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納車して3ヶ月経ったけど3500キロ走ってガソリンまだ1回しか入れてないです！腐るのでたまにターマックで消費させてますw 冬は弱いかもしれないけど、夏はエアコン付けても電気だけで走れるのが最高ですよ
充電スタンドまで紹介してくれて非常に参考になりました。これぞユーザー目線！えーと‥なまえ忘れた。一生親父ギャグさん、さすがです。
今の日本で最高の車じゃないですか！
日本カー・オブ・ザ・イヤー審査員による20分を超える無料の講評。すげえ世の中だ。
ＥＶとかPHEV嫌いだったけどエクリプスクロスなら好きになれそうだな三菱頑張ってくれ!
5:37 ちゃんと後ろのポケットにハンカチ入れてて偉い！
15:52一般的にはPHEVで、トヨタがPHVと言ってる方が特殊です。ハイブリッドカーって、Hybrid Electric Vehicle ですからね。
時々寒いこと言いますが、内容は分かりやすくて良かったです！
初期型アウトランダーPHEVから乗り換えました、全く別次元のシステムに変わってました。
PHEVは乗ってみた途端に大好きになった。アウトランダーは素晴らしい車だよほんとに
エクステリアもかなり良くなったし、PHEVの走りと電子制御は相当良いみたいですね！
プリウスやリーフは、運転しても欲しいとは思わなかったけどエクリプスクロスPHEVは、試乗して欲しいと思った車。
自分もPHEV買っちゃいました♪大変満足しとります。アンチの方も一度試乗だけでもしてほしい。走りに驚きます マジで‼️
試乗したけど、無軌道の電車という程に静かだった！さすが三菱のPHEV！😆
4:40-セーブモードはバッテリー残量を減らさない、チャージモードはバッテリー残量を増やすためのモードで、どっちもガソリン使ってエンジンで発電&走行してるみたいです。基本は発電してモータでの走行みたいですが、高速とか坂道はエンジンでの走行ぽいです。EVモードは完全に電気でのモータ走行です。ノーマルだと電気走行と言いつつも微量ながらガソリン消費をして電気走行を助けてるみたいです。
三菱の赤は綺麗
令和のランエボ!!
正直、今一番気になってる車。
相変わらず三菱って骨太そうなデザインが上手だなと。
三菱では1番乗りたい車
これはいいよね
0:32 エクリプスクロスという車名で噛みがち
ヘッドアップディスプレイ宇宙戦艦ヤマトの波動砲の起動時みたい
ターゲットスコープオープン！
15:41 自動車業界の人っぽい！
車自体めちゃくちゃ優秀で技術もすごいのに、メーカーが色々やらかしたせいで世の中的にスルーされがちですよね。技術屋さんは頑張ってるんでしょうが、上が…
三菱自動車は最高の技術者と最低の経営者で出来てる定期
@@照る照る坊主 いや、燃費の偽装は技術者たちが主導してやっていたのでは。それでも優秀な技術者たちではあると思うが。
@@jawedz 技術者は速い車を作ることしか考えて無さそう（個人的感想です）
@@jawedzさん 何でもNo.1大好きな日産に忖度して「軽No.1燃費」と名乗る為に、到底達成不可能な無茶苦茶なカタログ燃費を厳命した元会長は、 パジェロとランエボを道連れにお亡くなりになりましたよ。三菱自工の技術畑出身だった当時の社長が詰め腹を切らされた一方、商社から来て実質的に偽装を命じた当人は、三菱自工を激安で日産に売り渡すことに成功して、社長職に留任していたのは皆さんご存知の通りです。
@@inalin7197 燃費の偽装や規定外の測定は90年代から少なくともあって、私のリベロもカタログサイトでの燃費表示が取り消されたよ。君の言う時の話だが、日産はNo.1ではなかったし、燃費についてダイハツのミライースとスズキのアルトで競争が熱を帯びて、三菱としても無視できなかったのでしょ。あのエンジンはiの時に新開発したやつで、それまでの三菱の軽エンジンを踏襲してスクエアストロークにしてロングストロークにしなかったのが燃費偽装に追い込まれた根源では。
suvなら三菱も外せないですよね。
14:00 急速充電って、12000ワットするんか！一般家庭の100Vだと、120アンペアを超えるじゃないか...
市中の急速充電器は20kwぐらいが多いですね。高速道路のでも30~50kw。焼損事故多発したため50kw出てる充電器は滅多にありません。日本の充電規格のチャデモは東電主体で作ったので50kwが上限。テスラは120kw以上を要求していますので、120~250kw対応のチャデモ1.2規格が最近出てきました。問題はこのクラスの急速充電器を設置するのに高圧受電設備の大増設が必要なことです。日本だと節電のために熱源をガスや灯油にしてきたため、電気の大量使用は想定されておらず、送電設備が貧弱です。今後は発電所直営の充電スタンドが出てくるかもしれませんね。
今更のコメントですが、一般家庭では急速ではなく普通充電となりますし充電器というか充電ケーブル次第で出力が変わると思われます。
つい先日、レンタカーで乗ったんだけどすげぇいいと思った。ただ、家で充電できなくてHV的な使い方になっちゃうと思うので、そこがクリアできないと買う決断まで行かないんだよな。
充電できないけどPHEVモデルを契約した。ガソリンモデルも悪くないのだけど、明らかに一線を画する走りの良さなんだよね。
@@tomohikoo8949 走りはかなりいいよね。俺も契約した。って言うか既に納車すみ😋家で充電はできないけど、三菱のディーラーが近くにあるので気が向いた時に充電しに行ってる。
UDEは最近のお気に入りですねそれにしてもAWDの制御凄そう
めっちゃカッコよくない？
これもいいけど、パジェロスポーツを日本で売ってほしい
3:36めっちゃ未来感ある…
ベンツのGLなんちゃらクーペ買うより断然こっち買った方が走りが楽しくていいと思うんだけどなぁ。
@: flos 確かに
て言うか外車みたいな乗り心地だよねこれ剛性凄いのかな
フロントマスクが分厚く見えてかっこいい！
3:06 シートはKTMってw
車重が1.9トンも有るんすねキリンの一番大きい奴と大体一緒か～
いつも楽しく拝見しております。できればメガーヌグラスルーフカブリオレのレビューもお願いします
ガソリンモデルに乗り始めて１ヶ月弱です。
あえてガソリンモデルにされた理由あれば教えてほしいです。
@@NICE-tm2or ガソリンしかなくない？
15:34 今年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーをヤリスが取れたのはそのへんが一因としてあるらしいですね。EVを推進していると言いつつまだ充電施設が不足している状況下では、モーター主体で走るセッティングで完成度が高いヤリスのハイブリッド・システムがベスト・ソリューションだという評価を受けたらしいです。
内装を今風(未来風)にすれば完璧です👍街中で見ますが存在感抜群です！
)
ウナ丼さんってエボVIII乗りだったんですね！
EvにもAYCか、三菱らしい、いい車じゃないか。あれあるとスッゴい曲がりやすいんだよなぁ。全部の車に付けて欲しい。
トノカバーを投げ捨てない紳士
マイナーチェンジと言うよりフルモデルチェンジに近いビッグマイナーチェンジだね。ガソリン車のリポートもして欲しいな。
このクルマのトラクションコントロールは驚かされた。。。。。河口まなぶさんが佐藤あやみさんと高砂陽一さんと一緒にのってる動画を見て、三菱捨てたもんじゃないと思ったよ。
ランエボの流用ですよ
@倉澤徹 三菱自動車は財閥から切り離されから昔ね♪それからが逆に良くてランエボやGTO、FTOなどか売れた からさ！天狗になった感あるよ
@倉澤徹 ランエボの流用だからって新規開発ではないって考えは無理がありすぎでは？その考えが通るなら、新規開発の車なんて世の中に殆ど無いよ。
@@kzxx1820 そうじゃ無い！三菱は流用しか開発費が無いの！新しいモデルも中身はそんなに対策無いのだよ！もう三菱自動車は倒産間近だぜ
ランエボでphevだったんですか？
EVOXをずっと乗っていましたが昨日この子契約しちゃいました！
7:57今時のこの手の車ならパワーゲートは欲しい荷物を持ってて両手がふさがってるというシチュエーションはとても多いので
イメージだけで毛嫌いしないで性能をしっかり見てくれるお目の高い車乗りが増えるともっと売れる笑
これ実際はランエボクロスPHEVですよね
モード切替が非常にシンプルで直感で切り替えできるのはいいですね。話は違うけれど最近の車は随分サイドウインドが狭い感じなのが多いのかな？
おじさんたちは三菱に悪いイメージあるみたいだけど若者には無いと思う笑ちなみに私は大学生(*´-`)
燃費不正やらリコール隠しやらヤミ改修やら過労死やら。。。とにかく不祥事が多すぎたんだよね。
ですね〜何時迄も昔のイメージが拭い切れない頭の硬い年寄りが多過ぎますね〜
マイナー後のリアは大人しめに見えるそれにしても、無料スポットがあるなんて、普及したら凄い混みそう！普及したら無くなっちゃうかな、、、
いつも楽しく見ています。かっこいい〜んですが…パワートレインが2.4Lなので価格に反映されちゃうんですよね。
運転支援関係、ACCとかはどうなってるんだろう
ハンドル支援がないぐらいですかね
メガネ 取ってくれて、あんがと。
HVよりPHEVが出先で充電休憩でき、かしこい車だなと思えるよ。一度乗るべき！
0:47 ブルゾンみたいに言うの忘れてますよ！
車重のあるモデルに投入してくるのは正解と思う後々今の知見は絶対生きてくるよね
It is a new car but the black button panel is already scratched. How will this look in 3-4 years of normal use?
ほとんどの評論家が手放しで絶賛してる、エクリプスクロスPHEVですね。走りはマジで凄いらしい。ただ、個人的にデザインはマイチェン前の方が好きだった。あと、ディーゼルが廃止されたのも残念だった・・。たった１年半の短命とは。
ディーゼルは僕も残して欲しかったです
まさに時代はBEVですね〜❣️次のカーオブザイヤーは当然⁉️BEVのNISSANアリアかPHEVの MITSUBISHIエクリプスクロスかなぁ〜⁉️^_^
三菱は蘇ったのか･･･？
他のレビューではフロアの微振動があるとのことだが、剛性感はどの程度なのだろう？
スポーツクーペの流れを汲むSUVのハイブリッド版
ツインモーターで走るってことはこいつはNSXなんだな！？笑
エクリプスクロスPHEVに試乗した事がありますが本当に素晴らしいクルマでした。が、やはり高い・・・。リースも考えましたが、今はガソリンモデルを検討中です。
欲しいが高いし、車庫に入らない。RVRでいっぱいいっぱい。
0:05めっちゃ遠いところからビシッ‼️
12:31 『 AﾖHd 』 こうか！
ゼロカウンターでコーナーを駆け抜けられるSUVはお前だけだよエクリプスクロス
駆け抜ける楽しさのある車ですね(^^)✨
リヤがマルチリンクだけあるな
充電ケーブルって接続したままパーキング解除したらアラーム鳴るんでしょうか？給油ノズル差し込んだまま発進みたいことする人がいそう。。
PHEV持ちですが、確か警告が出て始動できませんでした。無問題ですね。
もう少し早く出たら買いたかったな
400キロ軽いガソリンターボどうでしょう
静かでエコ、走りも快適。ツアラーとして大好感。初めて充電の様子を見れたのは勉強になった。ただ、前より良くなったとはいえロボコップのようなフロントマスクと内装の古臭さはどうかなぁ？
消防車両にピッタリ🚒
あーオーストラリアアシカか〜この間見た気がするなーーー？
ほんと1500wコンセントえらい🔌
マーシーと思うか宮尾すすむと思うかで歳がわかるな、ウナ丼さんほんとは宮尾すすむと言いたいんじゃ？
国産のプラグインだったらコレ一択
欲しいのですが、先立つものがございません。どこかに新車乗り出し価格と同程度の現金は落ちていませんか。
サムネのうな丼さんどうした？笑
R360なつかしいw
あれ？よっちゃんイカ仕込んで無い…
よしこいつに乗って武闘会へ行こう
エクリプスもこうなる(^^)
10:09 身長157.9センチでチビな僕には余裕に寝転がれるかな？
アメリカの工場潰れなければエクリプスはクーペのままだったのかな？ 工場潰れたおかげでこの車ができたのかな？
車名で噛まなかった人、初めて見たかも。
後ろが日産キックス（パジェロミニじゃないほう）かと思ったけどフロントを見たらエクリプスクロスだった日本だとこのエクリプスクロスがパジェロの代わりみたいなものなのかしら？
パジェロの代わりだとアウトランダーかな。この車はランサーワゴンやギャランアウトバックの代わりでしょう
@@kazukiwa2323 なるほど！だとしたらアウトランダーがんばってほしいな。勿論パジェロ復活もしてほしいけど…
もとランエボX乗りです。ミツビシはデザイン・性能は他メーカーより良い箇所も。せっかくの良い性能も残念ながらメーカーが。トヨタでの販売であれば大ヒットかもしれませんね？
三菱車のオーナーが増えますように🙏
個人的には特に欲しい装備ではないんですが、なんでここまで作りこんでてパワーゲートじゃないんだろう？
多分鬼のように閉める時に力が要らないからかな？ほんとに小指で閉めれるレベルです。
デイライトの下に細く線上に光るフロントウィンカーの、他車からの視認性が不安。そこ改善してほしい。MC後アウトランダーも同様だが、こちらはウインカー点滅時にデイライトは消える。これならメリハリあって安心なんだけどな。(MC後ヴェゼルも似た感じ、シーケンシャルでむかつくｗ)リアのバンパー部分はMC後の方がカッコいい、けど2分割リアウインドウの方がよかった。PHEVの走りは相当評判が良いが価格も結構するしな～。
まじでパワーゲート有れば文句なしなんだけどなぁ
社外品であるんでぜひ
22年11月の年次改良で遂に標準装備。
トランクの容量って何でリットル表示なんですかね？😳開発の時に水入れてるのかね⁉️😁
最近の三菱車のエクステリアはアヴァンギャルド過ぎて…。
ハンドルが初代デイズなんだなあ
うなうなドンドン
この車名が何年続くか？
納車して3ヶ月経ったけど3500キロ走ってガソリンまだ1回しか入れてないです！腐るのでたまにターマックで消費させてますw 冬は弱いかもしれないけど、夏はエアコン付けても電気だけで走れるのが最高ですよ
充電スタンドまで紹介してくれて非常に参考になりました。これぞユーザー目線！えーと‥なまえ忘れた。
一生親父ギャグさん、さすがです。
今の日本で最高の車じゃないですか！
日本カー・オブ・ザ・イヤー審査員による20分を超える無料の講評。すげえ世の中だ。
ＥＶとかPHEV嫌いだったけどエクリプスクロスなら好きになれそうだな
三菱頑張ってくれ!
5:37 ちゃんと後ろのポケットにハンカチ入れてて偉い！
15:52
一般的にはPHEVで、トヨタがPHVと言ってる方が特殊です。
ハイブリッドカーって、Hybrid Electric Vehicle ですからね。
時々寒いこと言いますが、内容は分かりやすくて良かったです！
初期型アウトランダーPHEVから乗り換えました、全く別次元のシステムに変わってました。
PHEVは乗ってみた途端に大好きになった。アウトランダーは素晴らしい車だよほんとに
エクステリアもかなり良くなったし、PHEVの走りと電子制御は相当良いみたいですね！
プリウスやリーフは、運転しても欲しいとは思わなかったけどエクリプスクロスPHEVは、試乗して欲しいと思った車。
自分もPHEV買っちゃいました♪
大変満足しとります。
アンチの方も一度試乗だけでもしてほしい。走りに驚きます マジで‼️
試乗したけど、無軌道の電車という程に静かだった！
さすが三菱のPHEV！😆
4:40-
セーブモードはバッテリー残量を減らさない、チャージモードはバッテリー残量を増やすためのモードで、どっちもガソリン使ってエンジンで発電&走行してるみたいです。基本は発電してモータでの走行みたいですが、高速とか坂道はエンジンでの走行ぽいです。
EVモードは完全に電気でのモータ走行です。ノーマルだと電気走行と言いつつも微量ながらガソリン消費をして電気走行を助けてるみたいです。
三菱の赤は綺麗
令和のランエボ!!
正直、今一番気になってる車。
相変わらず三菱って骨太そうなデザインが上手だなと。
三菱では1番乗りたい車
これはいいよね
0:32 エクリプスクロスという車名で噛みがち
ヘッドアップディスプレイ
宇宙戦艦ヤマトの波動砲の起動時みたい
ターゲットスコープオープン！
15:41 自動車業界の人っぽい！
車自体めちゃくちゃ優秀で技術もすごいのに、メーカーが色々やらかしたせいで世の中的にスルーされがちですよね。
技術屋さんは頑張ってるんでしょうが、上が…
三菱自動車は最高の技術者と最低の経営者で出来てる定期
@@照る照る坊主 いや、燃費の偽装は技術者たちが主導してやっていたのでは。それでも優秀な技術者たちではあると思うが。
@@jawedz 技術者は速い車を作ることしか考えて無さそう（個人的感想です）
@@jawedzさん 何でもNo.1大好きな日産に忖度して「軽No.1燃費」と名乗る為に、到底達成不可能な無茶苦茶なカタログ燃費を厳命した元会長は、 パジェロとランエボを道連れにお亡くなりになりましたよ。
三菱自工の技術畑出身だった当時の社長が詰め腹を切らされた一方、商社から来て実質的に偽装を命じた当人は、三菱自工を激安で日産に売り渡すことに成功して、社長職に留任していたのは皆さんご存知の通りです。
@@inalin7197 燃費の偽装や規定外の測定は90年代から少なくともあって、私のリベロもカタログサイトでの燃費表示が取り消されたよ。君の言う時の話だが、日産はNo.1ではなかったし、燃費についてダイハツのミライースとスズキのアルトで競争が熱を帯びて、三菱としても無視できなかったのでしょ。あのエンジンはiの時に新開発したやつで、それまでの三菱の軽エンジンを踏襲してスクエアストロークにしてロングストロークにしなかったのが燃費偽装に追い込まれた根源では。
suvなら三菱も外せないですよね。
14:00 急速充電って、12000ワットするんか！
一般家庭の100Vだと、120アンペアを超えるじゃないか...
市中の急速充電器は20kwぐらいが多いですね。高速道路のでも30~50kw。焼損事故多発したため50kw出てる充電器は滅多にありません。
日本の充電規格のチャデモは東電主体で作ったので50kwが上限。テスラは120kw以上を要求していますので、120~250kw対応のチャデモ1.2規格が最近出てきました。
問題はこのクラスの急速充電器を設置するのに高圧受電設備の大増設が必要なことです。
日本だと節電のために熱源をガスや灯油にしてきたため、電気の大量使用は想定されておらず、送電設備が貧弱です。
今後は発電所直営の充電スタンドが出てくるかもしれませんね。
今更のコメントですが、
一般家庭では急速ではなく普通充電となりますし充電器というか充電ケーブル次第で出力が変わると思われます。
つい先日、レンタカーで乗ったんだけどすげぇいいと思った。ただ、家で充電できなくてHV的な使い方になっちゃうと思うので、そこがクリアできないと買う決断まで行かないんだよな。
充電できないけどPHEVモデルを契約した。
ガソリンモデルも悪くないのだけど、明らかに一線を画する走りの良さなんだよね。
@@tomohikoo8949 走りはかなりいいよね。俺も契約した。って言うか既に納車すみ😋家で充電はできないけど、三菱のディーラーが近くにあるので気が向いた時に充電しに行ってる。
UDEは最近のお気に入りですね
それにしてもAWDの制御凄そう
めっちゃカッコよくない？
これもいいけど、パジェロスポーツを日本で売ってほしい
3:36
めっちゃ未来感ある…
ベンツのGLなんちゃらクーペ買うより断然こっち買った方が走りが楽しくていいと思うんだけどなぁ。
@: flos
確かに
て言うか外車みたいな乗り心地だよねこれ
剛性凄いのかな
フロントマスクが分厚く見えてかっこいい！
3:06 シートはKTMってw
車重が1.9トンも有るんすね
キリンの一番大きい奴と大体一緒か～
いつも楽しく拝見しております。できればメガーヌグラスルーフカブリオレのレビューもお願いします
ガソリンモデルに乗り始めて１ヶ月弱です。
あえてガソリンモデルにされた理由あれば教えてほしいです。
@@NICE-tm2or ガソリンしかなくない？
15:34 今年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーをヤリスが取れたのはそのへんが一因としてあるらしいですね。
EVを推進していると言いつつまだ充電施設が不足している状況下では、モーター主体で走るセッティングで完成度が高いヤリスのハイブリッド・システムがベスト・ソリューションだという評価を受けたらしいです。
内装を今風(未来風)にすれば完璧です👍
街中で見ますが存在感抜群です！
)
ウナ丼さんってエボVIII乗りだったんですね！
EvにもAYCか、三菱らしい、いい車じゃないか。あれあるとスッゴい曲がりやすいんだよなぁ。全部の車に付けて欲しい。
トノカバーを投げ捨てない紳士
マイナーチェンジと言うよりフルモデルチェンジに近いビッグマイナーチェンジだね。ガソリン車のリポートもして欲しいな。
このクルマのトラクションコントロールは驚かされた。。。。。
河口まなぶさんが佐藤あやみさんと高砂陽一さんと一緒にのってる動画を見て、
三菱捨てたもんじゃないと思ったよ。
ランエボの流用ですよ
@倉澤徹
三菱自動車は財閥から切り離され
から昔ね♪それからが逆に良くて
ランエボやGTO、FTOなどか売れた からさ！天狗になった感あるよ
@倉澤徹 ランエボの流用だからって新規開発ではないって考えは無理がありすぎでは？その考えが通るなら、新規開発の車なんて世の中に殆ど無いよ。
@@kzxx1820
そうじゃ無い！三菱は流用しか
開発費が無いの！新しいモデルも
中身はそんなに対策無いのだよ！
もう三菱自動車は倒産間近だぜ
ランエボでphevだったんですか？
EVOXをずっと乗っていましたが昨日この子契約しちゃいました！
7:57
今時のこの手の車ならパワーゲートは欲しい
荷物を持ってて両手がふさがってるというシチュエーションはとても多いので
イメージだけで毛嫌いしないで性能をしっかり見てくれるお目の高い車乗りが増えるともっと売れる笑
これ実際はランエボクロスPHEVですよね
モード切替が非常にシンプルで直感で切り替えできるのはいいですね。話は違うけれど最近の車は随分サイドウインドが狭い感じなのが多いのかな？
おじさんたちは三菱に悪いイメージあるみたいだけど若者には無いと思う笑
ちなみに私は大学生(*´-`)
燃費不正やらリコール隠しやらヤミ改修やら過労死やら。。。とにかく不祥事が多すぎたんだよね。
ですね〜
何時迄も昔のイメージが拭い切れない頭の硬い年寄りが多過ぎますね〜
マイナー後のリアは大人しめに見える
それにしても、無料スポットがあるなんて、普及したら凄い混みそう！
普及したら無くなっちゃうかな、、、
いつも楽しく見ています。
かっこいい〜んですが…パワートレインが2.4Lなので価格に反映されちゃうんですよね。
運転支援関係、ACCとかはどうなってるんだろう
ハンドル支援がないぐらいですかね
メガネ 取ってくれて、あんがと。
HVよりPHEVが出先で充電休憩でき、かしこい車だなと思えるよ。一度乗るべき！
0:47 ブルゾンみたいに言うの忘れてますよ！
車重のあるモデルに投入してくるのは正解と思う
後々今の知見は絶対生きてくるよね
It is a new car but the black button panel is already scratched. How will this look in 3-4 years of normal use?
ほとんどの評論家が手放しで絶賛してる、エクリプスクロスPHEVですね。
走りはマジで凄いらしい。
ただ、個人的にデザインはマイチェン前の方が好きだった。
あと、ディーゼルが廃止されたのも残念だった・・。たった１年半の短命とは。
ディーゼルは僕も残して欲しかったです
まさに時代はBEVですね〜❣️次のカーオブザイヤーは当然⁉️BEVのNISSANアリアかPHEVの MITSUBISHIエクリプスクロスかなぁ〜⁉️^_^
三菱は蘇ったのか･･･？
他のレビューではフロアの微振動があるとのことだが、剛性感はどの程度なのだろう？
スポーツクーペの流れを汲むSUVのハイブリッド版
ツインモーターで走るってことは
こいつはNSXなんだな！？笑
エクリプスクロスPHEVに試乗した事がありますが本当に素晴らしいクルマでした。
が、やはり高い・・・。
リースも考えましたが、今はガソリンモデルを検討中です。
欲しいが高いし、車庫に入らない。
RVRでいっぱいいっぱい。
0:05めっちゃ遠いところからビシッ‼️
12:31 『 AﾖHd 』 こうか！
ゼロカウンターでコーナーを駆け抜けられるSUVはお前だけだよエクリプスクロス
駆け抜ける楽しさのある車ですね(^^)✨
リヤがマルチリンクだけあるな
充電ケーブルって接続したままパーキング解除したらアラーム鳴るんでしょうか？
給油ノズル差し込んだまま発進みたいことする人がいそう。。
PHEV持ちですが、確か警告が出て始動できませんでした。無問題ですね。
もう少し早く出たら買いたかったな
400キロ軽いガソリンターボどうでしょう
静かでエコ、走りも快適。ツアラーとして大好感。初めて充電の様子を見れたのは勉強になった。ただ、前より良くなったとはいえロボコップのようなフロントマスクと内装の古臭さはどうかなぁ？
消防車両にピッタリ🚒
あーオーストラリアアシカか〜この間見た気がするなーーー？
ほんと1500wコンセントえらい🔌
マーシーと思うか宮尾すすむと思うかで歳がわかるな、ウナ丼さんほんとは宮尾すすむと言いたいんじゃ？
国産のプラグインだったらコレ一択
欲しいのですが、先立つものがございません。どこかに新車乗り出し価格と同程度の現金は落ちていませんか。
サムネのうな丼さんどうした？笑
R360なつかしいw
あれ？よっちゃんイカ仕込んで無い…
よしこいつに乗って武闘会へ行こう
エクリプスもこうなる(^^)
10:09 身長157.9センチでチビな僕には余裕に寝転がれるかな？
アメリカの工場潰れなければエクリプスはクーペのままだったのかな？ 工場潰れたおかげでこの車ができたのかな？
車名で噛まなかった人、初めて見たかも。
後ろが日産キックス（パジェロミニじゃないほう）かと思ったけどフロントを見たらエクリプスクロスだった
日本だとこのエクリプスクロスがパジェロの代わりみたいなものなのかしら？
パジェロの代わりだとアウトランダーかな。
この車はランサーワゴンやギャランアウトバックの代わりでしょう
@@kazukiwa2323 なるほど！
だとしたらアウトランダーがんばってほしいな。勿論パジェロ復活もしてほしいけど…
もとランエボX乗りです。
ミツビシはデザイン・性能は他メーカーより良い箇所も。
せっかくの良い性能も残念ながらメーカーが。
トヨタでの販売であれば大ヒットかもしれませんね？
三菱車のオーナーが増えますように🙏
個人的には特に欲しい装備ではないんですが、なんでここまで作りこんでてパワーゲートじゃないんだろう？
多分鬼のように閉める時に力が要らないからかな？
ほんとに小指で閉めれるレベルです。
デイライトの下に細く線上に光るフロントウィンカーの、他車からの視認性が不安。そこ改善してほしい。
MC後アウトランダーも同様だが、こちらはウインカー点滅時にデイライトは消える。これならメリハリあって安心なんだけどな。
(MC後ヴェゼルも似た感じ、シーケンシャルでむかつくｗ)
リアのバンパー部分はMC後の方がカッコいい、けど2分割リアウインドウの方がよかった。
PHEVの走りは相当評判が良いが価格も結構するしな～。
まじでパワーゲート有れば文句なしなんだけどなぁ
社外品であるんでぜひ
22年11月の年次改良で遂に標準装備。
トランクの容量って何でリットル表示なんですかね？😳開発の時に水入れてるのかね⁉️😁
最近の三菱車のエクステリアはアヴァンギャルド過ぎて…。
ハンドルが初代デイズなんだなあ
うなうなドンドン
この車名が何年続くか？