe Auffahren auf weiße LKW'S bei viel Licht, difusem Licht, Nieselregen, etc.. Für den normalen Kunden sieht das gut visualisierte Tesla-System wohl ausreichend aus, ist es aber nicht. Und gerade VW hat eine Menge an ihrer SW und HW verbessert - was auch dringend erforderlich war. SW 4.0 und 5.0 sind wirklich gut und sehr schnell - Sieh Dir bitte neue Videos dazu an. Ich ergänze mal die bereits genannten weiteren "schlechten" Seiten von Tesla-Fahrzeugen. Vielleicht liest das ja Elon auch und lässt daran arbeiten : - kein Tacho im Fahrerblickfeld geschweige denn ein HUD, - auch nach dem letzten Update eher nur ausreichende Schildererkennung. - Fehlwischen des Scheibenwischers wegen des Verzichts auf einen vernünftigen Regensensors (evtl. durch das letzte Update wieder ein Stück verbessert?) - Fahrwerk zwar etwas besser, aber keinesfalls benchmark - großer Wendekreis Das absolute Pro für die Fa. Tesla ist aber auch zu benennen: - Sehr gute Motoren - sehr gute Batteriemanagementsysteme - sehr gute Batteriekonzepte - eine super Strategie mit dem eigenem Ladenetz und, - Tesla hat den Automobilmarkt bleibend und positiv verändert und den elektrischen Antrieb serientauglich gemacht. Gruß, Friedrich
Hab die Wahl zwischen ID4 oder Tesla Modell Y SR.Eindeutig hat hier der Tesla gewonnen.Preislich, Ladetechnisch, Platzverhältnisse, Kofferraum, Frunk und Routenplaner mit Navi. Der ID4 ist mir viel zu altbacken ( bin 71 Jahre ).Tesla ist Fortschritt und den will ich haben.😊😊😄😄😄😄👍👍👍👍
Schade das bei keinen Bericht oder Vergleich auch die Sicherheit in Betracht gezogen wird und damit meine ich die Sicherheit wenn ein Unfall stattfindet. Wie ist hier der ID4 im Vergleich zum Modell Y benotet worden. Und die Reaktionszeit des Displays sowie das Design des Menüs ist alles andere als modern beim ID4. Erinnert mich an die Windows Betriebssysteme der Smartphones.
@@micha8765 habe ich auch nicht behauptet. Ich empfinde es aber als sehr schade, dass Sicherheit überhaupt nicht betrachtet wird, es als selbstverständlich genommen wird.
@@BorisIvankovic bin ich bei dir! aber die aktuellen Fahrzeuge sind auf einem so hohen Niveau, dass die Skala vom NCAP angepasst werden muss... aber als Teslafahrer (ich auch) ist das Thema Sicherheit heikel ;) siehe die Unfälle im US-amerikanischen Bereich isn anderes Thema, aber das Wort "Autopilot" war völlig falsch gewählt!
Mhh. nach 6 Monaten und 17.000 km habe ich es aufgegeben, der ID.4 (mit SW 3.1) wird nicht mein Freund. Im Alltag nerven die Touch-Tasten (am Lenkrad, für's Licht, für die Fensterheber), die langsame Software, die schlechte Winterladeleistung (keine Akkuvorheizung in Sich!), die kastrierte API, und und und Also ... ja, als Auto ist der sicher nicht schlecht, aber die neuen Teslas sind deutlich besser geworden als vor zwei Jahren ...und so wird der ID (wieder) durch einen Tesla ersetzt; wohl wissend, dass auch der sein Macken hat. Aber, meiner Erfahrung nun ist, die Tesla Macken sind für mich im Gesamtkontext besser zu ertragen. So muss halt jeder für sich entscheiden ...
Was soll ich sagen! Navi funktioniert nur sehr zögerlich, kleiner Kofferraum, aber für den Tester scheinen Lichtimpulse wichtig zu sein. Sinnloser Test.
Das Design ist reine Geschmacksache, aber die Navigation und Spracherkennung nicht. Ich bin viele Jahre mit Fz der VW-Gruppe gefahren und es hat sich eigentlich nicht viel verändert. Die Navigation über die Spracherkennung ist immer noch schlecht. Du hast nur eine Stadt eingegeben und das Auto hat sehr lange gebraucht und danach musstest du es noch einmal bestätigen, weil die Spracherkennung sich nicht sicher ist. Versuche das mal mit einer richtigen Adresse und du wirst dein Wunder erleben. Also für mich ist die Navigation / Spracherkennung sehr wichtig und da überzeugt mich VW immer noch nicht. Auch der fehlende Frunk und die zusätzliche Mulde im Kofferraum kann nicht einfach ignoriert werden. Auch ein Update über OTA hat meiner Meinung nach der VW nicht (übrigens auch sehr wichtig). Der VW ist mit Sicherheit nicht schlecht, aber kann m. E. dem Tesla MY nicht das Wasser reichen. Und die kosten beide ca. das gleiche. Ohne gleich als Tesla Fanboy abgestempelt zu werden, fehlt das Fazit. Und da muss man sich halt positionieren. Wenn du demnächst einen BYD mit einem Tesla auf deine Art (die sehr angenehm ist) vergleichen möchtest, solltest du versuchen ein neutrales Fazit zu ziehen.
VW gibt zwar an OTA zu liefern, die Realität sieht allerdings anders aus. Mit SW 2.0 ausgeliefert, wurde 2.1 in der Werkstatt ausgespielt. 2.3 dann OTA. 2.4 wieder in der Werkstatt. Danach folgte 3.0, welches vereinzelt noch gar nicht verfügbar war. Teilweise müssen Bestandsfahrzeuge nun für 3.2 wieder 2 Tage in die Werkstatt. Also in knapp 3 Jahren seit Auslieferung des ID.3 höchstens 2 OTA, und 2-3 in der Werkstatt. Ein Armutszeugnis meiner Meinung nach
Das Navi in meinem ID.4, Softwarestand 3.2 ist sehr, sehr gut. Perfekte Routen und Ladeplanung. Und mittlerweile kommen Autos mit Software 5.0, die viele weitere Verbesserungen inne hat. Es war am Anfang echt nicht gut, aber keinHersteller hört so gut zu wie VW u d hate binnen drei Jahren mittlerweile eines der besten Systeme auf dem Markt.
@@Ewoodster Das freut mich zu hören. Da gibt es allerdings noch einen Hersteller der mindestens genauso gut zuhört und seinen Kunden ohne Kosten einfach per OTA Update Matrixlicht und Kurvenlicht spendiert.
Schönes Video. Mir gefällt der ID.4 auch, aber mir fehlt hier der Punch und ist der Wagen nicht limitiert auf 160 ?? Das wäre dann nix für mich - man muss ja nicht ständig 180 km/h , 200 km/h oder mehr fahren, aber gehen sollte es dann schon. 🙂
05:30 Der hat ja vorne keinen Kofferraum. Beim Kofferraum steht es 2158 zu 1575. Ist ja schon der Tesla Y für mich sehr problematisch, weil ich derzeit einen Dacia Lodgy mit 2620 Liter Kofferraum fahre. Im Übrigen, hat der ID.4 halten, Hundemodus und Campingmodus?
Richtig gute deutsche Wertarbeit - Navi funktioniert überhaupt nicht über Sprachsteuerung, Kofferraumfeature usw. funktioniert nicht. Laden nicht schnell möglich, usw.... Ich dachte es geht um Produkte und nicht um dumpfen Patriotismus? Das für mich beste Feature am VW ist die Kamera vorwärts, das finde ich wirklich gut auch die Dachabschattung. Der Rest ist naja... Dafür, dass VW so lange auf dem Markt ist, finde ich die ID Serie erstaunlich einfallslos und unausgegoren! Ein paar Videoeindrücke: "Er wirkt so bullig" - so könnte man die meisten neuen VWs zusammenfassen : Außen bullig, innen erstaunlich wenig Platz für die Größe. Der Tesla hat gefühlt doppelt soviel Platz. LadeLEISTUNG wird übrigens nicht in kwh angegeben sondern in KW. Einheit der Leistung ist watt! Er mag es gerne, dass man nicht auf die Tasten hinkucken muss...was macht er? sieht hin. Naja....
Hallo Ein realistischer Anwender Vergleich. 👍👍👍 Leider sind sehr oft Tesla Fahrer vom Marketing Konzept Tesla‘s zu viel Fanboy auf UA-cam unterwegs, die vornherein alles schönreden. Grüße 🖖
Denke in vielen Bereichen ist der VW vorne wie Licht, Assistenten/Sensoren und Komfort. Muss sagen das ich Tesla aber immer noch bevorzugen würde weil die Einfachheit der Bedienung, die App, Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit wichtiger sind.
Hallo Super Kanal. Wollte mir einen Tesla Y SR kaufen aber : (Hinterantrieb im Winter und im Regen rutschen). Hast du Erfahrung bei Tesla Hinterradantrieb??? Danke aus Luxembourg
Mal wieder ein sehr nettes Video. Find es schon eher charmant, dass du nicht gezwungen versuchst so pseudo professionelle Videos zu drehen. Hab eher das Gefühl nen Kumpel schickt mir eine WhatsApp Videobotschaft. Sehr sympathisch und authentisch. Nun zu meiner Bitte: Versuch doch mal ein Fahrzeug von BYD zu bekommen und stell das dem TESLA gegenüber. Würde mich mal interessieren
Daumen nach oben hast du. Aber: Noch überzeugender wäre eine Gegenüberstellung visuell gewesen: Ladeleistung/Zeit, Beschleunigung/ Höchstgeschwindigkeit/Verbrauch.
Den GTX finde ich auch gut. Wichtig für mich wäre Matrix-LED, die sehr guten Sitze des VW und auch das Sonnenschutzrollo (diese Bastellösuungen im Tesla sind m. M. ein no go).
Er wirkt als hätte er Kraft... Ja hat er aber nicht... Der Innenraum geht gar nicht. Die Software war unterirdisch als ich ihn getestet habe. Aktuell kostet der Tesla 55.000eur... also ~10% weniger
Ich persönlich finde den MY besser, weil ich auch die Gimmicks wie die Spielkiste und Netflix stehe. Außerdem ist das Supercharger-Netz top - Langstrecken fahren ohne Sorgen
Persönlich liebe ich optisch die Schlichtheit des Design im Tesla. Ich bin Tesla im Alltag gewöhnt. Wenn ich so sehe, wie der ID.4 aussieht habe ich gleich das Gefühl, das Auto ist 10 Jahre älter. Navigation ist mir sehr wichtig und ich finde Google Maps im Tesla deutlich übersichtlicher. Auf der anderen Seite hat der VW wahrscheinlich Apple Car-Play und Android Auto (oder?). Allerdings, was mir beim Tesla SEHR VIEL WERT ist, ist die Einfachheit das Fahrzeug zu bedienen. Autoschlüssel finde ich unnötig und nervig (habe den Schlüssel vom Tesla auch auf der Uhr und brauche das Handy gar nicht) - ein Punkt der mir sehr viel Wert ist. Vorallem, dass man das Handy beim Tesla nicht aus der Tasche nehmen muss. Auch nicht zum schließen des Autos. Allerdings weiß ich auch nicht, wie das beim ID.4 ist. Start-Knopf finde ich auch lächerlich. Sehr unterschätz, finde ich, ist, dass mein Spotify im Tesla genau da weiter spielt, wenn ich mich in das Auto setze, wo ich aufgehört habe zu hören und wenn meine Mutter sich rein setzt, direkt dort weiter spielt, wo sie aufgehört hat zu hören. Ihr Sitz, Spiegel, Lenkrad und Systempräferenzen automatisch eingestellt sind. Bei der Software muss ich dir widersprechen. Ich finde, eine so kompliziert (im Vergleich zum Tesla) aufgebaute Software ist heutzutage einfach nur peinlich und weit zurück. Klar ist es bekannt, dass die Software im Tesla einfach und übersichtlich ist. Aber ich glaube, den meisten ist nicht bekannt, wie einfach und intuitiv zu benutzen diese ist. Sogar mein Opa, für den die WhatsApp-Bedienung schon zu kompliziert ist, findet sich im Tesla zurecht. Vorallem ist das System so aufgeräumt, dass man sich darin nicht verirren kann, selbst wenn man es nicht kennt. Beim ID.4 musste ich mich erstmal orientieren, bevor ich bestimmte Systempunkte gefunden habe. Ich persönlich kann am Teslalenkrad alles bedienen, was ich bedienen können will. Man kann ja sogar individuelle ShortCuts einrichten (Handschuhfach, Temperatur, Beschleunigungsmodus, oder so). Man kann das Lenkrad auch Blind bedienen. Was ich schrecklich finde ist allerdings das neue Lenkrad von Tesla beim Model X und S. Das Supercharging finde ich natürlich auch bequem. Man muss nur den Stecker rein stecken. Generell weiß ich nicht genau, welche Punkte auch auf den ID.4 zutreffen. Aber ich finde, A und O bei einem Auto heutzutage ist die Software. Die Hardware rückt immer mehr in den Hintergrund. Das mag dem Einen gefallen und dem Anderen nicht, aber so ist es. Software bedeutet insbesondere Bedienung. Ich finde die Software, nicht nur bei VW, veraltet und nicht zeitgemäß. Zusätzlich: Viel zu kompliziert. Tesla demonstriert da, meiner Meinung nach, wie es anders gehen kann. Eine Software, die von der Designsprache schon älter aussieht als Windows 8 ist 2023 meiner Meinung nach eine Zumutung. Ich kann verstehen, dass der eine, oder andere Hebel nett gemacht ist. Doch man muss sich die Frage stellen, ob jeder Hebel denn so notwendig ist. Da kann man bei Tesla ebenfalls argumentieren, dass sie diese Strategie zu weit getrieben haben. Ich persönlich finde es gut so bei Tesla. Bei Tesla stimmt auch nicht alles. Ich finde, solange die Software nicht stimmt, ist mir alles andere egal. Ich sehe natürlich ein, dass vieles auch mein individueller Geschmack ist und will auch niemandem sagen, was er zu mögen, oder nicht zu mögen hat. Ich trampel auf dem ID (und den deutschen Autos) nicht ohne Grund so herum, sondern, weil es mir ein Anliegen ist, dass die ihre Sachen gebacken kriegen. Nicht ohne Grund verkaufen sich die deutschen Autos in den USA und China immer schlechter. Weil diese in den Augen dieser Kunden es auch sind. Wegen der Software!
Sehe ich genau so! Software, aber auch Usability ist altbacken, immerhin hat VW endlich etwas Performance rein gebracht. Übrigens ein Beispiel wie viel Deutsche Automobilbauer nachzuholen haben was Software angeht: Mercedes hat in ihrem Elektro Flagschiff ein 10 Jahre altes Tablet als Basis genommen und die Software dafür abgestimmt ... Die Ansätze sind also deutlich ausbaufähig und man merkt wer da noch Entscheidungen trifft und in welcher Generation diese sich befinden müssen. Das finde nich leider noch voll schade, aber Software und Bedienung ansich ist so wichtig heutzutage, weil es eben andere Hersteller nicht nur besser machen, man ist das im Alltag mit Beispielsweise Apple Geräten auch gewöhnt und erwartet das dann auch von einer Software im Auto. Mal schauen was da noch kommt in den nächsten Jahren :)
Mir gefällt der ID4 auch nicht. Aber das Model Y ist halt noch hässlicher. Rein optisch würde ich die anderen MEB-Modelle auf jeden Fall vorziehen, Q4 oder Enyaq.
Wie immer schönes informatives Video... und was ich ja mag, dass es nicht so Datenspecht lastig ist. Aber das Navi im ID4, so wie ich das jetzt sehen konnte, geht ja mal wieder garnicht. Ein Hoch auf die Tesla Software. So lang auf Sprachbefehle warten und dann wieder ne Rückfrage. Grausam. Erinnert mich an meinen A6 🙈 Ort eingeben, 3 Sek. warten.. fertig! Das is eben nur bei Tesla möglich 🤷♂️
Ich hatte mal den ID3 getestet. Der war eher unterirdisch. Fast nicht fahrbar. Ständige Phantombremsungen. Die Verarbeitung fand ich auch nicht VW entsprechend. Da war mancher Dacia besser vom Material und Verarbeitung. Freut mich, dass sich da einiges getan hat.
Die Displays von VW sehen aus wie vor 15 Jahren mit den Display Rändern und der Auflösung. Außerdem ist die Benutzerführung äußerst langsam gegenüber von Tesla.
Bin den ID5 GTX 1 Tag gefahren und komme zu ähnlichen Ergebnissen. Finde das Headup Display von VW einfach genial. Da kommt auch BMW nicht mit. Sowas im Tesla, ich wäre (fast) wunschlos happy. Aber selbst beim ID5 GTX fehlt mir das E-Auto Feeling (Beschleunigung). Das Auto wirkt irgendwie schwerfällig. Verarbeitung v.a. innen top. Auch gut: der eingebaute elektrisch fahrbare Sonnenschutz für das Glasdach. M.E. muss man eher den ID5 GTX mit dem Model Y vergleichen. Wenn man dann die gleiche Ausstattung wählt, ist der VW ca. 10.000 Euro teurer als das Tesla Model Y LR. Das Navi von VW ist leider deutlich langsamer als das von Tesla. Da kam bei mir öfters "bitte warten" oder "diese Funktion steht aktuell nicht zur Verfügung".
@@JPink-qm4fl Preis 😂😂😂😂 Du kannst auch nicht rechnen oder. Was kostet hub, Matrix, Massagensitze, Rollos, 2 Displays, anbieten Licht etc..... Vorallem eine freie Konfigurations Möglichkeit??
Der VW lädt genauso schnell wie der Model Y von 10%-80% . Der Pick ist nicht entscheidend bei der Ladeleistung ,sondern die Durchschnittsgeschwindigkeit des Ladevorgangs.
Die Aussage ist verifizierbar falsch. Hinzu kommt: Der ID4 verbraucht mehr. Nicht unerheblich. Heisst: In Sachen Zeitersparnis klarer Vorteil für das effizientere Model Y.
@@EWB-Plaid hier ging es um die Ladeleistung und nicht um den Verbrauch. Wenn ein Auto eine ladepick von 135 KWh hat, und die von 10% bis 80% hält , ist es wesentlich schneller als ein Auto der 250 KWh Pick hat aber es nur 10% hält und dann unter 90 KWh fällt .
Trotz Schwächen des Model Y ist für mich die Entscheidung klar, dass es bald ein Model Y werden wird. Das Gesamtpackage ist für mich in den für mich wichtigen Bereichen bei Tesla nicht nur ein wenig, sondern weitaus besser (Charger, Kofferraumvolumen, Performance, Software, Effizienz, Emotion, Preis Leistungs Verhältnis,...) Außerdem unterstütze ich lieber ein Unternehmen, dass zur EMobilität steht, als jenes, dass widerwillig dazu gezwungen wird/wurde und am liebsten auch noch in 347Jahren mit Diesel fahren würde. Die Ignoranz und Arroganz Seitens der "deutschen" Hersteller über viele Jahre hinweg ist unvergesslich - die Rechnung bekommen sie folgendermaßen präsentiert: Model Y = weltweit meist verkauftes Auto vor sämtlichen Toyotas. Massive Marktverlust der deutschen Hersteller in wichtigsten Absatzmärkten (allen voran China,.....). Das was viele nicht bedenken/sehen/wissen ist, dass Tesla das komplette Engineering samt Lieferketten etc bis hin zum Sales-Prozess neu gedacht hat und revolutioniert hat. Hiermit erreichen sie wesentlich höhere Margen was Tesla auch einen massiven Vorteil und Spielraum an der Preisfront beschert. Ob hier die europäischen Hersteller mit ihren immens trägen Strukturen mit zu hohem politischen Einfluss, samt "Suizid-Lobbyissmus" rechtzeitig nachziehen können, ist fraglich jedoch dringend wünschenswert, da unser aller Wohlstand daran hängt.
Der Tesla ist effizienter, schneller, hat das besser ladenetz (was echt ein Riesen Vorteil ist und einem echt viel zeit und nerven erspart). Hat viel viel mehr platz und die beste Software die man sich nur erträumen kann. Hingegen der Vw mit seinem gruseligen Infotaimentsystem, die Mittelarmlehne ist viel zu schmal und der Innenraum geht garnicht. Preis-Leistung ist beim Tesla um Welten besser. Also wer sich hier für den Id4 entscheidet... weiß ich auch nicht 😅
Das öffentliche Ladenetz ist doch mittlerweile wesentlich größer als das von Tesla und Tesla öffnet sein Netz mittlerweile auch für andere Marken. Das Argument zieht für mich schon lange nicht mehr.
@@EinzigfreierName Mag sein das es größer ist. Aber es Funktioniert nun mal leider nicht so gut. Und das wird es wahrscheinlich auch nie tuen. Außerdem hat Tesla die beste Routenplanung, besser macht es niemand, geschweige denn genau so gut. Das kann man einfach nicht vergleichen. Es ist wirklich manchmal ein Krampf an anderen Öffentlichen Ladesäulen, mal funktioniert sie nicht dann mit der Karte hin her, dann brauch man eine App. Mag ja sein das es irgendwie Funktioniert. Ich Vergleich das gerne mit MacOS und Windows: Beim MacOS funktioniert alles, immer, super zuverlässig und schnell. Bei Windows funktioniert auch irgendwie alles aber dann kommt eine Fehlermeldung, es stürzt ab oder es Funktioniert garnicht. Deswegen ist meiner Meinung nach Supercharger immer noch ein Riesen Kaufgrund für einen Tesla.
@@marvinmore2242 Nützt ja alles nix, wenn ich einen Umweg von 70km machen muss, um einen SuC zu erreichen. Nicht umsonst sieht man an öffentlichen Ladesäulen so oft auch Teslas stehen. Ob eine öffentliche Infrastruktur, wo viele unterschiedliche Akteure im Boot sind, je genauso perfekt funktionieren kann, wie ein herstellereigenes, abgeschlossenes Netz, das darf man schon bezweifeln. Aber meiner Meinung nach haben Insellösungen keine Zukunft. Es dauert nicht mehr lange, dann wird es jedem E-Autofahrer, egal ob Teslabesitzer oder nicht, völlig egal sein, welches Logo auf der Ladesäule klebt. Das sollte (in meinen Augen) zumindest das Ziel sein.
@@EinzigfreierName ja da stimme ich dir zu. Im Moment ist es in meinen Augen ein großer Vorteil. Da bei anderen Autos die Routenplanung zum Teil eine Katastrophe ist. Ich finde es nur immer witzig wie man immer sofort etwas finden muss, womit man Tesla schlecht reden kann bzw. versucht. Ich denke Tesla wird in ein paar Jahren ein sehr großen Marktanteil haben weil sie so viel richtig machen und jetzt „Gas“ geben und nicht in ein paar Jahren dann versuchen aufzuholen. Das wird noch ein spannendes Thema für das VAG Konzern. Bin echt gespannt wie die sich das Leisten können mit Tesla zu konkurrieren in ein paar Jahren
@@marvinmore2242 Es geht (mir) ja nicht drum Tesla schlecht zu reden sondern, sondern bloß den völlig überzogenen Hype etwas zu relativieren. Tesla macht vieles anders, aber nicht alles davon ist unbedingt "besser". Deshalb mach ich mir auch um die etablierten Hersteller wenig Sorgen. Dann schon eher um Startups wie Nio oder Rivian.
genau das haben sie ja - nur designen dies primär nach effizienz (nicht nur) deswegen kommen da andere im verbrauch nicht mit - mir persönlich gefällt das model y sogar ein wenig besser als der ID4
@@synthoopera8410 Ich habe den ID 3 probegefahren, total langweilig. das ist ja der E-Smart aufregender. Tesla mit einem ID von VW zu vergleichen, ist ein schlechter Scherz.
1. es gibt keine offizielle Angabe zum cw Wert 2. zwischen 0,21 und 0,25 schwirrt alles Mögliche durch die Medien 3: der cw Wert ist nur ein Teil der Gleichung! cw mal Stirnfläche = Luftwiderstandsbeiwert 4. da wurde bei der deutschen Automobilindustrie schon immer getrickst ohne Ende - geht wohl in die Verbrauchsrechnung mit ein daher wurden Seitenspiegel abmontiert, Spalte abgeklebt, Luftdruck abgelassen, ... schau dir einfach mal im Profil nen Tesla und dann nen ID an - besonders vorne wird da viel deutlich
Schätze deine Videos aus den hier schon genannten Gründen. Bitte genauso weitermachen. Diesmal aber ein wenig Kritik. Ich glaub, der VW ist gar nicht so „deutsch“ wie viele denken. Und wenn, würde ich das nicht an leicht patriotischen Gedanken festmachen, sondern wie nachhaltig die Autos gebaut werden. Weiß aber auch nicht, welcher da gewinnt. Und der erste Wurf von VW zeigt eher was für ein schwerfälliges Schiff das Unternehmen ist. Tesla baut seit zehn Jahren auf Serie und die hängen in dem Segment mindestens in Sachen Verkaufszahlen alle ab. Für einen ersten Wurf… not bad. Ansonsten jeder wie er mag bei der Autowahl.
Ich frage mich immer, was an einem Tesla eigentlich gut ist. Dass er innen aussieht wie eine Seifenkiste mags ja nicht sein. Vielleicht war es der Hype vor 5 Jahren? Mittlerweile nervt die Karre doch nur noch...
Der ID4 ist ein dermassen langweiliges Auto, damit begeistert man keinen, der Tesla kennt. Nur schon die Fahrleistungen sind einfach nicht konkurrenzfähig. Der ID4 führt sich im Vergleich um Welten langsamer und behäbiger an als der Tesla. Und ist es natürlich auch.
Danke für das erfrischende Video. Nach einer Probefahrt mit dem ID (5) GTX komme ich grundsätzlich auch zu deiner positiven Einstellung dem Wagen gegenüber. Von BMW kommend habe ich mich in dem ID sofort wohl gefühlt. Das war in älteren VW Modellen nicht immer so.
bist du schon im Tesla probegefahren?
Startknopf braucht man nicht. Bremse treten, Fahrtwahl auf D, losfahren. Spurwechselassistent geht auch, aber erst ab einer Mindestgeschwindigkeit (mehr als 80 kmh) und die Hände müssen am Lenkrad sein. Verfügbarkeit wird im Mäusekino eingeblendet.
Das cleane Display vom Tesla ist einfach unschlagbar meiner Meinung nach.
Ja ja... nebelscheinwerfer tief im menus... nachts fahren = display blendet mich immer.. clima - menu display.. heizing menu display.. toll wenn meine Frau dabei ist, aber wenn ich es aleine unterwegs machen möchte?
@@DiShOnline eingestellt, dass mir dem Sonnenuntergang der Dunkelmodus aktiviert werden soll? weil dann blendet da auch nix mehr ;)
Nebenscheinwerfer? die 90er sind vorbei :D
man muss übrigens auch nicht tief ins Menü - gib mal ne Lichthupe und schau unten links auf den Bildschirm - da ist dann "alles" da
@@micha8765 ja.. ja... natürlich habe es nie probiert.. für Klima, Heizung etc.... die Bildschirm ist shit. viele OEMs machen als - Kombiinstrument - es ist ok... aber tesla wo alles darauf ist, weil das billiger ist - shit.
Sogar iPhone hat für "silent mode" einen Knopf.
"90 sind vorbei"... tesla damals nicht gab und die wissen nicht, dass
ergonomic design damals schon existiert. Und wenn tesla nicht aus 90er ist, wo sind matrix led scheinwerfer?
@@DiShOnline LOL Tief im Menü gibt es bei Tesla nicht. Das ist eher so ein VW Ding. einfach während der Fahrt auf das Scheinwerfer Logo links im Bild drücken und schon kann man ganz easy den Nebelscheinwerfer einschalten. Habe schon oft gehört, dass mansche ständig ihre Klima verstellen. kann ich echt nicht verstehen. das mache ich vielleicht 2 mal im Jahr.
Würde ich gut finden, wenn es ein AR Head Up Display wie bei VW geben würden. Man muss immer auf den Monitor in der Mitte schauen, aber der Blick gehört nach vorne...
Äußerlich gefällt mir der ID besser. Technisch ist Tesla natürlich schon etwas weiter.
Ein ausschließlich kamerabasierendes System bei Tesla anstelle der VW Vielfalt aus Kameras, PDC, Radar Front, Seite und Heck ist keineswegs Fortschrittlich. Kein Tacho im Fahrerblickfekd geschweige denn ein HUD, auch nach dem letzten Update eher nur ausreichende Schildererkennung.
Die Bedienungsphilosophie im Tesla find ich zwar für mich gut, aber der VW (und viele andere) ist da aber durchweg einfacher.
Der Tesla "Autopilot" erreicht das Niveau eines BMW oder VW/Skoda bei weiten nicht. Die Scheinwerfer sind Glühbirnen im Vergleich zu VW/Skoda und BMW, wie hier im Bericht angesprochen.
Wo Tesla in meinen Augen absolut punktet ist seine super Effizienz und Reichweite, die Ladeleistung, eine tolle Form, riesiger Kofferraum und Frunk und das einfache und eigene Ladenetz.
Ich habe viele Marken jetzt probiert und stehe immer noch zwischen Tesla Y LR oder Skoda Enyaq i80x.
@@friedrichwerth8958 ich fahre noch einen Verbrenner. Elektroautos sind noch lange nicht ausgereift.
@@friedrichwerth8958Hi, die Aussage bzgl. Kamera vs. Mehrsysteme stimmt nicht - die Software von VW ist so unzuverlässig, dass sie mit „nur Kameras“ nicht klargekommen würde. Aussage zur Hardware (Scheinwerfer) ist auch falsch: Tesla hat matrixfähige Hardware eingebaut und später freigeschaltet, alle deutschen OEM‘s bauen nur das Minimum ein (gem. Konfiguration), ein Upgrade innerhalb des Produktlebenszyklus: undenkbar / unfähig. Nächstes mal vllt etwas besser informieren. Gruß
@@vladimirjorg8038 Hi Jörg, Deine Aussage, besser informieren ist schon eine Unterstellung, da ich in diesem Bereich beschäftigt bin. Nehme ich also nicht an.
Da die Tesla-Scheinwerfer bei uns entwickelt und gebaut werden, ist mir die Fähigkeit für die Funktion Matrix-Licht natürlich bekannt. Zum Zeitpunkt meines Kommentars - und darauf bezog sich meine Aussage - war Tesla aber eben nicht soweit mit der Software (scheinbar etwas Überfordert?). Alle anderen OEM's, die wir mit diesem System (und besseren) beliefern, haben die Matrix-Funktion jedenfalls von Beginn an richtig benutzt. Aber jetzt hat Tesla es endlich geschafft und das Licht ist nun so wie es von Anfang an hätte sein können 🙂. Das die meisten OEM's in der Standardkonfiguration keine Matrix-Scheinwerfer ordern, hat wohl eher mit Käuferbefragungen und Preisoptimierungen zu tun. das finde ich auch schlecht.
Das VW wegen fehlendem SW-Knowhow auf mehrere Sensoren zurückgreift ist Blödsinn. ALLE OEM's verlassen sich auf mehrere Systeme, weil dies für das teilautonome Fahren sicherer ist, als ein nur kamerabasierendes System wie im Tesla. Die Kombination aus optischen, piezoelektrischen und radargestützten Sensoren ist entscheidend!
Ich kann Dich beruhigen: Tesla weis das auch und hat einen "eigenen" RADAR-Sensor (rein zufällig sehr ähnlich zu einer unserer alten Generation ;-) ) entwickelt und KÖNNTE diesen wohl einbauen. Warum tun sie es nicht: weil Kunden es nicht vehement einfordern und die Gerichtsurteile zu schweren Unfällen mit Teslas nicht weiterkommen. Sie sparen sich vermutlich das Geld. Nur Kameras reichen selbst für Level 2 aber nicht aus - siehe Auffahren auf weiße LKW'S bei viel Licht, difusem Licht, Nieselregen, etc..
Für den normalen Kunden sieht das gut visualisierte Tesla-System wohl ausreichend aus, ist es aber nicht.
Und gerade VW hat eine Menge an ihrer SW und HW verbessert - was auch dringend erforderlich war. SW 4.0 und 5.0 sind wirklich gut und sehr schnell - Sieh Dir bitte neue Videos dazu an.
Ich ergänze mal die bereits genannten weiteren "schlechten" Seiten von Tesla-Fahrzeugen. Vielleicht liest das ja Elon auch und lässt daran arbeiten :
- kein Tacho im Fahrerblickfeld geschweige denn ein HUD,
- auch nach dem letzten Update eher nur ausreichende Schildererkennung.
- Fehlwischen des Scheibenwischers wegen des Verzichts auf einen vernünftigen Regensensors (evtl. durch das letzte Update wieder ein Stück verbessert?)
- Fahrwerk zwar etwas besser, aber keinesfalls benchmark
- großer Wendekreis
Das absolute Pro für die Fa. Tesla ist aber auch zu benennen:
- Sehr gute Motoren
- sehr gute Batteriemanagementsysteme
- sehr gute Batteriekonzepte
- eine super Strategie mit dem eigenem Ladenetz und,
- Tesla hat den Automobilmarkt bleibend und positiv verändert und den elektrischen Antrieb serientauglich gemacht.
Gruß, Friedrich
Hab die Wahl zwischen ID4 oder Tesla Modell Y SR.Eindeutig hat hier der Tesla gewonnen.Preislich, Ladetechnisch, Platzverhältnisse, Kofferraum, Frunk und Routenplaner mit Navi.
Der ID4 ist mir viel zu altbacken ( bin 71 Jahre ).Tesla ist Fortschritt und den will ich haben.😊😊😄😄😄😄👍👍👍👍
Sehe ich auch so und möchte gerne auf unser Video „Wie gut ist Tesla“ verweisen 😎
Wie kommst du mit dem Fahrwerk und den Phantombremsungen zurecht?
Super Videos. Immer weiter so. 💪🏽
Vielen Dank. Wir wünschen dir eine sonnige Woche.
Schade das bei keinen Bericht oder Vergleich auch die Sicherheit in Betracht gezogen wird und damit meine ich die Sicherheit wenn ein Unfall stattfindet. Wie ist hier der ID4 im Vergleich zum Modell Y benotet worden.
Und die Reaktionszeit des Displays sowie das Design des Menüs ist alles andere als modern beim ID4. Erinnert mich an die Windows Betriebssysteme der Smartphones.
ja, der Y ist ganz vorne, aber ich würde den ID.4 nicht als unsicher bezeichnen
@@micha8765 habe ich auch nicht behauptet. Ich empfinde es aber als sehr schade, dass Sicherheit überhaupt nicht betrachtet wird, es als selbstverständlich genommen wird.
@@BorisIvankovic bin ich bei dir!
aber die aktuellen Fahrzeuge sind auf einem so hohen Niveau, dass die Skala vom NCAP angepasst werden muss...
aber als Teslafahrer (ich auch) ist das Thema Sicherheit heikel ;) siehe die Unfälle im US-amerikanischen Bereich
isn anderes Thema, aber das Wort "Autopilot" war völlig falsch gewählt!
Dem stimme ich zu, Verbrauch wurde sicherlich bewusst nicht besprochen 😂
ID 4 der den Tesla in die Tasche steckt ? Da würden sich alle Autofahrer drüber freuen. Vor allem wenn der Preis nur halb so hoch wäre.
Mhh. nach 6 Monaten und 17.000 km habe ich es aufgegeben, der ID.4 (mit SW 3.1) wird nicht mein Freund.
Im Alltag nerven die Touch-Tasten (am Lenkrad, für's Licht, für die Fensterheber), die langsame Software, die schlechte Winterladeleistung (keine Akkuvorheizung in Sich!), die kastrierte API, und und und
Also ... ja, als Auto ist der sicher nicht schlecht, aber die neuen Teslas sind deutlich besser geworden als vor zwei Jahren ...und so wird der ID (wieder) durch einen Tesla ersetzt; wohl wissend, dass auch der sein Macken hat. Aber, meiner Erfahrung nun ist, die Tesla Macken sind für mich im Gesamtkontext besser zu ertragen.
So muss halt jeder für sich entscheiden ...
Was soll ich sagen! Navi funktioniert nur sehr zögerlich, kleiner Kofferraum, aber für den Tester scheinen Lichtimpulse wichtig zu sein. Sinnloser Test.
Das Design ist reine Geschmacksache, aber die Navigation und Spracherkennung nicht. Ich bin viele Jahre mit Fz der VW-Gruppe gefahren und es hat sich eigentlich nicht viel verändert. Die Navigation über die Spracherkennung ist immer noch schlecht. Du hast nur eine Stadt eingegeben und das Auto hat sehr lange gebraucht und danach musstest du es noch einmal bestätigen, weil die Spracherkennung sich nicht sicher ist. Versuche das mal mit einer richtigen Adresse und du wirst dein Wunder erleben. Also für mich ist die Navigation / Spracherkennung sehr wichtig und da überzeugt mich VW immer noch nicht.
Auch der fehlende Frunk und die zusätzliche Mulde im Kofferraum kann nicht einfach ignoriert werden. Auch ein Update über OTA hat meiner Meinung nach der VW nicht (übrigens auch sehr wichtig).
Der VW ist mit Sicherheit nicht schlecht, aber kann m. E. dem Tesla MY nicht das Wasser reichen. Und die kosten beide ca. das gleiche.
Ohne gleich als Tesla Fanboy abgestempelt zu werden, fehlt das Fazit. Und da muss man sich halt positionieren. Wenn du demnächst einen BYD mit einem Tesla auf deine Art (die sehr angenehm ist) vergleichen möchtest, solltest du versuchen ein neutrales Fazit zu ziehen.
VW bietet keine OTA-Updates an?
Bitte recherchieren bevor man sowas hier schreibt.
VW gibt zwar an OTA zu liefern, die Realität sieht allerdings anders aus. Mit SW 2.0 ausgeliefert, wurde 2.1 in der Werkstatt ausgespielt. 2.3 dann OTA. 2.4 wieder in der Werkstatt. Danach folgte 3.0, welches vereinzelt noch gar nicht verfügbar war. Teilweise müssen Bestandsfahrzeuge nun für 3.2 wieder 2 Tage in die Werkstatt. Also in knapp 3 Jahren seit Auslieferung des ID.3 höchstens 2 OTA, und 2-3 in der Werkstatt. Ein Armutszeugnis meiner Meinung nach
Du meinst der Tesla kann den Id4 / id5 nicht das wasser reichen.
Das Navi in meinem ID.4, Softwarestand 3.2 ist sehr, sehr gut. Perfekte Routen und Ladeplanung. Und mittlerweile kommen Autos mit Software 5.0, die viele weitere Verbesserungen inne hat. Es war am Anfang echt nicht gut, aber keinHersteller hört so gut zu wie VW u d hate binnen drei Jahren mittlerweile eines der besten Systeme auf dem Markt.
@@Ewoodster Das freut mich zu hören. Da gibt es allerdings noch einen Hersteller der mindestens genauso gut zuhört und seinen Kunden ohne Kosten einfach per OTA Update Matrixlicht und Kurvenlicht spendiert.
Schönes Video. Mir gefällt der ID.4 auch, aber mir fehlt hier der Punch und ist der Wagen nicht limitiert auf 160 ??
Das wäre dann nix für mich - man muss ja nicht ständig 180 km/h , 200 km/h oder mehr fahren, aber gehen sollte es dann schon. 🙂
Das ID light ist Spitze.
05:30 Der hat ja vorne keinen Kofferraum. Beim Kofferraum steht es 2158 zu 1575. Ist ja schon der Tesla Y für mich sehr problematisch, weil ich derzeit einen Dacia Lodgy mit 2620 Liter Kofferraum fahre. Im Übrigen, hat der ID.4 halten, Hundemodus und Campingmodus?
Halten kann er, Standklima kann er, was der Camping Modus ist, weiß ich nicht.
@@Ewoodster Camping Modus bedeutet im Auto schlafen mit Klimatisierung und Lüftung
kW nicht kWh :-) das ‚h‘ hinten bedeutet sozusagen Kapazität/Volumen, also Menge
Ich weiß und trotzdem haue ich es in den Videos immer wieder falsch raus….
Oder Stunde 🙃
So viele Stunden würde der Akku bei 1kW halten.
Richtig gute deutsche Wertarbeit - Navi funktioniert überhaupt nicht über Sprachsteuerung, Kofferraumfeature usw. funktioniert nicht. Laden nicht schnell möglich, usw.... Ich dachte es geht um Produkte und nicht um dumpfen Patriotismus?
Das für mich beste Feature am VW ist die Kamera vorwärts, das finde ich wirklich gut auch die Dachabschattung. Der Rest ist naja...
Dafür, dass VW so lange auf dem Markt ist, finde ich die ID Serie erstaunlich einfallslos und unausgegoren!
Ein paar Videoeindrücke: "Er wirkt so bullig" - so könnte man die meisten neuen VWs zusammenfassen : Außen bullig, innen erstaunlich wenig Platz für die Größe. Der Tesla hat gefühlt doppelt soviel Platz.
LadeLEISTUNG wird übrigens nicht in kwh angegeben sondern in KW. Einheit der Leistung ist watt!
Er mag es gerne, dass man nicht auf die Tasten hinkucken muss...was macht er? sieht hin. Naja....
13:57 da wär ich ja schon am Schreien 😂
Hallo
Ein realistischer Anwender Vergleich. 👍👍👍
Leider sind sehr oft Tesla Fahrer vom Marketing Konzept Tesla‘s zu viel Fanboy auf UA-cam unterwegs, die vornherein alles schönreden.
Grüße 🖖
Vorsicht!! Expert
bist du überhaupt schon mal einen tesla gefahren oder nur viel meinung und keine ahnung?
Denke in vielen Bereichen ist der VW vorne wie Licht, Assistenten/Sensoren und Komfort. Muss sagen das ich Tesla aber immer noch bevorzugen würde weil die Einfachheit der Bedienung, die App, Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit wichtiger sind.
Hallo Super Kanal.
Wollte mir einen Tesla Y SR kaufen aber : (Hinterantrieb im Winter und im Regen rutschen).
Hast du Erfahrung bei Tesla Hinterradantrieb???
Danke aus Luxembourg
Fahre den LR mit Allradantrieb - der liegt selbst im Schnee traumhaft gut auf der Straße
welches BJ vom ID4 ist das, welche Software und welche Ausstattungsvariante?
2022, das Video ist ja schon recht alt
Die wesentlichen Vorzüge des tesla wurden nicht erwähnt, ….. na ja, ?
Mal wieder ein sehr nettes Video. Find es schon eher charmant, dass du nicht gezwungen versuchst so pseudo professionelle Videos zu drehen. Hab eher das Gefühl nen Kumpel schickt mir eine WhatsApp Videobotschaft. Sehr sympathisch und authentisch.
Nun zu meiner Bitte:
Versuch doch mal ein Fahrzeug von BYD zu bekommen und stell das dem TESLA gegenüber. Würde mich mal interessieren
Das ist eine gute Idee. BYD interessiert mich auch sehr. Vielen Dank für Dein Lob - technisch können andere tatsächlich besser
Daumen nach oben hast du. Aber: Noch überzeugender wäre eine Gegenüberstellung visuell gewesen:
Ladeleistung/Zeit, Beschleunigung/ Höchstgeschwindigkeit/Verbrauch.
Für mich ist im Alltag Beschleunigung/Höchstgeschwindigkeit nicht soo Relevant
@@benjaminschneider4555 Sehr gut. 👌
ist der ID4 wirklich nur ein 4 Plätzer?
Den GTX finde ich auch gut. Wichtig für mich wäre Matrix-LED, die sehr guten Sitze des VW und auch das Sonnenschutzrollo (diese Bastellösuungen im Tesla sind m. M. ein no go).
Habe gedacht mittlerweile ist die Ladeleistung bei 170kw?
Leistungsangaben in PS umrechnen? Dann bitte auch die Preise in DM angeben.
😀
Verwunderlich, dass die Aktivierung der Spiegelheizung beim Tesla kritisiert wird und alle Macken bei VW weggelächelt werden.
Er wirkt als hätte er Kraft...
Ja hat er aber nicht...
Der Innenraum geht gar nicht.
Die Software war unterirdisch als ich ihn getestet habe.
Aktuell kostet der Tesla 55.000eur... also ~10% weniger
Wann holst du dir ein ID4 oder 5 ? Hättest du vor 1 Jahr den Tesla gekauft wenn der ID 4/5 verfügbar wäre ?
Ich persönlich finde den MY besser, weil ich auch die Gimmicks wie die Spielkiste und Netflix stehe. Außerdem ist das Supercharger-Netz top - Langstrecken fahren ohne Sorgen
@@e.leuchtet sc ist teurer als unsere ionity Netwerk. ( ich zahlen 0,30 € bei ionity)
Persönlich liebe ich optisch die Schlichtheit des Design im Tesla. Ich bin Tesla im Alltag gewöhnt. Wenn ich so sehe, wie der ID.4 aussieht habe ich gleich das Gefühl, das Auto ist 10 Jahre älter. Navigation ist mir sehr wichtig und ich finde Google Maps im Tesla deutlich übersichtlicher. Auf der anderen Seite hat der VW wahrscheinlich Apple Car-Play und Android Auto (oder?). Allerdings, was mir beim Tesla SEHR VIEL WERT ist, ist die Einfachheit das Fahrzeug zu bedienen. Autoschlüssel finde ich unnötig und nervig (habe den Schlüssel vom Tesla auch auf der Uhr und brauche das Handy gar nicht) - ein Punkt der mir sehr viel Wert ist. Vorallem, dass man das Handy beim Tesla nicht aus der Tasche nehmen muss. Auch nicht zum schließen des Autos. Allerdings weiß ich auch nicht, wie das beim ID.4 ist. Start-Knopf finde ich auch lächerlich. Sehr unterschätz, finde ich, ist, dass mein Spotify im Tesla genau da weiter spielt, wenn ich mich in das Auto setze, wo ich aufgehört habe zu hören und wenn meine Mutter sich rein setzt, direkt dort weiter spielt, wo sie aufgehört hat zu hören. Ihr Sitz, Spiegel, Lenkrad und Systempräferenzen automatisch eingestellt sind. Bei der Software muss ich dir widersprechen. Ich finde, eine so kompliziert (im Vergleich zum Tesla) aufgebaute Software ist heutzutage einfach nur peinlich und weit zurück. Klar ist es bekannt, dass die Software im Tesla einfach und übersichtlich ist. Aber ich glaube, den meisten ist nicht bekannt, wie einfach und intuitiv zu benutzen diese ist. Sogar mein Opa, für den die WhatsApp-Bedienung schon zu kompliziert ist, findet sich im Tesla zurecht. Vorallem ist das System so aufgeräumt, dass man sich darin nicht verirren kann, selbst wenn man es nicht kennt. Beim ID.4 musste ich mich erstmal orientieren, bevor ich bestimmte Systempunkte gefunden habe. Ich persönlich kann am Teslalenkrad alles bedienen, was ich bedienen können will. Man kann ja sogar individuelle ShortCuts einrichten (Handschuhfach, Temperatur, Beschleunigungsmodus, oder so). Man kann das Lenkrad auch Blind bedienen. Was ich schrecklich finde ist allerdings das neue Lenkrad von Tesla beim Model X und S. Das Supercharging finde ich natürlich auch bequem. Man muss nur den Stecker rein stecken. Generell weiß ich nicht genau, welche Punkte auch auf den ID.4 zutreffen. Aber ich finde, A und O bei einem Auto heutzutage ist die Software. Die Hardware rückt immer mehr in den Hintergrund. Das mag dem Einen gefallen und dem Anderen nicht, aber so ist es. Software bedeutet insbesondere Bedienung. Ich finde die Software, nicht nur bei VW, veraltet und nicht zeitgemäß. Zusätzlich: Viel zu kompliziert. Tesla demonstriert da, meiner Meinung nach, wie es anders gehen kann. Eine Software, die von der Designsprache schon älter aussieht als Windows 8 ist 2023 meiner Meinung nach eine Zumutung. Ich kann verstehen, dass der eine, oder andere Hebel nett gemacht ist. Doch man muss sich die Frage stellen, ob jeder Hebel denn so notwendig ist. Da kann man bei Tesla ebenfalls argumentieren, dass sie diese Strategie zu weit getrieben haben. Ich persönlich finde es gut so bei Tesla. Bei Tesla stimmt auch nicht alles. Ich finde, solange die Software nicht stimmt, ist mir alles andere egal. Ich sehe natürlich ein, dass vieles auch mein individueller Geschmack ist und will auch niemandem sagen, was er zu mögen, oder nicht zu mögen hat. Ich trampel auf dem ID (und den deutschen Autos) nicht ohne Grund so herum, sondern, weil es mir ein Anliegen ist, dass die ihre Sachen gebacken kriegen. Nicht ohne Grund verkaufen sich die deutschen Autos in den USA und China immer schlechter. Weil diese in den Augen dieser Kunden es auch sind. Wegen der Software!
Sehe ich genau so! Software, aber auch Usability ist altbacken, immerhin hat VW endlich etwas Performance rein gebracht. Übrigens ein Beispiel wie viel Deutsche Automobilbauer nachzuholen haben was Software angeht: Mercedes hat in ihrem Elektro Flagschiff ein 10 Jahre altes Tablet als Basis genommen und die Software dafür abgestimmt ... Die Ansätze sind also deutlich ausbaufähig und man merkt wer da noch Entscheidungen trifft und in welcher Generation diese sich befinden müssen. Das finde nich leider noch voll schade, aber Software und Bedienung ansich ist so wichtig heutzutage, weil es eben andere Hersteller nicht nur besser machen, man ist das im Alltag mit Beispielsweise Apple Geräten auch gewöhnt und erwartet das dann auch von einer Software im Auto. Mal schauen was da noch kommt in den nächsten Jahren :)
Optisch könnte ich mir den ID3 vorstellen ID4 gefällt mir gar nicht. Bin halt doch eher der Y Typ.
Mir gefällt der ID4 auch nicht. Aber das Model Y ist halt noch hässlicher. Rein optisch würde ich die anderen MEB-Modelle auf jeden Fall vorziehen, Q4 oder Enyaq.
Wie immer schönes informatives Video... und was ich ja mag, dass es nicht so Datenspecht lastig ist.
Aber das Navi im ID4, so wie ich das jetzt sehen konnte, geht ja mal wieder garnicht. Ein Hoch auf die Tesla Software. So lang auf Sprachbefehle warten und dann wieder ne Rückfrage. Grausam. Erinnert mich an meinen A6 🙈
Ort eingeben, 3 Sek. warten.. fertig! Das is eben nur bei Tesla möglich 🤷♂️
Was ist an dem Video informativ, ausser dass er lieber einen VW als einen Tesla hätte ?
Ich hatte mal den ID3 getestet. Der war eher unterirdisch. Fast nicht fahrbar. Ständige Phantombremsungen. Die Verarbeitung fand ich auch nicht VW entsprechend. Da war mancher Dacia besser vom Material und Verarbeitung. Freut mich, dass sich da einiges getan hat.
VFL Wolfsburg mit Real Madrid verglichen
Beide Teams haben aber gleichviel gekostet
Die Displays von VW sehen aus wie vor 15 Jahren mit den Display Rändern und der Auflösung. Außerdem ist die Benutzerführung äußerst langsam gegenüber von Tesla.
ID 👍🏻
Bin den ID5 GTX 1 Tag gefahren und komme zu ähnlichen Ergebnissen. Finde das Headup Display von VW einfach genial. Da kommt auch BMW nicht mit. Sowas im Tesla, ich wäre (fast) wunschlos happy. Aber selbst beim ID5 GTX fehlt mir das E-Auto Feeling (Beschleunigung). Das Auto wirkt irgendwie schwerfällig. Verarbeitung v.a. innen top. Auch gut: der eingebaute elektrisch fahrbare Sonnenschutz für das Glasdach. M.E. muss man eher den ID5 GTX mit dem Model Y vergleichen. Wenn man dann die gleiche Ausstattung wählt, ist der VW ca. 10.000 Euro teurer als das Tesla Model Y LR. Das Navi von VW ist leider deutlich langsamer als das von Tesla. Da kam bei mir öfters "bitte warten" oder "diese Funktion steht aktuell nicht zur Verfügung".
Vielen Dank für Deinen ausführlichen Kommentar
Schwachsinn hat der Tesla Massagen Sitze, Hub, Gescheide fahrwerk, anbienten Licht Nein hat es nicht wo soll der id teurer sein??
im Preis 😂@@ribashra
@@JPink-qm4fl Preis 😂😂😂😂
Du kannst auch nicht rechnen oder.
Was kostet hub, Matrix, Massagensitze, Rollos, 2 Displays, anbieten Licht etc.....
Vorallem eine freie Konfigurations Möglichkeit??
4:23 Klar hat der Tesla so ein Ski Dings. Bin den ID3 gefahren. Absolutes No Go so ein Auto. Bedienung eine Katastrophe
Hi Martin. Du willst also quasi... einen MoID4Y ... 🙂
Ja - und dazu noch das Handschuhfach aus dem Ioniq 5
Der VW lädt genauso schnell wie der Model Y von 10%-80% . Der Pick ist nicht entscheidend bei der Ladeleistung ,sondern die Durchschnittsgeschwindigkeit des Ladevorgangs.
Die Aussage ist verifizierbar falsch. Hinzu kommt: Der ID4 verbraucht mehr. Nicht unerheblich.
Heisst: In Sachen Zeitersparnis klarer Vorteil für das effizientere Model Y.
@@EWB-Plaid hier ging es um die Ladeleistung und nicht um den Verbrauch.
Wenn ein Auto eine ladepick von 135 KWh hat, und die von 10% bis 80% hält , ist es wesentlich schneller als ein Auto der 250 KWh Pick hat aber es nur 10% hält und dann unter 90 KWh fällt .
Man müsste mit den beiden Fahrzeugen mal ein Ladewettrennen veranstalten
@@gregforest1767 kennst du den Unterschied zwischen kW/h und kW.
Kw ist eine Leistung
KW/h ist eine Energieeinheit.
@@e.leuchtet gibts genug Videos schon dazu. Wie schnell die beiden von 10%-80% laden. Da gibt es keine signifikanten Unterschiede.
Den Knopf mußte nicht Drücken
Warum ist er dann drin?
Trotz Schwächen des Model Y ist für mich die Entscheidung klar, dass es bald ein Model Y werden wird. Das Gesamtpackage ist für mich in den für mich wichtigen Bereichen bei Tesla nicht nur ein wenig, sondern weitaus besser (Charger, Kofferraumvolumen, Performance, Software, Effizienz, Emotion, Preis Leistungs Verhältnis,...) Außerdem unterstütze ich lieber ein Unternehmen, dass zur EMobilität steht, als jenes, dass widerwillig dazu gezwungen wird/wurde und am liebsten auch noch in 347Jahren mit Diesel fahren würde. Die Ignoranz und Arroganz Seitens der "deutschen" Hersteller über viele Jahre hinweg ist unvergesslich - die Rechnung bekommen sie folgendermaßen präsentiert: Model Y = weltweit meist verkauftes Auto vor sämtlichen Toyotas. Massive Marktverlust der deutschen Hersteller in wichtigsten Absatzmärkten (allen voran China,.....). Das was viele nicht bedenken/sehen/wissen ist, dass Tesla das komplette Engineering samt Lieferketten etc bis hin zum Sales-Prozess neu gedacht hat und revolutioniert hat. Hiermit erreichen sie wesentlich höhere Margen was Tesla auch einen massiven Vorteil und Spielraum an der Preisfront beschert. Ob hier die europäischen Hersteller mit ihren immens trägen Strukturen mit zu hohem politischen Einfluss, samt "Suizid-Lobbyissmus" rechtzeitig nachziehen können, ist fraglich jedoch dringend wünschenswert, da unser aller Wohlstand daran hängt.
Ich finde beim id4 die Armlehne bott hässlich viel zu klein beim Tesla ist es super breit
Der Tesla ist effizienter, schneller, hat das besser ladenetz (was echt ein Riesen Vorteil ist und einem echt viel zeit und nerven erspart). Hat viel viel mehr platz und die beste Software die man sich nur erträumen kann. Hingegen der Vw mit seinem gruseligen Infotaimentsystem, die Mittelarmlehne ist viel zu schmal und der Innenraum geht garnicht. Preis-Leistung ist beim Tesla um Welten besser. Also wer sich hier für den Id4 entscheidet... weiß ich auch nicht 😅
Das öffentliche Ladenetz ist doch mittlerweile wesentlich größer als das von Tesla und Tesla öffnet sein Netz mittlerweile auch für andere Marken. Das Argument zieht für mich schon lange nicht mehr.
@@EinzigfreierName Mag sein das es größer ist. Aber es Funktioniert nun mal leider nicht so gut. Und das wird es wahrscheinlich auch nie tuen. Außerdem hat Tesla die beste Routenplanung, besser macht es niemand, geschweige denn genau so gut. Das kann man einfach nicht vergleichen. Es ist wirklich manchmal ein Krampf an anderen Öffentlichen Ladesäulen, mal funktioniert sie nicht dann mit der Karte hin her, dann brauch man eine App. Mag ja sein das es irgendwie Funktioniert. Ich Vergleich das gerne mit MacOS und Windows: Beim MacOS funktioniert alles, immer, super zuverlässig und schnell. Bei Windows funktioniert auch irgendwie alles aber dann kommt eine Fehlermeldung, es stürzt ab oder es Funktioniert garnicht. Deswegen ist meiner Meinung nach Supercharger immer noch ein Riesen Kaufgrund für einen Tesla.
@@marvinmore2242 Nützt ja alles nix, wenn ich einen Umweg von 70km machen muss, um einen SuC zu erreichen. Nicht umsonst sieht man an öffentlichen Ladesäulen so oft auch Teslas stehen. Ob eine öffentliche Infrastruktur, wo viele unterschiedliche Akteure im Boot sind, je genauso perfekt funktionieren kann, wie ein herstellereigenes, abgeschlossenes Netz, das darf man schon bezweifeln. Aber meiner Meinung nach haben Insellösungen keine Zukunft. Es dauert nicht mehr lange, dann wird es jedem E-Autofahrer, egal ob Teslabesitzer oder nicht, völlig egal sein, welches Logo auf der Ladesäule klebt. Das sollte (in meinen Augen) zumindest das Ziel sein.
@@EinzigfreierName ja da stimme ich dir zu. Im Moment ist es in meinen Augen ein großer Vorteil. Da bei anderen Autos die Routenplanung zum Teil eine Katastrophe ist. Ich finde es nur immer witzig wie man immer sofort etwas finden muss, womit man Tesla schlecht reden kann bzw. versucht. Ich denke Tesla wird in ein paar Jahren ein sehr großen Marktanteil haben weil sie so viel richtig machen und jetzt „Gas“ geben und nicht in ein paar Jahren dann versuchen aufzuholen. Das wird noch ein spannendes Thema für das VAG Konzern. Bin echt gespannt wie die sich das Leisten können mit Tesla zu konkurrieren in ein paar Jahren
@@marvinmore2242 Es geht (mir) ja nicht drum Tesla schlecht zu reden sondern, sondern bloß den völlig überzogenen Hype etwas zu relativieren. Tesla macht vieles anders, aber nicht alles davon ist unbedingt "besser". Deshalb mach ich mir auch um die etablierten Hersteller wenig Sorgen. Dann schon eher um Startups wie Nio oder Rivian.
Model Y kommt doch aus Berlin, ist also auch deutsch
Stimmt irgendwie 😀
Wieso kann Tesla nicht mal einen vernünftigen Designer einstellen 😅
genau das haben sie ja - nur designen dies primär nach effizienz (nicht nur) deswegen kommen da andere im verbrauch nicht mit - mir persönlich gefällt das model y sogar ein wenig besser als der ID4
Du solltest erwähnen, dass 70% der Teile aus China sind. Soviel zur deutschen Wertarbeit. Dass der Verbrauch 30 % höher ist ist auch nicht unwichtig.
Aber ein schöner Micheltest, komplett eingefangen und wissensfrei.
@@synthoopera8410 Ich habe den ID 3 probegefahren, total langweilig. das ist ja der E-Smart aufregender. Tesla mit einem ID von VW zu vergleichen, ist ein schlechter Scherz.
Model Y hat 0,25, ID. 4 hat 0,26, GTX hat 0,27
1. es gibt keine offizielle Angabe zum cw Wert
2. zwischen 0,21 und 0,25 schwirrt alles Mögliche durch die Medien
3: der cw Wert ist nur ein Teil der Gleichung! cw mal Stirnfläche = Luftwiderstandsbeiwert
4. da wurde bei der deutschen Automobilindustrie schon immer getrickst ohne Ende - geht wohl in die Verbrauchsrechnung mit ein
daher wurden Seitenspiegel abmontiert, Spalte abgeklebt, Luftdruck abgelassen, ...
schau dir einfach mal im Profil nen Tesla und dann nen ID an - besonders vorne wird da viel deutlich
Du sollst die Jacken ein große kleiner
Schätze deine Videos aus den hier schon genannten Gründen. Bitte genauso weitermachen. Diesmal aber ein wenig Kritik.
Ich glaub, der VW ist gar nicht so „deutsch“ wie viele denken. Und wenn, würde ich das nicht an leicht patriotischen Gedanken festmachen, sondern wie nachhaltig die Autos gebaut werden. Weiß aber auch nicht, welcher da gewinnt.
Und der erste Wurf von VW zeigt eher was für ein schwerfälliges Schiff das Unternehmen ist. Tesla baut seit zehn Jahren auf Serie und die hängen in dem Segment mindestens in Sachen Verkaufszahlen alle ab. Für einen ersten Wurf… not bad.
Ansonsten jeder wie er mag bei der Autowahl.
Ich frage mich immer, was an einem Tesla eigentlich gut ist. Dass er innen aussieht wie eine Seifenkiste mags ja nicht sein. Vielleicht war es der Hype vor 5 Jahren? Mittlerweile nervt die Karre doch nur noch...
Ich mag meinen Tesla sehr gerne. Der Hype ist etwas weg, trotzdem würde ich mir sofort wieder einen Tesla kaufen
Testen würde helfen. Ich wusste nach 20 Sekunden, dass es ein Tesla wird!
Sind die meisten deiner Zuschauer Tesla Fanboys?
Kann ich nicht sagen - die Kommentare sind jedenfalls wechselhaft.
gibt auch normale Teslafahrer ;)
mittlerweile ist die Marke auch bei Normalos angkommen...
Der ID4 ist ein dermassen langweiliges Auto, damit begeistert man keinen, der Tesla kennt. Nur schon die Fahrleistungen sind einfach nicht konkurrenzfähig. Der ID4 führt sich im Vergleich um Welten langsamer und behäbiger an als der Tesla. Und ist es natürlich auch.