Бля смешно услышать фразу «видны задиры» вы задиры видели ?) возьмите корейцев , вот там задиры , а тут движок уже почти без хона он конского пробега выглядит как почти новый по корейским меркам 😂
@@user-eb3en7cd1u Ничего Вы не понимаете в Одеском юморе) таки да там чугунина... и нормальные маслосъемные кольца...поэтому он масло и не жрал, а просто тарахтел
Хотят переманить аудиторию с канала K-power. Но данный случай чисто жалкая пародия. Колено с трудом вращается, давление вообще куда-то в космос улетело к 6ти но потом упало и даже не до 1,5 . Зашёл посмотреть чисто время убить пока кушать готовлю=)
Да, спецы прям мощные .... "160к максимум ходят.." я в свое время 4 летнюю корсу продал 2008 года с пробегом 85 и с таким же двигателем.... как новая была, под капот вообще не лазил сам.. даже не узнал сразу, думал h-ка.. тут действительно наверное просто пробег конский и подразумевается под конским 300+ ... и да GM масло грязнит движок, но как ни странно это не мешает 12ый год мне ездить на астре без каких либо проблем с пробегом 165... :)))
Если ты просто водятел, то и двигало любое тебе на 160 тыс. Мой z18xer 170+ и чист внутри как яйца у кота. А то, что показали - это тот мотор на который водила просто положил хер...
Не соглашусь у z14xep такая конструктивная особенность У меня у папы опель с таким мотором, замена масла каждые 6-7 тысяч км и как раз этот двигатель чистейший внутри он белый отложений нет от слова совсем, но на этом как говорится все К сожалению пробег у него 161 тысяча км(родной пробег ибо 1 хозяин) и он точно так же тарахтит как дизель, масло не жрет ни грамма и эмульсия тоже особенность конструкции, она с новья появляется на заливной пробке, особенно зимой, у этого двигла нет теплообменника как такового, и смешиваться антифризу негде он тупо долго греется и из за разницы температур образуется конденсат под клапанкой, если его хорошенько прогреть покататься час-полтора, эмульсия пропадет
Никаких болезней у двигателей Опель нет, делайте регламент и следите за машиной! У меня была лет 10 назад Вектра Б 2.0 DTI прошла 680 к! Бензиновые Опеля простые, доступные и ремонтопригодные, за 25 лет были начиная от 8кл до современных с турбиной, проблема не в Опеле, а в водятлах - наездниках и криворуких сервисменов. На этом видео реально ушатанный умышленно мотор, я уверен что современная любая машина с таким отношением крякнет быстрее!!! По внешнему виду машины видно что на нее забили, вся грязная в солюге, я вот уверен что эта Корса никогда не видела регламента и лили в нее мачмолу и то когда она меняла очередного хозяина.
Все четко и понятно. Спасибо, это теперь классный мануал от вас для "маленьких мастерских". Поясните в следующем видео пожалуйста, обоснованность с вашей стороны "какой либо" смазки ( будь то масло или паста), в резьбовых соединениях двигателя. Потому как есть споры. Кто - то утверждает о сухой резьбе для правильного заводского момента, а кто - то топит за смазку для последующего разбора. Спасибо.
Сказали бы цену на все это безобразие с запчастями и работой. Интересных комментариев бы стало больше в разы)) А так конечно работа выглядит отлично, аккуратно. Хотя смысла наверное чинить не было, отдать ее по низу рынка бабушке учиться ездить, добавить цену ремонта и купить что-то другое.
У меня был чистый Опель, точь в точь такая же машина, пробег под 200, шепчет, замена масла каждые 7 т, катался 5 лет на ней, проблем не было особо, заслонки я менял тоже из глобального под капотом
Мы видим задиры , в тоже время у подборщиков в видео которые производят эндоскопию двухлитровых двигателей Киа на такие задиры говорят есть пара полосок ещё походит .
Рабочий двигатель был на нём ещё ездить и ездить, только прокладку передней крышки заменить и хрен с ней с этой перекладкой они только с новья не стучат.
А бывали ли моменты срыва резьбы в блоке при затяжке углового момента новых болтов? С такой уверенностью происходит затяжка аж страшно стало. По мануалу вроде как все просто но на практике был у меня момент срыва резьбы в блоке. Гемора доставил момент этот словами не передать. Болты были новые, но срыв произошел. 😮
59:50 Полностью прогретый двигатель с давлением масле 2.6 бара - великолепно! 5:18 Чуть ранее - давление масла должно быть 1.5 бара! Палтара!!!111одинодин
У меня Опель Вектра В 99г.в автомат пробег 235 тыс.км . Пожалуй пора делать капиталку ,шумновато работает на холодную , коробка работает норм.Всем здоровья,удачи , спасибо за хорошее видео,👍👍👍😊😅
У меня корса 2010 только с 1.2 тот же двигло,пробег 400тыс на газу,2 раза грм, 2 раза сцепа,начал жрать при 300тыс литр на 10тыс, интервал замены масла 10тыс 5в30,сейчас 5в40,каждая 3я замена масла Цератек от ликвимоли,покупал с пробегом 130тыс поменял сразу грм,150км в час держит норм на автобаме,живу в Германии
Борис Шоломович посмотрел, сделал вывод, ....... это мудрость. Робота сделана на совесть. Посмотрел видос с удовольствием. Цени своего отца, отец плохого никогда не сделает, для тебя. ☺
Удивляюсь я конечно всегда озвученным цифрам))) был такой Опель один в один, с таким же движком, на механике, под сраку ему давал каждый божий день откатал 3.5 года, продан на пробеге 240к, у первого хозяина 130к, я в нём ничего не менял лил только масло. Причина продажи - жрал масло литр на 1000. Более чем уверен, что если ездил бы аккуратнее и менял всё на оригинал по регламенту спокойно откатал 300+ без жора.
Ну так у нас все так ездят, хотя по хорошему если мотор жрёт 500+ грамм масла на 1000 то это уже на капиталку пора, но всем похеру вот и первый хозяин отъездил 130т.км увидал расход масла пол литра и продал, следущий его добил до литра на 1000 а третий дурак купил и либо капиталку сделал либо контракт воткнул. И так к сожалению во всех сферах. А потом ещё удивляемся ,,чего же рынок Б/У авто состоит из хлама,,
@@ИгорьТевс-к8ж у опеля с z12xe 600 грамм на 1000 км допустимый расход по официальной программе. И если правильно помню то одинаково с этим двигателем.
У меня была астра j gtc на 1.8 хер движке, в расширительном увидел тонкую пленку масла на 80к пробега, заменил прокладку теплообменника. Никаких течей до 140 тысяч не было.
Для этого двигателя пробег 300 + норма, без проблемный двигатель, задирами не страдает, давление масла до ремонта было хорошее просто двигатель был холодный. Разобрали и собрали исправный двигатель
Где Михаил? Где тот неповторимый, рукастый, языкастый повелитель моторов. Ставлю лайк, но очень грустный. Промотал полностью и смотреть не стал. Если нет Михаила, ролик не воодушевляет.
@@РомаРоманов-я7ш А то. У Михаила юморней как то получается. "потереби мою шпонку" - фразу слыхал у него в старом видосе? Я вообще тогда уржался. А что, он не рукаст? Я что то не знаю? Вроде давно смотрю.
@@Sarkazmov тогда должен был заметить, как неуверенно он с инструментом обращается когда разбирает что-то. Теорией он конечно владеет, а вот практика явно не его конёк. Ну а юмор.. специфический, скажем так. Меня лично в Михаиле напрягает, что он явно либеральных взглядов и любит гадить на всё российское.
Ресурс двигателя 160ткм. Ох специалисты! Не дай бог! В двигателе лак минимум за 400ткм. И при этом он бы и дальше катался, если бы не рукожопы, менявшие цепь.
С удовольствием посмотрел! Как будто сам собрал мотор сидя на диване. Молодцы! Никак не могу понять почему все автопроизводители перешли на довороты на углы. Как такое действо контролирует усилие затяжки? Раньше тянули моментами, всё по ГОСТ. Какая резьба , материал - такое и усилие, чтоб не сорвать и прочее. А щас не пойми что.
@-Aleks-alekS- Кабыздец! До 40-ка лет дожил и только сейчас увидел что действительно метрическая резьба бывает и м9 и м7, походу нужно переучиваться)))
У меня Астра H с таким двигателем. Пробег 350 тыс. и только делал капиталку двигателя. Вкладыши стандарт, поршня номинал, блок не точил, гбц - выпускные клапана все новые, притирка их и фрезеровка под седла, новый масляный насос с крышкой, грм новый, и ещё много чего из мелочи, навесного и т.д. хотя этого можно было и не делать.
Мужик, ты реально говоришь про про размеры с десятки/сотки, нахрена наваливать столько смазки, чтобы она текла со всех щелей, на вкладыши капли уже за глаза хватит
Всем привет. Смотрю такие видео про современные моторы и удивляюсь. Зачем всё это. Если уже давно всё изобрели.. Сам сейчас ездию на Ниссан альмера классик мотор прошёл 175 тысяч. И мотор себя чувствует отлично. Ни расхода масла, ни какого стука. Работает и всё. Ни разу туда ни кто ни лазел. Всё по заводу!.
Тоже заметил. Колено как будто закусывает. Про инерцию вообще молчу. Походу мастер не только с направляйками накосячил, а ещё и в размер не попали при сборке колена
@@ДмитрийБелов-п4к У меня пока XER работает) слабоват конечно, на днях полностью охлаждайку заменил, жидкость ГУР, на очереди тормозные диски и колодки, диски в принципе живые, но пока есть возможность надо менять)))
@@Serguxa80 был у меня 18XER, пушка гонка была на свое время. Заменил прокладки термостата 3 раза за год, в итоге заварил просто его и забыл! Новый владелец счастлив до сих пор ездит кайфует
Для мотора 1,8 хер пробег 160 т км только разминка. Лейте масло GM, следите за эмульсией в бачке с антифризом, чаще меняйте свечи. И не будет подтеков в этом моторе. Люди под капот не хотят заглядыватт или вкладывать даже небольшие деньги. Любить нужно свою машину
Когда вижу что моторист работает со сборочной пастой аж глаз радуется! Обычно масленкой с 15W-40 налили или хуже того пальцем намазали и все... таким хочется руки выдрать и вставить в место ног нехай ходять)
@@Noybera-tw1tq Да вы лично можете хоть соплей намазать свой мотор при сборке. Я хоть и юрист, но люблю поковыряться в технике и знаю что паста нивелирует возможность "прихвата" при первом запуске, а это важно, потому что у завода есть ОТК и такое понятие как "отбраковка" там ПОТОК!!! Прихватило мотор его в затраты списали и забыли, а что Миша с Борисом Шоломовичем имеют завод AMG? Тем более что им присылают моторы на капремонт без автомобиля, а откуда Миша знает когда откапиталеный мотор поставят на корчу? Может и через год, что будет с маслом в соединении колено вкладыш? Я знаю, его там не будет!!! А паста будет))))... когда вы своими мозгами будите думать??? А не то что телек вам на уши вешает!!!
Видео не понравилось, кто сказал что эти двигателя не ходят, всё ходит. За 15 лет владения Опелем омега, хотя не этой линейки, никаких проблем от слова совсем, менял масло по сезону, а не регдаменту😢, отьездил продал
Приорамотор вообще беспроблемный. У меня 2008 года и 340 т. пробег. Менял только один раз катушки, раз в 50 тысяч помпа, ролики, ремень ГРМ, прокладка поддона. Замена масла - раз в 5 тыс. вязкость 5-40. Часто перегоны по трассе со скоростью 140-150 при 3,5 тыс. оборотах - масложора нет. Следи за температурой, обслуживай вовремя и будет он ходить.
как-то не хватает четкой грамотной речи. Для примера можно взять любой видос с Борисом Шоломовичем, чтобы понять о чем я говорю. Это, прям, вишенка на торте канала, когда слышишь обороты как из гостов и учебников.
а никого не смутило что на прогретом моторе давление масло выше 2 бар, при том что при дефектовке этот же моторист говрит, что оно должно быть около 1,5 бар? ну и дизеление жуткое в конце это тоже норма?
Tak а что, масло с продуктами износа юбок поршней непосредственно собирается и закачивается с коленвал и зарапает пары трения там? Неужели фильтр не улавливает такое?
Там в стакане фильтра стоит клапан дренажа в поддон при снятии картриджа (для слива масла из стакана при замене) этот клапан запирается нажатием картриджа. Так вот бывают картриджи короче на 1 мм и они его полностью не запирают - в итоге провал по давлению после простоя, сопровождающийся грохотанием цепи, падение давления и прочие вытекающие. Кто знает -глушат его. Крайне неудачная конструкция с этими стаканами.
Рад видеть Бориса Шаломыча, в добром здравии. Долгих лет!!!
да чтоб он как президент ирана стал вместе с сынком своим клоуном 🤡
Видео формат отличный! Ребята конечно молодцы! Рад видеть ветеранов канала сново в кадре. Крепкого здоровья. Ждём новых сборок и разборок 👍🏼
Опель Астра z16xer 2008 г., брал новый, продал на пробеге 620 тысяч, не менял даже фазики. Хорошее масло, регламент
Какое масло лил ?
Бля смешно услышать фразу «видны задиры» вы задиры видели ?) возьмите корейцев , вот там задиры , а тут движок уже почти без хона он конского пробега выглядит как почти новый по корейским меркам 😂
потому што на опеле стоят гильзы)
@@Mr_Roman- какие гильзы? Это чугунный блок
@@user-eb3en7cd1u там гильзы что не видел?
@@user-eb3en7cd1u Ничего Вы не понимаете в Одеском юморе) таки да там чугунина... и нормальные маслосъемные кольца...поэтому он масло и не жрал, а просто тарахтел
@@Mr_Roman- херильзы там стоят.
Приятно наблюдать за работой профессионала.
какое ж это медитативное видео... спасибо) очень красиво все делаете!
просто одно удовольствие смотреть. спасибо, кайфанул!
приятно смотреть за работой профессионалов, спасибо за ролик, не хватило конечно же цену ремонта, это очень важно в наших реалиях.
Все здорово. Мне понравилось. Давайте ещё.
Как вовремя выпустили видео! Мне на днях собирать такой же, спасибо за информацию!!!
Парни молодцы интеллектуальный канал для ребят которые учатся у бывалых но только мат не нужно выражайтесь техническим языком🤝
Ну о чём вы? Они же не смогут тогда разговаривать! Паузы между словами будут по 30 секунд! 😂
Отличный, очень интересный выпуск. Продолжайте эту серию видосов с популярными машинами и моторами!
Смотрю и радуюсь, как будто это мне мотор делают! Супер мастер!
Как мотор дизелил так и дизелит в конце. Эксперт - "Посторонних шумов нет"
Давление 4 атмосферы - эксперт - должно быть полтора.
После ремонта давление 6 атмосфер, эксперт - отлично!
@@demoonk420 Тоже на это сразу обратил внимание. Понимай как хочешь... :)
@@andreynemera65 да, бывает). В любом автосервисе всякую фигню услышать можно.
Хотят переманить аудиторию с канала K-power. Но данный случай чисто жалкая пародия. Колено с трудом вращается, давление вообще куда-то в космос улетело к 6ти но потом упало и даже не до 1,5 . Зашёл посмотреть чисто время убить пока кушать готовлю=)
В конце 2,6 отличное давление, мануал полтора😂😂😂
давление по мануалу говорили должно быть 1.5 бар. под конец 2.5 бар "великолепно"???
Ну наконец то я увижу капиталку мотора моей машины. Я делал этот ремонт когда то сам и смогу сравнить и понять что я делал не так.
ты делал все хорошо только дешевле
Это нифига не специалисты... позеры перед камерой. Понимания у них нет!
Да, спецы прям мощные .... "160к максимум ходят.." я в свое время 4 летнюю корсу продал 2008 года с пробегом 85 и с таким же двигателем.... как новая была, под капот вообще не лазил сам.. даже не узнал сразу, думал h-ка.. тут действительно наверное просто пробег конский и подразумевается под конским 300+ ... и да GM масло грязнит движок, но как ни странно это не мешает 12ый год мне ездить на астре без каких либо проблем с пробегом 165... :)))
Шевроле круз мотор 1,8 хер, 120 тысяч обоссался весь, крышка клапанов винтом.
Если ты просто водятел, то и двигало любое тебе на 160 тыс. Мой z18xer 170+ и чист внутри как яйца у кота. А то, что показали - это тот мотор на который водила просто положил хер...
Не соглашусь у z14xep такая конструктивная особенность
У меня у папы опель с таким мотором, замена масла каждые 6-7 тысяч км и как раз этот двигатель чистейший внутри он белый отложений нет от слова совсем, но на этом как говорится все
К сожалению пробег у него 161 тысяча км(родной пробег ибо 1 хозяин) и он точно так же тарахтит как дизель, масло не жрет ни грамма и эмульсия тоже особенность конструкции, она с новья появляется на заливной пробке, особенно зимой, у этого двигла нет теплообменника как такового, и смешиваться антифризу негде он тупо долго греется и из за разницы температур образуется конденсат под клапанкой, если его хорошенько прогреть покататься час-полтора, эмульсия пропадет
@@Ivan_hon что же по твоему нужно делать? Каждую замену масла менять клапанную крышку на оригинал за 30к и ставить новый теплообменник?
@@Ivan_hon чистота мотора не показатель его хорошего состояния.
Никаких болезней у двигателей Опель нет, делайте регламент и следите за машиной! У меня была лет 10 назад Вектра Б 2.0 DTI прошла 680 к! Бензиновые Опеля простые, доступные и ремонтопригодные, за 25 лет были начиная от 8кл до современных с турбиной, проблема не в Опеле, а в водятлах - наездниках и криворуких сервисменов. На этом видео реально ушатанный умышленно мотор, я уверен что современная любая машина с таким отношением крякнет быстрее!!! По внешнему виду машины видно что на нее забили, вся грязная в солюге, я вот уверен что эта Корса никогда не видела регламента и лили в нее мачмолу и то когда она меняла очередного хозяина.
ОпелЯ🤣
true,may new Opel AstraH 2007 year 1.4 benzin works 320 000 km, after this i sell and now may Opel drive in Kazakhstan.
@@nilssmelteris7845 I'm from Kiev! Take a belts)))
@@МаксимМ-р7и Тю так я ж з Украины) у нас как слышат так и говорят🤣
Да мне кажется так почти с любой машиной следи обслуживай. Или сам или у проверенных ребят. И повозит долго
Вы починили опель
Второй специалист доволен
Великолепная работа! И для многих полезная
Красиво и аккуратно, автомобиль непло было бы помыть и чехлы на крылья при сборке- разбоке установить.
А и еще ремарка. У этого мотора нет проблем. Проблемы только у горе-владельцев и горе-механиков :)
Хороший слесарь-мотарист вытаскивает направляшки сам и бережет их
Надо сказать спасибо станочнику что на... не послал
Во во. А то заипали, привозят в станочек с направляющими, масляными форсунками и так далее.
Станочник сам разберет мотор расточит и соберёт 🤣. Вези блок пустой, нефиг на других переваливать.
@@Murad-of да уж разбалованый мотрарюга направляйку не вытащили ему... ключ в голову может прилететь когда нибудь.
Класный формат видео, технопорно от первого лица👍👍👍
Мой моторчик)
Требует хорошего сервиса и расходников, в том числе качественного масляного фильтра.
Все четко и понятно. Спасибо, это теперь классный мануал от вас для "маленьких мастерских". Поясните в следующем видео пожалуйста, обоснованность с вашей стороны "какой либо" смазки ( будь то масло или паста), в резьбовых соединениях двигателя. Потому как есть споры. Кто - то утверждает о сухой резьбе для правильного заводского момента, а кто - то топит за смазку для последующего разбора. Спасибо.
Сказали бы цену на все это безобразие с запчастями и работой. Интересных комментариев бы стало больше в разы)) А так конечно работа выглядит отлично, аккуратно. Хотя смысла наверное чинить не было, отдать ее по низу рынка бабушке учиться ездить, добавить цену ремонта и купить что-то другое.
Да рублей 150
@@aleksanderkx125побольше, думаю 200-250
160 где-то
Добрый день. Отличная работа, а почем встала капиталка, озвучьте сумму плиз за все.
вид от первого лица конечно интересный вариант. но Миша интересней рассказывает про ремонт
О мой мотор да ещё под ужин ,сказка🎉
Ставьте лайки!!! Ребята работают, стараются!! Ведь отличный контент!
очень понравилась работа моториста!
У меня был чистый Опель, точь в точь такая же машина, пробег под 200, шепчет, замена масла каждые 7 т, катался 5 лет на ней, проблем не было особо, заслонки я менял тоже из глобального под капотом
Хорошие кадры, спасибо!
Мы видим задиры , в тоже время у подборщиков в видео которые производят эндоскопию двухлитровых двигателей Киа на такие задиры говорят есть пара полосок ещё походит .
Правильно говорят, это не задиры а следы износа.
Рабочий двигатель был на нём ещё ездить и ездить, только прокладку передней крышки заменить и хрен с ней с этой перекладкой они только с новья не стучат.
Раньше не было мата, обходились же как-то.
А бывали ли моменты срыва резьбы в блоке при затяжке углового момента новых болтов? С такой уверенностью происходит затяжка аж страшно стало. По мануалу вроде как все просто но на практике был у меня момент срыва резьбы в блоке. Гемора доставил момент этот словами не передать. Болты были новые, но срыв произошел. 😮
Можно показать почему маслосъёмные кольца были установлены не правильно?
Хорошее видео и потрясающая профессиональная работа механика. Вы сами купите перчатки или отправите вам деньги? Удачи.
59:50 Полностью прогретый двигатель с давлением масле 2.6 бара - великолепно!
5:18 Чуть ранее - давление масла должно быть 1.5 бара! Палтара!!!111одинодин
На 49:30 делает доворот не удерживая вторым ключем распредвал? Таким образом можно кольнуть задние направляйки распредвала планкой
У меня Опель Вектра В 99г.в автомат пробег 235 тыс.км . Пожалуй пора делать капиталку ,шумновато работает на холодную , коробка работает норм.Всем здоровья,удачи , спасибо за хорошее видео,👍👍👍😊😅
Возможно просто гидрокомпенсаторы, цена вопроса 200 - 250 $, если масло не берет, смысла лезть нет
У меня было 3 Вектры Б
1.6 16 кл бенз, 2.0 DTI и 2.2 DTI обе отличные машины!
Начинаем-начинаем... Так и говори - Начинаем Начинать!
У меня корса 2010 только с 1.2 тот же двигло,пробег 400тыс на газу,2 раза грм, 2 раза сцепа,начал жрать при 300тыс литр на 10тыс, интервал замены масла 10тыс 5в30,сейчас 5в40,каждая 3я замена масла Цератек от ликвимоли,покупал с пробегом 130тыс поменял сразу грм,150км в час держит норм на автобаме,живу в Германии
Я на автовазе 5 млн. км проехал!тоже надёжная машина,ничего не менял в ней.
@@t78701 Так у тебя друг 3 намотал? или ты 5? Дункан ты МакКлауд))))
@@Mr_Roman- друг уже 8млн. км накатал,а ты Петя все не веришь😅
@@Mr_Roman-при этом 4 уже когда кузов разложился на молекулы.
Борис Шоломович посмотрел, сделал вывод, ....... это мудрость. Робота сделана на совесть. Посмотрел видос с удовольствием. Цени своего отца, отец плохого никогда не сделает, для тебя. ☺
Эх мне бы так двигатель на нексии отремонтировали бы!
Всё профессионально!
по мануалу на прогретом моторе 1.5 бара, после ремонта 2.6.... великолепно.... ладно!
Усилитель прокладок судя по всему медный. Он как с алюминиевой ГБЦ дружит? Гальванопара вроде. Или без доступа воздуха в прижатом виде норм ?
Удивляюсь я конечно всегда озвученным цифрам))) был такой Опель один в один, с таким же движком, на механике, под сраку ему давал каждый божий день откатал 3.5 года, продан на пробеге 240к, у первого хозяина 130к, я в нём ничего не менял лил только масло. Причина продажи - жрал масло литр на 1000. Более чем уверен, что если ездил бы аккуратнее и менял всё на оригинал по регламенту спокойно откатал 300+ без жора.
Ну так у нас все так ездят, хотя по хорошему если мотор жрёт 500+ грамм масла на 1000 то это уже на капиталку пора, но всем похеру вот и первый хозяин отъездил 130т.км увидал расход масла пол литра и продал, следущий его добил до литра на 1000 а третий дурак купил и либо капиталку сделал либо контракт воткнул. И так к сожалению во всех сферах. А потом ещё удивляемся ,,чего же рынок Б/У авто состоит из хлама,,
@@ИгорьТевс-к8ж у опеля с z12xe 600 грамм на 1000 км допустимый расход по официальной программе. И если правильно помню то одинаково с этим двигателем.
А вы уверены, что редукционный клапан маслянного насоса не заклинит? В старом посадочном изношенном посадочном месте?
У меня была астра j gtc на 1.8 хер движке, в расширительном увидел тонкую пленку масла на 80к пробега, заменил прокладку теплообменника. Никаких течей до 140 тысяч не было.
Отличная работа.
Для этого двигателя пробег 300 + норма, без проблемный двигатель, задирами не страдает, давление масла до ремонта было хорошее просто двигатель был холодный. Разобрали и собрали исправный двигатель
У меня z16xer 180т менял прокладку клапанной крышки и у меня все чистенько. Замена масла 8-9. Следить надо самому.
Оличный движок! у меня такой же😁
Где Михаил? Где тот неповторимый, рукастый, языкастый повелитель моторов. Ставлю лайк, но очень грустный. Промотал полностью и смотреть не стал. Если нет Михаила, ролик не воодушевляет.
В Эмиратах моторы покупает
Михаил рукастый? А вы знаете толк в чёрном юморе😂
@@РомаРоманов-я7ш А то. У Михаила юморней как то получается. "потереби мою шпонку" - фразу слыхал у него в старом видосе? Я вообще тогда уржался. А что, он не рукаст? Я что то не знаю? Вроде давно смотрю.
@@Sarkazmov тогда должен был заметить, как неуверенно он с инструментом обращается когда разбирает что-то. Теорией он конечно владеет, а вот практика явно не его конёк. Ну а юмор.. специфический, скажем так. Меня лично в Михаиле напрягает, что он явно либеральных взглядов и любит гадить на всё российское.
@@РомаРоманов-я7ш Да ты тоже юморист смотрю. Михаил либерал? Вот нехороший человек.😀
Медитативно.... Нравится❤
Очень чистые опели серии Z16YNG на метане с завода. Причем на любом, самом дёшевом масле и с большимими, немецкими интервалами замены
Кстати LPG в Европе начинает опять расти, США гонит на терминалы дешевый газ сжиженный, вот так вот) переиграли)))
Почему то мне тут с дивана показалось, что коленвал после обтяжки, крутится как то с подклиниванием...
Сектор Газа на заднем плане, песня На костре - Супер!!!
Так по мануалу давление 1,5 же должно быть?
Ресурс двигателя 160ткм. Ох специалисты! Не дай бог! В двигателе лак минимум за 400ткм. И при этом он бы и дальше катался, если бы не рукожопы, менявшие цепь.
Отличный получился ролик 🎉
Сколько в итоге ремонт обошелся по деньгам!? У меня аналогичный мотор требует капиталки, сколько деньгов готовить примерно?
Готовь все бабки мира))))
200+-
Покупаешь б/у, ставишь и едешь дальше. Но б/у естественно не из бывшего СССР и смотреть надо что покупаешь.
С удовольствием посмотрел! Как будто сам собрал мотор сидя на диване. Молодцы! Никак не могу понять почему все автопроизводители перешли на довороты на углы. Как такое действо контролирует усилие затяжки? Раньше тянули моментами, всё по ГОСТ. Какая резьба , материал - такое и усилие, чтоб не сорвать и прочее. А щас не пойми что.
В итоге давление полтора так и не получили?)
В начале видео по тису сказано давление в масла на прогретом двс 1,5 бар и не как больше, у вас после капиталки 2,6?
Так может там написано не ниже 1.5 бара?
Норма давления если не изменяет память 0.8
@@НиколайПавлихин-й8л поха у тебя память однако
и что в этом плохого ? двс откапитален, зазоры минимальные, давление высокое, всё отлично
А разве бывает резьба м9 , может эти болты дюймовые?
@-Aleks-alekS- Кабыздец! До 40-ка лет дожил и только сейчас увидел что действительно метрическая резьба бывает и м9 и м7, походу нужно переучиваться)))
У меня Астра H с таким двигателем. Пробег 350 тыс. и только делал капиталку двигателя. Вкладыши стандарт, поршня номинал, блок не точил, гбц - выпускные клапана все новые, притирка их и фрезеровка под седла, новый масляный насос с крышкой, грм новый, и ещё много чего из мелочи, навесного и т.д. хотя этого можно было и не делать.
Можете написать партномер ремкомплекта тяг для впускного коллектора, которых 4 штуки вставляется в металлические заслонки?
Мужик, ты реально говоришь про про размеры с десятки/сотки, нахрена наваливать столько смазки, чтобы она текла со всех щелей, на вкладыши капли уже за глаза хватит
по принципу-- кашу маслом...
и я еще не понял зачем на болты смазка?
@@EXE0FILE чтоб не скрипели
Сколько стоит ремонт, всё классно ремонт огонь, какая цена озвучивайте хотя бы примерно!
Всем привет. Смотрю такие видео про современные моторы и удивляюсь. Зачем всё это. Если уже давно всё изобрели.. Сам сейчас ездию на Ниссан альмера классик мотор прошёл 175 тысяч. И мотор себя чувствует отлично. Ни расхода масла, ни какого стука. Работает и всё. Ни разу туда ни кто ни лазел. Всё по заводу!.
коленвал же не ровно вращается.... или это изза этой красной смазки?
Тоже заметил. Колено как будто закусывает. Про инерцию вообще молчу. Походу мастер не только с направляйками накосячил, а ещё и в размер не попали при сборке колена
XER с ним звучит актуально))) у меня тоже XER, только А16, на 130к заменил помпу, сейчас 141к пробега полет нормальный) Астра J
Так это XEP
@@ДмитрийБелов-п4к У меня пока XER работает) слабоват конечно, на днях полностью охлаждайку заменил, жидкость ГУР, на очереди тормозные диски и колодки, диски в принципе живые, но пока есть возможность надо менять)))
@@Serguxa80 был у меня 18XER, пушка гонка была на свое время. Заменил прокладки термостата 3 раза за год, в итоге заварил просто его и забыл! Новый владелец счастлив до сих пор ездит кайфует
@@ДмитрийБелов-п4к У вас больше ХЕR, но в принципе мой меня устраивает. Переуплотнять ДВС думаю следующей весной.
Для мотора 1,8 хер пробег 160 т км только разминка. Лейте масло GM, следите за эмульсией в бачке с антифризом, чаще меняйте свечи. И не будет подтеков в этом моторе. Люди под капот не хотят заглядыватт или вкладывать даже небольшие деньги. Любить нужно свою машину
Смотреть интересно, но хотелось бы услышать стоимость данного ремонта.
Когда вижу что моторист работает со сборочной пастой аж глаз радуется! Обычно масленкой с 15W-40 налили или хуже того пальцем намазали и все... таким хочется руки выдрать и вставить в место ног нехай ходять)
Хрень не пиши
Полно видосов где на заводе amg так моторы собирают)) Капля масла на вкладышь и вперед..
@@КириллКириллов-п9й хрень это что? или
@@Noybera-tw1tq Да вы лично можете хоть соплей намазать свой мотор при сборке. Я хоть и юрист, но люблю поковыряться в технике и знаю что паста нивелирует возможность "прихвата" при первом запуске, а это важно, потому что у завода есть ОТК и такое понятие как "отбраковка" там ПОТОК!!! Прихватило мотор его в затраты списали и забыли, а что Миша с Борисом Шоломовичем имеют завод AMG? Тем более что им присылают моторы на капремонт без автомобиля, а откуда Миша знает когда откапиталеный мотор поставят на корчу? Может и через год, что будет с маслом в соединении колено вкладыш? Я знаю, его там не будет!!! А паста будет))))... когда вы своими мозгами будите думать??? А не то что телек вам на уши вешает!!!
Как по мне коленвал после затяжки крутится туго, нет вращения по инерции
Автостронг говорят что это очень надежный двигатель без явных проблем.
а на шатунах тоже болты нужно менять или можно повторно использовать?
@@topgunchanel я все повторно использовал,всё норм, но визуально хотябы надо смотреть, на состояние и конечно всё по мануалу тянуть
Меня все пугает электронный динамометрический ключ. Особенно протяжка по сигналу.
Спасибо за видео.
Вы бы мой Fiat Grande Punto видели)). И ничё. С 2007 года и по сей день ))
У меня этот двигатель 700 тыс. Км.прошёл.
Спасибо за статистику, подскажите пожалуйста какие были при этом ремонты?
Цепь
Заслонки
Егр
@СергейКоролёв-ц1ф7т заслонки снял,цепь комплект один раз менял,его заклинило и после этого горел всё время чек,но на езду это никак не повлияло.
Имел ввиду ЕГР заклинило
@@emilosmik спасибо, можно брать значит
@СергейКоролёв-ц1ф7т единственное:моя машина ездила на пропане всё время 4ое поколение
Напишите сколько обошёлся ремонт двигателя?
Лёгкий маломощный движок, наверное пошел тыщ 300, а они ему 160 дали. 160 они до попадания в РФ проходят)
Собираем мотор. Оп, поддонт не помыт. А чё сразу его помыть не льзя?
Скок ремонт встал???????
чёт долго гидриги прокачиваются.... у меня после запуска в течении 2сек гидрики замолчали все.
Видео не понравилось, кто сказал что эти двигателя не ходят, всё ходит. За 15 лет владения Опелем омега, хотя не этой линейки, никаких проблем от слова совсем, менял масло по сезону, а не регдаменту😢, отьездил продал
240 тысяч на этом двигателе без капиталки. Цепь ГРМ менял один раз, скоро еще раз менять, гремит.
я за 180 тыщ 3 раза ГРМ менял. Тарахтит. И датчик давления масла несколько раз.
@@demoonk420 менял грм полностью, с шестернями или только цепь?
@@RomanBritva2 и так и так. в ресурсе разницы не было. Если механик говорил что надо полный набор я покупал полный.
Извините за вопрос, у приоры двигатель по сравнению с этим, как идёт?
Приорамотор вообще беспроблемный. У меня 2008 года и 340 т. пробег. Менял только один раз катушки, раз в 50 тысяч помпа, ролики, ремень ГРМ, прокладка поддона. Замена масла - раз в 5 тыс. вязкость 5-40. Часто перегоны по трассе со скоростью 140-150 при 3,5 тыс. оборотах - масложора нет. Следи за температурой, обслуживай вовремя и будет он ходить.
отлично!
Zašto navoj na šarafima podmazivati? Šaraf je da steže na navoju uz veče trenje i da opet ne popusti,pogotovo na vibracijskim rupama.
как-то не хватает четкой грамотной речи. Для примера можно взять любой видос с Борисом Шоломовичем, чтобы понять о чем я говорю. Это, прям, вишенка на торте канала, когда слышишь обороты как из гостов и учебников.
13:00 как вы заметили прогоревший выпускной клапан второго цилиндра ?
Блок покрасить бы, было бы вообще супер
а никого не смутило что на прогретом моторе давление масло выше 2 бар, при том что при дефектовке этот же моторист говрит, что оно должно быть около 1,5 бар?
ну и дизеление жуткое в конце это тоже норма?
Tak а что, масло с продуктами износа юбок поршней непосредственно собирается и закачивается с коленвал и зарапает пары трения там? Неужели фильтр не улавливает такое?
В фильтре есть перепускной клапан, пока масло холодное часть его идет в обход фильтрующего элемента.
Там в стакане фильтра стоит клапан дренажа в поддон при снятии картриджа (для слива масла из стакана при замене) этот клапан запирается нажатием картриджа. Так вот бывают картриджи короче на 1 мм и они его полностью не запирают - в итоге провал по давлению после простоя, сопровождающийся грохотанием цепи, падение давления и прочие вытекающие. Кто знает -глушат его. Крайне неудачная конструкция с этими стаканами.
@@АндрейКлюшников-щ6д ну или когда фильтр засран (клапан сработает)