Ausbau Dresdner Bahn, Teil 139, Attilastraße, Buckower Chaussee, Lichtenrade....., 26.06.2024
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- Опубліковано 27 чер 2024
- Moin, hier ist wieder ein neues Update vom Ausbau der Dresdner Bahn.
An der Brückenbaustelle am Bahnhof Attilastraße sind die Arbeiten weiter gegangen. Die Arbeiter von der Firma Ostbau legen derzeit letzte Hand an das nördliche Brückenwiderlager. Auf der Fernbahnseite hat sich nichts neues getan.
An Bauhof Marienfelde liegt nun das erste neue Fernbahngleis auf der Brücke. Betonschwellen für den weiteren Gleisbau wurden aufgestapelt. Unter der Brücke legten Straßenbauer letzte Hand an die Großbeerenstraße.
An Bahnhof Buckower Chausse fand gestern die Betonorgie statt. 3 Betonpumpen und viele Betonmischer waren notwendig um das Brückendeck zu gießen. Gleichzeitig laufen nun auch die Vorbereitungen für den Spundwandeinbau auf der Westseite der Brücke.
In Lichtenrade fiebert man dem Freitag entgegen. Dann wird endlich die Bahnhofstraße für den Straßenverkehr wiedereröffnet. Oberhalb der Brücke kann man nun vom S-Bahnsteig nichts mehr sehen.....Die Lärmschutzwand läßt grüßen.
In Blankenfelde hingegen ist man die letzten paar Tage gut Vorwärts gekommen. 50% der neuen Bohrpfahlköpfe sind freigelegt. Hier wird also bald der Brückenbau für die 2. Hälfte der Brücke über die Karl-Marx-Straße beginnen. Auch wurden am Drehtag Spundwände für das Rampenbauwerk der Straße in den Boden getrieben.
Hello, here is a new update from the expansion of the Dresden railway.
Work has continued at the bridge construction site at Attilastraße station. The workers from the Ostbau company are currently putting the finishing touches to the northern bridge abutment. Nothing new has happened on the mainline side.
At the Marienfelde building yard, the first new long-distance railway track is now on the bridge. Concrete sleepers for further track construction were piled up. Under the bridge, road builders put the finishing touches to Großbeerenstraße.
The concreteorgy place yesterday at Buckower Chausse station. 3 concrete pumps and many concrete mixers were necessary to pour the bridge deck. At the same time, preparations are now also underway for the sheet pile installation on the west side of the bridge.
In Lichtenrade, people are eagerly awaiting Friday. Then Bahnhofstraße will finally be reopened to road traffic. Above the bridge, you can no longer see anything from the S-Bahn platform..... The noise barrier sends greetings.
In Blankenfelde, on the other hand, good progress has been made in the last few days. 50% of the new bored pile heads have been exposed. So the bridge construction for the 2nd half of the bridge over Karl-Marx-Straße will soon begin here. On the day of filming, sheet piling for the ramp structure of the road was also driven into the ground. - Наука та технологія
Hallo Sven,
ich wollte einfach mal mein Kompliment aussprechen und danke sagen! Du berichtest unermüdlich von allen Schienenbaustellen Berlins und hast dabei wirklich ein beachtliches Wissen, man lernt jedes Mal ein neues Detail durch deine Videos! Vielen Dank dafür 😊.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Vielen lieben Dank an Dich Sven für dieses aktuelle Baustellenupdate zur Dresdner Bahn.
Vielen Dank für das tolle zeitnahe Update. Immer wieder eine Freude, Deine Videos mit den guten Erklärungen.
Wie immer gute Aufnahmen.
Stimmt Sven hängt sich immer richtig rein für die Aufnahmen.
Lichtenrade Freitag 28.Juni 2024: Die Unterführung der Bahnhofstraße wurde heute Mittag eröffnet.
Neben den entsprechenden Ansprachen gab es auch ein reichhaltiges Buffet für ALLE - mit einem kurzen Regenschauer als Zugabe. Für mich ergaben sich nebenbei auch interessante Gespräche mit Fachleuten und einzelnen Anwohnern. Diese Baustelle ist für mich erstmal als Besichtigungsobjekt weitgehend abgehakt. 😉
DANKE
Die So-da-Brücke hat ihren Namen gefunden. Glückwunsch. 😅
👍
😃🙏🏻👍🏻🙋🏻♂
Sven Lichtenrade Freigabe Unterführung 12 Uhr 28.6. hatte keine Ahnung.
Wen du Zeit und Lust hast, Einweihungsparty, Imbiss und Getränke sind da vermutlich bis 16 Uhr.
Ok, du weißt es schon, habe dein Video später angesehen.
Ick bin ja ma gespannt, wann der provisorische Zugang in Lichtenrade zurückgebaut und das zweite S-Bahngleis in Betrieb gehen wird.
Gerade wurde der Tunnel Bahnhofstraße freigegeben. Damit fällt kurzfristig der provisorische Zugang weg und danach wird das zweite Bahnhofsgleis angeschlossen. Einfall mal hingehen und Augen auf.😊
am 28.6. ca 18 Uhr habe ich als Fußgänger die südl. Unterführung getestet. Für Rollstuhlfahrer, die mit eigener Kraft sich an den teilweise angebrachten Nirosta-Stahlgeländer festhalten wollen, sah ich einige Probleme. Absperr-Plastik teile (1m mal 2m) haben an mehreren Stellen das Nirosta-Stahlgeländer unzugänglich gemacht / verdeckt. An manchen Stellen fehlte das Nirosta-Stahlgeländer. Wird dies bei der Abnahme-Prüfung beachtet? Nur Rollstuhlfahrer mit einem schiebenden Begleiter haben hier eine Chance.
Danke für deinen Selbstversuch.
Weiß einer was diese grauen „Antennen“ sind, die bei 2:44 im Bild zu sehen sind? Sind mir schon an mehreren Bahnhöfen aufgefallen
Das sind Funkantennen für die Bahnsteigüberwachungskameras, mit denen der Zugführer bei der Abfertigung den Bahnsteig überwachen kann. Im Führerstand wurden dafür Monitore installiert. Somit muss er nicht mehr aufstehen und die Tür aufmachen.
Die neueren Baureihen bringen ihre Kameras selbst mit.
wieder ein guter Beitrag, sven aber denke daran, Gussasphalt wird mit 200 Grad eingebaut alo noch mehr Respekt für diese kolonialen
und dann noch der Fehlerteufel ,das söllte natürlich Kollegen heißen
Es gibt übrigens ein YT-Video. Irgendwie hat sich etwas verändert von 1983 bis heute
ua-cam.com/video/oMnng6HTdX4/v-deo.html
Die Radfahrer werden den Gehweg benutzen, so wie Radfahrer es immer tun, wenn ihnen etwas nicht passt. 30 wird da bestimmt auch kaum jemand fahren. Aber lassen wir uns überraschen, wie das auf Dauer funktioniert.
Das denke ich auch das ein Teil der Radfahrer oben lang fährt.
Kann man ihnen in dem Fall aber auch nicht verübeln, ist da wirklich blöd gelöst.
Genauso schlecht gelöst wie bei der Unterführung Säntisstraße - da müssen die Radfahrer auch die Fahrbahn unten benutzen.
10:32 Wolziger Zeile. Nicht Würlitzer Zeile. ;)
Danke wieder aus Elmshorn für das Video! Ich kann nicht ganz nachvollziehen, warum da kilometerlang diese Wanne verbaut wird. Wer plant das? Kommt mir ein wenig so vor, als ob das wieder so ein Bahnding von ,,wir können ruhig Geld rausballern, wenn wir wollen"!
Da dürfen Sie unsere Politikermarionetten fragen, die wollten das so. Die Wanne ist allerdings nötig wenn darüber eine Schallschutzmatte verbaut wird. Die ist allerdings sehr wirkungsvoll, sie unterbricht die Schallübertragung der Schiene auf den Untergrund massiv. In Verbindung mit den Schallschutzwänden ergeben sich erhebliche Lärmminderungen im städtischen Bereich. Die Wanne ist auch nur dort vorgeschrieben.
@@wolframschulz844 Vielen Dank für die Erläuterung. Ja, dass es wirkungsvolle Lärmschutzmaßnahmen sind, bestreite ich ja auch nicht, das war ja damals auf der Stadtbahn Ende der 90er auch so, dass man die Feste Fahrbahn mit schallabsorbierenden Matten etc. eingebaut hat und da hat das auch richtig was gebracht, das weiß ich, weil ich damals Nähe Hackeschen gewohnt hab. Aber hier geht es Kilometer durch die Steppe, wo sicher auch einige Einfamilienhäuser profitieren, sonst aber nichts weiter ist. Und es gibt auch günstigere Lösungen der Schalldämpfung und Absorbtion, als die Landschaft mit Betonbändern vollzuknallen! Und dazu die grässlichen Lärmschutzwände...dit wird hier bei mir in Hamburg und Speckgürtel ooch immer schlimmer. Ein Gutes hat der Mist: die Fahrzeughersteller brauchen der DB bald nur noch Fahrzeuge ohne Fenster anbieten, wird günstiger und schneller in Entwicklung und Bau!
@@wolframschulz844 gibt es jemand der weiß, wann die elastische Phase der Schallschutzmatte beendet ist, wann das fest und hart geworden ist ? Der Schotter ist scharfkantig und verringert damit Abstand zum Unterbau - an vielen Punkten (wie die Zähne den Kaugummi unregelmäßig formen) . Durch den letztgenannten Effekt kann die Lärmminderung abnehmen .
Lieber Wolfram Schulz, wer steuert die "Politikermarionetten" ? Marionetten sind leblos, darf man ihnen Gewalt antun? Gibt es Argumente für und gegen die hier angewendeten Maßnahmen?
Minute 6:10 "nach Lichtenrade" Lichtenrade, Buckower Chaussee, egal Hauptsache Italien ähm Berlin.. Oder so..
Jooo, manchmal ist mein Hirn schon 1 Station weiter......