Я 47 ле проработал на автобуса! Из них 26 лет в Якутске! Теплый автобус это тот который ты утеплил сам!!!!!!!! А на лиазе 677 в кабине ездили в рубашках! Что не скажу про тех кто в салоне! Вот такие были времена!!!
Я работал ПАЗ 672 М классная тёплая машина, не прихотливая ( при должном обслуживанием) пускался а любой мороз. Дорогу держит идеально. Только хорошие добрые воспоминания
Рад видеть новую серию. Главное отличие перечисленных автобусов в том, что Икарус был дизельным, а все остальные - бензиновые. Дизельный двигатель сам по себе гораздо холоднее и при включении обогрева салона температура тут же падала, особенно при работе в городе, где половину времени только холостые обороты. Поэтому Икарус дополнительно оснащался подогревателями. Короткие 260 только воздушным, а 280-я гармонь и воздушным и водяным. В хвосте стояла воздуходувка, а в голове возле второй двери четыре водяные печки и водяной котёл, который выполнял также и роль предпускового подогревателя. Так вот когда все эти приблуды работали, то Икарусы были вполне себе тёпленькими. Но... Сначала на эти отопители просто не выделяли норму топлива. А пережоги с водителей высчитывали в полном объёме. Потом вроде как и начали выделять, но пришла Перестройка и соляра начала пользоваться спросом. Если в прицепе испортился " керогаз", как его тогда называли, то не сильно его кто чинить кидался. Если начинали течь водяные печки, то их просто снимали и кольцевали трубки. Одно время у нас в Минске и топливо выделяли, и с ремонтом всего вроде как и настроилось. Вот тогда у меня в салоне было тепло, дверь в кабину никогда не закрывалась и я сам сидел в босоножках и белых носках. :-) так что не автобус виноват, а суровые реалии тогдашней жизни. Ежели чего, то в своё время 12 лет на гармони откатал.
@@юрийсамохвалов-ч1щ дизель при том, что без нагрузки он даже сам себя согреть не может, не говоря уж про обогрев салона. У бензиновых двигателей такой проблемы нет. И именно поэтому в дизельных автобусах для обогрева салона ставились дополнительные приблуды, а в бензиновых хватало тепла от двигателя. А уж работали эти приблуды или нет зависело от эксплуататоров этих автобусов.
@@ТаблетСамсунгович под нагрузкой, что дизель, что бензинка греются отменно. Без нагрузки что там что там колотун. Да и не в этом всё дело , а в системе отопления!!! Калориферное подразумевает продув воздуха сквозь радиатор и в салон. Отсюда на оборотах напор воздуха и хоть какая то температура движка при нагрузке. Что дизель, что бензинка, будет держать тепло с ТЕРМОСТАТОМ! Но его приходилось выбрасывать, ибо радиатор мог просто разморозиться без циркуляции, да и в салоне дубак, как и на улице. А без термостата температура падает до парного молока. Кстати, в Икарусах совершенно другая система отопления и вот как раз лишена всех этих закидонов на Пазиках, Лиазах, Лазах... Едешь - тепло, встал - температура меньше 40 и дубак. Почему холодно в Икарусах и современных автобусах? Элементарная экономия топлива, на отопитель - 4, 5 литра на час, Прикинь, сколько за смену? И хрен с вами, мёрзните,у меня в кабине свой персональный радиатор...
@@Владфурс-м5ч это из личного опыта эксплуатации автобусов или научные размышлизмы ? Я как в 84-м сел за руль Икаруса, так до сих пор не расстаюсь с автобусами. Поэтому спорить не буду. Ну и так, к слову, подскажите, плиз, куда можно было девать "краденый" дизель в 80-е годы ? Да аж по 4,5 литра в час.
Икарус из Венгрии. Я живу давно на крайном севере и вижу как вымерают автобусы из СССР. А сегодня для севера ничего не производится. То что производится-это анекдот а не автобус против мороза -50,55°
В салоне икаруса практически всегда было холодно, стекла внутри были покрыты толстым слоем инея, самыми тёплыми и комфортными были мерседес и магирус вишнёвого цвета
ЛиАЗ-677 всегда были очень тёплыми! Во всех частях салона, кстати. А Икарусы - это да, те ещё холодильники. Оособенно 280-е. 695-е тоже холоднее 677-х. А КАвЗов и ПАЗов-672 на маршрутах почти нигде не было. Так что не могу судить о них.
Часто ездил на Икарусах и в Подмосковье где живу и в Москве, где работал. Так вот из личных наблюдений скажу что , Икарусы чаще были холодными . Ехали они прекрасно и выглядели отлично и вообще мне они нравились . Но тёплыми они на моей памяти были редко .
Живу в Караганде, кто не знает, это Центральный Казахстан ,у нас -30 -40 как за здравствуйте! Умилило Ваши морозы в -15... Ниче,ездили и все живые и здоровые! Закалялись наверное, благодаря этому
Привет, Максим. Я из Якутска. ЛиАЗы в 80-х были основными на маршрутах города. У них так-же была шахта отопления по левой стороне. Тепло в машине зависело от состояния радиатора ДВС. Если он был исправен (трубки чистые и не заглушены ), то даже в наши северные зимы в нём было достаточно комфортно. Потом мне приходилось работать на частных маршрутных автобусах. Всё зависело от водителя, содержащего машину. На ПАЗ 672 у меня в мороз -50 если проход достаточно свободный оттаивало даже заднее стекло. На вентилятор ДВС я ставил шкив меньшего диаметра, что увеличевало обороты вентилятора охлаждения (именно он нагнетал воздух в салон). Ещё дополнительно с правой стороны перед передней дверью (а она была основная если это не час-пик) ставился радиатор от легковых машин (чаще от Волги- УАЗа) с электровентилятором, что обеспечивало создание тепловой шторы при открытии двери. Так-же при работе на КАвЗе у меня стоял подобный радиатор в перегородке. Всё автобусы на которых я работал (КАвЗ 685, ПАЗ 672, ПАЗ 3205,) были тёплыми и согревали моих пассажиров даже в лютые морозы. Да всё машины я дополнительно утеплял и наклеивались вторые стекла. Как говорят у нас тепло не тому кто закалённый, а тому кто правильно и хорошо одет.
Привет из Казахстана !!Самым теплым у нас автобусом был ЛАЗ,позже я даже узнал почему - у грамотного и аккуратного водителя и в салоне было чисто и сзади в моторном отделении тоже была чистота,мотор не чадил.И вот такой(такие)водитель,каждый раз перед холодами переставлял крыльчатку на радиаторе так,чтоб теплый воздух от мотора уходил зимой в салон.При маленьких дверях да при чистом(не чадащем) моторе,в салоне ЛАЗа всегда зимой был Ташкент !! ЛиАз тож был достаточно теплым,если салон был заполнен пассажирами - теплый воздух не успевал выходить(даже при широких дверях)из салона.На задней площадке всегда был широченный обзор,мягко покачивало при поездке и не холодно даже в мороз. Но не Ташкент.... Особенно было удобно на задней площадке стазу у двери - вертикальный поручень тебя огораживал от входящих-выходящих,место было как раз на одного и всегда можно было выскочить даже при переполненном автобусе. Счастливое было время !!!
Привет Макс! Помню свой рабочий опыт на "Икарусе", помню еду зимой, по Киевской Области, еду автобус теплый как, растопленный дом! Стоит шум разговоров маленьких и взрослых, зимний лес, и почти пустая дорога! Что на КаВЗике в ПГТ Виноградном, ездил по селам зимой на каникулах с прабабушкой, торговать соленьями и прочей всячиной! На ПАЗике, который я очень хочу увидеть отреставрированным и сияющим! На ПАЗике я очень любил ездить возле водителя, возле постоянно горячего мотора! И..... ваше видео мне напомнило мое детство, юность и молодость, когда я был молодым и полным сил юношей! Макс респект за видео!!!
Городской "Икарус". Дополнит. отопителя включали только в си льные холода. 1.бак отопит. заливался отдельно и на две смены не хватало, 2.широкие двери- топи не топи, без пользы. 3.отопление кабины отопителем на обдув стёкол и в силь ные холода его мало. Ииии... 5-10см. туннеля доп. отопителя заходит в кабину, берётся лом и пробивается дыра в кабину и все- Ташкент.
Жили в Магаданской области, когда был в МАГАДАНЕ, катался на ЛиАЗе-677 оранжевом, тоже тёплый как и ЛАЗ, даже на задней площадке, особенно когда остановки далеко друг от друга.
Я жил в северном Казахстане в небольшом городе, у нас ходили лазы и икарусы, самое козырное место в лазе было слева третий по-моему ряд от задней части автобуса, там сбоку конкретная батарея на пол тела ,а в икарусах художеством занимались,так как стёкла всегда были покрыты инеем, зато водила в икарусе в рубашечке всегда ездил,эх классные времена были,и Русский и Хохол и Немец и Казах были братьями.
Привет Максим, как вот помню самый тёплый автобус я с тобой согласен конечно же Пазик, после Лаз, Лиаз а вот Кавз не очень не хватало тепла той печки.Удачи тебе и всех благ.
Ну в Скотовозе по сравнению с Икарусом был ташкент, всегда зимой ждал именно его, в Икарусы не садился. Хоть они намного шустрее Скотовозе шли. Как я понял Икарусы были вообще без отопления салона...ну или его никогда не включали, как и троллейбусах.
@@costia.luzin87 Сирокко расходились по гаражам, а в Луноходе тепло от радиатора движка шло, а в северном исполнении вообще с двойными стеклами, как у электричек окна были.
@@costia.luzin87 так же как на троллейбусах, печки были но их никто не включал. Что бы премии за экономию электричества получать. Сейчас к стати везде тепло, и в троллейбусах и в автобусах.
@@АлександрБоев-ш7е в 90-х годах с тосолом не было проблем. А Сирокко в прицепе Ик-280 вообще воздушная автономка со своим отдельным солярным бачком были.
ПАЗики на городских маршрутах унас не бегали,а были лишь в спецавтохозяцствах и в колхзозах. Не могу судить. КАВЗшки тоже. Но когда доводилась на них ездить,всё впечатление от тёплого салона терялось,от тряски,грохоте,шуме,подпрыгиваниях на кочках и запахе бензина в салоне.
@@alex_murrz78 город Горловка, сколько себя помню всю жизнь там эти автобусы ездят. С 90хх там дорог нет и кроме ЛАЗ 965 никакой другой автобус не выдержит такого. Но они самые лучшие, в моем представлении, я очень люблю эти автобусы.
Матчасть нужно изучать перед тем как расказывать, компановка отопления во всех перечисленных автобусах одинаковая кроме икаруса , а тепло там где утепляют и отапливают.
Согласен, при всей моей любви к Икарусу 260-280 это были передвижные рефрижераторы в окнах которых не всегда получалось разморозить наблюдательное отверствие)) А ЛАЗ наоборот очень тесный и в жару экстримально душный, зато в лютый мороз - то что надо !
@@АнатолийСуворов-з9т хер там! Ездил я со знакомыми в кабине НОВОГО икаруса. Холодно там было! Тепло было в заколхоженных кабинах, где водители прям за сиденье радиатор дополнительный ставили.
Приятно видеть на заднем фоне кадры 70х годов с Харькова. В начале ролика я для себя составил свой рейтинг, который на все 100% совпал с твоим! Эх, ностальгия! Я бы сейчас с удовольствием сел за руль этих автобусов, особенно ЛАЗ и Икарус. Современные автобусы - они не такие......
Да ты "автобусник" еще тот! По мультикам автобусы изучал? Какая "москвичевская печка" на Кавзе? Там стоял РАДИАТОР от Москвича и турбина дула воздух или в салон, или на водителя. И самую холодную зиму ты видел при -15? А что ты скажешь на то, что я на Лазе при -57 работал? Знаток комнатный...
Мне приходилось ездить в основном на ЛИАЗах и Львовских . Самым теплым безоговорочно считался Львовский! У нас они ходили в основном на метане всегда. Иногда по салону распространялся специфический запах , мы шутили , что это водила воздух кондиционирует... 😄. Не так давно зимой залез в не весть каким образом сохранившийся ЛАЗ на отдаленном маршруте и аж прибалдел от ощутимого тепла внутри, нахлынули воспоминания и конечно чуть не уснул ))) У ЛАЗов двигатель на холостых ещё издавал такие звуки , будто коты мурлыкают(мы это так и называли) - это просто снотворное для пассажира 😄😁. И да , ЛАЗ считался у нас мощным и быстрым по сравнению с ЛИАЗом. ЛИАЗ запомнился слабым движком (на бугор еле полз ,можно было пешком обогнать ) , бутылками и прыгающими передачами. Правда и людей набивалось в беднягу явно свыше всех расчетов. Популярным у молодежи была задняя платформа , куда иногда ставили запаску , на которую можно было забраться, на ухабах подбрасывало и можно было раскачивать автобус в такт, во всяком случае так казалось ) На стоянках ЛИАЗы были всегда перекошены из за подушек. В Ботинке ездил считанные разы , но запомнился он своей прыгучестью и удобными ,низкими сидениями. Икарусы - это было роскошь для центра и для меня в детстве Икарус всегда был большим событием, а гармошка - это вообще шик , особенно было за честь попасть на поворотную платформу гармошки или к перегородке водилы - глазеть на приборку ! Очень нравился Паз 672 и внутри и снаружи. Правда ездить на нем приходилось очень редко. За печку не помню, а что очень нравилось и было не обычно - это тонированные , сферические стекла крыши, много маленьких люков и как следствие - отличное охлаждение летом , а ещё наличие штатных жёлтых противотуманок в паре с головной оптикой. Такого больше не было ни на одном автобусе! Последний раз , когда на нем ехал, очень запомнился переход на 4 - ю передачу , в салоне вдруг становилось очень тихо , без воя трансмиссии ))) А ещё "лицо" ПАЗика мне напоминает "имперского штурмовика" из звездных войн.
@@igorziyaev490 ну да , на 2 х передачах на бугор сильно не разгонишься. Да и "ураловский" двиг все таки не самый тяговитый для автобуса с такой вместимостью. Помню как сел в новенький , красный ЛиАЗ , видимо только полученный , так водитель демонстрировал по трассе своему приятелю максималку. Разогнался серьезно, правда по ровной дороге и почти пустой )))
Вы говорите, что то что вы сказали, относится к исправным автобусам, но в отношении Икаруса, вы сделали исключение и только поэтому он попал на первое место с конца. Неплохо было бы определить ему место, в полностью исправном состоянии, когда все печки обогревали салон. Я думаю он бы смог поменяться с ЛИАЗом местами
Очень верно и точно сказано об этих автобусах, я в своё время на этих автобусах был пассажиром самый холодный автобус это Икарус,самый мягкий автобус это ЛАЗ, самый удобный и быстрый автобус это ПАЗ, самый жесткие автобусы это КАВЗ и Кубань.привет из Узбекистана.
Совершенно согласен с Вашей позицией.ПАЗик у нас в 70-х ,начале 80-х был на маршруте от райцентра до посёлка,где жила бабушка.Ехать было около часа,и в нем ,действительно,было тепло.Спасибо за обзор.Интересно. А сейчас по городу у нас самые тёплые китайские "ютонги" .Да и,если честно,они самые комфортные и качественные."Лиазы",к можалению,как были холодными тогда,такими остались и сейчас."МАЗы" получше "ЛиАЗов",,но "китайцам" тоже уступают.Никакой предвзятости,я уже 5 лет не сажусь за руль,так что автобусы знаю уже наизусть с точки зрения пассажира. Автору успехов и дальнейшего развития каналу.
Привет, Максим! Целиком согласен с твоим рейтингом! Так как за свою жизнь успел поработать в трёх ПМК, и ещё перед пенсией 15 лет в Якутии, то автобусом пользовался не так уж и часто! А вот по Якутску знаю точно, что по городу ездят ПАЗики, за редким исключением корейские и китайские автобусы.И это оправдано с точки зрения, что ПАЗ действительно самый тёплый из описанных в ролике. Правда когда я первый раз приехал в Якутию в 1999 году в феврале и там стояли сорокоградусные морозы, то в городе встретился и ЛИАЗ-677. Я с ребятами ехал в такси( тогда это ещё была Волга ГАЗ-24, и водитель оказался родом из Киева) Так вот у этого ЛИАЗа выхлопная труба была выведена сзади вверх, чтобы выхлопные газы создавали меньше туманной завесы! Хотя мне и так было удивительно, как они ездят в таких условиях практически нулевой видимости! Сейчас не знаю какие автобусы ездят по Якутску, но в период с 1999г. по 2013г, там курсировали ПАЗ-3205, да наверное и сейчас они составляют основной парк автобусов эксплуатируемых в таких условиях благодаря своей надёжности и неприхотливости.
Помню в детстве в конце 90х катался на Лиазах, Икарусах гармошках, по шахтерскому сибирскому городку, холодно было в морозы. Особенно в Лиазах, они уже покореженные все были, тепло выдувало, едешь, и пар изо рта идёт, да ещё и газы выхлопные с улицы в салон лезли😁... В пазике тепло было... Потом катались на более современных квадратах, те ещё холоднее были... Но мне если честно нравилось в холодных ездить!!! Приятно вспоминать те автобусы, хоть и холодные были, но душу грели!!! До сих пор люблю ЛиАЗ и гармошку... Максиму привет и побольше добра!!! Спасибо за видео!!!
В икарусе было особенно кайфово, когда ты стоял в поворотном кругу, в гармошке. И иней на поворотах сыпался тебе за воротник 😁 А вот ЛиАЗ был хороший и теплый автобус. И короб шёл по левому борту отопительный горячий. Зря про него так
Здравствуйте, Максим самый тёплый автобус был лунаход и Львовский, а самый холодный старый Икарус именно старый и после капиталки где сняты были дополнительные печки салона.
Максим, спасибо за видео. Я хочу отметить, что Икарус и Лиаз были ресовыми (70-80). А Паз и Кавз были районными автобусами, тч немного странно их сравнивать. Как писали выше, у Лиаза через весь салон, с левой стороны, шёл обогрев. А так да, садишься в автобус, и начинаешь себе дыханием дырочку на стекле отогревать.)
Привет Максим, хотел бы приподнять в рейтинге 677-й , его отопление шло по левой стороне и было всегда достаточным ( если исправно). Если сидишь слева у окна можно было реально обжечься дотронувшись ногой до кожуха. Хоть Икарусы и современнее , зимой всегда радовался когда к остановке подходил именно Лиаз 677. А ещё Икарусы из-за мкпп трогались более дёргано, луноход просто плыл по дороге)). Сам немного приложил руку к их обслуживанию проходя практику в УПК в 13 а/п под Коломенским метромостом в школьные годы.
Именно так. Если в Лиазе работала печка, в нем было очень тепло. В минус 40 в автобусе было тепло, несмотря на двери, а при движении шёл поток горячего воздуха
Всем большой привет из республики Коми!Работал на ЛиАЗ-677М в течении 8 лет и за период эксплуатации этого автобуса могу сказать,что для равнинной местности слабых мест у него нет!Есть нарушения в эксплуатации(подмена масел) и соответственно неудовлетворительное техническое обслуживание(нехватка слесарей-специалистов).Что касается заводских недоработок,то их масса и над ними надо было работать и работать.Если бы это произошло то мы бы получили в результате очень даже неплохой городской или пригородный автобус.Так или иначе,на период эксплуатации с 1992 по 2000 годы я с напарником много что имели возможность переоборудовать и усовершенствовать,не меняя заводских настроек,но улучшая и облегчая труд водителя рейсового автобуса,коими сами и являлись.
Ещё помню 90-е когда в нашем городе появились кондукторы в общественном транспорте. И, в итоге, Икарус оказался очень даже не холодным! При условии, что водитель заботился о своей кондукторе
У нас был обрубок 280. Один холодный был. А другой тёплый был. Все почему? Да потому что там жена работала. Кстати обрубок был как оригинал 260. Только стойка выдавала его (280).
Ностальгия, работал на Лиазе и Лазе теплейшие бензиновые автобусы, на Лиазе подрынькивал кардан на холостом, а на Лазе мурлыкал генератор, звуки моей рабочей молодости.
Пацаном катался пассажиром на этих автобусах и вспоминаю добрыми словами ЛАЗ, ЛИАЗ, ПАЗ! Икарус в Казахстане и Сибири зимой вообще никак, увы! Мира и добра в каждый дом! UPD: на межгороде в Икарусе салон прогревался норм, надо признать.
Встречал в поселках БАМа Лазы в зимней переделке. Радиатор двигателя переносился за сидение водителя. Вдоль борта шли трубы играющие роль батарей отопления. Так же видел Паз где вместо правого ряда сидений стояла буржуй и дымоход вдоль борта. На нем возили детей офицеров в школу.
Я помню ездил в каком=то городском, бусе, там под сидениями были трубки, которые были гарячие. Вроде тепло было. Чесно, я не сильно шарю в марках, но о технике смотреть интересно.
Из Москвы в Сумы на зимние каникулы на поезде а в верхнее Песчаное на Лиазе , помню детство а ещё помню к отцу приезжал в Донецк ( там тётя жила) а от туда в Макеевку к отцу на Икарусе. На гармошке в школу ездил посреди гармошки садились как воробьи или на задней полке стояли и смотрели какие машины проезжали и называли марки , как мороз так на окнах узоры😄🥶 , хоть и холодно было но вспоминаю с теплом.
Я гляджу, што шмат людзей лічыць самым цёплым ЛАЗік, але гэта не так ПАЗІК быў цяплейшы, але як слушна заўважыў аўтар, толькі пры наяўнасці добрага шафёра.
Полностью согласен. Особенно с Икарусом гармошкой. Там был лёд даже на полах. Было очень скользко. И лично я предпочитал ехать стоя, что бы не садиться на ледяные сиденья.Тогда я был молодой.
Привет Максим! Сразу как пртзвучал этот вопрос я сразу подумам что пазик самый теплый из всех выше названых автобусов. Жду следующих роликов, удачи тнбе 🤝🤝🤝
Мне городской Икарус 280 в детстве не нравился из-за того что сиденья низко и в окна почти ничего не было видно , очень тепло было в лаз 699 сзади на высоком ряду сидений там над двигателем сидишь
Я работал на Икарусе 180 и там солярочной печки в салон не было, но тепло шло по трубам от радиатора. Потом работал на 260 на котором стояла солярочная печка. После второй смены часто оставался дежурить на ночь, что бы развести водителей домой, а утром привезти водителей на первую смену. Между привозом и отвозом было три с половиной часа времени и я хотел естественно спать. Спал прямо в салоне. Ну не на водительском же сиденье спать. Мотор естественно работал всю ночь, так как в центральном Казахстане морозы иногда достигали -40" Работала печка от мотора и работала солярочная печка. Естественно двери все эти три часа не открывались и в салоне можно было спать в пиджаке, а не в пальто или куртке. Так что исправная система охлаждения у Икаруса, была довольно эффективна. С 280 там конечно сложнее. Часто гармошка была местами порвана и его натопить было практически не реально. Зато в кабине любого Икаруса, был Ташкент. Даже в самые лютые морозы можно было работать в рубашке. Хотя я пиджак не снимал. На конечных так или иначе приходилось выходить, что бы отметиться в аппарате, связанный с диспетчерской.
Что то вы сказки какие то рассказываете. Я с Целинограда. У нас во все городских икарусах дубарина была! Только на последних гормошках, где то в 88-89,появились печки под сиденьями в салоне. Но и их почти не включали, так ка в кабине тепла не хватало в морозы! Были знакомые на одном новом икарусе, я часто ездил с ниии в кабине. Прохладно там было!
@@stanislavzaremba3445 а я рассказываю как пассажир, очень много ездивший на этих автобусах и так же много ездивший в кабине нового икаруса со знакомым шофером!
@@magmag2323 В видео сравнивались исправные автобусы, со всеми работающими печками. Если выключить печки во всех других автобусах, которые были в видео, то и там задубеешь от холода. Поэтому, я говорю об Икарусе 260 не как пассажир, а как водитель, этого автобуса. Я спал в нем зимой, причем в салоне. Единственное что я не написал, так это то, что днем солярочную печку мы не включали, и поэтому в салоне был дуборняк. Глупо отапливать улицу. Ведь через широкие три двери, мигом улетучивалось тепло, набранное в салоне, за километр, иногда два, между остановками. Ну и размеры у Икаруса были больше чем у любого другого сравниваемого автобуса. Ну а про кабину водителя, здесь вам нечего сказать. В самые лютые морозы, только в пиджаке работали все без исключения водители. Уж на чем работали и как ваши знакомые, мне неведомо. Наверно такие водители были что даже у себя в кабине не могли создать тепло и уют
А ещё помню, в автопарках раньше было паровое отопление на стоянках, через всю стоянку шла труба, и зимой к ней через шланг, подключали автобусы, чтобы утром не было проблем с запуском двигателя.
Отличное сравнительное видео. Вспомнилось как оно было. Икарусы были холоднее, но быстрее бежали. Лиазы теплее и уютнее. Ну а ЛАЗ это тепло и уютно, особенно на заднем сиденье. Душевно так было.
Самый тёплый автобус был тот Который ездил в ритме экспрес лазы пази́ки Кагда выезжал на линию Убирал задние сиденье и открывал люк двигателя Приезжаешь на место В автобусе было как дома И ещё коробочки От радиатора двигателя Кладешь гравированный нланг Там было зимой как на курорте
Я только детство прикол и вспоминаю. Кто бы мог подумать как я ездил на занятия и сколько раз мне приходилось стоять на остановках мерзнуть и ждать автобус и вот заходишь в любой и забываешь про ненастную погоду. А теперь сижу дома устал и никуда ходить не хочу, печку топлю.
Я работал с 1980 по 2019 г и только на автобусах - все зависит от пассажиров руководства и только потом от водителя и Рем базы . Можно новый убить за неделю а можно 20- Ти летний сделать игрушкой , если есть возможности и желание. Но сегодня все очень плохо , решают деньги т.е. зар.плата -30 -35 это просто издевательство над категорией - " д"!!
Я никогда не ездил в городском Икарусе, где бы работала автономка. А система отопления ЛАЗ; ПАЗ; ЛИАЗ как я понимаю, идентична! Всё тепло через основной радиатор ДВС. А теперь представьте себе, если бы на Икарусе не украли автономку и она работала? И плюс печки от двигателя под передними сиденьями? Он бы занял первое место! "Я так думаю."(Мимино)
Не путайте Икарусы городские и у них мотор в середине ! И Икарусы меж городские мотор вынесен в зад ! Городские были ОЧЕНЬ холодными , а меж город в рейс не выйдет если печку АВТОНОМКУ отказало и зимой это была беда, но как то справлялись !
Икарус 280.33м с работающей автономкой зимой был комфортен в отсеке после "гармошки". Если задняя часть хорошенько протапливалась, то и отсеку "до гармошки" тоже немного тепла доставалось. А так в принципе фены передней части "не вытягивали" зимой. Зато летом, когда +30 +35, в 280х Икарусах было хорошо.
Здраствуйте Дядя Максим огромное спасибо но я думаю что тёплым был автобус Лаз 695 н он мне очень нравится в нём всегда было тепло зимой спасибо вам большое детство вспомнил своё 🥲🥲🥲🥲 желаю вам здоровья и благополучия и процветания вашему каналу мой папа работал на нём и ездил с уважение Гончаров Александр
Максим,привет из северного Казахстана!-Ты напомнил про Икарус У нас в середине 90-х ездила гармошка а морозы стояли п**** меха рваные внутри холодной чем снаружи а самое смешное на весь борт была реклама покупайте холодильники😊😊😊
Работа лналиазевворкутевсезависитотводителязимойнизподдвигателевсезашивалос ькоробвсалонеизнутризашивалсявентрубойнаддверямиставиласьрезинсдажепри40градусахбвлотепло
Кавазик, Пазик , ЛАЗ. Автобусы из СССР действительно были теплые . А я работал по городскому маршруту на Ли А З. Сарайбай. Зато был вместительным быстрым при посадке и высадке ! ☝️😄 А летом кайфово прохладным ( для поссажиров ) . Но зимой кайфово теплым для водителя ! 😄 Икарусы тоже были довольно теплые но эти автобусы Венгры не наши конечно. Помню ещё знаменитые гормошки ! 😊
Рейтинг подобран правильно. Однако хочу заметить что уже в ЛИАЗ-677 было вполне тепло и комфортно в любой мороз. В Икарусах да - холодно. А вот в ПАЗах и КАВЗах скорее жарко.
Самый тёплый салон был у ЛАЗа, но у водилы был колотун, зато в кабине было тихо и не пахло, особенно быстро ноги мёрзли, самое тёплое место было на заднем диване слева над радиатором. В кабине ЛИАЗа было очень жарко, шумно, воняло и жуткая вибрация. Самый уютный, в меру тёплый, не очень шумный был ПАЗ на них мы ездили на дачу. Икарус был холодильником, но он был самым крутым автобусом.
Добрый день Максим Сергеевич)! Однозначно лайк 👍 вам и Кузнице 👍). Привет вам из города Героя Николаева).С уважением Александр Брыткин ваш постоянный зритель вашего канала и любитель ретро техники СССР). Удачи вам и Кузнице во всех начинаниях и проектах и мирного неба над головой вам и всему коллективу Кузницы).
Привет городу Николаеву из России, мое детство прошло в Николаеве.В единственном городе где фотографировали безбилетников и вывешивали на конечной автобусной остановке, в возле центрального рынка.
@@ЯизСССР-н6э спасибо! Мы в Николаеве сейчас очень любим россиян за массированные обстрелы жилых домов и гражданской инфраструктуры. Очень надеемся, что в ближайшее время сможем вас отблагодарить, братья! 🤗
@@NameDDD Я понимаю ваше состояние, но такие как я в России против войны Это не от меня зависит одного. В Украине такое тяжёлое время, а в Одессе вышли на протест что у них света нету два дня. Самое обидное кто служил в Николаеве в общем в любой точке в Украине , теперь их дети и внуки бомбят эти города.
У нас были только Икарусы и ЛИАЗы. И да в икарусах было как на улице, а вот в ЛИАЗах, даже очень старых, было очень жарко везде, кроме задней площадки. Там уши плавились, а ноги мёрзли (средняя полоса).
Видео отличное,интересное! У нас в городе есть икарусы,на сегодняшний день ходят икарусы:415, 260.50,260(280) обрубок. Весной выйдет лаз 695н и гармошки, у нас есть 280.33 две штуки и одна гармошка 283 единственная в мире линейная стоит на ремонте... гармошка порвалась, надеюсь сделают,так-же есть 256.21н икарус на дальняк ходит и два 250.59 стоят год уже, водителей на них не могут найти. Спасибо за интересный рассказ!
ПАЗ-ы всегда любил за тепло. Современные в моём городе даже дизельные вполне тёплые. Бензиновые ПАЗ-ы - жара! Современные ЛИАЗ-ы тоже очень тёплые. И летом с кондиционером прохладно.
Я 47 ле проработал на автобуса! Из них 26 лет в Якутске! Теплый автобус это тот который ты утеплил сам!!!!!!!! А на лиазе 677 в кабине ездили в рубашках! Что не скажу про тех кто в салоне! Вот такие были времена!!!
В " час пик" , как по мне , из воспоминаний, самый тёплый, это тот в который ты смог залезть)).
Я работал ПАЗ 672 М классная тёплая машина, не прихотливая ( при должном обслуживанием) пускался а любой мороз. Дорогу держит идеально. Только хорошие добрые воспоминания
Рад видеть новую серию.
Главное отличие перечисленных автобусов в том, что Икарус был дизельным, а все остальные - бензиновые. Дизельный двигатель сам по себе гораздо холоднее и при включении обогрева салона температура тут же падала, особенно при работе в городе, где половину времени только холостые обороты. Поэтому Икарус дополнительно оснащался подогревателями. Короткие 260 только воздушным, а 280-я гармонь и воздушным и водяным. В хвосте стояла воздуходувка, а в голове возле второй двери четыре водяные печки и водяной котёл, который выполнял также и роль предпускового подогревателя. Так вот когда все эти приблуды работали, то Икарусы были вполне себе тёпленькими.
Но... Сначала на эти отопители просто не выделяли норму топлива. А пережоги с водителей высчитывали в полном объёме. Потом вроде как и начали выделять, но пришла Перестройка и соляра начала пользоваться спросом. Если в прицепе испортился " керогаз", как его тогда называли, то не сильно его кто чинить кидался. Если начинали течь водяные печки, то их просто снимали и кольцевали трубки.
Одно время у нас в Минске и топливо выделяли, и с ремонтом всего вроде как и настроилось. Вот тогда у меня в салоне было тепло, дверь в кабину никогда не закрывалась и я сам сидел в босоножках и белых носках. :-) так что не автобус виноват, а суровые реалии тогдашней жизни.
Ежели чего, то в своё время 12 лет на гармони откатал.
Всё верно написано, сам сталкивался с этим в жизни
причём тут дизель то?Обогрев салона был от автономного обогревателя как на нынешних грузовиках,но его никогда не включали для обогрева салона.
@@юрийсамохвалов-ч1щ дизель при том, что без нагрузки он даже сам себя согреть не может, не говоря уж про обогрев салона. У бензиновых двигателей такой проблемы нет. И именно поэтому в дизельных автобусах для обогрева салона ставились дополнительные приблуды, а в бензиновых хватало тепла от двигателя. А уж работали эти приблуды или нет зависело от эксплуататоров этих автобусов.
@@ТаблетСамсунгович под нагрузкой, что дизель, что бензинка греются отменно. Без нагрузки что там что там колотун. Да и не в этом всё дело , а в системе отопления!!! Калориферное подразумевает продув воздуха сквозь радиатор и в салон. Отсюда на оборотах напор воздуха и хоть какая то температура движка при нагрузке. Что дизель, что бензинка, будет держать тепло с ТЕРМОСТАТОМ! Но его приходилось выбрасывать, ибо радиатор мог просто разморозиться без циркуляции, да и в салоне дубак, как и на улице. А без термостата температура падает до парного молока. Кстати, в Икарусах совершенно другая система отопления и вот как раз лишена всех этих закидонов на Пазиках, Лиазах, Лазах... Едешь - тепло, встал - температура меньше 40 и дубак. Почему холодно в Икарусах и современных автобусах? Элементарная экономия топлива, на отопитель - 4, 5 литра на час, Прикинь, сколько за смену? И хрен с вами, мёрзните,у меня в кабине свой персональный радиатор...
@@Владфурс-м5ч это из личного опыта эксплуатации автобусов или научные размышлизмы ? Я как в 84-м сел за руль Икаруса, так до сих пор не расстаюсь с автобусами. Поэтому спорить не буду.
Ну и так, к слову, подскажите, плиз, куда можно было девать "краденый" дизель в 80-е годы ? Да аж по 4,5 литра в час.
Я с тобой согласен ПАЗ наверное самый тёплый автобус. Я помню ещё с детства,когда ездил в садик на рейсовом автобусе с родителями. Спасибо большое.
Икарус из Венгрии. Я живу давно на крайном севере и вижу как вымерают автобусы из СССР. А сегодня для севера ничего не производится. То что производится-это анекдот а не автобус против мороза -50,55°
Задний диван на ЛАЗ-695 всегда был любимым местом для путешествий, причём в любое время года: там всегда было мягко и тепло)
Только здорово несло выхлопом
@@TERESHKA154 не без этого, особенно зимой)
На галёрке в Лазе в зимний период, самое крутое место. Сидишь как на троне и тепло.
Я всегда блевал в ЛАЗах
@@unclemontyfromgtasa почему именно в автобусах ЛАЗ?)
В салоне икаруса практически всегда было холодно, стекла внутри были покрыты толстым слоем инея, самыми тёплыми и комфортными были мерседес и магирус вишнёвого цвета
Максим хороший разбор чётко подмечено, лаз довольно тёплый но вонял вохлопными газами. Ну а пазик это баня.
ЛиАЗ-677 всегда были очень тёплыми! Во всех частях салона, кстати.
А Икарусы - это да, те ещё холодильники. Оособенно 280-е.
695-е тоже холоднее 677-х.
А КАвЗов и ПАЗов-672 на маршрутах почти нигде не было. Так что не могу судить о них.
Часто ездил на Икарусах и в Подмосковье где живу и в Москве, где работал. Так вот из личных наблюдений скажу что , Икарусы чаще были холодными . Ехали они прекрасно и выглядели отлично и вообще мне они нравились . Но тёплыми они на моей памяти были редко .
Здравствуй Максим, самый тёплый автобус был ЛАЗ-695,особенно на заднем сиденье.
В Лазе тепло только в зале было,а спереди у водителя ноги отмерзали.Лиаз в разы был намного теплей
Живу в Караганде, кто не знает, это Центральный Казахстан ,у нас -30 -40 как за здравствуйте! Умилило Ваши морозы в -15... Ниче,ездили и все живые и здоровые! Закалялись наверное, благодаря этому
А у нас в Алматы сейчас 0 градусов)))))
В Якутии и -60 обыденно😁
@@DIGGER197 ну -40 и -60 где-то рядом, а -15 это как курорт какой-то
Икарусы .. когда у нас поставили на маршруты новые гармошки, и на них работали все печки, по теплу очень даже отлично!
Привет, Максим. Я из Якутска. ЛиАЗы в 80-х были основными на маршрутах города. У них так-же была шахта отопления по левой стороне. Тепло в машине зависело от состояния радиатора ДВС. Если он был исправен (трубки чистые и не заглушены ), то даже в наши северные зимы в нём было достаточно комфортно. Потом мне приходилось работать на частных маршрутных автобусах. Всё зависело от водителя, содержащего машину. На ПАЗ 672 у меня в мороз -50 если проход достаточно свободный оттаивало даже заднее стекло. На вентилятор ДВС я ставил шкив меньшего диаметра, что увеличевало обороты вентилятора охлаждения (именно он нагнетал воздух в салон). Ещё дополнительно с правой стороны перед передней дверью (а она была основная если это не час-пик) ставился радиатор от легковых машин (чаще от Волги- УАЗа) с электровентилятором, что обеспечивало создание тепловой шторы при открытии двери. Так-же при работе на КАвЗе у меня стоял подобный радиатор в перегородке. Всё автобусы на которых я работал (КАвЗ 685, ПАЗ 672, ПАЗ 3205,) были тёплыми и согревали моих пассажиров даже в лютые морозы. Да всё машины я дополнительно утеплял и наклеивались вторые стекла. Как говорят у нас тепло не тому кто закалённый, а тому кто правильно и хорошо одет.
На каких маршрутах работал в Якутске??!
Привет из Казахстана !!Самым теплым у нас автобусом был ЛАЗ,позже я даже узнал почему - у грамотного и аккуратного водителя и в салоне было чисто и сзади в моторном отделении тоже была чистота,мотор не чадил.И вот такой(такие)водитель,каждый раз перед холодами переставлял крыльчатку на радиаторе так,чтоб теплый воздух от мотора уходил зимой в салон.При маленьких дверях да при чистом(не чадащем) моторе,в салоне ЛАЗа всегда зимой был Ташкент !! ЛиАз тож был достаточно теплым,если салон был заполнен пассажирами - теплый воздух не успевал выходить(даже при широких дверях)из салона.На задней площадке всегда был широченный обзор,мягко покачивало при поездке и не холодно даже в мороз. Но не Ташкент.... Особенно было удобно на задней площадке стазу у двери - вертикальный поручень тебя огораживал от входящих-выходящих,место было как раз на одного и всегда можно было выскочить даже при переполненном автобусе.
Счастливое было время !!!
Привет Макс! Помню свой рабочий опыт на "Икарусе", помню еду зимой, по Киевской Области, еду автобус теплый как, растопленный дом! Стоит шум разговоров маленьких и взрослых, зимний лес, и почти пустая дорога! Что на КаВЗике в ПГТ Виноградном, ездил по селам зимой на каникулах с прабабушкой, торговать соленьями и прочей всячиной! На ПАЗике, который я очень хочу увидеть отреставрированным и сияющим! На ПАЗике я очень любил ездить возле водителя, возле постоянно горячего мотора! И..... ваше видео мне напомнило мое детство, юность и молодость, когда я был молодым и полным сил юношей! Макс респект за видео!!!
Городской "Икарус". Дополнит. отопителя включали только в си льные холода. 1.бак отопит. заливался отдельно и на две смены не хватало, 2.широкие двери- топи не топи, без пользы. 3.отопление кабины отопителем на обдув стёкол и в силь ные холода его мало. Ииии... 5-10см. туннеля доп. отопителя заходит в кабину, берётся лом и пробивается дыра в кабину и все- Ташкент.
Согласен скотовоз был очень тёплым автобусом и мягким!!
Паз самый теплый
Самые классные и теплые автобусы были Львовские ЛАЗы. Да ещё и шустро бегали.
@@СЕРГЕЙС-ю4э5ф aww
Самый тёплый автобус это без сомнения ПАЗ 672 , зимой в нем была жарища , он теплее намного чем сегодняшний ПАЗ 3205 👍👍👍😉
Улица Донбасская
Порхают певучие птахи,
раздоль щедроцветных лугов,
сквозят невесомые взмахи
под серой подъездной дугой.
Вокруг продолжают рождаться
котята, квартирожильцы.
В деревьях густых копошатся
подросшие чудо-птенцы.
Стучатся отпавшие ветки
в гаражный большой барабан.
Играют весёлые детки.
Из форточек вкусный дурман.
Зашиты заборные дырки.
Цветаст, каменист палисад.
Хозяйки развесили стирку.
Дворовый отлаженный лад.
Бордюрные ленты белеют
вдоль чистых тропинок, кустов.
Зелёности свежей аллеи
стоят меж белёных столбов.
Сарай. Алыча золотится.
Звенит завсегдатай трамвай.
Природа в покое плодится.
Тут маленький, радостный рай!
Сияют берёзы-растрёпы,
а липа мёдовость сочит.
А я тут бессоковый тополь,
что ржавой листвой шевелит
Привет Максим. Я живу в Архангельске и мне посчастливилось работать на ЛАЗ-699р. Вот это был действительно теплый автобус.
Видимо, потому что место водителя не было отгорожено от пассажирского салона герметичной (или почти герметичной) перегородкой!
В ЛАЗе не продувало совсем от слова совсем!!!!
но 699-й был исключительно на межгороде или как туристический.
Жили в Магаданской области, когда был в МАГАДАНЕ, катался на ЛиАЗе-677 оранжевом, тоже тёплый как и ЛАЗ, даже на задней площадке, особенно когда остановки далеко друг от друга.
Самый офигенный это львовский. Там даже пахло по особому. Чего только стоила оплетка на руле, а монетки за стеклом? Это же целая эпоха
Я жил в северном Казахстане в небольшом городе, у нас ходили лазы и икарусы, самое козырное место в лазе было слева третий по-моему ряд от задней части автобуса, там сбоку конкретная батарея на пол тела ,а в икарусах художеством занимались,так как стёкла всегда были покрыты инеем, зато водила в икарусе в рубашечке всегда ездил,эх классные времена были,и Русский и Хохол и Немец и Казах были братьями.
Русский мир всё обнулил
@@yauhenskrydleuski1311 совершенно верно говорите
Правильно. Это супер автобус ЛАЗ. Страна СССР
Якщо ти українців називаєш хохлами - то який ти брат кацапе?
Мы так и остались братьями! Просто многие это начинают забывать!((
Привет Максим, как вот помню самый тёплый автобус я с тобой согласен конечно же Пазик, после Лаз, Лиаз а вот Кавз не очень не хватало тепла той печки.Удачи тебе и всех благ.
Ну в Скотовозе по сравнению с Икарусом был ташкент, всегда зимой ждал именно его, в Икарусы не садился. Хоть они намного шустрее Скотовозе шли. Как я понял Икарусы были вообще без отопления салона...ну или его никогда не включали, как и троллейбусах.
Тоже не понимаю, за что его обидели. Если всё работало, то очень был тёплый автобус.
Печки в нем с завода были, дизельные автономные. Но их частенько снимали, дома нужнее, да и расход соляры меньше
@@costia.luzin87 Сирокко расходились по гаражам, а в Луноходе тепло от радиатора движка шло, а в северном исполнении вообще с двойными стеклами, как у электричек окна были.
@@costia.luzin87 так же как на троллейбусах, печки были но их никто не включал. Что бы премии за экономию электричества получать. Сейчас к стати везде тепло, и в троллейбусах и в автобусах.
@@АлександрБоев-ш7е в 90-х годах с тосолом не было проблем. А Сирокко в прицепе Ик-280 вообще воздушная автономка со своим отдельным солярным бачком были.
ПАЗики на городских маршрутах унас не бегали,а были лишь в спецавтохозяцствах и в колхзозах. Не могу судить. КАВЗшки тоже. Но когда доводилась на них ездить,всё впечатление от тёплого салона терялось,от тряски,грохоте,шуме,подпрыгиваниях на кочках и запахе бензина в салоне.
Помню ехал в зиму 2013-2014 вюна ЛАЗ 965 и было тепло, при том что это был городской маршрут.
А где Вы ездили?
@@alex_murrz78 город Горловка, сколько себя помню всю жизнь там эти автобусы ездят. С 90хх там дорог нет и кроме ЛАЗ 965 никакой другой автобус не выдержит такого. Но они самые лучшие, в моем представлении, я очень люблю эти автобусы.
965-й это горбатый запорожец, а ЛАЗ 695-й.
@@ЮрийКовалёв-х4р да, спасибо, запутался
Матчасть нужно изучать перед тем как расказывать, компановка отопления во всех перечисленных автобусах одинаковая кроме икаруса , а тепло там где утепляют и отапливают.
В нашем городе самым теплым всегда был ЛАЗик. Особенно задний ряд сидений)
Там движок стоял, а сверху воздух заборник
@@SunnyVan-h1q Согласен, ЛАЗ был самым теплым из городских.
Максим Красильников, здравствуйте, вы не отнесли к советскому рейтингу автобус Паз 3205 , а ведь это тоже самое был тёплый автобус, почему??????
Согласен, при всей моей любви к Икарусу 260-280 это были передвижные рефрижераторы в окнах которых не всегда получалось разморозить наблюдательное отверствие))
А ЛАЗ наоборот очень тесный и в жару экстримально душный, зато в лютый мороз - то что надо !
Самым теплым автобусом в СССР был ЛАЗ , особенно на заднем диване,прям парилка ,что летом,что зимой
Макс привет !Помню Ленинград 88 год!Температура -21!Внутри на стёклах слой снега 1 см!Гармошка Икарус был!🖐
А водитель в кабинке в майке
-21 это тепло однако.
@@АнатолийСуворов-з9т хер там! Ездил я со знакомыми в кабине НОВОГО икаруса. Холодно там было! Тепло было в заколхоженных кабинах, где водители прям за сиденье радиатор дополнительный ставили.
@@igorbagov4957 Чукчи в холодильнике греются. На улице -40 а в холодильнике -5 .однако...
Точно, в мороз на Икарусах все форточки были обледенелые, даже дребезжали на ходу от холода!
Да, Икарус, малость, вы при низили, а ПАЗ, и КАВЗ, к холоду, были, как бы, прспособлены. !!! 😊😊😊😊
Добрый вечер. Вы что с Мариуполя? Спасибо вам за четкий рейтинг тепла в автобусах СССР!
Он с Киева
@@bromox3761он именно с мариуполя , а живет он в Киеве
@@Данил-ш3р9х и топит за совок. ментально и практически.
@@dmb7808 Какая разница, за кого он топит?
@@sergpyatjenjh93259 россиянину рабу - никакой
Пешком он разок сходил... Не зря ты пельмешка
Приятно видеть на заднем фоне кадры 70х годов с Харькова. В начале ролика я для себя составил свой рейтинг, который на все 100% совпал с твоим!
Эх, ностальгия! Я бы сейчас с удовольствием сел за руль этих автобусов, особенно ЛАЗ и Икарус. Современные автобусы - они не такие......
На чёрно-белых кадрах в самом начале - центр Харькова в, если не ошибаюсь, 1970 году
Да ты "автобусник" еще тот! По мультикам автобусы изучал? Какая "москвичевская печка" на Кавзе? Там стоял РАДИАТОР от Москвича и турбина дула воздух или в салон, или на водителя.
И самую холодную зиму ты видел при -15? А что ты скажешь на то, что я на Лазе при -57 работал?
Знаток комнатный...
ЛАЗ вне конкуренции, да задний диван у треугольного окошка, зимой мечта "пионера" ! 😀
Мне приходилось ездить в основном на ЛИАЗах и Львовских . Самым теплым безоговорочно считался Львовский! У нас они ходили в основном на метане всегда. Иногда по салону распространялся специфический запах , мы шутили , что это водила воздух кондиционирует... 😄. Не так давно зимой залез в не весть каким образом сохранившийся ЛАЗ на отдаленном маршруте и аж прибалдел от ощутимого тепла внутри, нахлынули воспоминания и конечно чуть не уснул ))) У ЛАЗов двигатель на холостых ещё издавал такие звуки , будто коты мурлыкают(мы это так и называли) - это просто снотворное для пассажира 😄😁. И да , ЛАЗ считался у нас мощным и быстрым по сравнению с ЛИАЗом. ЛИАЗ запомнился слабым движком (на бугор еле полз ,можно было пешком обогнать ) , бутылками и прыгающими передачами. Правда и людей набивалось в беднягу явно свыше всех расчетов. Популярным у молодежи была задняя платформа , куда иногда ставили запаску , на которую можно было забраться, на ухабах подбрасывало и можно было раскачивать автобус в такт, во всяком случае так казалось ) На стоянках ЛИАЗы были всегда перекошены из за подушек. В Ботинке ездил считанные разы , но запомнился он своей прыгучестью и удобными ,низкими сидениями. Икарусы - это было роскошь для центра и для меня в детстве Икарус всегда был большим событием, а гармошка - это вообще шик , особенно было за честь попасть на поворотную платформу гармошки или к перегородке водилы - глазеть на приборку ! Очень нравился Паз 672 и внутри и снаружи. Правда ездить на нем приходилось очень редко. За печку не помню, а что очень нравилось и было не обычно - это тонированные , сферические стекла крыши, много маленьких люков и как следствие - отличное охлаждение летом , а ещё наличие штатных жёлтых противотуманок в паре с головной оптикой. Такого больше не было ни на одном автобусе! Последний раз , когда на нем ехал, очень запомнился переход на 4 - ю передачу , в салоне вдруг становилось очень тихо , без воя трансмиссии ))) А ещё "лицо" ПАЗика мне напоминает "имперского штурмовика" из звездных войн.
По ЛИАЗу, что в гору медленно полз, это не слабый движок, а коробка передач недоработанный полуавтомат. После разгона топил нормально.
@@igorziyaev490 ну да , на 2 х передачах на бугор сильно не разгонишься. Да и "ураловский" двиг все таки не самый тяговитый для автобуса с такой вместимостью. Помню как сел в новенький , красный ЛиАЗ , видимо только полученный , так водитель демонстрировал по трассе своему приятелю максималку. Разогнался серьезно, правда по ровной дороге и почти пустой )))
Вы говорите, что то что вы сказали, относится к исправным автобусам, но в отношении Икаруса, вы сделали исключение и только поэтому он попал на первое место с конца. Неплохо было бы определить ему место, в полностью исправном состоянии, когда все печки обогревали салон. Я думаю он бы смог поменяться с ЛИАЗом местами
Очень верно и точно сказано об этих автобусах, я в своё время на этих автобусах был пассажиром самый холодный автобус это Икарус,самый мягкий автобус это ЛАЗ, самый удобный и быстрый автобус это ПАЗ, самый жесткие автобусы это КАВЗ и Кубань.привет из Узбекистана.
ЛАЗ НЕ АВТОБУС
А КАРОБЛЬ
В икарусах печки хорошие и водилы их снимали себе
"Кубань"- вообще табуретка.
9х
Совершенно согласен с Вашей позицией.ПАЗик у нас в 70-х ,начале 80-х был на маршруте от райцентра до посёлка,где жила бабушка.Ехать было около часа,и в нем ,действительно,было тепло.Спасибо за обзор.Интересно.
А сейчас по городу у нас самые тёплые китайские "ютонги" .Да и,если честно,они самые комфортные и качественные."Лиазы",к можалению,как были холодными тогда,такими остались и сейчас."МАЗы" получше "ЛиАЗов",,но "китайцам" тоже уступают.Никакой предвзятости,я уже 5 лет не сажусь за руль,так что автобусы знаю уже наизусть с точки зрения пассажира.
Автору успехов и дальнейшего развития каналу.
Привет, Максим! Целиком согласен с твоим рейтингом! Так как за свою жизнь успел поработать в трёх ПМК, и ещё перед пенсией 15 лет в Якутии, то автобусом пользовался не так уж и часто! А вот по Якутску знаю точно, что по городу ездят ПАЗики, за редким исключением корейские и китайские автобусы.И это оправдано с точки зрения, что ПАЗ действительно самый тёплый из описанных в ролике. Правда когда я первый раз приехал в Якутию в 1999 году в феврале и там стояли сорокоградусные морозы, то в городе встретился и ЛИАЗ-677. Я с ребятами ехал в такси( тогда это ещё была Волга ГАЗ-24, и водитель оказался родом из Киева) Так вот у этого ЛИАЗа выхлопная труба была выведена сзади вверх, чтобы выхлопные газы создавали меньше туманной завесы! Хотя мне и так было удивительно, как они ездят в таких условиях практически нулевой видимости! Сейчас не знаю какие автобусы ездят по Якутску, но в период с 1999г. по 2013г, там курсировали ПАЗ-3205, да наверное и сейчас они составляют основной парк автобусов эксплуатируемых в таких условиях благодаря своей надёжности и неприхотливости.
Как точно напомнили и о диких звуках закрываемой двери, и о замёрзших ступеньках автобуса моей молодости. Спасибо за ностальгию....
Помню в детстве в конце 90х катался на Лиазах, Икарусах гармошках, по шахтерскому сибирскому городку, холодно было в морозы. Особенно в Лиазах, они уже покореженные все были, тепло выдувало, едешь, и пар изо рта идёт, да ещё и газы выхлопные с улицы в салон лезли😁... В пазике тепло было... Потом катались на более современных квадратах, те ещё холоднее были... Но мне если честно нравилось в холодных ездить!!! Приятно вспоминать те автобусы, хоть и холодные были, но душу грели!!! До сих пор люблю ЛиАЗ и гармошку... Максиму привет и побольше добра!!! Спасибо за видео!!!
Щас таких нет автобусов,все пошло по западной моде,а зря!
@@Shalam333 это точно, остался только пазик...
@@Shalam333 По западной моде, это в смысле безликие как один прямоугольные стеклянные коробки?
@@ВячеславПименов-л4х это считали круто, дуралеи
Львовский с воздухозаборником на крыше -- на улице минус 20 а на заднем сидении ташкент ))))
Максим, привет Вам и всей Вашей команде из города Клязьма. Планируете ли Вы встречу с подписчиками в России? Очень хочется с Вами встретиться
Что проще - запишись в армию и езжай в Украину. Не забудь мешок для трупов))))
@@andrewchiryasov В данной войне я готов воевать разве что на стороне Украины.
В икарусе было особенно кайфово, когда ты стоял в поворотном кругу, в гармошке. И иней на поворотах сыпался тебе за воротник 😁
А вот ЛиАЗ был хороший и теплый автобус. И короб шёл по левому борту отопительный горячий. Зря про него так
Здравствуйте, Максим самый тёплый автобус был лунаход и Львовский, а самый холодный старый Икарус именно старый и после капиталки где сняты были дополнительные печки салона.
Максим, спасибо за видео. Я хочу отметить, что Икарус и Лиаз были ресовыми (70-80). А Паз и Кавз были районными автобусами, тч немного странно их сравнивать. Как писали выше, у Лиаза через весь салон, с левой стороны, шёл обогрев. А так да, садишься в автобус, и начинаешь себе дыханием дырочку на стекле отогревать.)
Привет Максим, хотел бы приподнять в рейтинге 677-й , его отопление шло по левой стороне и было всегда достаточным ( если исправно). Если сидишь слева у окна можно было реально обжечься дотронувшись ногой до кожуха.
Хоть Икарусы и современнее , зимой всегда радовался когда к остановке подходил именно Лиаз 677.
А ещё Икарусы из-за мкпп трогались более дёргано, луноход просто плыл по дороге)).
Сам немного приложил руку к их обслуживанию проходя практику в УПК в 13 а/п под Коломенским метромостом в школьные годы.
Пооолностю согласен! ЛИАЗ самый желанный автобус зимой! В икарусе дубарина как на улице! Лаз хоть и теплый но просто ужасен во многом.
Именно так. Если в Лиазе работала печка, в нем было очень тепло. В минус 40 в автобусе было тепло, несмотря на двери, а при движении шёл поток горячего воздуха
Верно, ЛиАЗ был тёплым. Поток тёплого воздуха ещё увеличивался с оборотами двигателя.
@@magmag2323 по проходимости зимой не ахти, постоянно нужно было пассажирам его толкать.
@@ВікторЛукянчук-д6э так это городской автобус. По нашему ровному городу нормально ездил.
Всем большой привет из республики Коми!Работал на ЛиАЗ-677М в течении 8 лет и за период эксплуатации этого автобуса могу сказать,что для равнинной местности слабых мест у него нет!Есть нарушения в эксплуатации(подмена масел) и соответственно неудовлетворительное техническое обслуживание(нехватка слесарей-специалистов).Что касается заводских недоработок,то их масса и над ними надо было работать и работать.Если бы это произошло то мы бы получили в результате очень даже неплохой городской или пригородный автобус.Так или иначе,на период эксплуатации с 1992 по 2000 годы я с напарником много что имели возможность переоборудовать и усовершенствовать,не меняя заводских настроек,но улучшая и облегчая труд водителя рейсового автобуса,коими сами и являлись.
Спасибо за познавательный комментарий , с уважением .
Привет из Украины ! Я служил в Сыктывкаре и Ухте . Самый лучший автобус это - ЛиАЗ .Комфортабельный теплый и не вонючий как ЛАЗ.
Оч хорошее оформление этой рубрики. И эти старые кинокадры в "фото журнале" . Спасибо Максим. 5+.
Ещё помню 90-е когда в нашем городе появились кондукторы в общественном транспорте. И, в итоге, Икарус оказался очень даже не холодным! При условии, что водитель заботился о своей кондукторе
Да,для кондуктора водители ставили печки. А если без кондуктора - дубак т.к. печки сняты слесарями в гараже для обогрева своих помещений...
@@АлександрКозлов-ч8ы это точно
@@АлександрКозлов-ч8ы водители озоботились чтобы кодуктора не заболели чтобы после смены было кому трахать в автобусе😂
@@ИмяФамилия-ъ4э8щ у кого что болит,тот о том и говорит! Если сексуально озабочен,то не считай всех такими...
У нас был обрубок 280. Один холодный был. А другой тёплый был. Все почему? Да потому что там жена работала. Кстати обрубок был как оригинал 260. Только стойка выдавала его (280).
Ностальгия, работал на Лиазе и Лазе теплейшие бензиновые автобусы, на Лиазе подрынькивал кардан на холостом, а на Лазе мурлыкал генератор, звуки моей рабочей молодости.
Пацаном катался пассажиром на этих автобусах и вспоминаю добрыми словами ЛАЗ, ЛИАЗ, ПАЗ! Икарус в Казахстане и Сибири зимой вообще никак, увы!
Мира и добра в каждый дом!
UPD: на межгороде в Икарусе салон прогревался норм, надо признать.
Лиаз зато плохо тянул в горку
Я любил ездить на Лиазах 677 зимой.В них было очень тепло!Простоишь мин.20-30 в очереди на ветрах,потом сядешь,и через минуту хоть раздевайся...
Самый тёплый лаз 699 р . Одна сторона от двигателя , вторая автономная на солярке .
Встречал в поселках БАМа Лазы в зимней переделке. Радиатор двигателя переносился за сидение водителя. Вдоль борта шли трубы играющие роль батарей отопления. Так же видел Паз где вместо правого ряда сидений стояла буржуй и дымоход вдоль борта. На нем возили детей офицеров в школу.
Я помню ездил в каком=то городском, бусе, там под сидениями были трубки, которые были гарячие. Вроде тепло было.
Чесно, я не сильно шарю в марках, но о технике смотреть интересно.
Летом в таком ЛАЗе люди на БАМе вполне умереть могли
@@ЕвгенийАнатольевич-ч6ц летом так не было. На зиму только.
Максим добрый вечер. Ещё дизельный Лаз номер 29 ходил от швейфабрики на восточный через Таганрогскую улицу.
Максим, а теперь давай рейтинг у какого автобуса лучше работал кондиционер.
Привет Маким да я помню у пазиков салон тёлыми кагда ездели в школу
Привет максим здоровье вам удачи в проектах видос интересный сам ездил на таких автобусах
Львовский самый тёплый. Но и воняет в салоне выхлопом, аж глаза слезятся.
Тёплым был Турист ЛАЗ а не этот жёсткими сиденьями ну и рейсовый ИКАРУС красный про ПАЗики не спорю были тёплыми
Главное что бы глазки не вылезли на лоб.
Не так уж там и воняло, а вообще от конкретно экземпляра зависело....
Один раз ездил на Икарус где отопитель не скомуниздили и тепло было. Савки - варьё сплошное .
Из Москвы в Сумы на зимние каникулы на поезде а в верхнее Песчаное на Лиазе , помню детство а ещё помню к отцу приезжал в Донецк ( там тётя жила) а от туда в Макеевку к отцу на Икарусе.
На гармошке в школу ездил посреди гармошки садились как воробьи или на задней полке стояли и смотрели какие машины проезжали и называли марки , как мороз так на окнах узоры😄🥶 , хоть и холодно было но вспоминаю с теплом.
ПАЗ 672 мой самый любимый автобус. Реально в нём было тепло,когда меня мама в садик рано утром зимой возила. Я всегда садился возле водителя.
Междугородний Икарус был теплый и с плавным ходом.В соседний город на таком скататься было за удачу.
Згодны з вамі на 100 адсоткаў. Абсалютна справядліва і праўдзіва
Я гляджу, што шмат людзей лічыць самым цёплым ЛАЗік, але гэта не так ПАЗІК быў цяплейшы, але як слушна заўважыў аўтар, толькі пры наяўнасці добрага шафёра.
Полностью согласен. Особенно с Икарусом гармошкой. Там был лёд даже на полах. Было очень скользко. И лично я предпочитал ехать стоя, что бы не садиться на ледяные сиденья.Тогда я был молодой.
Привет Максим! Сразу как пртзвучал этот вопрос я сразу подумам что пазик самый теплый из всех выше названых автобусов. Жду следующих роликов, удачи тнбе 🤝🤝🤝
Мне городской Икарус 280 в детстве не нравился из-за того что сиденья низко и в окна почти ничего не было видно , очень тепло было в лаз 699 сзади на высоком ряду сидений там над двигателем сидишь
В пол надо било смотреть.там жири есть
Я работал на Икарусе 180 и там солярочной печки в салон не было, но тепло шло по трубам от радиатора. Потом работал на 260 на котором стояла солярочная печка. После второй смены часто оставался дежурить на ночь, что бы развести водителей домой, а утром привезти водителей на первую смену. Между привозом и отвозом было три с половиной часа времени и я хотел естественно спать. Спал прямо в салоне. Ну не на водительском же сиденье спать. Мотор естественно работал всю ночь, так как в центральном Казахстане морозы иногда достигали -40" Работала печка от мотора и работала солярочная печка. Естественно двери все эти три часа не открывались и в салоне можно было спать в пиджаке, а не в пальто или куртке. Так что исправная система охлаждения у Икаруса, была довольно эффективна. С 280 там конечно сложнее. Часто гармошка была местами порвана и его натопить было практически не реально. Зато в кабине любого Икаруса, был Ташкент. Даже в самые лютые морозы можно было работать в рубашке. Хотя я пиджак не снимал. На конечных так или иначе приходилось выходить, что бы отметиться в аппарате, связанный с диспетчерской.
Что то вы сказки какие то рассказываете. Я с Целинограда. У нас во все городских икарусах дубарина была! Только на последних гормошках, где то в 88-89,появились печки под сиденьями в салоне. Но и их почти не включали, так ка в кабине тепла не хватало в морозы! Были знакомые на одном новом икарусе, я часто ездил с ниии в кабине. Прохладно там было!
@@magmag2323 Дружок, протри лефендры. Если человек работал на Икаре 180,то тебя и в проекте не было..
@@stanislavzaremba3445 а я рассказываю как пассажир, очень много ездивший на этих автобусах и так же много ездивший в кабине нового икаруса со знакомым шофером!
@@stanislavzaremba3445 и в проэкте я уже был и в жизни тоже! ! Так как помню, в глубоком детсятве, смутно эти белые с красной полосой икарусы!
@@magmag2323 В видео сравнивались исправные автобусы, со всеми работающими печками. Если выключить печки во всех других автобусах, которые были в видео, то и там задубеешь от холода. Поэтому, я говорю об Икарусе 260 не как пассажир, а как водитель, этого автобуса. Я спал в нем зимой, причем в салоне. Единственное что я не написал, так это то, что днем солярочную печку мы не включали, и поэтому в салоне был дуборняк. Глупо отапливать улицу. Ведь через широкие три двери, мигом улетучивалось тепло, набранное в салоне, за километр, иногда два, между остановками. Ну и размеры у Икаруса были больше чем у любого другого сравниваемого автобуса. Ну а про кабину водителя, здесь вам нечего сказать. В самые лютые морозы, только в пиджаке работали все без исключения водители. Уж на чем работали и как ваши знакомые, мне неведомо. Наверно такие водители были что даже у себя в кабине не могли создать тепло и уют
А ещё помню, в автопарках раньше было паровое отопление на стоянках, через всю стоянку шла труба, и зимой к ней через шланг, подключали автобусы, чтобы утром не было проблем с запуском двигателя.
Согласен с классификацией. Я тот редкий человек, который чувствовал на себе тепло от автономного отопителя Икаруса в гармошке )
Отличное сравнительное видео. Вспомнилось как оно было. Икарусы были холоднее, но быстрее бежали. Лиазы теплее и уютнее. Ну а ЛАЗ это тепло и уютно, особенно на заднем сиденье. Душевно так было.
Иногда там было жарко,очень жарко.ЛАЗ по деревням в основном ходил и пригород.
В Икарусах печки хорошие были и их водилы себе снимали.
@@ruslanmatuh8727 Лазы у нас были и в городе но мало, много Лазов было до появления Икарусов это где то в 1963г.
Даа, я тоже в ностальгию детства немного окунулась😌
Молодцы дамы и господа и друзья вы отправили меня на некоторое время в детства благодарствую...
Как же я скучаю по этим морозам, ожиданиям, и когда подъезжает автобус с ног до головы счастье)
Самый тёплый автобус был тот Который ездил в ритме экспрес лазы пази́ки Кагда выезжал на линию Убирал задние сиденье и открывал люк двигателя Приезжаешь на место В автобусе было как дома И ещё коробочки От радиатора двигателя Кладешь гравированный нланг Там было зимой как на курорте
Я только детство прикол и вспоминаю. Кто бы мог подумать как я ездил на занятия и сколько раз мне приходилось стоять на остановках мерзнуть и ждать автобус и вот заходишь в любой и забываешь про ненастную погоду. А теперь сижу дома устал и никуда ходить не хочу, печку топлю.
Печьку это здорово в деревне живете
Бабушка задолбалась спускаться на дорогу с тратуара.))
Привет. Мира вам. Спасибо за видео
Я работал с 1980 по 2019 г и только на автобусах - все зависит от пассажиров руководства и только потом от водителя и Рем базы . Можно новый убить за неделю а можно 20- Ти летний сделать игрушкой , если есть возможности и желание. Но сегодня все очень плохо , решают деньги т.е. зар.плата -30 -35 это просто издевательство над категорией - " д"!!
Я никогда не ездил в городском Икарусе, где бы работала автономка. А система отопления ЛАЗ; ПАЗ; ЛИАЗ как я понимаю, идентична! Всё тепло через основной радиатор ДВС. А теперь представьте себе, если бы на Икарусе не украли автономку и она работала? И плюс печки от двигателя под передними сиденьями? Он бы занял первое место! "Я так думаю."(Мимино)
редко, но попадались Икарусы с отоплением. Вполне комфортный режим был. Таких автобусов было процентов 5.
@@xcmcup Один раз ездил на 280 у которого работали передние печки. Но чтобы автономка работала...
Не путайте Икарусы городские и у них мотор в середине ! И Икарусы меж городские мотор вынесен в зад ! Городские были ОЧЕНЬ холодными , а меж город в рейс не выйдет если печку АВТОНОМКУ отказало и зимой это была беда, но как то справлялись !
Кстати, мне везло. В холодных икарусах я не часто ездил.
Икарус 280.33м с работающей автономкой зимой был комфортен в отсеке после "гармошки". Если задняя часть хорошенько протапливалась, то и отсеку "до гармошки" тоже немного тепла доставалось. А так в принципе фены передней части "не вытягивали" зимой.
Зато летом, когда +30 +35, в 280х Икарусах было хорошо.
Здраствуйте Дядя Максим огромное спасибо но я думаю что тёплым был автобус Лаз 695 н он мне очень нравится в нём всегда было тепло зимой спасибо вам большое детство вспомнил своё 🥲🥲🥲🥲 желаю вам здоровья и благополучия и процветания вашему каналу мой папа работал на нём и ездил с уважение Гончаров Александр
Вот советский народ хитродупый был - лишь бы что-нибудь с работы скоммуниздить! Да нынешние люди не лучше.
Ну да, тягу к воровству у "совков" ничем не вытравишь.
Максим,привет из северного Казахстана!-Ты напомнил про Икарус У нас в середине 90-х ездила гармошка а морозы стояли п**** меха рваные внутри холодной чем снаружи а самое смешное на весь борт была реклама покупайте холодильники😊😊😊
Работа лналиазевворкутевсезависитотводителязимойнизподдвигателевсезашивалос ькоробвсалонеизнутризашивалсявентрубойнаддверямиставиласьрезинсдажепри40градусахбвлотепло
Ты же понимаешь, какой водятел, такова и машина.
Лютый сарказм))). Это тоже, как у нас, на ржавых троллейбусах была реклама кузовного ремонта.
Кавазик, Пазик , ЛАЗ. Автобусы из СССР действительно были теплые . А я работал по городскому маршруту на Ли А З. Сарайбай. Зато был вместительным быстрым при посадке и высадке ! ☝️😄 А летом кайфово прохладным ( для поссажиров ) . Но зимой кайфово теплым для водителя ! 😄 Икарусы тоже были довольно теплые но эти автобусы Венгры не наши конечно. Помню ещё знаменитые гормошки ! 😊
Я сразу знал, что Пазик на 1м месте будет!😉😉🔥🔥👏👏
Рейтинг подобран правильно. Однако хочу заметить что уже в ЛИАЗ-677 было вполне тепло и комфортно в любой мороз. В Икарусах да - холодно. А вот в ПАЗах и КАВЗах скорее жарко.
Самый тёплый салон был у ЛАЗа, но у водилы был колотун, зато в кабине было тихо и не пахло, особенно быстро ноги мёрзли, самое тёплое место было на заднем диване слева над радиатором. В кабине ЛИАЗа было очень жарко, шумно, воняло и жуткая вибрация. Самый уютный, в меру тёплый, не очень шумный был ПАЗ на них мы ездили на дачу. Икарус был холодильником, но он был самым крутым автобусом.
ЛАЗ 👍самый теплый.
Добрый день Максим Сергеевич)! Однозначно лайк 👍 вам и Кузнице 👍). Привет вам из города Героя Николаева).С уважением Александр Брыткин ваш постоянный зритель вашего канала и любитель ретро техники СССР). Удачи вам и Кузнице во всех начинаниях и проектах и мирного неба над головой вам и всему коллективу Кузницы).
Привет городу Николаеву из России, мое детство прошло в Николаеве.В единственном городе где фотографировали безбилетников и вывешивали на конечной автобусной остановке, в возле центрального рынка.
@@ЯизСССР-н6э спасибо! Мы в Николаеве сейчас очень любим россиян за массированные обстрелы жилых домов и гражданской инфраструктуры. Очень надеемся, что в ближайшее время сможем вас отблагодарить, братья! 🤗
@@NameDDD Я понимаю ваше состояние, но такие как я в России против войны Это не от меня зависит одного. В Украине такое тяжёлое время, а в Одессе вышли на протест что у них света нету два дня. Самое обидное кто служил в Николаеве в общем в любой точке в Украине , теперь их дети и внуки бомбят эти города.
Самый тёплый автобус это сани с сеном, - 35 . Даже не дуло, а не застревал ни где.это точно. Дядька аккуратно вез
У нас были только Икарусы и ЛИАЗы. И да в икарусах было как на улице, а вот в ЛИАЗах, даже очень старых, было очень жарко везде, кроме задней площадки. Там уши плавились, а ноги мёрзли (средняя полоса).
Видео отличное,интересное!
У нас в городе есть икарусы,на сегодняшний день ходят икарусы:415, 260.50,260(280) обрубок.
Весной выйдет лаз 695н и гармошки, у нас есть 280.33 две штуки и одна гармошка 283 единственная в мире линейная стоит на ремонте... гармошка порвалась, надеюсь сделают,так-же есть 256.21н икарус на дальняк ходит и два 250.59 стоят год уже, водителей на них не могут найти. Спасибо за интересный рассказ!
Я-помню,как я в детстве в Пазике ездил,самое интересное место,было позади,автобус там подпригивал на кочках.
ПАЗ-ы всегда любил за тепло.
Современные в моём городе даже дизельные вполне тёплые.
Бензиновые ПАЗ-ы - жара!
Современные ЛИАЗ-ы тоже очень тёплые. И летом с кондиционером прохладно.