Thanks. Can I suggest you something: Until a few years back, there used to be 'regular' clips showing how significant construction sites keep progressing in the greek rail network, but it seems they have all but disappeared. Fx, I would like to see how works on the line from Egio/Αίγιο to Rio/Ρίο (and then Patras/Πάτρα) are doing?
Mainly ERGOSE is posting some videos from the progress of these constructions. The last 2 years most of these new constructions are progressing slowly. Egio-Patras line is the only new line still under construction. Some of the new lines progress is shown at OSE Corporate video that was posted in September.
Καλησπέρα μια ερώτηση, με ποσα χλμ τρεχουν τα IC στην λεπτοκαρυα και απο την ανοδου και απο την καθόδου; Γνωριζω πως τωρα απο 160, η γενική εχει πεσει στα 140, αλλα πιστεύω πως απο τους σταθμους γενικα μειώνουν την ταχύτητα. Οποτε γι'αυτό ρωτάω συγκεκριμένα αν γνωρίζετε
Η σηματοδότηση στο τμήμα Τ.Χ.1.-Λάρισα λειτουργεί πλήρως και κανονικά. Το τραίνο κινείται με πλήρη εποπτεία από τα ΚΕΚ Θεσσαλονίκης (Τ.Χ.5-Αιγίνιο) και ΚΕΚ Λάρισας (Αιγίνιο-Λάρισα) ενώ υπάρχει πλήρης κάλυψη από GSM-R. Το ETCS L-1 μπορεί εν δυνάμει να λειτουργήσει στα τμήματα όπου η τηλεδιοίκηση/σηματοδότηση λειτουργεί αλλά είναι θέμα των operators και της διαχειρίστριας του τροχαίου υλικού (ΓΑΙΑΟΣΕ) για το εαν η εγκατάσταση επί των κινητηρίων μονάδως υφίσταται και μπορεί να λειτουργήσει.
@@TheHellenicTrainspotters όσον αφορά για την τηλεδιοικηση και την σηματοδότηση, το ξέρω ότι λειτουργούν. Στη Σίνδο που είχα πάει πριν λίγο καιρό και μέσα στην κουβέντα μου με τον σταθμάρχη μου είπε πως το etcs ακόμα δεν λειτουργεί
@@adriankona4236 Δεν λειτουργεί το ETCS διότι υπάρχουν δύο τμήματα που έχουν υποστεί ζημιά, ένα το Λάρισα-Δομοκός και μετά το τμήμα Θαυμακός-Σήραγγα Όθρυος. Επιπλέον, το τμήμα Μ.Α.Ι.-Τρείς Γέφυρες είναι εκτός τηλεδιοίκησης άρα είναι προβληματική η ενεργοποίηση και το σετάρισμα σε διάφορα σημεία, καθώς παίρνει χρόνο. Επιπλέον, ο διαχειριστής τροχαίου υλικού δεν έχει εγκαταστήσει σε όλες τις κινητήριες μονάδες το ETCS, ενώ σε άλλα που έχει εγκατασταθεί δεν λειτουργεί (σωστά). Άρα είναι αρκετά πιο πολύπλοκο το θέμα ενεργοποίησης του ETCS από όσο φαντάζει ή το κάνουν κάποιοι να φαντάζει. Ωστόσο, η εντύπωση ότι το ETCS είναι ένα μαγικό λογισμικό που θα πάρει παντελώς την ευθύνη από τα χέρια ανθρώπων και όλα θα κυλούν ρολόι, είναι κάπως παμυθένια και ωραιοποιημένη. Ο ανθρώπινος παραγοντας, η αίσθηση ευθύνης και η σημαντικότητα της θέσης των σιδηροδρομικών είναι και θα παραμείνει το νούμερο 1 της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας.
Εξαίσιο video με τους αυθεντικούς ήχους ενός συρμού εν κινήσει (είναι γνώριμοι σε όσους συνήθιζαν να ταξιδεύουν με ανοιχτά παράθυρα στους παλιούς συρμούς). Θα ήθελα να κάνω μόνο μια παρατήρηση. Η στάση αμέσως μετά το Σ. Σ. Λιτόχωρου (9.33) αντιστοιχεί στην Πλάκα Λιτοχώρου και όχι στο Δίον όπως καταχωρήθηκε στο video (η στάση Δίον υπήρχε στην παλαιά χάραξη Λεπτοκαρυας-Κατερίνης) .
φιλε μου το βίντεο σου ειναι πολυ διαφορετικό απο τα συνηθισμένα, μπραβο σου συνέχισε την προσπάθεια, ενας οπαδος του σιδηροδρόμου
It was a nice cab ride. Thank you for this video.
@The Hellenic Trainspotters very nice super video
Εξαιρετικό video με πολλά τούνελ και ποιοτικές διπλές γραμμές που δυστυχώς δεν αποφύγαμε το μοιραίο!!!!
Υπέροχο βίντεο και διαδρομή
Τέλειο βίντεο! Πολύ δυνατή η διέλευση στην Λεπτοκαρυά, έπρεπε όμως να είχε κορνάρει πιο πολύυ... Η αγαπημένη μου σιδηροδρομική χάραξη.
Μπράβο..Υπέροχο βίντεο, ειλικρινά ταξίδεψα μπροστά στα χειριστήρια.!!
Πάνω στις ταμπονιέρες θα έλεγα εγω!!!
Τέλειο!
Thanks. Can I suggest you something: Until a few years back, there used to be 'regular' clips showing how significant construction sites keep progressing in the greek rail network, but it seems they have all but disappeared. Fx, I would like to see how works on the line from Egio/Αίγιο to Rio/Ρίο (and then Patras/Πάτρα) are doing?
Mainly ERGOSE is posting some videos from the progress of these constructions. The last 2 years most of these new constructions are progressing slowly. Egio-Patras line is the only new line still under construction. Some of the new lines progress is shown at OSE Corporate video that was posted in September.
Καλησπέρα μια ερώτηση, με ποσα χλμ τρεχουν τα IC στην λεπτοκαρυα και απο την ανοδου και απο την καθόδου; Γνωριζω πως τωρα απο 160, η γενική εχει πεσει στα 140, αλλα πιστεύω πως απο τους σταθμους γενικα μειώνουν την ταχύτητα. Οποτε γι'αυτό ρωτάω συγκεκριμένα αν γνωρίζετε
Βλέπω την σηματοδότηση να λειτουργεί κανονικά, το ETCS επι της καμπίνας έχει ξεκινήσει να λειτουργεί ?
Νομίζω πως το etcs δεν λειτουργεί ακόμα
Η σηματοδότηση στο τμήμα Τ.Χ.1.-Λάρισα λειτουργεί πλήρως και κανονικά. Το τραίνο κινείται με πλήρη εποπτεία από τα ΚΕΚ Θεσσαλονίκης (Τ.Χ.5-Αιγίνιο) και ΚΕΚ Λάρισας (Αιγίνιο-Λάρισα) ενώ υπάρχει πλήρης κάλυψη από GSM-R. Το ETCS L-1 μπορεί εν δυνάμει να λειτουργήσει στα τμήματα όπου η τηλεδιοίκηση/σηματοδότηση λειτουργεί αλλά είναι θέμα των operators και της διαχειρίστριας του τροχαίου υλικού (ΓΑΙΑΟΣΕ) για το εαν η εγκατάσταση επί των κινητηρίων μονάδως υφίσταται και μπορεί να λειτουργήσει.
@@TheHellenicTrainspotters όσον αφορά για την τηλεδιοικηση και την σηματοδότηση, το ξέρω ότι λειτουργούν. Στη Σίνδο που είχα πάει πριν λίγο καιρό και μέσα στην κουβέντα μου με τον σταθμάρχη μου είπε πως το etcs ακόμα δεν λειτουργεί
@@TheHellenicTrainspotters και μου είπε πως η σηματοδότηση νομίζω στο TX2 ή αν δεν είναι αυτο, κάποιο άλλο από τα TX δεν λειτουργεί ακόμα
@@adriankona4236 Δεν λειτουργεί το ETCS διότι υπάρχουν δύο τμήματα που έχουν υποστεί ζημιά, ένα το Λάρισα-Δομοκός και μετά το τμήμα Θαυμακός-Σήραγγα Όθρυος. Επιπλέον, το τμήμα Μ.Α.Ι.-Τρείς Γέφυρες είναι εκτός τηλεδιοίκησης άρα είναι προβληματική η ενεργοποίηση και το σετάρισμα σε διάφορα σημεία, καθώς παίρνει χρόνο. Επιπλέον, ο διαχειριστής τροχαίου υλικού δεν έχει εγκαταστήσει σε όλες τις κινητήριες μονάδες το ETCS, ενώ σε άλλα που έχει εγκατασταθεί δεν λειτουργεί (σωστά). Άρα είναι αρκετά πιο πολύπλοκο το θέμα ενεργοποίησης του ETCS από όσο φαντάζει ή το κάνουν κάποιοι να φαντάζει. Ωστόσο, η εντύπωση ότι το ETCS είναι ένα μαγικό λογισμικό που θα πάρει παντελώς την ευθύνη από τα χέρια ανθρώπων και όλα θα κυλούν ρολόι, είναι κάπως παμυθένια και ωραιοποιημένη. Ο ανθρώπινος παραγοντας, η αίσθηση ευθύνης και η σημαντικότητα της θέσης των σιδηροδρομικών είναι και θα παραμείνει το νούμερο 1 της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας.
🍀🍀🍀
Ωραίο βίντεο την καλησπέρα μου η κάμερα είναι μπροστά στην μετώπη αν το λέω σωστά?
Ευχαριστούμε. Η κάμερα είναι στη μετώπη, σωστά, στο σκαλοπάτι πάνω από το δεξί ταμπόνι της μηχανής.
Εξαίσιο video με τους αυθεντικούς ήχους ενός συρμού εν κινήσει (είναι γνώριμοι σε όσους συνήθιζαν να ταξιδεύουν με ανοιχτά παράθυρα στους παλιούς συρμούς). Θα ήθελα να κάνω μόνο μια παρατήρηση. Η στάση αμέσως μετά το Σ. Σ. Λιτόχωρου (9.33) αντιστοιχεί στην Πλάκα Λιτοχώρου και όχι στο Δίον όπως καταχωρήθηκε στο video (η στάση Δίον υπήρχε στην παλαιά χάραξη Λεπτοκαρυας-Κατερίνης) .
Ευχαριστούμε πολύ! Έχετε δίκαιο, λάθος η αναγραφή του Διου, είναι όντως η Πλάκα Λιτοχώρου. Ευχαριστούμε για την επισήμανση!