Да-это настоящий авто для души, довелось покататься на тахо денек- это кайф, сарай огромный, а звук мотора чего стоит, эти эмоции. Современные турбовые малолитражки и рядом не стоят по эмоциям! Респект за проделанную работу!
Работал персональным водителем на Шевроле Тахо с мотором 5,3)) Машина была домашняя)) Господи, какой же это кайф !!!))))) Я с тех пор ни разу не получал такого удовольствия от автомобиля))) Можно ругать американцев какими угодно словами, но их автопром - это отдельная автомобильная цивилизация, целая автогаллактика ))))) И никто никогда их в этом вопросе не догонит)))
Американские автомобили имеют много плюсов, комфорт, долговечность и надёжность. НО! Есть и большой минус, они жрут как танки и имеют огромные размеры. Для кого то большой размер кажется положительным моментом, но для наших узких дворов и дефиците парковочных мест это далеко не плюс. Мне больше немецкая школа автомобилестроения нравится, она более практичная.
@@user-xj2rj7mr2r В нашей стране своей школы автомобилестроения по сути то и не было никогда, в СССР этим вообще не заморачивались, брали устаревшие западные технологии, упрощали до безобразия и в серию - ездит и ладно. А Россия, с 90-х годов погрузилась в глубокую жо.. в которой, собственно говоря и находится до сих пор, куда уж там до новых технологий, старые бы не растерять.
@@user-db7xs4qg5s в нем нет ничего редкого,два мотора шло,рядник как на трейлблейзере и в8 на 5.3. атак отличие от трейла только американская сборка(мексиканская) и остальная мелоч +кузовшину не найти)))
Сборщик бестолочь, гайки наоборот закручиваются, усечённой стороной вверх. Если не запомнил когда разбирал 4 гбц, посмотрел бы в мануале... Гидрики предельно просты, если нет задиров на внутреннем плунжере и целы иголки ролика, это рабочий гидрик Вортечный паук сдох в нужный момент, классика Сразу в третий ремонт на .040? Делали бы сразу в .060, чего мелочиться. Или купили поршня какие были на барахолке? Втулки распредвала старые оставили? Первая втулка пожёванная, оригинальная гм-овская, да и пофиг, а то оправки придётся точить Шестерни смазываются тонкими струйками из микро отверстий в трёх верхних заглушках, которые конечно же никто не менял, а ведь под ними всегда много грязи, как и под задними пробками. Заглушку масляного канала от маслонасоса, которая выходит сзади блок вверх на датчик давления, тоже не выбивали и не вычищали оттуда грязь. Гбц чего забраковали? Трещинку в стандартном для 906/062 месте между отверстием среднего болта и окном охлада увидели? Так она засверливается, футорится и не доставляет никаких проблем, да и без этого в принципе дальше почти не уползает Головы можно было алюминиевые привезти, и в два раза дешевле, и лучше, и распредвал этот овощной сдать в чермет Колен навалом с лодочных меркрузеров, которые суть тот же смоллблок, 20-30 рублей в номинале, шатунов ещё больше Вроде толковые ребята, а на предельно простом двигателе почему-то геморрой словили, нипанятна
Самое балдежное авто той поры, черный трёх дверный GMC Yukon. Интересно на каком пробеге окочурился не убиваемый мотор? Как то в 90-х спросил на разборе, а почему американский V-8 у вас стоит всего 500 баксов? Ответ - "а они не ломаются и нафиг по этому не кому не нужны"
Двигатель действительно надежный как лом , был практичен вчера ,сегодня на бензе разоришься да и современные полторашки с 170 силами и расходом как у мотоцикла все же экономичнее.Продал такой 5 лет назад знакомому до сих пор ездиет в мотор не лазил не я не он пока.
Сейчас дешевле кататься на такси, чем иметь автомобиль, в будущем будем брать авто по подписке)) Поэтому плевать на чем кататься, если хочешь экономить, то не покупай авто вообще))
@@blablaev6094 так люди живут по возможностям кому то не по карману банан с 5.5 амг и он ездит на Хонда фит ,кому-то этот банан как ржавый гвоздь в жизни не сядет ,все индивидуально ,но бензин подорожал сильно за последнее время и продолжает дорожать на постсоветском пространстве хотя половина стран СНГ богата этими углеродами 🤔
@@Almaz-sv4wl уверенны что полторашки кушают как мотоцикл? Ошибаетесь. Какой вес у полторашки и комфорт, и какой комфорт у американца? Я лучше на диване с классической приборкой на далняк поеду чем на дубовом смартфоне. И прикол в том, что залей в этого американца ослиную мочу, он поедет, а сматртфоны очень требовательны к качеству топлива. Ушла эпоха надёжности.
Если делаете капиталку, почему водяные заглушки не поменяли?Хотя все предпосылки к этому есть. Взять хотя бы тот квас который слили с патрубка охлаждения. Потечёт тосол опять мотор снимать.Даже в жигулёвских моторах где есть свободный доступ к заглушкам при кап ремонте они меняются.
Тачка космос, ездил на такой пару недель, реально яхта или корабль. Я не гоняю, дико кайфовал. Вообще не понимаю как они это делали - едет как будто ни ям, ни стыков, ничего нету, хотя дровишки были мама не горюй.
Я переделывал субурбан под катафалк и покатался на нём по глубоким сугробам ,,относительно,, удовольствие от езды незабываемое ! ... супер аппарат ! Рессоры перёд от маз подходят , самое то 😂😂😂😂
Клапанные крышки владелец мог бы и покрасить и блок с поддоном, в фирменный джиэмовский синий. А вообще на эти моторы очень много "aftermarket performance parts" для увеличения мощности, можно было бы сразу внедрить раз уж такое дело. Стоит это всё вменяемых денег, единственное неудобство долго ждать.
Очень даже делают - GM не так давно выпустили обновленную линейку этих моторов в разных комплектациях специально для тюнеров. Новые головки есть смысл ставить только тюненые алюминиевые, а эти ремонтируются без проблем. П.с. - когда разобрали, то я понял что не зря не стал пытаться искать б\у мотор, а решил отремонтировать :)))
В этом двигателе используются не гидрокомпенсаторы а гидротолкатели и отличие не только в наименовании. Классический гидрокомпенсатор участвует лишь в регулировке зазора между клапаном и толкателем. Гидротолкатель сам, непосредственно, участвует в нажатии на клапан и регулирует зазор одновременно.
Спасибо! Классное видео! Побольше бы таких (с техничкой я имею ввиду). Если не ошибаюсь, то small и big блок отличаются не объемом, а конструктивои. Короткоюбочный и длинноюбочный блоки соответстаенно.
Хороший видос с удовольствием посмотрел, Ну почему ты не увидел результатов замера цилиндров, и также по гидрокомпенсаторов при установке их надо сжимать чтобы выдавить масло в противном случае они откроют клапана такое прослеживается и на вазах и на ЗМЗ
Так ширпотреб,а настоящая жемчужина из таких машин это 7,3 Ford Excursion TD.Это машина которая очень долго держится в своей цене в отличие от того же Saburban.Когда садишься на Excursion то появляется чувство ,что эта машина может всё.Ну и размер побольше.
Касательно первого запуска, то перелив был из-за плохого контакта датчика температуры охлаждайки, или сам датчик умер, машина думает что за бортом -40 и открывает форсунки на постоянку. Датчик находится на впуске. У самого был такой же блин комом после перебора такого мотора (отошел штекер). Вероятность того что все компенсаторы вышли одновременно из строя крайне мала, их нужно было обильно залить маслом при сборке, и правильно отрегулировать клапана (с первого цилиндра в вверхней мертвой точке регулируются все, после чего каждые четверть оборота проверяются и дотягиваются пока не будет два полных оборота коленвала, и в конце на 3/4 дотянуть). Неубиваемый мотор, даже те задиры можно было пройти ручным хоном и собрать, все будет ездить еще лям.
Классный канал. Так качественно все снято.. Жаль, что лет двадцать назаж не было Ютуба. Мы в гараже с корешом двигатель Lincoln'а протачивали деревянными бобышками...
Прокладку заднего сальника надо было срезать вровень с плоскостью поддона Прокладки гбц надо нанести по капле герметика на уши что идут под впуск Прижимная пластина не для того чтобы гидрики не выпадали при перевороте а для того чтобы очки не соскочили с гидриков т.к. эти очки держат гидрики в правильном положении не позволяя ролику на гидрике скользить боком по распредвалу На болтах ГБЦ нанесен герметик резьбы (не путать с фиксатором) так как резьба в блоке открытая и выходит в водяную рубашку Шатуны на шпильках потому что шпилька-гайка держит бОльшее усилие затяжки чем болт-чугун Форсунки можно и нужно ставить обновленного образца где на концах этих трубочек стоят обычные форсунки Процесс прокачки маслом свежесобранного мотора проходит просто великолепно если вытащить трамблер и вставив длинную биту крутить насос шуруповертом Прокачивается весь мотор и даже давление появляется на приборке И насчет того что так уже не делают вы не правы Такие моторы только более новой генерации продолжают выпускаться + есть такая штука как шевроле перфоманс дивижн где эти моторы можно купить новыми даже под карбюратор Ну и морское отделение где эти же моторы за совсем другие деньги
@@romanlatishev569 спецом глянул авито, авто ру, везде все нормально! Субурбан это Шевроле! И никаких джимисисек! 😁 А тут неразбериха какая-то! Ребята! Так что вы отремонтировали? Где вы это нашли?😂
Если старый двигатель действительно прошёл более 800 тысяч миль без капиталки это очень сильно. Причём предыдущие владельцы в него даже не заглядывали.
Я думал, что у него крышки коленвала будут по 4 болта. А у этого 2. Но гидрики роликовые. Вроде smallbock а вариантов куча. Плоские /роликовые гидрики. Распредвал с стопорной пластиной и без. Два варианта впуска ( не взаимозаменяемые) головы свирль и вортек (взаимозаменяемые). Опупеешь тюнинг подбирать.
Ребят, всё здорово, видос реально интересный и качественный по всем параметрам. Но я как будто смотрю Дискавери или типо того. Когда всё было в живую как в начале видео было как-то драйвово что ли, не знаю... Был лайф, было интереснее. А потом это превратилось в методичку для механиков под усыпляющую музыку. Хочу как раньше)
Мотор как умз 4216 только больше) тоже эти гидрики странные которые невозможно отрегулировать по мануалу, надо чувствовать куда какой винт повернуть на глаз, а то не заведётся или забрякает) фишки со смещённым расположением отверстий шкивов или маховика, чтоб ставилось всё в одном положении. Прослеживается параллель)
Знаком с такими моторами и что касается компенсаторов ,то у них как правило один недостаток - это квадратный шарик перепускного клапана ,который не держит давление и компенсаторы стучат при работе мотора.. и промывать бесполезно.
Перед сборкой мотора нужно обязательно проверить коренные и шатунные бугеля с нужным усилием затяжки и проверить на элипс ,чтобы убедиться ,что правильно тянуть 120кг а не 100.Как то так.
Ну сразу видно что немного не углубились в тему мотора. Гидрики меняются всегда, раз уж полезли туда. Они стоят не ахово. Запчасти надо брать мелинг для этого мотора. Прокладка под плитой уже давно есть нового образца, метал от филпро. Впуск паук тоже новго образца ставится, где вместо механических форсунок уже электрические. Ну и блок бы почистить покрасить было бы не плохо. Просто немного не подготовились к особенностям данного агрегата.
А почему втулки распредвала не меняли? По клапанам сразу понял когда увидел как гайки затягиваются что будет беда😂 потом услышал что выдержку из мануала поняняли дословно. Надо спустить Гидрики, затем затягивать гайки покеров на тех клапанах где кулачные распредвала не активен. Затягивать до тех пор пока тарелка Гидрики не начнет прожиматься как только начнет довернуть гайку не 3/4 оборота. Новые Гидрики не нужны. Лучше старых нет ничего.
Я полностью согласен что не возможно все отдефектовать,но есть такие клиенты что говорят у меня же это работало а вы меня грузите я знаю что работает эта деталь и этот механизм 😊
@@Borismolotov я ж не предлагаю тебе ездить на нём. Я за разнообразие. Хочешь - вот тебе литровый экобуст, хочешь - Хеми. Почему все должны обязательно любить Турбоклитер Экобуст?)
Привет ! Хорошие были движки 300 - 500 + только японские были не хуже а Европа 100 тысяч и всё это если его не перегрели и масло меняли - срочно продавать - потому что вот сдохнет - ресурс то не заложен !
Молодцы парни респект вам и уважение за ваш труд и правильный подход к ремонту руки из правильного места ещё раз молодцы иногда посматриваю ваши видосы правильный подход к ремонту 👍
Регулировка гидриков на работающей машине, самая точная. ослабляешь потихоньку гайку, пока гидник не начнёт уверенно стучать, затягиваешь. до прекращения стука и доворачиваешь на 3/4 оборота. Никогда не подводила.
@@user-mt8rw5pt4l это со снятыми клапанными крышками? Масло не будет брызгать во все стороны? Спрашиваю не из праздного любопытства. У самого такой двигатель и один гидрик стучит. Предстоит замена и последующая регулировка.
@@HappyKhant Да со снятыми крышками, тряпочку подложить на край, с коромысел, где выходят отверстия от штанг идёт масло. Когда гидрик зажат от туда фонтанчики бьют, если смазка не идёт, значит сильно разжат. добивайся, чтобы из отверстия выходит бугорок масляный, который и смазывает коромысло. Гидрики если перебирать, нужно заматировать наждачкой рабочие поверхности внутри гидрика, типа хона сделать. Стучать может не гидрик, а распредвал во вкладышах, болезнь этих моторов, тут только менять вкладыши-кольца распредвала. Для снятия левой крышки, либо откручивать переднюю плиту навесного и отклонять вперёд, либо отпилить одно крепление компрессора кондиционера.
Да-это настоящий авто для души, довелось покататься на тахо денек- это кайф, сарай огромный, а звук мотора чего стоит, эти эмоции. Современные турбовые малолитражки и рядом не стоят по эмоциям! Респект за проделанную работу!
24-28...
@@8garage8 на современные у тебя обезьяна денег нет
Работал персональным водителем на Шевроле Тахо с мотором 5,3)) Машина была домашняя)) Господи, какой же это кайф !!!))))) Я с тех пор ни разу не получал такого удовольствия от автомобиля))) Можно ругать американцев какими угодно словами, но их автопром - это отдельная автомобильная цивилизация, целая автогаллактика ))))) И никто никогда их в этом вопросе не догонит)))
@@allegych6330 Россия вообще застряла в 70тых , даже вродебы новые , но они отсталые , считаю недают развиваться автопрому , неужели нет талантов ???
@@user-xj2rj7mr2r конечно нет, иначе бы было наоборот. А сейчас и подавно не будет.
@@EdvardGorsak досадно ..... страна охранников...
Американские автомобили имеют много плюсов, комфорт, долговечность и надёжность. НО! Есть и большой минус, они жрут как танки и имеют огромные размеры. Для кого то большой размер кажется положительным моментом, но для наших узких дворов и дефиците парковочных мест это далеко не плюс. Мне больше немецкая школа автомобилестроения нравится, она более практичная.
@@user-xj2rj7mr2r В нашей стране своей школы автомобилестроения по сути то и не было никогда, в СССР этим вообще не заморачивались, брали устаревшие западные технологии, упрощали до безобразия и в серию - ездит и ладно. А Россия, с 90-х годов погрузилась в глубокую жо.. в которой, собственно говоря и находится до сих пор, куда уж там до новых технологий, старые бы не растерять.
"Не ошибается тот, кто ничего не делает"! Все хорошо, главное, что все довели до ума!
Обожаю видосы Ходоса, когда нет промыва костей явного других блогеров.
Ну крутой же технический канал!
Когда в кадре нет стероидного Ходоса и даже его звука.
У меня было два Тахо 410 кузов... Это самый душевный авто
Я, как обладатель давольно редкого авто GMС Envoy, с удовольствием гляну это видео!
@@user-db7xs4qg5s в нем нет ничего редкого,два мотора шло,рядник как на трейлблейзере и в8 на 5.3. атак отличие от трейла только американская сборка(мексиканская) и остальная мелоч +кузовшину не найти)))
Сборщик бестолочь, гайки наоборот закручиваются, усечённой стороной вверх. Если не запомнил когда разбирал 4 гбц, посмотрел бы в мануале...
Гидрики предельно просты, если нет задиров на внутреннем плунжере и целы иголки ролика, это рабочий гидрик
Вортечный паук сдох в нужный момент, классика
Сразу в третий ремонт на .040? Делали бы сразу в .060, чего мелочиться. Или купили поршня какие были на барахолке?
Втулки распредвала старые оставили? Первая втулка пожёванная, оригинальная гм-овская, да и пофиг, а то оправки придётся точить
Шестерни смазываются тонкими струйками из микро отверстий в трёх верхних заглушках, которые конечно же никто не менял, а ведь под ними всегда много грязи, как и под задними пробками. Заглушку масляного канала от маслонасоса, которая выходит сзади блок вверх на датчик давления, тоже не выбивали и не вычищали оттуда грязь.
Гбц чего забраковали? Трещинку в стандартном для 906/062 месте между отверстием среднего болта и окном охлада увидели? Так она засверливается, футорится и не доставляет никаких проблем, да и без этого в принципе дальше почти не уползает
Головы можно было алюминиевые привезти, и в два раза дешевле, и лучше, и распредвал этот овощной сдать в чермет
Колен навалом с лодочных меркрузеров, которые суть тот же смоллблок, 20-30 рублей в номинале, шатунов ещё больше
Вроде толковые ребята, а на предельно простом двигателе почему-то геморрой словили, нипанятна
Комментарий впечатлит тех, кто далек от ДВС.
Было бы еще авторитетней, если бы вы сказали кто вы по профессии и сколько перебрали двигателей.
Комментарий толковый. Сам собирал такие двигатели и полностью поддерживаю.@@user-ul2ue9eh2f
э блин, куда диван вертеть?
@@user-qc2cp6ks9m Прям интересно теперь насколько движка хватит. А отзывная компания будет?
Парни смотреть вас одно удовольствие, все четко по полочкам, множество технических моментов и объяснений, постоянно узнаю для себя что то новое)))
Самое балдежное авто той поры, черный трёх дверный GMC Yukon. Интересно на каком пробеге окочурился не убиваемый мотор? Как то в 90-х спросил на разборе, а почему американский V-8 у вас стоит всего 500 баксов? Ответ - "а они не ломаются и нафиг по этому не кому не нужны"
Как только просрали масло заменить
Двигатель действительно надежный как лом , был практичен вчера ,сегодня на бензе разоришься да и современные полторашки с 170 силами и расходом как у мотоцикла все же экономичнее.Продал такой 5 лет назад знакомому до сих пор ездиет в мотор не лазил не я не он пока.
@@Almaz-sv4wl тачка не про экономичность, а про кайф.
@@user-oh1cz5dp7d не спорю
Сейчас дешевле кататься на такси, чем иметь автомобиль, в будущем будем брать авто по подписке)) Поэтому плевать на чем кататься, если хочешь экономить, то не покупай авто вообще))
@@blablaev6094 так люди живут по возможностям кому то не по карману банан с 5.5 амг и он ездит на Хонда фит ,кому-то этот банан как ржавый гвоздь в жизни не сядет ,все индивидуально ,но бензин подорожал сильно за последнее время и продолжает дорожать на постсоветском пространстве хотя половина стран СНГ богата этими углеродами 🤔
@@Almaz-sv4wl уверенны что полторашки кушают как мотоцикл? Ошибаетесь. Какой вес у полторашки и комфорт, и какой комфорт у американца? Я лучше на диване с классической приборкой на далняк поеду чем на дубовом смартфоне. И прикол в том, что залей в этого американца ослиную мочу, он поедет, а сматртфоны очень требовательны к качеству топлива. Ушла эпоха надёжности.
Да автомобиль босса мафии Нью-джерси , мощьная вещь....
Хорошая машинка. Владельцу респект. Ходосу тоже. Надеюсь моя 800 еще лет 10 походит до капиталки.
Езжу на Тахо 5.3... звук двигателя из детства, когда с отцом ездил на работе, на Зил-130
Спасибо за труд: создателям агрегата и мастерам производившим ремонт!
Люблю такие машины и ремонтирую такие машины и катаюсь на таких машинах.
Сам езжу на древнем американском джипике. Всё-таки они особенные и кайфовые.
Если делаете капиталку, почему водяные заглушки не поменяли?Хотя все предпосылки к этому есть. Взять хотя бы тот квас который слили с патрубка охлаждения. Потечёт тосол опять мотор снимать.Даже в жигулёвских моторах где есть свободный доступ к заглушкам при кап ремонте они меняются.
Тачка космос, ездил на такой пару недель, реально яхта или корабль. Я не гоняю, дико кайфовал. Вообще не понимаю как они это делали - едет как будто ни ям, ни стыков, ничего нету, хотя дровишки были мама не горюй.
Я переделывал субурбан под катафалк и покатался на нём по глубоким сугробам ,,относительно,, удовольствие от езды незабываемое ! ... супер аппарат ! Рессоры перёд от маз подходят , самое то 😂😂😂😂
настоящий, честный автомобиль ))
Клапанные крышки владелец мог бы и покрасить и блок с поддоном, в фирменный джиэмовский синий. А вообще на эти моторы очень много "aftermarket performance parts" для увеличения мощности, можно было бы сразу внедрить раз уж такое дело. Стоит это всё вменяемых денег, единственное неудобство долго ждать.
Очень даже делают - GM не так давно выпустили обновленную линейку этих моторов в разных комплектациях специально для тюнеров.
Новые головки есть смысл ставить только тюненые алюминиевые, а эти ремонтируются без проблем.
П.с. - когда разобрали, то я понял что не зря не стал пытаться искать б\у мотор, а решил отремонтировать :)))
Король тюна -10.3 литра на 1031 лошадь с завода на обычном 95м
В этом двигателе используются не гидрокомпенсаторы а гидротолкатели и отличие не только в наименовании. Классический гидрокомпенсатор участвует лишь в регулировке зазора между клапаном и толкателем. Гидротолкатель сам, непосредственно, участвует в нажатии на клапан и регулирует зазор одновременно.
Эксплуатирую сейчас двигатель LQ4 6.0 Вортек. На шевроле Сильверадо 2500 нd цены нет этому двигателю. И вообще машина класс.
"Хитрый" привод трамблёра такой же был на Москвиче-412.
Спасибо! Классное видео! Побольше бы таких (с техничкой я имею ввиду). Если не ошибаюсь, то small и big блок отличаются не объемом, а конструктивои. Короткоюбочный и длинноюбочный блоки соответстаенно.
Всегда с интересом смотрю Ваши видео технического плана по разбору и обслуживанию двигателя.
Очень душевный бульбуль
Хороший видос с удовольствием посмотрел, Ну почему ты не увидел результатов замера цилиндров, и также по гидрокомпенсаторов при установке их надо сжимать чтобы выдавить масло в противном случае они откроют клапана такое прослеживается и на вазах и на ЗМЗ
Так ширпотреб,а настоящая жемчужина из таких машин это 7,3 Ford Excursion TD.Это машина которая очень долго держится в своей цене в отличие от того же Saburban.Когда садишься на Excursion то появляется чувство ,что эта машина может всё.Ну и размер побольше.
Скажем мягко , я не автомеханик . Но не до конца , понимая тех подробности я с огромным аппетитом проглатываю на завтрак ваши видео . Спасибо Вам .
На своём каприсе,регулировал зазор гидриков на работающем двигателе,даже если гидрик пропускает эфект есть😊
конечно парни молодцы!но как мы задержались во времени благодаря перестройке.щас не можем почти ничего...ой ,кошмар
Капремонт можно прогнозировать если не зажать клапаны компенсаторами. Бывает, это нормально, времени только, чтобы это понять уходит много
Крутой! Только шатуны направляют не только по причине галтелей,точнее не в них причина,а замки вкладышей😊 шатуна .
Касательно первого запуска, то перелив был из-за плохого контакта датчика температуры охлаждайки, или сам датчик умер, машина думает что за бортом -40 и открывает форсунки на постоянку. Датчик находится на впуске. У самого был такой же блин комом после перебора такого мотора (отошел штекер). Вероятность того что все компенсаторы вышли одновременно из строя крайне мала, их нужно было обильно залить маслом при сборке, и правильно отрегулировать клапана (с первого цилиндра в вверхней мертвой точке регулируются все, после чего каждые четверть оборота проверяются и дотягиваются пока не будет два полных оборота коленвала, и в конце на 3/4 дотянуть). Неубиваемый мотор, даже те задиры можно было пройти ручным хоном и собрать, все будет ездить еще лям.
Классный канал. Так качественно все снято..
Жаль, что лет двадцать назаж не было Ютуба. Мы в гараже с корешом двигатель Lincoln'а протачивали деревянными бобышками...
Благадарю за интересное и познавательное видео, с подробным комментарием! Отдельное спасибо видео оператору и монтажору!
17:48 не кавитация а питтинг. гидрокомпенсаторы отлично проверяются и отдефектовываются на стадии проверки и ремонта.
просто кто то поленился.
там много нюансов упущино, просто опыта нет с этим хламом работать
Очень интересно. Смотришь от начала до конца. Так держать парни!👍👍👍
Прокладку заднего сальника надо было срезать вровень с плоскостью поддона
Прокладки гбц надо нанести по капле герметика на уши что идут под впуск
Прижимная пластина не для того чтобы гидрики не выпадали при перевороте а для того чтобы очки не соскочили с гидриков т.к. эти очки держат гидрики в правильном положении не позволяя ролику на гидрике скользить боком по распредвалу
На болтах ГБЦ нанесен герметик резьбы (не путать с фиксатором) так как резьба в блоке открытая и выходит в водяную рубашку
Шатуны на шпильках потому что шпилька-гайка держит бОльшее усилие затяжки чем болт-чугун
Форсунки можно и нужно ставить обновленного образца где на концах этих трубочек стоят обычные форсунки
Процесс прокачки маслом свежесобранного мотора проходит просто великолепно если вытащить трамблер и вставив длинную биту крутить насос шуруповертом
Прокачивается весь мотор и даже давление появляется на приборке
И насчет того что так уже не делают вы не правы
Такие моторы только более новой генерации продолжают выпускаться
+ есть такая штука как шевроле перфоманс дивижн где эти моторы можно купить новыми даже под карбюратор
Ну и морское отделение где эти же моторы за совсем другие деньги
Звук ЗИЛа)))
Сечешь)
Этот смолкло до сих пор на ПАЗиках трудится
Всю жизнь был уверен, что субурбан это шевроле. И тут на тебе. Джимиси. Спасибо за просветление!😂
Это и Шевроле и GMC и Кадиллак
GMC Sierra. UPD: GMC Yukon. Sierra это пикап.
@@andreyo7408 да с просони не понял
Шевроле субурбан, ГМС Юкон, Кадиллак эскалейд , ну и другие модели пикапов
@@romanlatishev569 спецом глянул авито, авто ру, везде все нормально! Субурбан это Шевроле! И никаких джимисисек! 😁 А тут неразбериха какая-то! Ребята! Так что вы отремонтировали? Где вы это нашли?😂
@@andreyo7408 И Шевроле тоже. Это близкие родственники.
Спасибо большое за такую историю справку 🤝💪
Если старый двигатель действительно прошёл более 800 тысяч миль без капиталки это очень сильно. Причём предыдущие владельцы в него даже не заглядывали.
Первый раз загляну и сразу... Подписка!!!! Хорошая подача материала! Все чётко! Русская речь в оригинале! И без мата! ❤
Хороший моторяка, купил себе такой наконец то не так давно
Спасибо за отличную АВТОАНОТОМИЮ!
Я думал, что у него крышки коленвала будут по 4 болта. А у этого 2. Но гидрики роликовые. Вроде smallbock а вариантов куча. Плоские /роликовые гидрики. Распредвал с стопорной пластиной и без. Два варианта впуска ( не взаимозаменяемые) головы свирль и вортек (взаимозаменяемые). Опупеешь тюнинг подбирать.
Ну, 50 лет в производстве. Всё-таки конкуренция заставила прогрессировать. Да и законодательство тоже спать не давало.
Сразу видно что в ходос авто точно читали книгу Митчел холдерман автомобильные двигатели) Борис Шоломович ее очень любит ))
Ребят, всё здорово, видос реально интересный и качественный по всем параметрам. Но я как будто смотрю Дискавери или типо того.
Когда всё было в живую как в начале видео было как-то драйвово что ли, не знаю...
Был лайф, было интереснее. А потом это превратилось в методичку для механиков под усыпляющую музыку.
Хочу как раньше)
Какой красивый двиг
Мотор как умз 4216 только больше) тоже эти гидрики странные которые невозможно отрегулировать по мануалу, надо чувствовать куда какой винт повернуть на глаз, а то не заведётся или забрякает) фишки со смещённым расположением отверстий шкивов или маховика, чтоб ставилось всё в одном положении. Прослеживается параллель)
Думаю проблема была не в самих гидриках а в неправильной регулировке а именно в том что они были пустые и момент натяга штанги не поймали во время.
Так долго и с ошибками, потому что очень редко собираете подобные двигатели, рука не набита.
Как будто заново перебрал двигатель газ 66 с форкарно факельным зажиганием и экранированным электрооборудованием..!
Знаком с такими моторами и что касается компенсаторов ,то у них как правило один недостаток - это квадратный шарик перепускного клапана ,который не держит давление и компенсаторы стучат при работе мотора.. и промывать бесполезно.
Благодарю за проведённую работу по ликбезу людей!:) Успехов и процветания!
Перед сборкой мотора нужно обязательно проверить коренные и шатунные бугеля с нужным усилием затяжки и проверить на элипс ,чтобы убедиться ,что правильно тянуть 120кг а не 100.Как то так.
Крутой мотор, ничего более интересного не видел, вечная конструкция))
Да машина супер, куплю себе такую, обязательно!
Шикарно, во всех подробностях, даже известный сервис из Ижевска таких подробностей не озвучивает. Всегда интересно, когда что-то новое узнаешь. 😄👍
Что за известный у нас сервис появился такой?
Тоже интересно стало. Живу в Ижевске. Что за известный сервис в нашей деревне появился?))
Обалденная тачка 🔥
Ещё бы его покрасить после капремонта...в лучших традициях 😊
А помойка во Владивостоке - это Большой камень. Ребята очень грамотные
а как же протез7
Ребята очкомером нужно было мерить 😂😂😂 Шутка . Молодцы 🤝💪🏻
Отличный видос. Сборка по радовала
Машина моей мечты номер 1 в списке. Только чтоб это был обязательно К2500.
@@WashburnX17Black как обладель базы 2500 скажу что с запчастями всё намного сложнее чем с 1500
Контент огонь!
Редко пишу комменты, но тут...
Респект и уважуха!
Берите подобные проекты, но не за дёшево 😅
Ну сразу видно что немного не углубились в тему мотора. Гидрики меняются всегда, раз уж полезли туда. Они стоят не ахово. Запчасти надо брать мелинг для этого мотора. Прокладка под плитой уже давно есть нового образца, метал от филпро. Впуск паук тоже новго образца ставится, где вместо механических форсунок уже электрические. Ну и блок бы почистить покрасить было бы не плохо. Просто немного не подготовились к особенностям данного агрегата.
Молодец! Мне очень понравилось твоё видео. настолько подробно за этот мотор я больше не видел видео. Держи планку.
А почему втулки распредвала не меняли?
По клапанам сразу понял когда увидел как гайки затягиваются что будет беда😂 потом услышал что выдержку из мануала поняняли дословно. Надо спустить Гидрики, затем затягивать гайки покеров на тех клапанах где кулачные распредвала не активен. Затягивать до тех пор пока тарелка Гидрики не начнет прожиматься как только начнет довернуть гайку не 3/4 оборота. Новые Гидрики не нужны. Лучше старых нет ничего.
На этом поколении шпильки рокеров должны уже быть с упором без регулировки
Спасибо, а то уже голову сломал почему торпзные, и колесные диски огнянные, теперь хотябы есть представление на что и как смотреть чтобы выяснить
Классный ролик. С одного раза посмотрел.
Приятного смотреть за работой профессионалов
Шикарный авто не те консервы что сейчас делают.
Какой текст,речь,интонация!Приятно и слушать,и смотреть!👍
Клёвая тачка у тоже субур 1998 год 7.4 тачка простая ломатся нечему
Машина для души!😎
Успехов в делах!!!
Я полностью согласен что не возможно все отдефектовать,но есть такие клиенты что говорят у меня же это работало а вы меня грузите я знаю что работает эта деталь и этот механизм 😊
Я так коробку на GMC Jimmy третий раз перебираю😂.... Романтика
Посмотрел на одном дыхании 👍.
Это шедевр 😍😍😍
Эх.... Сейчас бы такие моторы, а не этот полуторолитровый турбо сифилис поголовный....
О да, чтоб бензину жрал по 200л на сотку, и чтоб этилированный был!
@@Borismolotov я ж не предлагаю тебе ездить на нём. Я за разнообразие. Хочешь - вот тебе литровый экобуст, хочешь - Хеми. Почему все должны обязательно любить Турбоклитер Экобуст?)
Привет ! Хорошие были движки 300 - 500 + только японские были не хуже а Европа 100 тысяч и всё это если его не перегрели и масло меняли - срочно продавать - потому что вот сдохнет - ресурс то не заложен !
Это какой-то бензиновый ЯМЗ. Все выглядит один в один. Прям всё.
Тяжелый, и судя по всему, очень надежный мотор.
Молодцы парни респект вам и уважение за ваш труд и правильный подход к ремонту руки из правильного места ещё раз молодцы иногда посматриваю ваши видосы правильный подход к ремонту 👍
Регулировка гидриков на работающей машине, самая точная.
ослабляешь потихоньку гайку, пока гидник не начнёт уверенно стучать, затягиваешь. до прекращения стука и доворачиваешь на 3/4 оборота. Никогда не подводила.
@@user-mt8rw5pt4l это со снятыми клапанными крышками? Масло не будет брызгать во все стороны? Спрашиваю не из праздного любопытства. У самого такой двигатель и один гидрик стучит. Предстоит замена и последующая регулировка.
@@HappyKhant Да со снятыми крышками, тряпочку подложить на край, с коромысел, где выходят отверстия от штанг идёт масло. Когда гидрик зажат от туда фонтанчики бьют, если смазка не идёт, значит сильно разжат. добивайся, чтобы из отверстия выходит бугорок масляный, который и смазывает коромысло.
Гидрики если перебирать, нужно заматировать наждачкой рабочие поверхности внутри гидрика, типа хона сделать.
Стучать может не гидрик, а распредвал во вкладышах, болезнь этих моторов, тут только менять вкладыши-кольца распредвала.
Для снятия левой крышки, либо откручивать переднюю плиту навесного и отклонять вперёд, либо отпилить одно крепление компрессора кондиционера.
@@user-mt8rw5pt4l Спасибо, добрый человек!
Туда бы паук новый))) добавляет мощности и экономит топливо!
Тоже было проблемы со стоковым пауком, заливал поршневую
Спасибо за .......
Вот за все!
Выпуск шедевр!
Вкладыши распредвала у них быстро дохнут и распред разговаривает на холодную.
По виду этот мотор далеко за 500 000 отмотал.
Всё понравилось, кроме неправильных ударений в словах. Горбачёв приветствует тебя, Макс! 😂😂
Красивая работа, кстати мой индеец обслуживался у Миши Ходос, сейчас в Новосибирске, работает.
Хотелось бы узнать цену работы, под лям наверное?
Красота, не описуемая!
Вот вам и старый, простой американский двигатель, совсем не простой.
а что там сложного?
Очень круто
Класс, звук бомба
+10 седых волос у каждого кто был на запуске мотора😂
Было весело 😂