Лучше, любая старая Тойота, чем российский автопром ,да и китайский тоже , всё сделано ненадолго, а Тойота вещь ,всю жизнь, начиная с 90-х, езжу на них , меняю расходники по регламенту вовремя и не боюсь ,сажусь , еду куда надо, хоть за тысячи километров ,сейчас нашёл в отличном состоянии Тойота Королла, двигатель 2Е , рессорная , кондиционер , гидроусилитель,короче есть всё что надо , всё же решил сделать капиталку , двигателю тоже, внук сам предложил... ...Сделал у внука капиталку, вплоть до ходовой , поменяли всё что надо на новое ( он занимается ремонтом иномарок в Новосибирске ,огромный цех ,с камерой для покраски , всё очень профессионально),полностью всю вывели ,покрасили, покрыли лаком,как с завода ,СПАСИБО ВНУКУ ❤!!! Автор видео ,просто молодец, на таких парнях ещё держится вся Россия и на фронте ,и в промышленности, пусть сбудется все то ,чего они хотят от этой жизни 💪🇷🇺🤝 Такая Тойота-Королла,с двигателем 2Е, рессорная , грузоподъемностью 500 кг. , когда на рыбалку, охоту в распутицу по полям , надеваю цепи на колеса, объезжаю застрявшие джипы ,у хозяев глаза на лоб, не машина , а мечта для пенсионера . Всем мира,добра, здоровья ,остальное купите за деньги ,если не лентяй ...
Я с 8 лет живу без родителей, всего сам достиг ... Главное ,ребята не ленитесь и не тратьте свою жизнь на временные удовольствия, которые могут принести горе , достигайте поставленых,реальных целей 🤝❤️
3s fe - очень всё прощающий двигатель на самом деле. Мотор легенда! Очень качественные и стойкие на всю нашу Российскую безолаберность и похуизм! Были у меня и гайя и ноах на этом движке... Чего только не было с ними. И масляные голодания и стуки с знаменами коленвалов и вкладышей и разьёб крыльчатки в помпе и т. д и т.п. Очень ремонтноспособный движок. Зимой при -65 эксплуатиоовались тоже без нареканий. Если следить за ним и вовремя менять жидкости, то нет ему износу.
А без "чего только не было с ними" никак? Как-то странно после этого утверждать, что мотор всё прощает. А вы в курсе, что при минусовых температурах перемерзает сапун, особенно на трассе и всё масло через сальники убегает? Если на то пошло, то самые надежные версии 3s-fe выпускались до 1996 года трамблерные. С 96 года пошли уже с более тонкими шатунами и юбками поршней, с зауженными масляными каналами. У них еще катушки очень привередливы к свечам, вовремя не поменяешь свечи и катушкам хана
Болт в шестерню преднатяга вставляю до демонтажа распредвала, чтоб потом не взводить еë. Гбц снимаю и разбираю полностью, смотрю прилегание клапанов, высоту пружин, состояние направляющих. Продуваю маслоподающие каналы в р/валах, в самой головке, везу головку на Фрезер, только потом, обезжириааю поверхность, полностью чищу и также обезжириваю прилегающую поверхность БЦ, только потом сборка, с заменой сальника РВ, прокладок впуска и выпуска. Ув. автор, Вы уж меня простите, но это - так себе ремонт, годится для полевых услови дальнего космоса
Вот мне нравится, как народ увидит одно рандомное видео, а предыстории не знает. Если вы обратите внимание на всю хронологию, то ремонт был до этого видео, пару месяцев назад. Но в этот день тоже было и обезжиривание и чистка (это есть в соседнем видосе)
после затяжки ГБЦ надо было дать машинке часик выстояться а потом дотянуть болты еще раз ( прокладка просаживается и болты еще немного дотягиваются) А так мне все понравилось лови лайк
я тож по твоему видео капремонт делал,тож новая прокладка гбц продуло далее я одел старую прокладку гбц странно но она была вся металлическая от завода
А ГБЦ не фрезеровал? На 4S-FE ставил японскую прокладку Stone. Затягивал по мануалу, причем давал прокладке "сесть" и на следующий день дотянул до максимального момента, когда болты уже начинали "плыть". Болты были Виктор Рейнз новые. Пока тьфу, тьфу, тьфу проблем нет. Радиатор кстати новый сразу установили.
@@TexnarTexnar, помню что максимальным моментом по мануалу с доворотом. Не перетягивал в общем. Главное дать прокладке обжаться какое-то время. Кстати, при смазке болтов ГБЦ я вместо масла использовал антизадирную смазку на алюминиевой основе от Permatex. Увидел этот секрет у мотористов Tomei, только они на медной основе юзали смазку. Смазывал резьбу+под шляпкой болтов, благодяря ей момент зятяжки более точный, потому что трение резко уменьшается и болты не встают в клин раньше времени. Благодаря этому эффекту динамометрический ключ точней работает.
Как выбить? Снимаешь коллектор и выбываешь. Можно аккуратно вытащить и сдать потом, вроде. Вместо него можно приварить трубу, чтобы диаметр не изменялся.
Я снимал коллектор, не помню почему, и увидел, что каталик оплавленный. Ну я и выбил его. Симптомы забитого катализатора: тупит мотор, вяло набирает обороты, еще хуже - глохнет и стреляет во впуск.
Машина Vista SV32 двигатель 3S-FE есть проблемы по ней, никак не могу нигде ничего найти толкового. Может как-нибудь поможете? На почту написать или ещё где-нибудь. Чтобы я там уже описал проблему ну или даже заснял на видео чтобы было более понятно
Подскажите проблема с печкой, дует холодный воздух. Хочу рассказать один момент, раза два было так что Выбрасывало жидкость в бачок после активной езды но температура была в норме, было подозрение к крышке радиатора, но после замены крышки в один из дней, активно проехав, приехал к тому что лопнул радиатор в верхней части. Заменили радиатор на новый и заменил снова крышку подумал что попалась бракованная, кстати на дне расширительного бочка нашли подобие засохшей краски и что послужило к появлении мысли что радиатор печки был забит и по этому плохо греет. Сняли панель, вытащили радиатор, отвезли мастеру, вскрыли почистили, установили, перед этим не подключая печку к системе, промыли блок кротом. После прогрева до рабочей температуры эффекта по печке не было. Сначала напрямую загнали жидкость в печку и на 30 что то подобие тепла было временно но после вернулось на исходную. Кран вроде как работает на входе в печку шланги горячие на обратке слегка тёплый. Какие могут быть варианты, подскажите, пока лишь мысль про помпу что плохо продавливает но слабо верится. Вариант прокладки тоже интересный но если только на начальной стадии, эмульсии нету масло вроде хорошем состоянии, пузырьков и пара в бочке тоже вроде как нет. Есть небольшой пар из выхлопной но клубы пара они не похожи да и погодка немного уже осенняя в общем однозначно про дым из трубы сказать не могу. Единственное на что можно опереться в плане прокладки это то что давило в бачок антифриз при нагрузке и соответственно лопнул радиатор. Авто Марк 2 двигатель 1g fe может подскажите, возможно сталкивались, с чего начать куда в первую очередь обратить внимание или как проверить.
Смотря где пробита. Если между цилиндров, при этом заводится и не глохнет, то долго. Если антифриз попадает в цилиндр(ы), тут по разному. Может плохо заводится, троить. У меня из-за плохого антифриза залипли клапана к ГБЦ на одном цилиндре. А может и наоборот отчистить от нагара.
@@TexnarTexnar спасибо за ответ.вот только не знаю правда или нет.есть головки 3эс с сапуном по средине.такую голову можно поставить на блок 4эс?сапун можно удлинить шланг,а прокладки впуск выпуск и топливная рейка встанут?и главный вопрос,сама прокладка под голову нужна будет 4эс или 3эс. У меня 4эс убитая,отдали 3эс живую но сапун по средине вот и возникли такие вопросы. да,у 3эс же вроде датчик ещё на распредвалы стоит тут как быть,трамблёр то встанет,Извиняюсь за беспокойство и спасибо за ответ.Тоже несколько дней гонял на пробитой прокладке.радиатор бы был жив!!!
Ставишь свою клапанную крышку с нужным расположением сапуна и всё. Всё подходит. Прокладку для 4S конечно (поршни то чуть разные). Трамблёр также встанет на любую ГБЦ, на катушечном просто стоит заглушка.
@@TexnarTexnar спасибо,за ответ,сегодня по маленьку разбирать начал.мне тут сегодня сказали что у 3эс и 4эс разные диаметры впуска и выпуска.ручкм не дошли замерить.первый раз сам лезу в такое дело.если возникнут вопросы немного потревожу.Извиняйте за беспокойство.
У меня тоже виста 30 кузова,самый надежный автомобиль из бюджетных. И тоже кстати проблем много,но ездит как ни в чем не бывало. Мотор 4s-fe Обороты 1200 на холостых,все ни как руки не доходят почистить дросельную заслонку.. Кстати,технарь,у меня люфт масленного насоса,ты сталкивался с такой проблемой? Ремень грм ходуном ходит и звук как будто дизельный мотор стоит.
Я купил ее год назад,мне ещё тогда хозяин бывший сказал,что есть нормальный такой люфт маслонасоса,да и масленные каналы забиты полюбому. Кстати как их чистить,где там они? Насос думаю заменить.
В любом случае, нужно смотреть самому. От насоса идёт канал в блоке на фильтр. И от фильтра уже дальше по блоку к постелям коленвала, и в самом коленвале каналы. И наверх в головку канал, на распредвалы. Продуть, промыть. Ты год ездишь и никаких проблем, стуков? Лампочка масла долго не гаснет?
немного постукивает,когда только завел,примерно секунд 30 потом затихает,я так понимаю масло не сразу доходит. Лампочка масла не гаснет,когда завожу секунд от 3 до 6
maxim4eG 38rus масло насос под замену на этих моторах каждые 350 тысяч пробега, свежезаведенеый в таком состоянии он стучит распредвалами, до того момента пока на них не поднимется давление масла, лампа долго тухнет по той же причине что и стук, ну и потому что датчик давления масла стоит далеко и высоко. И да, на этом моторе положено использовать 5w30.
Кто знает, можно ли проточить регулировочные шайбы, которые лежат на толкателях клапанов? Нужно уменьшить их толщину на ~0,1 мм. У меня все зазоры выходят за допуск примерно на 0,01-0,05 мм. Методом перестановок этих шайб добился только что бы все зазоры были меньше на примерно одинаковую (и не слишком большую) величину меньше нижней допустимой границы. Теперь на холодную, если резко открывать дроссель, то слышно металлический стук в районе первого цилиндра, на горячую вроде нормально газует, без стуков, но всё равно боюсь резко на газ жать (машина нужна каждый день на работу ездить). Грешу вот на эти зазоры в толкателях... П.С. что интересно, шайбы переставлял-подбирал дома на снятой ГБЦ, ставил распредвалы, мерял, снимал, менял шайбы, снова ставил и т.д. добился вроде как писал равномерных значений, а при сборке ДВС перед установкой клапанной крышки решил для интереса зазоры померять и они ОКАЗАЛИСЬ НЕ ТЕМИ как при последней сборке дома! пришлось уже на собранном ДВС снова несколько шайб менять, там где совсем зазоров не было или меньше 0,1мм был (благо толщина шайб и их положения остались в записях). Распредвалы уже не снимал на этот раз, шайбы из под них вытаскивал кое-как. Поэтому думаю что зазоры возможно опять немного изменились после полной сборки и может теперь на первом цилиндре с зазорами совсем беда и поэтому стучит?
Можно торец клапана сточить - зазор увеличится. Но это на свой страх и риск. С уменьшением зазоров, по идее, должен наоборот тише работать. Но, суть в том, что с увеличением температуры и нагара на клапанах, какой-либо зазор станет равным нулю, и клапан(ы) просто будет зажат и не герметичен. Следовательно - прогар.
Texnar, про торец клапана понятно, ты и в тот раз про это говорил, но ради этого опять ГБЦ снимать совсем уж неохота (( Может стук и не от клапанов, раньше такого не было, вот и теряюсь в догадках. Скоро отпуск, наверное сниму крышку клапанную и промеряю зазоры опять, а там видно будет...
Vitaliy шайбы можно подточить на наждаке, только желательно ту сторону что уходит внутрь стакана, а если перестараешься и много сточишь, можно под шайбы подложить обломки регулировочных щупов.
Называется фазовая шестерня распредвала она небольших оборотах открывает больше выхлопные клапаны чтобы не прогорели!я невыставил шестерню работала как дизель поездил пол года потом взвел шестерню это вечные движки Тойоты
Привет, у меня тоже виста в 30том кузове 4sдвигатель, проблема такого рода, при нажатии на газ появляются какие то провалы, думал что топливный фильтр, поменял, промыл форсунки, тоже не помогло, купил новые бронипровода, свечи, ни чего не поменялось как были провалы так и остались, мерил компрессию на всех 4х цилиндрах 14,5. Посоветуй что может быть, спасибо.
Это от прокладки идёт дым, нужно её после протягивает и тут не важна отеч.. Авто или нет, (паранит и в Африке паранит) просатку даст палюбому. Металопакет лучший вариант без протяжки!!! 👍
Всем привет! У меня тоже нужна замена прокладки, но вопрос в другом, как только машина поездид, темпера поднимаентся и начинается дерганье на перекрестке когда стоишь на D режиме, кто знает это перегрев акпп или что то с коробкой, до пробоя прокладки все было хорошо!
Много косяков по разборке во первых надо было снемать голову целеком чтоб посмотреть её состояние и проверить не повело её при перегреве мотора, во вторых подушку двигателя не обязательно снимать так же как и выпускной коллектор.
Andrey P в легионовской книжке так и написано, но вон там в соседнем комментарии тело рекомендует 100нм тянуть. Типа у него все хорошо и так и должно быть.
razzzor mind у меня по книжке 108 н.м. написано шкив коленвала затягивать,куда 100н.м. голову притягивать то,я думаю это дохера,кстати распредвалы каким усилием у тебя затягивать написано? у меня 19н.м.Лучше не добздеть чем перебздеть)))
А есть кто ремонтировал коробку-автомат на висте или подобной? А540 (или А140, вроде то-же, только 2ВД) У меня сварились вместе пакеты фрикционов, из-за этого вперёд передача включена всегда, и на Р и на N и даже на R (на R не едет ни вперёд, ни назад, т.к. два пакета влючены одновременно). Так вот , хочу разобрать её и поменять именно те детали, которым конец, а не менять коробку целиком. Но как-то смущает, что все меняют целиком, видимо не стоит возни ремонт такой или ещё какие-то причины...
Texnar, спасибо за ответ! я тоже так думаю, да и по деньгам должно дешевле выйти. Главное что бы времени хватилою неохота на морозе ковыряться, гаража нет.
Тоже собрался меня с 4s на 3s, вопрос такой, мозги с косой проводов от 4s подойдут на 3s, больше интересует подойдут ли мозги. Или там нет особой разницы.
Прокладку ГБЦ лучше на американский, медный, аэрозольный герметик устанавливать фирмы Permatex. На Тойоте без него собрал (раньше не знал о нём), но на Субару уже с ним собирал. P.S. Ключ динамометрический Jonnesway как у меня)
Texnar, если честно, то это единственный момент, который смутил меня и в прошлый раз и в этот. Зачем тебе такая технология затяжки ГБЦ если в мануале прямо написано 49 н/м + 90°? чему будет в итоге равен момент точно не скажешь (иначе бы в мануале так и написали бы, что до него тянуть надо). Я затянул по мануалу, прокладка такая же, как и у тебя (из самого дешового ремкомплекта). пока 2,5 тыс. откатал, ничего дотягивать не буду. П.С. ну а если болт не выдержит, то что уж поделать - менять, но не менять же прокладку каждый год из-за слабой затяжки (тем более что скорее всего выдержит болт-то) П.П.С. а вот на поддоне 5 Н\м момент и это реально мало на ощупь, кажется что вот ещё немного дотяну и будет норм, и я таки свернул башку одному болтику там, благо их там много, вроде и так держат )))
Poma Homie сколько раз получилось? Я этих s моторов не один десяток перебрал, после такой протяжки болты в мусор, голову на шлифстанок. Если вдруг придется ее снимать, и назад ставить, увидишь о чем я толкую.
Ну во первых, ГБЦ протягивается с помощи динамика,а во-вторых с 4 подходом и выдерживанием времени и после четвой протяжки катаемся от 500до 1000км и пратягиваем повторно. и не каких-либо проблем не будет
Texnar У меня Тойота Карина е,была тоже проблема с прокладкой.В итоге поставил новую и закрутил старые болты,то что он тянет с усилием это все ерунда,просто шейки болтов вытянутся.
Да ну нах... нескока раз протягивать болты.. эт чо отеч авто чтоль.. еси я в сервис отдам поменять то чо мне нескрка дней птом к ним ездить на протяжку?? Чот ни олин севис про это не грит.. да и машина ездит безпроблем
![Перегрел мотор, замена ГБЦ. 3SFE, Toyota Vista SV30 [БТ10]](http://i.ytimg.com/vi/3lHtZvq5nYE/mqdefault.jpg)
Лучше, любая старая Тойота, чем российский автопром ,да и китайский тоже , всё сделано ненадолго, а Тойота вещь ,всю жизнь, начиная с 90-х, езжу на них , меняю расходники по регламенту вовремя и не боюсь ,сажусь , еду куда надо, хоть за тысячи километров ,сейчас нашёл в отличном состоянии Тойота Королла, двигатель 2Е , рессорная , кондиционер , гидроусилитель,короче есть всё что надо , всё же решил сделать капиталку , двигателю тоже, внук сам предложил...
...Сделал у внука капиталку, вплоть до ходовой , поменяли всё что надо на новое ( он занимается ремонтом иномарок в Новосибирске ,огромный цех ,с камерой для покраски , всё очень профессионально),полностью всю вывели ,покрасили, покрыли лаком,как с завода ,СПАСИБО ВНУКУ ❤!!!
Автор видео ,просто молодец, на таких парнях ещё держится вся Россия и на фронте ,и в промышленности, пусть сбудется все то ,чего они хотят от этой жизни 💪🇷🇺🤝
Такая Тойота-Королла,с двигателем 2Е, рессорная , грузоподъемностью 500 кг. , когда на рыбалку, охоту в распутицу по полям , надеваю цепи на колеса, объезжаю застрявшие джипы ,у хозяев глаза на лоб, не машина , а мечта для пенсионера .
Всем мира,добра, здоровья ,остальное купите за деньги ,если не лентяй ...
6 лет назад сам капиталил 3С ФЕ на литайсе 2001 г, теперь надо на калдине 1993 г . Всё таки буду руководствоваться твоими видео ) !
Я с 8 лет живу без родителей, всего сам достиг ... Главное ,ребята не ленитесь и не тратьте свою жизнь на временные удовольствия, которые могут принести горе , достигайте поставленых,реальных целей 🤝❤️
Больше видосов про висту))!
Классный велосипед! Неубиваемый))) Всех Благ !
3s fe - очень всё прощающий двигатель на самом деле. Мотор легенда! Очень качественные и стойкие на всю нашу
Российскую безолаберность и похуизм!
Были у меня и гайя и ноах на этом движке... Чего только не было с ними. И масляные голодания и стуки с знаменами коленвалов и вкладышей и разьёб крыльчатки в помпе и т. д и т.п.
Очень ремонтноспособный движок.
Зимой при -65 эксплуатиоовались тоже без нареканий. Если следить за ним и вовремя менять жидкости, то нет ему износу.
А без "чего только не было с ними" никак? Как-то странно после этого утверждать, что мотор всё прощает. А вы в курсе, что при минусовых температурах перемерзает сапун, особенно на трассе и всё масло через сальники убегает? Если на то пошло, то самые надежные версии 3s-fe выпускались до 1996 года трамблерные. С 96 года пошли уже с более тонкими шатунами и юбками поршней, с зауженными масляными каналами. У них еще катушки очень привередливы к свечам, вовремя не поменяешь свечи и катушкам хана
Из-за чего сапун перемерзает?
тойота вечная. перебираю 3s-fe. прокладку металл буду ставить, ты молодец )))
Добрый день! Тоже собираюсь брать металл, какую взяли? Как ходит?
@DESERT EAGLE _155MM спасибо! Но я если не знаю какая с завода стояла)) не помню какую поставил, кажется эристик. Нормальная, ездит
Был 3s fe, владел 6 лет. Очень живучий матор.
Виста огонь тачка!!
Хороший авто , берегите ее
Молодец, руки не из опы
У меня камри таких же годов, с таким же двигателем - цены нет, ракета 🚀👍
Лайк за то что прокладку поменял.Я думал не будешь этого делать.
Болт в шестерню преднатяга вставляю до демонтажа распредвала, чтоб потом не взводить еë. Гбц снимаю и разбираю полностью, смотрю прилегание клапанов, высоту пружин, состояние направляющих. Продуваю маслоподающие каналы в р/валах, в самой головке, везу головку на Фрезер, только потом, обезжириааю поверхность, полностью чищу и также обезжириваю прилегающую поверхность БЦ, только потом сборка, с заменой сальника РВ, прокладок впуска и выпуска.
Ув. автор, Вы уж меня простите, но это - так себе ремонт, годится для полевых услови дальнего космоса
Вот мне нравится, как народ увидит одно рандомное видео, а предыстории не знает. Если вы обратите внимание на всю хронологию, то ремонт был до этого видео, пару месяцев назад. Но в этот день тоже было и обезжиривание и чистка (это есть в соседнем видосе)
Интересный кожух на генераторе, первый раз такой вижу.
А как доворот на 90 градусов?
Старые болты обычно вытягиваются, болты нужно ставить новые
после затяжки ГБЦ надо было дать машинке часик выстояться а потом дотянуть болты еще раз ( прокладка просаживается и болты еще немного дотягиваются) А так мне все понравилось лови лайк
Антифриз не только через прокладку гбц может гнать, дросельная заслонка тоже может пустить течь .
Молодчик!!!!👍👍👍✋✌
А если подтянуть было сразу все 10 болтов можно было бы все окей?
У меня сейчас потихоньку идёт пар с выхлопной хочу поджать поможет подскажите пожалуйста,у меня такая же проблема была с радиатом
В моём случае оказалась кривая ГБЦ. Поменял её, затянул под 100 ньютонов и всё сейчас отлично.
@@TexnarTexnar Спасибо я уже начал разбирать.
я тож по твоему видео капремонт делал,тож новая прокладка гбц продуло далее я одел старую прокладку гбц странно но она была вся металлическая от завода
сколько км. откатал после капиталки до того как понял что прокладке конец?
Vitaliy 1000 км где то
Айал Кожуров
, понятно, спасибо. Я уже 2,5 тыс. откатал, изменений вроде нет, видимо боться уже нечего насчёт пркладки
я тоже по его видосам ремонт делал )
А если протянул бы её! Может пошло бы. Или если газы пошли то бесполезно?
Так валы всё равно снимать, лучше тогда поменять прокладку.
@@TexnarTexnar аааа. Ясно
5лет прошло! И че как потом с прокладкои? Неподвела больше ни разу?
По началу норм было, потом проблемы начались зимой. Побуксовал в сугробе, закипела. В итоге поменял ГБЦ, где-то есть видос. И с тех пор всё отлично.
А ГБЦ не фрезеровал? На 4S-FE ставил японскую прокладку Stone. Затягивал по мануалу, причем давал прокладке "сесть" и на следующий день дотянул до максимального момента, когда болты уже начинали "плыть". Болты были Виктор Рейнз новые. Пока тьфу, тьфу, тьфу проблем нет. Радиатор кстати новый сразу установили.
Не фрезеровал. Вот так и надо делать, как ты. Каким моментом затягивал?
@@TexnarTexnar, помню что максимальным моментом по мануалу с доворотом. Не перетягивал в общем. Главное дать прокладке обжаться какое-то время. Кстати, при смазке болтов ГБЦ я вместо масла использовал антизадирную смазку на алюминиевой основе от Permatex. Увидел этот секрет у мотористов Tomei, только они на медной основе юзали смазку. Смазывал резьбу+под шляпкой болтов, благодяря ей момент зятяжки более точный, потому что трение резко уменьшается и болты не встают в клин раньше времени. Благодаря этому эффекту динамометрический ключ точней работает.
@@TexnarTexnar, ГБЦ отфрезеровали можно сказать в "стекло", очень ровно. Само собой плоскость блока тщательно проверил линейкой и щупом.
Ну ясно, молодец, одобряю такой подход) Это я тут на коленке кое-как собираю, хорошо хоть ездит еще))
Спасибо за информацию!
@@TexnarTexnar да я сам на коленке). Просто с опытом уже тонкости узнаёшь и начинаешь делать лучше и лучше). В моторах же мелочей не бывает ;)
Как после замены ездила нормально ?
ГБЦ перегрел наверно, поставил потом другую и всё ок.
А зачем выключатель под капотом ?))
на второй аккум протяжка
Гбц же 49 моментом затягивается плюс доворот 90 градусов ?
По мануалу да, и болты новые
Надо было шлифануть ГБЦ у меня так пробило через 2года!
Здравствуйте, подскажите подойдёт прокладка гбц от 4s-fe к 4s-fi?
А прокладка внутри двигателя находится чтоли. И как понять что он не испорчен ???😳😳😳
Добрый день не могу найти видео с установкой грм
на 3S ? Да вот же оно) - ua-cam.com/video/S1qJqcCrk2E/v-deo.html
@@TexnarTexnar спасибо
Я затягивал болты еще меньшим усилием, паронит держит без проблем.
Паронит держит ,но при разборке прикипает сильно
ГБЦ монтировкой отдирать приходится)))
Выпускной коллектор достаточно открутить от головы и отодвинуть в сторону
а что это за опора такая правая? почему она синяя? что с ней делал? у меня вибрации дикии, грешу на нее
Опора стоковая, просто в изоленте)
@@TexnarTexnar синяя изолента для того, чтобы эта опора стала бессмертна?)
Да, чтобы самовосстанавливалась)
Привет.скажи у тебя стоит катализатор?
нет, выбит
@@TexnarTexnar можно видео или инфу любую заранее спс.
Как выбить? Снимаешь коллектор и выбываешь. Можно аккуратно вытащить и сдать потом, вроде. Вместо него можно приварить трубу, чтобы диаметр не изменялся.
@@TexnarTexnar сразу после покупки авто убрал или авто начало тупить . Симптомы заключение Хирурга гггггг
Я снимал коллектор, не помню почему, и увидел, что каталик оплавленный. Ну я и выбил его. Симптомы забитого катализатора: тупит мотор, вяло набирает обороты, еще хуже - глохнет и стреляет во впуск.
По теме будеш говорит?. Прокладка и замена.
ua-cam.com/video/w0k_mPcUti8/v-deo.html
Молодец ответь компрессия какая должна быть.👍
13.5
Машина Vista SV32 двигатель 3S-FE есть проблемы по ней, никак не могу нигде ничего найти толкового. Может как-нибудь поможете? На почту написать или ещё где-нибудь. Чтобы я там уже описал проблему ну или даже заснял на видео чтобы было более понятно
vk.com/realtexnar
vk.com/texnargroup
Подскажите проблема с печкой, дует холодный воздух. Хочу рассказать один момент, раза два было так что Выбрасывало жидкость в бачок после активной езды но температура была в норме, было подозрение к крышке радиатора, но после замены крышки в один из дней, активно проехав, приехал к тому что лопнул радиатор в верхней части. Заменили радиатор на новый и заменил снова крышку подумал что попалась бракованная, кстати на дне расширительного бочка нашли подобие засохшей краски и что послужило к появлении мысли что радиатор печки был забит и по этому плохо греет. Сняли панель, вытащили радиатор, отвезли мастеру, вскрыли почистили, установили, перед этим не подключая печку к системе, промыли блок кротом. После прогрева до рабочей температуры эффекта по печке не было. Сначала напрямую загнали жидкость в печку и на 30 что то подобие тепла было временно но после вернулось на исходную. Кран вроде как работает на входе в печку шланги горячие на обратке слегка тёплый. Какие могут быть варианты, подскажите, пока лишь мысль про помпу что плохо продавливает но слабо верится. Вариант прокладки тоже интересный но если только на начальной стадии, эмульсии нету масло вроде хорошем состоянии, пузырьков и пара в бочке тоже вроде как нет. Есть небольшой пар из выхлопной но клубы пара они не похожи да и погодка немного уже осенняя в общем однозначно про дым из трубы сказать не могу. Единственное на что можно опереться в плане прокладки это то что давило в бачок антифриз при нагрузке и соответственно лопнул радиатор. Авто Марк 2 двигатель 1g fe может подскажите, возможно сталкивались, с чего начать куда в первую очередь обратить внимание или как проверить.
Резиновую трубку из расширительного бочка опустите в стакан с водой, погазуйте. Если пузырьки появятся , значит прокладка гбц.
Была такая проблема. Главная воздушная заслонка радиатора печки сломалась в закрытом положении. Поменял заслонку и в машине ташкент
Некто не может сказать сколько могу проехать с пробитой прокладке
Смотря где пробита. Если между цилиндров, при этом заводится и не глохнет, то долго. Если антифриз попадает в цилиндр(ы), тут по разному. Может плохо заводится, троить. У меня из-за плохого антифриза залипли клапана к ГБЦ на одном цилиндре. А может и наоборот отчистить от нагара.
Парни,на блок 4эс голову 3эс реально поставить????
они одинаковы
@@TexnarTexnar спасибо за ответ.вот только не знаю правда или нет.есть головки 3эс с сапуном по средине.такую голову можно поставить на блок 4эс?сапун можно удлинить шланг,а прокладки впуск выпуск и топливная рейка встанут?и главный вопрос,сама прокладка под голову нужна будет 4эс или 3эс. У меня 4эс убитая,отдали 3эс живую но сапун по средине вот и возникли такие вопросы. да,у 3эс же вроде датчик ещё на распредвалы стоит тут как быть,трамблёр то встанет,Извиняюсь за беспокойство и спасибо за ответ.Тоже несколько дней гонял на пробитой прокладке.радиатор бы был жив!!!
Ставишь свою клапанную крышку с нужным расположением сапуна и всё. Всё подходит. Прокладку для 4S конечно (поршни то чуть разные). Трамблёр также встанет на любую ГБЦ, на катушечном просто стоит заглушка.
@@TexnarTexnar спасибо,за ответ,сегодня по маленьку разбирать начал.мне тут сегодня сказали что у 3эс и 4эс разные диаметры впуска и выпуска.ручкм не дошли замерить.первый раз сам лезу в такое дело.если возникнут вопросы немного потревожу.Извиняйте за беспокойство.
У меня тоже виста 30 кузова,самый надежный автомобиль из бюджетных.
И тоже кстати проблем много,но ездит как ни в чем не бывало.
Мотор 4s-fe
Обороты 1200 на холостых,все ни как руки не доходят почистить дросельную заслонку..
Кстати,технарь,у меня люфт масленного насоса,ты сталкивался с такой проблемой?
Ремень грм ходуном ходит и звук как будто дизельный мотор стоит.
Привет, смотреть надо, что гремит, болтается. Возможно шестерня распредвала. С насосом не сталкивался. Изношен так сильно?
Я купил ее год назад,мне ещё тогда хозяин бывший сказал,что есть нормальный такой люфт маслонасоса,да и масленные каналы забиты полюбому.
Кстати как их чистить,где там они?
Насос думаю заменить.
В любом случае, нужно смотреть самому. От насоса идёт канал в блоке на фильтр. И от фильтра уже дальше по блоку к постелям коленвала, и в самом коленвале каналы. И наверх в головку канал, на распредвалы. Продуть, промыть.
Ты год ездишь и никаких проблем, стуков? Лампочка масла долго не гаснет?
немного постукивает,когда только завел,примерно секунд 30 потом затихает,я так понимаю масло не сразу доходит.
Лампочка масла не гаснет,когда завожу секунд от 3 до 6
maxim4eG 38rus масло насос под замену на этих моторах каждые 350 тысяч пробега, свежезаведенеый в таком состоянии он стучит распредвалами, до того момента пока на них не поднимется давление масла, лампа долго тухнет по той же причине что и стук, ну и потому что датчик давления масла стоит далеко и высоко. И да, на этом моторе положено использовать 5w30.
Кто знает, можно ли проточить регулировочные шайбы, которые лежат на толкателях клапанов? Нужно уменьшить их толщину на ~0,1 мм. У меня все зазоры выходят за допуск примерно на 0,01-0,05 мм. Методом перестановок этих шайб добился только что бы все зазоры были меньше на примерно одинаковую (и не слишком большую) величину меньше нижней допустимой границы. Теперь на холодную, если резко открывать дроссель, то слышно металлический стук в районе первого цилиндра, на горячую вроде нормально газует, без стуков, но всё равно боюсь резко на газ жать (машина нужна каждый день на работу ездить). Грешу вот на эти зазоры в толкателях...
П.С. что интересно, шайбы переставлял-подбирал дома на снятой ГБЦ, ставил распредвалы, мерял, снимал, менял шайбы, снова ставил и т.д. добился вроде как писал равномерных значений, а при сборке ДВС перед установкой клапанной крышки решил для интереса зазоры померять и они ОКАЗАЛИСЬ НЕ ТЕМИ как при последней сборке дома! пришлось уже на собранном ДВС снова несколько шайб менять, там где совсем зазоров не было или меньше 0,1мм был (благо толщина шайб и их положения остались в записях). Распредвалы уже не снимал на этот раз, шайбы из под них вытаскивал кое-как. Поэтому думаю что зазоры возможно опять немного изменились после полной сборки и может теперь на первом цилиндре с зазорами совсем беда и поэтому стучит?
Можно торец клапана сточить - зазор увеличится. Но это на свой страх и риск.
С уменьшением зазоров, по идее, должен наоборот тише работать. Но, суть в том, что с увеличением температуры и нагара на клапанах, какой-либо зазор станет равным нулю, и клапан(ы) просто будет зажат и не герметичен. Следовательно - прогар.
Texnar, про торец клапана понятно, ты и в тот раз про это говорил, но ради этого опять ГБЦ снимать совсем уж неохота (( Может стук и не от клапанов, раньше такого не было, вот и теряюсь в догадках. Скоро отпуск, наверное сниму крышку клапанную и промеряю зазоры опять, а там видно будет...
Vitaliy шайбы можно подточить на наждаке, только желательно ту сторону что уходит внутрь стакана, а если перестараешься и много сточишь, можно под шайбы подложить обломки регулировочных щупов.
Highlighted reply
razzzor mind, я пытался сточить шайбу на наждачной бумаге вручную около часа, никакого заметного результата не получил
случайно не 92 льешь?у меня на 92 пальцы стучат при нажатии газа,на 95 все ровно,да и от азс многое зависит.
Называется фазовая шестерня распредвала она небольших оборотах открывает больше выхлопные клапаны чтобы не прогорели!я невыставил шестерню работала как дизель поездил пол года потом взвел шестерню это вечные движки Тойоты
Привет, у меня тоже виста в 30том кузове 4sдвигатель, проблема такого рода, при нажатии на газ появляются какие то провалы, думал что топливный фильтр, поменял, промыл форсунки, тоже не помогло, купил новые бронипровода, свечи, ни чего не поменялось как были провалы так и остались, мерил компрессию на всех 4х цилиндрах 14,5. Посоветуй что может быть, спасибо.
Привет, самодиагностику сделай, может датчик какой барахлит. Катализатор выбей.
Топливный насос проверь.
Зажигание выстави стробоскопом
Трамлер смотри
Это от прокладки идёт дым, нужно её после протягивает и тут не важна отеч.. Авто или нет, (паранит и в Африке паранит) просатку даст палюбому. Металопакет лучший вариант без протяжки!!! 👍
Этот двигатель самый живучий и удачный в паре с коробкой a140l ездить и ездить
Всем привет! У меня тоже нужна замена прокладки, но вопрос в другом, как только машина поездид, темпера поднимаентся и начинается дерганье на перекрестке когда стоишь на D режиме, кто знает это перегрев акпп или что то с коробкой, до пробоя прокладки все было хорошо!
Подтраивает наверно из-за прокладки. Это врятли АКПП.
@@TexnarTexnar Надеюсь что так.))) Вечером закончу снимать головку, посмотрим что там за сюрприз...
Прокладка 100%
Много косяков по разборке во первых надо было снемать голову целеком чтоб посмотреть её состояние и проверить не повело её при перегреве мотора, во вторых подушку двигателя не обязательно снимать так же как и выпускной коллектор.
При сборе мотора шатунные болты новые ставились или старые?
старые
С 1984г.в. рекомендовано 64 н/м
Andrey P в легионовской книжке так и написано, но вон там в соседнем комментарии тело рекомендует 100нм тянуть. Типа у него все хорошо и так и должно быть.
razzzor mind ну я хз,я затянул 64 н.м нет проблем,не че не течёт проклада матсума,могу скинуть мануал по ремонту))
Andrey P могу скинуть три разных, кстати везде цифры чутка отличаются
razzzor mind у меня по книжке 108 н.м. написано шкив коленвала затягивать,куда 100н.м. голову притягивать то,я думаю это дохера,кстати распредвалы каким усилием у тебя затягивать написано? у меня 19н.м.Лучше не добздеть чем перебздеть)))
Ребята Расскажу вам секрет лично кому интересно и нужно как правильно это делать 89006854086 ватт сап отвечу всем
А есть кто ремонтировал коробку-автомат на висте или подобной? А540 (или А140, вроде то-же, только 2ВД) У меня сварились вместе пакеты фрикционов, из-за этого вперёд передача включена всегда, и на Р и на N и даже на R (на R не едет ни вперёд, ни назад, т.к. два пакета влючены одновременно). Так вот , хочу разобрать её и поменять именно те детали, которым конец, а не менять коробку целиком. Но как-то смущает, что все меняют целиком, видимо не стоит возни ремонт такой или ещё какие-то причины...
Я не ремонтировал, но думаю, если есть возможность фрикционы найти новые, то можно перебрать. С мануалом.
Texnar, спасибо за ответ! я тоже так думаю, да и по деньгам должно дешевле выйти. Главное что бы времени хватилою неохота на морозе ковыряться, гаража нет.
Vitaliy есть А540Е с проминента, за 15 контракт, надо?
СКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА КАКОЙ РАЗМЕР ЛИТЬЯ У ТВОЕЙ ВИСТЫ А ТО Я ТОЖЕ ХОЧУ ПОСТАВИТЬ НОВЫЕ ТАПКИ!!!???
Рассверловка - 5х114, литьё на 15, резина - 195/65/15
Texnar спасибо дружище! А как думаешь на 16 войдёт или будет крылья шоркать?
да и на 17 войдёт, смотря какой вылет литья и профиль резины.
Texnar спасибо буду думать делай побольше видосов про висту и супру тоже желаю добра и БОБЛА!!!
Тоже собрался меня с 4s на 3s, вопрос такой, мозги с косой проводов от 4s подойдут на 3s, больше интересует подойдут ли мозги. Или там нет особой разницы.
Всё взаимозаменяемо
Долей масла в бачок Гура
долил тогда, перед закрытием капота)
Голову потери ремонтник.
Прокладку ГБЦ лучше на американский, медный, аэрозольный герметик устанавливать фирмы Permatex. На Тойоте без него собрал (раньше не знал о нём), но на Субару уже с ним собирал.
P.S. Ключ динамометрический Jonnesway как у меня)
Цена ключа?
подлей масло в гидрач)
Ну так что в итоге то? Двигатель ты этот выбросил потом? Посмотрел как прокладку подлаживаете, аж всплакнул от смеха.
Не хочу тебя огорчать, но пока не выбросил.
Место под прокладку не зачистили ужас
зачистили
Что то не видно на видео
Могу отдельным видосом выложить, если не доверяешь. Только там кроме моей спины ничего не видно.
Интересно, хоть у меня и бегемот, но двигатель такой же)
открытие что ли?,он еще на 6-7 моделях Тойоты такой же))
Так можно болты сорвать, при замене гбц болты новые нужны по идее
100-110 тянется гбц, если по мануалу с доворотом на 90° это ~100нм
49 н/м + 90° = ~100 н/м? Так? Походу опять я мало затянул?
Texnar, если честно, то это единственный момент, который смутил меня и в прошлый раз и в этот. Зачем тебе такая технология затяжки ГБЦ если в мануале прямо написано 49 н/м + 90°? чему будет в итоге равен момент точно не скажешь (иначе бы в мануале так и написали бы, что до него тянуть надо). Я затянул по мануалу, прокладка такая же, как и у тебя (из самого дешового ремкомплекта). пока 2,5 тыс. откатал, ничего дотягивать не буду.
П.С. ну а если болт не выдержит, то что уж поделать - менять, но не менять же прокладку каждый год из-за слабой затяжки (тем более что скорее всего выдержит болт-то)
П.П.С. а вот на поддоне 5 Н\м момент и это реально мало на ощупь, кажется что вот ещё немного дотяну и будет норм, и я таки свернул башку одному болтику там, благо их там много, вроде и так держат )))
Вот после такой-то протяжки кривые головки и снимают, ага. От 60 до 70 в разных книжках момент затяжки для 3-4s-fe
razzzor mind м8 не меньше 8кг тянется, говорю как у меня получилось, с доворотом на 90° ~100нм ключ отщелкнул
Poma Homie сколько раз получилось? Я этих s моторов не один десяток перебрал, после такой протяжки болты в мусор, голову на шлифстанок. Если вдруг придется ее снимать, и назад ставить, увидишь о чем я толкую.
Ну во первых, ГБЦ протягивается с помощи динамика,а во-вторых с 4 подходом и выдерживанием времени и после четвой протяжки катаемся от 500до 1000км и пратягиваем повторно. и не каких-либо проблем не будет
После того как проехал 1000 км, на сколько нужно повторно протягивать болты гбц?
@@alexbrik3176
Как и на четвертом этапе протяжки
на автомате тенул
Ты и свое прошлое перезкажи
ненадолго, дело не в прокладке
на сколько?
Думаю также как после первой сборки.
Texnar У меня Тойота Карина е,была тоже проблема с прокладкой.В итоге поставил новую и закрутил старые болты,то что он тянет с усилием это все ерунда,просто шейки болтов вытянутся.
Да ну нах... нескока раз протягивать болты.. эт чо отеч авто чтоль.. еси я в сервис отдам поменять то чо мне нескрка дней птом к ним ездить на протяжку?? Чот ни олин севис про это не грит.. да и машина ездит безпроблем
да пургу гонят