Macht weiter so tolle Videos!!! Und viel Spaß mit dem Model 3... Ich denke Ihr habt alles richtig gemacht und müsst euch vor niemanden rechtfertigen. Klar nen E-Niro oder Kona hätte es auch getan bei euch aber müßt Ihr selber wissen!Jeder wie er es finanziell kann, und was einem die e-Mobilität Wert ist. Zur Zeit bin ich froh das ich mich erstmal für einen Ioniq Hybrid entschieden zu haben. Wenn man zur Zeit immer wieder von Ladeproblemen hört (außer bei Tesla) ,vor allem bei uns in Sachsen wo die Ladeinfrastruktur eh am A... ist. Deshalb macht es auch einen schwer andere von der E-Mobilität zu Überzeugen!
Sehr vieles liegt an den Ladesäulen-Betreibern, die sich einfach nicht für deren Funktionalität verantwortlich fühlen! In bin jetzt in 7 Monaten mit dem Ioniq 25tkm gefahren, auch mal eben von Hamburg nach Italien oder Schweiz. Am meisten machen mir die EON Ladesäulen Probleme, danach die EnBW und weniger die Innogy. Die EON Säulen sind entweder komplett aus (teilweise seit Monaten) oder sind einfach nicht freischaltbar. Der Staat hat die mit Millionen unterstützt und trägt einen Großteil der Kosten. Und trotzdem sind sie nicht gezwungen, diese geförderten Ladesäulen zu betreiben!? Verstehe ich nicht!
Oh ja, E.ON... 😔 Die betreiben hier einen Block weiter, in Sichtweite, eine solche Ladesäule. Mit viel Tam-Tam, Presse und örtlicher Prominenz eingeweiht, wurde sie dann ein paar Monate später aus Betrieb genommen. OK, der Grund war eine größere Baumaßnahme auf/über dem Parkplatz der Ladesäule. Auch wenn ich noch kein eMobilist bin, schlägt mein Herz schon länger dafür und so hab ich 'meine' Säule natürlich genauer im Blick. Nach nun schon einigen Monaten 'Unpäßlichkeit' habe ich mich einfach mal mit E.ON direkt in Verbindung gesetzt, um zu erfahren wann die Wiederinbetriebnahme angedacht wäre. Aussage seitens E-ON: Die Säule müßte doch die ganze Zeit in Betrieb sein, es läge keine anderslautende Information vor. ¯\_(ツ)_/¯
Bei uns in der Nähe wurde im Dezember eine Ladesäule von Eon aufgebaut. Die ist bis heute nicht aufgebaut! Und seit der Umstellung 2018 auf kostenpflichtiges Laden an den Eon Schnellladesäulen der Hinweis: „Bald können Sie den Ladevorgang mit Ihrer RFID-Karte starten!“
@@danielkraus1115 die Eon-Säulen lassen sich meist mit den Ladeapps über den Barcodescanner aktivieren. ENBW, Maingau, Telekom-,Ladestrom. Manchmal darf man den Stecker erst reinstecken, nachdem man den Ladevorgang über die App angestoßen hat und muss anschließend noch 20 sek. Geduld haben, bevor der Ladevorgang startet. Sollte man schlechten Handy-Empfang haben, geht es aber sogar mit Edge. Dann einfach noch mehr Geduld, die Lade-App braucht dann auch etwas. PS: ich lade schon seit 4 Monaten nur noch via App und nicht mehr mit den RFID Karten. Selbst in Parkhäusern, wenn noch Empfang ist. Vorteil: Du kannst via Lade-App sehen, ob die Ladung nich aktiv ist. Gerade interessant, wenn an langsam via AC lädt. Ich fahre den Ioniq
In Karlsruhe gibt es viele Ladesäulen, aber auch leider viele die nicht gehen. Parkhaus unter dem Kongresscenter, hier gibt es zwei, hier haben wir auch vergeblich versucht zu laden. Kann nur noch besser werden.
Die ZOE ist das beste Messgerät meistens liegt es an der Installation der Gebäude und an der Erdungsanlage Das Problem ist bekannt da die ZOE hohe Oberwellen bringt.
Grüß euch, die Zoe hat eine Besonderheit beim Laden. Sie besitzt kein eigenes Ladegerät, sondern nutzt den Frequenzumrichter des Fahrmotors zum Laden. Es wird sozusagen beim Laden eine Rekuperation simuliert. Dabei ist sie scheinbar auf Unstetigkeiten im Sinusverlauf sehr sensibel. Es gibt bei uns in der Nähe ein Parkhaus, dass oberhalb ein Shoppingcenter hat. Fährt man am Samstag mit der Zoe zum Laden gibt es dort gerne nach 1-10 Minuten Ladeabbrüche. Sonntags hingegen NIE.
Das gleiche ist auch wenn in der Nähe Industrie ist, wenn anscheinend große Motoren anlaufen reicht das schon den Sinus minimal zu verzerren, und dann will die Zoe auch nicht mehr.
Na ja.... Dass die Zoe so ein Sensibles Teil ist, hätte ich nicht gedacht. Ich persönlich habe Interesse am Sonos aus München. Der ist wenigstens in der Lage, ohne Ladehilfe bis zur nächsten Station zu gelangen. Das Problem liegt in der Unerfahrenheit der meisten europäischen Entwickler. Nur billig bauen geht eben nicht. man muss schon klotzen, wenn man etwas zuverlässiges auf den Markt bringen will. Es ist schon seltsam, dass bei Tesla alles funktioniert, bei unseren Systemen aber immer wieder etwas bricht. Die Franzosen haben sich mit ihrer simplen Lade-Vorrichtung ein faules Ei gelegt. Das ist nicht tolerierbar. Ich hoffe, dass der neue Sonos in dieser Hinsicht besser designt ist. Tesla liefert bis jetzt für die meisten Autos noch kostenlos Strom. Ein Abrechnungs-Verfahren ist aber integriert. Mittels Adapter, der auf die schwächere Ladeleistung vieler europäischer Autos eingestellt werden könnte, wäre es Tesla möglich, viel Geld durch die Beladung anderer Marken zusätzliches Geld zu verdienen. Immerhin geben sie für ihre eigenen Produkte laufend Geld aus. Zumindest teilweise könnte einiges wieder zurück geholt werden. Die Haus-Speicher bedienen ja auch fremde Anschlüsse und Marken......
Dass es an der ZOE lag, glaube ich nicht. Ich gehe davon aus, dass die neueste Software aufgespielt ist. Dass EnBW z.Z. an einigen Ladestationen Probleme hat (nicht nur in Karlsruhe) ist bekannt. Das hat evtl. mit der Umstellung im April zu tun. In den letzten Tagen habe ich an 3 EnBW geladen. Mit dem Maingau Karte hat das problemlos funktioniert Da ich Kunde bei Maingau bin, für 15 Cent. An einer Säule war es sogar kostenlos. Hoffentlich bekommt ihr bald das neue Auto. Meine Frau und ich drücken euch die Daumen. Anne und Klaus
Hallo Andreas und Marisa, danke für Euer informatives Video. Die deutsche Lade-Infrastruktur ist nach wie vor chaotisch und völlig unakzeptabel. Jeder Anbieter kocht sein eigenes Süppchen, möchte - nette Worte hin oder her - bestmöglich für sich Kapital aus dem "neuen Markt" schlagen, und die Zuverlässigkeit der Technik ist unterirdisch. Dabei machen es die klassischen Tanksäulen doch vor : sie funktionieren - und bezahlt werden kann von jedermann per Bankkarte oder teils sogar mit Geldschein. Wo ist verdammt nochmal das Problem? Wenn der Gesetzgeber wirklich die E-PKW-Mobilität vorantreiben wollte, dann würde er klare Vorgaben und Bedingungen für den Ausbau der Lade-Infrastruktur und Säulen-Ausstattung schaffen - und wer als Anbieter da ausschert und keine Produktsicherheit bietet, der zahlt entsprechend Strafe, fliegt im Wiederholungsfall raus und nimmt nicht mehr am Ladesäulen-Aufbau teil. Und dann läuft die Sache. Sollten die hiesigen Anbieter zu dumm oder zu teuer für diese Form der Qualität sein, dann werden die technisch zuverlässigen Ladesäulen eben von Tesla aus den USA oder von FastNed aus den Niederlanden hier aufgebaut und mit dem typischen Standard-Bankkarten-Bezahlsystem ausgerüstet, wie es z.B. auch jeder Supermarkt besitzt. Dieses derzeitige Affentheater ist doch unerträglich und vor allem völlig unbegründet und überflüssig. Auch die angebliche Lade-Überempfindlichkeit des Renault Zoe ist nicht zu entschuldigen. Seit Jahrzehnten werden Akkus mit Netzteilen aufgeladen. In E-PKWs ist es das gleiche, eben nur in "groß und stark". Wechselspannung, Gleichrichter, Regler, Gleichspannung. Dazu die Kommunikationsverbindung über Anschluß CP im Stecker. Was ist an dieser Kette so schwierig? Sie funktioniert in weiten Grenzen zuverlässig. Kein E-PKW muß da an irgendeiner Säule "rumzicken". Der gleiche Schwachsinn offenbart sich mit der Steckerverriegelung (wie im anderen Video von Dir gezeigt) : Eine Ladesäule darf nur festhalten, was IHR gehört - aber nichts Fremdes. Die LadeBUCHSE einer Säule muß daher lediglich die Verriegelungsmöglichkeit mechanisch anbieten, doch genutzt wird sie vom Kabelbesitzer, der sie seinerseits an seinem angeschlossenen Stecker betätigt und auch wieder löst - ganz simpel mechanisch mit einem Schlüssel auf einer dann blockierten Drucktaste - wenn er will. Wie konstruktiv schwierig, bitte, ist das? Dann gibt's diesbezüglich keine Probleme und braucht auch keine Hotline und Wartezeit auf einen erst umständlich anreisenden Monteur, der das Besitzerkabel wieder "befreien" muß. Dieses ganze Stümpertum kann einen zur Weißglut treiben. - Noch ein paar Worte zum Tesla 3. Mit großen Zweifeln hoffe ich trotzdem sehr, daß Du mit dem Wagen glücklich werden wirst. Abgesehen davon, daß ich persönlich den Golf erst dann weggegeben hätte, NACHDEM der Tesla da ist - wird der Umstieg für Dich eine gewaltige Umstellung sein. Der Tesla hat trotz seiner 1800kg Leergewicht eine ausgesprochen harte Federung, gegen die der Golf eine halbe Sänfte ist. Bei Regenwetter läuft desweiteren das Wasser beim Öffnen der Tesla 3-Heckklappe zuerst auf die Scheibe und dann von dort herunter seitlich über die zu flache Gummileiste - mit der Folge einer unerwünschten Frischwasserzugabe IN den Kofferraum. Ein m.E. unentschuldbarer, konstruktiver Fehler, den der Golf nicht kennt. Auch in puncto leises Fahren schlägt der Golf mit seiner ausgezeichneten Geräusch-Isolierung den Tesla 3 spürbar. - Und über das Bedienkonzept des Tesla 3 muß man ja wohl gar nicht erst sprechen. Der einzige, in die Mitte gepflanzte "Notenständer" als kollektive Zentralbedienung ist in meinen Augen ein schlechter Witz. Sollte dort die Hintergrundbeleuchtung des Displays ausfallen, dann steht der Wagen still, weil er laut StVO nichtmal mehr im öffentlichen Verkehr gefahren werden darf - denn es gibt dann keine Tachoanzeige mehr. - Du bekommst dann bei Abgabe des Wagens zur Reparatur obendrein nichtmal Deine Papiere o.ä. aus dem Handschuhfach heraus, denn das hat keinen Knopf zum Öffnen, d.h. es wird ebenfalls nur vom Display aus bedient - ebenso wie die gesamte Belüftung des Wagens. Es braucht m.E. diesbezüglich schon allerhand Realitätsfremdheit des Herstellers um sowas zu konstruieren. Meiner ganz persönlichen Ansicht nach ist der Tesla 3 daher kein zukunftsweisender Mittelklasse-E-PKW für jedermann, sondern in erster Linie ein Männerspielzeug mit deutlichen grundsätzlichen Schwächen. - Und das zeigt sich auch, indem dieser Wagen trotzdem männliche Brieftaschen auf schier unbegrenzte Weise zu öffnen vermag. - Mir persönlich würde es nicht im Traum einfallen, für ein Auto mit solchen Eigenschaften derart viel Geld auszugeben. - Ja, ich glaube in der Tat, daß man sich dieses Automobil schönreden muß, um es fahren zu wollen, überhaupt, wenn man - wie Du - vom bodenständigen E-Golf kommt und Wert auf bedien-praxisnahe Eigenschaften am Wagen legt. - Mit freundlichem Gruß von Bernd
Ich sehe das ähnlich. Der Golf ist ein evolutionär entwickeltes Auto für mitteleuropäisches Schmuddelwetter. Das M3 ist ein südkalifornisches Schönwetterauto und das merkt man ihm an (z.B. keine extra Abdeckung für COMBO2-Buchse). Man kann VW viel vorwerfen, aber Autos bauen können sie. Ich kann mich über die Kommunikation im Bestellprozess und auch die Abholung nicht beschweren (hab von anderen auch anderes gehört). Von daher denke ich habe ich alles richtig gemacht, auch wenn VW viel falsch macht und dass ich noch viel Freude mit meinem e-Golf haben werde, auch wenn ich 12 Monate auf das Auto warten musste. Das Ladechaos versuche ich in sofern zu umgehen, als ich lieber etwas langsamer und bedächtiger fahre und mir damit die Unsicherheit einer Zwischenladung erspare. Und von Haus aus fahre ich dann natürlich auch mit 100% vollem Akku los und hab immer Ausweichlademöglichkeiten in der Planung. Bislang aber noch keine Probleme.
Ist ja auch DREIst, einfach so ein M3 zu bestellen. 😉 Die Winterreichweite war auch erst für mich mit dem eGolf ungewohnt kürzer gewesen. Nun habe ich mich längst dran gewöhnt und keine Probleme verspürt. Jetzt steigen die Temperaturen und somit die Reichweiten. Vermutlich wird es Dir im nächsten Winter mit dem M3 ähnlich gehen. Der Mensch ist halt ein Gewohnheitstier. Eine kurze Wartezeit!
Solange die Ladesäulen nicht wirklich zuverlässig funktionieren, solange werden viele Leute Gründe finden, weiter mit dem Diesel zu fahren. Eigentlich ja ärmlich für unsere Infrastruktur. Deshalb habe ich mich auch 2017 für den Tesla entschieden. Da konnte ich bisher IMMER am Supercharger oder Destination Charger laden.
Sei bloss froh, dass die Masse noch Verbrenner fährt. Stell dir nur für einen kurzen Moment das Chaos an den Ladesäulen vor, wenn ab morgen 45 Mio PKW in Deutschland elektrisch fahren wollen. So ein bisschen was tut sich ja schon. Die Einführung des Verbrenners geschah ja auch nicht über Nacht.
@@gabelstaucher9929 Der Wandel von der Pferdekutsche zum Verbrenner hat 13 Jahre gedauert. Wenn man 2012 als Start des Model S von Tesla nimmt, dann ist es 2025 so weit. Es gibt ja auch Städte, die bald KEINE Verbrenner mehr reinlassen. Außerdem kann niemand derzeit 80 Millionen E-Autos pro Jahr liefern (weltweite Verkäufe PKW pro Jahr) Also locker bleiben. Autos und Infrastruktur, das wird sich einfach parallel entwickeln.
Bei unserem i3 hatten wir auch mal plötzlich öfters Ladeprobleme. Kurz drauf ging es gar nicht mehr, weder am Ziegel in der Garage noch an AC noch an CCS. Zum Glück war der Akku da noch so voll dass es zur Werkstatt reichte. Der Stellmotor für die Steckerverriegelung war kaputt. Und wenn nicht verriegelt ist darf nicht geladen werden, klar, wegen der Sicherheit... 400 Volt führende Kontaktpins sollen ja durchaus nicht zu berühren sein. Die Reparatur kostet bei BMW dann mal schlappe 350 Euro. Garantie abgelaufen - aber der Kulanzantrag hatte Erfolg und wir mussten nichts bezahlen. Zum Glück hatte ich die Wartung bei BMW machen lassen - das erhöht, so sagt man, die Kulanzquote. Noch was: Mir ging es wie dir, ich hatte unseren kleinen Verbrenner verkauft und war knapp 3 Wochen auf das Fahrrad angewiesen. Es war im März und das Wetter war okay - ich bin halt ein Glückskind. ;-)
Passend zu eurem Video steht neben mir eine Zoe am Kaufland Lader in Ilmenau. Mein Ioniq ist nach 25 min wieder voll, die ZE40 hat in 1h 8kwh geladen. Das ist weder leistungsorientiert noch zielerfüllend. Die Fahrerin war auch nicht begeistert, aber kenne das schon. So kommt E-Mobilität nicht in Fahrt.
Hallo, eine Erklärung warum es Schwierigkeiten (Zicken) beim Laden der Zoe gibt. Da die Zoe direkt mit dem Frequenzumrichter arbeitet, geht sie von ziemlich exakten Spannungen bei den 3 Phasen aus. Dies ist nicht immer gegeben. Wenn die Stadtwerke die Verteilung der Lasten schlampig gehandhabt haben, kann es dazu führen, das große Verbraucher wie Herde, Kocher die Spannung einer Phase runter ziehen. Zum Beispiel L1- 225 V L2- 232V L3-230V das erklärt warum die Zoe am Sonntag im Einkaufzentrum ohne Probleme lädt und Wochentags nicht.
Ich lade ca. 1 mal pro Woche unterwegs. Allerdings meist zur Nutzung kostenloser Lademöglichkeiten. Ladeabbrüche hatte ich bislang mit meinen e-Golf keine..Die Ladesäulen die ich üblicherweise dabei nutze sind aber ca. jedes 4. Mal gestört. Hinzu kommen noch Fälle von Säulenblockierern durch Verbrenner. Manchmal sind die Säulen schlicht belegt. Das führt zu einer sehr mässigen Verfügbarkeit. Wer hofft dass das besser wird sollte bedenken dass die Telekom bis zu deren Ende das Problem bei den Telefonzellen nicht in den Begriff bekam. Das zeigt dass das e-Auto hier schlicht mit dem Verbrenner nicht konkurrieren kann, zumal dieses Problem in Zukunft eher grösser werden wird. Zum Glück bin ich auf das auswärts Laden sehr selten angewiesen. Allerdings ist mir ein Termin deswegen schon mal geplatzt. Was mir beim Verbrenner die letzen 15 Jahren nie passiert ist. Mehr Säulen heisst höhere Kosten für Infrastruktur, Installation und Unterhalt. Selbst Norwegen hat grosse Probleme die Infrastuktur dem Bedarf anzupassen. Und das Land hat viel Geld und wenig Bevölkerung.
Wo bleibt der Wille und der Optimismus zur E-Mobilität? Hingefahren mit der Zoe zur Tesla Auslieferung und gut ist. :D Kannst ja mit dem Model 3 unterwegs die Zoe laden, falls die Laderei an den Säulen mal wieder versagt. :D Ach das kann ja kein Tesla, glatt vergessen ... :D Alternativ ginge auch Abschleppen bis nach Hause. :D
Mit einer Ladestation am Tankhof Achern hatte ich mit meiner ZOE Z.E. 40 auch schon Probleme, obwohl die Säule um 1 Uhr nachts mehrfach durch den Betreiber resetet wurde !
Das sind leider keine guten Erfahrungen! Aber hat Deine ZOE eine so geringe Reichweite? Da beide Fahrten von zu Hause aus waren hätte eine Ladung doch locker bis Karlsruhe und zurück reichen müssen! Habt Ihr nicht vollgeladen um Kosten zu sparen? Aus meiner Sicht ist es ein Problem bei den kostenlosen Ladestationen. Man spart zwar ein paar Euro, aber die Wartung ist oft schlecht und das Laden ist eher ein Glücksspiel. Inzwischen fahre ich lieber kostenpflichtige Säulen an und habe damit unterm Strich bessere Ergebnisse.
Hey Andreas, die Nichtlieferung Deines Model 3 hat aber noch einen kleinen Vorteil. Heute Nacht wurde von Tesla die Basis-Version (35.ooo,- $!) zum sofortigen Kauf angekündigt. Nebennutzen für alle andern Tesla-Modelle... sie werden auch billiger. Einer schrieb schon, daß er jetzt die Rechnung für sein in der Auslieferung befindliches Model 3 bekommen hätte und sie wäre um rund 3.ooo,- € günstiger als noch zur Bestellung ausgefallen. Schaut doch noch mal im Konfigurator nach, was Deine/Eure Version nun kosten soll. Ich drücke den Daumen, daß Du/Ihr die Preisreduzierung ebenfalls mitnehmen könnt.
Der kleinenAkku der Zoe ist schon sehr eng bemessen. Das schränkt schon sehr ein. Daher, immer die größere Version bestellen, auch wenn man sich sagt, der kleine Akku reicht eigentlich für mich.
Michael Thüsing Andi fragt doch bei nextmove, ob das Nissan Leaf2 Angebot bis zur Modell3-Auslieferung noch gibt. Ich fahre diesen stattauto-CarSharer gerade in SkiUrlaub in SüdTirol und bin begeistert. Mußte mich auch daran gewöhnen, daß die prognostizieren 240km in München mit 3 Passagieren und SkiGepäck innen in Seefeld nach 130km auf 15km geschrumpft waren. 30min CHAdeMO geladen und mit gut Schwung über den Brenner gekommen.
Die Ladeinfrastruktur muss überall einheitlich sein und nicht verschieden, wie die Anbieter gerade lustig sind. Es muss halt überall so sein, wie wir uns das vorstellen, dass man die Stecker schon überall drin hat und dann den Ladevorgang startet und das dann auch so läuft, ohne eine entsprechende Fehlermeldung. Also so wie das Tesla mit den Superchargern vor macht!
Moin. Schön zu sehen, dass Ihr trotz der Model3 Bestellung noch zusammen lachen könnt! Alles wird gut... Und vielleicht spricht ja dann das Auto für sich und deine Frau freut dann doch noch!?😏 Tesla macht mit seinen SuC bestimmt auch keinen Gewinn und trotzdem schaffen sie es, dass die Säulen funktionieren! So gut scheinen dann die Deutschen Ingenieure (Soft u. Hardware) dann doch nicht zu sein. Oder aber, wenn man billiges Material einkauft, braucht nicht erwarten daß man Luxus bekommt!
Man sollte Tesla aber nicht zu sehr loben für ihre SuC. Man Stelle sich nur vor das aller Hersteller. Oder jedes Land von Herstellern ein eigenes ladenetzt aufgebaut hätte. Dann hätten wir zwar mehr Säulen man könnte aber maximal 1/3 nutzen. Solange sie ihre SuC nicht öffnen kann man sie leider nicht feiern.
@@wambo13Berlin Hallo. Du hast Recht, dass das geschlossene System nicht optimal ist. Aber, bevor Tesla mit dem Aufbau begonnen hat, hat Tesla die deutschen Autohersteller gefragt, ob sie sich an dem Aufbau und Nutzung beteiligen wollen. Diesen Fakt sollte man nicht vergessen! In meinem Beitrag ging es ja nur um den Vergleich der Zuverlässigkeit und da sind die SuC nun mal nicht zu schlagen!!
Hallo Andreas, Du hast doch die Möglichkeit, von VW 30 Tage pro Jahr kostenlos ein Ersatzfahrzeug gestellt zu bekommen. Das ist dann zwar ein Verbrenner, aber als Notlösung? Oder mache ich einen Gedankenfehler?
Abschließend ist es richtig das beides die Umwelt belastet aber die eine Antriebstechnik funktioniert momentan eben zu 100 Prozent! Ich bin nicht generell gegen neue Antiebstechnick aber bis jetzt ist es keine Alternative wenn man nicht durch rosa Brille schaut!!!
Moin... Die Tonspur scheint asynchron zu sein...🤔 Egal... Was mir gefällt ist halt immer die Ruhe die in diesen Videos rüber kommt... Information und persönliche Meinung ...unaufgeregt ... keine hektischen Schnitte und unnötigen tam tam...👍 Was auch schön wieder klar wird, die Ladeinfrastruktur ist der Schlüssel 🔑
Ja, leider hat es mir das verschoben. Da wäre es deutlich einfacher gewesen, ich hätte einfach das Mikrofon auf den Audio-Recorder gesteckt und hätte nur eine Stereo-Spur aufgenommen. Tja, immer wenn man es besonders gut machen will, geht´s schief :-)
Ich glaube ich hole mir ein Toyota Hybrid da habe ich dann Dieselverbräuche. Wir haben hier oben in MV nur EINEN Schnelllader an der Autobahn A20 die quer durchs Land geht.
Da Lob ich mir meinen Golf 7 GTI, man kann von 6l bis 13l alles verbrauchen ohne sich über irgendwelches nachladen Gedanken zu machen! Elt Auto fahren kommt mir bei euch wie ein tägliches Abenteuer vor! Für mich völlig fern ab des Alltags eines Berufspendlers der zu Beispiel pünktlich im Kindergarten sein muss ohne ein Strafgeld für zu spät kommen zahlen muss! Über den Winter müssen wir gar nicht erst reden!!!
Dieses aber auch immer mit dem miesen Nachgeschmack, daß die antiquierte Technik nun nach über 1oo Jahren Entwicklung noch nicht weiter gekommen ist, als nur maximal 25 % der im Treibstoff vorhandenen Energie in Bewegung umsetzen zu können. Mit andern Worten beschrieben, wenn Du für 1oo,- € tankst, gehen 75,- € davon geradewegs mit viel Gestank und Lärm einfach nur als heiße dreckige Luft zum Auspuff hinaus. Genau genommen ist der Lob für Deinen Golf 7 GTI zumindest schon mal finanziell ein recht teuer erkaufter Lob, oder?
Baronimus ...Moin ✌️ Im Prinzip hast Du natürlich recht, das gesagt... soweit ICH Gerd verstanden habe, geht es nicht darum die alte Technik zu loben, sondern ... darum das es funktioniert... Bei aller Kritik an der alten Technik ... es dauert halt bis neues sich durchsetzt... Das beste Argument, da stimme ich Dir vollkommen zu, sind die KOSTEN... das wird sich auch bei den Firmen herum sprechen... da ca. 60% aller NEU Wagen von Firmen als Dienstwagen geordert werden, in Deutschland, denke ich das die Große Welle 🌊 in ca. 2-3 Jahren laufen wird. Da kommen diese Autos als Leasing Rückläufer auf den Markt. Das wird nochmal DEUTLICH Bewegung bringen und vielleicht ... aber nur vielleicht ... haben dann auch mal deutsche Hersteller Modelle auf dem Markt die man auch als normaler End Kunde kaufen will... Das gesagt, der Anteil der EVˋs in Deutschland 🇩🇪 ist aktuell bei 2% ... Tendenz zwar steigend ...aber halt eben nur zwei Prozent... da sieht es in anderen Ländern wie Norwegen und den Niederlanden ganz anders aus. Sonnigen Tag noch 🍻👍
Naja das mag sein aber über die Katastrophen Umweltschäden bei der Lithiumgewinung und der Entsorgung der Batterien als Sondermüll, wollen wir nicht reden!!!
Ich bitte Dich @@gerdanders4841 , selbst Deine drei Ausrufezeichen machen die uralten und längst widerlegten Stammtischparolen nicht mehr wahrer. Und selbst wenn auch nur ein Funken Wahrheit an den Gruselstorys dran wäre, dann laß Dir sagen: So ein (bösen) Akku befülle ich ein einziges mal und im Falle der ca. 6oo kg schweren Variante beim Tesla Model S lediglich mit gerade mal 1o kg(!) Lithium. Wie jetzt schon etliche Fahrzeuge bewiesen haben, reicht diese 1o kg Lithium-Ladung lässig für über 3oo.ooo km. Im Model 3 ist das ganze sogar noch einmal eine erhebliche Ecke effizienter. Für die selbe Distanz mußt man einen aktuellen Golf GTi mit rund 24.ooo Litern Benzin betanken, von denen dann leider absolut Nutzlos(!) ca. 18.ooo Liter mit viel Lärm und Gestank als heiße und vor allem verdreckte Luft wieder zum Auspuff heraus gejagt werden. Lediglich 6.ooo Liter Benzin werden in Fortbewegung umgesetzt, aber dann ebenso für Dich, Deine Frau und Kinder zu einem tödlichen Gas gewandelt. Du magst mit Deiner Grußelstory noch in einer Alkohol geschwängerten Stammtischrunde und bei Bildzeitungslesern punkten können... aber unter aufgeklärten eMobilisten machst Du Dich damit nur noch lächerlich. ¯\_(ツ)_/¯ Und dabei halte ich Dich für recht intelligent und Du solltest es selbstverständlich besser wissen.
Ich mag Eure Videos und Eure gewählte Ausdrucksweise sehr. Macht weiter so.
Macht weiter so tolle Videos!!! Und viel Spaß mit dem Model 3... Ich denke Ihr habt alles richtig gemacht und müsst euch vor niemanden rechtfertigen. Klar nen E-Niro oder Kona hätte es auch getan bei euch aber müßt Ihr selber wissen!Jeder wie er es finanziell kann, und was einem die e-Mobilität Wert ist. Zur Zeit bin ich froh das ich mich erstmal für einen Ioniq Hybrid entschieden zu haben. Wenn man zur Zeit immer wieder von Ladeproblemen hört (außer bei Tesla) ,vor allem bei uns in Sachsen wo die Ladeinfrastruktur eh am A... ist. Deshalb macht es auch einen schwer andere von der E-Mobilität zu Überzeugen!
Sehr vieles liegt an den Ladesäulen-Betreibern, die sich einfach nicht für deren Funktionalität verantwortlich fühlen! In bin jetzt in 7 Monaten mit dem Ioniq 25tkm gefahren, auch mal eben von Hamburg nach Italien oder Schweiz. Am meisten machen mir die EON Ladesäulen Probleme, danach die EnBW und weniger die Innogy. Die EON Säulen sind entweder komplett aus (teilweise seit Monaten) oder sind einfach nicht freischaltbar.
Der Staat hat die mit Millionen unterstützt und trägt einen Großteil der Kosten. Und trotzdem sind sie nicht gezwungen, diese geförderten Ladesäulen zu betreiben!? Verstehe ich nicht!
Oh ja, E.ON... 😔
Die betreiben hier einen Block weiter, in Sichtweite, eine solche Ladesäule. Mit viel Tam-Tam, Presse und örtlicher Prominenz eingeweiht, wurde sie dann ein paar Monate später aus Betrieb genommen.
OK, der Grund war eine größere Baumaßnahme auf/über dem Parkplatz der Ladesäule.
Auch wenn ich noch kein eMobilist bin, schlägt mein Herz schon länger dafür und so hab ich 'meine' Säule natürlich genauer im Blick.
Nach nun schon einigen Monaten 'Unpäßlichkeit' habe ich mich einfach mal mit E.ON direkt in Verbindung gesetzt, um zu erfahren wann die Wiederinbetriebnahme angedacht wäre. Aussage seitens E-ON: Die Säule müßte doch die ganze Zeit in Betrieb sein, es läge keine anderslautende Information vor. ¯\_(ツ)_/¯
Bei uns in der Nähe wurde im Dezember eine Ladesäule von Eon aufgebaut. Die ist bis heute nicht aufgebaut!
Und seit der Umstellung 2018 auf kostenpflichtiges Laden an den Eon Schnellladesäulen der Hinweis: „Bald können Sie den Ladevorgang mit Ihrer RFID-Karte starten!“
@@danielkraus1115 die Eon-Säulen lassen sich meist mit den Ladeapps über den Barcodescanner aktivieren. ENBW, Maingau, Telekom-,Ladestrom. Manchmal darf man den Stecker erst reinstecken, nachdem man den Ladevorgang über die App angestoßen hat und muss anschließend noch 20 sek. Geduld haben, bevor der Ladevorgang startet. Sollte man schlechten Handy-Empfang haben, geht es aber sogar mit Edge. Dann einfach noch mehr Geduld, die Lade-App braucht dann auch etwas. PS: ich lade schon seit 4 Monaten nur noch via App und nicht mehr mit den RFID Karten. Selbst in Parkhäusern, wenn noch Empfang ist. Vorteil: Du kannst via Lade-App sehen, ob die Ladung nich aktiv ist. Gerade interessant, wenn an langsam via AC lädt. Ich fahre den Ioniq
In Karlsruhe gibt es viele Ladesäulen, aber auch leider viele die nicht gehen. Parkhaus unter dem Kongresscenter, hier gibt es zwei, hier haben wir auch vergeblich versucht zu laden.
Kann nur noch besser werden.
Die ZOE ist das beste Messgerät meistens liegt es an der Installation der Gebäude und an der Erdungsanlage
Das Problem ist bekannt da die ZOE hohe Oberwellen bringt.
Grüß euch, die Zoe hat eine Besonderheit beim Laden. Sie besitzt kein eigenes Ladegerät, sondern nutzt den Frequenzumrichter des Fahrmotors zum Laden. Es wird sozusagen beim Laden eine Rekuperation simuliert.
Dabei ist sie scheinbar auf Unstetigkeiten im Sinusverlauf sehr sensibel. Es gibt bei uns in der Nähe ein Parkhaus, dass oberhalb ein Shoppingcenter hat. Fährt man am Samstag mit der Zoe zum Laden gibt es dort gerne nach 1-10 Minuten Ladeabbrüche. Sonntags hingegen NIE.
Das gleiche ist auch wenn in der Nähe Industrie ist, wenn anscheinend große Motoren anlaufen reicht das schon den Sinus minimal zu verzerren, und dann will die Zoe auch nicht mehr.
Interressante Aussagen.
Und natürlich schade, dass die Zoe ein Sensibelchen ist.
Na ja.... Dass die Zoe so ein Sensibles Teil ist, hätte ich nicht gedacht. Ich persönlich habe Interesse am Sonos aus München. Der ist wenigstens in der Lage, ohne Ladehilfe bis zur nächsten Station zu gelangen. Das Problem liegt in der Unerfahrenheit der meisten europäischen Entwickler. Nur billig bauen geht eben nicht. man muss schon klotzen, wenn man etwas zuverlässiges auf den Markt bringen will. Es ist schon seltsam, dass bei Tesla alles funktioniert, bei unseren Systemen aber immer wieder etwas bricht. Die Franzosen haben sich mit ihrer simplen Lade-Vorrichtung ein faules Ei gelegt. Das ist nicht tolerierbar. Ich hoffe, dass der neue Sonos in dieser Hinsicht besser designt ist.
Tesla liefert bis jetzt für die meisten Autos noch kostenlos Strom. Ein Abrechnungs-Verfahren ist aber integriert. Mittels Adapter, der auf die schwächere Ladeleistung vieler europäischer Autos eingestellt werden könnte, wäre es Tesla möglich, viel Geld durch die Beladung anderer Marken zusätzliches Geld zu verdienen. Immerhin geben sie für ihre eigenen Produkte laufend Geld aus. Zumindest teilweise könnte einiges wieder zurück geholt werden. Die Haus-Speicher bedienen ja auch fremde Anschlüsse und Marken......
Dass es an der ZOE lag, glaube ich nicht. Ich gehe davon aus, dass die neueste Software aufgespielt ist. Dass EnBW z.Z. an einigen Ladestationen Probleme hat (nicht nur in Karlsruhe) ist bekannt. Das hat evtl. mit der Umstellung im April zu tun. In den letzten Tagen habe ich an 3 EnBW geladen. Mit dem Maingau Karte hat das problemlos funktioniert Da ich Kunde bei Maingau bin, für 15 Cent. An einer Säule war es sogar kostenlos. Hoffentlich bekommt ihr bald das neue Auto. Meine Frau und ich drücken euch die Daumen.
Anne und Klaus
Stromrechnung nicht bezahlt? 😉
Da müssen zwei EAutos geladen werden! 😂
Hallo Andreas und Marisa,
danke für Euer informatives Video.
Die deutsche Lade-Infrastruktur ist nach wie vor chaotisch und völlig unakzeptabel. Jeder Anbieter kocht sein eigenes Süppchen, möchte - nette Worte hin oder her - bestmöglich für sich Kapital aus dem "neuen Markt" schlagen, und die Zuverlässigkeit der Technik ist unterirdisch. Dabei machen es die klassischen Tanksäulen doch vor : sie funktionieren - und bezahlt werden kann von jedermann per Bankkarte oder teils sogar mit Geldschein. Wo ist verdammt nochmal das Problem? Wenn der Gesetzgeber wirklich die E-PKW-Mobilität vorantreiben wollte, dann würde er klare Vorgaben und Bedingungen für den Ausbau der Lade-Infrastruktur und Säulen-Ausstattung schaffen - und wer als Anbieter da ausschert und keine Produktsicherheit bietet, der zahlt entsprechend Strafe, fliegt im Wiederholungsfall raus und nimmt nicht mehr am Ladesäulen-Aufbau teil. Und dann läuft die Sache. Sollten die hiesigen Anbieter zu dumm oder zu teuer für diese Form der Qualität sein, dann werden die technisch zuverlässigen Ladesäulen eben von Tesla aus den USA oder von FastNed aus den Niederlanden hier aufgebaut und mit dem typischen Standard-Bankkarten-Bezahlsystem ausgerüstet, wie es z.B. auch jeder Supermarkt besitzt. Dieses derzeitige Affentheater ist doch unerträglich und vor allem völlig unbegründet und überflüssig.
Auch die angebliche Lade-Überempfindlichkeit des Renault Zoe ist nicht zu entschuldigen. Seit Jahrzehnten werden Akkus mit Netzteilen aufgeladen. In E-PKWs ist es das gleiche, eben nur in "groß und stark". Wechselspannung, Gleichrichter, Regler, Gleichspannung. Dazu die Kommunikationsverbindung über Anschluß CP im Stecker. Was ist an dieser Kette so schwierig? Sie funktioniert in weiten Grenzen zuverlässig. Kein E-PKW muß da an irgendeiner Säule "rumzicken".
Der gleiche Schwachsinn offenbart sich mit der Steckerverriegelung (wie im anderen Video von Dir gezeigt) : Eine Ladesäule darf nur festhalten, was IHR gehört - aber nichts Fremdes. Die LadeBUCHSE einer Säule muß daher lediglich die Verriegelungsmöglichkeit mechanisch anbieten, doch genutzt wird sie vom Kabelbesitzer, der sie seinerseits an seinem angeschlossenen Stecker betätigt und auch wieder löst - ganz simpel mechanisch mit einem Schlüssel auf einer dann blockierten Drucktaste - wenn er will. Wie konstruktiv schwierig, bitte, ist das? Dann gibt's diesbezüglich keine Probleme und braucht auch keine Hotline und Wartezeit auf einen erst umständlich anreisenden Monteur, der das Besitzerkabel wieder "befreien" muß.
Dieses ganze Stümpertum kann einen zur Weißglut treiben. -
Noch ein paar Worte zum Tesla 3. Mit großen Zweifeln hoffe ich trotzdem sehr, daß Du mit dem Wagen glücklich werden wirst. Abgesehen davon, daß ich persönlich den Golf erst dann weggegeben hätte, NACHDEM der Tesla da ist - wird der Umstieg für Dich eine gewaltige Umstellung sein. Der Tesla hat trotz seiner 1800kg Leergewicht eine ausgesprochen harte Federung, gegen die der Golf eine halbe Sänfte ist. Bei Regenwetter läuft desweiteren das Wasser beim Öffnen der Tesla 3-Heckklappe zuerst auf die Scheibe und dann von dort herunter seitlich über die zu flache Gummileiste - mit der Folge einer unerwünschten Frischwasserzugabe IN den Kofferraum. Ein m.E. unentschuldbarer, konstruktiver Fehler, den der Golf nicht kennt.
Auch in puncto leises Fahren schlägt der Golf mit seiner ausgezeichneten Geräusch-Isolierung den Tesla 3 spürbar. -
Und über das Bedienkonzept des Tesla 3 muß man ja wohl gar nicht erst sprechen. Der einzige, in die Mitte gepflanzte "Notenständer" als kollektive Zentralbedienung ist in meinen Augen ein schlechter Witz.
Sollte dort die Hintergrundbeleuchtung des Displays ausfallen, dann steht der Wagen still, weil er laut StVO nichtmal mehr im öffentlichen Verkehr gefahren werden darf - denn es gibt dann keine Tachoanzeige mehr. -
Du bekommst dann bei Abgabe des Wagens zur Reparatur obendrein nichtmal Deine Papiere o.ä. aus dem Handschuhfach heraus, denn das hat keinen Knopf zum Öffnen, d.h. es wird ebenfalls nur vom Display aus bedient - ebenso wie die gesamte Belüftung des Wagens.
Es braucht m.E. diesbezüglich schon allerhand Realitätsfremdheit des Herstellers um sowas zu konstruieren. Meiner ganz persönlichen Ansicht nach ist der Tesla 3 daher kein zukunftsweisender Mittelklasse-E-PKW für jedermann, sondern in erster Linie ein Männerspielzeug mit deutlichen grundsätzlichen Schwächen. - Und das zeigt sich auch, indem dieser Wagen trotzdem männliche Brieftaschen auf schier unbegrenzte Weise zu öffnen vermag. - Mir persönlich würde es nicht im Traum einfallen, für ein Auto mit solchen Eigenschaften derart viel Geld auszugeben. -
Ja, ich glaube in der Tat, daß man sich dieses Automobil schönreden muß, um es fahren zu wollen, überhaupt, wenn man - wie Du - vom bodenständigen E-Golf kommt und Wert auf bedien-praxisnahe Eigenschaften am Wagen legt. - Mit freundlichem Gruß von Bernd
Ich sehe das ähnlich. Der Golf ist ein evolutionär entwickeltes Auto für mitteleuropäisches Schmuddelwetter. Das M3 ist ein südkalifornisches Schönwetterauto und das merkt man ihm an (z.B. keine extra Abdeckung für COMBO2-Buchse). Man kann VW viel vorwerfen, aber Autos bauen können sie.
Ich kann mich über die Kommunikation im Bestellprozess und auch die Abholung nicht beschweren (hab von anderen auch anderes gehört).
Von daher denke ich habe ich alles richtig gemacht, auch wenn VW viel falsch macht und dass ich noch viel Freude mit meinem e-Golf haben werde, auch wenn ich 12 Monate auf das Auto warten musste.
Das Ladechaos versuche ich in sofern zu umgehen, als ich lieber etwas langsamer und bedächtiger fahre und mir damit die Unsicherheit einer Zwischenladung erspare. Und von Haus aus fahre ich dann natürlich auch mit 100% vollem Akku los und hab immer Ausweichlademöglichkeiten in der Planung. Bislang aber noch keine Probleme.
Ist ja auch DREIst, einfach so ein M3 zu bestellen. 😉
Die Winterreichweite war auch erst für mich mit dem eGolf ungewohnt kürzer gewesen. Nun habe ich mich längst dran gewöhnt und keine Probleme verspürt.
Jetzt steigen die Temperaturen und somit die Reichweiten. Vermutlich wird es Dir im nächsten Winter mit dem M3 ähnlich gehen. Der Mensch ist halt ein Gewohnheitstier.
Eine kurze Wartezeit!
Solange die Ladesäulen nicht wirklich zuverlässig funktionieren, solange werden viele Leute Gründe finden, weiter mit dem Diesel zu fahren. Eigentlich ja ärmlich für unsere Infrastruktur. Deshalb habe ich mich auch 2017 für den Tesla entschieden. Da konnte ich bisher IMMER am Supercharger oder Destination Charger laden.
Sei bloss froh, dass die Masse noch Verbrenner fährt. Stell dir nur für einen kurzen Moment das Chaos an den Ladesäulen vor, wenn ab morgen 45 Mio PKW in Deutschland elektrisch fahren wollen. So ein bisschen was tut sich ja schon. Die Einführung des Verbrenners geschah ja auch nicht über Nacht.
@@gabelstaucher9929 Der Wandel von der Pferdekutsche zum Verbrenner hat 13 Jahre gedauert. Wenn man 2012 als Start des Model S von Tesla nimmt, dann ist es 2025 so weit. Es gibt ja auch Städte, die bald KEINE Verbrenner mehr reinlassen. Außerdem kann niemand derzeit 80 Millionen E-Autos pro Jahr liefern (weltweite Verkäufe PKW pro Jahr) Also locker bleiben. Autos und Infrastruktur, das wird sich einfach parallel entwickeln.
Bei unserem i3 hatten wir auch mal plötzlich öfters Ladeprobleme. Kurz drauf ging es gar nicht mehr, weder am Ziegel in der Garage noch an AC noch an CCS. Zum Glück war der Akku da noch so voll dass es zur Werkstatt reichte. Der Stellmotor für die Steckerverriegelung war kaputt. Und wenn nicht verriegelt ist darf nicht geladen werden, klar, wegen der Sicherheit... 400 Volt führende Kontaktpins sollen ja durchaus nicht zu berühren sein. Die Reparatur kostet bei BMW dann mal schlappe 350 Euro. Garantie abgelaufen - aber der Kulanzantrag hatte Erfolg und wir mussten nichts bezahlen. Zum Glück hatte ich die Wartung bei BMW machen lassen - das erhöht, so sagt man, die Kulanzquote. Noch was: Mir ging es wie dir, ich hatte unseren kleinen Verbrenner verkauft und war knapp 3 Wochen auf das Fahrrad angewiesen. Es war im März und das Wetter war okay - ich bin halt ein Glückskind. ;-)
Schönes Video leider etwas dunkel.
Sieht doch gemütlich aus. :-)
Schwer zum LippenAblesen, kein UnterTitel möglich 😫
Passend zu eurem Video steht neben mir eine Zoe am Kaufland Lader in Ilmenau. Mein Ioniq ist nach 25 min wieder voll, die ZE40 hat in 1h 8kwh geladen. Das ist weder leistungsorientiert noch zielerfüllend. Die Fahrerin war auch nicht begeistert, aber kenne das schon.
So kommt E-Mobilität nicht in Fahrt.
Hallo, eine Erklärung warum es Schwierigkeiten (Zicken) beim Laden der Zoe gibt. Da die Zoe direkt mit dem Frequenzumrichter arbeitet, geht sie von ziemlich exakten Spannungen bei den 3 Phasen aus. Dies ist nicht immer gegeben. Wenn die Stadtwerke die Verteilung der Lasten schlampig gehandhabt haben, kann es dazu führen, das große Verbraucher wie Herde, Kocher die Spannung einer Phase runter ziehen. Zum Beispiel L1- 225 V L2- 232V L3-230V das erklärt warum die Zoe am Sonntag im Einkaufzentrum ohne Probleme lädt und Wochentags nicht.
Nachtrag Diese Zoe Zicken haben auch dazu geführt, das viele andere nur mit einer Phase laden.😉
Ich lade ca. 1 mal pro Woche unterwegs. Allerdings meist zur Nutzung kostenloser Lademöglichkeiten. Ladeabbrüche hatte ich bislang mit meinen e-Golf keine..Die Ladesäulen die ich üblicherweise dabei nutze sind aber ca. jedes 4. Mal gestört.
Hinzu kommen noch Fälle von Säulenblockierern durch Verbrenner. Manchmal sind die Säulen schlicht belegt. Das führt zu einer sehr mässigen Verfügbarkeit.
Wer hofft dass das besser wird sollte bedenken dass die Telekom bis zu deren Ende das Problem bei den Telefonzellen nicht in den Begriff bekam.
Das zeigt dass das e-Auto hier schlicht mit dem Verbrenner nicht konkurrieren kann, zumal dieses Problem in Zukunft eher grösser werden wird.
Zum Glück bin ich auf das auswärts Laden sehr selten angewiesen. Allerdings ist mir ein Termin deswegen schon mal geplatzt. Was mir beim Verbrenner die letzen 15 Jahren nie passiert ist.
Mehr Säulen heisst höhere Kosten für Infrastruktur, Installation und Unterhalt. Selbst Norwegen hat grosse Probleme die Infrastuktur dem Bedarf anzupassen. Und das Land hat viel Geld und wenig Bevölkerung.
Wo bleibt der Wille und der Optimismus zur E-Mobilität?
Hingefahren mit der Zoe zur Tesla Auslieferung und gut ist. :D
Kannst ja mit dem Model 3 unterwegs die Zoe laden, falls die Laderei an den Säulen mal wieder versagt. :D
Ach das kann ja kein Tesla, glatt vergessen ... :D
Alternativ ginge auch Abschleppen bis nach Hause. :D
ZKM war bei mir immer ein Problem. Die dürfte auch nur einphasig sein.
Mit einer Ladestation am Tankhof Achern hatte ich mit meiner ZOE Z.E. 40 auch schon Probleme, obwohl die Säule um 1 Uhr nachts mehrfach durch den Betreiber resetet wurde !
Das sind leider keine guten Erfahrungen! Aber hat Deine ZOE eine so geringe Reichweite? Da beide Fahrten von zu Hause aus waren hätte eine Ladung doch locker bis Karlsruhe und zurück reichen müssen! Habt Ihr nicht vollgeladen um Kosten zu sparen?
Aus meiner Sicht ist es ein Problem bei den kostenlosen Ladestationen. Man spart zwar ein paar Euro, aber die Wartung ist oft schlecht und das Laden ist eher ein Glücksspiel. Inzwischen fahre ich lieber kostenpflichtige Säulen an und habe damit unterm Strich bessere Ergebnisse.
Dirk Friedmann man darf die bekannten ReichWeiten bzw die vom eAuto prognostizierten km bei 4 Passagieren und Gepäck nicht als wahre Münze nehmen.
Hey Andreas,
die Nichtlieferung Deines Model 3 hat aber noch einen kleinen Vorteil.
Heute Nacht wurde von Tesla die Basis-Version (35.ooo,- $!) zum sofortigen Kauf angekündigt. Nebennutzen für alle andern Tesla-Modelle... sie werden auch billiger.
Einer schrieb schon, daß er jetzt die Rechnung für sein in der Auslieferung befindliches Model 3 bekommen hätte und sie wäre um rund 3.ooo,- € günstiger als noch zur Bestellung ausgefallen. Schaut doch noch mal im Konfigurator nach, was Deine/Eure Version nun kosten soll. Ich drücke den Daumen, daß Du/Ihr die Preisreduzierung ebenfalls mitnehmen könnt.
Zur Zeit noch der gleiche Preis nur der Autopilot kann mehr
Der kleinenAkku der Zoe ist schon sehr eng bemessen. Das schränkt schon sehr ein. Daher, immer die größere Version bestellen, auch wenn man sich sagt, der kleine Akku reicht eigentlich für mich.
Ich warte schon seit 3 Wochen auf eine Rückmeldung. Die Hotline kann leider nicht weiter helfen und verweist auf einen Rückruf der nicht kommt.
Next Move verleiht E-Autos ;)
Michael Thüsing Andi fragt doch bei nextmove, ob das Nissan Leaf2 Angebot bis zur Modell3-Auslieferung noch gibt.
Ich fahre diesen stattauto-CarSharer gerade in SkiUrlaub in SüdTirol und bin begeistert.
Mußte mich auch daran gewöhnen, daß die prognostizieren 240km in München mit 3 Passagieren und SkiGepäck innen in Seefeld nach 130km auf 15km geschrumpft waren. 30min CHAdeMO geladen und mit gut Schwung über den Brenner gekommen.
Die Ladeinfrastruktur muss überall einheitlich sein und nicht verschieden, wie die Anbieter gerade lustig sind. Es muss halt überall so sein, wie wir uns das vorstellen, dass man die Stecker schon überall drin hat und dann den Ladevorgang startet und das dann auch so läuft, ohne eine entsprechende Fehlermeldung. Also so wie das Tesla mit den Superchargern vor macht!
heiligesblechel meine Erfahrung: Aldi Süd bekommst einfach hin, das macht wirklich Freude nach Einstecken und 3mal drücken fließt Strom.
Moin. Schön zu sehen, dass Ihr trotz der Model3 Bestellung noch zusammen lachen könnt! Alles wird gut...
Und vielleicht spricht ja dann das Auto für sich und deine Frau freut dann doch noch!?😏
Tesla macht mit seinen SuC bestimmt auch keinen Gewinn und trotzdem schaffen sie es, dass die Säulen funktionieren!
So gut scheinen dann die Deutschen Ingenieure (Soft u. Hardware) dann doch nicht zu sein. Oder aber, wenn man billiges Material einkauft, braucht nicht erwarten daß man Luxus bekommt!
Man sollte Tesla aber nicht zu sehr loben für ihre SuC. Man Stelle sich nur vor das aller Hersteller. Oder jedes Land von Herstellern ein eigenes ladenetzt aufgebaut hätte. Dann hätten wir zwar mehr Säulen man könnte aber maximal 1/3 nutzen.
Solange sie ihre SuC nicht öffnen kann man sie leider nicht feiern.
@@wambo13Berlin Hallo. Du hast Recht, dass das geschlossene System nicht optimal ist. Aber, bevor Tesla mit dem Aufbau begonnen hat, hat Tesla die deutschen Autohersteller gefragt, ob sie sich an dem Aufbau und Nutzung beteiligen wollen. Diesen Fakt sollte man nicht vergessen!
In meinem Beitrag ging es ja nur um den Vergleich der Zuverlässigkeit und da sind die SuC nun mal nicht zu schlagen!!
Hallo Andreas,
Du hast doch die Möglichkeit, von VW 30 Tage pro Jahr kostenlos ein Ersatzfahrzeug gestellt zu bekommen. Das ist dann zwar ein Verbrenner, aber als Notlösung? Oder mache ich einen Gedankenfehler?
Hallo, könnte es auch am Ladekabel liegen, habt Ihr das mal durch gemessen ?
Abschließend ist es richtig das beides die Umwelt belastet aber die eine Antriebstechnik funktioniert momentan eben zu 100 Prozent! Ich bin nicht generell gegen neue Antiebstechnick aber bis jetzt ist es keine Alternative wenn man nicht durch rosa Brille schaut!!!
👍
Moin...
Die Tonspur scheint asynchron zu sein...🤔
Egal...
Was mir gefällt ist halt immer die Ruhe die in diesen Videos rüber kommt... Information und persönliche Meinung ...unaufgeregt ... keine hektischen Schnitte und unnötigen tam tam...👍
Was auch schön wieder klar wird, die Ladeinfrastruktur ist der Schlüssel 🔑
Ja, leider hat es mir das verschoben. Da wäre es deutlich einfacher gewesen, ich hätte einfach das Mikrofon auf den Audio-Recorder gesteckt und hätte nur eine Stereo-Spur aufgenommen. Tja, immer wenn man es besonders gut machen will, geht´s schief :-)
In Pforzheim liefert Tesla keine Autos aus?
Typischer Vorführ Effekt :D
Ich glaube ich hole mir ein Toyota Hybrid da habe ich dann Dieselverbräuche. Wir haben hier oben in MV nur EINEN Schnelllader an der Autobahn A20 die quer durchs Land geht.
Darum wird sich die Mehrheit noch kein E-Fahrzeug kaufen.
Gut gebrüllt, "schön Reden" und Optimismus versprühen 😄
Da Lob ich mir meinen Golf 7 GTI, man kann von 6l bis 13l alles verbrauchen ohne sich über irgendwelches nachladen Gedanken zu machen! Elt Auto fahren kommt mir bei euch wie ein tägliches Abenteuer vor! Für mich völlig fern ab des Alltags eines Berufspendlers der zu Beispiel pünktlich im Kindergarten sein muss ohne ein Strafgeld für zu spät kommen zahlen muss! Über den Winter müssen wir gar nicht erst reden!!!
Dieses aber auch immer mit dem miesen Nachgeschmack, daß die antiquierte Technik nun nach über 1oo Jahren Entwicklung noch nicht weiter gekommen ist, als nur maximal 25 % der im Treibstoff vorhandenen Energie in Bewegung umsetzen zu können.
Mit andern Worten beschrieben, wenn Du für 1oo,- € tankst, gehen 75,- € davon geradewegs mit viel Gestank und Lärm einfach nur als heiße dreckige Luft zum Auspuff hinaus.
Genau genommen ist der Lob für Deinen Golf 7 GTI zumindest schon mal finanziell ein recht teuer erkaufter Lob, oder?
Baronimus ...Moin ✌️
Im Prinzip hast Du natürlich recht, das gesagt... soweit ICH Gerd verstanden habe, geht es nicht darum die alte Technik zu loben, sondern ... darum das es funktioniert...
Bei aller Kritik an der alten Technik ... es dauert halt bis neues sich durchsetzt...
Das beste Argument, da stimme ich Dir vollkommen zu, sind die KOSTEN... das wird sich auch bei den Firmen herum sprechen... da ca. 60% aller NEU Wagen von Firmen als Dienstwagen geordert werden, in Deutschland, denke ich das die Große Welle 🌊 in ca. 2-3 Jahren laufen wird.
Da kommen diese Autos als Leasing Rückläufer auf den Markt. Das wird nochmal DEUTLICH Bewegung bringen und vielleicht ... aber nur vielleicht ... haben dann auch mal deutsche Hersteller Modelle auf dem Markt die man auch als normaler End Kunde kaufen will...
Das gesagt, der Anteil der EVˋs in Deutschland 🇩🇪 ist aktuell bei 2% ... Tendenz zwar steigend ...aber halt eben nur zwei Prozent... da sieht es in anderen Ländern wie Norwegen und den Niederlanden ganz anders aus.
Sonnigen Tag noch 🍻👍
Naja das mag sein aber über die Katastrophen Umweltschäden bei der Lithiumgewinung und der Entsorgung der Batterien als Sondermüll, wollen wir nicht reden!!!
Gerd Anders ...Moin Gerd ✌️
Stimmt ... es gibt ja überhaupt KEINE Umweltschäden durch die Ölgewinnung und Raffinerien 😜👍😝
(Ironie AUS )
Ich bitte Dich @@gerdanders4841 ,
selbst Deine drei Ausrufezeichen machen die uralten und längst widerlegten Stammtischparolen nicht mehr wahrer.
Und selbst wenn auch nur ein Funken Wahrheit an den Gruselstorys dran wäre, dann laß Dir sagen:
So ein (bösen) Akku befülle ich ein einziges mal und im Falle der ca. 6oo kg schweren Variante beim Tesla Model S lediglich mit gerade mal 1o kg(!) Lithium. Wie jetzt schon etliche Fahrzeuge bewiesen haben, reicht diese 1o kg Lithium-Ladung lässig für über 3oo.ooo km. Im Model 3 ist das ganze sogar noch einmal eine erhebliche Ecke effizienter.
Für die selbe Distanz mußt man einen aktuellen Golf GTi mit rund 24.ooo Litern Benzin betanken, von denen dann leider absolut Nutzlos(!) ca. 18.ooo Liter mit viel Lärm und Gestank als heiße und vor allem verdreckte Luft wieder zum Auspuff heraus gejagt werden. Lediglich 6.ooo Liter Benzin werden in Fortbewegung umgesetzt, aber dann ebenso für Dich, Deine Frau und Kinder zu einem tödlichen Gas gewandelt.
Du magst mit Deiner Grußelstory noch in einer Alkohol geschwängerten Stammtischrunde und bei Bildzeitungslesern punkten können... aber unter aufgeklärten eMobilisten machst Du Dich damit nur noch lächerlich. ¯\_(ツ)_/¯
Und dabei halte ich Dich für recht intelligent und Du solltest es selbstverständlich besser wissen.
Next Move wäre das nix für dich
Doch natürlich. Aber eben auch weit weg in Stuttgart. Ist alles recht aufwändig. Wahrscheinlich kann ich mir in der Verwandtschaft ein Auto borgen.