Le couple et la puissance à moto, comment ça marche ? - CCM#4 - Moteur Cycle
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- Опубліковано 21 сер 2024
- Après vous avoir expliqué en long en large et en travers comment ça marche un moteur de moto :
là c'est le fonctionnement de base : • Comment ça marche : un...
là c'est pour les différentes architectures moteur : • Mono, twin... Comment ...
il est temps de se pencher sur le couple et la puissance qu'il est capable de produire...
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Images et montage : Christophe Carollo
Ecriture et présentation : Valentin Bayle
#puissance #couple #chevaux
Bon alors c’est plus clair ou pas ? Sinon dites-le, on tentera de vous l’expliquer mieux dans les 3 prochaines vidéos 😁
oui clair, manque la mise en situation sur route, 11000 tr/min pour les atteindre au second rapport quel serais la vitesse avec la R7 ?
limité a 80, meme en 1ere je doute d'atteindre 11000 tr/min
Avec des architecture qui privilegie la puissance surtout sur les petit cylindré il devient de plus en plus difficile d'atteindre le couple sur route
donc avec +20KM/H de la limite (departemental, col) au final combien de CV et de couple sont exploité en realité comparé a l'ancienne...
Étant mécanicien je trouve que c'est l explication la plus explicite que j'ai pu voir jusqu'à présent! Chapeau les gars! Digne d'un vultech de vilbrequin! Clair, fun.... bref que du bon. Divertissant et instructif! Vivement la prochaine vidéo👌✌💪
On sait pas quoi répondre devant un tel commentaire ! Merci beaucoup !!!
C meme 100 foi mieux que vilbrequin..
Que jai mis un mauvais commentaire..ils font trop les guignol laba..
Du coup jai mis votre lien en commentaire pour ceux qui comprenez pas labas ..
J’ai regardé 13000 vidéo et la j’ai enfin compris ! Merci !
Ah ben ça fait plaisir ! 😄
Génial comme toujours
Top cette chaîne
Elle mérite d'être bien plus connu
Merci beaucoup ! 😄
100% d’accord !!!
J ai pas tout compris honnêtement mais le sujet et hyper interressant et je vais regarder en boucle jusqu'à comprendre
Une de vos meilleurs vidéos.
Sujet peu aborder. Et explications claires avec les donnés chiffres en images. C’est top
Au top merci !
J'ai regardé pas mal de vidéos couple/puissance, c'est la première fois que j'ai bien compris 👍
Ah ben c’est le meilleur compliment qu’on pouvait nous faire ! Merci beaucoup !!!
Moi aussi x)
Je vien de découvrir la chaîne .
J’adore!!! Enfin une chaine jeune et 100% moto Je m’abonne direct !!🚀👍🏼
Ça fait plaisir ! 😁
Bon je vais me regarder encore une ou deux fois la vidéo,pour bien tout comprendre.
Mais sinon super vidéo comme d'abitiude, simple, clair et super efficace!!!!👍👍👍👍👍👍
Merci pour ces explications très claires pour un débutant en mécanique moto ;)
Merci pour cette vidéo ! Extrêmement clair !
Merci pour les explications je comprend mieux !
Très clair ! Vous méritez plus de visibilité !
Simple, efficace, ça fait plaisir de trouver encore des chaines comme ça sur youtube 👍🏼
Et dire que je vous avait suggéré ce thème il y a déjà qq vidéos de ça... MERCI !!
J'aime bien tes videos je me suis donc abonné ..
Merci, c'est effectivement plus clair, d'ailleurs je m'abonne illico ✌️
Cool ! 😃
Super vidéo comme d'habitude 👍😉
très instructif!! et facile à suivre. bravo!!
Merci ! 😃
Super tes explications 👍👍
Vraiment super chaîne les gars, j'espère qu'elle va grimper vite!
Merci beaucoup ! 😃
Cool toujours un plaisir à regarde et en plus je comprends 👌😂😁
Au top comme d’hab 👌
Merci !
Je m'en vais placé *alésage* dans une phrase pour briller en société 😅 bien joué mec c'était 👌🏽💯
😂 ça peut faire des gros points au Scrabble aussi
Bien joué ninou
😘😘😘
Ninou? Je veux tout savoir !!!!!! Pourquoi, comment... ???????
BRAVO et MERCI. C'est clair et concis.
✌️😋
Vraiment top et bien expliquer !! 💪🏻💪🏻
Franchement super vidéo !vraiment bien faite et explique bien ! J’adore
Merci j'ai tout compris !!! Vous êtes top !
Au poil ! 👌😎
Merci a vous c'est super
J'ai une question :
Est-il possible d'alterner les différents types dalesage dans une moto
Ultra clair merci !!
Très intéressant, perso j'ai compris pourquoi les motos en général prenaient beaucoup plus de tours que les voitures (par rapport à la course du piston ducoup qui est plus courte)
Merci
Super méga chaîne !!! ❤✌❤
Merci beaucoup !!!
@@moteurcycle 😉👊✌
Top cette vidéo ;)
Merci !
PS : très bien coiffé au passage :DDDDDD
Merci 😅
Super vidéo, bravo les gars. Perso quand je veux expliquer couple et puissance, je prend l'exemple d'un vélo. Si tu met au plus grand plateau, plus grande vitesse, lorsque tu vas vouloir pédaler ça va être plus ou moins dur selon ta force, ta capacité à "décoller" c'est le couple. La puissance c'est la vitesse que tu vas réussir à prendre une fois que tu auras réussi à te lancer. En général ça parle bien car tout le monde a déjà fait du vélo.
Effectivement c’est très parlant !
Super explication je vous suite et la pti cloche 😉
Propre👌
La conversion CV vers KW est très simple... on sait que 1CV = 736 W, donc 0,7 KW 😉, après j'imagine que c'est la détermination des 736W que tu voulais dire comme étant compliqué
Bien vu, mais c’est surtout la formule pour calculer la puissance ou on passe notre tour 😅
😅
merci !
Bon c'est limpide , ludique et compréhensible.....sinon ben faut éteindre l'ordi....Merci
Bon contenus
Top la vidéo !
génial !
Couple, est comparable à la force qu'il faut pour pousser une voiture en panne
La puissance, c'est ce que tu ressens quand tu prend tu gifles de maçon...
Le couple c'est le tracteur, la puissance c'est la vitesse pour schématiser
salut super video le quel des deux moteurs sera le plus performant 1er :alésage 52.4 x 57.9 de course? 2eme: alésage 53.5 x 55.5 de course ? merci beaucoup si tu me repond :)
La tu m’en demandes trop, surtout que les cotes d’un moteur peuvent pas à elle seules déterminer les performances, c’est un ensemble de choses. Elles servent plutôt à définir le caractère du moteur pour coller à l’utilisation qu’on veut en faire 😉
@@moteurcycle ok merci quand meme je pensais que tu aurai pu m'eclairer un peux je vais continuer a chercher :)
Ha j’ai compris après 5 visionnements seulement… bon ok je suis pas une flèche… mais merci j’ai compris
je fais mon puriste ; 147 ch pour la GSX R 750 !
À 11000t/m un moteur fera moins de km, vieillira plus vite qu'un moteur à 6000mmt/m?
Un même moteur à 5000t/m plutôt qu'à 10000t/m aura une plus grande longévité ?
En théorie oui, en pratique les constructeurs établissent une zone rouge en rapport avec les capacités du moteur, donc à part en cotoyant non-stop le rupteur, un moteur prévu pour prendre 12 000trs/m ne sera pas moins fiable qu’un moteur prévu pour en prendre la moitié.
@@moteurcycle " le rupteur" voilà un sujet 👍
J'ai rien compris ! En fait si, j'ai compris que ça m'aide un peu à faire des choix ma première moto. Une vielle et une récente avec le même cylindrée n'auront pas la même puissance, c'est ça ?
Globalement c’est ça 😁
Du coup le speedohealer ça ajoute du couple ou de la puissance ?
Ça résout tout les problèmes, ça soigne même l’impuissance et ça fait revenir l’être aimé 😂
Je veux le voir le r6 avec le moteur de Harley !🤣🤣🤣
Surtout que sauf erreur de ma part, le moteur de #Harley sera beaucoup plus grand et plus lourd que celui de la #YAMAHA #R6!
Va falloir supprimer les carénages de la #moto pour qu’il puisse dépasser, et renforcer le #cadre! Cela me rappelle la vidéo sur les #cadres de #moto fait par #MoteurCycle et visible ici : m.ua-cam.com/video/JheE6Cp-3yQ/v-deo.html
Faites de la pub à la nouvelle chaine REEKO unchained, il sera " obligé" de vous renvoyer la balle dans sa rubrique NEWS
Pédagogie et simplicité .....l'Objectif est atteint !
👍👍🏍🏍
apparement les moteur electrique ont les 2 la fois, ça tourne très vite, et ça un couple très fort dès le debut
Ont peu dire que le couple cest le demarage.. et la puissance cest vitesse maxii
Alors en fait le couple ça ne se ressent pas, c'est simplement de la puissance à bas régime, donc accessible directement. La puissance c'est une extrapolation du couple en fonction du régime. Mais nous, quand on tourne la poignée, on ne ressent qu'une puissance, à bas ou haut régime.
Alors non, sinon les courbes de couple n’auraient aucune utilité, sauf qu’elles correspondent vraiment au ressenti que peut apporter un moteur quand on tourne la poignée, quel que soit le régime moteur. Et comme dit mon pote essayeur, si tu as un ressenti assez fin tu peux même sentir à quel moment le croisement avec la courbe de puissance a lieu, sans même passer la moto au banc.
Pour faire simple tu prend un mono ou un bi cylindre pour le couple se qui veut dire que tu aura une plus grosse agressivité a bas régime et de meilleure reprise et un 4 cylindre pour de la performance pure qui correspond a de la puissance a haut régime et moteur creux en bas et le contraire pour un bi ou mono explosif en bas et rien en haut
Et en plus t'es breton !? Je m'abonne
Alors non, mais j’adore les crêpes 😆
Pouce rouge parce que y'a pu TF en guest. 😢😭😁
🤣
Bonjour j'ai enlevé la chicane sur ma moto mt07 modèle 2021, ma ligne est une ixrace MK2. Jai l'impression que j'ai perdu du couple. Pouvez vous m'expliquer svp ? Merci beaucoup par avance
C’est possible, si les gaz sont moins freinés, c’est sensé marcher mieux au haut, au détriment du couple à bas régime…
@@moteurcycle ah mince ☹️merci pour votre réponse
MT07 une plaie du monde moderne le ixrace MK2 n'est pas homologué avec chicane il doit faire un bruit éorme mais sans c'est carrement n'importe quoi.
j'ai acheter une bulldog, pot MIG impossible de passer a coté d'un cheval... 90euro les pots d'origine, je passe a coté sans souci et tout le monde est content... j'emmerde plus personne...
Il y a aussi un phénomène non scientifique : plus c’est bruyant, plus nous avons l’impression de rouler fort! 😁
Pourtant le calcul est facile: 1cv= 736w
C’est pas ce calcul la dont on parle mais celui pour calculer la puissance 😉😅
@@moteurcycle Ah Ok 😁 à 1.49 je ne l'avais pas compris ainsi car tu parlais de calcule et conversion.
Ouais c’est moyen clair 🙃
Ils ont plus de vue
..
Chez vilebrequin. Mais ils parle pou rien dire les gars.
Sa avance pas.
.ils pas de demonstration visuel
Mais font plus des truc de boufon visuels
Explication trop superficielle et pas assez explicite
Joli pléonasme
@@moteurcycle 😁 c'est pas faux, je n'ai pas prêté attention à cet aspect, j'y voyais une nuance entre superficiel et explicite mais je suis d'accord quand même, après relecture 😁👍
Alors pour préciser ce qui me semble "insuffisant" , c'est que le sujet mérite plus d'explications sur la différence entre le couple et la puissance, quitte à donner plusieurs explications car je suis certain que peu de gens savent ce que c'est et comment ça se traduit en ressenti à la poignée d'accélérateur