Для чего раньше на крышу автобусов СССР ставили фонарь?
Вставка
- Опубліковано 9 сер 2022
- Для чего раньше на крышу автобусов СССР ставили фонарь?
Канал о редкой Советской технике, Жигули, АвтоВАЗ. Автомобили которые выпускались малыми сериями или экспериментальными образцами времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#Автобус #ВАЗ #СССР - Авто та транспорт
Как считаете с прожектором советские автобусы выглядят лучше?
Да. Главное безопаснее движение а темноте. Отказавшись от прожекторов на автобусах меж город перевозка на венгерской икарус поставляемых в советский союз одним из тех требований было 4х фарное исполнение. Как раз внутренние фары и были прожекторами тое сть использовали как прожектора. Были установлены фара лампа с гладким не рефленным стеклом
@@user-rq6ff3zz6h А на ранних ИКАРУСах-250 был и прожектор на крыше.
@@user-cf4tm4lb7p да был начиная с 1972 года на 250 и255 машинах. И когда пришли первые икарусы в нами они были 2х фарные с квадратной оптикой то им вынесли предписание что б 4фары и прожектор но прожектором комплектовались только 250 а 255 и после256 их устанавливали сами водители и это был доп
на скорой помощи устанавливались фары-искатели ))
Не только лучше, но и красивее.
Но увы не везде высота ворот боксов позволяла ставить фонари сверху. 😒
А если поставить авиа лампу-фару, на 24v технику, это идеально для освещения, только её надо будет выключать при встречном транспорте.
Эти автобусы были такие уютные и теплые с шторками по сей день помню!!! КЛАААСС!!!
:))))
Да, в них ещё сзади сильно горючкой воняло.
@@ilyamenzel9170 зато зимой ( в регионах где морозно) было очень тепло в .. спине и ..ниже..
Какой ты старенький 😁
@@user-qn5qi4cq5q да я много чего могу вспомнить..: пионерский лагерь с 4- разовым питнинием, ( за 10 р.) спортшколы без оплаты.., да и образование .. ни чета -- сегодня.. и т. д. ит.п..!!!!!!!!!!! А саамое главное молоко прокисало, па сейчас гниет и воняет...........
Помню в детстве мне нравился этот прикид. Автобус со штатной фарой на крыше смотрелся красиво.
Лобовой прожектор указывал на то , что вам на встречу движется автобус . Потом уже сами ставили мощную оптику и лампы , что бы встречников шугать . Не сказал бы , что прожектор в заводском исполнении сильно помогал ночью -- от дополнительных противотуманок было больше эффекта ! Очень ценилась жёлтая оптика чешского производства , и она же без особого труда вставлялась в тракторные фары . А если смог где то их раздобыть -- в твоей крутизне никто не сомневался . Свои первые линзы купил за 25 совейских рублей пару . Храню до сих пор , реликвия !
В те годы мы выехали рано утром на Газ93 (самосвал) , и как назло не стало ближнего света. Едем на дальнем не переключаясь, всеравно через полчаса будет светло. И вдруг едет автобус с прожектором. Пару раз на ближний моргнул а потом навел на нас прожектор и сразу ослепил. Пришлось остановится.
@@pacifistpax9516 Прожектор не наводился , стоял в одном положении
@@WhiteEagle-tc9jo Тот умелец навел его на нас, потому что дорога была широкая, все встречные тоже мигали, потом дальнюю включали, а этот на автобусе нас ослепил, это между Костанаем и Рудным
А в чем "крутизна" желтой оптики?
@@user-ut2ii3qi6x В том , что она была импортная и хрен ее достанешь !
Сам ставил фару прожектор на ЛиАЗ-677МБ при работе на пригороде и на ЛиАЗ-677М техничку. Ставил фару за стекло лобового центрального маршрутного указателя, спаривая Ближний и дальний свет, чтобы обе нити стандартной лампы горели одновременно. Выводил питание фарой-прожектором на отдельный тумблер с индикатором. Помогало очень. В 90-е покрытие шоссейных дорог в ЛО деградировало полностью, машин встречных по ночам было мало и включение правильно направленного прожектора сверху позволяло серьезно увеличить обзорность ночью особенно в межсезонье, когда грязь забрызгивала основные фары, снега не было, везде чернота,... При встречном транспорте фар-прожектор гасили сразу. На техничке прожектор помогал решать и другие ситуации, но это уже узурпировали МЧС. В общем то полезная опция.
Вот именно. Прожектор на крыше продолжал освещать дорогу, когда штатные фары были забрызганы. Хорошая вещь. Я бы вернул фары на крыши автобусов. И ещё на тягачи ставил бы. И не одну, а по две на каждую машину.
Мне очень нравятся советские автобусы ..... Они уступали по комфорту современным но они какие то добрые, родные..... :)))
@@AndrejGavriluk да современные маршрутки это отстой, туту ты прав....
каким "современным"? Городской оранжево-жёлтый Икарус 70-х, что, современный?
Без сомнения с дополнительным оборудованием, а тем более с фаро искателем всегда лучше и зачётней ездить по дорогам общественного транспорта.
Пам'ятаю з дитинства батько їздив на міжміському Ікарусі з прожектором.Бувало вечором виходили напроти нашої вулиці зупинка була якраз на в'їзній дорозі в місто.Зустрічали з рейсу,і особливо я любив як здалеку ще моргав прожектор,я знав що це для мене і був щасливий.Отака історія з дитинства!
Здесь скорее вопрос необходимости, а не то как они с ним выглядели...
Главное в темноте не перепутать с электричкой😁
а ты как увидишь электричку и сразу бадаться?))))) тогда понятно, можно перепутать и забадать авто, вместо электрички...
Столкновение с автобусом будет не мало приятным тоже, нужно сторонится так же как и электричку.
Помню. Были такие прожекторы на икарусах. Били светом нехило!
Мне нравились старые советские автобусы, особенно ЛаЗы, с синими стеклами на крыше, и воздухозаборником. Всегда хотел пристроится на заднее сиденье, там было тепло и уютно. Но иногда так воняло выхлопными газами что глаза резало, как повезет.
@Теразини
Ну если в меру.. Раньше и бензин другой был..))
@Теразини , ха-ха-ха а 72й и 68й не хочешь?
@@yuriyievziutin9247 66й
Работал на ЛАЗе-туристе. Хорошо себя чувствовал за рулём. Но, в роли пассажира сидящего сзади, меня укачивало. Особенно в мозг бил запах выхлопных газов.
@@ANTON_KOTT , так так...був і такий!
В 84м году. Отработав в базе 3 года на простом заказном ЛаЗе. Перешел в колонну на межгород. Как положенно отстажировался. Как самому молодому (24) года дали старенький после капиталки Турист. На нем единственном был заводской прожектор на крыше. Сильно он ночами помогал. А в туман вообще сверху вниз хорошо пробивал. Из за этого прожектора у меня 2 года строго ночной рейс был. 130 км в одну сторону. Утром в 6 все на работу. А я в базу заезжаю. Но мне нравилось (молодой) да и на трассе проверок контролерами нет. Деньги в карман. Потом получил новый Турист 2 удлиненный с Ураловской поршневой. Не хватало сильно прожектора. Месяц помучался, поставил, мудрил чтоб как с завода. Пролезло. Про то что встречный не переключается. Это тема отдельная. Врубаешь прожектор. Встречный мигает и останавливается.
Ваше счастье, что ГАИшники тогда не сильно лютовали. Нынче за такие шалости без прав остаться легко!
@@user-up3yt4de1x В то время гаишники, обхсс, были все свои. Мы загородники и таксисты, были на особом положении.
@@user-ew1sv6kc9j У меня в товремя знакомых гайцов небыло, поэтому в 85г умудрился получить дырку за превышение скорости на ЛиАЗе, набитым до отказа. Молодой был, любил погонять. Кстати никто не жаловался, главное побыстрее доехать. Эх, были времена!
@@user-up3yt4de1x Ну Лиаз, значит на маршруте. У нас было наказание. Если привез в базу акт. На месяц на маршрут. Хорошо если Лиаз, на ЛаЗе к вечеру рука отваливается. Да и зимой холодно. Двери постоянно открываешь, не успеваешь согреться. Но за то Лиаз это вещь. По хрену любой мороз. А у нас Сев. Казахстан морозы давят хорошие. Зимы суровые. С 76 года так нарулился, 2 года как на пенсии. Свою не трогаю. В гараже стоит. Весь сезон на даче. На зиму в квартиру. Вот сейчас поставил настойки разные. К зиме готовлюсь. Как вспомню шоферство, да еще и автобусник. Не понимаю как можно это все столько лет выдержать. Моек раньше не было. Щетка и ведро. Грязь, снег, мороз. Не интересует. Автобус на автовокзал должен подать чистым, салон тем более.
@@user-ew1sv6kc9j Настоечки это хорошо! На маршруте добровольно, работал в автобусном парке Москвы, чтоб открыть оставшиеся категории и повысить классность. Но как кассы сняли, свинтил и с 89го доконца на скорой. А ваш Казахстан знаю не понаслышке, отбывал воинскую повинность 80-82, в Семипалатинске, поморозиться зимой и пожариться летом довелось. Теперь по здоровью на пенсии,, 40 лет за баранкой и всё на нервах сказались, мотор подвёл. Береги здоровье Коллега, удачи!
Ну сейчас то да !! Все трассы освещённые ! Аж глаза ломит !!!!!!!!!!!
Одевай солнечные очки. 😎
Да, с прожектором выглядело солидно!
Это млять мечта- я б газелистам с их ксеноном привет бы передавал пламенный🤪
У газелистов тоже есть чем отмахнуться у некоторых. У меня лично 700w LED прожектор на крыше. Лупашет мама не горюй просто стена света метров на 150 вперед. Не злоупотребляю конечно включаю только когда никому не мешаю. Но тягаться с такой хреновиной могут только крышные фары на фурах
Это была мошьная противотуманная фара,свет расспространялся в верх,а перед водителем была тёмная очень хорошо видная зона.Автобусы с таким прожектором развивали скорость до 90 км в час.Мне приходилось ехать за такими автобусами на хвосте,это был ещё тот экстрим.Я установил на РАФ фару над лобовым стеклом,эффект был супер.
Да, за таким автобусом не угонишься, воткнёт какую нибудь седьмую скорость и прёт, я на 21-ой с Фрунзе на Иссык Куль за таким ехал 200 км.
@@Vladys-ZOV_88Через Казахстан ехал, что-ли? 😂
"Освещение трасс стало на много лучше" : - Вы серьёзно?!
Особенно интересно мощность простых лампочек в фарах и прожекторе. Они были не галогенные а обычные накаливания, в фарах 45 Вт, в прожекторе 75 Вт, этого как раз хватало,чтоб автобус уже был виден но дорогу из автобуса нет)))). Помню как до появления галогенных ламп ездили почти на ощупь, 30 км/ч...
Да конечно , к примеру Венгерский вишневый Икарус с фарой не крыше да и спереди у него было 4 фары , какой он был краССивый 😊👍 . Помню в детстве видел старый Львов с фарой на крыше тоже краССавчик 🙂👍🚩
да-а-а.. -два краССавчика - это хорошо!.., а три - ещё лучше..D
@@user-cx5wg5tl6c а третий это который 🤔 ?
@@user-yx8rz8xg2v наверное Орбан :))))))
@@yuragregori69 не слышал я про такой 🙄
@@user-yx8rz8xg2v Орбан это президент Венгрии :)))))))))))
...ехал на старой волге Г21 . По встречной , как мне подумалось , ехал с дальним ну слепил !, я ему тоже включил дальний ( Господи !, там дальний как сегодня фонарь заднего хода на иномарке!))))) в тоже мгновение вспышка -осчусчения шо солнце зажгли! 40 лет прошло а помню как сейчас !, или руками глаза закрыть или куда ехать, в салоне можно было читать последнюю страницу договора ...))) На роботе опытные пояснили -на " ИКАРЛУС" нарвался -повнимательней
приезжайте к нам Астраханской обл с Оранжереи у нас 19 век с освещением!
С прожектором, на много красивее....!
Какое освещение на трассах появилось с 80х? Заправки, посты Дпс освещаются, но трассы нет
Рублёвку только в 90х осветили. Что говорить об обычных дорогах.
Я служил в РВСН. Мы тоже вешали фонари на кабины КамАзов и Уралов. К пусковым установкам не было асфальтовых дорог и фонарей освещения. В обычную фару- искатель вставляли лампу от прожектора БПУ на 27v, не помню на сколько ватт. Светила ярким белым светом как китайский ксенон, не то что штатные камазовские фары 5310.
4310...
Это скорее всего был вертолетный прожектор "" ЛУНА " он как раз на 27v светит охрененно , белым светом 😊
"10й, 10й, караул такой - то, местность осмотрел (разумеется, ночью, с помощью этого прожектора из БПУ) замечаний нет, всё в норме!, рядовой (либо нач. караула, мл. с-т.) такой - то!" И так, каждый час! РВСН, - 60 РД, 649 РП, 91-93!
@@freightlinercenturyclass6829 Да, я пять лет в Ужуре десятым номером оттарабанил, всё помню!!! Прошу прощения, конечно 4310...
@@user-bg6un7vx8n БМДС! Помню, как нас развозили по точкам, по снежной целине, в сцепке, - Урал первый, колею пробивает, а за ним Камаз, на длинном тросе! Все на приспущенных, но Урал прёт, а Камаз передком зарывается!
Мой кореш, в 1987 году, примерно, поставил на иж 5 жигулевскую фару и очень гордился светом.
Однажды на ночной трассе он не стал переключать свет с дальнего на ближний и поплатился, ведь водитель встречного икаруса включил прожектор. Вот так ослепленный , дружок еле удержался на трассе, а потом с иронией нам это рассказал.
Автор ты гений! Сними следующий видос "зачем автобусам колеса".
На Икарусе Люкс был прожектор,а фары обычные,галогенок тода ещё не было,светили не очень. Ночью дорога пустая,прожектор как включит- видимость сразу с 40 метров до 100,скорость можно под 80 держать. Потом прожекторы запретили.
В 80-е ездил в командировку Н-ск - Томск. Ночной рейс, с прожектором. Водитель зимой на обгон врубить сирену, все, и попутные, и встречные уступают дорогу.
В СССР все было лучше и все было свое
была такая штука, ехал с одним дядей, у него на лазе вместо фараискателя громкоговоритель и орёт ,,гайци, гаси цветомузыку и освободи проезд а то из пепелаца с танклюкаторами выйдут,, , это было нечто :,)
Основная причина: до семидесятых годов были ночные рейсы автобусов, от которых после ряда громких аварий с многочисленными жертвами, отказались.
++++!!
Видел на львовском автобусе такой прожектор , но включать его на постоянку не разрешалось , только подсветить .
Много раз в 80х, ездил на междугородних автобусах, всегда помогали прожектора, в иных глухих местах без них никак!
Главное, ночью за поезд не принять -особенно, если у него ещё и "дудка" на пневме..:))
Кто сказал, что личного транспорта практически не было? ))
А почему сегодня нафурах по 4-6 фонарей?
Ежу понятно для освещения дороги!
В те времена на трассах не везде было освещение.
Его как не было, так и не стало
Как раз то что прожектор стоит високо он не мешает встречке из за большого угла к самому дорожному полотну.и чем ближе луч к полотну тем меньше угол между ближним и дальним.
Так что прожектор был умным решением !.
Эх, были времена, а теперь мгновения
Интересно!!!
Очень хороши авиационные лампы-прожекторы.
На 55 м Икаре был хороший прожектор.
Какая разница, как он выглядел? Главное-практичность. А вот водители жаловались на грузовики Колхида. В кабине было установлено плоское лобовое стекло, которое в солнечный день слепило встречных.
Я даже на 677-м ЛиАЗе за верхними трафаретами ставил три фары-искателя, ночью я их открывал и при надобности, даже в городе, включал, а ещё поставил на бампере две тракторные фары. Все лампочки были спаренные (ближний с дальним), так свет был лучшим. Плюс к этому когда сгорел центральный переключатель основных фар, он был на восемь контактов и в дефиците, вместо него поставил тумблера с возможностью включать спаренное освещение. Тогда в городе не везде было нормальным освещение. В общем такого света небыло даже на ВАЗ-2106.
Я водитель автобусов междугородних линий, в СССР! Прожектор, ставили не для освещения дороги, а для нерадивых водителей которые не переключались, на ближний свет, включил прожектор сразу переходит на ближний! Среди нашего брата так же были наглецы, короли дорог, включали прожектор ослепляли встречных! По этому со временем не стали ставить прожекторы!
Один знакомый на Икарус поставил прожектор от МИГа, во то было освещение... Встречные думали что на них летит самолёт.
В век дикого капитализма , когда воители автобусов работают на пределе , часто не отдыхая перед рейсом , движение автобусов в ночное время , следует запретить !
Фора-искатель до сих пор ставиться на специальный транспорт.
Всё для безопасности, 👍
на1.11- 1. 17 видим автобус Невинномысск Ставрополь на 22 год эта местность имеет лесостепь, степей осталось мало практически все превращается в лес. это первый подъем Ставрополя со стороны Невинномысска, автобус спускается едет в Невинномысск по правую сторону автобуса можно было раньше наблюдать ферму. не пересекая невинномысский канал. (эта дорога сейчас закрыта из-за оползней сделан объезд,чуть ниже.)
Вообще это не необходимость и больше дань моде . В то время такие прожекторы ставили за рубежом в европе и америке . В ночное время такое освещение говорило встречным водителям , едет автобус . Но впоследствии стали ставить все кому не лень , хотя это было прямо запрещено гаи . А с автобусов прожектора тихо и незаметно исчезли
Думаю это была необходимость фары так себе а вот саерху подсветка лучше. Тем более людей возили ведь
Вейчас с освещением стало лучше? Вы давно ночью выезжали загород? Там тьма))
Вы ездили по дорогам ночью где нет разметки? В те года не везде была разметка.
@@myprofile4907 бывало. Ппц просто
Когда фары значительно ниже линии взгляда водителя - видимостьтв туман или снег гораздо лучше. Расположенная выше фара, по типу железнодорожного локомотива, может быть тоже эффективна - ведь ставят люстры на внедорожники. Но безбожно слепят встречных.
Так что с развитием светотехники просто перешли на протмвотуманные фары снизу.
Да красиво было
Тогда в СССР все выглядело лучше, все было лучше и люди были лучшие, все добротой делали от души. Самую мощною технику выпускали. Это техника до сих пор людям пользу приносит.
особенно одежда, обувь- пипец
Какой лютый бред
Особенно радовала лёгкая промышленность))
Настальгия, она лучше действительности.
Практично. Но сейчас с этим справляется LED балка
Еще б не выгорали они гадюки. Из 120 примерно 40 уже не горит спустя 2 года 😔
👍👍👍
Помню.
Красывие автобусы были сейчась нет такие красивые .
Молодэц, самые красивые Икарусы, а они Венгерские
От самолёта лампу фару 27 вольт и 1000вт ( или 500 вт уже подзабыл) туда вставляли. Супер свет получался.)))
Тогда фара искатель или фара прожектор на многие авто ставились, не знаю с чем это было связано, но такие фары стояли и на грузовиках, и на автобусах, и на легковых авто ведомственного транспорта
В основном они вешались на милицейские уазы и скорую помощь, и на камазы армейские
👺📢💨 - йенто ж была фара -искатель: чтоб поварачивая её -лучше расмотреть № дома.. ☝)
@@user-cx5wg5tl6c нуда
@@user-cx5wg5tl6c были как поворотные, так и жестко закрепленые
@@Valerik0369 не только, на любой ведомственный транспорт ставили, даже на трактора. У бати в сельхозтехнике каждый второй грузовик был с допфарой. Ибо ночью в поле света много не бывает.
С пржектором выглядели лучше
Это чтобы лучше видеть
Кто ездил на106 дафе с высокой кабиной, да и вообще у ребят у кого стоят на крыше дополнительная оптика прекрасно все понимают.
В то время оптика была очень плохая и хоть как то убезопасить пассажиров устанавливали вертолетные посадочные фары, они были на 12 вольт. Сейчас дороги более прямые, а в те времена, как был рельеф холмами, та и дороги были холмами и снизу фары не освещали дорогу даже за небольшим холмом. А прожектор сверху освещал.
На 12 вольт , были не разборные лампы-фары мощностью 45\50 ватт. Не знаю с чего.Мне она досталась с неисправной одной нитью накала.А вертолётные были 28 вольт 130\200 ватт.
@@user-iv1ov8ds3j с КА 26 были 12 вольт.
👍
Стильнее,в удлененном корпусе однозначно.
в те времена...да и сейчас тоже
*_Итог:_* - во все времена..:D
Естественно
это в первую очередь безопасность. фарные лампы были маломощные
У автобуса, на видеовкладке, набор букв на номере сти. Ставропольский край
Это для того ,чтобы встречный знал что едит автобус его не ключали часто только он служил для втречного.
Хорошо, что сейчас все трассы полностью освещены.
Ну ты скажешь конечно,где ты видел освещенные трассы?
В Бельгии.
Это где все освещены, может только в городах, а чуть за город и все полная темнота, не одного фонаря.
Выедь хоть раз за город или за пределы московской области!
Раз от прожекторов на автобусах отказались, значит освещения трасс полностью хватает.
Да, икарусы тоже лучше выглядели с прожектором.
Да!
А что за автобусы стоят рядом с двумя Лаз-695. У одного из них открыта передняя дверь. Похоже на ранний Икарус.
Ясен х**, они их красят, продолжай дальше.
Да, сейчас бы надо прожектор, чтобы наглецов к порядку приучать.
Вот потому их и запретили, чтобы "приучатели" не наглели.
ЕСЛИ ПРАКТИЧНО И ВОДИТЕЛЮ УДОБНО ТО КРАСИВО.!!!!!!
Да сейчас все трассы освещены
Всему своё Время
Это не Фонарь!!! Это прожектор!
Так разметки на межгороде не было ни фига, ночью вообще сложно ехать, а лучше вообще не ехать ночью без разметки, можно улететь в 5 секунд
Разве здесь дело в красоте?
И даже не в освещенности дорог.
Просто в те времена небыло галогеновых ламп.
Только в середине +/-80х появились более или менее яркие лампы и приличная оптика.
прожекторы перестали ставить не от того,что улучшилось освещение совдеповских дорог,а потому,что изза высокой аварийности были отменены все междугородние ночные рейсы.
До 2007-2010 г. дороги в РФ были не освещены! Исключени: Ленинградское шоссе и то не полностью и МКАД. Ночью летишь над РФ, внизу чернота и редкие огни посёлков. А в СССР вообще не заморачивались освещением дорог. Опять же, Лениградка освещалась, местами, на территории населённых пунктов. Да и не ездил никто ночью. Спали люди ночью в СССР.
Да, лучше!
естественно можно и сейчас устанвливать надобы только не на крыше а ниже бампера чтоб полосу освешать а не так как фуры по сто штук на крыже и сверху бампера чтоб слепит встречный поток у них колеса высокие и клиренс получается легковым хоть по ходу хоть встречка бьет в глаза,,,,нужно придумать такую концепцию фар чтоб они освешали больше обочину с права чем в глаза на потоке левые чтоб были направлены на 35градусов ниже горизонта центрального луча ,,,,а правую можно установит на крышу или на бампер с поворотом 75 градуса в право ,,,,,водитель ночью не может смотреть на полосу движения смотрит на обочину чтоб не улететь в кювет ,,,,так как встречный поток транспорта с различными высотой освешения и колонной до 3кмм не дадут встречке полностью контролировать полосу движения ,,,,,различные козырки цветные ,очки любого цвета даже поляризационные не помогут
что меняет освещение ну пару км? ничего.. , а значит и ничего и не изменилось. стало хуже, так как устанавливают всякие лампы типа галогенки... просто ничего не видно иногда... так что стало хуже!!!!!
Конечно лучше я ездил и на лиазе и на икарусе гармошке хорошие были машины как вспониш душа болит и радуется все равно как то было хорошо и жизне радостно
Сейчас трасса освещена. Нет необходимости таких фар.
Приезжайте к нам на трассу Челябинск Ёбург!там ночью столько мест без освещения!
Обалдеете!
только поезжайте с фарой или фонариком -на худой конец..)
@@user-jh1xt8cu6d не может быть! Расисия это же самая лучшая страна в мире
С прожектором в автобусе сразу прорезался самец. Но, только с достоинством на лбу.
Интересно, в салоне были кондиционеры?
Их не было даже в квартирах
Лучше,хуже! Это было необходимо. Ато ещё продолжите-ванну,кохве,какаву с чаем!
В союзе действовали правила движения согласно которым водитель обязан был переключить дальний свет на ближний не менее чем за 150 метров или раньше если встречный водитель это потребует своим светом! Так что не надо выдумывать отсебятину. Да, частных автомобилей было меньше, но государственных огромное количество! А прожектор был для того чтобы водитель мог лучше осветить дорогу и обеспечить тем самым своевременное обнаружение опасности на дороге. Жизнь и здоровье пассажиров ценилось очень высоко, не так как сегодня.
Конечно
Межгорд, скорее всего
То что Раньше было мало это очень хорошо все ровно не умели ездить как смотрю и сейчас не умеют. Если бы было на мне запретим продажу машын выдачу прав не умеете себя вести как люди ходите пешком или ездите автобусном.