Mono, twin... Comment ça marche : les architectures moteur - CCM#2 - Moteur Cycle
Вставка
- Опубліковано 2 лип 2020
- Parce que y'a pas que le 4-cylindres en ligne dans la vie (malheureusement), nouvel épisode de "Comment ça marche" dédié aux architectures moteur qu'on retrouve le plus souvent à moto.
Si ça vous a plu, n'oubliez pas le petit pouce bleu, et l'abonnement + la cloche c'est aussi vachement bien pour nous soutenir !
----------
Rejoignez la chaîne pour bénéficier d'avantages exclusifs :
/ @moteurcycle
On a aussi 2-3 réseaux sociaux où on donne des news (parfois) et où on fait un peu les cons (souvent) :
INSTAGRAM ➤ / moteurcycle
FACEBOOK ➤ / moteurcycle
TWITTER ➤ / moteurcycle
----------
Un grand merci aux copains de chez Holy Death Shop pour nous permettre de tourner chez eux, retrouvez-les sur :
SITE WEB ➤ holydeathshop.com
INSTAGRAM ➤ / holydeathshop
FACEBOOK ➤ / holydeathshop
----------
Si vous souhaitez nous contacter pour des raisons professionnelles uniquement (déso on répondra pas au reste, les réseaux sociaux sont là pour ça) : moteurcycle@gmail.com
Merci et bisous !
----------
Images et montage : Christophe Carollo
Ecriture et présentation : Valentin Bayle
#cylindres #4cestmieux - Авто та транспорт
J'adore cette chaîne ! On dirait Vilbrequin qui parle de moto
Jules B y’a pas meilleur compliment merci ! 😃
Je viens de tomber sur la chaîne et ouais carrément, mais sans les pets et un p'tit nerveux qui te défonce les oreilles toutes les 2min XD
Content de vous avoir trouvé Moteur Cycle.
La Team des loulous est là 😂
Mouai
Exactement!
Alors le moteur carré c'est un moteur contra rotatif, c'est à dire qu'il y a deux vilebrequins tournant dans des sens opposés, leurs effets gyroscopiques se compensent donc, et s'annulent (ou les couples de renversement, selon le sens des vilbrequins).
Tu peux regarder la MotoCzysz C1, qui utilise également un moteur contra rotatif, sur un 4 cylindres en ligne, mais placé dans le sens de la route (c'est donc le couple de renversement qui est éliminé).
Sacrée bécane cette MotoCzysz :p
Bisous et merci pour vos vidéos, très cools ;)
La meilleur de toutes Les vidéos franchement, instructive, pas compliqué pour un novice comme moi 😅 et très très drôle!!! JUSTE BRAVO!
Merci, c'est toujours motivant ! On lâche rien !
Merci beaucoup 🙏
Instructif ! Continuez !
Je suis tombé sur votre chaine avec la FAQ, triste entrée en matière effectivement, mais ça m'a donné envie de regarder le reste et franchement super chaine ! Merci les gars !
Merci beaucoup ! 😃
Toujours sympa ces petits rappels. Merci.
Tellement clair, merci !!
Hasard de mes tribulations, je découvre la chaine. Simple et concis et juste. Merci.
Merci beaucoup ! 😃
Toujours aussi cool !! V
Top merci tout est plus clair maintenant
Vraiment bravo ! Clair, instructif et très ludique..... je suis fan !
Un grand merci !!!
Sympas la video
Team 3 cylindre sans aucune hésitation !!!
C est juste le best
Ah ben moi qui étais venu pour en savoir plus sur le moteur de ma street triple... 😁 très bien expliqué en tt cas je m'en vais me bouffer le reste de la chaîne!
BRAVO et MERCI !
🙏🙏🙏
Vidéo très sympa et compréhensible. Avec une pointe d'humour. 😉✌
🙂👍🏻
Le montage et les videos sont incroyables !!!
Merci beaucoup !!!! 😃
Merci pour ces infos.
Je suis tombé par hasard sur ta chaîne, c'est génial tu es pédagogue et avec beaucoup d'humour, continue ✌️🙋
Merci !!!
Je découvre la chaîne, tout bonnement incroyable
La vidéo est tellement intéressante de part son sujet, le monsieur qui présente, les blagues bien placées pour tacler les harleys... :D
Bravo
Et t’as pas vu les autres encore 😂
Très bonne vidéo, claire et précise, et oui, les gros customs ont un rapport poids/puissance moins bon qu'un roadster "bouledogue" à la mode 2020, mais il existe des gros customs/cruisers lourds ET puissants ^^ ... genre la Suz Intruder 1800, plus perf qu'un FatBoy (plus de couple, plus de chevaux) pour presque 10000€ de moins :D
Bien cool vos vidéos ! Bravo !!
Merci ! 😃
Je viens de découvrir, excellente piqure de rappel ...
C'est en achetant ma première moto que je me suis rendu compte des différences entre un mono et un bi (et donc le nombre de cylindre). J'ai un MT03 660 depuis 3 semaines et ça vibre quand mêm assez fort lol. Je conduisais souvent la MT07 de mon pote le temps d'acheter ma moto et vraiment ya une différence assez remarquante. La 07 est souple, les passage de vitesse c'est de la crème, ça vibre pas. Pas contre la 03... ça vibre, ça pète, c'est brut... Mais qu'est ce que c'est kiffant bordel de merde !!!!
Merci les gars.. Je viens tout juste de vous découvrir.. je suis une bébé motarde.. viens d'avoir mon permis A2.. et donc je voulais améliorer ma connaissance du moteur moto.. C'est super cool, vos explications sont top et avec l'humour en plus c'est genialissime.. merci.. Je continue😉
Ça fait plaisir ! Bon courage pour la suite !
P.S. On donne même des conseils aux débutants 😇 : ua-cam.com/video/r7Ikso8t9Dc/v-deo.html
Pourriez faire une vidéo spécial 3 cylindres ?... fumiers !
😂
Très bonne vidéo et série en devenir ! Cependant, personnellement, grosse préférence pour les Bi-cylindres sur route car c'est plus utilisable de manière "raisonnable" qu'un 4 pattes qui devient vite un avion quand on tire dessus ! Encore une fois, très bonne vidéo, et le Shop a l'air bien cool !
Merci pour ces encouragements ! Clairement bicylindre/4 cylindres y’a 2 écoles qui seront jamais d’accord, mais en vrai chacune a ses avantages et ses défauts 😋
J'ai roulé 10 ans sur ma BMW Scarver mono 650cc, moteur Rotax, tellement bien équilibré que les vibrations de gromono connais pas 😁😁😁
Superbes vidéos grave.pas assez reconnue.
Quand il y a plus de 2 cylindres cela s'appelle une voiture et encore 1 seul suffit !!!🤣🤣🤣 , blague à part super vidéo et super chaine
Totalement d'accord pour le Tri cylindre (j'ai une Daytona 955i)
Ça aurait été cool de parlé un peut plus du Lc4 KTM dans les mono, c'est le seul monocylindre avec 2 balancier d'équilibrage le rendant aussi polyvalent qu'un Bi
210km/h de point et rupteur a 10000tr/min.
C’est pas faux !
Aussi polyvalent qu'un bi ? On parle du truc inutilisable en dessous de 3000 tours et à la longévité de dirt bike ? 😆
Les Lc4 sont excellent, mais s'il sont aussi puissant que des bicylindre de cylindrée équivalente, ils sont très loin de leur polyvalence !
@@Lutrinae43 on parle pas de la même chose, le 690 depuis 2016 est aussi souple et exploitable qu'un bi, faut l'essayer pour l'admettre.
Et pour les 3000tr/min... Il n'avait pas de compte-tour sur la SMCR que j'avais essayé, j'ai jamais brouté ou calé, et avec le shifter, je passais les vitesse en un claquement de doigts.
Je sais pas ce que vous avez a aimé a faire tourné le moteur a son régime de ralentir...
C'est pour les usé plus vite ?
Et le CP2 est peut-être un peut plus souple mais il est vraiment pénalisé par sa boîte de vitesse agricole.
Et niveau longévité, j'ai jamais vue de Mt qui a fait plus de 50000km avant de finir en cube (j'en ai pas vue beaucoup..), et des 690, il y en a plein sur les forum allemand allemand qui ont atteint les 100 000km, et c'est souvent de vieux 690 d'avant 2013
@@alkane6467 Si si, on parle bien du même moteur 😆
Et pour être un peu habitué des mono (je suis notamment allé jusqu'aux frontière chinoises avec une vieille pégaso, achetée une misère), le Lc4, en tous cas celui de 2018, n'a rien d'exceptionnel niveau souplesse, c'est au niveau de feu mon vieux klx de 1998...
Et niveau longévité, tu esquive complètement le sujet... Une MT (comme ses concurrentes), c'est plus fiable et plus durable qu'un mono, c'est tout... Dire le contraire c'est de la mauvaise foi.
Et je te parle même pas des problèmes récurrents de pompes à eau chez KTM (claquée sur la 1290 de mon oncle après même pas deux ans...).
Après, le Lc4 est super puissant, et c'est le seul mono que je connaisse avec lequel on peut monter vraiment haut dans les tours sans avoir l'impression qu'il va exploser 😁
Tout en étant super léger, et installé dans des bécanes très bien finies, bien équipées, ...
Et c'est pour ça que j'ai adoré ce moteur et la duke !
Mais dire qu'il est souple et durable, c'est lui attribuer de fausses qualités... 😒
@@Lutrinae43 si la souplesse c'est de rouler a 20km/h en 6 ème, oui clairement il ne l'est pas...
Mais je vois pas l'intérêt d'avoir autemps de souplesse.
Et la durabilité, c'est totalement une question d'entretiens.
Mais les KTM on effectivement beaucoup de problème niveau conception (des petits problème souvent) vue que les pièce sont régulièrement changé.
De mon point de vue, une moto c'est pour s'amuser, et ça ne me dérange pas de retiré le carter d'embrayage pour changé une roudelle-frein.
Et un véhicule (vraiment) durable j'appelle ça une voiture.
Bien 👍
A part peut être la vidéo son d'un 4cylindres qui faisait bougrement Celui d'un 2 temps... 2 voir 3 cylindres🥳😁✌️
4 cylindres POWER 😍
Tu le sais 😎
trop cool je venez voir l'architecture d'un monocylindre et je me retrouve a devoir aller voir toute vos vidéo c'est pas malin 🤣🤣 +1abo
😂 merde on fait du contenu intéressant ça veut dire
@@moteurcycle 🤣🤣 oui
Bon, vous êtes passé de 5 abonnés à 26000 abonnés. Pas mal non!
😁😁😁
Pour une belle sonorité sur un bi en ligne, il y a l'Husqvarna Nuda, je conseil à tout le monde d'aller écouter.
Sinon il y a certains bi-cylindres sportifs qui ont de belles allonges quand même (Aprilia RSV 1000, Ducati Panigale, KTM RC8).
Bonne routes à toutes et tous.
Vraiment cool vos vidéo ! j’y connais rien en moteur et vous m’intéresser grave ! 🤩 j’ai hâte de voir les autres vidéo ! (Ps: le 4 cylindre il y a que ça de vrai hors permis A2 😂) ps: S’il vous plaît dite au monteur de ne pas abuser sur les petit gif c’est trop, je sais que ça donne envie d’en mettre au montage mais au rendu ça surcharge trop 🙄 😁😁
Les gifs, c'est ma passion, j'avoue !!!!!!😂😂😂
Merci pour ce retour, promis on va faire un effort. Ou pas 😇
😂😂😂 je continuerais à regarder que vous preniez ma critique en compte ou pas de toute manière !!! 😜
i like thank you...
plus il y a de 'mini scènes" plus c''est le kiff :)
Trop marrant la transition prise d otage 🤣🤣🤣
Hello Motor cycle 😄
Pour en revenir à votre première vidéo, comment fonctionne le moteur,
A ma connaissance Indian est né avant Harley Davidson (1901 pour Indian et 1903 pour Harley Davidson) 😉
Valentin t'es mon frérot mais respecte les 3 cylindres ! Maintenant j'ai une Street Triple alors sois gentil sinon ... sinon quoi ? Exactement ! (Dis moi que tu as la référence)
Et big up à Chris qui a forcé pour que Valentin parle du 3 cylindres en des termes très objectifs mdr
😂😂😂
Pour la rg gamma le moteur a des carter séparé pour chaque cylindre car c'est un 2 temps donc l'admission passe par le bas moteur. Du coup on peut pas les faire communiquer
La recherche d’obtimisation des vibrations afin de conservé un maximum de puissance moteur.
ma moto (duke)😍 1:04
Quand est il la duke 850 pas fiable a long terme est ça tambourine comme jamais du coup ?
Mortel moi qui me sent tellement à part quand ça parle moteur là au moins je pige mieux !
Y aurait pas eu du rotatif à une époque ? Moi j'adore le 3 cylindres.
Tout à fait, il se pourrait bien qu’on en parle prochainement d’ailleurs...
Spoiler alert, chut!!!!!!
Petite question subsidiaire (a traité dans une future vidéo ?) : Comment des motos de cylindrés égales peuvent dégager une puissance totalement différente ? :)
Très bonne question ! C'est un sujet qui doit être traité. Merci
Effectivement, ça va dépendre de plein de choses : les matériaux utilisés, le type de distribution, si on recherche la puissance ou le couple, la performance ou la fiabilité, etc..l Donc on détaillera tout ça aussi 😉
800 Dr plus démarrage au kick =mise en orbite!!!
Question stupide : si les monocylindres ne sont pas trop adaptés aux hauts régimes pendant une longue durée, ça veut dire que les modèles A2 type KTM 390 adventure ou Zontes 310 T2 tiennent mal les road trips avec de l'autoroute ?
Non car ils ont été développés pour ce genre d’utilisation (donc régime maxi adapté, balancier d’equilibrage pour certains, etc)
@@moteurcycle génial merci pour la réponse :)
la bandit 750 a 6 cylindres aussi
A part le concept-bike Stratosphère, y’a jamais eu de 6 cylindres chez Suzuki 😉
Rien à voir mais c’est quoi la moto noire sur le plateau à la deuxième partie ? Avec le pot akra
Z1000 2014 😉
@@moteurcycle merci beaucoup ! 😉
c'est pas bientôt fini les vannes sur les motos électriques ?!
J'ai une Zero Motorcycles !
Et tu le vis bien ? 😁
@@moteurcycle t'as toujours voulu piloter un X-wing ? Moi je le fais tous les jours.
Jimmy Vilalta mmmhh vu comme ça...
Nan jamais on arretera😭
Je rêve ou il dit que les sons de Guzzi c'est moche??
ua-cam.com/video/7zOMbuHxV18/v-deo.html
Tiens une v7 aussi ua-cam.com/video/i7O51AHM2mA/v-deo.html
La 125 reste en mono ou on peut en trouver en bi ?
Ou est-ce inutile de prendre une 125 en bi ?
Oui ça existe, la Varadero chez Honda par exemple. Pas plus performant, juste un peu plus souple et agréable 😉
C'est quoi l'extrait de film à 2m15 avec Di caprio ? 🤣
La plage 😁
Merciii continuez je vous découvre car je rentre dans l'univers moto vous êtes top !
@@alexislecabec1669 Merci beaucoup !
MDR merci poure les supermot abuse il aller oublié et et le xt moi j'ai le xtx et effectivement sa vibre a block
Je comprend mieux pourquoi ont à pas de mono de 1000cc !
Pour ma part j'ai jamais vu plus que 700cc en monocylindre .
Moi bi 🙄 cylindre hein....
Personne n’est parfait 😄
Bon par contre je suis désolé mais sur le monocylindre, la théorie ne peut pas remplacer la pratique. Je voyage sur un Suzuki 800 DR de 1991, et pour le coup, c'est pas léger, ça a de l'intérêt, et ça vibre bien moins que certains bicylindre modernes ! C'est pourtant le plus gros monocylindre jamais fabriqué pour une moto de série, comme quoi parfois la théorie, ça reste la théorie. Si vous en doutez je vous la prête une journée !
Il triche le DR 800, de mémoire il a un balancier d’equilibrage 😁
@@moteurcycle Très bonne réponse ! Il triche pas, il était juste malin avec 30 ans d'avance ;)
T'as dit "bien trop longue" et t'as pas fini ta phrase !!!!
C’est normal, c’est parce que
@@moteurcycle bah oui mais
Tu peux pas dire des trucs pareils quand
@@moteurcycle excuses mais tu sais que
Bon c'est fini vos
Une golf cab .. pour des harleyistes .. 🙄🙄🙄
Ah bon faut être sectaire ? 😁
@@moteurcycle of course!!!!!^^