Wie mit einem E-Auto dass nur 200km Reichweite hat kann man doch keine 430km fahren - das geht doch garnicht sagen alle. Deswegen braucht man mindestens einen Tesla mit 600km Reichweite sonst kann man nicht mehr in Urlaub fahren!!! :-) Danke für das Video, es zeigt dass es möglich ist mit 30kWh Akku und einem veralteten Ladesystem dennoch auch mal größere Entfernungen zurück zulegen. Gute Heimfahrt!
Wahrscheinlich haben diejenigen, die das in ein verkaufbares Produkt umsetzen könnten, noch nie den Markt dafür gesehen. Ob die Einschätzung derer nun stimmt oder nicht, das ist die Frage, aber der Markt dafür wird jedenfalls Tag für Tag kleiner. Wenn das Teil in 2 Jahren auf den Markt kommt... Es hätte vor 3 bis 5 Jahren auf dem Markt vielleicht eine Chance gehabt. Verschlafen? Bei einer Bastellösung wird die Versicherung im Schadensfall aussteigen.
Den letzten Umsetzer, den ich gesehen hatte, hatte die Ausmaße eines kleinen Reisekoffers. Der war beim CarManiac von GBT auf CCS (und GBT ist eh bloß aufgebortes CHAdeMO). Nix mit "auf 'nem Raspberry". Zumal du die 12V für das CHAdeMO System irgendwo her brauchst (deswegen hatte der Kasten auch einen Anschluss mit "Zigarettenanzünder" Stecker). Es wird IMHO nie einen entsprechenden Adapter zu tauglichen Preisen geben. Zu teuer, zu kleiner Zielmarkt.
Warum fährt man auch zu Allegro, Ich bin von Niederösterreich nach München gefahren, alles problemlos bis zur ersten Ladestation in Deutschland, Allegro, und da war das gleiche Problem, ewig mit dem Support telefoniert und keine Funktion, mit 9km Restreichweite zur nächsten 12km entfernten Ladestation getuckert und da hat es funktioniert. Aber eines vorweg, mittlerweile runf 400.000km elektrisch zurückgelegt, in Österreich eventuell 10x an einer defeten Station angekommen, in Deutschland bei rund 3.000km gefühlt ebenfalls 10x ne defekte Station angefahren, E-Mobilität funktioniert in Österreich deutlich besser als in Deutschland
Mit Allego hatte ich vor zwei Monaten ein ähnliches Problem von 5 Ladepunkten gingen 4 nicht. Dabei hatte ich den Luxus CCS zu haben und konnte schnell etwas Anderes finden.
Bin gerade mit einem Mini SE von Nextmove unterwegs, also max. 50kW laden CCS und auf AB mit 125km/h max. 130km Strecke bis zum nächsten Lader....bisschen Reserve MUSS sein. Naja, da heisst es auch gut planen Richtung Ostsee. Zurück nach Berlin wirds noch spannender, weil Verspätungen darf es nicht geben, da der Zug wegen uns nicht warten wird. Richtig dargestellt, M3, Kona kann Jeder. Mit kleinem Akku wirds spannend, selbst mit CCS. Ansonsten ist der Mini Mega. Spass pur. Hoffe Ihr bekommt die Rückfahrt stressfrei hin. Aber gut, Ihr seid schon länger mit E unterwegs. Ich neu, gerade am testen. Wie schnell fährt er denn der Voccer auf der AB mit dem Soul? 228km Reichweite bei 120km/h ? Nicht, oder? 1ste Ladestation Allego.😄 Das war echt mutig. 436km. Wie lange unterwegs?
Schade(mo) Echt unverständlich das der neue Leaf nicht mit CCS ausgeliefert wird. Wäre ansonsten ein cooles Auto. OK, Akkutemperierung sollte auch verbessert werden....und eine AHK wäre nett. So verspielte man ordentlich die seinerzeitige Marktführerschaft.
Wie schnell seid ihr auf der Autobahn gefahren? Hättest du dir gewünscht schneller fahren zu können ohne dass die Reichweite in den Keller geht, oder war es erträglich?
Wir sind so um die 110 gefahren. Bei höherer Geschwindigkeit braucht der Soul schon extrem mehr. Nach Berlin sind wir mit 13,1 kwh gefahren. Heimwärts mit Gegenwind und mehr Gewicht mit 14,5kwh. Ich selber will aber auch nicht schneller fahren. Mit dem Kona sind wir damals 120 gefahren und man merkt die Zeit fast nicht.
Mit dem Triple Charger in Münchberg hatten schon viele Probleme gehabt, egal ob CCS oder auch Typ 2. Lade dort oft an den HPC-Ladern, da waren mal die Kartenleser defekt, da ging es aber immerhin noch per App.
Als ich mal dort war, waren beide HPC außer Betrieb, musste dann auf den 50kW ausweichen. Deshalb meide ich diesen Standort mittlerweile, solange Allego dort nicht zuverlässigere Hardware aufstellt.
Ich bewundere Deine Tapferkeit mit Chademo auf Langstrecke zu fahren. Bin selber letzte Woche mit meinem Kona nach Leipzig gefahren und auf der Strecke waren alle Chademo als defekt angegeben. Das ist tatsächlich kritisch, wenn man darauf angewiesen ist. Ich vermute das liegt daran, dass Chademo hierzulande so selten genutzt wird, dass die Kontakte oxidiert sind oder die Säulen mangels Nachfrage einfach schlecht gewartet werden. Ich fürchte Chademo ist am Aussterben. Baer das ist ja eigentlich auch nicht schlimm, wenn es nur noch einen Steckertyp gibt, den in Europa dafür alle können.
Säge mol gibts da ned irgend einen adapter für des altbackene Chademo zeugs auf Typ2 odr dergleichen ? des is ja a Zustand weil i han immo null chekcung wo irgendwo ein Chademo rumlungert.
16:21 Wie man sieht, kann er genauso schnell laden wie der alte Ioniq. Leider muss die Ladestation dafür einen 200A Chademo-Stecker haben. Bei Aral sind diese verbaut, bei vielen anderen Betreibern (z.B. EnBW) gibts nur die 125A-Chademo-Stecker, mit denen nur maximal 50kW möglich sind.
Wir sind gerad mit unserer 2014er Zoe nach Italien gefahren. Es waren insgesamt 3200 Km, wir mussten ca. alle 120 Km laden, hat aber trotzdem, oder gerade deswegen Spaß gemacht. Die Lader haben fast immer funktioniert. Abgesehen davon hat mein nächstes Auto auch CCS.
Ja vor 3 Jahren stand ich vor der Entscheidung Leaf vs. IONIQ. Der CCS Anschluss des Ioniq gab dann den Ausschlag. Bereue die Entscheidung keine Sekunde 🤣
Der Ioniq wurde viel weniger als der Leaf verkauft. Ioniq FL hat eine ganz andere Batteriestruktur, d.h. Batterieupdates sind für Ioniq Classic kaum möglich. Dagegen passen in den alten Leaf ZE0 die Batterien des ZE1 bis 62kWh.
@@stevemichael82 das mag sein, aber der Laef hat dann von Generation zu Generation mehr Probleme mit Temperatur bekommen, weil der Akkupack immer Leistungsdichter wurde. Die Neue Generation hat sich dann nur noch schlecht verkauft, und auf Langstrecke ist der alte Leaf schneller als der neue. Gut gegen den Ioniq VFL kacken alle Leaf ab.
@@stevemichael82 du willst dich nicht damit den Leaf über den Ioniq positionieren? Ich denke, dass ich beide Autos relativ gut kenne (Leaf fast 5 Jahre, Ioniq über 3 Jahre) und auch beurteilen kann. Vorteile vom Leaf: bessere Gewichtsverteilung, weniger Windgeräusche, besser Lack, Appanbindung, sehr gute Traktionskontrolle. Vorteile Ioniq: Lademonster bis 80%, bessere Reku auch bei 100% SOC, kein Rapidgate, Infotainment, Android Auto/Apple Carplay, geringerer Verbrauch, deutlich weniger Degradation, wertiger und optisch schöner, CCS, Typ 2. Mit reicht der Leaf für den Alltag allemal, auf Langstrecke kann er den Ioniq bei weitem nicht das Wasser reichen. Klar, der Leaf ist 6 Jahre älter, aber Nissan hat die letzten Jahre einiges verschlafen, gerade was die Batterien betrifft.
Volker, Chademo stirbt nicht aus! Es gibt schon über 100 Chademo-HPCs in Deutschland. Da bekommt dein E-Soul immer die 65kW, die dich so erfreut haben.
Ich glaube schon das die aussterben. Es kommt ja kein neues Modell mehr dazu und es gibt nur noch den jetzigen Bestand. Dieser wird aber mit der Zeit auch abnehmen da die Autos halt irgendwann verschwinden. Dadurch wird der Aufwand dieser Stationen zu groß und ich glaube das jetzt schon prozentual Chademo weiter nach unten geht. Aber, wir werden sehen.
Früher ja früher haben wir einfach getankt. Tankstelle ran und nach 3 min. Weiter. Das hat dann immer für 1.150 km gereicht. Was war daran so schlecht?
Na da haste aber noch gut Geduld gehabt! Wäre natürlich mal interessant gewesen ob beim dritten dann Karte auch funktioniert hätte. Was hat der Strom jetzt gekostet? Also pro kW? Habe damals gedacht, CHAdeMO würde noch länger und weiter unterstützt. Das sich CCS so stark und so schnell so ausbreitet, habe ich damals nicht gedacht! Finde den alten Kia immer noch richtig toll! Gefällt mir gerade auch mit den großen Lampen und so.
Wie du im Video siehst, hat er die Ladekarte vom ADAC verwendet. DC kostet damit 52ct/kWh. Und die geladene Energiemenge wird in Kilowattstunden (kWh) gemessen, nicht in Kilowatt (kW).
Gerade 2000 km Tour nach/in/ Österreich. Jetzt in Graz. Mit dem Ioniq 28 geradezu Langweilig. In Österreich bei Kammern sind 2 Lader nicht gelaufen, Ersatz war aber noch vor Ort. Das war's. Eigentlich total öde😴😴😁 Alpitronic Lader gehen immer. Total zuverlässig.
Krass. Da hat man ein großes Display an der Ladesäule und ein großes im Auto und dann wird weder die Ladeleistung noch der Preis pro kWh angezeigt. Nichtmal die geladenen kWh. Große technische Blindleistung.
Nur der Soul zeigt das nicht an. Beim Kona und dem Rest wird die Ladeleistung schon angezeigt. Bei den neuen Ladern auch. Ebenfalls die ausgegebene Lademenge. Der Preis allerdings nicht, da es in dem Ladedschungel einfach zuviele unterschiedliche Preise an der gleichen Säule gibt, je nach Anbieter.
Hallo Volker, tolles video. Es ist schade, dass ein so tolles Auto an einer so simplen Thematik wie dem Laden mit Chademo scheitert. Der Soul EV ist ein super Auto. Doch für langstrecken ist es mit chademo wirklich knirsch. Da bleibt man besser im urbanen Bereich mit AC Ladungen.
Sehr ärgerlich natürlich. Chademo ist leider am absteigenden Ast und wird über kurz oder lang verschwinden. Andererseits ist es eine feine Sache, dass wir mit CCS in Europa einen de facto universellen Standard haben. Mittelfristig wäre es super, wenn die Hersteller für die verbleibenden Chademo-Autos einfach CCS-Adapter entwickeln würden.
Der Gasthof zum güldenen M ;-) (Ich habe mir erlaubt, die Bezeichnung noch ein bisschen zu verfeinern ;-) ... aber die erste Ladesäule ist natürlich schon ein Problem. Bei den typischen "Ionietys" ist ja fast "nie" alles gut, aber es gibt mehr davon am Platz. Bei den triples wird sowas aber zum Problem, wenn ma sich auf einen verlässt. Also verlass dich nicht auf eine einzelne Säule, sonst bist du verlassen...
Münchberg, Selbitz, Schkeuditz, wie oft habe ich die Lader in der Vergangenheit angefahren 😊 Aber allego ist inzwischen echt keine gute Adresse mehr zum sicheren Laden - leider.
Glaube Chademo ist raus. Sollte nur noch CCS verbaut werden. Typisch Allego. So macht das Reisen keinen Spass. Das Finde ich im ID 3 super, der Ladevorgang kann im Auto beendet werden, sehr angenehm.
Ich habe mit meiner Zoe ähnliche Probleme. Auf der Langstrecke brauche ich Lader mit 43 kW AC. Die sterben an der Autobahn leider auch langsam aus. Zum Glück funktioniert AC meist zuverlässiger als DC.
Ist oft hardwareabhängig. Die Alpitronic-Lader wie bei Aral hier im Video funktionieren sehr zuverlässig. Die Efacec-Säulen, vor allem die HPCs sind da eher mäßig. Der/die Zoe wird allerdings von vielen Zoefahrern als Ladezicke bezeichnet, v.a. die 43kW-Version. Mein go-e hat mal eine 43kW-Zoe an einer CEE16 geladen, dort hat dann mehrmals der RCD ausgelöst.
So eine kurze Strecke fahr ich mit meinem 40 Jahre alten OldtimerDiesel auf der linken Sitzbacke ab und ich tank nichtmal vorher, das geht mit meinem Restsprit, den ich noch drin hab. Und ich fahr damit auch noch zurück und auch wenn meine alte Kiste nicht die schnellste ist, bin ich immer noch schneller als dieses Elektrodesaster, was ich mir dankenswerterweise anschauen durfte. Ich frag mich ernsthaft, warum es keinen synthetischen Diesel gibt, der ist ökonomisch und wäre die einfachste Lösung für alles. Aber warum einfach, wenn es auch kompliziert geht.
Das würde mich irre machen, zig verschiedene Karten und Apps! Ich bin Lexus Fahrer, die bringen nun ihr erstes Elektroauto auf den Markt, einen UX 300e, der hat auch nur ein Chademo Stecker!😳 Das klappt ja in Deutschland nicht so toll!
Mit meinem Soul habe ich vor 2 Jahren das letzte Mal den Chademo genutzt. Ich lade im Normalfall AC und das ist kein Problem. Das macht er gut. Ich nutze ihn nicht für längere Strecken. Berlin war erstens ein Experiment und zweitens wollten wir auf den Kona weniger KM drauf fahren.
Hehe, Witzig. Auf die idee bin ich auch noch nicht gekommen mit mehr als 40% im Akku einen Schnelllader anzufahren. Aber ChaDeMo ist wohl noch Störungsanfälliger als CCS
Chademo ist sogar weniger störanfällig als CCS da Chademo direkt mit dem Canbus redet. Ich habe seit 2017 einen Leaf und praktisch nie Handshake Probleme. Bei ccs mit dem "overengenierten" Power over Ethernet Protokoll von Qalcomm gibt es da schon öfters Probleme. Ganz abgesehen von den lizenzkosten die das ganze sehr teuer machen.
Das zeigt mir mal wieder dass diese ganze Elektrokacke nur für Leute mit zu viel Zeit ist.Für gewöhnlich hat man Unterwegs nicht stundenlangZeit eine funktionierende Ladesäule zu suchen..Finger weg. Lg Jack
@@jackcarver3858 man kann das auch anders sehen. Zwei Sekunden Zuhause anstecken=Akku voll, oder zwei sec. bei der Arbeit anstecken=Akku voll, oder beim einkaufen=Akku voll, oder auf Langstrecke anstecken und in der Zeit wo andere ihre 40L in den Tank tröppeln und an der Kasse stehen, gehen E-Autofahren zum Gasthaus mit dem goldenen M, oder BK 😉, oder eben aufs Töpfchen. Und alle E-Autos darf man nicht über ein Kamm ziehen, denn es gibt größere Akkus und die schneller laden können. Aber das wäre dann zu langweilig sowas im Video zu zeigen 😉
Die zweite Ladung hätte ich mit NOTaus beendet.
Wie mit einem E-Auto dass nur 200km Reichweite hat kann man doch keine 430km fahren - das geht doch garnicht sagen alle. Deswegen braucht man mindestens einen Tesla mit 600km Reichweite sonst kann man nicht mehr in Urlaub fahren!!! :-)
Danke für das Video, es zeigt dass es möglich ist mit 30kWh Akku und einem veralteten Ladesystem dennoch auch mal größere Entfernungen zurück zulegen.
Gute Heimfahrt!
Da... Da... wir waren kurz davor. Noch eine Sekunde länger und der Voccmoccer wäre zum Mothervoccer gehulkt. Grad nochmal gut gegangen 😶
Wurde eigentlich beim freischalten mit Karte jedesmal eine Startgebühr oder ähnliches abgebucht?
In der Rechnung sind nur die kwh angegeben
wird Zeit für den CCS auf Chademo Adapter, technisch eigentlich kein Problem, simpler Protokollumsetzer auf nem Rasperry
Wahrscheinlich haben diejenigen, die das in ein verkaufbares Produkt umsetzen könnten, noch nie den Markt dafür gesehen. Ob die Einschätzung derer nun stimmt oder nicht, das ist die Frage, aber der Markt dafür wird jedenfalls Tag für Tag kleiner. Wenn das Teil in 2 Jahren auf den Markt kommt...
Es hätte vor 3 bis 5 Jahren auf dem Markt vielleicht eine Chance gehabt. Verschlafen?
Bei einer Bastellösung wird die Versicherung im Schadensfall aussteigen.
Den letzten Umsetzer, den ich gesehen hatte, hatte die Ausmaße eines kleinen Reisekoffers. Der war beim CarManiac von GBT auf CCS (und GBT ist eh bloß aufgebortes CHAdeMO). Nix mit "auf 'nem Raspberry". Zumal du die 12V für das CHAdeMO System irgendwo her brauchst (deswegen hatte der Kasten auch einen Anschluss mit "Zigarettenanzünder" Stecker).
Es wird IMHO nie einen entsprechenden Adapter zu tauglichen Preisen geben. Zu teuer, zu kleiner Zielmarkt.
Warum fährt man auch zu Allegro,
Ich bin von Niederösterreich nach München gefahren, alles problemlos bis zur ersten Ladestation in Deutschland, Allegro, und da war das gleiche Problem, ewig mit dem Support telefoniert und keine Funktion, mit 9km Restreichweite zur nächsten 12km entfernten Ladestation getuckert und da hat es funktioniert.
Aber eines vorweg, mittlerweile runf 400.000km elektrisch zurückgelegt, in Österreich eventuell 10x an einer defeten Station angekommen, in Deutschland bei rund 3.000km gefühlt ebenfalls 10x ne defekte Station angefahren, E-Mobilität funktioniert in Österreich deutlich besser als in Deutschland
Es stehen mir 5 neue Videos zur Auswahl. Eines vom Voccmoccer. Was schaue ich mir als erstes an?
Ich hoffe die anderen 4?
na das von Dieter Bohlen ! 🤡
@@voccmoccer2262 Keine falsche Bescheidenheit, deines natürlich.
Weiterhin gute Fahrt von einem VOHer.Auch hier fahren schon 6 E-Autos.Die Oberpfalz erwacht langsam.
Mit Allego hatte ich vor zwei Monaten ein ähnliches Problem von 5 Ladepunkten gingen 4 nicht. Dabei hatte ich den Luxus CCS zu haben und konnte schnell etwas Anderes finden.
Bin gerade mit einem Mini SE von Nextmove unterwegs, also max. 50kW laden CCS und auf AB mit 125km/h max. 130km Strecke bis zum nächsten Lader....bisschen Reserve MUSS sein. Naja, da heisst es auch gut planen Richtung Ostsee. Zurück nach Berlin wirds noch spannender, weil Verspätungen darf es nicht geben, da der Zug wegen uns nicht warten wird. Richtig dargestellt, M3, Kona kann Jeder. Mit kleinem Akku wirds spannend, selbst mit CCS. Ansonsten ist der Mini Mega. Spass pur. Hoffe Ihr bekommt die Rückfahrt stressfrei hin. Aber gut, Ihr seid schon länger mit E unterwegs. Ich neu, gerade am testen. Wie schnell fährt er denn der Voccer auf der AB mit dem Soul? 228km Reichweite bei 120km/h ? Nicht, oder?
1ste Ladestation Allego.😄 Das war echt mutig. 436km. Wie lange unterwegs?
Schade(mo)
Echt unverständlich das der neue Leaf nicht mit CCS ausgeliefert wird. Wäre ansonsten ein cooles Auto. OK, Akkutemperierung sollte auch verbessert werden....und eine AHK wäre nett. So verspielte man ordentlich die seinerzeitige Marktführerschaft.
Wie schnell seid ihr auf der Autobahn gefahren? Hättest du dir gewünscht schneller fahren zu können ohne dass die Reichweite in den Keller geht, oder war es erträglich?
Wir sind so um die 110 gefahren. Bei höherer Geschwindigkeit braucht der Soul schon extrem mehr. Nach Berlin sind wir mit 13,1 kwh gefahren. Heimwärts mit Gegenwind und mehr Gewicht mit 14,5kwh. Ich selber will aber auch nicht schneller fahren. Mit dem Kona sind wir damals 120 gefahren und man merkt die Zeit fast nicht.
Mit dem Triple Charger in Münchberg hatten schon viele Probleme gehabt, egal ob CCS oder auch Typ 2.
Lade dort oft an den HPC-Ladern, da waren mal die Kartenleser defekt, da ging es aber immerhin noch per App.
Als ich mal dort war, waren beide HPC außer Betrieb, musste dann auf den 50kW ausweichen. Deshalb meide ich diesen Standort mittlerweile, solange Allego dort nicht zuverlässigere Hardware aufstellt.
Sehr intetressante Erfahrungen! Danke für Dein Video. Liebe Grüße von einem NEWler! ;D
Ich bewundere Deine Tapferkeit mit Chademo auf Langstrecke zu fahren.
Bin selber letzte Woche mit meinem Kona nach Leipzig gefahren und auf der Strecke waren alle Chademo als defekt angegeben. Das ist tatsächlich kritisch, wenn man darauf angewiesen ist. Ich vermute das liegt daran, dass Chademo hierzulande so selten genutzt wird, dass die Kontakte oxidiert sind oder die Säulen mangels Nachfrage einfach schlecht gewartet werden.
Ich fürchte Chademo ist am Aussterben. Baer das ist ja eigentlich auch nicht schlimm, wenn es nur noch einen Steckertyp gibt, den in Europa dafür alle können.
Säge mol gibts da ned irgend einen adapter für des altbackene Chademo zeugs auf Typ2 odr dergleichen ? des is ja a Zustand weil i han immo null chekcung wo irgendwo ein Chademo rumlungert.
Nö, gibts leider ned. Typ1 auf 2 hab ich, aber da zieht er zuwenig. Zur Not gehts
16:21 Wie man sieht, kann er genauso schnell laden wie der alte Ioniq. Leider muss die Ladestation dafür einen 200A Chademo-Stecker haben. Bei Aral sind diese verbaut, bei vielen anderen Betreibern (z.B. EnBW) gibts nur die 125A-Chademo-Stecker, mit denen nur maximal 50kW möglich sind.
Wir sind gerad mit unserer 2014er Zoe nach Italien gefahren. Es waren insgesamt 3200 Km, wir mussten ca. alle 120 Km laden, hat aber trotzdem, oder gerade deswegen Spaß gemacht. Die Lader haben fast immer funktioniert. Abgesehen davon hat mein nächstes Auto auch CCS.
Ja vor 3 Jahren stand ich vor der Entscheidung Leaf vs. IONIQ. Der CCS Anschluss des Ioniq gab dann den Ausschlag. Bereue die Entscheidung keine Sekunde 🤣
Der Ioniq wurde viel weniger als der Leaf verkauft. Ioniq FL hat eine ganz andere Batteriestruktur, d.h. Batterieupdates sind für Ioniq Classic kaum möglich. Dagegen passen in den alten Leaf ZE0 die Batterien des ZE1 bis 62kWh.
@@stevemichael82 das mag sein, aber der Laef hat dann von Generation zu Generation mehr Probleme mit Temperatur bekommen, weil der Akkupack immer Leistungsdichter wurde. Die Neue Generation hat sich dann nur noch schlecht verkauft, und auf Langstrecke ist der alte Leaf schneller als der neue.
Gut gegen den Ioniq VFL kacken alle Leaf ab.
@@stevemichael82 du willst dich nicht damit den Leaf über den Ioniq positionieren? Ich denke, dass ich beide Autos relativ gut kenne (Leaf fast 5 Jahre, Ioniq über 3 Jahre) und auch beurteilen kann.
Vorteile vom Leaf: bessere Gewichtsverteilung, weniger Windgeräusche, besser Lack, Appanbindung, sehr gute Traktionskontrolle.
Vorteile Ioniq: Lademonster bis 80%, bessere Reku auch bei 100% SOC, kein Rapidgate, Infotainment, Android Auto/Apple Carplay, geringerer Verbrauch, deutlich weniger Degradation, wertiger und optisch schöner, CCS, Typ 2.
Mit reicht der Leaf für den Alltag allemal, auf Langstrecke kann er den Ioniq bei weitem nicht das Wasser reichen. Klar, der Leaf ist 6 Jahre älter, aber Nissan hat die letzten Jahre einiges verschlafen, gerade was die Batterien betrifft.
Deshalb kommt ja jetzt auch der ARIYA. Auf CCS .
Volker, Chademo stirbt nicht aus! Es gibt schon über 100 Chademo-HPCs in Deutschland. Da bekommt dein E-Soul immer die 65kW, die dich so erfreut haben.
Ich glaube schon das die aussterben. Es kommt ja kein neues Modell mehr dazu und es gibt nur noch den jetzigen Bestand. Dieser wird aber mit der Zeit auch abnehmen da die Autos halt irgendwann verschwinden. Dadurch wird der Aufwand dieser Stationen zu groß und ich glaube das jetzt schon prozentual Chademo weiter nach unten geht. Aber, wir werden sehen.
Da steckt die Öllobby dahinter, die versucht noch krampfhaft das Laden zu verhindern ;-)
Meine Erfahrung mit allego Anrufen dann starten die neu und es funktioniert meistens-
Früher ja früher haben wir einfach getankt. Tankstelle ran und nach 3 min. Weiter. Das hat dann immer für 1.150 km gereicht.
Was war daran so schlecht?
Na da haste aber noch gut Geduld gehabt! Wäre natürlich mal interessant gewesen ob beim dritten dann Karte auch funktioniert hätte.
Was hat der Strom jetzt gekostet? Also pro kW?
Habe damals gedacht, CHAdeMO würde noch länger und weiter unterstützt. Das sich CCS so stark und so schnell so ausbreitet, habe ich damals nicht gedacht!
Finde den alten Kia immer noch richtig toll! Gefällt mir gerade auch mit den großen Lampen und so.
Die Abrechnung werd ich noch bekommen. Falls Interesse werd ich da noch ein Video machen
Wie du im Video siehst, hat er die Ladekarte vom ADAC verwendet. DC kostet damit 52ct/kWh. Und die geladene Energiemenge wird in Kilowattstunden (kWh) gemessen, nicht in Kilowatt (kW).
@@automatix5
Danke Dir für die Antwort.
Ja Du hast recht, habe das h vergessen zu schreiben. ;-)
Gerade 2000 km Tour nach/in/ Österreich. Jetzt in Graz. Mit dem Ioniq 28 geradezu Langweilig. In Österreich bei Kammern sind 2 Lader nicht gelaufen, Ersatz war aber noch vor Ort. Das war's. Eigentlich total öde😴😴😁 Alpitronic Lader gehen immer. Total zuverlässig.
ich bin letzten Monat mit dem 28er Liegengeblieben, Inklu Abschleppen und Hotel
Leider strande ich an diesen Ladesäulen auch mit meinem I-Pace. Seit zwei Jahren hat sich da nichts verbessert.
Uiiii, der iPace ist richtig toll. Den durfte ich auch schon mal ausgiebig fahren. Eins meiner Favoriten. 👍
Krass. Da hat man ein großes Display an der Ladesäule und ein großes im Auto und dann wird weder die Ladeleistung noch der Preis pro kWh angezeigt. Nichtmal die geladenen kWh. Große technische Blindleistung.
Nur der Soul zeigt das nicht an. Beim Kona und dem Rest wird die Ladeleistung schon angezeigt. Bei den neuen Ladern auch. Ebenfalls die ausgegebene Lademenge. Der Preis allerdings nicht, da es in dem Ladedschungel einfach zuviele unterschiedliche Preise an der gleichen Säule gibt, je nach Anbieter.
Hallo Volker, tolles video. Es ist schade, dass ein so tolles Auto an einer so simplen Thematik wie dem Laden mit Chademo scheitert. Der Soul EV ist ein super Auto. Doch für langstrecken ist es mit chademo wirklich knirsch. Da bleibt man besser im urbanen Bereich mit AC Ladungen.
Also ich hätte jetzt für das Kamerakind Anke einen Orangenen Rahmen um das Video erwartet.
Den bekommt sie wenn sie besser filmt😄😄
Konjugation von laden: ich lade, du lädst, er lädt, wir laden, ihr ladet, sie laden.
Nicht in der Oberpfalz. Da hoasts i lad
und für den Kanal Voccmoccer ist wichtig, daß Volker in seiner Sprachdialekt authentisch bleibt!
Hast du ein Ticket eröffnet?
Habs Haller weitergegeben😁
Gute Reise
Hast di den defekten Stecker an der ersten Säule gemeldet?
Ja
Sehr ärgerlich natürlich. Chademo ist leider am absteigenden Ast und wird über kurz oder lang verschwinden. Andererseits ist es eine feine Sache, dass wir mit CCS in Europa einen de facto universellen Standard haben. Mittelfristig wäre es super, wenn die Hersteller für die verbleibenden Chademo-Autos einfach CCS-Adapter entwickeln würden.
Der Gasthof zum güldenen M ;-)
(Ich habe mir erlaubt, die Bezeichnung noch ein bisschen zu verfeinern ;-)
... aber die erste Ladesäule ist natürlich schon ein Problem. Bei den typischen "Ionietys" ist ja fast "nie" alles gut, aber es gibt mehr davon am Platz. Bei den triples wird sowas aber zum Problem, wenn ma sich auf einen verlässt.
Also verlass dich nicht auf eine einzelne Säule, sonst bist du verlassen...
Münchberg Nord geht eigentlich ganz gut bei mir
nehme aber die mobility app, aber gerade eher Teag und elvah
Münchberg, Selbitz, Schkeuditz, wie oft habe ich die Lader in der Vergangenheit angefahren 😊
Aber allego ist inzwischen echt keine gute Adresse mehr zum sicheren Laden - leider.
Es besteht Hoffnung. Momentan werden Standorte auf zuverlässige Hardware umgebaut.
Glaube Chademo ist raus. Sollte nur noch CCS verbaut werden. Typisch Allego. So macht das Reisen keinen Spass. Das Finde ich im ID 3 super, der Ladevorgang kann im Auto beendet werden, sehr angenehm.
Ich habe mit meiner Zoe ähnliche Probleme. Auf der Langstrecke brauche ich Lader mit 43 kW AC. Die sterben an der Autobahn leider auch langsam aus. Zum Glück funktioniert AC meist zuverlässiger als DC.
Ist oft hardwareabhängig. Die Alpitronic-Lader wie bei Aral hier im Video funktionieren sehr zuverlässig. Die Efacec-Säulen, vor allem die HPCs sind da eher mäßig.
Der/die Zoe wird allerdings von vielen Zoefahrern als Ladezicke bezeichnet, v.a. die 43kW-Version. Mein go-e hat mal eine 43kW-Zoe an einer CEE16 geladen, dort hat dann mehrmals der RCD ausgelöst.
So eine kurze Strecke fahr ich mit meinem 40 Jahre alten OldtimerDiesel auf der linken Sitzbacke ab und ich tank nichtmal vorher, das geht mit meinem Restsprit, den ich noch drin hab. Und ich fahr damit auch noch zurück und auch wenn meine alte Kiste nicht die schnellste ist, bin ich immer noch schneller als dieses Elektrodesaster, was ich mir dankenswerterweise anschauen durfte.
Ich frag mich ernsthaft, warum es keinen synthetischen Diesel gibt, der ist ökonomisch und wäre die einfachste Lösung für alles. Aber warum einfach, wenn es auch kompliziert geht.
Neue Auto neues Glück.
hast du das Auto geleast oder gekauft?
wenn gekauft wirst du wohl nicht mehr viel dafür bekommen...
Geleast
@@voccmoccer2262 dann würde ich es auf alle Fälle zurückgeben, Chademo ist nicht mehr zeitgemäß
Das würde mich irre machen, zig verschiedene Karten und Apps! Ich bin Lexus Fahrer, die bringen nun ihr erstes Elektroauto auf den Markt, einen UX 300e, der hat auch nur ein Chademo Stecker!😳
Das klappt ja in Deutschland nicht so toll!
Ja das ist nicht nachvollziehbar von Lexus. Ich hatte früher einen Leaf. Chademo im Jahr 2021 ist ein totales No-go!
Mit meinem Soul habe ich vor 2 Jahren das letzte Mal den Chademo genutzt. Ich lade im Normalfall AC und das ist kein Problem. Das macht er gut. Ich nutze ihn nicht für längere Strecken. Berlin war erstens ein Experiment und zweitens wollten wir auf den Kona weniger KM drauf fahren.
Mit einem 2 Meter Zollstock kann ich doch nicht 5 Meter abmessen .
Ob du oder deine Frau schiebt hängt davon ab ob deine Frau ein Nudelholz dabei hat 😇😁
Der Bart wird immer länger und grauer , daran sieht man das man alter wird . ;-)
Hehe, Witzig. Auf die idee bin ich auch noch nicht gekommen mit mehr als 40% im Akku einen Schnelllader anzufahren. Aber ChaDeMo ist wohl noch Störungsanfälliger als CCS
Chademo ist sogar weniger störanfällig als CCS da Chademo direkt mit dem Canbus redet. Ich habe seit 2017 einen Leaf und praktisch nie Handshake Probleme. Bei ccs mit dem "overengenierten" Power over Ethernet Protokoll von Qalcomm gibt es da schon öfters Probleme. Ganz abgesehen von den lizenzkosten die das ganze sehr teuer machen.
@@janplue tjo, läuft dann wohl alles perfekt. Es sei denn, man filmt dabei. Mysteriös.
Ich bleibe zu Hause. Spart Geld, Zeit und Ärger 😎 und ist besser für die Umwelt 🌳
Auch wieder war. War nur kein Urlaubstrip sondern eine notwendige Fahrt. Und besser als fliegen.
Also mein Diesel Rennt!!!
👍😄
Vielen Dank, ich bin froh einen Tesla zu fahren...
Muss nicht unbedingt ein Tesla sein. Mit CCS gehts ja auch bestimmt besser
@@voccmoccer2262 ja das stimmt auch wieder
Das zeigt mir mal wieder dass diese ganze Elektrokacke nur für Leute mit zu viel Zeit ist.Für gewöhnlich hat man Unterwegs nicht stundenlangZeit eine funktionierende Ladesäule zu suchen..Finger weg. Lg Jack
Kommt immer drauf an. Im täglichen Leben passt der Soul für mich. Wenns weitergehen soll dann passt der Kona. Kein Zeitverlust durch Suchen.
@@voccmoccer2262 ja du hast recht.Für kurze Strecken sind e Autos natürlich super.lg Jack
@@jackcarver3858 man kann das auch anders sehen. Zwei Sekunden Zuhause anstecken=Akku voll, oder zwei sec. bei der Arbeit anstecken=Akku voll, oder beim einkaufen=Akku voll, oder auf Langstrecke anstecken und in der Zeit wo andere ihre 40L in den Tank tröppeln und an der Kasse stehen, gehen E-Autofahren zum Gasthaus mit dem goldenen M, oder BK 😉, oder eben aufs Töpfchen. Und alle E-Autos darf man nicht über ein Kamm ziehen, denn es gibt größere Akkus und die schneller laden können. Aber das wäre dann zu langweilig sowas im Video zu zeigen 😉
@@smartpilot72 ja da hast du wohl recht.