Nissan Leaf an einem CCS Hypercharger laden - Evniculus CCS auf Chademo Adapter
Вставка
- Опубліковано 25 бер 2024
- evniculus.eu/de
evniculus.eu/de/products/adap...
evniculus.eu/de/products/adap...
Eine neue Firmware für den Adapter steht in den Startlöchern
Kanal wird unterstützt von
Tronity:
app.tronity.io/signup/BATTERY...
Maingau Autostrom:
www.maingau-energie.de/e-mobi...
Kanalmitglied werden und exklusive Vorteile erhalten:
/ @batterylifede
My english channel:
/ @batterylife
Mein Behind the Scenes UA-cam Kanal:
/ @behindthebattery
Ich habe verschiedene Merchandise Produkte;
batterylife.myspreadshop.net/
Wer den Kanal unterstützen will, ist herzlichst willkommen,
diese Seiten zu besuchen. Danke schön.
/ batterylifeev
paypal.me/batterylifeev
Copyright freie Musik in meinen Vidoes habe ich von:
Referral link:
www.epidemicsound.com/referra...
Hier gibt es Google Tabellen von Autos, die ich getestet habe
Charge Curve Comparison
docs.google.com/spreadsheets/...
Charging Curve
docs.google.com/spreadsheets/...
EV Consumption
docs.google.com/spreadsheets/...
Vielen Dank.
Ich wünsch euch eine schöne Woche
Ich wurde informiert, das eine neue Firmware Version bald ausgerollt wird
Moin, klasse Sache aber ich habe meinen Nissan eNV200 lieber mit einer eingebauten CCS Buchse versehen und läuft super. LG aus DK🇩🇰 Frank
Bitte geduldet euch noch etwa. Der Adapter ist noch kein fertiges Produkt. Auch ist bis dato nicht kein EC Zertifikat, welches prüfbar ist, nicht erhältlich. Aber es wird daran gearbeitet.
Sehr gut dass es endlich einen Adapter gibt, denn selbst wenn z.B EnBW noch einen (von z.B 14) Ladern mit Chademo ausstattet, sobald mehr los ist stehen da auch 2 CCS Auto dran… zumal auch kaum jemand Rücksicht auf Chademo oder Typ2 Autos nimmt weil die meisten es auch einfach (mehr) nicht wissen.
Ich finde es gut, dass Jemand dieses Thema angeht. Jedoch finde ich die niederländische Lösung besser, wenn sie auch teurer ist.
1400 Euro für ein Auto ausgeben was gebraucht eh keiner mehr will? Sehe ich als schwierig. Für Besitzer die ihren Leaf bis zum bitteren Ende fahren wollen vielleicht ein Mehrwert wenn man Langstrecke fährt. Die mechanische Belastung auf den Ladeport sehe ich sogar als Problem.
bei 50 kW spricht man nicht von hypercharging, nur quick/rapid charging. hyper muss über 100 kW bedeuten! Wenn es am i-MiEV funktioniert, werde ich mir eine Anschaffung überlegen müssen...
danke für das Video!
Ich habe im Video gesehen dass du den Adapter erst in das Auto steckst, dann einschaltest und dann den CCS rein steckst. Das hat bei mir meistens nicht funktioniert. Ich stecke erst CCS in den Adapter schalte den ein und Stecke dann ins Auto. Aber auch das scheint manchmal nicht zu helfen. Gestern wollte mein Adapter an keiner der EnBW Schnellladestationen laden. Kann es sein das die Batterie nach drei Versuchen leer ist und der Adapter erst wieder geladen werden muss ? Das ist meine Vermutung weil das eingebaute Schütz 3sec nach start der Ladung wieder geschlossen hat und die Ladung abgebrochen ist.
Gerne von der weiteren Entwicklung berichten. 😊
Super Sach.
Der alte Leaf E+ mutiert zum Lademonster (für seine Generation) 😉 sehr cool!
Sieht für mich genau so aus wie der chinesische Adapter. Ladebuchse etc auch gleich.
Was für eine Fehlentscheidung damals nicht auf CCS zu setzen, der läd eigentlich sehr gut
Wer kauft denn so was? Muss noch aufgeladen werden. Junge Junge. 1400€ Weitermachen!!!! Ich glaub es hackt.