Bb 26000 are fantastic locos. We travelled from Tours to Paris and it reached 200kph as I had a speedo on my mobile phone. I think it was 1500 DC all the way , it certainly was at Tours
Génial ! Merci pour la balade !! Rien ne m'a fait autant rêver que le chemin de fer !! Mes parents n'ont jamais eu de voiture. Nos vacances c'était le train. Je me souviens plus particulièrement de la ligne Paris Béziers par le viaduc de Garabit. J'ai raté ma vocation 👍👍
Quand on voit défilé le train à cette vitesse c est impréssionnant !! Les paysages très diversifiés 2 notre belle FRANCE Éric Petit j aurai aimé prendre ce train et que vous en soyez le conducteur !! Bisous Belle passion !! 👍👍
Paris-Béziers via Neussarges, un classique, je l'ai fait 5 fois dès que j'ai eu vent de cette relation, dont une fois en CC 7100 ! Ligne très très menacée en ces temps d'automotrices à toutes les sauces et de TGV en veux-tu en voilà. C'est la ligne des Causses, sœur de celle du Cévenol que je n'ai pas manqué de parcourir aussi en train tant que c'était encore possible.
Je me suis éclaté ! Super vidéo, haute qualité ! un petit coucou à Louis De Funès en passant au Cellier (28'30''), village à droite et ses coins de pêche favoris à gauche... De 36'15'' à 37'00'', avant d'arriver à Nantes, on se croirait chez moi en Moselle, circulation à droite... Et les derniers kilomètres entre les marais salants, on a l'impression de passer à Olonne-sur-Mer et d'arriver aux Sables d'Olonne (excepté la caténaire légère). Pardon si je dis des bêtises mais je ne suis pas cheminot !!! (hélas)... J'attends la suivante avec impatience, Merci Mika!!! POUCE EN HAUT !
Merci Mika pour cette superbe video...! l'iimage est d'excellente qualité... je suis vraiment passionné par ce beau metier que vous faites( certainement pas facile!!) j'espère que vous nous régalerez encore par vos captations.. un très grand merci!
Merci pour ce parcours si sympathique... Les derniers kilomètres à partir de Saint Nazaire nous promènent dans des gares dont le nom fait rêver. Et l'arrivée au Croisic avec cette ligne de buttoirs fait vraiment rêver de vacances et de plage !
Super vidéo. Personne a remarqué la petite plaque bleu sur la motrice du TGV à gauche au Croisic? Moi si ;=) Un petit retour vidéo... et oui c'est la rame 325, celle du record de 1990 (en version civil évidemment).
Excellente cette vidéo. Le son des Sybic est vraiment splendide. La stabilité de la machine dans les courbes est remarquable, ça change de certaines machines. Merci pour ce partage.
Cela me rappelle mon premier voyage au bord de mer en 1970 Saincaize le Croisic, je me rappelais des tunnels de Nantes et de ma première vision de la mer a la Baule, merci pour cette Vidéo.
Belle vidéo... Beau paysage excellent matériel moteur bb26000 et belle rame de corail v200... Dommage qu il n y ai pas de commentaires techniques comme sur la vidéo du polt année 1996...section paris- Limoges avec 2 tronçons v200. Agent de conduite Michel delage aux commandes de la cc6512(dépôt de Paris S-O)... Relève en gare des bénédictins... Une vidéo d exception...
Wunderbare Mitfahrt! Diese Lok hat offensichtlich sehr viel Kraft, dass merkt man an der Beschleunigung :-))) Es hat mir sehr gut gefallen, bitte noch viele Filme. Herzliche Grüße aus Österreich!
Tres belle video..! Pas de bouge , pare brise propre , Image bien cadree ! Merci Mika pour ce beau voyage qui se termine au travers des marais salants !
Son, image, excellent ! Pas mal le passage entre les deux TGV en sens contraire juste avant Nantes, au milieu des aiguilles, c'est là qu'on voit à quoi sert un enclenchement ...
Superbe vidéo ! Merci beaucoup, ça fait plaisir de voir notre environnement familier (nos gares de campagne et les PN des alentours) depuis la cabine de conduite avec une qualité d'image magnifique. Et malheureusement comme ces rames tractées sont appelées à disparaître un jour ou l'autre, c'est déjà, aussi, un document qui aura un jour un caractère historique.
Merci :) Pour l'instant depuis la fin de ces vacances il n'y a plus de rames tractées sur cette ligne donc nous verrons si l'an prochain ils remettent ce train en place !
Formidable! Une vidéo d'excellente qualité comme je les aimes. De plus les parcours en cabine du côté ouest de la France sont très rares. A force de rechercher ce type de vidéo très régulièrement sur You tube. je les connais toutes et je peux dire, Mika67407 que tu assures un max. Un très grand merci. :-)
Merci ! malheureusement la compression youtube à encore un fois massacré la résolution d'origine, quand je vois le temps que j'ai attendu ça me dégoute un peut !
En tant qu'Angevin et ayant passé pendant plus de 20 ans mes vacances au Croisic, je connais cette ligne par cœur, c'est dire si j'ai été ému de la retrouver ! Une petite amélioration à apporter cependant : un encadré avec la vitesse du train. Un grand merci en tout cas. 🚂🚂🚂🚂🚂
Très belle vidéo d'une ligne qui l'est encore + ces trains sont les joyeaux du patrimoine ferroviaire de France, c'est presque aussi beau comme vidéo que "de paris à limoges aux commandes des cc6500" ;les Sybic sont les dignes continuatrices des Cc6500.
Ce n'était pas l'Interloire, mais l'Intercités 100% Éco, qui relie habituellement Paris Austerlitz à Nantes le week-end, et qui est prolongé jusqu'au Croisic l'été (toujours le week-end). Ce train roule toujours en rame tractée à l'heure d'aujourd'hui ;)
merci pour cette jolie balade, en particulier pour la fin où les noms des villes sont évocateurs de vacances. Par contre, je suis surpris de la dernière partie de ligne, sur le plan équipement technique (voie unique) par la légèreté des équipements caténaires. Cela me parait "léger". Belle vidéo.
Merci Mika pour cette superbe ballade , toujours reve de voir depuis la cabine ! TS c'est bien mais la Top . juste on vois pas l'instrumentation . Pour allez a Austerlitz Metro Ligne 13 changement a Duroc Ligne 10 direction gare Austerlitz . LOL! Amicalement JMichel
Le plus rapide est de prendre le bus 91 comme je luis ai dit il n'y a pas de changement, c'est d’ailleurs ce qui est indiqué sur la panneau à Montparnasse ;)
Bonjour Mika . Vous êtes sans doute rattaché au dépot de Nantes ? Votre rayon d'activité va certainement jusqu'à SPDC et La Roche /Yon - Les Sables d'O! Bravo pour la qualité de votre vidéo . J'aurai plaisir à voir les suites de vos parcours si vous le pouvez ( conditions météo et horaires pour éviter le soleil de face ; ce qui n'est pas facile). Merci encore pour nous faire partager votre métier qui n'est pas toujours de tout repos . Salutations respectueuses .
Dana Mack: une excellente vidéo. J'ai vraiment apprécié ça. Une idée lorsque votre prochaine vidéo pourrait être? Merci. :)))) Dana Mack: An excellent video. I really enjoyed it. Any idea when you next video might be? Thanks. :))))
Mais de rien mon Mika je t'en prie ;) ! Ta vidéo est vraiment superbe, je me suis régalé surtout au moment ou tu atteins La Baules, ses environs et ses marais salants ! Un paradis pour passer de bonnes vacances près d'une voie ferrée époustouflante ! Heureusement qu'ils ont mis en place des Intercités Eco pour Le Croisic en période d'été ! :) 30 euros le billet A/R, ça vaut le coup pour l'année prochaine !
Ça fait longtemps, les premiers V200 datent de 1967, ils roulent depuis ce temps-là sur Paris-Tours et Limoges, Toulouse et Brive sous la caténaire 1500 , emmenés d'abord par des BB 9200 rouges puis des CC 6500 et finalement des 26000. Il a existé jadis également des TER Interloire avec des BB 22200 modifiées et aussi des rames semblables à celle-ci entre Strasbourg et Colmar en Alsace.
Une vidéo d'excellente qualité et qui sera appréciée des amateurs du rail ! Je la trouve très paisible à vivre car le paysage et son trajet est intelligemment filmée ! et, pour les puristes, n'oublions pas les qualités remarquables de cette locomotive BB 26000 !!
Une excellente vidéo. J'ai vraiment apprécié ça. Une idée quand votre prochaine vidéo pourrait être? J'ai demandé il y a deux semaines mais n'a pas eu de réponse - si vous pouviez répondre, j'apprécierais vraiment! Je vous remercie. :)))) Cordialement, Dana Mack An excellent video. I really enjoyed that. Any idea when your next video could be? I asked two weeks ago but did not get a reply - if you could reply I would really appreciate it! Thank you. :)))) Cordially, Dana Mack
Très belle vidéo, le son de la Sybic rend très bien. Juste une petite suggestion (yaka, fokon...) : ça serait le top d'avoir l'indicateur de vitesse dans un coin de l'image.
Dana Mack: une excellente vidéo. J'ai vraiment apprécié ça. Une idée lorsque votre prochaine vidéo pourrait être? Merci. :)))) Vous n'avez pas répondu et je vous prie de le faire. Cordialement. Dana Mack: An excellent video. I really enjoyed it. Any idea when you next video might be? Thanks. :)))) You haven't replied and I beg you please to do so. Regards.
Superbe vidéo en effet. Impressionnantes l'accélération et la stabilité de la machine, la voie y est aussi pour quelque chose. Je ne sais pas ce que tu en penses si tu es conducteur, ou ce qu'en pensent les conducteurs, mais il y serait peut-être temps de faire évoluer la signalisation. Les applications des limites de vitesse me semblent bien anachroniques. Est-ce bien nécessaire d'avoir deux plaques 110 Z et 120 Z à quelques hectomètres de distance (à la sortie d’Angers) ? Ne serait-il pas temps de commencer à réfléchir à poser des plaques de type Exécution à l'endroit même de l'exécution et ne plus devoir se poser la question du dégagement de la rame. De nombreux autres pays européens le pratiquent déjà, ça serait un premier pas vers l’harmonisation ferroviaire. Chez les britanniques, les belges, le néerlandais, la vitesse de la ligne est explicitement affichée, ... ne serait-il pas temps d'utiliser ce même principe ; d'autant que si on le décidait ça mettrait des années à aboutir. Je ne crois pas que le chemin de fer de demain en soit toujours à grappiller les secondes pour les "trains drapeau" comme dans les années 70. A l'heure de l'ETCS et de l'interopérabilité notre chemin de fer devrait regarder vers le futur. Revenons à ta vidéo, c'est vraiment superbe et le parcours de Saint Nazaire au Croisic avec l'arrivée au milieu des marais salants apporte une bonne vieille odeur d'iode. Ma femme me dit n'avoir rien senti, serait-ce l'aspect magique de ta prise de vue ?
Merci ! Sinon pour les dégagements ça serait possible de s'en passer si il y avait qu'un seul type de matériel, de cette manière en fonction de la longueur de ce matériel ils auraient placé la pancarte R à la distance de dégagement de la queue de la rame, sauf qu'ici et comme presque partout il y a plusieurs type de matériel qui ont tous une longueur différente donc ce n'est pas possible ou alors il faudrait mettre cette pancarte assez loin pour que le plus long convois susceptible de passez ai dégagé la zone de limitation mais cela pénaliserait les trains court qui serait contraint d'attendre d'être à la même distance d'un long convois pour reprendre de la vitesse ! Et puis cela enlèverait encore un petit coté technique à la conduite, déjà qu'avec les nouvelles rames ça devient un métier de plus en plus monotone. Et concernant les vitesse explicitement affiché ce n'est pas pour rien que les mécanos font des études de lignes en formation, la ligne ils la connaissent par cœur ! et de plus c'est faux dans tout les pays que tu as cité les vitesse de ligne ne sont pas systématiquement affiché, chaque réseau à ces spécificités ! En fait c'est marrant mais à t'entendre on a l'impression que l'ont devrais rendre la conduite facile, enlevé toutes les difficultés du métier, mais ce serait horrible, le métier perdrait tout son charme ! autant faire conducteur de bus ou tram sinon !
Philippe Durand Tiens intéréssant que tu parle d'aviation je passe également mon brevet de pilotage sur avions légés ;-) justement en aviation le même problème se pose notament avec Airbus, à force de réduire le nombre d'action des pilotes et de tout essayer de simplifier, il se crée un phénomène d'ennuis qui est de plus en plus préocupant, j'ai regarder de nombreux reportage et j'ai fait beaucoup de recherche sur le sujet et il s'avère que tout comme toi les constructeurs se justifie en parlant de diminution des risques d'erreur mais les pilotes eux qui sont les principaux concerné se plaignent, la plupart disent que la monotonie et l'ennuis dans les cockpit à pour concéquence un relachement de l'attention et qui augmente le risque d'erreur ou de passer à coté d'information ou alarmes. pour en revenir au train c'est pareil beaucoup de mécano (pas forcément passionné) m'ont avoué faire plus de connerie sur des engin moderne et dans des situation simple que dans de plus ancienne machines dans des situations plus stressantes ! alors au final rendre tout plus simple suprimer les actions de l'homme dans les machines fait aparaitre de nouveaux problèmes.
@@Railtrotter très vrai d autant plus en train ou l on ne pilote pas (à la différence des avions et des voitures de course ou il faut gérer la trajectoire) en plus si on pousse le raisonnement au bout il y a le risque de voir ds 20, 30 ans le métier de mécano disparaître remplacé par des rames robotisées sur le modèle du Val métro automatique...
Patrice Roulleau Bravo . Mais la direction sur la gauche, n'est-ce pas Cholet et non Niort qui part de Saumur vers Thouars ? J'ai parcouru cette ligne remorqué par des 231 PLM de SPDC dans les années 60 ! Merci
Bonjour, Je confirme à la Possonnière la direction de gauche va sur Cholet, Pour Niort partir de Saumur direction Thouars, mais la ligne est desormée interdite entre St Varent et Parthenay. Sinon belle vidéo
Une vidéo intéressante...(juste une suggestion si cela avait été possible = inclure la vitesse pour bien se rendre compte des parcours à 200 km/H.) Sur les lignes électrifiées, la majorité des tronçons où la vitesse pouvait être relevée à 200 ont été exploités... c'st tant mieux !
Je la connais moi aussi et je l'adore. Saint-Gilles-Croix-de-Vie, ressortirait peut-être mieux encore avec ses quais desservant à la fois la ville et la plage. J'y ai vu des rames Corail tractées par des BB 66000 en double traction.
J ah les escarbilles! Y pericoloso sporgersi, dot not on de windows, ne pas se pencher par la fenêtre première et deuxième classe, la cloche a chaque passage à niveau etc
Je vois à quoi tu fais référence. Je suis sûr que plus d'un voyageur aujourd'hui adorerait voyager en voiture UIC ou DEV. Je l'ai vérifié en gare de Nice en 2006. Il y avait ce TER direction Marseille, avec une UIC mixte fourgon (rénovée) en tête. Tout le monde voulait monter dedans ! Elle était chargée comme jamais de sa vie elle a été ! Alors que le reste du train (Corail) était sous-peuplé.
Juste pour savoir, pourquoi en Bretagne et du Mans au Croisic, il y a le feeder alors que sur d'autres lignes (comme Marseille-Vintimille) c'est 25kv mais sans feeder ? Alors que ce n'est pas du tout une LGV.
Vidéo sympa... j'aurais toujours aimé monter dans une cabine de loco avec un mécano. Mais bête question: y a-t-il des PN sur des tronçons V200? cela m'intrigue.
Non, il ne peut pas y en avoir. Si un passage à niveau existe à un endroit, il empêchera pour ainsi dire automatiquement la ligne ou la section d'offrir plus que le 160. Sur les sections à V200, soit les PN n'ont jamais existé, soit ils ont été supprimés.
Ça existe. Les PN sur une ligne à une vitesse supérieure à 160 sont rares mais ont l'obligation d'être gardés (il y en a encore quelques-uns entre Paris et Vierzon, la ligne Paris-Lyon...).
Pour cette ligne oui, mais sur d'autres axes à V 200, il y a des P.N, ils sont gardés. Ce sont les P.N à SAL qui sont interdits à cette vitesse. Sur Angers - Nantes, ils devaient déjà être tous automatisés à la mise en place du V 200 (d'après mes souvenirs), le choix était donc restreint, il fallait les supprimer. De toute manière, cela faisait partie du plan de modernisation de cet axe.
salut! bravo pour cette vidéo! je suis le spotteur qui a filmé le train au pn juste avant le croisic. et la vidéo sera en ligne lundi soir sur ma chaine si tu veux la voir! ;-)
![★ 4K 🇫🇷 Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille en BB7200, cab ride France [07.2022]](http://i.ytimg.com/vi/ga0EF98qzDs/mqdefault.jpg)
![[Cab-ride] Paris - Dijon, en cabine d'un Régiolis (sous-titrée)](/img/n.gif)
Un trajet en cabine avec une sybic, pare-brise propre, le son des moteurs... bonheur.
Merci !
Bravo ! Tout est dit ...
hihi c'est moi au pn juste avant le croisic a 1:32:50 !!^^
@@Herve-Hugon euh non c'est moi qui filmait!^^
@@westtrains4661 félicitation, excellente passion que de filmer les trains et oui on vous a vu mais du train
Bb 26000 are fantastic locos.
We travelled from Tours to Paris and it reached 200kph as I had a speedo on my mobile phone.
I think it was 1500 DC all the way , it certainly was at Tours
Génial ! Merci pour la balade !! Rien ne m'a fait autant rêver que le chemin de fer !! Mes parents n'ont jamais eu de voiture. Nos vacances c'était le train. Je me souviens plus particulièrement de la ligne Paris Béziers par le viaduc de Garabit. J'ai raté ma vocation 👍👍
Quand on voit défilé le train à cette vitesse c est impréssionnant !! Les paysages très diversifiés 2 notre belle FRANCE Éric Petit j aurai aimé prendre ce train et que vous en soyez le conducteur !! Bisous Belle passion !! 👍👍
@@annemarierobalo3167 Bonjour Anne-Marie. Avec vous j'irai jusqu'au bout du monde, en train, en calèche ou à la nage !! Amoureusement !! Eric ❤️❤️
Paris-Béziers via Neussarges, un classique, je l'ai fait 5 fois dès que j'ai eu vent de cette relation, dont une fois en CC 7100 ! Ligne très très menacée en ces temps d'automotrices à toutes les sauces et de TGV en veux-tu en voilà. C'est la ligne des Causses, sœur de celle du Cévenol que je n'ai pas manqué de parcourir aussi en train tant que c'était encore possible.
37:00 gotta love that badass meet with the 2 TGV-As
Yes me to :)
Merci beaucoup! My wife and I treasure many happy memories of our visits to Angers, Nantes, la Grande Briere, and all of Brittany.
Je me suis éclaté ! Super vidéo, haute qualité ! un petit coucou à Louis De Funès en passant au Cellier (28'30''), village à droite et ses coins de pêche favoris à gauche... De 36'15'' à 37'00'', avant d'arriver à Nantes, on se croirait chez moi en Moselle, circulation à droite... Et les derniers kilomètres entre les marais salants, on a l'impression de passer à Olonne-sur-Mer et d'arriver aux Sables d'Olonne (excepté la caténaire légère). Pardon si je dis des bêtises mais je ne suis pas cheminot !!! (hélas)... J'attends la suivante avec impatience, Merci Mika!!! POUCE EN HAUT !
Merci Mika pour cette superbe video...! l'iimage est d'excellente qualité... je suis vraiment passionné par ce beau metier que vous faites( certainement pas facile!!) j'espère que vous nous régalerez encore par vos captations.. un très grand merci!
Merci pour ce parcours si sympathique... Les derniers kilomètres à partir de Saint Nazaire nous promènent dans des gares dont le nom fait rêver. Et l'arrivée au Croisic avec cette ligne de buttoirs fait vraiment rêver de vacances et de plage !
Super vidéo. Personne a remarqué la petite plaque bleu sur la motrice du TGV à gauche au Croisic? Moi si ;=) Un petit retour vidéo... et oui c'est la rame 325, celle du record de 1990 (en version civil évidemment).
Bien vu ! À une époque, elle avait un grand ruban bleu en travers, entre les feux et le pare-brise.
Il lui on rajouté des wagons^^
@@1MisTerMat4 des voitures, wagons c est marchandise
je viens de redécouvrir mon coin d'un point de vue original par cette vidéo, merci beaucoup c'est énorme
Merci :)
Great trip, thanks for recording and sharing, especially when it's not really possible to travel. Greetings from Liverpool UK
These train cab videos provide great enjoyment for people forced to stay at home especially when combined with Google earth Tours upon arrival.
Especially now.
You saw the future
@@anotherusuario7650 For me at 86 it is present time.
Merci Mika 67407 de cette très belle vidéo . Images et bande son , un régal .
Merci beaucoup :)
Excellente cette vidéo. Le son des Sybic est vraiment splendide. La stabilité de la machine dans les courbes est remarquable, ça change de certaines machines. Merci pour ce partage.
Merci ! oui c'est le TGV des Locomotive !
En temps qu.ancien. Cdt de la voie j.ai apprécié le reportage merci g Gautiergabriel
Cela me rappelle mon premier voyage au bord de mer en 1970 Saincaize le Croisic, je me rappelais des tunnels de Nantes et de ma première vision de la mer a la Baule, merci pour cette Vidéo.
Merci beaucoup pour votre vidéo excellente qualité de l image et bien filmer à très bientôt cordialement Serge Baret 38
Merci à vous !
Belle vidéo... Beau paysage excellent matériel moteur bb26000 et belle rame de corail v200...
Dommage qu il n y ai pas de commentaires techniques comme sur la vidéo du polt année 1996...section paris- Limoges avec 2 tronçons v200.
Agent de conduite Michel delage aux commandes de la cc6512(dépôt de Paris S-O)...
Relève en gare des bénédictins...
Une vidéo d exception...
Wunderbare Mitfahrt! Diese Lok hat offensichtlich sehr viel Kraft, dass merkt man an der Beschleunigung :-))) Es hat mir sehr gut gefallen, bitte noch viele Filme. Herzliche Grüße aus Österreich!
salut, très beau film, bien tourné, les petits coup de klaxon aux personnes super sympa a bientot sur ton site andré
Tres belle video..! Pas de bouge , pare brise propre , Image bien cadree ! Merci Mika pour ce beau voyage qui se termine au travers des marais salants !
Merci :)
Ah merci je cherchais d'où venait l'image d'aperçu!
Magnifique voyage en votre compagnie ! Belle qualité d'image, météo excellente pour ce genre de prise de vue, que du bonheur !
Merci :)
Son, image, excellent ! Pas mal le passage entre les deux TGV en sens contraire juste avant Nantes, au milieu des aiguilles, c'est là qu'on voit à quoi sert un enclenchement ...
très sympa, à partir de Saint-Nazaire jusqu'au terminus du Croisic la VU c'est pas mal, et les 26000 elles assurent, merci Mika !
J'ai fait un beau voyage, un grand merci Monsieur !
Je découvre. J'aime. Un pouce vers le haut et un abonné en plus. J'aime bcp les positions. Vidéos claire et nette.
Superbe vidéo ! Merci beaucoup, ça fait plaisir de voir notre environnement familier (nos gares de campagne et les PN des alentours) depuis la cabine de conduite avec une qualité d'image magnifique.
Et malheureusement comme ces rames tractées sont appelées à disparaître un jour ou l'autre, c'est déjà, aussi, un document qui aura un jour un caractère historique.
Merci :) Pour l'instant depuis la fin de ces vacances il n'y a plus de rames tractées sur cette ligne donc nous verrons si l'an prochain ils remettent ce train en place !
whaoo voyage de ouf franchement vidéo de malade. je t'insite a continuer mais en rajoutant la vitesse et la position!
tu as la position dans cette vidéo !
Manque plus que le temps de passage a chaque gare reference dans la vidéo et c'est parfait :)
Formidable! Une vidéo d'excellente qualité comme je les aimes. De plus les parcours en cabine du côté ouest de la France sont très rares. A force de rechercher ce type de vidéo très régulièrement sur You tube. je les connais toutes et je peux dire, Mika67407 que tu assures un max. Un très grand merci. :-)
Merci ! malheureusement la compression youtube à encore un fois massacré la résolution d'origine, quand je vois le temps que j'ai attendu ça me dégoute un peut !
très bonne qualité d'image merci
Sensationnel ce voyage ! Un régal je l'ai regardé en 2 fois.
Merci Bruno ! Très heureux que ce voyage t'ai plu :)
Mike,lovely journey,not seen this part of France before,merci.
Thank you :)
A lovely journey Mika,bonne journee et merci
En tant qu'Angevin et ayant passé pendant plus de 20 ans mes vacances au Croisic, je connais cette ligne par cœur, c'est dire si j'ai été ému de la retrouver !
Une petite amélioration à apporter cependant : un encadré avec la vitesse du train.
Un grand merci en tout cas.
🚂🚂🚂🚂🚂
Très belle vidéo d'une ligne qui l'est encore + ces trains sont les joyeaux du patrimoine ferroviaire de France, c'est presque aussi beau comme vidéo que "de paris à limoges aux commandes des cc6500" ;les Sybic sont les dignes continuatrices des Cc6500.
Merci d'avoir immortaliser le trajet de "l'interloire" en sybic avant leur disparition sur ce trajet.
Ce n'était pas l'Interloire, mais l'Intercités 100% Éco, qui relie habituellement Paris Austerlitz à Nantes le week-end, et qui est prolongé jusqu'au Croisic l'été (toujours le week-end). Ce train roule toujours en rame tractée à l'heure d'aujourd'hui ;)
Merci monsieur pour cette correction et cet éclaircissement.
très belle vidéo merci pour ce beau voyage
Superbe Vidéo avec les sous titrage merci !!!
Merci pour cette balade dans une région que je connais et que j'aime ! J'ai reconnu pas mal d'endroits . Super !!!!
Excellent ! Merci pour ce partage ...
Merci de partager de beaux moments ... de ce merveilleux pays ... longue vie en France ...❤
Ca rappelle des souvenirs :) Merci
Super vidéo merci bien.
Très belle vidéo et en plus le sous titrage des gares passées. super j apprécié beaucoup benes16001
Merci !
Très agréable vidéo :) Assez surprenant cette gare immense avec pleins de TGV, au bout d'une VU en cul de sac xD Plutôt une bonne surprise^^
Merci ! tout à fait ! c'est assez rare en France :)
Très sympa ta vidéo, merci
Great cabride thank you. Disappointing to see so many rusty/unused Sidings around Saint Nazaire :-(
merci pour cette jolie balade, en particulier pour la fin où les noms des villes sont évocateurs de vacances. Par contre, je suis surpris de la dernière partie de ligne, sur le plan équipement technique (voie unique) par la légèreté des équipements caténaires. Cela me parait "léger".
Belle vidéo.
Merci ! bah c'est une caténaire 25kV rien d'extraordinaire !
J'ai re regardé et c'est vrais quelle est légère je n'avais même pas fait gaffe ;) on dirait presque que c'est pour un tram !
Merci Mika pour cette superbe ballade , toujours reve de voir depuis la cabine ! TS c'est bien mais la Top .
juste on vois pas l'instrumentation .
Pour allez a Austerlitz Metro Ligne 13 changement a Duroc Ligne 10 direction gare Austerlitz . LOL!
Amicalement JMichel
Le plus rapide est de prendre le bus 91 comme je luis ai dit il n'y a pas de changement, c'est d’ailleurs ce qui est indiqué sur la panneau à Montparnasse ;)
et sachant que j'ai qu'une seul caméra on ne risque pas de voir l'instrumentation :)
excelente vídeo con las anotaciones. gracias
Lovely video, many thanks. But what is the purpose of that dull click just before stations and tunnels please?
belle vidéo bien documentée magnifique merci
Top, comme d 'hab !!! Un grand merci.
Super sympa
Belle voie unique après St nazaire
Bonjour Mika . Vous êtes sans doute rattaché au dépot de Nantes ? Votre rayon d'activité va certainement jusqu'à SPDC et La Roche /Yon - Les Sables d'O! Bravo pour la qualité de votre vidéo . J'aurai plaisir à voir les suites de vos parcours si vous le pouvez ( conditions météo et horaires pour éviter le soleil de face ; ce qui n'est pas facile). Merci encore pour nous faire partager votre métier qui n'est pas toujours de tout repos . Salutations respectueuses .
patrice roulleau i
@@ar-gouelaniglamouette4687 . J'ai l'honnêteté de ne pas me cacher derrière un pseudo ! ouaf !
Parabéns pelo vídeo...obrigado por proporcionar momentos lindos em um país maravilhoso!!!😘❤🗼
Une menorah 🕎
Merci...beau paysage...
Magnifique !!!!!
Dana Mack: une excellente vidéo. J'ai vraiment apprécié ça. Une idée lorsque votre prochaine vidéo pourrait être? Merci. :))))
Dana Mack: An excellent video. I really enjoyed it. Any idea when you next video might be? Thanks. :))))
Mais de rien mon Mika je t'en prie ;) ! Ta vidéo est vraiment superbe, je me suis régalé surtout au moment ou tu atteins La Baules, ses environs et ses marais salants ! Un paradis pour passer de bonnes vacances près d'une voie ferrée époustouflante ! Heureusement qu'ils ont mis en place des Intercités Eco pour Le Croisic en période d'été ! :) 30 euros le billet A/R, ça vaut le coup pour l'année prochaine !
La vidéo est super. On remarque la caténaire type trolley régularisé après St Nazaire.
Bonjour super video = un pouce lever
Merci :)
super balade merci
J'adore belle vidéo
je ne savais pas que des trains 'classiques " allaient à cette vitesse !
Ça fait longtemps, les premiers V200 datent de 1967, ils roulent depuis ce temps-là sur Paris-Tours et Limoges, Toulouse et Brive sous la caténaire 1500 , emmenés d'abord par des BB 9200 rouges puis des CC 6500 et finalement des 26000. Il a existé jadis également des TER Interloire avec des BB 22200 modifiées et aussi des rames semblables à celle-ci entre Strasbourg et Colmar en Alsace.
Buen video.... Hecho a faltar información puntual sobre la velocidad de marcha.
Une vidéo d'excellente qualité et qui sera appréciée des amateurs du rail !
Je la trouve très paisible à vivre car le paysage et son trajet est intelligemment filmée !
et, pour les puristes, n'oublions pas les qualités remarquables de cette locomotive BB 26000 !!
Une excellente vidéo. J'ai vraiment apprécié ça. Une idée quand votre prochaine vidéo pourrait être? J'ai demandé il y a deux semaines mais n'a pas eu de réponse - si vous pouviez répondre, j'apprécierais vraiment! Je vous remercie. :)))) Cordialement, Dana Mack
An excellent video. I really enjoyed that. Any idea when your next video could be? I asked two weeks ago but did not get a reply - if you could reply I would really appreciate it! Thank you. :)))) Cordially, Dana Mack
Belle video! :) Je l'aime beaucoup!
J’habite a la Possonnière je connais par cœur ce trajet et sinon belle video !
Jolie vidéo !
Très belle vidéo, le son de la Sybic rend très bien. Juste une petite suggestion (yaka, fokon...) : ça serait le top d'avoir l'indicateur de vitesse dans un coin de l'image.
Et bah ce n'est pas possible non ;)
Belle vidéo (très bonne qualité d'image).
Dana Mack: une excellente vidéo. J'ai vraiment apprécié ça. Une idée lorsque votre prochaine vidéo pourrait être? Merci. :)))) Vous n'avez pas répondu et je vous prie de le faire. Cordialement.
Dana Mack: An excellent video. I really enjoyed it. Any idea when you next video might be? Thanks. :)))) You haven't replied and I beg you please to do so. Regards.
Thanks for your comment ! as soon as possible :)
Croisic j'y étais au port un beau souvenir mais trop court une journée je ni retourner plus car mon ami qui mis à emmener est décédé un joli parcours
bonjour, ,belle vidéo,et bon montage avec les incrustations des noms de gares. Dommage que les voies de débord soient si vides !!!
tres belle video
Très belle vidéo ! +1 j'aime 👍
bonsoir avoue bien la video bonne pryze de vue sai qoi caume materiel pour filmai svp
Superbe vidéo en effet. Impressionnantes l'accélération et la stabilité de la machine, la voie y est aussi pour quelque chose.
Je ne sais pas ce que tu en penses si tu es conducteur, ou ce qu'en pensent les conducteurs, mais il y serait peut-être temps de faire évoluer la signalisation.
Les applications des limites de vitesse me semblent bien anachroniques.
Est-ce bien nécessaire d'avoir deux plaques 110 Z et 120 Z à quelques hectomètres de distance (à la sortie d’Angers) ?
Ne serait-il pas temps de commencer à réfléchir à poser des plaques de type Exécution à l'endroit même de l'exécution et ne plus devoir se poser la question du dégagement de la rame.
De nombreux autres pays européens le pratiquent déjà, ça serait un premier pas vers l’harmonisation ferroviaire.
Chez les britanniques, les belges, le néerlandais, la vitesse de la ligne est explicitement affichée, ... ne serait-il pas temps d'utiliser ce même principe ; d'autant que si on le décidait ça mettrait des années à aboutir.
Je ne crois pas que le chemin de fer de demain en soit toujours à grappiller les secondes pour les "trains drapeau" comme dans les années 70.
A l'heure de l'ETCS et de l'interopérabilité notre chemin de fer devrait regarder vers le futur.
Revenons à ta vidéo, c'est vraiment superbe et le parcours de Saint Nazaire au Croisic avec l'arrivée au milieu des marais salants apporte une bonne vieille odeur d'iode. Ma femme me dit n'avoir rien senti, serait-ce l'aspect magique de ta prise de vue ?
Merci !
Sinon pour les dégagements ça serait possible de s'en passer si il y avait qu'un seul type de matériel, de cette manière en fonction de la longueur de ce matériel ils auraient placé la pancarte R à la distance de dégagement de la queue de la rame, sauf qu'ici et comme presque partout il y a plusieurs type de matériel qui ont tous une longueur différente donc ce n'est pas possible ou alors il faudrait mettre cette pancarte assez loin pour que le plus long convois susceptible de passez ai dégagé la zone de limitation mais cela pénaliserait les trains court qui serait contraint d'attendre d'être à la même distance d'un long convois pour reprendre de la vitesse !
Et puis cela enlèverait encore un petit coté technique à la conduite, déjà qu'avec les nouvelles rames ça devient un métier de plus en plus monotone.
Et concernant les vitesse explicitement affiché ce n'est pas pour rien que les mécanos font des études de lignes en formation, la ligne ils la connaissent par cœur ! et de plus c'est faux dans tout les pays que tu as cité les vitesse de ligne ne sont pas systématiquement affiché, chaque réseau à ces spécificités !
En fait c'est marrant mais à t'entendre on a l'impression que l'ont devrais rendre la conduite facile, enlevé toutes les difficultés du métier, mais ce serait horrible, le métier perdrait tout son charme ! autant faire conducteur de bus ou tram sinon !
Philippe Durand Tiens intéréssant que tu parle d'aviation je passe également mon brevet de pilotage sur avions légés ;-)
justement en aviation le même problème se pose notament avec Airbus, à force de réduire le nombre d'action des pilotes et de tout essayer de simplifier, il se crée un phénomène d'ennuis qui est de plus en plus préocupant, j'ai regarder de nombreux reportage et j'ai fait beaucoup de recherche sur le sujet et il s'avère que tout comme toi les constructeurs se justifie en parlant de diminution des risques d'erreur mais les pilotes eux qui sont les principaux concerné se plaignent, la plupart disent que la monotonie et l'ennuis dans les cockpit à pour concéquence un relachement de l'attention et qui augmente le risque d'erreur ou de passer à coté d'information ou alarmes.
pour en revenir au train c'est pareil beaucoup de mécano (pas forcément passionné) m'ont avoué faire plus de connerie sur des engin moderne et dans des situation simple que dans de plus ancienne machines dans des situations plus stressantes !
alors au final rendre tout plus simple suprimer les actions de l'homme dans les machines fait aparaitre de nouveaux problèmes.
@@Railtrotter très vrai d autant plus en train ou l on ne pilote pas (à la différence des avions et des voitures de course ou il faut gérer la trajectoire) en plus si on pousse le raisonnement au bout il y a le risque de voir ds 20, 30 ans le métier de mécano disparaître remplacé par des rames robotisées sur le modèle du Val métro automatique...
Super sympa !
Maravilha de vídeo. Parabéns.
Patrice Roulleau
Bravo . Mais la direction sur la gauche, n'est-ce pas Cholet et non Niort qui part de Saumur vers Thouars ? J'ai parcouru cette ligne remorqué par des 231 PLM de SPDC dans les années 60 ! Merci
Bonjour,
Je confirme à la Possonnière la direction de gauche va sur Cholet,
Pour Niort partir de Saumur direction Thouars, mais la ligne est desormée interdite entre St Varent et Parthenay.
Sinon belle vidéo
Une vidéo intéressante...(juste une suggestion si cela avait été possible = inclure la vitesse pour bien se rendre compte des parcours à 200 km/H.) Sur les lignes électrifiées, la majorité des tronçons où la vitesse pouvait être relevée à 200 ont été exploités... c'st tant mieux !
en plein écran et avec le casque audio, on s'y croirait …….. (on oublie le confinement)
super! Que de souvenirs !! Je connais bien cette ligne. Avez vous la ligne Nantes Pornic? Merci beaucoup, toute ma jeunesse!!!!
Je la connais moi aussi et je l'adore. Saint-Gilles-Croix-de-Vie, ressortirait peut-être mieux encore avec ses quais desservant à la fois la ville et la plage. J'y ai vu des rames Corail tractées par des BB 66000 en double traction.
J ah les escarbilles! Y pericoloso sporgersi, dot not on de windows, ne pas se pencher par la fenêtre première et deuxième classe, la cloche a chaque passage à niveau etc
Je vois à quoi tu fais référence. Je suis sûr que plus d'un voyageur aujourd'hui adorerait voyager en voiture UIC ou DEV. Je l'ai vérifié en gare de Nice en 2006. Il y avait ce TER direction Marseille, avec une UIC mixte fourgon (rénovée) en tête. Tout le monde voulait monter dedans ! Elle était chargée comme jamais de sa vie elle a été ! Alors que le reste du train (Corail) était sous-peuplé.
Très belle vidéo bravo sympa se trajet c'était dans quel BB 26000 ?
Juste pour savoir, pourquoi en Bretagne et du Mans au Croisic, il y a le feeder alors que sur d'autres lignes (comme Marseille-Vintimille) c'est 25kv mais sans feeder ? Alors que ce n'est pas du tout une LGV.
Enorme la vidéo!! Une ligne en plus que je n'est jamais parcourue ,pourtant étant de Nantes,les destinatons ne manquent pas!!
Merci
Bien!!
Vidéo sympa... j'aurais toujours aimé monter dans une cabine de loco avec un mécano.
Mais bête question: y a-t-il des PN sur des tronçons V200? cela m'intrigue.
Non, il ne peut pas y en avoir. Si un passage à niveau existe à un endroit, il empêchera pour ainsi dire automatiquement la ligne ou la section d'offrir plus que le 160. Sur les sections à V200, soit les PN n'ont jamais existé, soit ils ont été supprimés.
Ça existe. Les PN sur une ligne à une vitesse supérieure à 160 sont rares mais ont l'obligation d'être gardés (il y en a encore quelques-uns entre Paris et Vierzon, la ligne Paris-Lyon...).
Pour cette ligne oui, mais sur d'autres axes à V 200, il y a des P.N, ils sont gardés. Ce sont les P.N à SAL qui sont interdits à cette vitesse. Sur Angers - Nantes, ils devaient déjà être tous automatisés à la mise en place du V 200 (d'après mes souvenirs), le choix était donc restreint, il fallait les supprimer. De toute manière, cela faisait partie du plan de modernisation de cet axe.
Foarte bine prietene 👍👍👍👍🚆🚆🚆🚆
Merci à Mika pour ce beau voyage.
salut! bravo pour cette vidéo! je suis le spotteur qui a filmé le train au pn juste avant le croisic. et la vidéo sera en ligne lundi soir sur ma chaine si tu veux la voir! ;-)
Tu as fais un voyage en cabine d'une 67200 ?
Au croisic c’est la rame 325 à gauche ?
Sono risaie quelle che si vedono all'inizio, a fianco dei binari?