VW ID.4 (2024): Komfortabler deutscher SUV | Keep Rolling #7
Вставка
- Опубліковано 15 лип 2024
- In der siebten Folge von „Keep Rolling - Die besten E-Autos für das beste Alter“ testen Tobias (@DieserDad) und Oskar (@dieseroskar) den neuen ID.4 PRO 4Motion von Volkswagen (Modell 2024).
00:00 Begrüßung
00:31 Einführung, Reichweite, App
01:54 Cockpit
03:39 Infotainment-System
04:54 Beschleunigung / TopSpeed
06:10 Fahreindrücke
07:20 Kofferraum & Laden
09:32 Rückbanktest
11:10 Schuhlöffeltest (Einstieg)
11:40 Design, Verbrauch
14:10 Fazit
Der Volkswagen ID.4 ist die SUV-Version des ID.3 und ist ab 42.635 € in der Grundausstattung zu haben. Nach dem Update 2024 präsentiert sich die ID-Serie deutlich leistungsstärker und vor allem dem Infotainment-System hat die Überarbeitung wirklich gutgetan! Wir konnten die PRO 4Motion-Version mit allerlei Sonderausstattung testen, für die mit insgesamt 73.390 Euro ein ordentlicher Preis aufgerufen wird.
Electrip-Videos zu Fachbegriffen:
✅ Rekuperation: • Die Sache mit der Reku...
✅ One-Pedal-Driving: • Was ist One Pedal Driv...
✅ Ladestecker (Typ 2, CHAdeMO, CCS, etc.): • Welche Ladestecker gib...
✅ AC-Laden / DC-Laden: • Was ist der Unterschie...
✅ Bidirektionales Laden: • Bidirektionales Laden
Ihr möchtet weitere Themen rund um E-Mobilität kurz und einfach erklärt haben? Schreibt sie einfach in die Kommentare.
👍 Ihr fandet das Video hilfreich? Lasst ein Like da und teilt das Video.
Die Videos der E.cademy gehen Fragen auf den Grund die ihr euch vielleicht schon immer zum Thema Elektromobilität gestellt habt. Saskia Kuhlmann, E-Mobilitätsexpertin bei E.ON, beantwortet euch diese Fragen und tauscht sich dazu unter anderem mit verschiedenen Partnerunternehmen aus.
🔔 Jetzt ElecTrip abonnieren und sofort informiert werden:
/ @electrippoweredbye.on...
Ihr möchtet mehr Informationen rund um das Thema E-Mobilität und Ladelösungen? Dann besucht www.eon.de/electrip.html
Weitere Informationen unter anderem zu Elektromobilität findet ihr auf dem E.ON Instagram Kanal unter / eon_deutschland
Ihr sucht Tipps rund ums Thema Elektromobilität und Energie? Folgt dem E.ON Facebook Kanal: / eonenergiede - Наука та технологія
Heutzutage sind 286 PS schon „träge“.🤣Wir sind sehr verwöhnt geworden. Finde selbst bei meinem ID.4 die 204 PS mehr als schnell genug für den Alltag. Kleiner Tipp: Bei großen Fondpassagieren besser nicht das Panoramadach bestellen, dann hat man deutlich mehr Platz am Kopf. Den Verbrauch finde ich hier auch relativ hoch, komme mit meinem Vorfacelift ID.4 deutlich sparsamer hin (Langzeitverbrauch 17 kWh). Kann am „spritzigem“ Fahrstil liegen, aber auch an der Vollausstattung des Testwagens.
Hochinteressant, wie sich die Zeiten ändern.. Vor einigen Jahren wären die Beschleunigungswerte selbst einem Porsche gut gestanden. Anscheinend ist ein E-Fahrer immer auf dem Pinsel..😊
Bekomme Ende Juli meinen id 5 Pro Performance. Sollte eigentlich schon da sein. Ich erhalte aber aufgrund des Modellwechsels die neue Software 5 sowie ein paar andere Verbesserungen. Da warte ich gerne noch die paar Tage.
Dieser Lederlappen hinter dem Lenkrad, fand ich damals bei meiner Probefahrt echt beschämend für den Preis. Der Id4 war das erste E-Auto welches ich Probe gefahren bin, war bis zu den weiteren Fahrzeugen echt cool. Die Software scheint sich doch ganz gut verbessert zu haben👍
Ich sehe davon einige Autos. Ich fahre einen Tesla muss aber sagen was VW da leistet ist doch ok.👍
Warum kapieren die Autohersteller es nicht, dass keiner den Klarwierlack möchte??
Fahre im Moment einen ID3 und ID4, alles bestens...😇 Tesla kommt nicht in Frage....☹
Klar, dann muss man sich die id halt schönreden.
@@whynotstartusingyourbrain8726 Die Rosa Tesla Brille halt, man muss schlechte klapper e-Autos halt mögen....😆
@@marcuska5819 das dumme Stammtisch Geschwätz halt. Man muss halt den gleichen Müll schreiben, den man an seinem Stammtisch aufgeschnappt hat.
Sonderausstattung für 22.000 € ist für mich indiskutabel, aber diese Preispolitik kennt man ja von deutschen Herstellern. Unser EV6 in Vollausstattung inklusive seiner 800 V-Technik hat fünfstellig weniger gekostet. In diesem Zusammenhang musste ich bei der Cockpit-Vorstellung über die Erwähnung „… ein Lenkrad …“ doch lachen. Zeigt das doch deutlich, dass selbst das bei VW nicht selbstverständlich ist. 😉
Jenseits des stolzen Preises aber ein schönes Auto. 👍
Bei allem Respekt, aber vergleicht man diese ID4-Test mit dem Skoda Enyaq, muss man sich doch fragen, ob dieses Video nicht besser als bezahlte Werbung (für den ID4) hätte gekennzeichnet werden müssen? Bei technisch identischen Fahrzeugen und marginalen Unterschieden ist die unterschiedliche Beurteilung nicht nachvollziehbar.
Ein entscheidender Grund: Das unübersichtliche Infotainment-System - eine der Hauptschwachstellen bei den Autos aus dem VW-Konzern - war beim Test des Skoda Enyak nicht erneuert. Ein weiterer Grund: der Testwagen des ID.4 war 13.000 € teurer, schwerer und verbrauchte deutlich mehr als der Skoda, bei dem das Testfahrzeug dafür noch einige Kinderkrankheiten hatte. So präsentieren sich auf dem Papier ähnliche Autos dann im Erfahrungsbericht möglicherweise recht unterschiedlich.
2x von 0 auf 100, und schon hat man 1kWh mehr Verbrauch.