Ich fahre den ID4 Pro Performance seit 4 Monaten, mein Fazit ist schon Ähnlich wie in dieser durch Videoschnipsel unterbrochene Werbesendung... ;-) Als geleasten Geschäftswagen mit der 0,25% Regelung ist er wirklich ein Schnäppchen im Vergleich zum 2L Touran ! Für 60tsd€ ist dieses Auto aber VIEL zu Teuer! Was leider nicht thematisiert wurde sind die Assistenz Systeme , welche wirklich sehr gut funktionieren aber es auch einige Schwierigkeiten gibt. z.B. beim anfahren auf einen Kreisverkehr verzögert das Auto automatisch, wenn man aber dann die Steuerung durch leichtes antippen der Bremse übernimmt geht die Bremskraft sofort auf 0 zurück und man muss das Bremspedal stärker drücken, dies geht nicht ohne einen Ruckler... das empfinde ich als unglaublich störend und ich verstehe nicht wieso dies nicht abgestellt wird. Laut meiner VW Werkstatt ist das halt so... sehr schade
Naja, der Tesla Autopilot hat ja auch seine Macken, zumindest die Version des Mietwagens, die ich vergangenen Freitag einen Tag Probe gefahren bin. Beim kleinsten Rucker am Lenkrad schaltet sich der Autopilot mit einem diffusen Lenkimpuls aufs Lenkrad abrupt ab. Das hat mich schon sehr irritiert. Wegen der guten Effizienz, dem für meinen Geschmack genialen clean-Design Innenraum, dem tollen Touch Display und nicht zuletzt dem SuC Netzwerk habe ich dennoch einen bestellt. Ach ja, die Anmutung des Kunstleders im Tesla gefällt mir auch nicht.
Ich habe seit 3 Wochen einen ID4 und muss sagen für mich ein Super Auto. Das einzige was ich auch wirklich bemängeln muss ist das bei Dunkelheit der Slider nicht beleuchtet ist. Mit den Bedienflächen am Lenkrad habe ich absolut keine Probleme (bin 59 Jahre alt). Und dann diese ewige diskusion über das Material ... ich fahre Auto und streichele nicht mein Auto. Beschleunigung ist für mich der absolute Hammer ... aber da weden Testla Fahrer bestimmt eine andere Meinung haben ! Na ja ich bin zumindest zufrieden :-)
In meinem 42.K EUR Skoda Octavia L&K ist die Bedienung und Verarbeitung sowas von viel besser und hier steckt ein viel teurer zu produzierender Verbrenner drin. Wenn ich mir vorstelle noch 18.000 EUR mehr zu bezahlen und dann wird an 10 Euro Schaltern am Lenkrad gespart und eine 2 Euro LED ist es kein Wunder das Hyundai und Co in dem Segment nicht zu Schlagen sind.
@@64116516554654 Genau das. Ich habe das Gefühl einigen ist die Relation verloren gegangen. Bei aller Freude: Einen guten Kombi auf den Niveau habe ich vor wenigen Jahren noch neu für 20 k€ bekommen. Nicht hypothetisch - genau so gekauft, aber bei einem Nachfolger ist jetzt nichts mehr in der Klasse zu finden.
@Luke Nukem @@radioaktiv381 Ihr bringt es auf den Punkt, danke. Ansichten wie die Frank Walters (bitte nicht persönlich nehmen) sind nämlich genau die, die die Automobilindustrie sich sehnlichst wünscht.
Ich fahre seit einem Jahr ID3 und mir geht es genauso. Mir gefällt der Innenraum immer noch sehr gut, der Klavierlack ist immer noch nicht zerkratzt und die Bedienung ist super. Der unbeleuchtete Slider ist ein Unding, aber nach spätestens einem Monat hab ich den auch blind gefunden. Hatte keine Probleme und bin rundum Zufrieden. Aber Bloch ist halt ungefähr so objektiv bei den ID Fahrzeugen, wie Greta Thunberg im Dodge Challenger.
204 PS und 8,5 sek von 0 auf 100 sind zwar eigentlich vernünftige Werte. Aber bei einem Auto, das Pro Performance Max heißt erwarte ich eigentlich deutlich bessere Werte🤷🏻♂️
"Pro Performance".. naja. Mein Hyundai Ioniq5 AWD LR hat ziemlich genau den gleichen Preis (57k Euro "einmal mit alles"), aber legt halt mit 300 PS und 605Nm (5,2s 0-100) halt deutlich mehr Performance auf die Strasse. Ich habe das Gefühl, VW wird sich hier in Sachen Preis/Leistungsverhältnis bald umorientieren müssen, wenn sie den Anschluss halten wollen.
@@alexokrat8171 Das ist gottseidank Geschmackssache. Der Ioniq5 ist halt mit den Retro-Designelementen eher auffällig und etwas polarisierend, während die id.Modelle eher nach dem Prinzip Golf durchschnittlich und massentauglich sein wollen.
Ioniq 5 Ladeleistung im Winter unter 70kw im Peak und verbraucht dazu auch noch ein gutes Stück mehr. Das ist auf Langstrecke ja der letzte Müll. Der ID.4 ist beim Laden immer gleich schnell und konstant, Sommer / Winter, egal. Beide Autos haben in gewissen Bereichen Ihre Vor- und Nachteile. Selbst bei doppelt bis dreimal so teuren Autos gibt es Sie und selbst Teslas sind bei weitem nicht in allen Bereichen perfekt! Von daher sollte jeder einfach das kaufen was im persönlich am besten zusagt und die Mängel kaufen mit denen derjenige für sich selber am besten leben kann ✌️
Bloch macht wirklich sehr gute Tests und vor alllem kritisiert er ordentlich. Was mit zum Beispiel nicht gefällt ist das immens verarbeitete Hartplastik und das der untere Teil der Türen nicht bis unten hin wie oben ausschaut, sondern nacktes lackiertes Blech zu sehen ist. Bei dem Preis eine Frechheit. Da lobe ich mir die Franzosen und Koreaner, die wunderschöne Elektroautos bauen und die unwahrscheinlich schöne Armaturenbretter herstellen. Danke Bloch für diese Kritik
1:47min: Stimmt nicht. Der MEB Baukasten hat ein Rollo innerhalb des Kühlers, das hoch und runterfahren kann. Dadurch liegt der Staudruck auch vor dem Auto, wie bei Klappenlösungen. Gruß
Naja, viele Autos schaffen 0-100 in unter 10 Sekunden, dazu ist der ID.4 noch ein Elektroauto, ein Argument mehr, warum 8,5 Sekunden doch eher gemächlich sind mMn. Andere Frage, wie definierst du "gar nicht so lange her"?
Also 10 Sekunden waren schon vor 20 Jahren nichts besonderes. Jeder Butter und Brot Motor schafft das. 8,5 ist jetzt wirklich nichts weltbewegendes, das müsste jeder 2.0 TDI locker schaffen.
Ein 204PS Verbrenner macht den Sprint eine Sekunde schneller, sogar noch Handgeschaltet und als sparsamer Diesel. Da wirkt der ID4 wie ein Rückschritt, vorallem weils bei E Motoren viel viel viel einfacher ist mehr Power zu bekommen als bei Verbrennern.
@@JoniiiLibera nur die starken 2.0tdi schaffen das, aber da hast Schaltpausen. Aalso bei gleicher Zeit trz. Mehr Sitzdrückfaktor und es fühlt sich schneller an.
@@Andi11144 Ein 204 PS starker Verbrenner der ein "vergleichbar schweres" Auto beschleunigen muss macht den Sprint eher 2 Sekunden langsamer. Andersrum wird ein Schuh draus. Es sind mehr Elektro-PS von nöten, um überhaupt auf die Fahrleistung von Verbrennern zu kommen.
@@laciepyu255 WAS?! Einen Hyundai Santa Fe Plug In (ja, kein vollelektrischer, aber immerhin) kostet GENAUSO VIEL und bietet WESENTLICH mehr Qualität zum selben Preis. Man muss sich das mal auf der Zunge zergehen lassen, was der Markt für die Kohle noch so hergibt. Fanboy.
@@laciepyu255 @Moritz Köchig möchte ein anständiges Auto für 40k, den wird er auch -außerhalb- des VW Konzerns bekommen, erst Recht bei 60k(!). Entweder reden wir aneinander vorbei oder du hast ein verzerrtes 'Kostenbild'.
Hmm, da versucht jemand seine Meinung über die anderer zu erheben und versteckt sich hinter... Anführungszeichen? Mach bitte weiter. Das ist unterhaltsam.
@@Forke13 Nein, Fabian hat Recht. Deine Preisvorstellung ist ein Witz und dein Vergleich hinkt ebenfalls. Du kannst keinen Hybrid mit einem Vollelektrischen vergleichen. Ende der Diskussion 👍🏼
Man könnte sagen: hey, klasse Lösung! Classic Climate für diejenigen die gerne alles separat einstellen und Smart Climate für diejenigen, die nur in 'kalte Füße' oder 'Scheibe enteisen' denken. Immerhin merkt sich ja das Auto, in welchem Menü man die Klima bedient. Aber man kann natürlich auch sagen: hä? Das ist ja redundant, das kapier ich nicht.
Also ich habe das Model 3 und den ID4 Probe gefahren. Tesla ist deutlich spritziger, aber der VW ist deutlich leiser und komfortabler. Bedienung ist bei beiden Autos aus meiner persönlichen Sicht bescheiden. Es wird mit Sicherheit und muss auch ein Facelift geben. Software ist noch nicht perfekt, aber in einigen Bereichen mindestens ebenbürtig. Was mich persönlich bei Tesla stört ist der Service und die Informationspolitik z.B. weiß man vorher nicht welchen Batterietyp das Auto bekommt, Die fehlenden USB und Lademöglichkeiten für Handy oder AHK werden nur auf Nachfrage bestätigt. Aber natürlich muss man sagen, ohne Tesla wäre der Rest der Hersteller noch lange nicht so weit. Dafür ein dickes Lob
Qi lader hast im Tesla 2 stück. Inzwischen serie. Alte Modelle kann man jedoch Nachrüsten. Was Akkulitterie angeht ist das nicht sauber gelöst. Wobei der LFP nicht viel schlechter ist. Man lädt zwar langsamer, dafür hält er länger, selbst wenn man ihn ständig auf 100% lädt. Da haben eben beide Akkutypen ihre Vor und Nachteile. Die Ladeleistung beim LFP wird aber auch angepasst sofern möglich. Aber eben kann man sich bei Tesla auch anderweitig Ärgern, wenn man zu früh bestellt und das neue Modell 2 Monate später wieder einige Extras on Top hat.
Also mein M3 hat 6x USB, C 1x USB A und 2x induktive Ladeschalen. Mir reicht das tatsächlich. Von der Ladegeschwindigkeit fang ich gar nicht erst an. Bin froh das ich mich zum gleichen Preis nicht für VW entschieden habe
@@jenale9016 Das Tesla M3 als Kassenmodel kostet derzeit 42000€. Wenn du jetzt Ausstattungsbereinigt vergleichst bist du im selben Preissegment. Ob man alles benötigt steht auf einem anderen Blatt. So wie hier, von Herrn Bloch, der ID4 Performance Max vorgestellt für 59000€ bekommst du bereits ein Tesla MY als Longrange mit der doppelten Ladeleistung, 150Ps mehr, Allrad und nen geringeren Verbrauch bzw höhere Reichweite.
Erneut danke für die klaren Worte. Die Bedienung des gesamten VAG-Sortiments sorgt für mich nicht nur für Stress, sondern relativiert jegliche Sicherheitsausstattung. Wenn ich nicht ohne Ablenkung einfachste Funktionen bedienen kann, dann ist dieses Fahrzeug als unsicher zu beurteilen. In meinen Augen sind das nur noch 2 Sterne und damit ungenügend für mich und meine Familie. Ich bin froh nicht mehr in der VAG-Preisklasse einkaufen zu müssen.
Wie kann man ein Modell "Performance" nennen, und dann für die Beschleunigung von 0 auf 100 mehr als doppelt so lange brauchen wie der Hauptkonkurrent?
@@carstenkrueger3382 ich finde Tesla auch cool, aber Tesla setzt auf schnelles bauen und verzichtet damit auf viele Konfigurations möglichkeiten so wie HUD, Adaptive Scheinwerfer oder so was simples wie getönte Scheiben. Sogar das Performance Model sieht gleich aus wie das standard model 3 bis auf eine andere felge + bremsanlage und ein Spoiler. Deswegen sind ja auch viele Autos von anderen Marken teurer da man eine viel größere Konfigurationsmöglichkeiten hat. Beim Bmw i4 kann ich über 120 Lackierungen auswählen, beim Tesla Model 3 sind es fünf. Letztendlich muss jeder selber entscheiden was einem wichtig ist
@@Henrik-fr2rp da hast du etwas falsch verstanden. Tesla kannst du nur in einer Farbe wählen nicht in 5. Den i3 ebenso nicht in 120 verschiedenen Farbtönen. Es gibt ihn in weiß , silber und schwarz.
Wie immer ein gutes Video und endlich mal jemand der weiß wovon er redet. Insbesondere zur Aussage Materialien und Verarbeitung. Wie oft hört man die ID Reihe wäre schlecht verarbeitet und eigentlich meint man die Materialien. Ja bei der Materialauswahl hat VW in letzter Zeit keine glückliche Hand, verarbeitet sind sie aber wirklich gut.
"Keine glückliche Hand" ist auch so eine Aussage die einfach ätzend ist. VW hat sich entschieden billige Scheisse zu verbauen um Kosten zu sparen. Da ist 0% Glück im Spiel. Die Materialien wachsen nicht an einer Rebe und das was bei rauskommt weiß man erst wenn mans einbaut.
@@MrProthall Ich versteh das Problem nicht. Am Ende fasst man sowieso nur das Lenkrad an und vielleicht ein paar Tasten und die Verstaulösungen. Oder sind wir jetzt in einem Land, wo auf einmal alle ständig auf ihren Armaturenbrettern rumtatschen?
Ja kann ich bestätigen. Die Kratzer sieht man aber gott sei dank nur im Sommer bei brutaler Sonne oder wenn jemand mit der Handytaschenlampe rumfunkelt.
Bin den ID4 und den Enyaq Probe gefahren. Fahren ist annähernd gleich aber von der Materialqualität, Anmutung und allein von der Optik trennen die beiden Welten. Der Skoda wirkt Innen so hochwertig und gemütlich wobei ich im ID4 das Gefühl hatte in einer kargen leeren Wohnung zu sitzen. Mal davon abgesehen das der Skoda das gleiche kann, den gleichen Motor und Antrieb hat und in vielen Details das gleiche ist bekommen die Tschechen das besser hin. Optisch ist natürlich der persönliche Geschmack entscheidend aber rein von dem gebotenen wäre meine Wahl momentan der Skoda. Auch vom Preis. Warum bekomme ich dort aus dem gleichen Konzern den Wagen besser ausgestattet günstiger? Das ist doch geplante Kundenverarsche und der Zanghafte Versuch von VW an den Fanboys das maximale zu verdienen. Im Endeffekt muss es jeder selbst wissen aber derzeit bieten die Underdogs fürs gleiche Geld wesentlich mehr. Die Großen müssen sich langsam zusammenreißen.
Auch dieses Bloch-Video ist gut. Ich habe den ID4 6 Monate im Frühjahr/Sommer gefahren. Die Reichweite war gut. Mir war das Auto dynamisch genug. Die Bedienung gefällt mir besser als im Tesla Model 3. Das Navi hat mich bei Sprachbefehlen schlecht verstanden - viel schlechter als ich es von Audi kenne. Enttäuschend war das Klappern des Armaturenbretts. Die Materialien und Anmutung des Innenraums sind kaum besser als in einem Transporter. Der Listenpreis ist viel zu hoch im Verthältnis zum verwendeten Material. Bevor ich nochmal einen ID4 fahre, würde ich einen Skoda oder Hyundai Ionic5 testen.
Niedrigeste Preis-Leistungsverhältnis im Vergleich zu Ioniq 5 und Tesla Model Y. In China gibt es schon mega Rabatt für ID.4. In USA auch wenig verkauft trotz deutlich billiger als in Europa. Ich glaube, in Deutschland wurden viele ID.4 durch Geschäftskunde mit mega Angebot wegen "Politik" als Firmawagen bestellt.
Sorry, aber die Verkäufe in den USA sind absolut gut. Der Markt wird nur nicht bedient weil im Werk Zwickau wegen Halbleiter Mangel nicht mehr raus kann
ID3/4 können nichts wirklich überragend, aber das Gesamtpaket dürfte jemand der einfach nur ein komfortables, sicheres und praktisches eAuto möchte zufriedenstellen. Ich glaube das die wenigsten „Nörgler“ hier den Wagen auch mal mind einen Tag gefahren sind. Franzosen haben nur umgebaute Verbrennunger. Neben Tesla und Hyundai/ Kia kann man nur MEB Baukasten kaufen, alles andere ist schlechter und/ oder deutlich teurer.
In China ist der Konkurrenzkampf wesentlich höher. Lebe in der Nähe von Shanghai und habe den iD3/4 hier schon gefahren und muss sagen, dass sie trotz des guten Preises hier - Vollausstattung max. 30t EUR - gegen vergleichbare chinesische Marken einfach weniger bieten.
@@nidepengyou101 sehe ich ebenfalls kritisch auf dem chinesischen Markt. Innovationskraft entfaltet sich ja immer Stärker über Fahrzeug-IT und Entertainment und da fallen die Deutschen zurück. Und über den Preis wird man schwer gegen die chinesische Konkurrenz erfolgreich sein können, dass geht nur über einen Premium-/ Image Anspruch, der leider verloren zu gehen droht. Wird eng für die deutsche Autoindustrie aber hoffentlich rappelt die sich wieder.
Lieber Herr Bloch, Bin ein großer Fan und auch dieses Video ist ganz gut auf den Punkt gebracht. Allerdings nach 7 Monaten ID.4 Benutzung würde ich einige Punkte ganz anders sehen, ganz anders priorisieren. Ad Themen, die Sie erwähnen: - Fehlendes Frunk: wenn man das Fahrzeug mit einem längeren, weniger wendigen Mach-E vergleicht, hat man insgesamt in einem zusammenhängenden Laderaum satte 100 l mehr. Also entschädigt das Design sehr wohl das Fehlen eines Frunk. Insbesondere wenn man mal in der Stadt wohnt, kleinere Parklücken ausnutzen will und sich immer wieder wenden muss. Aber klar in der nicht GTX Modelle hätte man da eine Kabelhalterung vorne verbauen können. Nachteil: man öffnet den Frunk von Innen (außer man kann das via App oder Schlüssel) und die Ladebuchse ist dennoch hinten). - Fehlende Lackierung in der Front-Haube. Das ist wohl meckern auf hohem Niveau, auch wenn man von Deutschen Herstellern mehr erwartet. - Unbeleuchtete Slider: ja, das hätte man besser lösen können. VW bietet aber anders als Tesla zumindest mal einen HW Slider an. Man kann die Temperatur genauso wie bei einem Tesla direkt über die "beleuchteten" Schaltflächen am Infotainment oder via Voice Command regeln. - Touch Buttons am Lenkrad, die man fehlbedient: nach 7 Monaten habe ich kein einziges Mal geschafft zufällig eine Taste zu berühren. Das liegt wohl daran, dass ich nicht mit der Handfläche lenke, sondern das Lenkrad wie noch vor 30 Jahren in der Fahrschule gelernt bediene. Was man da eher erwähnen muss: Tempomat Geschwindigkeit via Touch Slider am Lenkrad? Da wäre ein kleines Drehrad, auch wenn fehleranfälliger und teurer ist, sicherlich gescheiter gewesen. - Materialanmutung: für den Preis habe ich zwar kein echtes Problem mit den Materialien in der ID.4, hätte aber tatsächlich aufpreispflichtig mehr erwartet. Was sind aber Themen, die einem Benutzer (anders als die Fachpresse einem einredet) wirklich nerven: - Alles, was man in den Cupholdern in der mittleren "Kardantunnel-Ablage" legt, rattert auf schlechten Straßen furchtbar. - Infotainment Screen knarzt leicht, Panorama Dach knarzt bei tiefen trockenen Temperaturen leicht (man muss anscheinend selbst diese mit Silikon pflegen, da VW Service schafft das selbst nicht zu beheben, obwohl das Problem bekannt ist) -> von wegen qualitative Verarbeitung - Ladeplanung funktioniert nach einem Jahr immer noch nicht, erst nächstes Jahr soll es gelöst werden, wobei First Mover warten darauf dann schon zwei Winter lang. - App Verbindung ist sehr fehleranfällig. Eigentlich in ruralen Gegenden mit schlechter 4G Abdeckung oft unbenutzbar, weil das Fahrzeug sich erst nach einer BUS-Ruhe wieder mit den Servern verbindet. Eigene Wifi kann leider bis auf Web-Radio für nichts benutzt werden. Das ist wohl ein Scherz. - 2 Schalter für 4 Fenster. Ich kann es mittlerweile zuverlässig bedienen, eine Ablenkung ist es aber viel mehr als die gescholtenen Slider. - Licht, Schlechtwetterlicht Schalter sind so hinterm Lenkrad platziert, dass man diese nicht blind bedienen kann. Das ist ebenfalls eine Ablenkungsquelle. - OTA Update: da muss VW noch nachbessern, das Fahrzeug checkt 1x in der Woche (man weiß aber nicht an welchem Tag) und das nur kurz nach Abfahrt, sofern es da bereits 4G hat. Tiefgaragenparker haben da doppelt das Nachsehen, erstens bei der Abfahrt kein 4G (also kein Update-Check) und zweitens auch für das Update, obwohl das Fahrzeug die Daten schon heruntergeladen hat, ein 4G benötigt wird, muss man wohl im Freien einen Abstellplatz fürs Update besorgen. (Update über Wifi wie bei Tesla oder USB wie bei Hyundai? - Fehlanzeige) - Im Winter: -- Batterie wird nicht über Ladekabel vorgeheizt in Kombination mit sehr hohem Verbrauch wegen unnötig starken Akkuheizung. Da kommt auch erst in 2022 angeblich eine Besserung -- Sensoren für aktive Insassenschutz, Travel Assist, Tempomat und eigentlich für eh alles gehen beim geringsten Schneekontakt an der geschlossenen "Kühlergrill" oder bei stärkeren Regen sofort KO. Wie man sieht, für denselben Preis verbaut BMW eine Sensorheizung... -- ESP kann nicht kurzfristig deaktiviert werden. Wäre auf Eis, nassem Rasen etc. aber wichtig. Was einem aber für all das entschädigt: - Fahrkomfort / Fahrwerk. Wer Leistung will, nimmt den MY oder Mach-E, wer Komfort, der wohl einen MEB. - Platz ohne Ende. - Habe ich den Wendekreis schon erwähnt? ;-) - HUD mit AR - LED Matrix Licht - gerade in ruralen Gebieten, wenn man die Stadt / Autobahn verlässt, will man das nicht missen. Wobei: auch da hätte VW eine Heizung einbauen können, da LED nicht genug Hitze bei Schnee erzeugt ...)
Habe ich da richtig gehört? CW Wert 0,29? Der vor 21 Jahren vorgestellte A2 hatte schon 0,28. Naja egal…für mich wäre so eine teure, elektro-betriebene Plastikbude eh nix.
Selbst ein alter BMW E39 hat 0,28. Die sollten hier allgemein bei der Entwicklung mehr auf Effizienz setzen. Momentan gibt es fast nur SUV/Crossover-Modelle, die im Wind wie ein Schrank stehen. 😁 Die Kombiauswahl ist nahezu nicht vorhanden .
@@philippf.4210 joa, der war auch nicht aus Plastik und auch der 523i Schalter war in unter 8,5sek. von 0-100Kmh ohne sich Pro Performance zu nennen(muss mir grad das Lachen verkneifen)...
Sehr gutes Video, bei Bloch habe ich nicht das Gefühl, dass W bevorzugt wird. Mir fehlt zur Beschleunigung und dem Bremstest noch der Test de Querdynamik - so wie früher. Wie schnell kommt er durch die Ausweichstrecke - also das was Bloch immer auf VOX macht.
Erinnere mich noch an meine Probefahrt im ID.3. Von außen gefällt er mir ganz gut, und auch das Fahren hat Spaß gemacht, aber als ich eingestiegen bin, war ich von den Socken und das nicht positiv.
Ging uns auch so. Haben selbst einen eGolf als Zweitwagen, und haben über einen ID3/4 nachgedacht, weil die Elektrofahrzeuge von Mercedes einfach momentan für uns zu teuer sind. Reingesetzt, Probefahrt gemacht… Das Ding ist kein Vergleich zum eGolf. Der ID3/4 hat mehr Reichweite, alles andere kommt im Vergleich zum Golf nicht mit. Schade. Somit wird die jetzige Kombination aus Elektroauto und Verbrenner wohl noch eine Weile ihren Dienst tun…
Was ich nicht verstehe: Telefonieren darf man mit einem Handy im Auto nicht, aber mit diesen komplizierten Infosystemen (mit zT schlechten Touchelementen) darf man rumspielen.
eindeutig zu wenig auto fürs geld, die technik ist bereits heute von gestern, der preis absurd hoch, der innenraum von den materialien her eine schande, ebenso infotainment und ladetechnik sind schwächen. einziges highlight für mich ist das heck, einfach top designed, chance vertan VW, so ist das nur ein prospektauto, um massiven strafen der EU zu entgehen...
@@stefanjepp6612 selbst als firmenfahrzeug ist er viel zu teuer, minderwertig und technisch hinten nach, gerade firmen legen sicher wert auf schnelleres laden.
@@markuslc1888 Neulich traf ich einen ID4 Fahrer mit Firmenwagen. Er war überrascht, wie schnell mein alter Ioniq lädt.(genausoschnell wie der ID4 ). Ich habe ihm nicht gesagt, wie effizient mein Auto ist. Trotzdem war er zufrieden mit seinem Auto.
@@maxchilla732 Es ist das die erste Baureihe, mit dem Facelift oder irgendwelchen Updates kommen sicherlich Verbesserungen. Grundsätzlich schickt KIA aber ein besseres Fahrzeug ins Rennen..
Preis Leistung ist bei den ID Modellen einfach nicht gegeben. Von außen sieht das noch ganz ordentlich aus, aber der Innenraum ist heftig. Mein Nachbar hatte damals den ersten ID4 und von der Qualität sind 10k Autos schon besser^^
Ja, krass wenn man Pro Performance liest erwartet man etwas anderes als das. VW hat ein Problem, und das heißt Tesla. Da hat die Basis beim Modell 3 schon über 300PS. Bei Elektromotoren ist es halt nicht soo aufwendig/teuer nen großen Motor zu nehmen wie bei Verbrennern, außerdem muss Tesla nicht Rücksicht auf die Verbrennermodelle aus dem eigenen Stall nehmen. Man stelle sich vor ein ID3 wäre in der Basis schneller als ein Golf GTI...😅
@timemachine_194 Es geht ja nicht darum ob volle Hütte oder nicht für den Umsatz. Tesla kommt aus dem Performance Bereich und macht jetzt massenhaft e Autos mit 300ps als Standard. Wenn du so einen mal gefahren hast kommt dir nen 200ps id4 halt Lahm vor. Wenn der sich dann noch pro Performance nennt wo man bei tesla die doppelte Leistung für nen ähnlichen Preis vielleicht hat steht ja nochmal wo anders. Ich mein halt nur VW kann das alleine schon garnicht machen wegen den ganzen Verbrenner Kisten... Es ist doch auch garnicht gegen VW oder vernunft oder was auch immer. Ich finde die Maktstrategie von Tesla irgendwie interessant und klug aus deren Sicht. Ich bin gespannt auf das nächste Modell unter dem Modell3 das wird dann auch vernünftiger sein beim Motor denke ich.
Tesla ist aber deutlich in effektiver. Gerade im Teillastbereich werden Elektromotoren auch gerne mal zum Energiefresser. Es hat also durchaus Sinn, die Motoren für den geplanten Einsatzzweck zu optimieren. Das ein Performance Modell ein paar Pferde mehr haben darf, da sind wir uns glaube ich alle einig 😉
Ich hatte den Wagen 3 Tage lang, da mein Arteon SB wegen Softwareproblemen (!) beim Freundlichen war. Mein Fazit nach den ca. 300 km, die Bedienung und das gesamte Infotainment ist das Schlimmste was mir in den letzter Zeit untergekommen ist. Nur eines der unzähligen Beispiele: Es gibt nur noch 2 Fensterhebertasten, aber dafür einen Umschalter zwischen vorne und hinten. (Siehe 9.40 Minute) Damit man auch hier jetzt das 30 Jahre lange einfache blindbedienen vergessen kann und auch dadurch vom Fahren abgelenkt ist. Unglaublich in welche Richtung VW hier steuert. Mich als Kunden sind sie auf jeden Fall los!
Immer diese Leute mit Ihren Drohgebärden ("mich sind sie auf jeden Fall los") und zwei Jahre später steht doch wieder ein neues Auto aus dem VW-Konzern in der Einfahrt...
Danke!!! Für die ehrliche Kritik gegenüber einem etablierten Automobilhersteller. Der Kram kostet sehr viel Geld, das soll sich ja sicher auch irgendwer leisten können. Höher, schneller, weiter oder schwerer… es muss alles rentabel bleiben, sonst sind unsere bisher guten Hersteller ganz schnell weg vom Fenster.
Fahre seit über 5.500km einen ID4 GTX und bin sehr zufrieden. Gibt, ganz klar, auch Punkte die verbessert werden müssen, aber die Berichterstattungen über die ID Reihe sind mit Sicherheit nicht mehr neutral.
Naja die Dinger sind von außen sehr gelungen und aerodynamisch. Das wars dann auch. Nix besonderes in Punkto Qualität, Infotainment is ein Witz (ein schlechter), Ladegeschwindigkeit is lahm im Vergleich und den vorderen Kofferraum haben sie aufgrund welcher Blödheit auch immer verbastelt. Is halt kein großer Wurf die Bude.
@@neohimself Frunk habe ich noch nie gebraucht, lade zu 95% zu Hause oder am HPC, mag aber bei anderen anders sein. Ladegeschwindigkeit ist wie beim M3 und die Bedienung geht zu 90% mit Spracheingabe, die meist funktioniert aber nicht immer. Lass mich raten Du bist Teslafahrer.
@@jurgenweber1611 Naja wenn du keinen Frunk hast kommst du nicht in Versuchung ihn zu benutzen und dann auch zu vermissen wenn er nich nicht mehr da is. Es geht darum dass die ID´s jetzt schon kaum konkurrenzfähig sind und eigentlich ein großer Wurf werden sollten. Zu Recht können potenzielle Kunden die Nase rümpfen wenn ein Hersteller unfähig ist einen vorderen Kofferraum zu verbauen, die Ladeleistung eher im unteren Bereich angesiedelt is und Software/Infotainment eine Blamage ist.
@@neohimself Das wichtigste bei einem E-Auto ist ein Frunk, alles klar. Besonders wenn man zu 95% zu Hause läd. Für dich passt es nicht, für andere schon, also alles geklärt. Ladeleistung ist mit dem M3 nahezu ebenbürtig habe ich letztes mal am Ionitylader gesehen und die Software 3.0 kommt im Frühjahr wo es mit Sicherheit, einige, definitiv auch notwendige Verbesserungen gibt. Viel Spaß übrigens Ende diesen Jahres bei Ladepreise von 60-70 Cent.
@@jurgenweber1611 Wo hast du gelesen ein Frunk wäre das Wichtigste? Ihn aus konstruktiver Blödheit nicht zu machen ist eine Verfehlung. Das zusammen mit den mäßigen Fahrleistungen, der mäßigen Ladegeschwindigkeit und der schlechten Software wird die Verkäufe stark negativ beeinflussen weil es Kunden gibt die merken dass sie besseres kriegen können für ihr Geld.
Schon echt schlecht dass kein Frunk eingebaut wurde/werden kann. Wer mal seine verdreckten Ladekabel im Winter nach dem Laden in den Händen halt und überlegt "wohin damit?" wird das kennen. Das ist tatsächlich ein nicht zu unterschätzendes Problem!
@@pingu56 ach ja, die Vergangenheit.... Die Welt ändert sich und das ist auch gut so ;) Bin froh dass ich heute ein Ladekabel rumschleppen muss und nicht Futter für meine Pferde ;) In den allermeisten Fällen hat die Ladestation ja ein Kabel. Aber trotzdem wäre das ja überhaupt kein Problem ein Frunk einzuplanen ;) Lg
Für sowas hatte Opa mit seinem guten alten Santana eine Lösung. Einfach eine Klappkiste mit den Verzurösen in die Ecke geklemmt. Alles Lose und dreckige hatte seinen Platz. Hab ich im Golf jetzt auch so 😁
@@LarryB1313 haja, sowas muss man sich dann halt irgendwie hin basteln ;) ich mein bei einem 60k Auto kann man das ja nicht als gegeben vorraussetzen 🤔
Verstehe das gemeckere über die Bedienung niiieee! Ich fahre 4000 km im Monat mit dem ID.3 und liebe diese Touchbedienung am Lenkrad. Man muss sich halt damit beschäftigen! Was leider nie jemand der tester tut. Auch mit dem Tempomat...10er schritte stark drücken oder sliden und 1er Schritte leicht drücken. Checkt irgendwie kein testet. Die Software ist nicht das Gelbe vom Ei, allerdings auch nach einer Eingewöhnung keine Katastrophe.
In Anbetracht des Preises ist die Qualität der derzeitigen ID-Modelle einfach nur beschämend. Wenn man jetzt noch den Vergleich zieht, zu welchen Fahrzeugen so ein id4 in Konkurrenz steht und wie umfassend überlegen diese z.T. sind, ohne dabei mehr zu kosten, wird es zum davonlaufen. Man fragt sich schon, wer in Wolfsburg z.B. solche eklatanten Bedienschwächen absegnet. VW ist ja auch nicht gerade irgendein dahergelaufenen Newcomer, dort wurden ja schon ein paar Autos gebaut.
Die Qualität fand ich bei VW durchaus relativ gut, die Anmutung, Wertigkeit dagegen entspricht nicht dem, was man für so einen Preis und einem lokalen Hersteller erwarten würde. Bedienung, ja, hat seine Schwächen, deutliche Schwächen, aber der Normalo kommt damit oft besser klar, als Tabletbedienung und MiniIcons. Der ID.4 ist eine Alternative, weit weg von perfekt aber jetzt nicht so mies.
@@matthiasmuller5173 Bei einem multinationalem Weltkonzern von einem lokalen Hersteller zu sprechen, würde ich mal als fragwürdig bezeichnen. Aber vielleicht kann man bei dem Namen auch gar nicht anders als die Sachen etwas zu beschönigen. Nichts für ungut. ;)
@@McMicGera OK, was hat das mit dem Thema zu tun? Was wird konkret beschönigt? Bin selber den ID.3, ID4, Enyaq, e-tron, aus dem Konzern zur Probe gefahren, neben einigen anderen EVs und mein Eindruck ist, Qualität gerade der letzteren Modellen in diesem Jahr, zu Jahresbeginn sah es da etwas anders aus, absolut ok. SW, deutlich verbessert. Mir gefallen die Sensortasten und das Display auch nicht und „hochwertig“ wirkt der Innenraum in der Normalausstattung auch nicht, einen Frontkofferraum habe ich auch vermisst etc. aber die Autos waren handlich, komfortabel, ordentlich zu bedienen, hatten ausreichend Platz etc. durchaus also mit Attributen versehen, die Interessenten ansprechen.
@@matthiasmuller5173 Wer braucht einen Frunk?? Niemand wirklich. Bevor es Einbußen im Fahrverhalten und Komfort gibt, lieber den Frunk weglassen - habe ihn bisher auch nicht vermisst. BEVs der ersten Stunde wie ZOE oder Leaf haben IMHO auch keinen. ZOE = Bestseller
@@KCKNV Dieser Meinung war ich auch, bis ich ein EV hatte. Jetzt finde ich es praktisch die Dinge getrennt zu haben, vorne unter der Haube, Ladekabel, Bordwerkzeug etc. und Kofferraum für Dinge, die man dort unterbringt. Wie sich durch einen Frunk Einbußen beim Fahrverhalten ergeben sollten oder vom Fahrkomfort, da interessieren mich die Hinweise, ich stelle hier keinen Unterschied fest zwischen Autos mit und ohne Kofferraum vorne. Aber Komforteinbußen bei der Nutzung habe ich für mich immer, wenn ich die Ladekabel nutzen möchte und keinen Frunk habe. Kann aber jeder für sich entscheiden. Wer meist HPC oder Wallbox lädt, wird weniger vermissen als jemand, der es oft benötigt. Klar geht auch ohne, für mich Beispiel, das Bessere ist des Guten Feind. Für mich finde ich ein Auto mit Frunk besser.
Mit dem ID4 bekommt man ein unaufgeregtes, komfortables und praktische eAutos ohne wirklich elementare Schwächen. Ein Ioniq 5 leistet sich dagegen ein Navi ohne Ladeplanung und einen unpraktischen Kofferraum. Model 3 als sportlicher Sedan für viele keine wirkliche Alternative und Model Y unterm Strich einiges teurer. Wo ist den außerhalb des VW Konzerns die Alternative zum ID3/ID4 ? Sehe ich nicht wirklich
Jappp danke für das video erst mal Und VW ich würde das video ein Beispiel nehemen und immer und immer wieder anschauen und das nicht nur beim id anwenden sondern beim gesamten autos die Herstellt
@@Max-hy9ud Der Golf hat 1.642 Liter maximalen Kofferraum, der ID4 1.575 Liter. Die 70 Liter wirst du nicht merken. Ich hatte auch vor meinem SUV einen Kombi mit ein bisschen mehr Volumen, aber wie oft habe ich den wirklich voll gepackt? Nie! Vielleicht solltest du dir den ID4 (oder ein anderes E-SUV) mal live ansehen und fahren. Dann wirst du merken, dass das tolle und gut nutzbare Autos sind. Und wie gesagt: meistens kleiner als ein vergleichbarer Kombi, einfach nur höher
@@jline3701 ich hab den ID4 schon da gehabt zum Kofferraum Testen, und meine Taschen die ich immer verwende gehen wegen der Schräge nicht rein. Die sind zu hoch. Umklappen bringt mir nichts weil ich fast immer wenn ich unterwegs bin zu 3. oder 4. unterwegs bin. Ich brauch also einen brauchbaren Kofferraum wie bei meinem Octavia und kein SUV Coupé schräg zulaufendes Ding was nichtmal tief ist. Einfach nen stink normalen Kombi.
Ich empfinde das Auto nur als billig. Alles wurde so gefertigt damit es billig ist. Der Innenraum ist billig. Software billig. Bedienung über Touch damit es billig ist und nicht ergonomisch. Emotional ist nicht mal der GTX. Tut mir leid aber für mich sogar der GTX eine fahrende Badewanne. Nach 5 Min. Fahrt im GTX glaubte ich nicht dass das ein VW sein soll... Und dafür müsste der um Welten günstiger sein oder billiger 😄 Aber auch dann wäre er nicht einem VW würdig. Obwohl VW bei allen Modellen billiger wird. Schade!
Das ewige Thema betr. Verstauen der Ladekabel: Wann braucht man die eigentlich? Zuhause nicht und am Schnelllader auch nicht. Eventuell einmal pro Jahr im Urlaub? Also: Niemand beschwert sich darüber, dass der Abschlepphaken sich im Fach unter dem Kofferraum befindet. Natürlich wäre ein Frunk besser, aber das Argument mit den Ladekabeln kann ich nicht nachvollziehen.
Ich lade wöchentlich beim Kunden an der Säule. Da hol ich das Kabel bei Wind und Wetter raus. Wenns Kabel Nass ist dann kommts in den Frunk. Ists Trocken und ich brauchs Tags drauf, dann kommts hinten rein. Spart einfach Zeit.
An den meisten öffentlichen Wechselstrom-Ladestationen braucht man sein eigenes Kabel. Ich benutze es ständig auf Arbeit. Außerdem kann man im Frunk noch anderes Zubehör verstauen was man selten braucht: Notfallset, abnehmbare Anhängerkupplung, Adapter für Schukosteckdose und sontiges. Der Kofferraum ist dann immer wunderbar leer
Prinzipiell, also optisch gefällt er mir ganz gut. Innen hat er eindeutig Verbesserungspotential. Und bitte weg mit unterschiedlichen Reifendimensionen vorne und hinten. V2load und eine 230V AC Steckdose mit mind. 2,5kW Leistung ist ein MUSS für ein Auto mit so einer riesigen Powerbank im Boden. Diese Energie gehört zur Verfügung gestellt. Z.B. zur Stromversorgung eines angehängten Wohnwagens. Zuglast der AHK gehört auf 2t erhöht, zumindest für die Allradversion. Glasdach bringt mir als Fahrer gar nix. Dann lieber ein Schiebedach. Warum geht sich hier kein Frunk aus?! Höher, grösser als ein M3 und trotzdem kein bisschen Platz gefunden? Sehr schwach.
Aber dieses Auto überhaupt in Erwägung zu ziehen ist ein Fehler gerade wenns Tesla gibt, mehr Reichweite mehr Power, ordentliches Ladenetz, bessere Kurvenlage usw.
@@Andi11144 hm ich fahre selber M3 LR, aber ID4 war für mich keine Alternative eben weil SUV Crossover. Den würde ich eher mit Enyaq vergleichen - da verliert der ID4 so ziemlich in allem. Oder Audi Etron (nicht der gt natürlich), auch da glänzt der ID4 nicht so wirklich. Hyundai Ioniq 5 und vor allem Kia EV6 sind in anderen Sachen dann auch besser, finde ich jedenfalls. M.E. hat Volkswagen mit dem ID4 irgendwie nix besobders Gutes gebracht. Enyaq fand ich für die Klasse schon sehr gut, aber auch recht teuer bei guter Ausstattung so im Vergleich zu anderen Skodas. Model Y ist eh nochmal was ganz anderes, aber das werden biele bicht wollen, weil eben letztlich ne ganz andere Philosophie, die ich persönlich halt liebe ;)
Ich lade bereits mit über 130kW, natürlich nur wenn der Akku entsprechend leer ist. Ab 20 - 25 % fällt dann die Ladekurve wie bei fast allen anderen Herstellern auch
diese videos in der objektivität sind wichtig für vw. 1. um objektive anhaltspunkte zu haben um das in der nächsten version stark zu verbessern 2. zu schaun, wo bei VW der wurm drin ist, daß die das nicht rechtzeitig selbst herausgefunden haben.
Objektiv? Eher subjektiv, wenn der Tester nicht mit der Touchbedienung zurechtkommt und dies bemängelt. Sorry, aber Bloch ist nicht objektiv, sondern testet nach seinen persönlichen Vorlieben.
Sehr geehrter Herr Bloch, diesmal war's leider nicht gut. Aber OK, wurde ja auch nicht versprochen. Ich finde Ihre Videos wirklich sehr gut, unterhaltsam und informativ, doch diesmal nicht. Die Kritik war vorhersehbar, die Kritikpunkte wurden so schon etliche Male von Ihnen geäußert. Doch die meisten Mängel, die angesprochen wurden, sind Geschmacksache oder sind für lange nicht jeden potentiellen Käufer so wichtig, wie Sie es darstellen, z.B. die Materialanmutung. Gut verarbeitet isser ja, wie Sie sagen, aber viele Hater (sorry, kann man aufgrund des Tonfalls vieler Kommentare nicht anders nennen) machen daraus eine schlechte Qualität, aber die ist nicht schlecht. Nicht jeder kuschelt mit der unteren Türhälfte. Die Touchflächen stören manche und Sie wohl ganz besonders, aber ganz viele haben damit in der Praxis keinerlei Probleme, einzig der unbeleuchtete Slider ist wirklich schlecht. Die Beschleunigung braucht auch nicht jeder, 8,5s sind, wenn man vom Familiendiesel kommt, schon ganz passabel. Der fehlende Frunk ist ärgerlich, aber soo essentiell? Die Ladeleistung wurde seit Erscheinen des Autos schon deutlich nach oben geschraubt und mehr ist bereits angekündigt, immerhin das erwähnen Sie. Aber nun das wichtigste zum Schluss: das Auto, das Sie da stehen haben, kann man so gar nicht mehr bestellen, das sieht man an der Farbe. Warum haben Sie kein Fahrzeug aus der aktuellen Produktion getestet? Welche Software hatten Sie drauf? Das wird gar nicht erwähnt. Das Auto ist nicht für jeden was. Doch es ist ein passables Familienauto (wenn man es sich leisten kann), wenn man sich an den Punkten, die Sie kritisieren, nicht so stört, weil man sie einfach nicht so hoch gewichtet oder gar nicht wahrnimmt. Viele scheinen nur die negativen Punkte aufzusaugen und gehen VW hart an, manche vermischen es noch mit anderen Punkten und hauen dann einen Hass raus, der mich sprachlos macht. Aus Ihrer konstruktiven Kritik, die ja was gutes bewirken kann, wenn VW auf sie hört, wird so was Negatives. Das ist nicht gut, sondern schade.
Gilt das nicht für jeden Test? Am Ende des Tages muss jeder für sich entscheiden, welche Punkte wichtig sind und welche nicht. Und Bloch macht VW ja nicht runter, er spricht nur Schwächen an, in der Hoffnung, dass sie mit dem nächsten Modell behoben werden.
Ich hatte den Wagen 3 Tage lang und der Wagen wurde von 7 meiner Nachbarn ausgiebig begutachtet und ihre Kritik an den Wagen war nicht zitierfähig. Kein einziger konnte sich vorstellen den Wagen zu kaufen und nein keiner hat das Video von Bloch gesehen. Das ist schade und nicht, dass Bloch im Video nichts anderes als die traurige Wahrheit sagt.
Zu viel sparen ist nicht gut aber die Aktionäre müssen halt zufrieden gestellt werden. Naja ich hoffe, dass deren Gewinne einbrechen. Lernen durch Schmerz.
Kauft Euch einen Kia, und erlebt Kundenservice, 7 Jahre Garantie, Top Ausstattung bei moderaten Preisen und super Fahreigenschaften. Einmal Kia, nie wieder was anderes.
Beim "großzügigen" Platzangebot sollte man vielleicht auch mal einen Vergleich benennen. Vans mit Verbrenner schneiden in dem Thema nämlich nicht wirklich schlechter ab und je nach explizit betrachteten Punkt sogar besser. Aus dem gleichen Konzern wäre z.B. der Touran ein entsprechendes Vergleichsfahrzeug mit sehr ähnlichen Abmessungen, welches trotz Frontantrieb bei vergleichbarer Leistung die besseren Fahrleistungen liefert. Der Touran hat mehr Kofferraumvolumen und mehr Innenraumvolumen, da kein Motor im Kofferraum und kein Akku im Fahrzeugboden untergebracht sind. Kurz: Bei gleichen Abmessungen bietet der Touran den großzügigeren Innenraum, den größeren Kofferraum, die besseren Fahrleistungen, die höhere Reichweite und kostet 2.430 € weniger in der Anschaffung (unter Berücksichtigung der herstellerseitigen Umweltprämie). Im Profil sieht man auch sehr gut, wo beim ID.4 der Platz verloren geht, nämlich im Fahrzeugboden.
Der Touran ist toll, oft gefahren und super Platz für vier Leute plus Gepäck fürs Ferienhaus. Ansonsten freue ich mich über meinen Octavia Combi, nicht den neuesten😚
Hier kommen ja weltbewegende Erkenntnisse zutage: 1. Bei gleicher Leistung ist das schwerere Auto langsamer. 2. Ein Verbrenner ist momentan günstiger (zumindest in der Anschaffung, über die Lebensdauer wohl eher nicht) 3. Eine Batterie im Fahrzeugboden senkt die innen verfügbare Raumhöhe. Man könnte fast meinen, manchen Menschen ist es ein Bedürfnis, das offensichtliche nochmal zu benennen...
Schöner Beitrag ams. Die meisten Kritikpunkte habe ich bei der Probefahrt auch so empfunden. 60K ist schon sehr heftig. Aber warum hackt ihr immer auf der Beschleunigung rum , wenn sie nicht wie Tesla im Superbike-Bereich ist? Der VW ist ein prima deutsches Hanswurst-Auto. Millionen von Verbrennern dieser Klasse fahren in den Ballungsräumen rum. Der Wagen kann Alles außer Fernstrecke im Alltag und Hanswurst sollte sich wirklich nicht mehr PS zumuten.
Warum wurde das Video erst Monate nach dem Dreh veröffentlicht und nicht früher? Grüne Bäume, Poloshirt, etc…? Hätte vielleicht einige Besteller doch eine andere Marke wählen lassen.
@@wolfgangpreier9160 Lieber Wolfgang, ich bin dualer Student in einer großen VAG Autohausgruppe komme also aus der Praxis und kenne diese Fahrzeuge sehr gut. Die Meinung haben sehr viele Führungskräfte händlerübergreifend. Die Bedienung ist scheiße, die Materialien im Innenraum sind billig. Ob man einen ID4 fährt oder einen Enyaq, ist Jacke wie Hose. Beides der gleiche scheiß. Der Konzern hat sich mit diesen Modellen keinen gefallen getan.
@A. K. Und ich dachte ich bin Tesla Fanboy. Oder Fiat Fanboy. Oder vielleicht Peugeot Fanboy? Jetzt bin ich VW Fanboy weil ich u.a. Einen Enyaq in meinem Firmenfuhrpark habe? Könntet ihr Dillon euch endlich einmal entscheiden in welche Schublade ihr alle Leute stecken wollt? Ich bin ja schon ganz Wuschi!
Wer übrigens eine schönere Haptik und echte Knöpfe für die Heizungssteuerung haben möchte, wer ist besser den Audi Q4 e-tron. Das ist ja quasi das gleiche Auto, nur eben haptisch anspruchsvoller. Aber nicht wundern, wenn man bei gleicher Funktionalität wie beim ID.4 trotzdem ein paar Tausender mehr zahlt.
das die das nicht selber merken bei ihren ganzen Probefahrten, dass die Bedienung schlecht ist und teilweise schlecht zu erkennen ist ... das muss den doch selber auffallen. Ein Innenraum der zufriedenstellt hätte kaum mehr gekostet 🤷♂️
Eher im Gegenteil, das ist viel zu viel Auto fürs Geld. Es kann doch nicht sein, dass VW drei E-Autos in Folge auf den Markt wirft, und alles SUVs sind (gut, streng genommen ist der 3 kein SUV, aber kompakt kann man das Ding auch nicht nennen). Wo bleibt mal der Variant, als Auto welches den ganzen Platz den es einnimmt auch tatsächlich nutzen kann; wo bleibt die Fließhecklimo, als comfortables Auto mit Extravaganz und den, für ein Batterieauto, besten Fahreigenschaften; wo bleibt ein tatsächlich kompakter, der nicht zu klein (Up, hust hust) aber auch nicht zu groß (ID3, röchel), sondern genau die richtige Größe hat? Was kriegen wir stattdessen? Nen SUV-Coupé. Zwei Wörter, von denen vor 10 Jahren noch niemand geglaubt hat, dass sie jemals ohne Verneinung in einem Satz genannt werden. Und das elektrifiziert, na wir sind gerettet.
Ich fahre jetzt seit gut 3 Monaten einen der letzten E-Gölfe.....mit einer (Brutto) 36KWh Batterie und im Sommer mit min. 250km Reichweite und einem Verbrauch von ca. 13KWh....das sind Werte, die sich bei einem E-Auto doch sehen lassen können. Den ID4 hatte ich als Leihwagen 1 tag, bevor ich meinen Golf bekommen hab. Und ganz ehrlich: Tauschen würde ich meinen Golf weder für den ID4 noch für den ID3....die sind beide einfach nur billig im Innenraum....dieses ganze Touch Zeugs am Lenkrad ist auch total nervig. Und optisch gefallen sie mir auch nicht! Noch schlimmer finde ich allerdings dieses kleine Mini-Display hinterm Lenkrad und an dem daran angebrachten, seitlichen Gang-Wahlhebel 👎 Wer bitte hat sich so einen Schwachsinn einfallen lassen 😳 🙈🤮 Und wenn ich dann die Preise sehe: Knapp 59t Tsd. € für den hier im Video gezeigten ID4.....sorry, aber mein nächstes E-Auto wird ein Tesla. Die können Software und Minimalismus im Innenraum, haben einen Frunk, mehr "Dampf" an der Achse und je nach Modell auch mehr Platz im Innenraum. Und wenn man dann nicht grad ein US Modell erwischt, dann ist auch die Verarbeitung gut bis sehr gut 👍! Sorry VW (und auch viele, andre Hersteller), aber da müsst Ihr noch viel dazu lernen! Und jetzt an alle: Das ist MEINE GANZ PERSÖNLICHE MEINUNG 😉‼
versuchs mal mit dem skoda enyaq oder dem audi q4 etron. beide autos haben einen deutlich besseren innenraum. man sollte nicht vergessen mit tesla holt man sich die nächste amerikanische datenkrake ins haus und unserer eigenen industrie wird es auch auf dauer schaden. die autoindustrie ist für uns nun mal ein riesen arbeitgeber und wirtschaftsfaktor. bei den amis ist es selbstverständlich ein amerikanisches produkt einem ausländischen vorzuziehen.
@@Whitebeard6262 Dann sollen unsere heimischen Autobauer auch Autos bauen, welche sich ein Normalverdiener auch leisten kann. 50k für diesen Eimer? Unfassbar. Aber VW ist ja eh gut darin die Kunden zu beleidigen mit ihren Listenpreisen. Ich denke da nur an die Up Schüssel mit der Basisausstattung, welcher ab knapp 14k losgeht. Zwar kauft ja niemand für den Listenpreis, aber wer bereit wäre soviel für den Eimer auszugeben hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Dein "Auto Patriotismus" in aller ehren, aber das muss man sich mittlerweile leisten können!
Habe mir erst heute mal den ID.3 so konfiguriert, wie ich meinen eGolf konfiguriert habe, weil ich es eben so mag. Der kam dann auf 40k€, mein eGolf hat mich nur 26k gekosten (alles vor Förderung). Selbst wenn die Reichweite und Platzangebot besser ist, die Software eine Generation weiter und natürlich das Platzangebot nun die eines eAutos ist, diesen Aufpreis ist es mir nicht wert. Fahr ich halt weiter meinen eGolf, der hat mit Dynaudio auch richtig wumms um die Ohren. :-) Q4 eTron bin auch Probegefahren. Ist mir zu groß, optisch innen nicht mein Ding und fand auch dort den Aufpreis nicht passend.
@@HSVMalle es ist nun mal nicht leicht, kostengünstig den ganzen konzern umzustrukturieren. Die politik hat das ende des verbrenners niedergeschrieben, vw und den anderen traditionellen sind da auch die hände gebunden. Zum einen soll es auf gar keinen fall zu entlassungen kommen, trotz verbrenner aus und zum anderen sollen die autos in deutschland produziert werden. Das hat alles nun mal seinen Preis. Eines muss man vw noch lassen, auch wenn die wertigkeit im innenraum immer mehr zu wünschen übrig lässt, die Qualität ist besser als bei tesla. Die milliarden strafen, die der konzern aufgrund des diesel skandals zahlen musste bzw muss, machen das nicht besser. Wir sollten uns wirklich fragen, ob wir in diesen schweren zeiten nicht doch lieber unseren heimatmarkt mehr unterstützen sollten, als jedem hype nachzurennen.
@@Whitebeard6262 Entschuldige bitte, ich habe bis jetzt mein ganzes Leben den Heimatmarkt unterstützt, bin 61. Was hat mir das gebracht ? An Arroganz und Habgier ist der Heimatmarkt wohl kaum noch zu übertreffen. Mit welchem Argument willst du die überzogenen Millionengehälter der Vorstände rechtfertigen? Es ist einfach unverschämt unrealistisch, wie sich die raffgierige Menscheid entwickelt. Wenn wir immer weiter für dumm verkauft und ausgebeutet werden, wird sich die Richtung der Spirale nie ändern. Mein Vertrauen hat VW, Audi, Mercedes und BMW verspielt.
Sucht ihr ein komfortables und unkompliziertes Elektroauto mit viel Platz seid ihr beim ID4 genau richtig. Natürlich hat der seine Nachteile nur ich nutze so ein Auto im Alltag und da funktioniert der einfach sehr gut. Also mir geht das gepiepse von den Koreanern so dermaßen auf die Nerven da warte ich lieber einmal im Monat 10 min länger an der Ladesäule! Ein Frunk ist nett aber mehr auch nicht. Den von unserem i3 benutze ich so gut wie nie. Naja ein ID4 GTX ist bestellt hoffentlich haben die die Sprachsteuerung in den Griff bekommen bis der geliefert wird.
Für den Preis kann man sich ja fast schon 10 Armbanduhren kaufen. Nein aber mal im Ernst, ich finde Herr Bloch hat immer sehr schöne Uhren an. Wenn die Geschichte mit den Autos aus erzählt ist, dann kann der Alex auch einen Uhrenkanal auf UA-cam machen. Das wird gut.
Für mich genau richtig, ich liebe Hartplastik, deshalb behalte ich ja auch mein T-Röckchen. Das beste Auto, was ich jemals hatte, und das war nicht nur der Wartburg 353 W.
Krass, traut sich VW es wirklich, ein Auto anzubieten, was knapp 60.000€ kostet und dann da große Plastikteile drin zu verbauen. Das als frech zu bezeichnen finde ich fast untertrieben. Besonders wenn man bedenkt, wie unfassbar viel Geld das für einen Normalverdiener ist. Wirklich schlecht, VW. Aber Bloch, ich kann's nicht anders sagen, das ist einfach so ein sympathischer Typ. Den würd ich wirklich zum Grillen einladen im Sommer und einfach beim Bier ohne Ende über Autos quatschen. Richtig gut. Da macht das doch wieder Spaß. Weiter so!
Da ist wie zu erwarten noch viel Luft nach oben. VW sollte seine Gewinnoptimierung mal überdenken. Was ich nicht ganz verstehe ist die Kritik an einer Ladeleistung von 125 kw. Dafür muss ich erstmal eine passende Ladesäule finden, zuhause gehts mit maximal 11 kw für die nächste 150 kw-Säule muss ich 45 km fahren. ob die mir dann wirklich zur Verfügung steht. Für die Langstrecke ist das für mich immer noch keine Alternative
Die Belwgung der Ladesäule sieht man in Apps oder auch im Auto, die 125kw macht der ID 4 sobald er leer genug ist immer. Aber ab diesem Jahr wird die Ladeleistung auf 135kW erhöht und somit die Ladezeit von 5-80% von 38min auf 29min reduziert.
Fahre den ID4, schönes Auto, gerne wieder. Aber was ich nicht mag, ist die Bedienung. Ich möchte einen mechanischen Tacho und ein LCD-Display, welches bei Bedarf ausfährt, so wie bei meinem Audi A3
Was die Materialauswahl bzw Anmutung im Innenraum angeht, scheint bei VW ein Licht am Ende des Tunnels zu sein. Der frisch geliftete T-Roc hat tatsächlich plötzlich weiche geschäumte Bereiche im Cockpit erhalten. Dieses Modell musste sich auch lange Zeit ordentlich Kritik in genau diesem Punkt gefallen lassen. Das gibt Hoffnung für die ersten Modellüberarbeitungen bei den ID's.
Für den gleichen(!!!) Preis bekommst Du beim Tesla Model Performance 500 PS (2.5 mal mehr) Leistung, bis zu 250 kW (doppelte) Ladeleistung, 261 Km/h (100 Km/h schneller) Höchstgeschwindigkeit, mehr Reichweite, viel intuitivere Bedienung, Supercharger-Ladenetzwerk (welches der wohl grösste Vorteil von Tesla ist), Software die perfekt funktioniert, Over-The-Air-Updates, Wächter-Modus, und vieles mehr! OK, das "klack" beim Türe schliessen klingt beim VW klar besser... Fahrwerk ist im Tesla härter, aber nicht wirklich schlechter und Spaltmasse/Verarbeitungsqualität hat sich bei Tesla stark verbessert und ist kaum mehr schlechter als im VW. Ich bin ID.3, ID.4 und viele weitere Elektroautos gefahren. Ein Skoda Enyaq sieht viel wertiger aus als der ID.4 und kostet sogar noch weniger! Der ID.4 ist meiner Ansicht nach ein Auto für Leute, die sich null mit der Materie auseinander und halt einfach einen Nachfolger zum Tiguan brauchen, welcher sie aber enttäuschen wird!
Der typische VW Kunde kennt sich nicht mit anderen Marken außer Audi aus.. Von Tesla weiß er nur, dass dieser billig verarbeitet sein muss und Ami die eh nix können. Außerdem spart er beim Performance Modell von VW bares Geld und hält den ID auch noch für den weitaus besseren Tesla. So wie die Taube auf dem Schachbrett.
Ich wundere mich immer wieder, wie viel besser Herr Bloch alles weiss, als die Hersteller ! Wie wärs, wenn er einfach mal die Strategie verstehen würde ? Das Facelift muss ja schliesslich besser werden...
Bei E-Autos gibt's aus meiner Sicht gar keinen Grund zum VW-Konzern zu greifen. Alle Fahrzeuge haben die gleiche Basisplattform und die ist bescheiden. Da kann man dann drauf bauen und Markennamen draufkleben wie man will. Bei der Konkurrenz bekommt man besseres geboten, was zudem auch den Preis wert ist. Siehe Tesla Model Y, den geräumigen Hyundai Ionic 5 oder die sportlichere, etwas kompaktere Variante auf gleicher Basis, die KIA als EV6 anbietet.
VW ID.x, da stimmt irgendwie Preis-Leistung nicht. So wie bei den Verbrennern-Brüder. Dann noch die Schwäche in der Bedienung und die Qualitätsprobleme der letzten Dekaden. Warum kauft man sich noch einmal einen VW?
Wenn man an ekelhaften häßlichen Tankstellen im Dreck stehen muss, verstehe ich das Problem. Das ist bei BEV aber nicht mehr vorhanden. Daheim oder auf Arbeit laden ist einfach was anderes, man steckt an und GEHT. Man steht nicht im Dreck und muss immer erst noch zahlen gehen. Laden ist einfach nicht so ätzend wie Tanken und geht in der Regel viel schneller (weil nur Anstecken). Die Reichweite ist im Alltag also nicht so relevant. Und mein erstes Auto kam mit einer Füllung auch nur 350km (Panda). Käfer kamen früher nur
Verbesserungswürdig ist auch der Service. Ein Fahrzeug wird mit Mängeln ausgeliefert und man wird beim Händler für einen Termin in 4 Wochen weggeschickt. Nicht um dann etwas zu machen sondern um den Fehler erstmals zu begutachten. Leihwagen bei Mängeln muss der Kunde auch selbst zahlen. Wie kann so etwas sein?
Es ist meine meinung nach nicht gelungen weil nicht wie eine Premium auto aussieht. Vor allem es ist so teuer das es mit dem anderen Marken nicht mithalten kann. İch würde mir Hyundai kona o. ioniq5 in Anspruch nehmen, tesla model 3 wäre auch ein Option. Was ich bei vw id Modellen gut finde ist form vom Design aber Innenausstattung ist leider nicht meins vor allem Lenkrad mit Touch.
Wie jede kiste aus der VW ID familie, für das geld gibts bessere autos von anderen hersteller. Der grundpreis schein recht günstig zusein und nachdem man 2 optionen angeklickt hat, kostet die kiste 10'000 euro mehr. Schaut wie das andere hersteller heutzutage machen, zb Volvo, da gibts nix zu konfigurieren. Bei Tesla, 2-3 model varianten und das wars.
Ich fahre den ID4 Pro Performance seit 4 Monaten, mein Fazit ist schon Ähnlich wie in dieser durch Videoschnipsel unterbrochene Werbesendung... ;-)
Als geleasten Geschäftswagen mit der 0,25% Regelung ist er wirklich ein Schnäppchen im Vergleich zum 2L Touran ! Für 60tsd€ ist dieses Auto aber VIEL zu Teuer!
Was leider nicht thematisiert wurde sind die Assistenz Systeme , welche wirklich sehr gut funktionieren aber es auch einige Schwierigkeiten gibt. z.B. beim anfahren auf einen Kreisverkehr verzögert das Auto automatisch, wenn man aber dann die Steuerung durch leichtes antippen der Bremse übernimmt geht die Bremskraft sofort auf 0 zurück und man muss das Bremspedal stärker drücken, dies geht nicht ohne einen Ruckler... das empfinde ich als unglaublich störend und ich verstehe nicht wieso dies nicht abgestellt wird.
Laut meiner VW Werkstatt ist das halt so... sehr schade
Naja, der Tesla Autopilot hat ja auch seine Macken, zumindest die Version des Mietwagens, die ich vergangenen Freitag einen Tag Probe gefahren bin. Beim kleinsten Rucker am Lenkrad schaltet sich der Autopilot mit einem diffusen Lenkimpuls aufs Lenkrad abrupt ab. Das hat mich schon sehr irritiert. Wegen der guten Effizienz, dem für meinen Geschmack genialen clean-Design Innenraum, dem tollen Touch Display und nicht zuletzt dem SuC Netzwerk habe ich dennoch einen bestellt. Ach ja, die Anmutung des Kunstleders im Tesla gefällt mir auch nicht.
Ich habe seit 3 Wochen einen ID4 und muss sagen für mich ein Super Auto. Das einzige was ich auch wirklich bemängeln muss ist das bei Dunkelheit der Slider nicht beleuchtet ist. Mit den Bedienflächen am Lenkrad habe ich absolut keine Probleme (bin 59 Jahre alt). Und dann diese ewige diskusion über das Material ... ich fahre Auto und streichele nicht mein Auto. Beschleunigung ist für mich der absolute Hammer ... aber da weden Testla Fahrer bestimmt eine andere Meinung haben ! Na ja ich bin zumindest zufrieden :-)
.....und darauf kommt es an.
In meinem 42.K EUR Skoda Octavia L&K ist die Bedienung und Verarbeitung sowas von viel besser und hier steckt ein viel teurer zu produzierender Verbrenner drin. Wenn ich mir vorstelle noch 18.000 EUR mehr zu bezahlen und dann wird an 10 Euro Schaltern am Lenkrad gespart und eine 2 Euro LED ist es kein Wunder das Hyundai und Co in dem Segment nicht zu Schlagen sind.
@@64116516554654 Genau das. Ich habe das Gefühl einigen ist die Relation verloren gegangen. Bei aller Freude: Einen guten Kombi auf den Niveau habe ich vor wenigen Jahren noch neu für 20 k€ bekommen. Nicht hypothetisch - genau so gekauft, aber bei einem Nachfolger ist jetzt nichts mehr in der Klasse zu finden.
@Luke Nukem @@radioaktiv381 Ihr bringt es auf den Punkt, danke. Ansichten wie die Frank Walters (bitte nicht persönlich nehmen) sind nämlich genau die, die die Automobilindustrie sich sehnlichst wünscht.
Ich fahre seit einem Jahr ID3 und mir geht es genauso. Mir gefällt der Innenraum immer noch sehr gut, der Klavierlack ist immer noch nicht zerkratzt und die Bedienung ist super. Der unbeleuchtete Slider ist ein Unding, aber nach spätestens einem Monat hab ich den auch blind gefunden. Hatte keine Probleme und bin rundum Zufrieden. Aber Bloch ist halt ungefähr so objektiv bei den ID Fahrzeugen, wie Greta Thunberg im Dodge Challenger.
204 PS und 8,5 sek von 0 auf 100 sind zwar eigentlich vernünftige Werte. Aber bei einem Auto, das Pro Performance Max heißt erwarte ich eigentlich deutlich bessere Werte🤷🏻♂️
Wenn der alte 204ps Verbrenner das 1 Sekunde schneller schafft und da sogar noch mit Schaltpausen finde ich passt das nicht
Golf 4, 2,8l V6 4 Motion in 7sec
@@Andi11144 nimm den GTX
Das ist wirklich extrem langsam für einen Stromer, hab so einen schlechten Wert selten gesehen und dann auch noch dieser Name... fühle was du meinst
Mein 140 PS Verbrenner ist schneller auf 100 als das Ding. Lächerlich 😅
"Pro Performance".. naja. Mein Hyundai Ioniq5 AWD LR hat ziemlich genau den gleichen Preis (57k Euro "einmal mit alles"), aber legt halt mit 300 PS und 605Nm (5,2s 0-100) halt deutlich mehr Performance auf die Strasse. Ich habe das Gefühl, VW wird sich hier in Sachen Preis/Leistungsverhältnis bald umorientieren müssen, wenn sie den Anschluss halten wollen.
Und edler sieht der auch an allen Ecken aus.
@@alexokrat8171 Das ist gottseidank Geschmackssache. Der Ioniq5 ist halt mit den Retro-Designelementen eher auffällig und etwas polarisierend, während die id.Modelle eher nach dem Prinzip Golf durchschnittlich und massentauglich sein wollen.
Die Fans kaufen VW leider trz. Denen ist ziemlich egal wieviel besser alle anderen sind. Und leider gibts davon zu viele.
Finde den Ioniq5 auch schick und der fährt sich auch gut, aber der Kofferraum ist für meine Bedürfnisse viel zu klein 😭
Ioniq 5 Ladeleistung im Winter unter 70kw im Peak und verbraucht dazu auch noch ein gutes Stück mehr. Das ist auf Langstrecke ja der letzte Müll. Der ID.4 ist beim Laden immer gleich schnell und konstant, Sommer / Winter, egal. Beide Autos haben in gewissen Bereichen Ihre Vor- und Nachteile. Selbst bei doppelt bis dreimal so teuren Autos gibt es Sie und selbst Teslas sind bei weitem nicht in allen Bereichen perfekt! Von daher sollte jeder einfach das kaufen was im persönlich am besten zusagt und die Mängel kaufen mit denen derjenige für sich selber am besten leben kann ✌️
Bloch macht wirklich sehr gute Tests und vor alllem kritisiert er ordentlich. Was mit zum Beispiel nicht gefällt ist das immens verarbeitete Hartplastik und das der untere Teil der Türen nicht bis unten hin wie oben ausschaut, sondern nacktes lackiertes Blech zu sehen ist. Bei dem Preis eine Frechheit. Da lobe ich mir die Franzosen und Koreaner, die wunderschöne Elektroautos bauen und die unwahrscheinlich schöne Armaturenbretter herstellen. Danke Bloch für diese Kritik
Naja ob der ioniq 5 innen jetzt schön ist....
Aber die franzosen sind schon gut.
@@trazyntheinfinite9895 Genesis gv 60, ist innen wahrscheinlich der schönste, aber auch sehr innovativ.
1:47min: Stimmt nicht. Der MEB Baukasten hat ein Rollo innerhalb des Kühlers, das hoch und runterfahren kann. Dadurch liegt der Staudruck auch vor dem Auto, wie bei Klappenlösungen. Gruß
Ausserdem hat er 0,28 cw-Wert und nicht 0,29. 😏
Gar nicht so langer her, da galt alles unter 10 Sek. von 0-100 als 'sportlich', jetzt sind 8,5 Sek gemächlich
Naja, viele Autos schaffen 0-100 in unter 10 Sekunden, dazu ist der ID.4 noch ein Elektroauto, ein Argument mehr, warum 8,5 Sekunden doch eher gemächlich sind mMn.
Andere Frage, wie definierst du "gar nicht so lange her"?
Also 10 Sekunden waren schon vor 20 Jahren nichts besonderes. Jeder Butter und Brot Motor schafft das.
8,5 ist jetzt wirklich nichts weltbewegendes, das müsste jeder 2.0 TDI locker schaffen.
Ein 204PS Verbrenner macht den Sprint eine Sekunde schneller, sogar noch Handgeschaltet und als sparsamer Diesel. Da wirkt der ID4 wie ein Rückschritt, vorallem weils bei E Motoren viel viel viel einfacher ist mehr Power zu bekommen als bei Verbrennern.
@@JoniiiLibera nur die starken 2.0tdi schaffen das, aber da hast Schaltpausen. Aalso bei gleicher Zeit trz. Mehr Sitzdrückfaktor und es fühlt sich schneller an.
@@Andi11144 Ein 204 PS starker Verbrenner der ein "vergleichbar schweres" Auto beschleunigen muss macht den Sprint eher 2 Sekunden langsamer.
Andersrum wird ein Schuh draus. Es sind mehr Elektro-PS von nöten, um überhaupt auf die Fahrleistung von Verbrennern zu kommen.
Wenn der Wagen 20.000€ billiger wird, kann man ja anfangen sich drüber zu unterhalten
@@laciepyu255
WAS?!
Einen Hyundai Santa Fe Plug In (ja, kein vollelektrischer, aber immerhin) kostet GENAUSO VIEL und bietet WESENTLICH mehr Qualität zum selben Preis.
Man muss sich das mal auf der Zunge zergehen lassen, was der Markt für die Kohle noch so hergibt. Fanboy.
@@laciepyu255
@Moritz Köchig möchte ein anständiges Auto für 40k, den wird er auch -außerhalb- des VW Konzerns bekommen, erst Recht bei 60k(!).
Entweder reden wir aneinander vorbei oder du hast ein verzerrtes 'Kostenbild'.
Hmm, da versucht jemand seine Meinung über die anderer zu erheben und versteckt sich hinter... Anführungszeichen?
Mach bitte weiter. Das ist unterhaltsam.
@@Forke13 Nein, Fabian hat Recht. Deine Preisvorstellung ist ein Witz und dein Vergleich hinkt ebenfalls. Du kannst keinen Hybrid mit einem Vollelektrischen vergleichen. Ende der Diskussion 👍🏼
@@ulf1408 Ich habe hier keine Vergleiche aufgestellt 🤷🏼♂️
Und natürlich ist das ein Witz. Das war der ganze Zweck des Kommentars.
Man könnte sagen: hey, klasse Lösung! Classic Climate für diejenigen die gerne alles separat einstellen und Smart Climate für diejenigen, die nur in 'kalte Füße' oder 'Scheibe enteisen' denken.
Immerhin merkt sich ja das Auto, in welchem Menü man die Klima bedient.
Aber man kann natürlich auch sagen: hä? Das ist ja redundant, das kapier ich nicht.
Also ich habe das Model 3 und den ID4 Probe gefahren. Tesla ist deutlich spritziger, aber der VW ist deutlich leiser und komfortabler. Bedienung ist bei beiden Autos aus meiner persönlichen Sicht bescheiden. Es wird mit Sicherheit und muss auch ein Facelift geben. Software ist noch nicht perfekt, aber in einigen Bereichen mindestens ebenbürtig. Was mich persönlich bei Tesla stört ist der Service und die Informationspolitik z.B. weiß man vorher nicht welchen Batterietyp das Auto bekommt, Die fehlenden USB und Lademöglichkeiten für Handy oder AHK werden nur auf Nachfrage bestätigt. Aber natürlich muss man sagen, ohne Tesla wäre der Rest der Hersteller noch lange nicht so weit. Dafür ein dickes Lob
Qi lader hast im Tesla 2 stück. Inzwischen serie. Alte Modelle kann man jedoch Nachrüsten. Was Akkulitterie angeht ist das nicht sauber gelöst. Wobei der LFP nicht viel schlechter ist. Man lädt zwar langsamer, dafür hält er länger, selbst wenn man ihn ständig auf 100% lädt. Da haben eben beide Akkutypen ihre Vor und Nachteile. Die Ladeleistung beim LFP wird aber auch angepasst sofern möglich. Aber eben kann man sich bei Tesla auch anderweitig Ärgern, wenn man zu früh bestellt und das neue Modell 2 Monate später wieder einige Extras on Top hat.
@@xsureface ja, die Modelle ändern sich im inneren sehr schnell. Zum Leid/ Zur Freude der Kunden..... je nach dem
Also mein M3 hat 6x USB, C 1x USB A und 2x induktive Ladeschalen. Mir reicht das tatsächlich. Von der Ladegeschwindigkeit fang ich gar nicht erst an. Bin froh das ich mich zum gleichen Preis nicht für VW entschieden habe
@@klausstortebeker2752, gleicher Preis wie ein Id3/4? Dachte die liegen rund 15000€ auseinander.
@@jenale9016 Das Tesla M3 als Kassenmodel kostet derzeit 42000€. Wenn du jetzt Ausstattungsbereinigt vergleichst bist du im selben Preissegment. Ob man alles benötigt steht auf einem anderen Blatt.
So wie hier, von Herrn Bloch, der ID4 Performance Max vorgestellt für 59000€ bekommst du bereits ein Tesla MY als Longrange mit der doppelten Ladeleistung, 150Ps mehr, Allrad und nen geringeren Verbrauch bzw höhere Reichweite.
Erneut danke für die klaren Worte. Die Bedienung des gesamten VAG-Sortiments sorgt für mich nicht nur für Stress, sondern relativiert jegliche Sicherheitsausstattung. Wenn ich nicht ohne Ablenkung einfachste Funktionen bedienen kann, dann ist dieses Fahrzeug als unsicher zu beurteilen. In meinen Augen sind das nur noch 2 Sterne und damit ungenügend für mich und meine Familie.
Ich bin froh nicht mehr in der VAG-Preisklasse einkaufen zu müssen.
Wie kann man ein Modell "Performance" nennen, und dann für die Beschleunigung von 0 auf 100 mehr als doppelt so lange brauchen wie der Hauptkonkurrent?
@@laciepyu255 Tesla Model Y Performance (3,7 Sek.)
@@laciepyu255 ua-cam.com/video/3Tm7fq8j_ak/v-deo.html
@@laciepyu255 vergleichbar ausgestattet kostet der ID.4 aber 50k.
@@carstenkrueger3382 ich finde Tesla auch cool, aber Tesla setzt auf schnelles bauen und verzichtet damit auf viele Konfigurations möglichkeiten so wie HUD, Adaptive Scheinwerfer oder so was simples wie getönte Scheiben. Sogar das Performance Model sieht gleich aus wie das standard model 3 bis auf eine andere felge + bremsanlage und ein Spoiler. Deswegen sind ja auch viele Autos von anderen Marken teurer da man eine viel größere Konfigurationsmöglichkeiten hat. Beim Bmw i4 kann ich über 120 Lackierungen auswählen, beim Tesla Model 3 sind es fünf. Letztendlich muss jeder selber entscheiden was einem wichtig ist
@@Henrik-fr2rp da hast du etwas falsch verstanden. Tesla kannst du nur in einer Farbe wählen nicht in 5. Den i3 ebenso nicht in 120 verschiedenen Farbtönen. Es gibt ihn in weiß , silber und schwarz.
Wie immer ein gutes Video und endlich mal jemand der weiß wovon er redet.
Insbesondere zur Aussage Materialien und Verarbeitung. Wie oft hört man die ID Reihe wäre schlecht verarbeitet und eigentlich meint man die Materialien.
Ja bei der Materialauswahl hat VW in letzter Zeit keine glückliche Hand, verarbeitet sind sie aber wirklich gut.
"Keine glückliche Hand" ist auch so eine Aussage die einfach ätzend ist. VW hat sich entschieden billige Scheisse zu verbauen um Kosten zu sparen. Da ist 0% Glück im Spiel. Die Materialien wachsen nicht an einer Rebe und das was bei rauskommt weiß man erst wenn mans einbaut.
@@MrProthall Ich versteh das Problem nicht. Am Ende fasst man sowieso nur das Lenkrad an und vielleicht ein paar Tasten und die Verstaulösungen. Oder sind wir jetzt in einem Land, wo auf einmal alle ständig auf ihren Armaturenbrettern rumtatschen?
Klavierlack im Auto herrlich. Das soll quasi nur vom Showroom bis zum Kunden gut aussehen. Nach einem Jahr ist alles schön verkratzt.
VW es no VW, entiendes
So oft es gesagt wurde muss man davon ausgehen, dass VW kein Bisschen auf die Kunden hört.
Ja kann ich bestätigen. Die Kratzer sieht man aber gott sei dank nur im Sommer bei brutaler Sonne oder wenn jemand mit der Handytaschenlampe rumfunkelt.
VW kauft man auch nicht, lieber hyundai, kia oder Tesla.
Wenn es echter Klavierlack wäre, würde es auch kaum verkratzen.
Bin den ID4 und den Enyaq Probe gefahren. Fahren ist annähernd gleich aber von der Materialqualität, Anmutung und allein von der Optik trennen die beiden Welten. Der Skoda wirkt Innen so hochwertig und gemütlich wobei ich im ID4 das Gefühl hatte in einer kargen leeren Wohnung zu sitzen. Mal davon abgesehen das der Skoda das gleiche kann, den gleichen Motor und Antrieb hat und in vielen Details das gleiche ist bekommen die Tschechen das besser hin. Optisch ist natürlich der persönliche Geschmack entscheidend aber rein von dem gebotenen wäre meine Wahl momentan der Skoda. Auch vom Preis. Warum bekomme ich dort aus dem gleichen Konzern den Wagen besser ausgestattet günstiger? Das ist doch geplante Kundenverarsche und der Zanghafte Versuch von VW an den Fanboys das maximale zu verdienen. Im Endeffekt muss es jeder selbst wissen aber derzeit bieten die Underdogs fürs gleiche Geld wesentlich mehr. Die Großen müssen sich langsam zusammenreißen.
Deswegen verkauft sich Enyaq auch besser. 😉
Der Skoda wird nicht in Deutschland gebaut sondern in Tschechien.
@@raphi25895 ja und?
@@ropi4524 das Hauptkommentar nochmal lesen.
@@raphi25895 das oder den? 🙄 Finde darin keine gegenteilige Aussage.
Auch dieses Bloch-Video ist gut.
Ich habe den ID4 6 Monate im Frühjahr/Sommer gefahren. Die Reichweite war gut. Mir war das Auto dynamisch genug. Die Bedienung gefällt mir besser als im Tesla Model 3. Das Navi hat mich bei Sprachbefehlen schlecht verstanden - viel schlechter als ich es von Audi kenne. Enttäuschend war das Klappern des Armaturenbretts. Die Materialien und Anmutung des Innenraums sind kaum besser als in einem Transporter. Der Listenpreis ist viel zu hoch im Verthältnis zum verwendeten Material. Bevor ich nochmal einen ID4 fahre, würde ich einen Skoda oder Hyundai Ionic5 testen.
Niedrigeste Preis-Leistungsverhältnis im Vergleich zu Ioniq 5 und Tesla Model Y. In China gibt es schon mega Rabatt für ID.4. In USA auch wenig verkauft trotz deutlich billiger als in Europa. Ich glaube, in Deutschland wurden viele ID.4 durch Geschäftskunde mit mega Angebot wegen "Politik" als Firmawagen bestellt.
Sorry, aber die Verkäufe in den USA sind absolut gut. Der Markt wird nur nicht bedient weil im Werk Zwickau wegen Halbleiter Mangel nicht mehr raus kann
ID3/4 können nichts wirklich überragend, aber das Gesamtpaket dürfte jemand der einfach nur ein komfortables, sicheres und praktisches eAuto möchte zufriedenstellen. Ich glaube das die wenigsten „Nörgler“ hier den Wagen auch mal mind einen Tag gefahren sind. Franzosen haben nur umgebaute Verbrennunger. Neben Tesla und Hyundai/ Kia kann man nur MEB Baukasten kaufen, alles andere ist schlechter und/ oder deutlich teurer.
In China ist der Konkurrenzkampf wesentlich höher. Lebe in der Nähe von Shanghai und habe den iD3/4 hier schon gefahren und muss sagen, dass sie trotz des guten Preises hier - Vollausstattung max. 30t EUR - gegen vergleichbare chinesische Marken einfach weniger bieten.
@@nidepengyou101 sehe ich ebenfalls kritisch auf dem chinesischen Markt. Innovationskraft entfaltet sich ja immer Stärker über Fahrzeug-IT und Entertainment und da fallen die Deutschen zurück. Und über den Preis wird man schwer gegen die chinesische Konkurrenz erfolgreich sein können, dass geht nur über einen Premium-/ Image Anspruch, der leider verloren zu gehen droht. Wird eng für die deutsche Autoindustrie aber hoffentlich rappelt die sich wieder.
Lieber Herr Bloch,
Bin ein großer Fan und auch dieses Video ist ganz gut auf den Punkt gebracht. Allerdings nach 7 Monaten ID.4 Benutzung würde ich einige Punkte ganz anders sehen, ganz anders priorisieren.
Ad Themen, die Sie erwähnen:
- Fehlendes Frunk: wenn man das Fahrzeug mit einem längeren, weniger wendigen Mach-E vergleicht, hat man insgesamt in einem zusammenhängenden Laderaum satte 100 l mehr. Also entschädigt das Design sehr wohl das Fehlen eines Frunk. Insbesondere wenn man mal in der Stadt wohnt, kleinere Parklücken ausnutzen will und sich immer wieder wenden muss. Aber klar in der nicht GTX Modelle hätte man da eine Kabelhalterung vorne verbauen können. Nachteil: man öffnet den Frunk von Innen (außer man kann das via App oder Schlüssel) und die Ladebuchse ist dennoch hinten).
- Fehlende Lackierung in der Front-Haube. Das ist wohl meckern auf hohem Niveau, auch wenn man von Deutschen Herstellern mehr erwartet.
- Unbeleuchtete Slider: ja, das hätte man besser lösen können. VW bietet aber anders als Tesla zumindest mal einen HW Slider an. Man kann die Temperatur genauso wie bei einem Tesla direkt über die "beleuchteten" Schaltflächen am Infotainment oder via Voice Command regeln.
- Touch Buttons am Lenkrad, die man fehlbedient: nach 7 Monaten habe ich kein einziges Mal geschafft zufällig eine Taste zu berühren. Das liegt wohl daran, dass ich nicht mit der Handfläche lenke, sondern das Lenkrad wie noch vor 30 Jahren in der Fahrschule gelernt bediene. Was man da eher erwähnen muss: Tempomat Geschwindigkeit via Touch Slider am Lenkrad? Da wäre ein kleines Drehrad, auch wenn fehleranfälliger und teurer ist, sicherlich gescheiter gewesen.
- Materialanmutung: für den Preis habe ich zwar kein echtes Problem mit den Materialien in der ID.4, hätte aber tatsächlich aufpreispflichtig mehr erwartet.
Was sind aber Themen, die einem Benutzer (anders als die Fachpresse einem einredet) wirklich nerven:
- Alles, was man in den Cupholdern in der mittleren "Kardantunnel-Ablage" legt, rattert auf schlechten Straßen furchtbar.
- Infotainment Screen knarzt leicht, Panorama Dach knarzt bei tiefen trockenen Temperaturen leicht (man muss anscheinend selbst diese mit Silikon pflegen, da VW Service schafft das selbst nicht zu beheben, obwohl das Problem bekannt ist) -> von wegen qualitative Verarbeitung
- Ladeplanung funktioniert nach einem Jahr immer noch nicht, erst nächstes Jahr soll es gelöst werden, wobei First Mover warten darauf dann schon zwei Winter lang.
- App Verbindung ist sehr fehleranfällig. Eigentlich in ruralen Gegenden mit schlechter 4G Abdeckung oft unbenutzbar, weil das Fahrzeug sich erst nach einer BUS-Ruhe wieder mit den Servern verbindet. Eigene Wifi kann leider bis auf Web-Radio für nichts benutzt werden. Das ist wohl ein Scherz.
- 2 Schalter für 4 Fenster. Ich kann es mittlerweile zuverlässig bedienen, eine Ablenkung ist es aber viel mehr als die gescholtenen Slider.
- Licht, Schlechtwetterlicht Schalter sind so hinterm Lenkrad platziert, dass man diese nicht blind bedienen kann. Das ist ebenfalls eine Ablenkungsquelle.
- OTA Update: da muss VW noch nachbessern, das Fahrzeug checkt 1x in der Woche (man weiß aber nicht an welchem Tag) und das nur kurz nach Abfahrt, sofern es da bereits 4G hat. Tiefgaragenparker haben da doppelt das Nachsehen, erstens bei der Abfahrt kein 4G (also kein Update-Check) und zweitens auch für das Update, obwohl das Fahrzeug die Daten schon heruntergeladen hat, ein 4G benötigt wird, muss man wohl im Freien einen Abstellplatz fürs Update besorgen. (Update über Wifi wie bei Tesla oder USB wie bei Hyundai? - Fehlanzeige)
- Im Winter:
-- Batterie wird nicht über Ladekabel vorgeheizt in Kombination mit sehr hohem Verbrauch wegen unnötig starken Akkuheizung. Da kommt auch erst in 2022 angeblich eine Besserung
-- Sensoren für aktive Insassenschutz, Travel Assist, Tempomat und eigentlich für eh alles gehen beim geringsten Schneekontakt an der geschlossenen "Kühlergrill" oder bei stärkeren Regen sofort KO. Wie man sieht, für denselben Preis verbaut BMW eine Sensorheizung...
-- ESP kann nicht kurzfristig deaktiviert werden. Wäre auf Eis, nassem Rasen etc. aber wichtig.
Was einem aber für all das entschädigt:
- Fahrkomfort / Fahrwerk. Wer Leistung will, nimmt den MY oder Mach-E, wer Komfort, der wohl einen MEB.
- Platz ohne Ende.
- Habe ich den Wendekreis schon erwähnt? ;-)
- HUD mit AR
- LED Matrix Licht - gerade in ruralen Gebieten, wenn man die Stadt / Autobahn verlässt, will man das nicht missen. Wobei: auch da hätte VW eine Heizung einbauen können, da LED nicht genug Hitze bei Schnee erzeugt ...)
So kann man sich alles schön reden…
Habe ich da richtig gehört? CW Wert 0,29? Der vor 21 Jahren vorgestellte A2 hatte schon 0,28.
Naja egal…für mich wäre so eine teure, elektro-betriebene Plastikbude eh nix.
Stimmt. Meiner hat 0,23 - angeblich. Die MEB sind alle ein bisschen lahm und überteuert. Nur der ganz kleine Enyaq ist preislich akzeptabel.
Der Audi 100 Typ 44 von 1982 hatte schon cw 0,30... XD und der hatte noch ne schöne Karosse UND ECHTE Motoren!
Selbst ein alter BMW E39 hat 0,28. Die sollten hier allgemein bei der Entwicklung mehr auf Effizienz setzen. Momentan gibt es fast nur SUV/Crossover-Modelle, die im Wind wie ein Schrank stehen. 😁 Die Kombiauswahl ist nahezu nicht vorhanden .
@@wolfgangpreier9160 aber mit der Motorisierung ist der enyaq auch kaum zu gebrauchen, zu groß, zu schwer
@@philippf.4210 joa, der war auch nicht aus Plastik und auch der 523i Schalter war in unter 8,5sek. von 0-100Kmh ohne sich Pro Performance zu nennen(muss mir grad das Lachen verkneifen)...
Bloch ist mit Abstand der beste Auto Journalist Deutschlands, dass muss man einfach mal so sagen!
Sehr gutes Video, bei Bloch habe ich nicht das Gefühl, dass W bevorzugt wird. Mir fehlt zur Beschleunigung und dem Bremstest noch der Test de Querdynamik - so wie früher. Wie schnell kommt er durch die Ausweichstrecke - also das was Bloch immer auf VOX macht.
Bloch gibt Diess saures, weil er versprochen hatte die Innenqualität zu steigern aber es dann nicht hielt. 😜
Das Auto ist ein Witz, komplett kaputt gespart und überteuert.
@@brushlessdrive9250 In USA billiger (leider) und mit freiem Laden.
Und wir querfinanzieren das dann... 😬
Erinnere mich noch an meine Probefahrt im ID.3. Von außen gefällt er mir ganz gut, und auch das Fahren hat Spaß gemacht, aber als ich eingestiegen bin, war ich von den Socken und das nicht positiv.
Ich fand's als eauto Tourist mal ganz cool. Auf Dauer würde mich aber besonders das Menü nerven
Ging uns auch so. Haben selbst einen eGolf als Zweitwagen, und haben über einen ID3/4 nachgedacht, weil die Elektrofahrzeuge von Mercedes einfach momentan für uns zu teuer sind. Reingesetzt, Probefahrt gemacht… Das Ding ist kein Vergleich zum eGolf. Der ID3/4 hat mehr Reichweite, alles andere kommt im Vergleich zum Golf nicht mit. Schade. Somit wird die jetzige Kombination aus Elektroauto und Verbrenner wohl noch eine Weile ihren Dienst tun…
Was ich nicht verstehe:
Telefonieren darf man mit einem Handy im Auto nicht, aber mit diesen
komplizierten Infosystemen (mit zT schlechten Touchelementen) darf man rumspielen.
Sobald das Handy im Cockpit festgemacht ist darf man auch damit telefonieren oder die Naviadresse eingeben.
eindeutig zu wenig auto fürs geld, die technik ist bereits heute von gestern, der preis absurd hoch, der innenraum von den materialien her eine schande, ebenso infotainment und ladetechnik sind schwächen. einziges highlight für mich ist das heck, einfach top designed, chance vertan VW, so ist das nur ein prospektauto, um massiven strafen der EU zu entgehen...
Besser könnte man es nicht Ausdrücken 👌
Als Firmenfahrzeug ist der ID4 denke ich gut geeignet. Privatleute kaufen den wohl ehr weniger.
@@stefanjepp6612 selbst als firmenfahrzeug ist er viel zu teuer, minderwertig und technisch hinten nach, gerade firmen legen sicher wert auf schnelleres laden.
@@markuslc1888 Neulich traf ich einen ID4 Fahrer mit Firmenwagen. Er war überrascht, wie schnell mein alter Ioniq lädt.(genausoschnell wie der ID4 ).
Ich habe ihm nicht gesagt, wie effizient mein Auto ist. Trotzdem war er zufrieden mit seinem Auto.
Habe den KIA EV6 diesem VW vorgezogen, und damit alles richtig gemacht.
Joah, der EV6 wäre das Fahrzeug, welches ich Aktuell nehmen würde, aber ich behalte mein GT-R noch ein bisschen
Sofern man nicht im Winter laden muss. Echt unverständlich wie Hyundai/Kia das verkacken konnte.
@@maxchilla732
Es ist das die erste Baureihe, mit dem Facelift oder irgendwelchen Updates kommen sicherlich Verbesserungen. Grundsätzlich schickt KIA aber ein besseres Fahrzeug ins Rennen..
Preis Leistung ist bei den ID Modellen einfach nicht gegeben. Von außen sieht das noch ganz ordentlich aus, aber der Innenraum ist heftig. Mein Nachbar hatte damals den ersten ID4 und von der Qualität sind 10k Autos schon besser^^
Braucht man dazu einen Lkw Führerschein?
Der heißt nicht wirklich "Pro Performance Max", oder?
Du bist Goofy 😉
@@tagpost8815weshalb ist er denn goofy?
Ja, krass wenn man Pro Performance liest erwartet man etwas anderes als das. VW hat ein Problem, und das heißt Tesla. Da hat die Basis beim Modell 3 schon über 300PS. Bei Elektromotoren ist es halt nicht soo aufwendig/teuer nen großen Motor zu nehmen wie bei Verbrennern, außerdem muss Tesla nicht Rücksicht auf die Verbrennermodelle aus dem eigenen Stall nehmen. Man stelle sich vor ein ID3 wäre in der Basis schneller als ein Golf GTI...😅
Wenn man das mal so betrachtet von den Motoren her…du hast recht und macht Sinn 😂
@timemachine_194
Es geht ja nicht darum ob volle Hütte oder nicht für den Umsatz. Tesla kommt aus dem Performance Bereich und macht jetzt massenhaft e Autos mit 300ps als Standard. Wenn du so einen mal gefahren hast kommt dir nen 200ps id4 halt Lahm vor. Wenn der sich dann noch pro Performance nennt wo man bei tesla die doppelte Leistung für nen ähnlichen Preis vielleicht hat steht ja nochmal wo anders. Ich mein halt nur VW kann das alleine schon garnicht machen wegen den ganzen Verbrenner Kisten... Es ist doch auch garnicht gegen VW oder vernunft oder was auch immer. Ich finde die Maktstrategie von Tesla irgendwie interessant und klug aus deren Sicht. Ich bin gespannt auf das nächste Modell unter dem Modell3 das wird dann auch vernünftiger sein beim Motor denke ich.
Tesla ist aber deutlich in effektiver. Gerade im Teillastbereich werden Elektromotoren auch gerne mal zum Energiefresser. Es hat also durchaus Sinn, die Motoren für den geplanten Einsatzzweck zu optimieren. Das ein Performance Modell ein paar Pferde mehr haben darf, da sind wir uns glaube ich alle einig 😉
Ich hatte den Wagen 3 Tage lang, da mein Arteon SB wegen Softwareproblemen (!) beim Freundlichen war. Mein Fazit nach den ca. 300 km, die Bedienung und das gesamte Infotainment ist das Schlimmste was mir in den letzter Zeit untergekommen ist. Nur eines der unzähligen Beispiele: Es gibt nur noch 2 Fensterhebertasten, aber dafür einen Umschalter zwischen vorne und hinten. (Siehe 9.40 Minute) Damit man auch hier jetzt das 30 Jahre lange einfache blindbedienen vergessen kann und auch dadurch vom Fahren abgelenkt ist. Unglaublich in welche Richtung VW hier steuert. Mich als Kunden sind sie auf jeden Fall los!
Immer diese Leute mit Ihren Drohgebärden ("mich sind sie auf jeden Fall los") und zwei Jahre später steht doch wieder ein neues Auto aus dem VW-Konzern in der Einfahrt...
und das ist aufgefallen nachdem du den gekauft hast..
Super Video. Mir tuen die Kunden leid, die immer VW kaufen und dann bei diesem Ding landen.
Danke!!! Für die ehrliche Kritik gegenüber einem etablierten Automobilhersteller. Der Kram kostet sehr viel Geld, das soll sich ja sicher auch irgendwer leisten können. Höher, schneller, weiter oder schwerer… es muss alles rentabel bleiben, sonst sind unsere bisher guten Hersteller ganz schnell weg vom Fenster.
1 Jahr später und das Dach brennt schon bei VW.
😂 das hätten sie aber auch kommen sehen können.
Fahre seit über 5.500km einen ID4 GTX
und bin sehr zufrieden. Gibt, ganz klar, auch Punkte die verbessert werden müssen, aber die Berichterstattungen über die ID Reihe sind mit Sicherheit nicht mehr neutral.
Naja die Dinger sind von außen sehr gelungen und aerodynamisch. Das wars dann auch. Nix besonderes in Punkto Qualität, Infotainment is ein Witz (ein schlechter), Ladegeschwindigkeit is lahm im Vergleich und den vorderen Kofferraum haben sie aufgrund welcher Blödheit auch immer verbastelt. Is halt kein großer Wurf die Bude.
@@neohimself Frunk habe ich noch nie gebraucht, lade zu 95% zu Hause oder am HPC, mag aber bei anderen anders sein. Ladegeschwindigkeit ist wie beim M3 und die Bedienung geht zu 90% mit Spracheingabe, die meist funktioniert aber nicht immer.
Lass mich raten Du bist Teslafahrer.
@@jurgenweber1611 Naja wenn du keinen Frunk hast kommst du nicht in Versuchung ihn zu benutzen und dann auch zu vermissen wenn er nich nicht mehr da is. Es geht darum dass die ID´s jetzt schon kaum konkurrenzfähig sind und eigentlich ein großer Wurf werden sollten. Zu Recht können potenzielle Kunden die Nase rümpfen wenn ein Hersteller unfähig ist einen vorderen Kofferraum zu verbauen, die Ladeleistung eher im unteren Bereich angesiedelt is und Software/Infotainment eine Blamage ist.
@@neohimself Das wichtigste bei einem E-Auto ist ein Frunk, alles klar. Besonders wenn man zu 95% zu Hause läd. Für dich passt es nicht, für andere schon, also alles geklärt. Ladeleistung ist mit dem M3 nahezu ebenbürtig habe ich letztes mal am Ionitylader gesehen und die Software 3.0 kommt im Frühjahr wo es mit Sicherheit, einige, definitiv auch notwendige Verbesserungen gibt. Viel Spaß übrigens Ende diesen Jahres bei Ladepreise von 60-70 Cent.
@@jurgenweber1611 Wo hast du gelesen ein Frunk wäre das Wichtigste? Ihn aus konstruktiver Blödheit nicht zu machen ist eine Verfehlung. Das zusammen mit den mäßigen Fahrleistungen, der mäßigen Ladegeschwindigkeit und der schlechten Software wird die Verkäufe stark negativ beeinflussen weil es Kunden gibt die merken dass sie besseres kriegen können für ihr Geld.
Schon echt schlecht dass kein Frunk eingebaut wurde/werden kann. Wer mal seine verdreckten Ladekabel im Winter nach dem Laden in den Händen halt und überlegt "wohin damit?" wird das kennen. Das ist tatsächlich ein nicht zu unterschätzendes Problem!
Und weiter oben reden die VW Fanboys diesen Makel schön...
Gerade für die Kabel sollte es immer einen eigenen Staufach geben
@@pingu56 ach ja, die Vergangenheit.... Die Welt ändert sich und das ist auch gut so ;) Bin froh dass ich heute ein Ladekabel rumschleppen muss und nicht Futter für meine Pferde ;)
In den allermeisten Fällen hat die Ladestation ja ein Kabel. Aber trotzdem wäre das ja überhaupt kein Problem ein Frunk einzuplanen ;)
Lg
Für sowas hatte Opa mit seinem guten alten Santana eine Lösung. Einfach eine Klappkiste mit den Verzurösen in die Ecke geklemmt. Alles Lose und dreckige hatte seinen Platz. Hab ich im Golf jetzt auch so 😁
@@LarryB1313 haja, sowas muss man sich dann halt irgendwie hin basteln ;) ich mein bei einem 60k Auto kann man das ja nicht als gegeben vorraussetzen 🤔
Gibt es im ID.4 echt kein Fach dafür so wie im ID.3?
irgendwie sieht das aus wie der alte ID4 review... wörtlich wird auch nie was von "Pro Performance" gesagt, ist hier das Video verwechselt worden? ;)
"Das hat Potenzial" = Das ist beschissen
1500 Liter Ladevolumen finde ich bei fast 4,60m Länge und der Fahrzeuggattung keine "mächtige Ansage".
Auch der ID.4 hat eine aktive Aero. Der „Vorhang“ ist während der Fahrt vor dem Kühler als Jalousie gemacht.
Verstehe das gemeckere über die Bedienung niiieee! Ich fahre 4000 km im Monat mit dem ID.3 und liebe diese Touchbedienung am Lenkrad. Man muss sich halt damit beschäftigen! Was leider nie jemand der tester tut. Auch mit dem Tempomat...10er schritte stark drücken oder sliden und 1er Schritte leicht drücken. Checkt irgendwie kein testet. Die Software ist nicht das Gelbe vom Ei, allerdings auch nach einer Eingewöhnung keine Katastrophe.
Hat eine Id4 eine Schnelllademöglichkeit für den Fall dass man mal eine längere Strecke unterwegs ist?
In Anbetracht des Preises ist die Qualität der derzeitigen ID-Modelle einfach nur beschämend. Wenn man jetzt noch den Vergleich zieht, zu welchen Fahrzeugen so ein id4 in Konkurrenz steht und wie umfassend überlegen diese z.T. sind, ohne dabei mehr zu kosten, wird es zum davonlaufen. Man fragt sich schon, wer in Wolfsburg z.B. solche eklatanten Bedienschwächen absegnet. VW ist ja auch nicht gerade irgendein dahergelaufenen Newcomer, dort wurden ja schon ein paar Autos gebaut.
Die Qualität fand ich bei VW durchaus relativ gut, die Anmutung, Wertigkeit dagegen entspricht nicht dem, was man für so einen Preis und einem lokalen Hersteller erwarten würde. Bedienung, ja, hat seine Schwächen, deutliche Schwächen, aber der Normalo kommt damit oft besser klar, als Tabletbedienung und MiniIcons. Der ID.4 ist eine Alternative, weit weg von perfekt aber jetzt nicht so mies.
@@matthiasmuller5173 Bei einem multinationalem Weltkonzern von einem lokalen Hersteller zu sprechen, würde ich mal als fragwürdig bezeichnen. Aber vielleicht kann man bei dem Namen auch gar nicht anders als die Sachen etwas zu beschönigen. Nichts für ungut. ;)
@@McMicGera OK, was hat das mit dem Thema zu tun? Was wird konkret beschönigt? Bin selber den ID.3, ID4, Enyaq, e-tron, aus dem Konzern zur Probe gefahren, neben einigen anderen EVs und mein Eindruck ist, Qualität gerade der letzteren Modellen in diesem Jahr, zu Jahresbeginn sah es da etwas anders aus, absolut ok. SW, deutlich verbessert. Mir gefallen die Sensortasten und das Display auch nicht und „hochwertig“ wirkt der Innenraum in der Normalausstattung auch nicht, einen Frontkofferraum habe ich auch vermisst etc. aber die Autos waren handlich, komfortabel, ordentlich zu bedienen, hatten ausreichend Platz etc. durchaus also mit Attributen versehen, die Interessenten ansprechen.
@@matthiasmuller5173 Wer braucht einen Frunk?? Niemand wirklich. Bevor es Einbußen im Fahrverhalten und Komfort gibt, lieber den Frunk weglassen - habe ihn bisher auch nicht vermisst. BEVs der ersten Stunde wie ZOE oder Leaf haben IMHO auch keinen. ZOE = Bestseller
@@KCKNV Dieser Meinung war ich auch, bis ich ein EV hatte. Jetzt finde ich es praktisch die Dinge getrennt zu haben, vorne unter der Haube, Ladekabel, Bordwerkzeug etc. und Kofferraum für Dinge, die man dort unterbringt. Wie sich durch einen Frunk Einbußen beim Fahrverhalten ergeben sollten oder vom Fahrkomfort, da interessieren mich die Hinweise, ich stelle hier keinen Unterschied fest zwischen Autos mit und ohne Kofferraum vorne. Aber Komforteinbußen bei der Nutzung habe ich für mich immer, wenn ich die Ladekabel nutzen möchte und keinen Frunk habe. Kann aber jeder für sich entscheiden. Wer meist HPC oder Wallbox lädt, wird weniger vermissen als jemand, der es oft benötigt. Klar geht auch ohne, für mich Beispiel, das Bessere ist des Guten Feind. Für mich finde ich ein Auto mit Frunk besser.
Mit dem ID4 bekommt man ein unaufgeregtes, komfortables und praktische eAutos ohne wirklich elementare Schwächen.
Ein Ioniq 5 leistet sich dagegen ein Navi ohne Ladeplanung und einen unpraktischen Kofferraum. Model 3 als sportlicher Sedan für viele keine wirkliche Alternative und Model Y unterm Strich einiges teurer. Wo ist den außerhalb des VW Konzerns die Alternative zum ID3/ID4 ? Sehe ich nicht wirklich
Endlich mal jemand, der das Auto verstanden hat! :)
Vielleicht wird der ID4 mein erstes Elektroauto.
1080p.... kommt da noch mal was in höherer Auflösung? xD
2021 und nicht in der Lage die klimabedienung zu beleuchten👌👏
Jappp danke für das video erst mal
Und VW ich würde das video ein Beispiel nehemen und immer und immer wieder anschauen und das nicht nur beim id anwenden sondern beim gesamten autos die Herstellt
Wieder mal ein tolles und informatives Bloch Video, vielen Dank!
Ehrliches Video. Sehr gut
Ist ein normaler Elektro kombi in Golf Variant größe zu viel verlangt?
Wieso, der ID4 ist doch ohnehin kürzer als ein Golf Variant.
@@jline3701 nutzbarer Kofferraum? So nen Crossover ist echt schlimm ne sperrigen Zeug. Und Vorallem viel zu groß für das effektiv nutzbare Volumen.
@@Max-hy9ud Der Golf hat 1.642 Liter maximalen Kofferraum, der ID4 1.575 Liter. Die 70 Liter wirst du nicht merken.
Ich hatte auch vor meinem SUV einen Kombi mit ein bisschen mehr Volumen, aber wie oft habe ich den wirklich voll gepackt? Nie!
Vielleicht solltest du dir den ID4 (oder ein anderes E-SUV) mal live ansehen und fahren. Dann wirst du merken, dass das tolle und gut nutzbare Autos sind.
Und wie gesagt: meistens kleiner als ein vergleichbarer Kombi, einfach nur höher
@@jline3701 ich hab den ID4 schon da gehabt zum Kofferraum Testen, und meine Taschen die ich immer verwende gehen wegen der Schräge nicht rein. Die sind zu hoch. Umklappen bringt mir nichts weil ich fast immer wenn ich unterwegs bin zu 3. oder 4. unterwegs bin. Ich brauch also einen brauchbaren Kofferraum wie bei meinem Octavia und kein SUV Coupé schräg zulaufendes Ding was nichtmal tief ist. Einfach nen stink normalen Kombi.
@@Max-hy9ud Hast du dir den Enyaq schon angesehen?
Ich empfinde das Auto nur als billig. Alles wurde so gefertigt damit es billig ist. Der Innenraum ist billig. Software billig. Bedienung über Touch damit es billig ist und nicht ergonomisch. Emotional ist nicht mal der GTX. Tut mir leid aber für mich sogar der GTX eine fahrende Badewanne. Nach 5 Min. Fahrt im GTX glaubte ich nicht dass das ein VW sein soll... Und dafür müsste der um Welten günstiger sein oder billiger 😄 Aber auch dann wäre er nicht einem VW würdig. Obwohl VW bei allen Modellen billiger wird. Schade!
ist wieder gut geworden, hatte er aber vorher nicht angekündigt 😁😁😁
Stimmt der Preis der hier genannt ist? In den US soll der 40-45 tausend usd kosten. Was geht?
Das ewige Thema betr. Verstauen der Ladekabel: Wann braucht man die eigentlich? Zuhause nicht und am Schnelllader auch nicht. Eventuell einmal pro Jahr im Urlaub? Also: Niemand beschwert sich darüber, dass der Abschlepphaken sich im Fach unter dem Kofferraum befindet. Natürlich wäre ein Frunk besser, aber das Argument mit den Ladekabeln kann ich nicht nachvollziehen.
Ich lade wöchentlich beim Kunden an der Säule. Da hol ich das Kabel bei Wind und Wetter raus. Wenns Kabel Nass ist dann kommts in den Frunk. Ists Trocken und ich brauchs Tags drauf, dann kommts hinten rein. Spart einfach Zeit.
An den meisten öffentlichen Wechselstrom-Ladestationen braucht man sein eigenes Kabel. Ich benutze es ständig auf Arbeit. Außerdem kann man im Frunk noch anderes Zubehör verstauen was man selten braucht: Notfallset, abnehmbare Anhängerkupplung, Adapter für Schukosteckdose und sontiges. Der Kofferraum ist dann immer wunderbar leer
Prinzipiell, also optisch gefällt er mir ganz gut.
Innen hat er eindeutig Verbesserungspotential. Und bitte weg mit unterschiedlichen Reifendimensionen vorne und hinten. V2load und eine 230V AC Steckdose mit mind. 2,5kW Leistung ist ein MUSS für ein Auto mit so einer riesigen Powerbank im Boden. Diese Energie gehört zur Verfügung gestellt. Z.B. zur Stromversorgung eines angehängten Wohnwagens. Zuglast der AHK gehört auf 2t erhöht, zumindest für die Allradversion. Glasdach bringt mir als Fahrer gar nix. Dann lieber ein Schiebedach. Warum geht sich hier kein Frunk aus?! Höher, grösser als ein M3 und trotzdem kein bisschen Platz gefunden? Sehr schwach.
Größer als ein M3?
Model 3: Länge 4,69 m
ID 4: Länge 4,58 m
Und was hat die Höhe mit einem Frunk zu tun? 🤦♂️
Sehr schwach!
@@jline3701 was hat ein m3 mit Tesla zu tun. Oberschwach… du hast ja null Ahnung zwergnase
Mir ist das Glasdach lieber als ein schiebedach
Aber dieses Auto überhaupt in Erwägung zu ziehen ist ein Fehler gerade wenns Tesla gibt, mehr Reichweite mehr Power, ordentliches Ladenetz, bessere Kurvenlage usw.
@@Andi11144 hm ich fahre selber M3 LR, aber ID4 war für mich keine Alternative eben weil SUV Crossover. Den würde ich eher mit Enyaq vergleichen - da verliert der ID4 so ziemlich in allem. Oder Audi Etron (nicht der gt natürlich), auch da glänzt der ID4 nicht so wirklich. Hyundai Ioniq 5 und vor allem Kia EV6 sind in anderen Sachen dann auch besser, finde ich jedenfalls. M.E. hat Volkswagen mit dem ID4 irgendwie nix besobders Gutes gebracht. Enyaq fand ich für die Klasse schon sehr gut, aber auch recht teuer bei guter Ausstattung so im Vergleich zu anderen Skodas. Model Y ist eh nochmal was ganz anderes, aber das werden biele bicht wollen, weil eben letztlich ne ganz andere Philosophie, die ich persönlich halt liebe ;)
Ich lade bereits mit über 130kW, natürlich nur wenn der Akku entsprechend leer ist. Ab 20 - 25 % fällt dann die Ladekurve wie bei fast allen anderen Herstellern auch
8:49 Woher kam Blochs Redaktionsente eigentlich, dass ID keine OTA hätte können sollen obwohl das schon mit 2.1 eingeführt wurde? 🤔
Wow.. VW kann schon OTA updates. Ist da kein Faxgerät mehr drin?
diese videos in der objektivität sind wichtig für vw.
1. um objektive anhaltspunkte zu haben um das in der nächsten version stark zu verbessern
2. zu schaun, wo bei VW der wurm drin ist, daß die das nicht rechtzeitig selbst herausgefunden haben.
Objektiv? Eher subjektiv, wenn der Tester nicht mit der Touchbedienung zurechtkommt und dies bemängelt. Sorry, aber Bloch ist nicht objektiv, sondern testet nach seinen persönlichen Vorlieben.
Volkswagen brauch unbedingt neue Designer für Exterieur & Interieur.
Da muss mal jemand die Chefs zusammenfalten
Sehr gelungener Test. Danke!
Sehr geehrter Herr Bloch,
diesmal war's leider nicht gut. Aber OK, wurde ja auch nicht versprochen. Ich finde Ihre Videos wirklich sehr gut, unterhaltsam und informativ, doch diesmal nicht. Die Kritik war vorhersehbar, die Kritikpunkte wurden so schon etliche Male von Ihnen geäußert. Doch die meisten Mängel, die angesprochen wurden, sind Geschmacksache oder sind für lange nicht jeden potentiellen Käufer so wichtig, wie Sie es darstellen, z.B. die Materialanmutung. Gut verarbeitet isser ja, wie Sie sagen, aber viele Hater (sorry, kann man aufgrund des Tonfalls vieler Kommentare nicht anders nennen) machen daraus eine schlechte Qualität, aber die ist nicht schlecht. Nicht jeder kuschelt mit der unteren Türhälfte. Die Touchflächen stören manche und Sie wohl ganz besonders, aber ganz viele haben damit in der Praxis keinerlei Probleme, einzig der unbeleuchtete Slider ist wirklich schlecht. Die Beschleunigung braucht auch nicht jeder, 8,5s sind, wenn man vom Familiendiesel kommt, schon ganz passabel. Der fehlende Frunk ist ärgerlich, aber soo essentiell? Die Ladeleistung wurde seit Erscheinen des Autos schon deutlich nach oben geschraubt und mehr ist bereits angekündigt, immerhin das erwähnen Sie. Aber nun das wichtigste zum Schluss: das Auto, das Sie da stehen haben, kann man so gar nicht mehr bestellen, das sieht man an der Farbe. Warum haben Sie kein Fahrzeug aus der aktuellen Produktion getestet? Welche Software hatten Sie drauf? Das wird gar nicht erwähnt.
Das Auto ist nicht für jeden was. Doch es ist ein passables Familienauto (wenn man es sich leisten kann), wenn man sich an den Punkten, die Sie kritisieren, nicht so stört, weil man sie einfach nicht so hoch gewichtet oder gar nicht wahrnimmt. Viele scheinen nur die negativen Punkte aufzusaugen und gehen VW hart an, manche vermischen es noch mit anderen Punkten und hauen dann einen Hass raus, der mich sprachlos macht. Aus Ihrer konstruktiven Kritik, die ja was gutes bewirken kann, wenn VW auf sie hört, wird so was Negatives. Das ist nicht gut, sondern schade.
Gilt das nicht für jeden Test? Am Ende des Tages muss jeder für sich entscheiden, welche Punkte wichtig sind und welche nicht. Und Bloch macht VW ja nicht runter, er spricht nur Schwächen an, in der Hoffnung, dass sie mit dem nächsten Modell behoben werden.
Ich hatte den Wagen 3 Tage lang und der Wagen wurde von 7 meiner Nachbarn ausgiebig begutachtet und ihre Kritik an den Wagen war nicht zitierfähig. Kein einziger konnte sich vorstellen den Wagen zu kaufen und nein keiner hat das Video von Bloch gesehen.
Das ist schade und nicht, dass Bloch im Video nichts anderes als die traurige Wahrheit sagt.
Zu viel sparen ist nicht gut aber die Aktionäre müssen halt zufrieden gestellt werden. Naja ich hoffe, dass deren Gewinne einbrechen. Lernen durch Schmerz.
Kauft Euch einen Kia, und erlebt Kundenservice, 7 Jahre Garantie, Top Ausstattung bei moderaten Preisen und super Fahreigenschaften. Einmal Kia, nie wieder was anderes.
3:00 hat das Auto vorne keine Haubendämpfer? Evtl. haben die Ingis vorne Platz gelassen, damit man vernünftig reparieren kann?!
Beim "großzügigen" Platzangebot sollte man vielleicht auch mal einen Vergleich benennen. Vans mit Verbrenner schneiden in dem Thema nämlich nicht wirklich schlechter ab und je nach explizit betrachteten Punkt sogar besser.
Aus dem gleichen Konzern wäre z.B. der Touran ein entsprechendes Vergleichsfahrzeug mit sehr ähnlichen Abmessungen, welches trotz Frontantrieb bei vergleichbarer Leistung die besseren Fahrleistungen liefert.
Der Touran hat mehr Kofferraumvolumen und mehr Innenraumvolumen, da kein Motor im Kofferraum und kein Akku im Fahrzeugboden untergebracht sind.
Kurz: Bei gleichen Abmessungen bietet der Touran den großzügigeren Innenraum, den größeren Kofferraum, die besseren Fahrleistungen, die höhere Reichweite und kostet 2.430 € weniger in der Anschaffung (unter Berücksichtigung der herstellerseitigen Umweltprämie).
Im Profil sieht man auch sehr gut, wo beim ID.4 der Platz verloren geht, nämlich im Fahrzeugboden.
Der Touran ist toll, oft gefahren und super Platz für vier Leute plus Gepäck fürs Ferienhaus.
Ansonsten freue ich mich über meinen Octavia Combi, nicht den neuesten😚
Hier kommen ja weltbewegende Erkenntnisse zutage: 1. Bei gleicher Leistung ist das schwerere Auto langsamer. 2. Ein Verbrenner ist momentan günstiger (zumindest in der Anschaffung, über die Lebensdauer wohl eher nicht) 3. Eine Batterie im Fahrzeugboden senkt die innen verfügbare Raumhöhe.
Man könnte fast meinen, manchen Menschen ist es ein Bedürfnis, das offensichtliche nochmal zu benennen...
jemand erklären für was die Sportsitze da drin sind? Ohne verstellbare Kopfstütze! Kann man das umkonfigurieren?
Schöner Beitrag ams. Die meisten Kritikpunkte habe ich bei der Probefahrt auch so empfunden. 60K ist schon sehr heftig. Aber warum hackt ihr immer auf der Beschleunigung rum , wenn sie nicht wie Tesla im Superbike-Bereich ist? Der VW ist ein prima deutsches Hanswurst-Auto. Millionen von Verbrennern dieser Klasse fahren in den Ballungsräumen rum. Der Wagen kann Alles außer Fernstrecke im Alltag und Hanswurst sollte sich wirklich nicht mehr PS zumuten.
Warum wurde das Video erst Monate nach dem Dreh veröffentlicht und nicht früher? Grüne Bäume, Poloshirt, etc…? Hätte vielleicht einige Besteller doch eine andere Marke wählen lassen.
Leider hat auch der BMW iX oder der Mercedes EQS keinen Front Kofferraum.
Lieber den Skoda Enyaq :)
1:1 der gleiche Müll.
@@Maxx0711 genau
@@Maxx0711 Du bist ein Koffer. Ich vermute Du hast dir keinen gekauft. Aber depert daher reden. Quatschkopf!
@@wolfgangpreier9160 Lieber Wolfgang, ich bin dualer Student in einer großen VAG Autohausgruppe komme also aus der Praxis und kenne diese Fahrzeuge sehr gut. Die Meinung haben sehr viele Führungskräfte händlerübergreifend. Die Bedienung ist scheiße, die Materialien im Innenraum sind billig. Ob man einen ID4 fährt oder einen Enyaq, ist Jacke wie Hose. Beides der gleiche scheiß. Der Konzern hat sich mit diesen Modellen keinen gefallen getan.
@A. K. Und ich dachte ich bin Tesla Fanboy. Oder Fiat Fanboy. Oder vielleicht Peugeot Fanboy? Jetzt bin ich VW Fanboy weil ich u.a. Einen Enyaq in meinem Firmenfuhrpark habe? Könntet ihr Dillon euch endlich einmal entscheiden in welche Schublade ihr alle Leute stecken wollt? Ich bin ja schon ganz Wuschi!
Wer übrigens eine schönere Haptik und echte Knöpfe für die Heizungssteuerung haben möchte, wer ist besser den Audi Q4 e-tron. Das ist ja quasi das gleiche Auto, nur eben haptisch anspruchsvoller. Aber nicht wundern, wenn man bei gleicher Funktionalität wie beim ID.4 trotzdem ein paar Tausender mehr zahlt.
das die das nicht selber merken bei ihren ganzen Probefahrten, dass die Bedienung schlecht ist und teilweise schlecht zu erkennen ist ... das muss den doch selber auffallen. Ein Innenraum der zufriedenstellt hätte kaum mehr gekostet 🤷♂️
Dann hätte man aber keine 8 Milliarden € Gewinn gemacht !
Eher im Gegenteil, das ist viel zu viel Auto fürs Geld. Es kann doch nicht sein, dass VW drei E-Autos in Folge auf den Markt wirft, und alles SUVs sind (gut, streng genommen ist der 3 kein SUV, aber kompakt kann man das Ding auch nicht nennen). Wo bleibt mal der Variant, als Auto welches den ganzen Platz den es einnimmt auch tatsächlich nutzen kann; wo bleibt die Fließhecklimo, als comfortables Auto mit Extravaganz und den, für ein Batterieauto, besten Fahreigenschaften; wo bleibt ein tatsächlich kompakter, der nicht zu klein (Up, hust hust) aber auch nicht zu groß (ID3, röchel), sondern genau die richtige Größe hat? Was kriegen wir stattdessen? Nen SUV-Coupé. Zwei Wörter, von denen vor 10 Jahren noch niemand geglaubt hat, dass sie jemals ohne Verneinung in einem Satz genannt werden. Und das elektrifiziert, na wir sind gerettet.
Ich fahre jetzt seit gut 3 Monaten einen der letzten E-Gölfe.....mit einer (Brutto) 36KWh Batterie und im Sommer mit min. 250km Reichweite und einem Verbrauch von ca. 13KWh....das sind Werte, die sich bei einem E-Auto doch sehen lassen können. Den ID4 hatte ich als Leihwagen 1 tag, bevor ich meinen Golf bekommen hab. Und ganz ehrlich:
Tauschen würde ich meinen Golf weder für den ID4 noch für den ID3....die sind beide einfach nur billig im Innenraum....dieses ganze Touch Zeugs am Lenkrad ist auch total nervig. Und optisch gefallen sie mir auch nicht!
Noch schlimmer finde ich allerdings dieses kleine Mini-Display hinterm Lenkrad und an dem daran angebrachten, seitlichen Gang-Wahlhebel 👎
Wer bitte hat sich so einen Schwachsinn einfallen lassen 😳 🙈🤮
Und wenn ich dann die Preise sehe: Knapp 59t Tsd. € für den hier im Video gezeigten ID4.....sorry, aber mein nächstes E-Auto wird ein Tesla. Die können Software und Minimalismus im Innenraum, haben einen Frunk, mehr "Dampf" an der Achse und je nach Modell auch mehr Platz im Innenraum.
Und wenn man dann nicht grad ein US Modell erwischt, dann ist auch die Verarbeitung gut bis sehr gut 👍!
Sorry VW (und auch viele, andre Hersteller), aber da müsst Ihr noch viel dazu lernen!
Und jetzt an alle:
Das ist MEINE GANZ PERSÖNLICHE MEINUNG 😉‼
versuchs mal mit dem skoda enyaq oder dem audi q4 etron. beide autos haben einen deutlich besseren innenraum.
man sollte nicht vergessen mit tesla holt man sich die nächste amerikanische datenkrake ins haus und unserer eigenen industrie wird es auch auf dauer schaden. die autoindustrie ist für uns nun mal ein riesen arbeitgeber und wirtschaftsfaktor. bei den amis ist es selbstverständlich ein amerikanisches produkt einem ausländischen vorzuziehen.
@@Whitebeard6262 Dann sollen unsere heimischen Autobauer auch Autos bauen, welche sich ein Normalverdiener auch leisten kann. 50k für diesen Eimer? Unfassbar. Aber VW ist ja eh gut darin die Kunden zu beleidigen mit ihren Listenpreisen. Ich denke da nur an die Up Schüssel mit der Basisausstattung, welcher ab knapp 14k losgeht. Zwar kauft ja niemand für den Listenpreis, aber wer bereit wäre soviel für den Eimer auszugeben hat die Kontrolle über sein Leben verloren.
Dein "Auto Patriotismus" in aller ehren, aber das muss man sich mittlerweile leisten können!
Habe mir erst heute mal den ID.3 so konfiguriert, wie ich meinen eGolf konfiguriert habe, weil ich es eben so mag. Der kam dann auf 40k€, mein eGolf hat mich nur 26k gekosten (alles vor Förderung).
Selbst wenn die Reichweite und Platzangebot besser ist, die Software eine Generation weiter und natürlich das Platzangebot nun die eines eAutos ist, diesen Aufpreis ist es mir nicht wert. Fahr ich halt weiter meinen eGolf, der hat mit Dynaudio auch richtig wumms um die Ohren. :-)
Q4 eTron bin auch Probegefahren. Ist mir zu groß, optisch innen nicht mein Ding und fand auch dort den Aufpreis nicht passend.
@@HSVMalle es ist nun mal nicht leicht, kostengünstig den ganzen konzern umzustrukturieren. Die politik hat das ende des verbrenners niedergeschrieben, vw und den anderen traditionellen sind da auch die hände gebunden. Zum einen soll es auf gar keinen fall zu entlassungen kommen, trotz verbrenner aus und zum anderen sollen die autos in deutschland produziert werden.
Das hat alles nun mal seinen Preis. Eines muss man vw noch lassen, auch wenn die wertigkeit im innenraum immer mehr zu wünschen übrig lässt, die Qualität ist besser als bei tesla.
Die milliarden strafen, die der konzern aufgrund des diesel skandals zahlen musste bzw muss, machen das nicht besser.
Wir sollten uns wirklich fragen, ob wir in diesen schweren zeiten nicht doch lieber unseren heimatmarkt mehr unterstützen sollten, als jedem hype nachzurennen.
@@Whitebeard6262 Entschuldige bitte, ich habe bis jetzt mein ganzes Leben den Heimatmarkt unterstützt, bin 61. Was hat mir das gebracht ? An Arroganz und Habgier ist der Heimatmarkt wohl kaum noch zu übertreffen. Mit welchem Argument willst du die überzogenen Millionengehälter der Vorstände rechtfertigen? Es ist einfach unverschämt unrealistisch, wie sich die raffgierige Menscheid entwickelt. Wenn wir immer weiter für dumm verkauft und ausgebeutet werden, wird sich die Richtung der Spirale nie ändern. Mein Vertrauen hat VW, Audi, Mercedes und BMW verspielt.
Sucht ihr ein komfortables und unkompliziertes Elektroauto mit viel Platz seid ihr beim ID4 genau richtig.
Natürlich hat der seine Nachteile nur ich nutze so ein Auto im Alltag und da funktioniert der einfach sehr gut.
Also mir geht das gepiepse von den Koreanern so dermaßen auf die Nerven da warte ich lieber einmal im Monat 10 min länger an der Ladesäule!
Ein Frunk ist nett aber mehr auch nicht. Den von unserem i3 benutze ich so gut wie nie.
Naja ein ID4 GTX ist bestellt hoffentlich haben die die Sprachsteuerung in den Griff bekommen bis der geliefert wird.
Wann soll der ID 4 GTX geliefert werden?
Unkompliziert ahh ja ich arbeite jeden tag an den Dingern da ist garnix unkompliziert 😅
Von VW bezahlt...was ein bezahlter Kommentar...gemeldet
@@Micha_-od9tc 🦍
Aber warum gegen Tesla und für VW entschieden?
Ist der ID.4 ein Vintage Auto serie STAHLRÄDER , TROMMELBREMSE und eine BESCHLEUNIGUNG 0-100 in SUPER 8,5 sekunden
Für den Preis kann man sich ja fast schon 10 Armbanduhren kaufen. Nein aber mal im Ernst, ich finde Herr Bloch hat immer sehr schöne Uhren an. Wenn die Geschichte mit den Autos aus erzählt ist, dann kann der Alex auch einen Uhrenkanal auf UA-cam machen. Das wird gut.
Für mich genau richtig, ich liebe Hartplastik, deshalb behalte ich ja auch mein T-Röckchen. Das beste Auto, was ich jemals hatte, und das war nicht nur der Wartburg 353 W.
Krass, traut sich VW es wirklich, ein Auto anzubieten, was knapp 60.000€ kostet und dann da große Plastikteile drin zu verbauen. Das als frech zu bezeichnen finde ich fast untertrieben. Besonders wenn man bedenkt, wie unfassbar viel Geld das für einen Normalverdiener ist. Wirklich schlecht, VW.
Aber Bloch, ich kann's nicht anders sagen, das ist einfach so ein sympathischer Typ. Den würd ich wirklich zum Grillen einladen im Sommer und einfach beim Bier ohne Ende über Autos quatschen. Richtig gut. Da macht das doch wieder Spaß.
Weiter so!
Da ist wie zu erwarten noch viel Luft nach oben. VW sollte seine Gewinnoptimierung mal überdenken.
Was ich nicht ganz verstehe ist die Kritik an einer Ladeleistung von 125 kw.
Dafür muss ich erstmal eine passende Ladesäule finden, zuhause gehts mit maximal 11 kw für die nächste 150 kw-Säule muss ich 45 km fahren. ob die mir dann wirklich zur Verfügung steht. Für die Langstrecke ist das für mich immer noch keine Alternative
Die Belwgung der Ladesäule sieht man in Apps oder auch im Auto, die 125kw macht der ID 4 sobald er leer genug ist immer. Aber ab diesem Jahr wird die Ladeleistung auf 135kW erhöht und somit die Ladezeit von 5-80% von 38min auf 29min reduziert.
Fahre den ID4, schönes Auto, gerne wieder.
Aber was ich nicht mag, ist die Bedienung. Ich möchte einen mechanischen Tacho und ein LCD-Display, welches bei Bedarf ausfährt, so wie bei meinem Audi A3
Warum wird im Kofferraum nicht die Hutablage bewertet. Wo soll ich damit hin. Heutzutage gibt's überall Rollos.!
Was die Materialauswahl bzw Anmutung im Innenraum angeht, scheint bei VW ein Licht am Ende des Tunnels zu sein.
Der frisch geliftete T-Roc hat tatsächlich plötzlich weiche geschäumte Bereiche im Cockpit erhalten. Dieses Modell musste sich auch lange Zeit ordentlich Kritik in genau diesem Punkt gefallen lassen.
Das gibt Hoffnung für die ersten Modellüberarbeitungen bei den ID's.
Alles plastik plus , das ist VW
Nach 3 Minuten reicht mir das Auto schon, sehr gut gemacht! Danke dafür
Bin ID4 und Enyaq Probe gefahren ID4 von hinten hübscher ansonsten ist der Skoda für mich die bessere Wahl.
Was mache ich mit dem Akku wenn der tot ist?
Für den gleichen(!!!) Preis bekommst Du beim Tesla Model Performance 500 PS (2.5 mal mehr) Leistung, bis zu 250 kW (doppelte) Ladeleistung, 261 Km/h (100 Km/h schneller) Höchstgeschwindigkeit, mehr Reichweite, viel intuitivere Bedienung, Supercharger-Ladenetzwerk (welches der wohl grösste Vorteil von Tesla ist), Software die perfekt funktioniert, Over-The-Air-Updates, Wächter-Modus, und vieles mehr! OK, das "klack" beim Türe schliessen klingt beim VW klar besser... Fahrwerk ist im Tesla härter, aber nicht wirklich schlechter und Spaltmasse/Verarbeitungsqualität hat sich bei Tesla stark verbessert und ist kaum mehr schlechter als im VW. Ich bin ID.3, ID.4 und viele weitere Elektroautos gefahren. Ein Skoda Enyaq sieht viel wertiger aus als der ID.4 und kostet sogar noch weniger! Der ID.4 ist meiner Ansicht nach ein Auto für Leute, die sich null mit der Materie auseinander und halt einfach einen Nachfolger zum Tiguan brauchen, welcher sie aber enttäuschen wird!
Der typische VW Kunde kennt sich nicht mit anderen Marken außer Audi aus.. Von Tesla weiß er nur, dass dieser billig verarbeitet sein muss und Ami die eh nix können. Außerdem spart er beim Performance Modell von VW bares Geld und hält den ID auch noch für den weitaus besseren Tesla. So wie die Taube auf dem Schachbrett.
Ich wundere mich immer wieder, wie viel besser Herr Bloch alles weiss, als die Hersteller ! Wie wärs, wenn er einfach mal die Strategie verstehen würde ? Das Facelift muss ja schliesslich besser werden...
Bei E-Autos gibt's aus meiner Sicht gar keinen Grund zum VW-Konzern zu greifen. Alle Fahrzeuge haben die gleiche Basisplattform und die ist bescheiden. Da kann man dann drauf bauen und Markennamen draufkleben wie man will. Bei der Konkurrenz bekommt man besseres geboten, was zudem auch den Preis wert ist. Siehe Tesla Model Y, den geräumigen Hyundai Ionic 5 oder die sportlichere, etwas kompaktere Variante auf gleicher Basis, die KIA als EV6 anbietet.
VW ID.x, da stimmt irgendwie Preis-Leistung nicht. So wie bei den Verbrennern-Brüder. Dann noch die Schwäche in der Bedienung und die Qualitätsprobleme der letzten Dekaden. Warum kauft man sich noch einmal einen VW?
Das alle immer mit den Kilometern glücklich sind? Hatte mal nenn Benziner mit 450 Reichweite und ich bin vor lauter nach tanken fast irre geworden
Wenn man an ekelhaften häßlichen Tankstellen im Dreck stehen muss, verstehe ich das Problem. Das ist bei BEV aber nicht mehr vorhanden.
Daheim oder auf Arbeit laden ist einfach was anderes, man steckt an und GEHT. Man steht nicht im Dreck und muss immer erst noch zahlen gehen. Laden ist einfach nicht so ätzend wie Tanken und geht in der Regel viel schneller (weil nur Anstecken).
Die Reichweite ist im Alltag also nicht so relevant.
Und mein erstes Auto kam mit einer Füllung auch nur 350km (Panda). Käfer kamen früher nur
Ich fahre meinen ID.4 völlig stressfrei.
@A. K. und? Was soll mir das sagen?
Alex 👌🏾 top :)
Halten wir bitte fest, das dieses fast 60k teure Fahrzeug, keine Gasdruckdämpfer an der Fronthaube hat... 😳
Und ein Hartplastik-Cockpit..
@@ChristianZufall Stimmt! 😳
Das macht mir Angst, in welche Richtung sich das alles bewegt.
Top! Danke!
Den Supertest recycelt.
Verbesserungswürdig ist auch der Service. Ein Fahrzeug wird mit Mängeln ausgeliefert und man wird beim Händler für einen Termin in 4 Wochen weggeschickt. Nicht um dann etwas zu machen sondern um den Fehler erstmals zu begutachten. Leihwagen bei Mängeln muss der Kunde auch selbst zahlen. Wie kann so etwas sein?
Es ist meine meinung nach nicht gelungen weil nicht wie eine Premium auto aussieht. Vor allem es ist so teuer das es mit dem anderen Marken nicht mithalten kann. İch würde mir Hyundai kona o. ioniq5 in Anspruch nehmen, tesla model 3 wäre auch ein Option. Was ich bei vw id Modellen gut finde ist form vom Design aber Innenausstattung ist leider nicht meins vor allem Lenkrad mit Touch.
Kein Wunder das, dass Ding so´n Ladenhüter ist.
Da wundert es mich nicht, das die Verkaufszahlen bei VW im Keller gelandet sind ..
Danke für den tollen Test.
Armes Deutschland und das für soviel Geld:-( Die ganzen negativen Aspekte wird auch der GTX nicht wegbekommen.
Wie jede kiste aus der VW ID familie, für das geld gibts bessere autos von anderen hersteller. Der grundpreis schein recht günstig zusein und nachdem man 2 optionen angeklickt hat, kostet die kiste 10'000 euro mehr. Schaut wie das andere hersteller heutzutage machen, zb Volvo, da gibts nix zu konfigurieren.
Bei Tesla, 2-3 model varianten und das wars.
Mich würde in solchen Autos mal auf der Rückbank der mittlere Sitz interessieren.