Веста крутая,хороший мотор,высокая,хорошая безопасность, езжу на форд фокус 2 универсал, машина отличная,за 5лет и 80тысяч км было всего 2мелкие поломки,а так едит и едит,но сейчас машине уже 15лет и почти 200тысяч пробег, хочу поменять на что то посвежее.. или фокус 3,или ситроен С4, или веста,и считаю веста выгоднее всего
Качество запчастей у турок не очень, ставил сцепу на лансер 10, не проехал даже 25т.км застрещал выжимной и само сцепление жесткое по сравнению с оригиналом
Ну в идеале да, но все же опять таки присутствует некий маркетинг. Десятки современных двигателей при обрыве ремня или растяжении/перескоке цепи встречают поршни с клапанами, и неужели никто не догадался в поршнях циковки под клапана сделать? Это как минимум повлияет на степень сжатия и уменьшение мощности двигателя, об этом Автоваз не говорит не слова. Далее, пообщавшись с мотористом, он объяснил, что да, риск загнутых клапанов при обрыве ремня в случае с циковками на поршнях снижается, но так как зачастую это происходит на значительных пробегах, выпускные клапана успевают изрядно обрасти говнецом в виде продуктов сгорания не самого качественного бензина и возможно масла, и выемки под поршни не всегда смогут компенсировать уменьшение зазора, как-то так. Поэтому лучше один хрен менять ремень с роликами на 80к пробега и следить за состоянием помпы. Так то этот 1.6 давно требует апгрейда - и более долговечной цепи привода ГРМ (да будет шумнее работать, но владельцам авто данного сегмента по-моему вообще на это класть) и фазовращателей, дабы сделать полку момента ровнее, так как движок на низах вообще не может и просыпается только с 3500 оборотов.
@@Motorview163 В настоящее время владею иномаркой с цепным приводом ГРМ. Весь форум моей модели исписан про перескок и вытягивание цепи. Много случаев загиба клапанов на пробегах от 20 до 80тысяч км.....народ колхозит оригинальные натяжитель и масляные электро насосы для преднатяга цепи до прокрутки стартера...Короче цепь тоже не панацея....
@@ОлегСветлов-ш6л значит конструктивный инженерный просчёт, если все ок то цепь 150-200к ходит, но конечно не панацея, как и лунки в поршнях. Вообще напомнило историю с Поло, движок вроде цфна 1.6, где люди оставляли тачку на пригорке на скорости, со временем из гидронатяжителя выдавливало масло под нагрузкой, а при заводке движка провисшая цепь перескакивала и привет клапана. Но опять таки это больше косяк эксплуатации...
@@Motorview163 т.е. только что говорим о качестве лады что сэкономили, а тут без возмущения о поло и прочих авто. Может стоит докопаться до иномарок где те же люди с той же зарплатой работают?
@@DefKoleso ну про Поло немного другое, в частности в видео я упомянул что там даже ЕСП нет... Здесь про зарплату работяг именно речь про качество сборки и подгонки, и будем честны, у Весты оно хуже чем у конкурентов. И зарплаты там я думаю не на много, но все же выше. А так там и своей жопы хватает, особенно если форсировать инет, много нареканий по качеству покраски Рио, Солярисов и Крет, то есть тех тачек, собираемых под Питером, и именно заводской брак и нарушение технологии окраски, людям в итоге дилеры перекрашивают. А так конечно если кто-то даст на обзор любого конкурента Весты, все посмотрим и оценим
Уже давно поршня безвтыковые, а ресурс ремня ГРМ по Вазовскому букварю 180 тыс. Так что, это не проблема. Проблема была в первые годы, уже не актуально.
Насчёт безвтыковых поршней уже писал здесь кому-то в комментах мнение моториста. А причиной обрыва ремня может послужить и клин ролика например, или помпы.. Ремень то может и отходит, а эти элементы наврятли...
@@zvz245 исключение лишь подтверждает правило. Качество так и остаётся плавающим, но радует что для Весты его все же подтянули. Читал комменты где и на 150к все было отлично с ГРМ, а где и на 120 уже было печально, особенно на партиях до 17 года, где убогие ролики стояли, в которых смазки было что кот наплакал. Но определённо успех что за 5 лет они смогли вылечить множество детских болячек....
Не плохо делаете обзоры ДРУГ. С культурной речью(без мата) вообще кайф слушать 👍
норм братиш продолжай в том же духе
Веста крутая,хороший мотор,высокая,хорошая безопасность, езжу на форд фокус 2 универсал, машина отличная,за 5лет и 80тысяч км было всего 2мелкие поломки,а так едит и едит,но сейчас машине уже 15лет и почти 200тысяч пробег, хочу поменять на что то посвежее.. или фокус 3,или ситроен С4, или веста,и считаю веста выгоднее всего
Один в один мои мысли
12:30 Топ!)))
на новых вестах сзади не ставят обновленные ограничители к сожалению)) только на передних дверях)
Нам сколько не плати, мы все равно будем работать как работали !!!! Проверенно временем. Зарплата через край а работа через х...й.
В прицепе нормальный обзор.
Сколько на ней уже проехали?
Я в свое время на своей 33к, это не мой автомобиль, на нем пробег на момент съёмки 20к
есть видео на ютюб с допом - заменной нишей накладки тоннеля кпп с глубокими подстаканниками
Все таки о таких вещах должны при разработке думать инженеры
Про тормоза 😂😂😂
Качество запчастей у турок не очень, ставил сцепу на лансер 10, не проехал даже 25т.км застрещал выжимной и само сцепление жесткое по сравнению с оригиналом
Подожди...Сейчас же ставят поршни с проточками. Не должно быть втыка на этих моторах.
Ну в идеале да, но все же опять таки присутствует некий маркетинг. Десятки современных двигателей при обрыве ремня или растяжении/перескоке цепи встречают поршни с клапанами, и неужели никто не догадался в поршнях циковки под клапана сделать? Это как минимум повлияет на степень сжатия и уменьшение мощности двигателя, об этом Автоваз не говорит не слова. Далее, пообщавшись с мотористом, он объяснил, что да, риск загнутых клапанов при обрыве ремня в случае с циковками на поршнях снижается, но так как зачастую это происходит на значительных пробегах, выпускные клапана успевают изрядно обрасти говнецом в виде продуктов сгорания не самого качественного бензина и возможно масла, и выемки под поршни не всегда смогут компенсировать уменьшение зазора, как-то так. Поэтому лучше один хрен менять ремень с роликами на 80к пробега и следить за состоянием помпы.
Так то этот 1.6 давно требует апгрейда - и более долговечной цепи привода ГРМ (да будет шумнее работать, но владельцам авто данного сегмента по-моему вообще на это класть) и фазовращателей, дабы сделать полку момента ровнее, так как движок на низах вообще не может и просыпается только с 3500 оборотов.
@@Motorview163 В настоящее время владею иномаркой с цепным приводом ГРМ. Весь форум моей модели исписан про перескок и вытягивание цепи. Много случаев загиба клапанов на пробегах от 20 до 80тысяч км.....народ колхозит оригинальные натяжитель и масляные электро насосы для преднатяга цепи до прокрутки стартера...Короче цепь тоже не панацея....
@@ОлегСветлов-ш6л значит конструктивный инженерный просчёт, если все ок то цепь 150-200к ходит, но конечно не панацея, как и лунки в поршнях.
Вообще напомнило историю с Поло, движок вроде цфна 1.6, где люди оставляли тачку на пригорке на скорости, со временем из гидронатяжителя выдавливало масло под нагрузкой, а при заводке движка провисшая цепь перескакивала и привет клапана. Но опять таки это больше косяк эксплуатации...
@@Motorview163 т.е. только что говорим о качестве лады что сэкономили, а тут без возмущения о поло и прочих авто. Может стоит докопаться до иномарок где те же люди с той же зарплатой работают?
@@DefKoleso ну про Поло немного другое, в частности в видео я упомянул что там даже ЕСП нет... Здесь про зарплату работяг именно речь про качество сборки и подгонки, и будем честны, у Весты оно хуже чем у конкурентов. И зарплаты там я думаю не на много, но все же выше. А так там и своей жопы хватает, особенно если форсировать инет, много нареканий по качеству покраски Рио, Солярисов и Крет, то есть тех тачек, собираемых под Питером, и именно заводской брак и нарушение технологии окраски, людям в итоге дилеры перекрашивают. А так конечно если кто-то даст на обзор любого конкурента Весты, все посмотрим и оценим
Уже давно поршня безвтыковые, а ресурс ремня ГРМ по Вазовскому букварю 180 тыс. Так что, это не проблема. Проблема была в первые годы, уже не актуально.
Насчёт безвтыковых поршней уже писал здесь кому-то в комментах мнение моториста.
А причиной обрыва ремня может послужить и клин ролика например, или помпы.. Ремень то может и отходит, а эти элементы наврятли...
Ходят, круг уже в лёгкую.
@@zvz245 исключение лишь подтверждает правило. Качество так и остаётся плавающим, но радует что для Весты его все же подтянули. Читал комменты где и на 150к все было отлично с ГРМ, а где и на 120 уже было печально, особенно на партиях до 17 года, где убогие ролики стояли, в которых смазки было что кот наплакал. Но определённо успех что за 5 лет они смогли вылечить множество детских болячек....
Автор, тут таксист 500тыс на роботе Весты проехал и хвалит ua-cam.com/video/EESg90TGF4w/v-deo.html
Это не амт
А что же?
MotorView Это РБТ )