JEEP vs KUBELWAGEN: Comparativa SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
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- Опубліковано 15 жов 2024
- La Segunda Guerra Mundial provocó un increíble avance tecnológico: Nuevos submarinos, el radar, los aviones a reacción, las gafas de sol, la comida en conserva y finalmente la bomba atómica… Y los todo terreno! En este vídeo comparamos a los dos protagonistas: El Jeep Willys y el Volkswagen Kubelwagen…
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/ garaje hermético
En este vídeo nos vamos a la guerra…literalmente. La Segunda Guerra Mundial tuvo muchas particularidades una de ellas que la velocidad con que se movían los ejércitos era muy importante. Hitler inventó la Blitzkrieg, más conocida por “Guerra Relámpago” que exigía tanques rápidos, pero también vehículos que pudiesen transportar con rapidez a la infantería.
#jeep #volkswagen #vehiculosmilitares
Y al mismo tiempo, aunque las comunicaciones habían progresado, las órdenes se daban en mano, con lo cual tener vehículos rápidos para llevar mando y órdenes de forma rápida y segura de un sitio a otro, por carreteras destrozadas o por campo a través, era una necesidad imperiosa.
VW Kubelwagen (1940-1945): Atención: Diseño Porsche… solo con esto podría amedrentar a su rival. De este modelo se fabricaron más de 50.000 unidades. Es un coche que se “improviso” ante la necesidad del ejército alemán y es simplemente un Escarabajo preparado para el TT y para el uso militar.
Con los ojos de hoy no podemos considerarlo como un verdadero TT porque no tenía tracción total. Sí, es cierto que hubo algunas unidades 4x4, incluso de la berlina, pero muy pocas. E incluso un anfibio, del que luego hablaremos.
Pero el Kubelwagen era ni más ni menos que un Escarabajo para uso militar, más simple, más alto, con más recorrido de suspensión y poco más. ¿Era robusto el Kubelwagen? Sin duda. ¿Requería poco mantenimiento? Pues sí y no, porque el motor era refrigerado por aire, pero la mecánica de este modelo requería manos expertas y sus transmisiones en uso TT, al ser solo atrás, sufrían mucho.
¿Tenía movilidad por todo tipo de terrenos? Pues, taxativamente, no mucha. Y el motivo no era solo su carencia de tracción total, sino que el motor de cuatro cilindros bóxer tenía 985 cm3 y rendía 23 CV para un peso, según equipamiento, de este unos 800 y uno 1.100 kg… vamos, que no era un tiro. Y en campo o barro los caballos y sobre todo el par, son importantes.
Jeep Willys (1941): A este coche se le considera el inventor del todo terreno y colaborador necesario para la victoria aliada en la segunda Guerra Mundial. Vamos al comienzo de la guerra cuando aún faltaba un año para el ataque a Pearl Harbor, pero el gobierno norteamericano ya era consciente de que tendría que intervenir. Y necesitaban un vehículo que ellos denominaban, “General Porpouse”. En ese momento, incluso había una flota de Ford T en la U.S. Army,
O sea, como el que hemos descrito: Sencillo, robusto, con escaso mantenimiento y que pudiese conducir casi cualquiera. El pliego de condiciones exigía que pesase menos de 1.000 kg y alcanzase los 80 km/h.
El diseño ganador fue el presentado por la empresa American Bantam, pero pedían mucho dinero. El ejercito pidió a Ford y a Willys que desarrollasen el proyecto de American Bantam y al final fue Willys-Overland la que desarrollo el modelo. Lo que no dicen los libros de historia es que dijeron los chicos de Bantam cuando les robaron la idea.
La denominación de General Porpouse, “Jipi” serían sus iniciales en inglés, es relevante porque muchos defienden que de ahí viene el nombre de Jeep. Aunque también hay que recordar que había un personaje de Popeye que se llamaba “Eugene the Jeep”, tal cual se llamó el coche. Quizás fueran ambas cosas.
El Jeep contaba con un motor también de 4 cilindros, pero en línea, de refrigeración líquida y mayor cilindrada, más del doble, 2.199 cm3. Y era mucho más potente, porque tenía 54 CV para un peso de algo más de una tonelada.
Un motor de tanta cilindrada, por comparación al VW, tenía dos ventajas: Ofrecía más par y podía tener una compresión muy baja, de solo 6,5 a 1, con lo que podía usar combustibles de muy baja calidad.
Pero la gran aportación del Jeep fue la tracción total que suponía una ventaja verdaderamente definitiva y convertía a este coche en un auténtico TT. Y es que hasta que llegó el Jeep no existía el segmento que hoy conocemos como todo terreno.
Así que en esta comparativa hay, algo que no sucede siempre, un claro ganador: El Jeep.
Coche del día. Lo siento, me repito, pero no puede ser otro que “Caballo loco”. Así es como cariñosamente llamaba al Jeep Wrangler 4.0 que probé en los ’90 porque ese coche de 1,4 toneladas y casi 180 CV me permitió disfrutar como pocos coches, tanto en carreteras viradas, donde aún recuerdo el repaso que le di a un Golf GTi que no salía de su asombro, como en TT.
![Lp. Сердце Вселенной #30 ДВА В ОДНОМ [Один человек]• Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/nrXy15orKhY/mqdefault.jpg)
Saludos desde Venezuela Máximo y Rodrigo siempre se aprende mucho en sus videos fui el feliz poseedor de un cj7 del año 1983 el cual estaba equipado con un motor Dodge de 5,2 litros de cilindrada y una caja de cambios automática 904 de Dodge. Ese carro era super divertido en los arrancones de semáforo , con tan poco peso y esa máquina era una fábrica de sonrisas , en el todo terreno era una sensación, superaba pruebas que otros Jeep no podían igualar, la gente pensaba que por tener una caja automática no sería competente pero la gran potencia del motor y su par eran una delicia , mientras los otros se atacaban a la hora de cambiar de marcha en caminos de barro el CJ automático avanzaba sin problemas.
¡Que envidia!
Saludos compatriota.
No sabía la versión automática, pero si te puedo hablar de la belleza que tuvo mi hermano mayor, el primer Jeep Wrangler que aún era CJ5. Fue una nota, sobre todo por sus calcomanías que creo que fueron las que iniciaron la moda y el precioso techo de lona blanco.
Lástima la hora en que un vecino y mi hermano lo sacaron de casa sin permiso y acabaron estrellándolo.
Si bien comparto que el Willis fue un 4x4 más completo que el Kubelwagen el cual no lo era, pero tuvo características no mensionadas que lo hacían superior, así como el ser refrigerado por aire y de no requerir de un sistema de enfriamiento voluble al desierto del norte de África o al frío extremo de la operación Barbarroja.
Esta característica fue un gran acierto y permitió como que mantuvo gran movilidad de dichos vehículos.
Espero agradecido el vídeo anunciado entre Jeep y Landa Rover.
Algo que era parte de la licitación, el jeep debía tener la trocha de las vias del tren y existía como accesorio 4 ruedas de tren, que en el caso de encontrar un tendido ferroviario sano, podían utilizarlo para moverse con rapidez
Muy cierto
@ algún día hablaremos sobre los Chang Li ya que se están viralizando mucho y ya han salido marcas compitiendo en sacar el vehículo mas barato eléctrico, no creo que sean legales en Europa por lo que alguna marca surgirá debido a la necesidad que están generando las nuevas leyes de emisiones y viendo la repercusión positiva a la movilidad que tienen vehículos de movilidad personal como los patinetes y resto de VMP como ruedas eléctricas y bicicletas motorizadas
un saludo enorme
ese accessorio se llama diplori
Eso también lo hicieron los alemanes con cualquier vehículo o se adaptaba al campo
Que trocha? porque hay por lo menos tres trochas en uso.
Lo que más admiro de este canal, qué no hace mucho descubrí es que hacen fácil algo muy complicado, y eso es subir contenido dos o tres veces por semana que cualquiera de nosotros decimos, porque no hacer lo mismo?, imposible, el conocimiento de este señor periodista, piloto, educador, lo hace fácil, pero que difícil es todas las semanas sorprendernos con videos como este. Mis felicitaciones. Esta plataforma hizo posible que podamos aprender y disfrutar de excelentes videos como los de este canal
Yo conocí en los 80 a un señor italiano que tenía un willys y el peleó en la batalla de ancio en Italia y cuando vieron los Jeep decían :ya perdimos la guerra con ese carro
El schwimmwagen era 4x4 solo en 1ra marcha para salir de los ríos, no se usaba para otra cosa. El kubelwagen se probó con esa transmisión pero se decidió que no se justificaba el aumento de peso y complejidad.
¡Buen comentario!
Es así, tienes toda la razón.
Desde mi visión como humilde historiador, decir que Adolf Hitler no inventa la Blizkrieg sino que lo hace Guderian, uno de los mas importantes generales alemanes durante la SGM y que fue General de estado mayor OKH durante gran parte de la guerra en el frente Oriental especialmente. Un saludo y buen video en terminos de autos.
Eso es como decir que Hitler no mató a ningún judío... Lo hicieron sus subordinados... Hitler no invade Europa... Lo hacen sus tropas... Ni Truman lanzó las bombas atómicas sube Japón, ni Hiro Hito o Yamamoto bombardearon Pearl Harbour. El da la orden de proceder de uno u otro modo, especialmente Hitler, que dirigia personalmente todas y cada una de las operaciones y movimientos de sus subordinados, quitando de enmedio o "suicidando" a quien mostrara desacuerdo. Si Alemania actuó con la estrategia de guerra relampago fue siguiendo los deseos de Hitler de una toma rapidísima de Europa, retrasando en lo posible la organización de un frente aliado y, llegado el momento, no disponer para ese frente de los países ya invadidos, como así fue.
Hitler, como ningún máximo rango militar, no entro en la operativa, pero el concepto guerra relampago (que no es ningún invento alemán, pues ya los romanos, e incluso Genhis Khan invadian de ese modo) no es más que seguir las directrices del modelo de avance que Hitler, y sólo el, tenía en la cabeza.
Creí que había sido Erwin Rommel el diseñador de la Blizkrieg
@@pablovillalobos5395 no, el ideólogo de la combinación que fórmula la Blizkrieg es Guderian. Erwin Rommel es uno de los que la ejecuta con éxito, no el único, en su biografía tomos 1-2 y su libro "infantería al ataque" él cita con admiración a Guderian y describe como realizó los despliegues tácticos en los distintos escenarios donde fue destinado a combatir. Siempre reconoció a Guderian como el creador de la doctrina Blizkrieg. Saludos.
Siempre queriendo demeritar a Hitler.
Guderain tuvo la propuesta de como usar los blindados pero fue Hitler quién propuso la campaña de Francia/Bélgica.
Y fue Hitler quién puso a Guderain al mando porque era Hitler quién coincidía con Guderain a despecho del generalato alemán.
Si Hitler no hubiese creído en los tanques y aviones no habría estado ya completamente formada la Luftwaffe ni habría priorizado la fabricación del Panzer III, cualquier líder desentendido estaría conforme con los tanques checos o un Panzer II mejorado y solo pediría mas cantidad. Pero Ady sabía que el tanque era un ariete y no un apoyo para la infantería
Si, señor. Este del vídeo no tiene ni idea, y se le ve el plumero.
Muy buen video Máximo.
En Argentina, la empresa IKA, Industrias Kaiser Argentina, desde 1956 hasta 1978 fabricó más de 85.000 unidades de Jeep IKA, una licencia del Willys CJ5. Había varios modelos, con caja corta, otra extendida, abiertos, carrozados, tipo pick up, etc.
Hasta hace unos 20 años había muchos circulando, se los veía especialmente en verano en las playas. Ahora quedan menos y aparecieron otros 4x4 más modernos.
Gila Hermético :D
Enhorabuena por el canal!!!
0:08. "Las bombas atómicas". En plural, porque cada una de las arrojadas fue de tecnología completamente distinta: Little Boy (la de Hiroshima, 6 de agosto de 1945) de uranio-235 y activada por percusión de los dos seminúcleos entre ellos y Fat Man (Nagasaki porque en Kokura estaba nublado ese 9 de agosto), de plutonio-239 y activada por implosión en base a otro explosivo, creo que dinamita.
Ya no se han vuelto a hacer de uranio, pues sale mucho más cara y complicada de hacer. Necesita unos 100 kilos de uranio frente a solo unos 5 de plutonio.
Solo Sudáfrica hizo una así. Al parecer.
Ehhhhhhhhhhh, ok
@AlanBrando-wb3oq Exacto, enriquecer el uranio para obtener el isótopo fisible es muy lento y caro.
Entre 1941 y 1945 Monsanto y Du Pont se hicieron de oro con sus plantas enriquecedoras contruidas por toda USA.
Que buen recuerdo tengo del JEEP Wrangler cuando era niño. Mi tio le quitaba las puertas y la capota. Ir en el asi era increíble.
Tú lo has dicho... increible
Sin pretender dejar de lado, las grandes tragedias que generó la guerra . El invento del Jeep, ha sido un aporte al desarrollo de innumerables actividades.
Les cuento que en el campo de mí suegro, aún presta servicio un Willys de 1954, al que en un momento se le alargó el chasis (convirtiéndose en pick up) y se le adaptó un motor Perkins 108 Diesel.
Realmente inigualable para las tareas de revisar el ganado, armar y desarmar las cercas eléctricas.
PD) creo haber leído u oído que: durante la II GM, la estimación de vida útil de un Jeep, era de 60 días.
Un cordial saludo, desde Uruguay
El Willy era una verdadera máquina off Road nada que ver con los FJ 40 pero el Nissan Patrol de los 60 tiene un par motor abismal. A mi me gusta mucho el wrangler de los 90 ❤ saludos desde Venezuela 👍
Excelente trabajo enhorabuena y gracias por vuestra dedicación y entusiasmo
Sería un detalle que hagas un vídeo donde hables de invenciones bélicas automotrices tales como el "winss", que se inventó para evitar que los carros de combate se quedaran gripados en el campo de batalla al reventar los cárteres con las minas
¡Investigaré!
En Colombia aun funcionan muchos jeep Willys de los años 50, son considerados parte del patrimonio cultural cafetero, son utilizados en las labores del campo, asi de buenos son.
La necesidad agudiza el ingenio
Si, mantienen en las veredas, y aqui en manizales
Por allá por villamaria y parte de aca de manizales como en chipre,
Tambien hay unos 1ue les han adaptado cafeteras atras
Sumo a los atributos del Willy's la transportabilidad, ya que los apilaban sacandole el parabrisas y ponían las ruedas sobre capot, asientos y caja de carga. Al llegar a destino dicen que los armaban en pocos minutos.
Bantam, fue encomendado para fabricar los carros de arrastre livianos (trailers) para los Willys. Al terminar la guerra, a Argentina entraron tantos trailer marca Bantam surplus (rezagos) que hoy se le dice "Batán" (si, algo mal dicho y acento cual palabra aguda) a cualquier trailer liviano para transporte general. Genial Video!!!
Excelente vídeo👏, peeero... aunque sin duda el Jeep era mucho mejor, puede que a los alemanes les pareciera suficiente el Kubelwagen porque le dieron mucha importancia a las motos. No habían entre los aliados nada comparable a las BMW R75 o a la Zundapp KS750.
Por cierto cuando has comentado lo de Fernando he vuelto a darme cuenta de lo grande que es este canal, internet y nuestro idioma. Aquí somos muchos, iguales y estamos unidos, aunque nos encontremos a muchos miles de kilómetros.
¡Cuánta verdad! El idioma une mucho...
Ni tampoco comparable a la Zundapp-BMW BW43, era una evolución simultánea de ambos modelos ya que para 1943 se estandarizaron piezas compartidas entre ambas marcas para compartir la fabricación de los sidecars alemanes
Simplemente espectacular. Estos vídeos de historia son maravillosos. El Jeep Willys es un verdadero icono. Es historia viva.
Muy cierto
Historia viva? Y el kubewsgen, no?
Felicitaciones por el video.
Siempre se aprende y se disfruta con los temas que seleccionan.
Excelente video y muy buena comparación. El Jeep Willys ha sido toda la vida de mi agrado y muchos kilómetros he recorrido en ellos por trocha para llegar a zonas de pesca. Estoy recuperando una panel modelo 1955 despacio pero va para adelante, diría que es vehículo que hoy se conoce como SUV pero con caja doble y bajo. Saludos al grupo de GH y a todos los garajistas.
Es de anotar que algunos tuvieron 9 espacios en la parrilla, luego paso a 7 que todavía conserva, su tradición está vigente así lo fabrique Chrysler.
¡Buenos detalles!
Queridos Máximo y Rodrigo, lo primero es dar las gracias por vuestro canal. Yo con este vídeo tengo el corazón partido. Tengo un Willys del '43 y tengo al descendiente del Kubelwagen, un escarabajo oval del '55. Me encantaría tener un Kubel, pero son muy escasos, después de la guerra se achatarraron muchos como si no valieran nada.
En cuanto a la American Bantam, es cierto que fueron los creadores y vencedores del proyecto, pero en ese momento el Us Army necesitaba producir rápido y en gran cantidad vehículos y ésta era una compañía no tan grande comparada con la todopoderosa Ford con su capacidad de producción, por eso y para compensarlos se llevaron el contrato para fabricar todos los remolques que llevaban los Jeep y además los motores eran también de Bantam, el famoso Go Devil L 134, que en ese momento era un motor muy probado ya desde hacía años en el Willys Americar.
Un saludo
Gracias Màximo por tan interesante relato !! ( y que esquivàsteis las balas !! )...Un abrazo.
Super genial, en 1998 el padre de un amigo quien tenía 4 autos, uno de ellos era un Willis y algunas veces lo conduje, el par que tenía eran fuerte que incluso temblaba cuando se le activaba la doble tracción, un aparatazo y el carro más antiguo que conduje
Excelente video gracias por compartirlo y muy ilustrativo, espero que pronto compartas otro nuevo video sobre el piloto mexicano Patricio O'ward Junco, me gustaría mucho saber tu opinión sobre ese talentoso piloto y si existe la posibilidad que llegue a ocupar un asiento en la categoría Reina fórmula uno, tu opinión y experiencia cuenta mucho mi estimado amigo Máximo Sant.Ramos.
Como siempre, excelente trabajo amigos!
Saludos desde uruguay,muy bueno el video como siempre.creo que la comparativa seria mejor el anfibio vs jeep.y espero ansioso la comparatiba de land rover
Es el primer video que veo de tu canal y me he quedado gratamente sorprendido: ameno, divertido, didáctico, muy bien estructurado. Las secciones, 100 puntos.
El Jeep un impacto de bala en el radiador que era logicamente frontal y empezaba a perder agua inutilizando el vehículo, el Kubelwagen no tenia ese problema ya que era motor trasero como bien dices y refrigerado por aire, también decir que era mas ligero, si volcaba el Kubelwagen podias levantarlo entre dos fácilmente, el mantenimiento del Kubelwagen era mas fácil y se arreglaba mecánicamente con mas sencillez, son cuestiones en un conflicto a tener en cuenta y el Kubelwagen tenia algunas ventajas sobre el Jeep en ciertos aspectos.
Se nota que nunca desarmaste un motor de VW,es mil veces más complicado de reparar,sin contar los problemas de recalentamiento de sistema eléctrico de encendido,y en cuanto a una bala el block/nucleo de fundición fina del kubel se rompía de solo mirarla,sin contar las veces que los pasajeros y conductores se prendían fuego con la calefacción a gasolina,como carrito de golf o vehículo de playa es exelente no te lo discuto,pero para uso militar no servía,es más los oficiales de las werhmatch preferían las motocicletas antes que los kubel,igual me parece un diseño hermoso y muy económico de fabricar
@@MorganFreackman no estuviste en la ww2
Quien le dispara al vehículo teniendo a los soldados pasajeros tan expuestos?
@@MorganFreackman ¿Que no servía para el uso militar? Si rommel acabo agradecido a Porche personalmente (Copy&past): "Usted salvó mi vida", "Su "Kübelwagen" que yo usaba en África, atravesó un campo de minas sin detonar ninguna de ellas, mientras que el pesado "Horch" que me seguía con todas mis pertenencias, voló por el aire. El "Kübelwagen" puede ir hasta donde sólo los camellos lo hacen".
Otro detalle es el consumo, el KW tenía un consumo casi tres veces menor que un Jeep, que en economía de guerra es lo más prioritario el combustible. El KW tenía muy buena reputación y eso es patente pues está documentado, como el mantenimiento simple al motor y sus reparaciones en cierta medida. Hasta el remplazo del motor era más fácil que del Jeep si se rompia, (una perforación en el bloque de fundición como dices).
Además el KW para África era ideal, su fondo plano y pisada de bajo peso hacia que no se hundiera en el lodo o enterrara en la arena, su escasez mantenimiento, su bajo consumo y junto que no necesitaba agua aprobó con mejor nota que el Jeep en las extremas condiciones de África.
Ahora bien, aunque al final saco una buena nota para el conflicto el KW, es evidente que no le gustaba a todos el coche, pero eso pasa como en todo.
Pero estos detalles hacen que no sea tan odiosa la comparación, pues el vídeo solo se centra en el aspecto de caballaje y tracción.
@@kaliyuga1476 vos tampoco
Gracias!! Excelente video!!
Otro video que me vuelve a dar ganas de ver "Hermanos de sangre"😅 Habré visto la serie como 50 veces y no me cansa🤦♂
Dia 10 pidiendo al Sargento Máximo XD y a Rodrigo, un video de ficción o suposición, de pilotos fallecidos pero como si no hubieran fallecido, reconstruyendo su trayectoria después de fallecer algunos ejemplos como Gilles Villeneuve, Senna, Bandini, Jules Bianchi, Ascari... incluso pilotos de motociclismo, en moto 1 pro, como Jarno Saarinen, Luis Salom, Santiago Herrera... podrías separarlo en 2 videos esta idea me a venido ya que yo guardo cierto parentesco con el piloto fallecido Lorenzo Bandini, ya que soy italiano, y no tuve la oportunidad de conocerlo porque tengo 18 años, pero si he estado con su primo que es mi tío-abuelo Francesco Bandini de 91 años, este me conto cosas de el y me parece una buena idea hacer un video así.
Un saludo Crack, seguir asi 💪💪
Es una buena idea... pero no es fácil...
Estimado Máximo, el video ha estado espectacular.
Muy interesantes e instructivos tus videos. Saludos desde Uruguay 🇺🇾
Deberías hablar también del modelo que utilizó la URSS para la segunda guerra mundial. Ellos también tenían su modelo y aun hoy rueda
Todo un Videazo como siempre saludos desde Venezuela 🙏
Saludos desde patagonia argentina ! Adelante excelentes programas !!
Es muy bueno que tu y tu equipo hayan producido este video porque así los jóvenes de hoy pueden conocer de donde vienen muchos vehículos de la actualidad.
Los dos excelentes Vehículos...cada uno con sus ventajas y desventajas...en el desierto el Kubelwagen sin duda...pero en montaña, selva y barro...Jeep, me encanta este canal, cordiales saludos desde Dallas Texas.
Apunte. A los de American Bantam se les dió un contrato (de consolación) para construir los remolques para los Jeep, remolques varios para llevar suministros y cositas de esas de la guerra.
¡QUE BUENA INFO! LO QUE APRENDO CON VOSOTROS.
Tengo un Jeep wrangler Shara 2014. Es una pasada verlo hacer tanta cosa "imposible" y aparte ser un diseño tan robusto y sexy.
Un wrangler dos puertas aquí en México, da más o menos 3 mujeres por litro
😊😂
Y 4 💕💕💕💕transformers😊
excelente video Max!
Como siempre, gran trabajo chicos.
Muchas gracias 😊
¡Gracias!
al Jeep le agregaron (en el campo de batalla) un hierro a 90 grados en el paragolpes, el tema es que como se movían a mucha velocidad y con el parabrisas rebatido les tendían un alambre a la altura de las cabezas y degollaban a los ocupantes con ese hierro cortaban el alambre, el Jeep empezó a tener mucho valor en el Africa, servía como ariete o para dar golpes de sorpresa a los abastecimientos mas que nada de combustible, les montaban ametralladoras cal. 50(12,7mm) y eran muy efectivos, x tener doble tracción en la arena andaban siempre y se usó para todo tipo de tareas, ahí fue que decidieron q para desembarcar en europa precisaban gran cantidad de estos vehículos, que además eran muy pero muy robustos, casi imposibles de romper y muy fáciles de manejar, pasaban x todos lados, lodazales, cunetas, campo traviesa, muchos soldados aprendieron a manejar con un jeep.
Por eso al terminar la guerra todos querían tener su Jeep.
Los Rusos hicieron su propio Jeep, el GAZ-67 una copia más parecido al BANTAN que al WILLYS .
Loa Japoneses tambien habian desarrollado su "JEEP" a partir de unos willis de primera gemneracion capturados a los norteamericanos.
No les ponían rollbar. O barras contra vuelcos y hubo muchos accidentes en los jeeps.
Buenísimo video Max!
Excelente video. Me alegro q hayas atendido a la sugerencia d mi compatriota.
Gran trabajo! Ahora con ganas de ver la comparativa Jeep vs Land Rover
Un video increible, ojala hagais uno de tanques!
¡Ya lo hemos hecho! ua-cam.com/video/Hq6iSy-v7B8/v-deo.html
@ cierto, no lo recordaba 😂
Excelente video espero ancioso la comparativa gracias
Gran canal grandes videos gran canal gran canalgue así gran canal gran trabajo
Buenos días garagistas!!
Este vídeo me salió en recomendados pero al ver el título pensé que era un canal latinoamericano. Y claro yo esperando tu vídeo del y tu vídeo que hasta que al final lo he localizado 😂😂😂😂
Les deseo a ti y a tu equipo muchos éxitos. Saludos desde Lima - Perú.
Interesantísima la comparativa!!!
Máximo, amigo, qué joya de vídeo! Me he divertido mucho y aprendido más todavía!
El carisma con el buen hacer, jamás serán superados!
Más en éstos tiempos que vivimos, dónde la parafernalia y el hueco personalismo ganan (ó parecen ganarle a la calidad) mí más sentido enhorabuena!!!
GRACIAS POR COMPARTIR ESTE INTERESANTE VIDEO.
Desde que vi la foto de Cliff y Kirk con sus gafas de sol supe que este sería un excelente video. Necesitamos más viajes del tiempo en este canal.
Hoy 6-5-2023 veo este video en Uruguay.. Muy buen material. Mas aun m gusto xq tengo un GPW artillero del 42!! Saludos!!
Lo siento Máximo, pero con la gorra me has recordado al genial Gila 😂😂😂😂. Buen vídeo 👏👏👏👏
Ya en la década de los años 30 la casa Steyr , Ford y otras probaron sus técnicas en el desierto de Libia. Lazslo Almasy probó los primeros neumáticos para todo terreno cuando exploró la meseta de Gilf Kebir.
¡Excelente vídeo!
Interesante video. Vaya de antemano que hacéis un trabajo extraordinario. Felicidades.
Este comentario no es una critica, es tan solo para aportar algo más de claridad al video.
Como dato curioso, en el desierto el Kubelwagen, en líneas generales, se comportó mejor que el Jeep en el desierto. El motor refrigerado por aire daba menos problemas que el del Jeep, además su fondo plano le ayudaba a deslizarse en las dunas. Del jeep se fabricaron diversas versiones que iban desde el que llevaba ruedas de ferrocarril hasta una ambulancia, pasando por el que llevaba montado un cañón sin retroceso. Tambien me gustaría matizaros dos cosas que no tiene que ver con los dos vehículos. El principio del video da lugar a creer que en la SGM se creó la comida enlatada, pero en realidad la inventó a principios del siglo XIX el comerciante inglés Peter Durand aunque partió de la idea del francés Nicolas Appert, que ideó en 1795 ideó la conservación en tarros de cristal. La comida enlatada más famosa de la SGM es el SPAM. Respecto a la Blitzkrieg, en la SGM quien la implementó fue Heinz Guderian. Un saludo y una vez más gran trabajo.
Saludos desde Mexico me encanta su programa🎉❤
En los años 60's, me contó una historia un militar retirado, qué viajando en un Jeep, en la Sierra Madre Occidental, en México, se les terminó la gasolina, en una brecha muy alejada de la población, y se acercó un campesino que lleva unas barricas de mezcal, se lo pusieron en el deposito del combustible al Jeep, encendió con jalones y humo, pero funcionó y les permitió llegar a su cuartel.
Jajajajajaja
Ese licor puro alcohol
Lo Felicito excelente contenido.
Siempre quise un Willys, ahora tengo un Jeep Wrangler YJ 1995 4.0 6 en línea y no, no lo cambiaria por nada, 3 felices años con mi YJ
Que buena comparación!!!! es genial.
Entre los fabricantes del JEEP que fueron muchos creo habría que incluir Chrysler que supuso fabricación de piezas por Barreiros en los años 70
Excelente video 😊
Excelente video tío.
Felicitaciones por este video; Mi sgt Maximo- Olvido mencionar los jeep hechos en españa por Barreiros el CJ3B .- Jeeppor el mundo,Los GAZ salidos de la planta Ford Gorki , e inspirados en el Bantam de los primeros que se envian a Rusia Japon: Mitsubishi que hasta hacen una version diesel del motor F134, India ,Mahindra. Todavia hacen hoy el cj 3b. Inglaterra hacen el jeep en la Nuffield - Austin hace su modelo jeep Francia , Hotkiss Italia Fiat hacen el Campagnolo Flipinas hicieron hasta buses con los jeep y hay una fabrica Lo de Juan que hacen el jeep MB EXACTO , Japon. Toyota. el land Cruiser inspirado en el jeep pero con mecanica Chevrolet. Y por ultimo la gloriosa International harvester con el Scout que por abajo es el mismo CJ5. Land Rover Inspirado en el jeep pero con cosas muy britanicas como la carroceria de aluminio .
Muy original y entretenido el vídeo!!
Vayan a la guerra más seguido, es súper interesante.
Maximo, te invito a que veas lo que hicimos con los jeep en colombia despues de la guerra, se les dice yipao y cargan una tonelada y media del mejor cafe del mundo desde las montañas hasta las ciudades
Video muy divertido, me ha encantado.
Muy buena historia de dos moviles de la 2 guerra mundial. los saldo desde Argentina
American Bantam Company, conocida también como American Bantam o simplemente Bantam, fue un fabricante estadounidense especializado en la industria automotriz. Fue instituida como tal en el año 1937 por el empresario Roy Evans, quien fundó la compañía sobre la base de la extinta American Austin Car Company, filial estadounidense de la inglesa Austin que fuera fundada en 1930 y desaparecida en 1934. Es decir, un coche estadounidense pero pon espíritu británico.
Sois el mejor canal de motor!!💪
Algunas consideraciones sobre el Kübelwagen, tenía un tipo de diferencial autoblocante (usado ya en los autos de competición Auto Union de los años 30s) lo cual le permitía salir de situaciones difíciles al tener par sobre la rueda apoyada que en caso contrario no se movería si la rueda opuesta patinara o quedara en el aire. Aunque el jeep tenía un mayor torque, en estos casos es mejor tener algo que nada. Gracias al eje pórtico tenía una mayor distancia al suelo que el jeep, 28cm vs 22cm y además la parte inferior del chasis era completamente lisa lo cual lo hacía ideal para desplazarse en zonas de mucho barro y sin ningún artilugio mecánico que se golpeara contra el terreno. Otra ventaja es el peso, Kübel 685kg vs Jeep 1113kg, lo cual le facilitaba salir de situaciones embarazosas con solo empujarlo. Y por último el coche alemán tenía más del doble de autonomía del jeep. Ambos vehículos tenían ventajas y desventajas si es que vamos a compararlos.
Un buen estudio. Un saludo
Excelente video
IKA Argentina Realizaron la versión hasta la carrozada larga que se emplearon incluso en aeropuertos. Todos cuentan que los originales de época consumían combustible horrible y era más duro que las piedras. Hoy se replican en fibra con motores de los 70
que bueno este video regreso la maquina del tiempo!! me recordo a los primeros videos de garage hermetico antes de que se volvieran famosos jaja
JAJAJAJAJAQJ... no hemos perdido la ilusión...
Para mí, ambas máquinas son asombrosas, eran prácticas, multiusos, maniobrabilidad sin duda, muestra de ingeniería de guerra, rápidas de hacer, rápidas en reparar, pero hoy esas cualidades molesta a los actuales directivos automotrices, esas máquinas estaban para durar y resistir, cuál absolecencia programada
1:05 entra transición épica ❤🎉
Interesante video, al final, acerca de una gran idea tecnológica militar; con esa eficiencia y practicidad de los EE.UU. Notable y genial como resolvieron el tema de que el mejor proyecto no era de la empresa con capacidad de producir el jeep en la cantidad y tiempo requeridos. Ganaron todos en EE.UU., pues activaron empresas y la economía de paso. Me quedo sin explicación ante la notable deficiencia alemana al respecto.
¿Cómo anda el equipo de Garage Hermético? Les quería proponer la idea de hacer un video de IAVA, o más específicamente del Sopasso, creo que sería un video muy interesante, Saludos desde Argentina!
Esa comparativa Jeep Land Rover tiene una pinta estupenda
Ya estamos trabajando en ella
Si de lo que hablas es del Land Rover español, ya te digo yo que no hay comparacion. El land Rover siempre fue una autentica chatarra. Su unica ventaja fue que como no habia otra cosa, pues era el mejor. La carroceria de aluminio, pero los marcos de las puestas y el parabrisas antes de un año los tenias podridos en el suelo. Y la facilidad para romper palieres traseros era mitica. 😀😀
El jeep también tuvo su anfibio el Jeep Ford G.P.A., que no fue muy aceptado por las tropas norteamericanas. Pero sin embargo fue muy usado por las tropas soviéticas que necesariamente tuvieron que cruzar muchos cursos de agua.
El Like lo gana la niña por encierra te con nosotros buen video majo
Te has olvidado hablar del civil jeep CJ2, Cj3a, cj3b, mucho antes que el wrangler, incluso habéis puesto imágenes de su comercialización.Aun así, un gran vídeo.
hola! soy Santi desde Argentina. Veo tus videos. te escribo desde la cuenta de mi abuela. tengo 10 años y me gustan mucho los autos.
Hasta que año se fabricó el Kubelwagen? Soy chileno y el año 72 trabajé en el Distrito de Riego Digua, en Parral. Tuvimos 3 Kubelwagen de color naranja, espectaculares para el trabajo de campo.
Espectacular!
jajajaja tremendo vídeo, tremendo tema, y tremenda edición
Maxi, gran vídeo.
Pero quisiera hacer dos apuntes...
La guerra relámpago no la inventaron los alemanes, si no dos teóricos militares británicos, Liddel Hart y el coronel Fuller, que fue adoptada por Heinz Guderian en el ejército alemán al ser apoyado por Hitler que vio su valía como nueva teoría de guerra.
Los Panzer V y VI no fueron diseñados por porche ni colaboro en su construcción, pero si compitió en los contratos con dos modelos propios que no fueron adoptados, dando lugar, en el caso del pz VI Porche, a la modificación de los prototipos en el cazacarros pesados fernidand o también llamado elefant.
Los modelos de porche se caracterizaban por ser de propulsión de esa maravilla actual que llaman autonomía extendida, es decir, un motor generador que mueve un motor eléctrico,,,,,,,lo,último de los últimos....
Gracias por el vídeo, lo he disfrutado.
¡Tomo nota!
La guerra relámpago Blitzkrieg fué inventada por los alemanes tanto que en la estrategia sólo les funcionó así sincronizadamente a los alemanes no así a los ingleses. Además nuevas armas inventadas por los alemanes hacían parte de los modos de asalto y cambio o entrada de arma.
Hola Max, buen video como todos, porque se llaman varios coches mk1 MK2 o que es un prototipo?te sirve para hacer vídeo
Don Máximo: Me parecería muy interesante comparar el Land Rover con el Toyota Land Cruiser: para mí fueron rivales contemporáneos en una feroz competencia entre 1960 y 1980. Y me gustaría conocer su opinión acerca de cuál fue el mejor.
Del KW surgiría 28 años después su predesesor el Tipo 181 también conocido como Thing (Cosa en inglés)
Me encantaría ver un video del Toyota Landa Cruiser la serie 40
Buena idea
@ es el carro bde uso diario de mi padre desde hace 45 años
Buen reportage, però creo un poco “escaso” y tal vez algo injusto en el caso del Kubelwagen del que romperé una Lanza. El Coche alemán tenía un peso muy contenido, de aproximadamente 715 kg que en cierta forma compensava su escaso caballaje y le permitía alcanzar Los 80 km/h. No tenía tracción 4x4 NI REDUCTORA (aspecto en el que evidentemente es muy superior el Jeep) pero su “escaso” peso, altura al suelo y diferencial trasero bloqueable le procuravan una tracción suficiente, mayor de lo que se podía esperar. Tal vez una ventaja (de las pocas) sobre el Jeep, aunque muy importante, era que gracias a su suspensión independente, entre otras cosas, era mucho más estable. El Jeep por bias, batalla y suspensión era tendiente al vuelco, su verdadero talón de Aquíles. Un saludo