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大学時代マツダ宇品工場で輸出用車の輸送のバイトしてましたが輸出用7はめっちゃ速かった。懐かしです。いろいろ思い出しました
人脈が凄すぎて、凄い方々がどんどん繋がって、熱くなる一方です😆
八代さんといづもりさん。良いですね❤️ロータリーハウジングが完成されてたと言ってましたが、幾何学的と言うか、トロコイド曲線を描くと自ずとあの形にならざろう得ないので、ほぼ形を変えることがなかったんでしょうね。サイドポートの形を変えて、オーバーラップを変更したり、ペリフェラルポートで高回転型のレースエンジンにしたり、ここの吸排気系の工夫(発明)出来たら、ロータリーもSDGsの波に乗れるかもしれないですね。
ロータリー話は楽しすぎますね。ペリとサイドの話ですがNSUの元々のエンジンはシングルのペリで、マツダが開発の過程で振動対策で２ローターにして、アペックスシール対策でサイドにポートを切った様に思います。逆にその二つがイノベーションだったのかもしれません。あとNSUは４ドアの２ローターを市販した様な記憶があります。さらにロータリー話の進展を楽しみにしています。
若い頃、八代さんからペリハウジング買ったの思い出したわ。懐かしいね。
和気藹々としつつ、内容が濃すぎます。さすが、最前線でやってきた方々ですね。アーカイブ番組として特濃級と思います。後半にも期待！
国内外レースの世界も、ロータリーは騒音規制がありましたね～。80年代初頭にマツダからワークス車を貸与されていたチームに、当時何度か手伝いに行ってました。ワークスが使っていた軽量ローターは、ぶっちゃけ別物でしたね。色々知ってるけど、書けない事が多い…
トミマツさんに話題１つ振ったら１０返ってくるの面白過ぎる
1つも振ってなくても5つ位は返してる 笑
10どころか100の勢いで返してくるのがまた、凄い・・・・・・・・・。
ルーチェロータリークーペ。エンドレスで再生されてオートサロン出展されてましたね。現在は、佐久市にあるエンドレス130コレクションに展示されてます。
マニアックな会話で、時間を忘れて聞き入ってしまいます。今度は、みやせいみつchさんも入って4ローター談義も聞いてみたい。
オープニングのサーキット映像、ロータリーの快音でめっちゃ良いです。てか、八代さん、トミタクさん、何森社長の知識の豊富さ&内容の濃さが凄い...。
😮
やっぱり出逢われると凄い感じになりましたねぇ😁「ロータリーを他メーカーも使用していたら」的なもしもは今の車の世界に色々影響したであろう想像が出来て面白いですね❗️
13Bエンジンは未だにマツダが月産数百台を新品で製造し続けてますからね他のメーカーも新車はもう作れないだろうけどエンジンだけでも作り続けて欲しいですね
RX-8を運転してる感じヴァンケルロータリーは至ったて平凡な普通に良いエンジンだと思いますよ。静粛性が高く静かで低回転域はギクシャクでV6に近い振動しますが回る程粒が揃っていき少なくなり3,000rpm位の割と高回転では完全無振動ですその空間はエンジンの鼓動や脈動はありつつも上質です。スポーツだけで無くショーファードリブンも想定した大型サルーンにも良いと思います。
内容特濃ですね！！！メインで捌ききれないものも相当あるのでは！？
めちゃくちゃ面白い‼️ホント面白い‼️ワクワクします…ロータリー……まさかこんな形で再燃してくるとは思ってなかったです。次回楽しみにしています🤤
ちなみに…昔スーパー耐久に出ていた岡部自動車さんのFDはモーテックで制御されていて、燃費や低速トルクが市販車とは別物になるそうです。現在のそういった制御や点火システム等、今だからできる技術のフィードバックが活かせれば……と、お話しを聞いて勝手にワクワクしてしまいます☺️
発電機用ではありますが、アメリカのLiquidPiston社のロータリーエンジンも画期的で面白いですよ!!現状では最新のロータリーエンジンになるはずです。数年前に記事読んだくらいで現状どうなっているかわかりませんがアペックスシールやハウジングの内面表面処理などに参考になる技術があるかも!?
12AにK26タービン、ウェーバーにして、SA22乗ってました💦懐かしさの余り書き込んでしまいました💦
A12のロータリーにKKKのK26タービン+箱形のサージタンクを付けてロータリーターボを開発したのは、SIGMA(シグマ)だったと思います。
海外サプライヤー勢に負けずに頑張って欲しいです。YPVSみたいな可変ペリとか、何か新しい仕様が生まれたらいいですねー
超神回‼️
おもしろいなこれ。諸事情で二年前にドノーマルのCD23C手放しちゃったけど、譲り受けて遊んでもらいたかったな～。
もう4分で材料の話になってるのすこ
面白いがまだまだ序盤な雰囲気ですね~楽しみです。
ロータリー繋がりで、RECHARGE（株）の中村さんとの対談も見てみたいです。
会社の前を通ったことしかありませんでしたが、そんな会社だったんですね。
めちゃくちゃ楽しみにしてたやつ！ありがとーーーーーーーーーーーーーー
お疲れ様っすー昭和時代の懐かしい車たちの話し好きです👍私が最初に自分の車として運転したのは､ランサーで2台目はカペラで3台目はカリーナって感じです😅平成時代に手にしたスープラの頃に耳にした話しでRX7のFD乗りがハイオク仕様なのにレギュラー入れてエンジン壊したって聞きました😰確かに密閉性高くて圧縮性を持つスポーツタイプのハイオク指定車にレギュラー入れるとノッキング起こすのは理解できていますので私は入れませんけど❗なのでロータリーシビア過ぎで怖って認識してますが〜🤔❓
わしもグリーンのSA22Ｃ乗ってたで もう一度ウェーバーNA のRE載ってみたいなあ
マツダがロータリーエンジン開発時にハウジングに付く傷(チャターマーク )を解決するのに、ローターのアペックスシールの嵌まる溝のローター側の端の形状を円形にする事で、アペックスシールに掛かる圧力を逃がして、チャターマーク対策としたと以前に聞いた事がありますネ❗
凄くワクワクしてます♪♪早よー！
やっぱエンジン音がいいですよね～♪
確かNSUは2stのエキスパンションチャンバーを開発したメーカーじゃなかったですか？そしてワークスライダーがその技術を持って東ドイツから亡命して世界中に技術が広まったとかなんとか。あと軽のロータリーの話は当時のマツダの社長が本田宗一郎さんから、『軽でロータリー出されると敵わないので勘弁して欲しい』とお願いされたがどうしたものかという相談を片山義美さんが受けたと、何かで読んだ事があります。車の歴史って楽しいですよねぇ～。☺️
SA22Cはマッハグリーン、サイクロンレッド、スパークイエロー、スノーホワイトなど戦隊シリーズみたいなボディカラー名だった気がする。
おー！ファニーレーシング懐かしい。知り合いがそこの車乗ってましたね、930ターボをぶっちぎるとか言ってました。
ロータリーエンジンのバイクは昔、カワサキもX99のコードネームで開発していましたが、排ガス規制をクリア出来ずに頓挫してましたネ‼️
動画見る前にいいね押してしまう。
オー ドット エス ドットの小川精機ですね。星型エンジンもありませんでしたかね。
岐阜の中津川市にバス以外全部ホントに全部持ってる猛者が居ます
ヤンマー博物館にロータリー草刈り機あった。
親父が大事にしていたロータリーチェンソー持ってます。不動ですが希少価値がありそうで捨てずに置いてますよ。
@@畑野白菜チェンソーにロータリーエンジンが有ったんだ!😊
次回の4ローター、サードさんターボキットの話しも楽しみです😃
早く続きが見たいです！！
そうそう'70年代のバイク雑誌でロータリーエンジンのバイク有ってビックリした思い出ww
最高❗️CBX1000の話も詳しく❗️
最近はそちらに出向くことが無いので現状は分かりませんが、3年前までは春日井の工場の横の道端に放置されていましたよ。
やっぱり東洋工業はロータリーエンジンの軽を作って欲しい。。
EUが「殺し屋：グレタ」を送ってきそう (笑)
@@yasudan7690 P1 Racing Fuelの独占販売でブン殴ればセーフ
KKKのターボ知り合いが乗ってました そのころ私は13Bペリでした 40年位前ですかね
ここに引退された各社エンジン開発部門のエンジニアさんに来て欲しい‼︎
時間があっという間です続きが気になります‼️早く来週にならないかな(^^)
NSUが4ドアのセダンに載せて、売り出そうとしたが、結局、失敗して、そのリカバリーとして、同じ車体にレシプロエンジンを載せて、VWから発売されたのがK70という車でしたネ🎵
めっちゃいいトコで終わるーーー🤣トミマツさんはさすがの情報量ですね✨来週も楽しみにしてまーす🙌
今こそ、注目して輝かしい方向へ向かって欲しい✨猿人、円陣、エンジン、モーターの時代はまだ先で控えてて下さい⤴
エンジンよ永遠なれ！！！！皆さんに期待しています。
ヴァンケルロータリーはコンパクトでパッケージングが自由滑らかで静粛性が高く静かで振動が無いキメ細かく頻繁なエネルギー発生で排気量にしてはハイパワーRX-8後期は他のレシプロ2.0ℓスポーツユニットと比べると低燃費
トミマツさんロータリーエンジンもメチャクチャ詳しい！パークウェイロータリー26は初めて聞きました。26人乗車状態で坂道発進はマジで怖いんじゃないかな〜😅。
トルクグライドなるトルクコンバーター的な機構でトルクフルに発進出来るので安心ですよ。
直感サバンナのキャッチフレーズはミッツマングローブさんのお母様が作られたそうですよ。
SARDも参加してほしい❗️
面白い！早く、アップお願い🙏します👍
序盤からたぬぐつさん大変ですねｗｗｗｗ(；´∀｀)しかしこのお三方を巡り合わせたたぬぐつさんの人徳も凄いです、聞いててニコニコしちゃいますよｗ画面の外で爆笑しまくっておりますｗｗｗｗ楽しいｗｗｗｗNSUの件ですと、ヴァンケルスパイダーとかTTにロータリー載せた車種ありましたね、トミタクさん(；´∀｀)と、トミタクさんを召喚してみたらいらっしゃったりしてｗ
技術屋さん同士が話し合うと濃い過ぎる内容で終わりが無いですね( ﾟДﾟ)メチャクチャ歴史が面白い
1308cc表記だけど、実際は2616ccだよ！って正しい知識を広めて欲しいです！
ふと思ったこと……蟲毒かな？😂😂😂もちろんいい意味での混ぜるな危険！
日産横浜工場に専用工作機械が設置工事されましたが、稼働する事なく廃棄されました、（ロータリー研削盤、笑）生麦ミュージック、花月園競輪場、ビクター、懐しい昔話。
うまく表現できないのですが燃焼室が回転していると言う事は、回転速度によって燃焼室が変形しているのと同じなのでは。燃焼効率が最大になる回転数を維持出来る多段変速機か、無段変速機の開発をペーパープランでも考えてみるのも面白いかもしれませんね。
TCの唯一のライバルだったロータリーの話を酔い衆に聞かされたことがありますぞ。
変態ばかりで非常に楽しいです
シトロエンのロータリーエンジンとか見てみたい。
話が壮大すぎて…自分も頑張ってこういう車買わないと🤔
遂に、日本が動きだしたぞ！
OS技研さん岡山ならマツダ社員が乱入してきそう。
いくらなんでもトミマツさん詳しすぎるw
だって､トミマツさん、ロータリーのことあんまり詳しくないって言ってたのに､ロータリーことを､ 詳しく話してたのを どっかの UA-cam で見ました｡
あの人たちの、詳しい、詳しくないは、自分で触った、加工したが基準だから、机上の知識は、詳しいの内に入らないんだと思います
メイン見てサブチャン見て戻ってきたけど、内容が濃すぎて一回見ただけじゃ満足できーん(^^)
ロータリークーペ 540万で 三重県に出てました
犬HK のアーカイブでプロジェクトX探せば解ると思います。
オープニングのＳＵＧＯのＣＧはどこのソースでしょうかね？
eフューエルと水素エンジンで内燃機関は残る余地があるようです。
何回見ても面白過ぎる！！
ロータリーは好きだった。機構的？にだけど。話はズレるけど、どんな機構でも長所と短所があって、ロータリーがマニア界隈を除いて、無くなったのは、世界の流れ（EV化）と産業政策に乗り遅れたからなんて気もしてる。サバンナ時代のロータリーは灯油入れても走ってた（らしい）のでバイオ燃料とかに変えていけば、まだ続ける事が出来たんじゃないかな？と現状を残念に思う。マニアは別として、ロータリーエンジンの復活に期待したい。
ホンダのCVCCをトヨタが技術協力してもらってましたねえ。マツダの車に乗ると下取りがマツダ以外低くて、仕方なしに乗り続けるマツダ地獄って奴ですね。自分はAZ-1乗りですが、1ローター積んでほしかったです。
さすがにたぬぐっさん、三人の知識についていけてない感じが笑トミマツさんとヤシロさんが楽しそうに❗笑
RX3の下取りは容赦なく廃車にされたもんな。
このコラボは凄い化学反応が起きそうで楽しみですねそう言えばあれから1年経ちましたけどたぬぐっさんのTC24どうなりました？😅
たぬぐつさんＮＳＵ知ってたでしょ多分ｗ編集点と視聴者向けに訊いたんでしょ？
詳しいですね〜最近8買いました😄スズキのバイクのロータリーRE5のエンジンかけた事がありますがいい音でしたが……車体は重かったですね😅
これはヤバイ❗
小川精機ですかwこれは楽しい回だ〜
ロータリーが他メーカーでも作られていれば、凝った排気デバイスとかも搭載されてたんだろうなぁ
今の最新技術で作ったロータリーって見てみたいよなぁ…ローターをポルシェの3Dプリント技術でもっと軽量化してハウジングにDLCコート、アペックスシールにサーメットとかエキセンがブレない様に分割ベアリングを間に挟むとか点火に複数のプレチャンバー式にするとか内燃機関の最終進化形態を見てみたい。
MX-30のレンジエクステンダー向け？ロータリーですかねエンジンの型式認定が取れたらマルチローターで化けたり？？
@@hougen968 発電用ならコスト掛けられないですからねぇwRX-7を乗り継いできた自分にとってはRXを冠した最後のロータリースポーツを夢見てしまいますね。
@@piedpiper1567 RX-8の後続的な低燃費なロータリーエンジンメイン駆動の上質なクルマが7MTで欲しい
なるほど・・・敵はトヨタか！？
ロードスターには乗せてくれなかったですけどねぇロータリーエンジン
是非、OS技研でアペックスシールを作って欲しい。何森社長お願いします。
皆さんお疲れ様です。世の中的に発動機が無くなるみたいな風潮ですが、燃料は、変わっていくと思いますが発動機は、無くなることは、ありませんよ。発動機がなくなってしまったら物流が成り立ちません。
あの。燃料に0.2%添加して、Egオイルが潤滑しない所を潤滑するものがあります。オートスタッフが輸入する、ルーブリカスと言います。
ロータリー係数の話は誤解がある様に思います。12Aエンジンの実質排気量はレシプロ換算で2292ccの所を、係数が1.5で勘弁してくれてるから1146cc×1.5＝1719cc扱いとなり5ナンバーに収まっていたはずですよ。
ディーゼル仕様のロータリーエンジンとかできればロマンが有るんだけどね熱効率的に難しいのかな？
ヴァンケルディーゼルエンジンというのがあったそうです
@@TNGC ヤンマーも大分昔に研究開発してたんですねぇ…現代技術注いだらどうなるんでしょね？
だいぶ前マツダがディーゼルのロータリーエンジン開発してるて記事あったけどなー
後ろに写ってるバイクのポスター？が気になる。
実は、カンリンと言うブランドでドラムブレーキやドカティの乾式クラッチも製造販売していた時期が有りまして、その時のポスターだったりします♪
@@Yukiharu5711 さんありがとうございます。ドカティだったんですね。(^o^)w1とかの部品もあったんじゃないかな？と記憶してます。クラブマンか？バイカーズステーション？の広告で良く見てました。カンリン？岡山？OS技研と関係あるのかな？て、思ってました。
僕は素人です。素人の考え方です。ロータリーエンジンを小型飛行機につけてみてはどうだろうか。飛行機にはトランスミッションはなく、自動車よりメカは簡単と聞いております。ロータリーは軽量高馬力なら向いていると思いますが、いかがなものでしょうか。
Bring back the Rotary car because with the 4 Rotor you got a V8 performance engine that you can improve on to become the fastest engine in the world
そっちのOSは小川精機ですね
飛んでもない動画が出てきた！ｗ
変態による変態談義(^O^)めっちゃ好きだわ
ロータリーの排気量の件でこんなyoutube動画がありました。「【自動車整備士】ロータリーエンジンの排気量の誤解。1300ccではありません。」私的にはとても納得したのですがどうなんでしょう？
低回転トルクはカスだから1,300ccで良いっしょ要は燃焼頻度がキメ細かく多く×3つったって燃焼効率悪く一回の燃焼によるエネルギー発生はゴミだからねソレでいながらRX-8後期の頃には燃費2.0ℓスポーツユニット並みでは世界で見ればカナリ良い方で×3もする様な大層なエンジンじゃない。
２０２２年８月 お結び型ローター進化して∞ローター８型に進化、ハウジングも進化してるよ。
大学時代マツダ宇品工場で輸出用車の輸送のバイトしてましたが輸出用7はめっちゃ速かった。
懐かしです。
いろいろ思い出しました
人脈が凄すぎて、凄い方々がどんどん繋がって、熱くなる一方です😆
八代さんといづもりさん。良いですね❤️ロータリーハウジングが完成されてたと言ってましたが、幾何学的と言うか、トロコイド曲線を描くと自ずとあの形にならざろう得ないので、ほぼ形を変えることがなかったんでしょうね。
サイドポートの形を変えて、オーバーラップを変更したり、ペリフェラルポートで高回転型のレースエンジンにしたり、ここの吸排気系の工夫(発明)出来たら、ロータリーもSDGsの波に乗れるかもしれないですね。
ロータリー話は楽しすぎますね。ペリとサイドの話ですがNSUの元々のエンジンはシングルのペリで、マツダが開発の過程で振動対策で２ローターにして、アペックスシール対策でサイドにポートを切った様に思います。逆にその二つがイノベーションだったのかもしれません。あとNSUは４ドアの２ローターを市販した様な記憶があります。さらにロータリー話の進展を楽しみにしています。
若い頃、八代さんからペリハウジング買ったの思い出したわ。懐かしいね。
和気藹々としつつ、内容が濃すぎます。さすが、最前線でやってきた方々ですね。アーカイブ番組として特濃級と思います。後半にも期待！
国内外レースの世界も、ロータリーは騒音規制がありましたね～。
80年代初頭にマツダからワークス車を貸与されていたチームに、当時何度か手伝いに行ってました。
ワークスが使っていた軽量ローターは、ぶっちゃけ別物でしたね。
色々知ってるけど、書けない事が多い…
トミマツさんに話題１つ振ったら１０返ってくるの面白過ぎる
1つも振ってなくても5つ位は返してる 笑
10どころか100の勢いで返してくるのがまた、凄い・・・・・・・・・。
ルーチェロータリークーペ。
エンドレスで再生されてオートサロン出展されてましたね。
現在は、佐久市にあるエンドレス130コレクションに展示されてます。
マニアックな会話で、時間を忘れて聞き入ってしまいます。
今度は、みやせいみつchさんも入って4ローター談義も聞いてみたい。
オープニングのサーキット映像、ロータリーの快音でめっちゃ良いです。
てか、八代さん、トミタクさん、何森社長の知識の豊富さ&内容の濃さが凄い...。
😮
やっぱり出逢われると凄い感じになりましたねぇ😁「ロータリーを他メーカーも使用していたら」的なもしもは今の車の世界に色々影響したであろう想像が出来て面白いですね❗️
13Bエンジンは未だにマツダが月産数百台を新品で製造し続けてますからね
他のメーカーも新車はもう作れないだろうけどエンジンだけでも作り続けて欲しいですね
RX-8を運転してる感じ
ヴァンケルロータリーは至ったて
平凡な普通に良いエンジンだと思いますよ。
静粛性が高く静かで
低回転域はギクシャクでV6に近い振動しますが回る程粒が揃っていき少なくなり3,000rpm位の割と高回転では完全無振動です
その空間はエンジンの鼓動や脈動はありつつも上質です。
スポーツだけで無く
ショーファードリブンも想定した大型サルーンにも良いと思います。
内容特濃ですね！！！
メインで捌ききれないものも相当あるのでは！？
めちゃくちゃ面白い‼️
ホント面白い‼️
ワクワクします…ロータリー……まさかこんな形で再燃してくるとは思ってなかったです。
次回楽しみにしています🤤
ちなみに…昔スーパー耐久に出ていた岡部自動車さんのFDはモーテックで制御されていて、燃費や低速トルクが市販車とは別物になるそうです。
現在のそういった制御や点火システム等、今だからできる技術のフィードバックが活かせれば……
と、お話しを聞いて勝手にワクワクしてしまいます☺️
発電機用ではありますが、アメリカのLiquidPiston社のロータリーエンジンも画期的で面白いですよ!!
現状では最新のロータリーエンジンになるはずです。数年前に記事読んだくらいで現状どうなっているかわかりませんがアペックスシールやハウジングの内面表面処理などに参考になる技術があるかも!?
12AにK26タービン、ウェーバーにして、SA22乗ってました💦懐かしさの余り書き込んでしまいました💦
A12のロータリーにKKKのK26タービン+箱形のサージタンクを付けてロータリーターボを開発したのは、SIGMA(シグマ)だったと思います。
海外サプライヤー勢に負けずに頑張って欲しいです。
YPVSみたいな可変ペリとか、何か新しい仕様が生まれたらいいですねー
超神回‼️
おもしろいなこれ。
諸事情で二年前にドノーマルのCD23C手放しちゃったけど、譲り受けて遊んでもらいたかったな～。
もう4分で材料の話になってるのすこ
面白いがまだまだ序盤な雰囲気ですね~楽しみです。
ロータリー繋がりで、RECHARGE（株）の中村さんとの対談も見てみたいです。
会社の前を通ったことしかありませんでしたが、そんな会社だったんですね。
めちゃくちゃ楽しみにしてたやつ！ありがとーーーーーーーーーーーーーー
お疲れ様っすー
昭和時代の懐かしい車たちの話し好きです👍
私が最初に自分の車として運転したのは､ランサーで2台目はカペラで3台目はカリーナって感じです😅
平成時代に手にしたスープラの頃に耳にした話しでRX7のFD乗りがハイオク仕様なのにレギュラー入れてエンジン壊したって聞きました😰
確かに密閉性高くて圧縮性を持つスポーツタイプのハイオク指定車にレギュラー入れるとノッキング起こすのは理解できていますので私は入れませんけど❗
なのでロータリーシビア過ぎで怖って認識してますが〜🤔❓
わしもグリーンのSA22Ｃ乗ってたで もう一度ウェーバーNA のRE載ってみたいなあ
マツダがロータリーエンジン開発時にハウジングに付く傷(チャターマーク )を解決するのに、ローターのアペックスシールの嵌まる溝のローター側の端の形状を円形にする事で、アペックスシールに掛かる圧力を逃がして、チャターマーク対策としたと以前に聞いた事がありますネ❗
凄くワクワクしてます♪♪早よー！
やっぱエンジン音がいいですよね～♪
確かNSUは2stのエキスパンションチャンバーを開発したメーカーじゃなかったですか？
そしてワークスライダーがその技術を持って東ドイツから亡命して世界中に技術が広まったとかなんとか。
あと軽のロータリーの話は当時のマツダの社長が本田宗一郎さんから、
『軽でロータリー出されると敵わないので勘弁して欲しい』
とお願いされたがどうしたものかという相談を片山義美さんが受けたと、何かで読んだ事があります。
車の歴史って楽しいですよねぇ～。☺️
SA22Cはマッハグリーン、サイクロンレッド、スパークイエロー、スノーホワイトなど戦隊シリーズみたいなボディカラー名だった気がする。
おー！ファニーレーシング懐かしい。
知り合いがそこの車乗ってましたね、930ターボをぶっちぎるとか言ってました。
ロータリーエンジンのバイクは昔、カワサキもX99のコードネームで開発していましたが、排ガス規制をクリア出来ずに頓挫してましたネ‼️
動画見る前にいいね押してしまう。
オー ドット エス ドットの小川精機ですね。
星型エンジンもありませんでしたかね。
岐阜の中津川市にバス以外全部
ホントに全部持ってる猛者が居ます
ヤンマー博物館にロータリー草刈り機あった。
親父が大事にしていたロータリーチェンソー持ってます。
不動ですが希少価値がありそうで捨てずに置いてますよ。
@@畑野白菜
チェンソーにロータリーエンジンが有ったんだ!😊
次回の4ローター、サードさんターボキットの話しも楽しみです😃
早く続きが見たいです！！
そうそう'70年代のバイク雑誌でロータリーエンジンのバイク有ってビックリした思い出ww
最高❗️CBX1000の話も詳しく❗️
最近はそちらに出向くことが無いので現状は分かりませんが、3年前までは春日井の工場の横の道端に放置されていましたよ。
やっぱり東洋工業は
ロータリーエンジンの軽を作って欲しい。。
EUが「殺し屋：グレタ」を送ってきそう (笑)
@@yasudan7690 P1 Racing Fuelの独占販売でブン殴ればセーフ
KKKのターボ知り合いが乗ってました そのころ私は13Bペリでした 40年位前ですかね
ここに引退された各社エンジン開発部門のエンジニアさんに来て欲しい‼︎
時間があっという間です
続きが気になります‼️
早く来週にならないかな(^^)
NSUが4ドアのセダンに載せて、売り出そうとしたが、結局、失敗して、そのリカバリーとして、同じ車体にレシプロエンジンを載せて、VWから発売されたのがK70という車でしたネ🎵
めっちゃいいトコで終わるーーー🤣
トミマツさんはさすがの情報量ですね✨
来週も楽しみにしてまーす🙌
今こそ、注目して輝かしい
方向へ向かって欲しい✨
猿人、円陣、エンジン、
モーターの時代はまだ先で
控えてて下さい⤴
エンジンよ永遠なれ！！！！皆さんに期待しています。
ヴァンケルロータリーは
コンパクトでパッケージングが自由
滑らかで静粛性が高く静かで
振動が無い
キメ細かく頻繁なエネルギー発生で
排気量にしてはハイパワー
RX-8後期は他のレシプロ2.0ℓスポーツユニットと比べると低燃費
トミマツさんロータリーエンジンもメチャクチャ詳しい！パークウェイロータリー26は初めて聞きました。26人乗車状態で坂道発進はマジで怖いんじゃないかな〜😅。
トルクグライドなるトルクコンバーター的な機構でトルクフルに発進出来るので
安心ですよ。
直感サバンナのキャッチフレーズはミッツマングローブさんのお母様が作られたそうですよ。
SARDも参加してほしい❗️
面白い！
早く、アップお願い🙏します👍
序盤からたぬぐつさん大変ですねｗｗｗｗ
(；´∀｀)しかしこのお三方を巡り合わせたたぬぐつさんの人徳も凄いです、聞いててニコニコしちゃいますよｗ
画面の外で爆笑しまくっておりますｗｗｗｗ楽しいｗｗｗｗ
NSUの件ですと、ヴァンケルスパイダーとかTTにロータリー載せた車種ありましたね、トミタクさん(；´∀｀)と、トミタクさんを召喚してみたらいらっしゃったりしてｗ
技術屋さん同士が話し合うと濃い過ぎる内容で終わりが無いですね( ﾟДﾟ)
メチャクチャ歴史が面白い
1308cc表記だけど、実際は2616ccだよ！
って正しい知識を広めて欲しいです！
ふと思ったこと……
蟲毒かな？😂😂😂
もちろんいい意味での混ぜるな危険！
日産横浜工場に専用工作機械が設置工事されましたが、稼働する事なく廃棄されました、（ロータリー研削盤、笑）
生麦ミュージック、花月園競輪場、ビクター、懐しい昔話。
うまく表現できないのですが燃焼室が回転していると言う事は、回転速度によって燃焼室が変形しているのと同じなのでは。燃焼効率が最大になる回転数を維持出来る多段変速機か、無段変速機の開発をペーパープランでも考えてみるのも面白いかもしれませんね。
TCの唯一のライバルだったロータリーの話を酔い衆に聞かされたことがありますぞ。
変態ばかりで非常に楽しいです
シトロエンのロータリーエンジンとか見てみたい。
話が壮大すぎて…自分も頑張ってこういう車買わないと🤔
遂に、日本が動きだしたぞ！
OS技研さん岡山ならマツダ社員が乱入してきそう。
いくらなんでもトミマツさん詳しすぎるw
だって､トミマツさん、ロータリーのことあんまり詳しくないって言ってたのに､ロータリーことを､ 詳しく話してたのを どっかの UA-cam で見ました｡
あの人たちの、詳しい、詳しくないは、自分で触った、加工したが基準だから、机上の知識は、詳しいの内に入らないんだと思います
メイン見てサブチャン見て戻ってきたけど、内容が濃すぎて一回見ただけじゃ満足できーん(^^)
ロータリークーペ 540万で 三重県に出てました
犬HK のアーカイブでプロジェクトX探せば解ると思います。
オープニングのＳＵＧＯのＣＧはどこのソースでしょうかね？
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何回見ても面白過ぎる！！
ロータリーは好きだった。機構的？にだけど。
話はズレるけど、
どんな機構でも長所と短所があって、ロータリーがマニア界隈を除いて、無くなったのは、世界の流れ（EV化）と産業政策に乗り遅れたからなんて気もしてる。
サバンナ時代のロータリーは灯油入れても走ってた（らしい）のでバイオ燃料とかに変えていけば、まだ続ける事が出来たんじゃないかな？と現状を残念に思う。
マニアは別として、ロータリーエンジンの復活に期待したい。
ホンダのCVCCをトヨタが技術協力してもらってましたねえ。
マツダの車に乗ると下取りがマツダ以外低くて、仕方なしに乗り続けるマツダ地獄って奴ですね。
自分はAZ-1乗りですが、1ローター積んでほしかったです。
さすがにたぬぐっさん、三人の知識についていけてない感じが笑
トミマツさんとヤシロさんが楽しそうに❗笑
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このコラボは凄い化学反応が起きそうで楽しみですね
そう言えばあれから1年経ちましたけどたぬぐっさんのTC24どうなりました？😅
たぬぐつさんＮＳＵ知ってたでしょ多分ｗ
編集点と視聴者向けに訊いたんでしょ？
詳しいですね〜最近8買いました😄
スズキのバイクのロータリーRE5のエンジンかけた事がありますがいい音でしたが……車体は重かったですね😅
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小川精機ですかw
これは楽しい回だ〜
ロータリーが他メーカーでも作られていれば、凝った排気デバイスとかも搭載されてたんだろうなぁ
今の最新技術で作ったロータリーって見てみたいよなぁ…
ローターをポルシェの3Dプリント技術でもっと軽量化してハウジングにDLCコート、アペックスシールにサーメットとかエキセンがブレない様に分割ベアリングを間に挟むとか点火に複数のプレチャンバー式にするとか内燃機関の最終進化形態を見てみたい。
MX-30のレンジエクステンダー向け？ロータリーですかね
エンジンの型式認定が取れたらマルチローターで化けたり？？
@@hougen968
発電用ならコスト掛けられないですからねぇw
RX-7を乗り継いできた自分にとってはRXを冠した最後のロータリースポーツを夢見てしまいますね。
@@piedpiper1567 RX-8の後続的な
低燃費なロータリーエンジンメイン駆動の上質なクルマが7MTで欲しい
なるほど・・・敵はトヨタか！？
ロードスターには乗せてくれなかったですけどねぇロータリーエンジン
是非、OS技研でアペックスシールを作って欲しい。何森社長お願いします。
皆さんお疲れ様です。
世の中的に発動機が無くなるみたいな風潮ですが、
燃料は、変わっていくと思いますが
発動機は、無くなることは、ありませんよ。
発動機がなくなってしまったら
物流が成り立ちません。
あの。
燃料に0.2%添加して、Egオイルが潤滑しない所を潤滑するものがあります。
オートスタッフが輸入する、ルーブリカスと言います。
ロータリー係数の話は誤解がある様に思います。
12Aエンジンの実質排気量はレシプロ換算で2292ccの所を、
係数が1.5で勘弁してくれてるから1146cc×1.5＝1719cc扱いとなり5ナンバーに収まっていたはずですよ。
ディーゼル仕様のロータリーエンジンとかできればロマンが有るんだけどね
熱効率的に難しいのかな？
ヴァンケルディーゼルエンジンというのがあったそうです
@@TNGC ヤンマーも大分昔に研究開発してたんですねぇ…
現代技術注いだらどうなるんでしょね？
だいぶ前マツダがディーゼルのロータリーエンジン開発してるて記事あったけどなー
後ろに写ってるバイクのポスター？が気になる。
実は、カンリンと言うブランドでドラムブレーキやドカティの乾式クラッチも製造販売していた時期が有りまして、その時のポスターだったりします♪
@@Yukiharu5711 さんありがとうございます。ドカティだったんですね。(^o^)w1とかの部品もあったんじゃないかな？と記憶してます。クラブマンか？バイカーズステーション？の広告で良く見てました。カンリン？岡山？OS技研と関係あるのかな？て、思ってました。
僕は素人です。素人の考え方です。ロータリーエンジンを小型飛行機につけてみてはどうだろうか。飛行機にはトランスミッションはなく、自動車よりメカは簡単と聞いております。ロータリーは軽量高馬力なら向いていると思いますが、いかがなものでしょうか。
Bring back the Rotary car because with the 4 Rotor you got a V8 performance engine that you can improve on to become the fastest engine in the world
そっちのOSは小川精機ですね
飛んでもない動画が出てきた！ｗ
変態による変態談義(^O^)
めっちゃ好きだわ
ロータリーの排気量の件でこんなyoutube動画がありました。
「【自動車整備士】ロータリーエンジンの排気量の誤解。1300ccではありません。」
私的にはとても納得したのですがどうなんでしょう？
低回転トルクはカスだから
1,300ccで良いっしょ
要は燃焼頻度がキメ細かく多く
×3
つったって
燃焼効率悪く一回の燃焼によるエネルギー発生はゴミだからね
ソレでいながらRX-8後期の頃には燃費2.0ℓスポーツユニット並みでは
世界で見ればカナリ良い方で
×3もする様な大層なエンジンじゃない。
２０２２年８月 お結び型ローター進化して∞ローター８型に進化、ハウジングも進化してるよ。