10 малоизвестных фактов про ЛАЗ-695. Интересно и неожиданно о знаменитом автобусе
Вставка
- Опубліковано 17 тра 2024
- ЛАЗ-695 знают все, но есть факты об этом автобусе, о которых многие услышат впервые. Собрал для вас десятку интересных, а иногда и неожиданных фактов про этот знаменитый автобус из СССР.
Приятного просмотра!
Вступление - 00:00
ЛАЗ копия Магируса? - 1:24
Воздухозаборник на крыше - 2:15
ЛАЗ с "автоматом" - 3:12
Подвеска ЛАЗ-695 - 4:31
Проблемы с отоплением - 4:58
Космический ЛАЗ - 5:30
Передний люк - 6:24
Дизельные ЛАЗ-695 - 6:57
ЛАЗ троллейбус - 8:03
Кубинские ЛАЗы - 9:01
Не только во Львове - 10:04
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования. Если у вас возникли вопросы, пишите сюда - sem.dem83@gmail.com.
Ссылка на канал в Телеграм - t.me/gora_autofactov
Стать спонсором канала - / @dmitriy_auto
#лаз #лаз695 #автобус #автоссср #гораавтофактов - Авто та транспорт
Какой советский автобус вы считаете лучшим?
Икарус
ПАЗик
@@zv6299 Икарус для меня был у будет советским автобусом не смотря на то, что он был Венгер
ЛАЗ, ЛиАЗ и ПАЗ
Приветствую. ЛАЗ,ИКАРУС.
Кто помнит как булькает бутылками ЛиаЗ ставьте лайк)) А на Лазе ездить на задних сидениях огонь)
Пружинить на кочках? Это кайф...
Он же заднемоторный-самые теплые места на заднем сиденье.
Кто помнит, как регулировкой подкладок подвесного подшипника переднего кардана на ЛиАЗе убрать погромыхивание вала на стоящей машине - ставьте два лайка. А у кого заднее сиденье ЛАЗа вызывает воспоминания о развлечениях с огонь-пассажиркой - три лайка.
Так почему лиаз звучал бутылками??😅
Про бульканье не помню, но перекошеный набок с заваренными листами жести - да... После примерно 2003 г. начали гонять новые МАЗЫ 103
Глядя на эти красивые автобусы вспоминаю детство.
👍
На таком ездил в школу. А салоне всегда запах паленого сцепления. Заднее сидение всегда в пыли. Под горку останавливался. Ужас а не автобус. Хотя согласен, ностальгию вызывает.
@@user-pl1my7or7m Автобус шикарный.А вы гражданин Лизунов пока лизали и не заметили какие хорошие были автобусы в СССР.С уважением к вам,Дающий в рот.
@@user-pl1my7or7m четыре года в городе и можно на свалку. Забиться в него через узкие двери, уже было подвигом.
@@user-pl1my7or7m В Лазах на которых ездил воняло не сцеплением а парами бензина.
Потом они на метане ездили и ничем не воняло.
Все детство ездил рядом с водителем. Между поручнем и передней панелью. Разрешали, потому что в салоне или сзади укачивало. И я имел счастье наблюдать весь процесс управления автобусом. И колдовство рычагом КПП особенно)))это в ЛАЗ695
Спасибо большое за напоминание о моем детстве. Мой Отец 20лет проработал на этих лазах, особенно я любил Лаз турист.
Помню как классно было зимой ехать в нём на заднем сиденье. Тепло такое и движок урчит где-то там под тобой.
Лучше было на левом диванчике перед задним
Проходимость у него бешеная. Как-то родственника хоронили и ему от работы выделили 695. На деревенском кладбище застряли при манёвре меж сугробами. Думали всё, приехали. В деревню за трактором километров 5 по сильному морозу. Но пониженная передача и загруженный ведущий мост сделали своё дело. Медленно и непоколебимо продрался через смёрзшийся снег. Не каждый колёсный трактор так раздвинет слежавшийся наст.
Пониженная передача ???
@@1...757 Ну а как она называется? Та что ниже первой? Маневровая? Для передвижения по территории ПАТП, она около пяти км/ч. Водилы так её и называли "пониженная".
Он останется в нашей памяти навечно! Легенда!
да ну. я на ткаом в школу ездил. двери закрывались как гильотина. вас никогда не зажимало? не дай бог. лучшим был лиаз 677. мне так нравилось сидеть ближе к водителю или стоять сзади на площадке за поручнями и лавировать на поворотах.
как и лиаз 677
Вот вечно именно его и помним. Перед сном молимся на него )))
@@MadParamour А сиденья ножом кто резал - я, что ле?
легенда неудач и недостатков
Ласково называли ЛАЗиком. Помню из детских воспоминаний, как возили на них нас в колхоз со школы работать и мы старались занять задние места , где на проселочных дорогах испытывали ,, космические перегрузки " !)
Не смейте так называть ЛАЗ! Ещё бы "тазиком" назвал.
@@user-sz3io7ly7w а хоть и тазиком :-)
@@urch1001 Себя чайником не ощющяещъъ?
@@user-sz3io7ly7w кипятильником. Или паяльником. В зависимости от ситуации. Ещё утюгом могу
@@urch1001 Да ты нереально крут! Раз чувствуешь себя паяльником. Ведь в приснопамятные времена считалось признаком хорошего тона засовывать паяльник оппоненту все знают, куда.
Благодарю за рассказ об автобусе моего детства и юности!
Последний ЛАЗ 695 сняли с маршрута у нас в 2015 году, больше я его не видел...
Вырос возле автобусного парка. Всё детство там лазили. Теперь старые автобусы у меня вызывают умиление,и ностальгию.
ЛАЗили ?
@@Balamutick ещё ЛиАЗили,ПАЗили, КАвЗили,и Икарусили)))
Отличный ролик, спасибо! У нас в г. Орле такие автобусы были, в основном, на пригородных маршрутах. Помню пацаном, очень нравилось стоять впереди и держаться за горизонтальную штангу...
Плавность хода Лаза была прекрасна! И мягко, и в то же время не валко. Поэтому, даже несмотря на устаревший уже в 80-х дизайн, чувство что на отделке салона очень сильно сэкономили, и дико ревущий двигатель, пассажир в Лазе все же не чувствовал себя обиженным.
Спасибо всем за интересный и познавательный видос!
Мой автобус из детства! Задние диваны, а если у окна ваще бомба! Жаль что не вышло продолжения этого автобуса, променяли всё на кружевные труселя😁
Полупокер, загуглил хоть бы про Электрон😂
@@user-ct6kx5fl8y 👍💯
Скомканные труселя у тебя вместо мозга, а на бывшем лазе без лишнего шума и пафоса выпускают современные троллейбусы.
Работал на таком автобусе! Подменял основного водителя когда тот был в отпуске. Движок стоял ураловский внешне зил но поршневая от Урала!
Кулиса! Это механизм переключения передач, тяга проходила через весь автобус под полом и рычагом приходилось совершать круговые движения чтобы включить нужную передачу!
А по поводу тепла в Лазе! То на лето ставили летний вентилятор!
Который во время работы двигателя выдувал назад автобуса тепло и за одно и хорошо проветривал автобус!
А на зиму ставили вентилятор лопасти которого засасывали с заду автобуса воздух который продувал по боковым каналам радиатор двигателя, забирая тепло и прогоняя через весь салон до водителя и лобовое стекло тоже обдувалось с этих каналов.
Самый тёплый автобус!
Минус огромный в автобусе воняло бензином! Зимой.
Поршневую от 375-го ставить было модно. Блок-то один и тот же, просто гильзы перебиваешь на 108 мм вместо 100. Только это ничего не давало. У 375-го мотора мощность повышалась в первую очередь за счёт головки с "вихревой" камерой, во вторую - 93-им бензином вместо 76-го. Рассказки про Ураловскую мощь базировались на Ураловском приводе, который отовсюду вытягивал, как и "колун" 157-ой. Ну ещё выпускной коллектор от 130-го горел при замене поршневой на ураловскую (на Урале-то он другой, из трёх частей).
@@user-en2dv9ol7o Я сам не перебрал! Водитель перебирал.
Но пёр этот Лаз только в путь!
Классный, мягкий, лупит по трассе, мама не горюй! Но, если есть назад с мотором, то бензом так пасёт, что через 40 минут уже тошнит, кружит и т.д., особенно летом!)))
Но этот автобус - моё детство, люблю его!!!
Лупит? В моем впечатлении ему всегда не хватало одной передачи. Туристический вариант Лаз-699 (удлиненный) ехал быстро.
ЛАЗ, мой любимый автобус🤝
Петрович это ты?😊
Спасибо за Обзор 🚌👍
Рад, что видео понравилось!
Я на таком отработал более 20 ти лет,правда на модификации 697,отличная машина,да только частенько собирали их некачественно,а так даже Икарусы доставал на подъёмах,очень мягкий ход,долгий выбег и салон тёплый при правильной настройке.
Добрые глаза у старых автобусов.
Отец водил такой автобус больше 25 лет. Очень его любил и на другие марки автобусов пересаживаться отказывался
Спасибо ,очень интересно,это автобус моего детства
Хороший ролик! Спасибо!
Приветствую всех соотечественников из СССР.
Я в свое время работал в автопарке,в ТО 2,и помню все детали ходовой части этого автобуса.Это было в начале 90 годов.
Сердце защемило при просмотре.
Старые модели больше дизайном понравились. Отличный ролик,хорошая работа👍
Отлично снятый и интересный ролик! Спасибо. С самими автобусами связана вся студенческая юность. Из дома в город на учебу, выезды на сельхозработы, ностальгия!
Я любил это автобус, особенно задние сидения. Мечтал водить его, но времена поменялись...
Лично мне, из советских автобусов, ЛАЗ-695 наиболее симпатичен.
Надо было ещё рассказать, в каких фильмах он снимался. "Усатый нянь", "Взбесившийся автобус" - наиболее известные из них.
"Женатый холостяк"-там он вообще главный автомобильный герой
Спасибо за видео 👍🏼
Всегда пожалуйста!
Отличный обзор, спасибо
Спасибо за приятный отзыв
У Отца был горбатый Турист. Звук двигателя помню с детства, как он выл. Это что то!
Много у меня приятных воспоминаний вызвал этот ролик, так как родом я со Львова, а до завода от моего дома нужно было проехать примерно 5 остановок 5-м номером троллейбуса. Улица называлась стрийская. Благодарю автор)
Пожалуйста!
Извините ааа где то Львов разве не Украина?
@@user-og6vc6kl6l , конечно, Львов находится на западной Украине.
@@user-sg1rr2wk9i у них и краз в2014 уже был почти банкрот был бы России завод остался на плаву может автобусы нужны всем пазики ведь живые ещё хоть и старые
@@user-og6vc6kl6l , так же, как и ЗиЛ, на месте которого человейников настроили?! КраЗ остался не у дел из-за того, что продукция Минского завода оказалась предпочтительнее в целом, вот и всё!
Прям ностальгия у меня.!! лайк😊
Все очень интересно ждем новых видео
Спасибо!
Троллейбусы Лаз-695 выпускались и в Одессе под маркой ОДаз-695. И их было значительно больше 10 штук
Блин, как же он шикарно выглядит.
Как же я давно не ездил на ЛАЗах😔 и на ПАЗиках. Их очень мало в Днепропетровске, скучаю(((((
Интересная история!
На лазе если сзади ехать то до рыгачки бывало, дым в салоне столбом стоял. Пылищу затягивало во все щели. Единственное так это я ребенком любил стоять возле водителя и держаться за телескопическую трубу которая от ограждения водителя крепилась до двери. Больше ничего хорошего вспомнить нечего, у нас в Крыму он в горы еле полз, это в конце девяностых на некоторые модели ставили двигло от Рено и он пер как умалишенный ну или на худой конец моторы от КАМАЗа. Но родные зиловские это был шлак.
Согласен полностью!
У наз ЯМЗ 236 ставили.
@@PaweLT66 236-й это здорово. Только у него максимальные обороты 2100, а 130-ый мотор максимум мощности выдаёт на 3500. Такой аппарат быстрее 30 км/час разгонялся?
@@user-en2dv9ol7o А чем плох УРАЛовский движок? Разница лишь в большем литраже, а мощность на 50 л.с. выше. Правда, и расход бензина литров на 15 больше.
@@user-en2dv9ol7o если на ЛАЗ е стоял задний мост РАБА, то меняли редуктор на скоростной, от Икаруса...
Про отопление: честно говоря, знаю что фены ставили только на 699й, на 695м не видел ни разу. Чтобы тепло доходило и до переда, достаточно небольшой доработки.
Доработка заключалась в монтаже короба из оцинковки вдоль левого борта на уровне ниже плеча пассажира, начало короба где колёсная арка у нижнего сиденья и дальше прорубалось отверстие для короба в кабину водителя с левого бока, за счёт того что короб идёт по верху, а не по полу температура выше, пассажиры знали и сторались садиться на левую сторону, бока греть
ЛЕГЕНДА 😁👍........
Очень интересно! Не думал, что их выпускали после 90х.
Классные были автобусы.
Спасибо за ролик. Чууть-чуть по раннему детству ещё "горбатых" помню. Даже пару раз ездил по окраинным маршрутам. Меня дико прикалывала трёхстворчатая передняя дверь и горбс воздухозаборником))) Чуть больше было следующей модели - уже без горба, но ещё с интересной дверью)))
Так, по троллейбусам поправочка.
ЛАЗ выпустил их что-то около десятка. Это да, но это далеко не всё!
КЗЭТ (Киевский Завод Электротранспорта им Дзержинского) выпускал их одно время под маркой Киев-5ЛА . Кстати, кадр нв 8.04 - с территории этого завода. Я там пару месяцев перебивался работой в 92 году. Так что это не ЛАЗ, а Киев
И вообще массово их выпускали в Одессе на ОдАЗе под маркой ОдАЗ-695Т. Вроде как их там довольно много построили. На всю Одессу хватило на какое-то время, и в другие города попадали - например, в Харьков.
Это я по памяти, подробнее - в интернете. Там, если шо, на целый выпуск хватит ;-)
Особенно, если приплести троллейбусы на базе ЛАЗа 90-х - ЛАЗ 52522, и современных, которые уже вообще по красоте исполнены. И опытного ЛАЗ-698Т
Спасибо за информацию
Я 8 лет работал такой автобусе отличное автобус ❤
Конешно лайк тебе!!! Вспомнил детство свое на этих авто!!!
Автобус детства
Тесный был, в давку не войти не выйти. А самая жесть, когда был движок ушатан (в частности охлаждение) - он грел заднее длинное сиденье до температуры вулкана.
Вам бы оперу писать, Мичюрин.
🤣🤣🤣 все верно
Что на новом двс, что на старом, рабочая температура одинаковая. Не епи мозг людям своей тупостью!
А ещё вонища выхлопными газами...если сидишь на задней седуxe
@@vn7854 Уши закрой, шоб не видеть. Тише едеш - громче спиш.
Даа, все дошкольные и школьные годы на таких ездил, 80-е 90-е годы. Все бабульки - спереди, молодёжь - сзади. Много различий и нюансов помню, а звук трансмиссии - за километры слышно.
Цвета отделки салона разные, окрас тоже. Фары - были квадратные на дорестайле, на рестайле круглые. Ряды кнопок (откуда в том числе открытие дверей) были дорестайл белые, потом пошли чёрные. Чехлы пневмоцилиндров дверей старые - кожаные, новые резиновые. А звук пневматики дверей какой...хоть раз бы ещё услушать.
Да, были с воздухозаборником и без.
Были варианты с наружным освещением над дверьми и без него.
Помню, что-то (скорее всего отопитель) когда включалось, на время запах тухлых яиц появлялся в салоне.
Так за 20 лет ни разу не посчасливилось войти/выйти через задние двери, водители их просто никогда не использовали. Там у многих бардак был, вёдра всякие хранились. Так же никогда не видел полностью включенного освещения салона, сзади два плафона только горели в тёмное время. То же самое с правым дворником.
Окна потели, водитель частенько передавал тряпку для протирания обзорности правого зеркала.
Передача трогания с места - вправо и вниз.
Так хотелось нажать на кнопку аварийной сигнализации в пассажирском салоне (их на весь салон две по-моему было). До сих пор не знаю что произойдёт.
На колесе заднем левом теплее всего сиделось. У дверей - холодно (они ведь очень неплотные).
60 обычно ехали (по спидометру), больше не помню.
ЛАЗ среди всех автобусов был привлекательнее, потому что когда он появлялся было больше шансов сесть а не стоять и трястись всю дорогу как в ЛиАЗе и Икарусе. А зимой в нём было тепло, особенно сзади на моторе. А летом тоже не плохо, когда он ехал могли открыть окна и люки.
А ведь был еще мягкий,междугородний вариант Турист,с одной,передней распошной дверью
Относительно современным он был до начала 60 -х. Далее просто от безысходности (((
Да, от отсутствия вьІбора и конкуренции...
Конечно интересно детство вспомнить
Спасибо очень интересно, на автобусе для космонавтов была независимая подвеска. Спасибо.
По горам лазик вообще не вывозил, звук переключения скоростей при подъему в гору, это отдельный вид творчества на планете
Спасибо за ролик! Мой батя больше половины трудовой деятельности проработал на ЛАЗе. И не променял его в своё время ни на "ЛиАЗ", ни на "Икарус". На конкурсах водителей-профессионалов (проводились такие, что-то типа чемпионатов. На них участвовали водители на разных типах автомобилей и автобусов) он в Казахстане постоянно в призах был, на Союзе в десятку входил дважды.
...НАВЕРНОййЕ БАТЕ ,,ИКАРУС" БОЯЛИСЬ ДОВЕРИТЬ...
)ну ты рассмешил(
Я работал на Лазе Ту - 2. Не помню какого года выпуска. он был, но очень древний. Его хотели списать так он жрал много бензина. И мы с напарниками дядей Славой и Саней уговорили его оставить и воткнуть дизель. Идея была сначала не получала одобрения, но потом всё-таки убедили отрядника Николая Андреича и он с нами пошёл к директору и отстояли вместе наш ,, Му-2" мы так ласково его называли. Я до этого ещё будучи пацаном участвовал в установке ЯМЗ -238 на Икарус. Но из за большого размера и веса мы решили поставить ЯМЗ - 236. Пол года простояли на яме. Время было тогда тяжкое, конец 90х, и по финансам и сварщик не всегда свободен. Но мы победили. Получился ,, самолёт" а не автобус.
Класс, Молодец
Бомба автобус!👍👍👍 мягкий надёжный и комфортный на ходу, очень приятно вспомнить этот звук плавного мотора ездив в 90х в школу.👍👍👍
Есть идея для следующего видео!!! Троллейбусы на базе серийных автобусов, как лаз в ролике, из редких, помню троллейбус из Икаруса гармошки, кстати и цвет был стандартный для Икаруса, к сожалению в памяти не отложилось в каком городе были такие троллейбусы, (слишком много приходилось мотылятся по стране в те времена)
В Москве я видел троллИкарусы
Их до сих пор полно в Будапеште! Троллейбусов и автобусов...
Кишинёв
Да-а!! -Не обманул: видео Большое, Интересное и Полезное.. Молодец!! Спасибо!!..
Ну так, фирма веников не вяжет
все детство прокатался с дядькой на таких 695х)
Привет! Понравилось! Подписался! Смотрю! Удачи!
Про ,,турист,, не сказали
Информация для уточнения,что бы меньше заблуждений было: ГМП планировали отдельно для ЛАЗа и ЛиАЗА, т.к.у них разные мощности и крутящие моменты ДВС. Но,в целях унификации -стали выпускать ГМП ,которая по характеристике,в частности активного диаметра гидротрансформатора -стала средней. Что бы могла применяться на 3 машинах: ЛАЗ,ЛиАЗ и Шкода. В итоге стали ставить их на ЛиАЗы. А если бы ,ГМП была с характеристиками под "непосредственно ЛиАЗ", то он бы был ,как минимум более экономичный. Но, в то время практиковалось,что конструкторы задачу выполнили, а то ,что запускали в массовое производство - зависело от партийной номенклатуры того времени. Одна из целей стояла- построить цеха и загрузить завод для выпуска самих ГМП. Так дальше и было,ГМП делали на Львовском заводе,а отправляли в Ликинский завод. Ещё больше по масштабу производства - это пример с заводом ВгТЗ, где массово выпускался дт-75, ДВС на него шли из Алтайского завода, Харьковского (СМД), позже и Минского (ММЗ). Хотя при этом,в том городе был свой моторный завод, но делал дизели для больших тракторов,которые выпускались в Чебоксарах. Тогда перевозка груза по ж.д.была "почти бесплатной", многие вагоны годами не могли отследить и выявить их местоположение. А сейчас - это всё учитывают и вносят в цену продукта.
По поводу разных моторов: в обоих версиях стоял один и тот же мотор Урал но на лазах ещё и ЗИЛ. Разница между ними чуть больший размер поршня 100 и 105 все остальное идентично. Проблема была в другом, слишком малое расстояние между двигателем и задним мостом на лазе. Увеличение этого расстояния приводило к тому, что задняя траверса мотора находилась низко над землёй, лично я переделывал полностью подвеску поднимая весь автобус на 35см.
@@alexanderslipper2470 Да, вероятно это тоже было проблемой. В любом случае гидротрансформатор именно для ЛАЗа с двигателем ЗИЛ имел меньший активный диаметр,который подбирали под максимальный крутящий момент этого двигателя. Самой сложной задачей явилось - промышленное производство насосного и турбинного колеса гидротрансформатора с необходимой точностью ( шероховатостью) внутренних полостей и лопаток, что бы КПД его в режиме гидромуфты хотя бы 0.91-0.92. Вероятно не получалось и в итоге сделали средний вариант,который выпускался в одном исполнении, но не соответствовал под двигатель ЗИЛ и УРАЛ,а что-то среднее. Не знаю почему ,часть комментария удалили. Так же его испытывали на автобусе Шкода, видимо по характеристике крутящего момента он был похож с нашими двигателями
@@user-oq4hu7ol1s в конце концов лаз получил 4 ступенчатую гмп, но уже с двигателем КамАЗ.
@@alexanderslipper2470 Это очень интересно, про такое сочетание первый раз вижу информация, спасибо. Так понимаю,это уже в постсоветское время было. А сама ГМП была львовская?
@@user-oq4hu7ol1s точно не знаю, наверное. Но была чертовски огромная ( широкая) дизель очень быстро жёг фрикционы скоростей, два раза я ее чинил, потом плюнул поставил МКПП а гмп застряла в смотровой яме и ещё там торчала полгода. Потом отказались от ГМП и ставили только МКПП КамАЗ -740 без делителя.
спасибо за видео вспомнил детство
Пожалуйста!
Самый лучший автобус из детства, они у нас как рейсовые по городу ходили, Лиазы гораздо позже появились.
Спасибо, что рассказал про моё детство, проведенное в гаражах маминой работы.
Пожалуйста!
Когдато у нас во Львове приизводили прекрасные автобысы. Сейчас производим лишь ненависть и мракобесие.
Такие времена
Всё будет хорошо, наладиться🙂
Неповторимый Советский автобус ! 😢💖👍
С Севска в Арху и обратно любил мотаться на нём, сидел сзади, особенно зимой. Иногда стоя, 40 минут. Между сидениями, помню ставили короткие доски, чтобы сидеть...
Лаз зимой теплый
Над двигателем на задних местах!
@@user-kn4ny5ou5i надо уметь пользоваться лазовским отоплением
@@user-bd7im8et8l ,это как?
@@user-wd1ni3br9b жалюзи закрыть люк ветеляции и весь горячий воздух направить в салон
Да в своё время был хорош , пока не появился Икарус 🤗
Так, ИКАРУС разрабатьІвался для города/ближайшего пригорода! Как, и ЛиАЗ!
ЛАЗ бьІл предназначен для ближнего/дальнено пригорода, райцентров и небольших, по численности населения, обласньІх центров... Советская действительность внесла свои коррективьІ -- из-за дефицита техники, автобусьІ ЛАЗ использовались на маршрутах в городах до миллиона жителей, еще в первой половине 80-х... Мало того, еще в середине 70-х, в Москве бьІло полно узкодверньІх (аналог первого ЛАЗа, только старее) ЗИС/ЗИЛ 155 (если, не путаю)... После, стали появляться в массовом колличестве ЛиАЗьІ, а перед Олимпиадой-80 -- ИКАРУСЬІ...
@@walery2192 Межгород , мягкий салон с основной дверью для водителя и пассажиров и запасной с боку позади, возможно с увеличенным топливным баком Лаз и Икарус колесили по Кузбассу ещё 2000 годах, ну а для города Икарус гармонь ходила.
@@walery2192 Вы совершенно правы! Узкодверные городские автобусы ,,ЗИС-154" и ,,ЗИС-155" обслуживали пассажиров практически во всех городах бывшего СССР в начале 50-тых г. до начала 60-тых, а потом на смену им, появились узкодверные автобусы, на базе ,,ЗИС-155" :- городские автобусы ,,ЗИЛ-158", а затем новые ,, ЛИАЗ-158", которые внутри салона, так-же были тесные с узкими проходами между рядами сидений, как и в ,,ЛАЗах". Но все эти марки автобусов достойно трудились во всех городах бывшего СССР на протяжении многих лет, успешно выполняя главную задачу: - перевозить городских пассажиров!!!
Меня на 695м лазе учили ездить! Приятные воспоминания! Гидроусилителя руля не было, на морозе за -40 руль приходилось крутить всем моим небольшим весом. 🤣🤣🤣
А так, классная живучая машина.
Господи, даже лаз скопировали
В 1996г на двух лазах ехали в дом отдыха в Савватеевку на подъёме в ангарскую гору наш лаз закипел летом в жару и мы уже во втором лазе стоя ехали как скот на ногах. 👎
Один из лучших до 1965 года ...
Круто, интересно, позновательно
Спасибо!
В смысле - поздновато?
@@user-sz3io7ly7w чееее
@@andreilit8519 У слові "познОвательно" ві пропустіль цифру "д". Чё-чё. Через нічё.
@@user-sz3io7ly7w Ты - умник, аж на всю голову! Не цифра ,,Д,, а буква ,,Д,,. Не путай - Кутузов. Чё, чё - через плечо и кончик в зубы!!!
Память о нем это запах тормозных колодок и отработанных газов аж рвотный рефлекс от него был и головная боль от запаха спасалася только тем что уходил вперед к водителю чтобы не тошнило
У него закрытые барабанные тормоза,колодки не могли вонять.И гарью на тех что ездил не воняло,воняло причем очень сильно парами бензина,это жесть была.
@@user-jc1vy9rw9r видимо где ходил у вас автобус не горная местность а где я жил там спуски и подъёмы хорошие
@@user-lp5rb4ou6u Да,местность равнинная.И когда Лазы перевели на метан,то в них нормально стало ездить.
Ой, горюшко, до чего же вы субтильные!
@@user-jc1vy9rw9r ш
Ломучее дерьмо с неудобным салоном и дверями. Летом превращался в душегубку,вечно перегревался и ломался. Икарус по сравнению с ним был просто космос
Точняк,ещё сравнивают его тут,ваз 2106 еще сравнили бы с мерином 190 W 201,уже КАРОССА чешская была ,а Львов всё выпускал эти ВЕДРА в 1990-ых,там бля КПП только убожество +узкое ведро этот турист.....
Старый то старый, но седенье классное было. Удобное.
Теплый и мягкий👍
🚌 номер 101 Кременчуг(рынок)-ПОТОКИ
Лаз отстал? А пазики которые 50 лет одни и те же не отстали?
Так Лаз это автобус, а не шушлайка.
Жалко, что такой завод прекратил своё существование в 2010-ом году...
Зона отчуждения разрослась на весь Союз, благодаря плану даллеса и иже с ними
@@Nedyrak_Ivan вона как..
@@Nedyrak_Ivan ох уж эти даллесы а как они срут на лестнице, выкручивают лампочки и кнопки в лифтах палят!!!
@@garikdez Как раз об этом там и напИсано... и о жертвах егэ и зомбостаде в целом
@@garikdez Они не токо в лифте какают, они умудряются ещё и вам в штаны наложить, затейники эдакие.
Ещё междугородник был. На котором после обычного Лаза было ехать как небо, и земля. Вдобавок что раздражало в Лазе так это холодный салон зимой, и скрипучая кочерга рычага КПП, которую нужно было чуть ли не ногой выбивать из скорости. Порой водителя было жаль,как он мучаясь переключал скорости КПП. И вдобавок медленный разгон автобуса. А ещё если по пути в иной город автобус собирал на всех остановках пассажиров через каждый км, так это было какой-то пыткой ожидания, и нервозности: ну давай набирай скорость, и погнали
Выбивать ненадо если кулиса не разбита все вкл и выкл отлично и холодными небыли если все заслонки закрыть и открыть на салон в нем африка
Кулисы у рукожопых скрипели и заедали. Там две крестовинки стояло, я на них раз в пять дней выливал по десять грамм масла. И все было хорошо. Ну, пятую выбивало у всех, но это уже износ ползунов в КПП..
@@stanislavzaremba3445 Пятую на крючёк цепляли.Батя называл шестая!
@@user-mw4ic5yf7v А моё ты солнышко!! Все верно, все так...
@@stanislavzaremba3445 Братан, Анжела действительно солнышко! Я Сергей, совсем провтыкал, что с её планшета писал.Извини,если что! Вырос в автопарке.Батя работал наЛАЗе.Потом и я слесарил там.Тема душу вывернула,кто знает-поймёт! Парка нет почти, бати нет давно,но память...Короче спасибо за ответ и понимание.Обнял.
Я видел ЛАЗ 695Т в Запорожье в 1966г. (троллейбус). Мне тогда было 9 лет.👍👍👍
Про любовь к автобусам ЛАЗ вы очень преувеличили...
Пожалуй, но ничего, зато искренне
Плавность хода обзор хороший.Это плюсы! Минусов гораздо больше но не буду их перчислять. Кто работал на лазах тот знает.
Стоило еще упомянуть ЛАЗы для междугородних перевозок, это ЛАЗ-699. А так же ЛАЗ-699А "Турист". Распашные двери, место экскурсовода на передней площадке, мягкий салон с высокими мягкими креслами, багажная полка над головой, и так же над головой были системы индивидуального обдува, и освещения. Ничуть не хуже летал, чем Икарус-250. И в комфорте не уступал.
Классный автобус
Лаз 699 или 697 турист, самый тёплый автобус
699-ый - вообще другая машина. Движок Ураловский, коробка от МАЗа, сцепление двухдисковое, ГУР тоже мазовский. Ну и вместимость другая - ХБИ, "хочу быть Икарусом". На 699-ом стоял автономный отопитель.
Работал на обоих каждый по своиму хорош мы тогда не знали мерседесов, сетр, сканий.
У нас лазы ещё советские года до 2005 ездили , пока их относительно старыми немецкими из германии автобусами не заменили мы называли ЛаЗ сарай
Самый мой любимый в детстве автобус, в Минске в 80х -90х такие ходили в пригороде и в городе
Я тебе больше скажу. В Минске они ходили до 2007 года😁. И в городе, и в пригороде.
В каком месте он тёплый? Да зимой в ледышку в нем превратится можна было, а летом на сиденьях слои пыли образовывались. Ведь гермитизацые небыло никакой. В щели, в дверях руку просунуть можна было, а люки можно было и не закрывать, всеравно толку мало
Сзади теплый
Автобус даже жаркий с чего бы он холодный идиотский Икарус гораздо холодный
Да, ламповый автобус был, конечно... Но только для абсолютно здоровых людей физически! А теперь подумайте как забраться человеку с ограниченными возможностями в узкие двери да еще на высокие ступеньки!
Бабки, когда с района в село ехали, быстрее молодых заскакивали, да ещё по 3-4 сумки с собой затягивали... Времена такие были
У нас,в Узбекистане их вперед пропускали,помогали садится в автобус,места освобождали старшим.
@@qudratabdurahimov5990 не ну если человек один стоит ? Что постоянно выскакивать кому-то из автобуса и помогать забраться ?
А союзе все были сильные и здоровые. Поэтому такие автобусы.
Вспоминаю, как когда-то на этом ездил. Не каждый это застал, а как было интересно жить в СССР. 😢 А снимите ролик с Экарусами жолтыми, что с гормошкой были.
ЛАЗ отличался особым запахом
Запахом горящих накладок сцепления. Так как с его кулисой быстро включить передачу, без опыта лет в семь, не удавалось.