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動画の中でフェンダーモールを両面テープで取り付けておりますが、検査員やディーラーでは両面テープだとNGという場合があるようです。軽自動車検査協会岡山事務所の見解は両面テープでも問題ないとのことでしたが地域差や個人差があるようですのでご注意ください。
人によって判断が違うこと自体おかしな話ですね！流石天下り連中の仕事！
少しでも例え1mmでも自動車を改造すべきではありません！！！！
ホイール含めて「タイヤ」って認識の人は結構多いので、「ホイールのはみ出しは以前と変わらずダメ」ってちゃんと言ってくれるのありがたいっすね！
ありがとうございます！
お疲れ様です。 いつも勉強になる題材。ありがとうございます😊これからも軽ユーザーの為にも、色々な知らない事…勉強になる事。宜しくお願いします。
コメントありがとうございます。法令順守で楽しくカスタマイズしていただきたいので今後も情報発信していきたいと思っております！本来は軽キャンピングカー専門店のチャンネルですので、そちらも是非ご覧ください💦
クレストチャンネルさんチャンネル登録1000名おめでとうございます🎉㊗️
ありがとうございます！ようやく皆さんと同じスタートラインに立てた感じです！これからが本番です！べこちゃんには到底及びませんが、勝手にライバル視しております（笑）
確かにタイヤに限定した見方ではおっしゃる通り。オーバーフェンダーを付けることが貨物車にとって有効ですが、肝心な上位法規を抑えていないユーザーさんのためにも 車種幅を超えたら 構造変更をどうぞ！とかおっしゃっていただくと、一旦考え調べる視聴者がいたりして良いかも。
話が細かい！
フェンダーモールが嫌なので、ホイールをワゴンR純正のオフセット50にしようかと思っています。内側に緩衝するでしょうか?
すいません、ハイエースナローだとオーバーフェンダー取り付けて車検を通そうとすろと1ナンバーに変更しないと通りませんが、エブリィやハイジェットなどの軽バンは構造変更等しなくても車検対応するんでしょうか？
コメントありがとうございます。継続車検の場合、車種に関わらず指定部品（簡易的な取付または固定的な取付）の場合には長さ±3㎝、幅±2㎝、高さ±4㎝未満であれば車検証に記載変更の必要がないのでそのまま通ります。詳しくは下記のURLをご確認ください。（国土交通省の該当箇所PDFです）www.mlit.go.jp/notice/noticedata/pdf/20210804/jidousha1-1.pdf
あれ…？自分もda17は車幅に余裕なくてフェンダーモールでも付けると普通車への構造変更申請が必要になる…ってイメージでした。その辺どうなんだろう？大丈夫なのでしょうか？
コメントありがとうございます。継続検査の場合、軽自動車で言うと全長±30㎜まで、全幅±20㎜まで、全高40㎜、車両重量±50kgまでは軽微な変更という取り扱いになり、オーバーフェンダーやモールを装着しても車検証上の車両寸法は変わりませんので、軽自動車のまま車検は問題ありません！正々堂々と取り付けてください（笑）これとは別に指定部品として定められているパーツも取り付けたままで車検にとおります。※新規検査（新車時や抹消した車両を新たに登録する場合など）は適応されません。詳しくは国土交通省のHPに明記してありますのでご参照ください。www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/kns05.htm
非常にわかりやすく 納得のいくご回答に感謝です🙇♂️なるほど。これでライドテックとかプラスラインとかが出してるエブリィ用のオーバーフェンダーが「車検対応」なのかが理解できました👍高い買い物になるので その辺うやむやのままだと手が出せないのがオーバーフェンダーでした😅リンクまで貼って下さり感謝です🙇♂️
いつも参考にさせていただいています。モールの件大変参考になりました。ちょうど今日、DS17Vですが、近所のタイヤショップで145R13 6PR 4.0J インセット+43でホイールタイヤセット注文しに行ったら、これだと２ｍｍくらいはみ出すとの理由で販売断られました。車検通らない部品、知っててつけるんでんすか！違法改造ですよ！って怒られてしまいました。違法改造とショップから怒られて少々心配になったことがあります。車検に通らない部品を知らずに装着してた場合で事故った時、任意保険は適用されるのでしょうか？違法改造で任意保険が下りないなどあるのでしょうか？
コメントありがとうございます。保険の支払いに関してははっきりしたことは申し上げられませんが、軽微な違法改造や整備不良はそもそも保険会社も警察も気づかない・・・といった場合が多いのではないでしょうか？そもそも気づかれなければ・・・です。ただし、明らかな違法改造や整備不良の場合、また、その違法改造や整備不良によって事故が起こったとするなら保険会社の対応も変わる可能性があります。基本的には被害者保護の観点から、被害者への保証はされるのではないかと思いますが、事故を引き起こした側には不利な要因であることは間違いないと思います。
色々知っていたつもりでしたが、まだまだ勉強不足でした。ありがとうございます。S321M ピクシスバン(ハイゼットカーゴ)ですが鉄デイトナとパラダPA-03の組み合わせで、車検対応にしようとしているのですが、5Jのオフセットが+42 とかなので、かなり出ちゃうという事でしょうか？デイトナも色々なメーカーがあって 微妙に 41や42や43がありますよね？
コメントありがとうございます。検証していないのではっきりしたことは言えませんがPARADA PA03の場合5Jだと+45でもはみ出そうな気がします。モール対策が必要ですね。
教えてください。純正アルミホィールは6JJ、16インチ+50ミリです、同サイズで6JJ、+45ミリと6.5JJ、+37の2組のホィールがあります。現状よりどのくらい外側に出ますか。
コメントありがとうございます。概算値ですが、便利なサイトがあるのでご利用下さい。fancy-craft.firebaseapp.com/calculation/offset.htmタイヤ部分のはみだしは片側9㎜までの可否がありますがホイールのはみだしは全てＮＧですのでご注意ください。
私もホムセン派です。探すのが楽しいですよね。
コメントありがとうございます！ホームセンターにはアイデア次第で別用途に使えるモノが沢山ありますね！私も何か探すときはまずホムセンです😅
軽自動車の車幅制限は1480㎜以内なのでその型のエブリィ(1475㎜)の場合、厳密には片側2.5mm以内のモールまでですね。市販で売ってるフェンダーモールはまず剥がされますよ。又、商用で際どいのはディーラーは勿論、カー用品店でさえ、きょうび嫌がられたり最悪オイル交換すら断られたりします。重量指数以外、パラダよりグリップも耐摩耗性もコスパも良い普通タイヤはいくらでもあるし。白バイに止められても文句を言われない程度の許容範囲のオフセットや太さ、問題ない重量指数で好きなタイヤ＆ホイール履いて基本メンテ(オイル交換等)は自分でやる。車検時等はノーマル履き替えて持っていく。で私は良いと思いますよ。おばちゃんが乗るドノーマル以外はご法度、みたいな嫌な時代になりましたね！
コメントありがとうございます。日本の規定には本当に必要か疑問な部分も多々ありますね。
こんばんはエブリィDA17Vは、エクストリームJの155/65-14は車検は大丈夫でしょうか。
コメントありがとうございます。DA17Vの場合ほとんどのグレードで最低ロードインデックスは76のはずです。155/65R14のサイズはLI75なので車検は通らない可能性が高いです。私が調べた限りではMICHELIN ENERGY SAVER 4 155/65R14 が唯一LI79です。最低ロードインデックスは軽自動車検査協会で教えてもらえるので正確な数値はご確認ください。
お疲れ様です❗何時も動画、楽しく見ています。今、17ｖのホイール45か50か購入を迷ってます。50にした時、ハンドルの操作性が変わりますか？教えて下さい❗
14インチ4.5Jでオフセットが+50と+45の場合でも操作性はほとんど変わらないと思います。少なくとも私は両方のりましたがまったくわかりません・・・。ただし、タイヤが太くなったり、オフセットによりホイールが外に出る場合は厳密に言うと最小回転半径が大きくなると思いますが、過度の場合ですので50と45を比べた場合は気にならないレベルだと思います。
軽規格は全幅1480だと思いますが、エブリイは企画ほぼいっぱいの1475だったと思いますオバフェンをつけると案内されてますが構造変更並びに軽から普通車に変更になりませんか？
コメントありがとうございます。カタログ値は1475㎜ですが車検証の表記は㎠のため147㎝とmm単位は切り捨てられます。車検証上は147㎝のため9㎜のオーバーフェンダーを取り付けても9㎜は切り捨てられるので147㎝となり軽自動車のままです。また、フェンダーモールなどは構造装置の軽微な変更となり諸手続きが簡素化されています。ドアエッジモールで微量に車幅が変わる場合も同様の理屈です。詳しくはこちらをご覧ください。www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/kns05.htm
@@crestvehicle ご丁寧にありがとうございます。理解しました。
いつも勉強になります。貨物車両はタイヤに関してすごく厳しいですね。ちなみにda17vのエブリィを５ナンバーに構造変更は難しいのでしょうか？
コメントありがとうございます。エブリイバンを4ナンバーから5ナンバーへ構造変更したことがないので何とも言えませんが乗車定員は変わらないので、シートをそのまま使用できればそれほど難しいことではないように思います。タイヤの車検条件緩和が目的であれば、ワゴンを購入したほうが装備充実でコスパが高そうな気がします。車検期間や高速料金のメリットもない上に、自動車税は高くなりデメリットです・・・。（ハイエースなどは車検期間が2年になり、高速料金も1ナンバーの場合は中型から普通車価格になります）構造変更する場合のデメリットに、通販型の自動車保険に加入できないことも考えられます。5ナンバーのエブリイバンもカッコいいかもしれませんね！
タイヤ以外のメリットは少ないんですね。ご教授ありがとうございます。
長崎の軽自動車協会の検査員の方に、お聞きしたところ申請とか、乗用車対応させる為、部品交換が必要で車、1台買うぐらい、金額がかかるそうです。
俺もda17v乗ってて16インチつけてますがはみ出てますね😇ディーラーはギリセーフですが点検とかは余裕ですね
コメントありがとうございます。参考までに16インチのホイールサイズ（J数とオフセット）、装着タイヤを教えていただけませんか？
@@crestvehicle 【タイヤ】KENDA KAISER KR20です！
@@こんにちはプーさん ありがとうございます。
ロードインデックスが車検対応ではないタイヤですかね？
いろいろ参考になります！da64v 乗りですが17vとあまり大差ないかんじですか？？？あとつけたままでも車検の通る部品等の動画があればありがたいです！たとえばですが僕はルーフキャリアをつけているのですがあとどの部品がつけたままいけるのかとかキャリアについているライトバー？？等の車検とかを詳しくしりたいです！！
コメントありがとうございます。指定部品の車検については動画にしたいと思っておりますので、気長にお待ちいただけると嬉しいです！
はみ出してない前提のモールはOKだけどはみ出しを誤魔化すために貼り付けるモールはNGですよ
フェンダーモールが車幅になれば...おk？
両面テープのフェンダーモール、車検落ちました。
今日バモスの車検に行ったら1センチ出てると言われ駄目だった｡フロント助手席だけが駄目と言われ水平器に下げ振り下ろされた｡
コメントありがとうございます。そのバモスが4ナンバーか5ナンバーにもよりますが、4ナンバーなら9㎜までモールやオバーフェンダーを付ければ通るはずです。5ナンバーならタイヤ部分は9ｍｍはみ出ていても問題ありません。ただし、ホイールやナットが出ている場合はダメです・・・。しかしミリ単位の規制なのにセンチで言うのはおかしいような気がしますね・・・。こっちはミリ単位攻めてますから（笑）
一本だけ１センチもハミだし（笑）事故車かっ
本当にグダグタ言われめんどくさかったから家にいる戻って倉庫に有る鉄チンホイール変えて再検査受けました｡でも何か車検の合格基準って曖昧な所が有る｡
フェンダーモールの取り付け方法に関してですが、両面テープのみで良いとか、ビスやリベットで止めないと駄目とか、様々な話を聞きますが実際のところどうなのでしょうか？
コメントありがとうございます。フェンダーモールなどは両面テープでもリベットでもビス止めでも問題ありません。国土交通省HPの登録ガイドにも「これらの軽微な変更となる自動車部品を装着した状態においても、道路運送車両の保安基準に適合していることが必要であり、これはユーザーの責任において管理していただくこととなります。また、新規検査又は予備検査においては、検査時の状態で自動車の諸元を決定する従来どおりの取扱いとなります。」となっているので、落し物は落とし主の責任になりますのでしっかり取り付けてあれば方法は問われません。ただし、ビスやリベットで止めると、車両抹消後の新規検査では取り外すか普通車登録するかになってしまうので売却時はデメリットかもしれませんね。よく勘違いされがちですが、指定部品（バンパーガードやルーフキャリアなど）はリベットや溶接はダメです。ボルトやビスで外せるようにしておかないといけません。国土交通省HPの登録ガイド www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/kns05.htm
勉強になります。(^^♪
コメントありがとうございます。励みになります！今後とも宜しくお願いします！
好きなタイヤでよし幾ら駄目と言ってもやるんだよな？
真ん中だけにに変わらなかった？
キャンパー付けるといいと思うんですけど、汚くなるのでやだなぁノリ残り処理…
車検てバカみたいな所にシビアで ただの嫌がらせ
コメントありがとうございます。車検制度は整備不良による事故を未然に防いできたという側面もあるでしょうが今では時代にそぐわない規定や基準が沢山あるように思います！車検をおこなう陸運局は国土交通省の管轄ですが、実務の殆どは天下り団体なのではないでしょうか・・・😢
スズキ純正キャンバーボルトで工夫して...解消できるかもしれません
コメントありがとうございます。少し調べてみましたが-1.75°〜+1.75°の調整が出来るみたいですね！片減りOKなら試してみる価値あるかもですね。
@@crestvehicle 様アライメント調整しないといけませんよね、私うかつにも左フロント当ててしまいロアアーム曲がっているんです。直してからです。フルノーマルですがF：鉄ホイルマーチ用14インチ５J+45 165/55-14ネクストリーR：鉄ホイルアクア用15インチ５J+39 165/50‐15セイバリング前後とも視覚的には3~5ミリはでています。
動画の中でフェンダーモールを両面テープで取り付けておりますが、検査員やディーラーでは両面テープだとNGという場合があるようです。
軽自動車検査協会岡山事務所の見解は両面テープでも問題ないとのことでしたが地域差や個人差があるようですのでご注意ください。
人によって判断が違うこと自体おかしな話ですね！流石天下り連中の仕事！
少しでも例え1mmでも自動車を改造すべきではありません！！！！
ホイール含めて「タイヤ」って認識の人は結構多いので、
「ホイールのはみ出しは以前と変わらずダメ」ってちゃんと言ってくれるのありがたいっすね！
ありがとうございます！
お疲れ様です。
いつも勉強になる題材。ありがとうございます😊
これからも軽ユーザーの為にも、色々な知らない事…勉強になる事。
宜しくお願いします。
コメントありがとうございます。
法令順守で楽しくカスタマイズしていただきたいので
今後も情報発信していきたいと思っております！
本来は軽キャンピングカー専門店のチャンネルですので、そちらも是非ご覧ください💦
クレストチャンネルさん
チャンネル登録1000名おめでとうございます🎉㊗️
ありがとうございます！
ようやく皆さんと同じスタートラインに立てた感じです！
これからが本番です！
べこちゃんには到底及びませんが、勝手にライバル視しております（笑）
確かにタイヤに限定した見方ではおっしゃる通り。オーバーフェンダーを付けることが貨物車にとって有効ですが、肝心な上位法規を抑えていないユーザーさんのためにも 車種幅を超えたら 構造変更をどうぞ！とかおっしゃっていただくと、一旦考え調べる視聴者がいたりして良いかも。
話が細かい！
フェンダーモールが嫌なので、ホイールをワゴンR純正のオフセット50にしようかと思っています。内側に緩衝するでしょうか?
すいません、ハイエースナローだとオーバーフェンダー取り付けて車検を通そうとすろと1ナンバーに変更しないと通りませんが、エブリィやハイジェットなどの軽バンは構造変更等しなくても車検対応するんでしょうか？
コメントありがとうございます。
継続車検の場合、車種に関わらず指定部品（簡易的な取付または固定的な取付）の場合には
長さ±3㎝、幅±2㎝、高さ±4㎝未満であれば車検証に記載変更の必要がないのでそのまま通ります。
詳しくは下記のURLをご確認ください。（国土交通省の該当箇所PDFです）
www.mlit.go.jp/notice/noticedata/pdf/20210804/jidousha1-1.pdf
あれ…？自分もda17は車幅に余裕なくてフェンダーモールでも付けると普通車への構造変更申請が必要になる…ってイメージでした。その辺どうなんだろう？大丈夫なのでしょうか？
コメントありがとうございます。
継続検査の場合、軽自動車で言うと全長±30㎜まで、全幅±20㎜まで、全高40㎜、車両重量±50kgまでは軽微な変更という取り扱いになり、オーバーフェンダーやモールを装着しても車検証上の車両寸法は変わりませんので、軽自動車のまま車検は問題ありません！正々堂々と取り付けてください（笑）
これとは別に指定部品として定められているパーツも取り付けたままで車検にとおります。
※新規検査（新車時や抹消した車両を新たに登録する場合など）は適応されません。
詳しくは国土交通省のHPに明記してありますのでご参照ください。
www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/kns05.htm
非常にわかりやすく 納得のいくご回答に感謝です🙇♂️
なるほど。これでライドテックとかプラスラインとかが出してるエブリィ用のオーバーフェンダーが「車検対応」なのかが理解できました👍高い買い物になるので その辺うやむやのままだと手が出せないのがオーバーフェンダーでした😅
リンクまで貼って下さり感謝です🙇♂️
いつも参考にさせていただいています。
モールの件大変参考になりました。
ちょうど今日、DS17Vですが、近所のタイヤショップで145R13 6PR 4.0J インセット+43でホイールタイヤセット注文しに行ったら、
これだと２ｍｍくらいはみ出すとの理由で販売断られました。
車検通らない部品、知っててつけるんでんすか！違法改造ですよ！って怒られてしまいました。
違法改造とショップから怒られて少々心配になったことがあります。
車検に通らない部品を知らずに装着してた場合で事故った時、任意保険は適用されるのでしょうか？違法改造で任意保険が下りないなどあるのでしょうか？
コメントありがとうございます。
保険の支払いに関してははっきりしたことは申し上げられませんが、軽微な違法改造や整備不良はそもそも保険会社も警察も気づかない・・・といった場合が多いのではないでしょうか？
そもそも気づかれなければ・・・です。
ただし、明らかな違法改造や整備不良の場合、また、その違法改造や整備不良によって事故が起こったとするなら保険会社の対応も変わる可能性があります。
基本的には被害者保護の観点から、被害者への保証はされるのではないかと思いますが、事故を引き起こした側には不利な要因であることは間違いないと思います。
色々知っていたつもりでしたが、まだまだ勉強不足でした。
ありがとうございます。
S321M ピクシスバン(ハイゼットカーゴ)ですが鉄デイトナとパラダPA-03の組み合わせで、車検対応にしようとしているのですが、5Jのオフセットが+42 とかなので、かなり出ちゃうという事でしょうか？
デイトナも色々なメーカーがあって 微妙に 41や42や43がありますよね？
コメントありがとうございます。
検証していないのではっきりしたことは言えませんが
PARADA PA03の場合5Jだと+45でもはみ出そうな気がします。
モール対策が必要ですね。
教えてください。純正アルミホィールは6JJ、16インチ+50ミリです、同サイズで6JJ、+45ミリと6.5JJ、+37の2組のホィールがあります。現状よりどのくらい外側に出ますか。
コメントありがとうございます。
概算値ですが、便利なサイトがあるのでご利用下さい。
fancy-craft.firebaseapp.com/calculation/offset.htm
タイヤ部分のはみだしは片側9㎜までの可否がありますが
ホイールのはみだしは全てＮＧですのでご注意ください。
私もホムセン派です。探すのが楽しいですよね。
コメントありがとうございます！
ホームセンターにはアイデア次第で別用途に使えるモノが沢山ありますね！
私も何か探すときはまずホムセンです😅
軽自動車の車幅制限は1480㎜以内なのでその型のエブリィ(1475㎜)の場合、厳密には片側2.5mm以内のモールまでですね。市販で売ってるフェンダーモールはまず剥がされますよ。又、商用で際どいのはディーラーは勿論、カー用品店でさえ、きょうび嫌がられたり最悪オイル交換すら断られたりします。重量指数以外、パラダよりグリップも耐摩耗性もコスパも良い普通タイヤはいくらでもあるし。白バイに止められても文句を言われない程度の許容範囲のオフセットや太さ、問題ない重量指数で好きなタイヤ＆ホイール履いて基本メンテ(オイル交換等)は自分でやる。車検時等はノーマル履き替えて持っていく。で私は良いと思いますよ。おばちゃんが乗るドノーマル以外はご法度、みたいな嫌な時代になりましたね！
コメントありがとうございます。
日本の規定には本当に必要か疑問な部分も多々ありますね。
こんばんはエブリィDA17Vは、エクストリームJの155/65-14は車検は大丈夫でしょうか。
コメントありがとうございます。
DA17Vの場合ほとんどのグレードで最低ロードインデックスは76のはずです。
155/65R14のサイズはLI75なので車検は通らない可能性が高いです。私が調べた限りではMICHELIN ENERGY SAVER 4 155/65R14 が唯一LI79です。
最低ロードインデックスは軽自動車検査協会で教えてもらえるので正確な数値はご確認ください。
お疲れ様です❗
何時も動画、楽しく見ています。
今、17ｖのホイール45か50か購入を迷ってます。
50にした時、ハンドルの操作性が変わりますか？
教えて下さい❗
14インチ4.5Jでオフセットが+50と+45の場合でも操作性はほとんど変わらないと思います。
少なくとも私は両方のりましたがまったくわかりません・・・。
ただし、タイヤが太くなったり、オフセットによりホイールが外に出る場合は厳密に言うと最小回転半径が大きくなると思いますが、過度の場合ですので50と45を比べた場合は気にならないレベルだと思います。
軽規格は全幅1480だと思いますが、エブリイは企画ほぼいっぱいの1475だったと思います
オバフェンをつけると案内されてますが構造変更並びに軽から普通車に変更になりませんか？
コメントありがとうございます。
カタログ値は1475㎜ですが車検証の表記は㎠のため147㎝とmm単位は切り捨てられます。
車検証上は147㎝のため9㎜のオーバーフェンダーを取り付けても9㎜は切り捨てられるので147㎝となり軽自動車のままです。
また、フェンダーモールなどは構造装置の軽微な変更となり諸手続きが簡素化されています。
ドアエッジモールで微量に車幅が変わる場合も同様の理屈です。
詳しくはこちらをご覧ください。
www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/kns05.htm
@@crestvehicle
ご丁寧にありがとうございます。
理解しました。
いつも勉強になります。貨物車両はタイヤに関してすごく厳しいですね。
ちなみにda17vのエブリィを５ナンバーに構造変更は難しいのでしょうか？
コメントありがとうございます。
エブリイバンを4ナンバーから5ナンバーへ構造変更したことがないので何とも言えませんが
乗車定員は変わらないので、シートをそのまま使用できればそれほど難しいことではないように思います。
タイヤの車検条件緩和が目的であれば、ワゴンを購入したほうが装備充実でコスパが高そうな気がします。
車検期間や高速料金のメリットもない上に、自動車税は高くなりデメリットです・・・。
（ハイエースなどは車検期間が2年になり、高速料金も1ナンバーの場合は中型から普通車価格になります）
構造変更する場合のデメリットに、通販型の自動車保険に加入できないことも考えられます。
5ナンバーのエブリイバンもカッコいいかもしれませんね！
タイヤ以外のメリットは少ないんですね。
ご教授ありがとうございます。
長崎の軽自動車協会の検査員の方に、お聞きしたところ
申請とか、乗用車対応させる為、部品交換が必要で
車、1台買うぐらい、金額がかかるそうです。
俺もda17v乗ってて16インチつけてますがはみ出てますね😇
ディーラーはギリセーフですが点検とかは余裕ですね
コメントありがとうございます。
参考までに16インチのホイールサイズ（J数とオフセット）、装着タイヤを教えていただけませんか？
@@crestvehicle 【タイヤ】KENDA KAISER KR20です！
@@こんにちはプーさん ありがとうございます。
ロードインデックスが車検対応ではないタイヤですかね？
いろいろ参考になります！
da64v 乗りですが
17vとあまり大差ないかんじですか？？？
あと
つけたままでも車検の通る部品等の動画があればありがたいです！
たとえばですが僕はルーフキャリアをつけているのですが
あとどの部品がつけたままいけるのかとか
キャリアについているライトバー？？等の車検とかを詳しくしりたいです！！
コメントありがとうございます。
指定部品の車検については動画にしたいと思っておりますので、気長にお待ちいただけると嬉しいです！
はみ出してない前提のモールはOKだけど
はみ出しを誤魔化すために貼り付けるモールはNGですよ
フェンダーモールが車幅になれば...おk？
両面テープのフェンダーモール、車検落ちました。
今日バモスの車検に行ったら1センチ出てると言われ駄目だった｡フロント助手席だけが駄目と言われ水平器に下げ振り下ろされた｡
コメントありがとうございます。
そのバモスが4ナンバーか5ナンバーにもよりますが、4ナンバーなら9㎜までモールやオバーフェンダーを付ければ通るはずです。5ナンバーならタイヤ部分は9ｍｍはみ出ていても問題ありません。ただし、ホイールやナットが出ている場合はダメです・・・。しかしミリ単位の規制なのにセンチで言うのはおかしいような気がしますね・・・。こっちはミリ単位攻めてますから（笑）
一本だけ１センチもハミだし（笑）
事故車かっ
本当にグダグタ言われめんどくさかったから家にいる戻って倉庫に有る鉄チンホイール変えて再検査受けました｡でも何か車検の合格基準って曖昧な所が有る｡
フェンダーモールの取り付け方法に関してですが、両面テープのみで良いとか、ビスやリベットで止めないと駄目とか、様々な話を聞きますが実際のところどうなのでしょうか？
コメントありがとうございます。
フェンダーモールなどは両面テープでもリベットでもビス止めでも問題ありません。国土交通省HPの登録ガイドにも「これらの軽微な変更となる自動車部品を装着した状態においても、道路運送車両の保安基準に適合していることが必要であり、これはユーザーの責任において管理していただくこととなります。また、新規検査又は予備検査においては、検査時の状態で自動車の諸元を決定する従来どおりの取扱いとなります。」となっているので、落し物は落とし主の責任になりますのでしっかり取り付けてあれば方法は問われません。ただし、ビスやリベットで止めると、車両抹消後の新規検査では取り外すか普通車登録するかになってしまうので売却時はデメリットかもしれませんね。よく勘違いされがちですが、指定部品（バンパーガードやルーフキャリアなど）はリベットや溶接はダメです。ボルトやビスで外せるようにしておかないといけません。国土交通省HPの登録ガイド www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/kns05.htm
勉強になります。(^^♪
コメントありがとうございます。
励みになります！
今後とも宜しくお願いします！
好きなタイヤでよし
幾ら駄目と言ってもやるんだよな？
真ん中だけにに変わらなかった？
キャンパー付けるといいと思うんですけど、汚くなるのでやだなぁノリ残り処理…
車検てバカみたいな所にシビアで ただの嫌がらせ
コメントありがとうございます。
車検制度は整備不良による事故を未然に防いできたという側面もあるでしょうが
今では時代にそぐわない規定や基準が沢山あるように思います！
車検をおこなう陸運局は国土交通省の管轄ですが、実務の殆どは天下り団体なのではないでしょうか・・・😢
スズキ純正キャンバーボルトで工夫して...
解消できるかもしれません
コメントありがとうございます。
少し調べてみましたが-1.75°〜+1.75°の調整が出来るみたいですね！
片減りOKなら試してみる価値あるかもですね。
@@crestvehicle 様
アライメント調整しないといけませんよね、私うかつにも
左フロント当ててしまいロアアーム曲がっているんです。
直してからです。フルノーマルですが
F：鉄ホイルマーチ用14インチ５J+45 165/55-14ネクストリー
R：鉄ホイルアクア用15インチ５J+39 165/50‐15セイバリング
前後とも視覚的には3~5ミリはでています。