Для тех кто нихрена не понял сколько жрет кондей поясняю: чисто двигатель =0,5/44*60 = 0,68 л/ч со всей штаткой 0,5/33*60 =0,91 л/ч , т.е электрика = 0,91-0,68=0,23 л/ч. штатка + кондей 0,5/25*60 =1.2 л/ч чисто кондей =1,2-0,91 = 0,29 л/ч. действительно для данной системы и условий, но +-0,5 л/ч, при среднем расходе топлива в 8-9 л/ч, включение кондиционера увеличит расход топлива не более 6% P/S Незачто.
@@MrDonAndro если по прямой без изменения скорости, возможно. В городе он ест минимум 20% при дневном трафике, и 30+ при пробках. В тайге где волки срать боятся и 1 авто раз в час катаются мало
@@ВикторЛопухов-т1ш Я и не утверждал что езжу с громкой музыкой. У меня при 15 можно свободно разговаривать в машине не переходя на крик. Просто само потребление 4 колонок, 1 усилителя и сабвуфера не малое. P.S Те кто двигается с серьёзной музыкой, у них и электрокомуникации совсем в другом ключе и совсем за другие деньги сделаны.
@@serg3659 На приорах значит ездят, а на солярках нет?! Что за дискриминация?! P.S Да я и не говорю за "серьёзную" музыку. 4 колонки, усил и саб ЭТО НЕСЕРЬЁЗНО)
Работаю я на вуре. Все вуристы знают самый эконимичный участок это Новосиб - Омск. Был у меня груз негабарит у которого передняя стенка сплошная стена, вес 10 т. Расход получился больше чем с габаритным грузом 20т.
Зачем? Если вы не лабораторную работу пишете с точными цифрами, то и так всё понятно. А для лабораторной работы нужно заморочиться чуть сильнее чем на этом видео.
Да это как раз молодежь подобным грешит. Я как-то на море отдыхал в маленьком отельчике, вечером включил кондей и приоткрыл форточку. Через полчаса ко мне постучался молодой человек, представился владельцем и сказал, чтобы я закрыл форточку, т.к. работает кондей. На мой резонный вопрос о том, как будет кислород поступать в помещение, он показал на металлическую трубочку, по которой фреон подаётся 😂
Господа, прямой ток не меряют клещи. Только переменку как в розетке. А геныч он имеет выпрямитель внутри себя, поэтому что вы там намеряете это до задницы, это по факту помехи от проводов ВВ и от пульсаций после выпрямителя
Клещами вы замеряли зарядку акб а не потребление. Чтоб замерить потребление, нужно было отключить генератор и оставить двс работать на акб, вот тогда замер был бы точнее
На холостом ходу проверять не совсем корректно. Надо на ходу измерять. Кондиционер как жрал ~ поллитра в час так и жрёт. Как на скорости 120 км в час ,так и на 60, так и на холостом ходу. Ещё от температуры зависит, влажности воздуха, итд. Мы привыкли измерять в л/100 км. И вот что получается : на большой скорости увеличение расхода топлива будет 200мл/100 км, а в городе 500 мл/100км.
и ещё надо обратить внимание на аэродинамику... в жару едешь с кондеем с закрытыми окнами, либо с открытыми без кондея создавая парус из салона получается тоже на тоже... ну ли как в сауне 50 градусов))) за то "сэкономил"
@@ioannmur3631 ну это опять надо смотреть на скорость. Если вы в городе толкаетесь попробкам, то с кондиционером расход топлива будет побольше, чем с открытыми окнами, на трассе где скорости больше с кондиционером и закрытыми окнами расход меньше, чем с открытыми и без кондея. Я так и кондиционер включаю и окошко открываю, курю потому что...
По току - все просто. Если мерить ток на клеммах аккумулятора, то будет только ток заряда либо разряда аккумулятора. Соответсвенно, когда без нагрузки, то это был ток заряда аккумулятора, значит, в цепи, скажем так, был избыток вырабатываемой генератором энергии, который и был виден в виде тока заряда аккума. Когда дофига нагрузки было, увидели ток разряда аккума. Кондиционер не питается от электросети, по сути (там только вентилятор от нее крутится), кондиционер приводится в действие от двигателя.
@@vsyssysv461 Если коротко, то есть такое понятие, как сопротивление, в том числе, есть еще такое дело, как паразитный ёмкостной ток утечки, короче, если по правильному попытаться углубиться, то схема усложняется очень сильно, а главное, бОльшей частью можно пренебречь, поэтому, та модель, про которую я сказал, относительно приближённо правильная.
Ток мерить надо на выходе с генератора. Тесты актуальны: 1) только свет 2)свет + вентилятор 3)свет + вентилятор + кондиционер 4) свет + магнитола на всю громкость
Магнитафон в расчёт не берём потому что не на всех машинах есть говорит лысый , а вот подогрева сидений и боковых зеркал есть абсолютно в любой машине🤣🤣🤣
Гараж 54 🤘😆 Вы мужики атас! ✊😉 и настоящий рабочий класс 👍👍👍 Спасибо , вот теперь есть доказательство , я это видео специально Маме и Сестре покажу что больше не спорили 🤦🤦🤦😂
Я бы не спешил с выводами - в Топ Гире был тест с открытыми окнами против кондея, так вот открытые окна проиграли в чистую. Если на ходу, даже на малом движке потребление растет, но незначительно. Выше комменты почитай.
ну что вам все не нравятся ребят, мужик делает как всегда реально годные эксперименты, красавчик, я еще такого не у кого не видел, еще бы хотел увидеть как разная плотность масла влияет на движок, у вас как раз я думаю тот макет с пластиковым прозрачным окном остался, успехов)
Не соглашусь.Если машина не очень мощная то с кондеем тяжело идти на обгон.Комфорт падает.А если как у меня вентилятор дует будь здоров то кондей можно вообще не включать большую часть лета
@@Lexey_36 Не знаю,я ,,осликов,, не жалую и не беру,мой последний Филька прёт нормально с самых низов,ему и прицеп не помеха,а уж кондей вообще не замечает.Да и до него все были резвые и бодрые.
Искренне сочувствую жлобам, которые ездят в жару без кондиционера, а зимой без печки, и думают что секономили сраный литр бензина (знаю таких людей). Но, на своём здоровье не надо экономить! Всем добра!!!
Это на холостых такая большая разница в расходе, почти в два раза. А если на ходу, разница будет всего на 10-15процентов больше. Потому что на холостых расход допустим 0,6л/час, плюс нагрузка даёт ещё 0,4-0,5л/час, получается почти в два раза. А на ходу расход допустим 7л/100, плюс нагрузка 0,4-0,5л получится 7,4-7,5л/100
И что ты сейчас доказал? Что если к большему числу прибавитть то же самое, то процентный рост ниже? Спасибо большое за открытие, это 5-й класс общеобразовательной школы
Нууу, и толку то ??????? Теперь недалёкий автолюбитель в уши себе и другим будет вливать то, что с кондёром авто жрёт на 45% больше. И будут теперь пищать о том, что без кондёра его авто жрёт 6л/100км а с кондёром будет жрать 9 литров на 100 км... Влад, ты только смуты навёл своим эХспериментом)))
Особо не влияет. Ехал на юга с семьей. Три дня в пути. Первые два без кондея. А потом с кондеем на полную. Не заметил расхода. Как выходило 70 литров на тыщу так и шло
Кондей сильно влияет в городской толчие. На трассе почти не влияет. Ехал в Крым на Шевроле эпика, 2.0, АКПП. В рсновном на круиз контроле. Расход меньше 8 литров по трассе.
Нас всех заставили днем включать ближний свет фар. Специально для что чтоб чаще заправлялись. И цены на топливо взвинтили до небес. Выжимают из народа все соки.
Результат действий пробританенных Минфина и ЦБ, провернувших тн налоговый манёвр, обнуление экспортных пошлин и повышение НДПИ. Результат: безумный рост цен на АЗС в РФ и ежегодные топливные кризисы, с 2018 года. Экономических стимулов для продажи нефтепродуктрв внутри страны усилиями Минфина и ЦБ не осталось. А налог НДПИ вообще рассчитывается на основании индекса от частной лондонской компании Аргус. Такова методика пробританенных Минфина и ЦБ
Спасибо за видео! Еще бы померить падение мощности на валу, при включенных потребителях. Ну, или хотя-бы, на колесах, на диностенде. Как правило, при включенном кондёре, 1.6 двигатель, становится овощным. Расход топлива знать - это прекрасно, а вот падение доступной мощности - это совсем другое дело.
Это на холостых оборотах, с ростом оборотов нагрузка должна снижаться и разница в расходе топлива должна быть меньше. Думаю эксперимент не вполне корректен, хотя то что пока машина ожидает кого то и водитель прохлаждается для этого случая эксперимент покеазателен
Все круто , а можно такой же тест , только с большим объемом двигателя , очень хотелось бы посмотреть какой будет результат , типо мощный двс и ему будет крутить легко или ??????
@@shadowHomie во-первых, причем тут это? Я отдаю себе отчет что это приблизительно, и лишь по достижении где-то 105 кмч у меня +- сотня. Во-вторых, я это делал лишь оценочно, чтобы понять, едет машина паспорт, либо мотор мертв. Если ты хотел меня под...ть, то у тебя это получилось максимально гнило. Что ты еще от меня хочешь услышать? Или есть что сказать по сабжу, есть что возразить? Что, у тебя тоже есть сомнения что один и тот же компрессор сожрет одинаково топлива везде, но на мощном моторе это лишь будет меньше ощущаться что по расходу, что по потере мощности?
Открою секрет 5-го класса школы. Долю меньшую на фоне большего потребления для движения, в абсолютном значении - такую же отбирать будет. Короче, гугли что такое доли, проценты
@@dmitrylikhtin9379 потребитель, когда он разряжен почти в 40%, но не когда в буферном режиме И НЕ КОГДА СУММАРНАЯ ПРОСАДКА НАПРЯЖЕНИЯ НЕ ВЫРАВНИВАЕТСЯ при нагрузке. Так что по полам.
Думаю стоило бы подобный эксперимент делать со штатным галогеном, а не со светодиодами. Последние потребляют меньше чем галоген, который у многих установлен с завода и кушает гораздо больше электроэнергии.
Если машина на месте стоит, то Гур нагружает движок на доли процента. Нагрузка появляется когда колеса выворачивать начинаешь. Причём на месте нагрузка большая, а на ходу почти отсутствует. Это хорошо понятно когда едешь на машине без усилителя руля.
Блин, ну Влад, что за эксперимент, хрень какая то... Надо было ездить при этом, а так на холостых что толку то... Короче, переделать нужно эксперимент!!!
да... подумать на какое говно ты потратил 20 минут своей жизни. Хотя дурачье смотрит по ходу регулярно. Значит дальше будет много "полезных" экскрементов
В первые два раза не сильно просело напряжение потому и не сильно менялся ток ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА, под потребителями напряжение просело и ток заряда свалился. Вы не там меряете, надо на проводе генератора мерять - тогда будет полное потребление с зарядом аккума:)
Вы учитывайте что с кондиционером вы едете с закрытыми окнами ... Сопротивление ветра намного будет отличаться и когда вы по трассе окна открыли . у меня дизел - вообще ни какой разницы не вижу что с кондером что без него
Причëм тут окна? Я езжу без кондея с закрытыми окнами.Вентилятор дует достаточно.И у меня тоже дизель если что.Расход с кондеем по трассе выше на 1 литр
сначала ток был отрицательный потму что акум был заряжен и отдавал часть энергии в борт.сеть. когда акум просел изза низкой токоотдачи генератора на холостых оборотах он начал заряжаться поэтому ток на клещах стал показывать положительный. правильнее было б мерять на проводе генератора со скинутым акумом
@@lydorokтак на современных авто ненесущие части имеют толщину чуть больше (0,7-0,8). Снять 0,5 и фольга останется. Такой остаток погнется даже от встречного потока воздуха.
Спасибо за интересный эксперемент. Давно всем говорю: всё что включается в автомобиле оно сосёт из бензобака и уменьшает мощьность ДВСа. На практике часто этим пользуюсь... . Если нужно быстро увеличить мощьность движка (при обгоне), просто отключаю масу АКБ. Движок едет на генераторе и тяга добавляется. Пользоваться этим не советую, у меня всё переделано, потому и безопасно, пользуюсь. Слежу, любопытно и интересный канал. Творческих успехов в развитии как канала так и самоприкольных идей.
Ssang Yong Kyron AT-6 2.3 бензин. Сломался кондиционер, ездил без него, сразу - 1 литр на 100 км от расхода. Езда по городу и трассе.Смешанный расход 16л/100км с кондеем. Компрессор через электромагнитную муфту подключается. Расход уменьшился, но по жаре лучше с кондеем.
Лысый не гони, на кондее всего лишь электро муфта срабатывает от борт сети, а вся нагрузка на мотор идет от прокрутки компрессора, а не как не от генератора… учи мат. часть…
Есть идея. Помню опыт из физики, в стеклянном пузыре четыре пластины на вертикальной оси, одна сторона чёрная, другая блестящая, когда на эти пластины попадает свет они крутятся блестящей стороной вперёд, это из за того что чёрная сторона нагревается и создаёт давление воздуха больше чем с блестящей стороны. Можно покрасить две одинаковых машины, одну спереди в белый, сзади в чёрный, а другую наоборот, выехать в солнечную погоду и узнать разницу в расходе топлива
По поводу клещей, 1 Ты мерил как генератор заряжал акб, приходил большой ток от генератора к акб. 2 Ты мерил как акб то разряжался то заряжался, ток к акб то приходил то уходил, поэтому на приборе были то положительные показания то отрицательные(со знаком ➖). 3 Ты мерил обратный ток, от акб к потребителям, генератор не справляется и потребители высасывают еще и акб, то есть, скоро сядет акб и карета превратится в тыкву, придется звонить крёстной чтобы она прилетела с новым аккумулятором.
В неравных условиях, аккумулятор кушал больше в первом случае. Он был чуть разряжен, ко второму случаю подзарядился. И клещи ставить надо было у генератора. 10:20 генератор под нагрузкой выдавал напряжение равное напряжению на аккумуляторе, поэтому через клеммы аккума не было тока. Перед каждым опытом надо заряжать аккум.
Необходимо отключить аккумулятор после завода автомобиля для чистоты эксперименту. В начале аккумулятор был нагрузкой, а в последствие помогал двигателю это показывало измерение тока.
Закон сохранения энергии - Ничто ни откуда просто так не берётся и никуда так просто не исчезает. Элементарно. Что бы лампа горела, надо затратить энергию. То есть потратить бензин. На 100 км пути ближний свет съедает около 200 грам топлива. А ток заряда АКБ - просто лишнее тут, хотя тоже требует энергии на свой заряд.
6 ампер измеряли без нагрузки это ток заряда а не потребления, а при всех включённых ток заряда упал, так как генератор нагрузили. Раньше в автомобилях был очень удобный прибор амперметр, где стрелка стояло по центру в 0 положении и были значения -30 и +30, можно было удобно видеть как заряд, так и разряд АКБ
Работающий генератор всегда пытается заряжать аккум, поэтому неправильно измерять ток, протекающий через провода, подключаемые к аккуму. Измерение в данной точке не покажет потребление тока электрикой авто. Ток надо мерить или на выходе плюсовой клеммы с геныча, или же отключать геныч от электрической цепи и мерить на проводе, идущем к аккуму.
Отличный тест, демонстрирующий то, что разница в расходе топлива с кондеем и потребителями на холостых (а это единственный режим в котором разница действительно будет ощутима) не так уж и велика. При реальной эксплуатации кондей добавит к расходу от 100 мл до литра, в зависимости от погоды и мощности мотора. Увеличением расхода от включения потребителей вообще можно пренебречь. Он ниже погрешности измерений
Первые два варианта без нагрузки и с ближним светом, был измерен зарядный ток аккумулятора. В третьем варианте показания =0 т.к. напряжение с включенными потребителями в бортовой сети просело и его (напряжения) не достаточно для заряда аккумулятора. т.е. по сути весь ток от генератора идет с бортовую сеть
Понятно что в нагрузке топлива больше понадобится, но замер не точный. Поставьте мерную кружку на весы и ориентируйтесь по массе топлива, тогда объем расхода должен значительно уменьшается.
Скажу сразу, были разные автомобили и даже по борт компьютеру было видно, что расход с кондиционером на разных авто- разный. От 0.1-0.2 литров в час до 0.3-0.5
Для тех кто нихрена не понял сколько жрет кондей поясняю:
чисто двигатель =0,5/44*60 = 0,68 л/ч
со всей штаткой 0,5/33*60 =0,91 л/ч , т.е электрика = 0,91-0,68=0,23 л/ч.
штатка + кондей 0,5/25*60 =1.2 л/ч
чисто кондей =1,2-0,91 = 0,29 л/ч.
действительно для данной системы и условий, но +-0,5 л/ч, при среднем расходе топлива в 8-9 л/ч, включение кондиционера увеличит расход топлива не более 6%
P/S Незачто.
Спасибо за резюмирование
это на 900 оборотах, а на трассе машина идет на 3000 оборотах, считай!
Так то да, но кондей тоже на разных режимах работает, и двигатель на разных оборотах, собственно и потребление другое. 6-10% потребляет.
@@MrDonAndro если по прямой без изменения скорости, возможно. В городе он ест минимум 20% при дневном трафике, и 30+ при пробках. В тайге где волки срать боятся и 1 авто раз в час катаются мало
@@vtori979 Ну 20-30% вы загнули. У меня на Королле 150 летом по Московским пробкам расход 8.5 л., а с климат контролем 9.2 л.
теперь понятно почему я регулярно встречаю иностранных специалистов ночью без света на машине - экономят топливо! =)
😂😂😂
Ещё экономят лампочки .))
Или сварщиков у которых китайский ксенон хуярит так что глаза вытекают
и чем дороже тачка ,там ваще ничо не горит😂
😂😂😂
Надо было только кондиционер и дневные ходовые посмотреть, обычно в жару так ездят
А как же музыка? Она ест дай бог) У меня при средней громкости в "15", с сабом, она проваливает напряжение примерно на один вольт.
@@DrShulce с музыкой громко ездят единицы, так что это нет смысла учитывать. А с небольшой громкостью до 50 Вт потребления погоды не сделает
@@ВикторЛопухов-т1ш Я и не утверждал что езжу с громкой музыкой. У меня при 15 можно свободно разговаривать в машине не переходя на крик. Просто само потребление 4 колонок, 1 усилителя и сабвуфера не малое.
P.S Те кто двигается с серьёзной музыкой, у них и электрокомуникации совсем в другом ключе и совсем за другие деньги сделаны.
@@DrShulce С серьёзной музыкой на солярисах не ездят
@@serg3659 На приорах значит ездят, а на солярках нет?! Что за дискриминация?!
P.S Да я и не говорю за "серьёзную" музыку. 4 колонки, усил и саб ЭТО НЕСЕРЬЁЗНО)
Моему другу первую машину Матиз 0.8л подарили. Он поставил сабвуфер с усилком и охренел от расхода с ним😅
@FAGV.RU_smotri_na_saite7что именно и куда надо написать, чтоб посмотреть ваш сайт?
На Матиз Саб, не стыдно?
@@Svetcvi мне было стыдно, но машина то не моя😁
от лишних 5ти процентов😀
@@SenseR10 50ти) было 7л стало почти 15😄
Магнитофон в расчет не берём, так как он не в каждом автомобиле есть.
Подогрев сидений, подогрев лобового стекла 🗿
Подогрев заднего стекла даже в жиге есть
😂😂😂
Специально зашёл в кометы чтобы оставить точно такой комментарий, но ты друг раньше ))))) я с этого так проорал просто хахаха
@@KpblJlaTblu__4auHuK только начал писать и смотрю вверху идентичное сообщение😅
😢эх
Тоже так подумал.... а еще говорит "автомобили не хобби, а проф деятельность" аж слух режет
Сделайте эксперимент, сколько раз нужно достать и вытереть щюп, чтобы уровень упал с максимума на минимум, желательно на мазе
😀😃😄😁😆😅🤣😂
Бугага
+++
" Я так никогда не делал, но давайте попробуем. Или напишите в комментариях, будет интересно почитать".
Эмпирически легко. Взвешиваем на точных весах ветошь, 10 раз измеряем уровень, взвешиваем, дальше арифметика
@@ВладимирМикашов блин
Мерить ток нужно было на генераторе, а не аккумуляторе
полностью согласен
Да всё верно так как генератор возможно всё потребление питает а акум просто стоит а когда 7 апмер было тогда генератор питал акум
😂гений,а разница?
@@batbat3183 На генераторе ток генерации, на аккумуляторе ток заряда/разряда
На акум идёт заряд с генератора
Работаю я на вуре. Все вуристы знают самый эконимичный участок это Новосиб - Омск. Был у меня груз негабарит у которого передняя стенка сплошная стена, вес 10 т. Расход получился больше чем с габаритным грузом 20т.
Сопротивление воздуха резко возросло
И что?
Вуайеристы? Интересная у вас работа.
@@Alexey_Kuterev не вуаерист, я тальнебойник
Короче ты минь етчик
да блин, ну не хватает ещё одного теста, чисто кондиционер включен и все другие потребители выключены...
Зачем? Если вы не лабораторную работу пишете с точными цифрами, то и так всё понятно. А для лабораторной работы нужно заморочиться чуть сильнее чем на этом видео.
кондиционер - минус 10-15%. в любом учебнике написано.
44.32 - 39.35 = 4.57
25.56 + 4.57 = 30.53 вот столько и работала машина только с включенным кондиционером без габаритов
+
Всё равно полезный ролик получился 👍
Цепляешь на топливный шланг магнит и всё, расход уменьшится на 5 литров)))
И медный купорос в топливо не забыть, и конечно же плазменные свечи 😂
А если топливный шланг перекрыть, то расход уменьшится до 0 😂
Верно, молекулы топлива выстраиваются в ряд и эффективней сгорает
И главное не забывать, что всегда можно смотать пробег просто двигаясь задним ходом
😅😂😂😂🤣🤣🤣🤣
Нужно было кондиционер включать без света и всех потребителей. Чисто на рабочем двигателе кондиционер
Ходовые огни.
схерали без света!??!!!!! щас свет по правилам должен быть
Да пох на свет, я без фар езжу. Главное кондер)@@paletti65
@@paletti65 после 20го мая можно в городе выключать
@@madarachan1148 где?! В какой стране?
Многие старарпёры сейчас скажут: -А я говорил! И будут на машине с кондиционером в 30 градусную жары ездить с открытыми окнами 😂😂😂
Я говорил!
Бля, я так и подумал😅
Но открытые окна снижают обтекаемость машины и тоже увеличивается расход😊
@@Ribak-q6z как вариант ветровики на окнах - и мелкая щель, расход меньше - воздуха больше - на шум пофиг, мафон орет)
Да это как раз молодежь подобным грешит. Я как-то на море отдыхал в маленьком отельчике, вечером включил кондей и приоткрыл форточку. Через полчаса ко мне постучался молодой человек, представился владельцем и сказал, чтобы я закрыл форточку, т.к. работает кондей. На мой резонный вопрос о том, как будет кислород поступать в помещение, он показал на металлическую трубочку, по которой фреон подаётся 😂
Ток упал потому что зарядка практически не идет на акум, а весь расход идет от генератора и там мерять нужно
Именно. Вопрос что он вообще рассказывает если даже такое не понимает? Или это тупость ради комментов?
Господа, прямой ток не меряют клещи. Только переменку как в розетке. А геныч он имеет выпрямитель внутри себя, поэтому что вы там намеряете это до задницы, это по факту помехи от проводов ВВ и от пульсаций после выпрямителя
@@vadim1472 Уже давно есть клещи, которые умеют измерять постоянный ток.
@@N-s-k у него в каждом видео огромное количество методических ошибок
Концовка поразила капец! Как будто время вышло! Всем пока всем спать😅
К брату Вин Дизелю поехал, ведь семья это главное
@@The.King.of.Chopicks 😀
Лысый совсем обезумил))) майфун есть практически у всех!)))
А вот подогрева сидений как раз наоборот😂
Нет, не у всех. У моей знакомой нет мафона в гранте
та ладно, столько тот мафон потребляет? в среднем десяток ватт, не больше
@@АлександрСапожников-й8ш Знакомая, ещё на гранте, ещё без магнитофона. Очень жаль знакомую
@@АлександрФедоров-т7в пофиг на музыку)) Телефона нет? Или дома нет, нищета?) Там нельзя слушать?
Клещами вы замеряли зарядку акб а не потребление. Чтоб замерить потребление, нужно было отключить генератор и оставить двс работать на акб, вот тогда замер был бы точнее
Клещами он создавал повод чтоб люди писали побольше комментариев))
На холостом ходу проверять не совсем корректно. Надо на ходу измерять.
Кондиционер как жрал ~ поллитра в час так и жрёт. Как на скорости 120 км в час ,так и на 60, так и на холостом ходу. Ещё от температуры зависит, влажности воздуха, итд.
Мы привыкли измерять в л/100 км.
И вот что получается : на большой скорости увеличение расхода топлива будет 200мл/100 км, а в городе 500 мл/100км.
Может и некорректно, но для пробкосибирска приближено к реальности.
че еще те
Полностью согласен, надо дополнительный тест на их полигоне
и ещё надо обратить внимание на аэродинамику... в жару едешь с кондеем с закрытыми окнами, либо с открытыми без кондея создавая парус из салона получается тоже на тоже... ну ли как в сауне 50 градусов))) за то "сэкономил"
@@ioannmur3631 ну это опять надо смотреть на скорость. Если вы в городе толкаетесь попробкам, то с кондиционером расход топлива будет побольше, чем с открытыми окнами, на трассе где скорости больше с кондиционером и закрытыми окнами расход меньше, чем с открытыми и без кондея.
Я так и кондиционер включаю и окошко открываю, курю потому что...
По току - все просто. Если мерить ток на клеммах аккумулятора, то будет только ток заряда либо разряда аккумулятора. Соответсвенно, когда без нагрузки, то это был ток заряда аккумулятора, значит, в цепи, скажем так, был избыток вырабатываемой генератором энергии, который и был виден в виде тока заряда аккума. Когда дофига нагрузки было, увидели ток разряда аккума. Кондиционер не питается от электросети, по сути (там только вентилятор от нее крутится), кондиционер приводится в действие от двигателя.
Неправда. АКБ + Генератор делят ток нагрузки пополам. АКБ работает в буферном режиме.
@@vsyssysv461 Если коротко, то есть такое понятие, как сопротивление, в том числе, есть еще такое дело, как паразитный ёмкостной ток утечки, короче, если по правильному попытаться углубиться, то схема усложняется очень сильно, а главное, бОльшей частью можно пренебречь, поэтому, та модель, про которую я сказал, относительно приближённо правильная.
@@vsyssysv461 Кстати, еще есть емкостное сопротивление. Или ты правда считаешь, что генератор дает чистую постоянку?
Нужно проверить расход топлива по трассе с кондеем и без кондея с открытыми окнами.
Полностью поддерживаю.
Так как ветер с открытыми окнами даёт большое сопротивление.
А на месте мерить это нет смысла
проверяли уже
Гольф 6 1.4 турбо в городе с кондеем +0.4 литра на трассе расход меньше на 0.2 литра при скорости 110
у меня с открытым окном жрёт меньше, чем с кондеем... в городе так вообще не влияет..
Ток мерить надо на выходе с генератора.
Тесты актуальны:
1) только свет
2)свет + вентилятор
3)свет + вентилятор + кондиционер
4) свет + магнитола на всю громкость
Магнитафон в расчёт не берём потому что не на всех машинах есть говорит лысый , а вот подогрева сидений и боковых зеркал есть абсолютно в любой машине🤣🤣🤣
Не везде есть подогрев сидений
@@Жигулистнаваз2106 сарказм для избранных?
Да, и то что музыки в машине может быть на 3 киловатта тоже в газете не берём
А кондей везде есть.
Во во у меня даже есть подогрев педалей
Сколько не смутрю вас, очень годный контент, прям по полочкам разлаживаете, эксперименты чего стоит, масло в -30, с прозрачным поддоном!
Гараж 54 🤘😆 Вы мужики атас! ✊😉 и настоящий рабочий класс 👍👍👍
Спасибо , вот теперь есть доказательство , я это видео специально Маме и Сестре покажу что больше не спорили 🤦🤦🤦😂
Я бы не спешил с выводами - в Топ Гире был тест с открытыми окнами против кондея, так вот открытые окна проиграли в чистую. Если на ходу, даже на малом движке потребление растет, но незначительно. Выше комменты почитай.
Оно не будет доказательством для женской логики. А потом ты ещё и виноват окажешься, и абьюзером объявят.
@@МихайАнгел смотрел то же в разрушителях и александр горобец. одинаково
ну что вам все не нравятся ребят, мужик делает как всегда реально годные эксперименты, красавчик, я еще такого не у кого не видел, еще бы хотел увидеть как разная плотность масла влияет на движок, у вас как раз я думаю тот макет с пластиковым прозрачным окном остался, успехов)
Нужно было сравнить закрытые стекла и кондей, и открытые стекла и выключенный кондей. Вот это реально интересно, что выгоднее
а смысл?! еали на холостых все
это только на ходу.... и сильно от скорости зависит. на 60 км/ч и на 160 у вас чутка разные данные получатся...
Было в Разрушителях легенд
Че ты сравнивать собрался? Сколько лысый продержится на жаре без кондея? Я тебе и так скажу, что закрытые стекла и кондей лучше.
@@alfastalker расход бензина
Да какая на хрен разница,с кондеем,или без него,эта экономия и яйца выеденного ни стоит,а комфорт в разы лучше с кондеем.😂
Не соглашусь.Если машина не очень мощная то с кондеем тяжело идти на обгон.Комфорт падает.А если как у меня вентилятор дует будь здоров то кондей можно вообще не включать большую часть лета
@@Lexey_36 Не знаю,я ,,осликов,, не жалую и не беру,мой последний Филька прёт нормально с самых низов,ему и прицеп не помеха,а уж кондей вообще не замечает.Да и до него все были резвые и бодрые.
@@ВладимирЛеусенко-з8б Тоесть ты хочешь сказать,что у большинства мощные машины.Уверяю всë наоборот
@@Lexey_36 Я ни чего не хочу,это ты все чего-то хочешь от меня.Отвали на пол штанины и не раздражай меня своими детскими вопросиками.
@@ВладимирЛеусенко-з8б Бóльшая часть ездит на малолитражках а ты какую то дичь пишешь про комфорт от кондея
Искренне сочувствую жлобам, которые ездят в жару без кондиционера, а зимой без печки, и думают что секономили сраный литр бензина (знаю таких людей). Но, на своём здоровье не надо экономить! Всем добра!!!
Ну так они и выщитывают тут капли.У меня машина на замечает ни кондеи ни другую фигню.
😮😅😂
@@явсегдаправ-р7с да. она просто с космоса берёт энергию.
А как же раньше ездили, в 80 годах без кондиционера. Вообще никаких проблем .
@@АдминистраторЙота раньше такой жары не было, начнём с того.
Крайне полезный контент. Моё почтение и однозначно подписка. Благодарю за Ваш труд.
А если выключить двигатель, то расход упадет на 100% проверено, можете не проверять😂😂😂
Не согласен. Когда дырявый бак был.... расход был и на заглушенном движке. 😂
А если ещё экономайзер в прикуриватель воткнуть, машина начнёт генерировать топливо в баке
@@MbICHUK и магнитные кольца в топливную магистраль вставить, акции лукойла на бирже упадут до критического минимума 😆😆😆
Спасибо, кэп.
@@sandrisbergvalds8647 главное, чтоб не дыравое очко, как у ведущего
Спасибо!!! Молодцы!!! Интересно сравнить с кондеем в +20 и в +30 и всё по полной программе , чтобы хватило на 10 минут)))
Это на холостых такая большая разница в расходе, почти в два раза. А если на ходу, разница будет всего на 10-15процентов больше. Потому что на холостых расход допустим 0,6л/час, плюс нагрузка даёт ещё 0,4-0,5л/час, получается почти в два раза. А на ходу расход допустим 7л/100, плюс нагрузка 0,4-0,5л получится 7,4-7,5л/100
а теперь открывай гугл и изучай что такое "Brake-specific fuel consumption". На ходу кондиционер поднимет расход в 2-3 раза меньше, чем на холостых.
И что ты сейчас доказал? Что если к большему числу прибавитть то же самое, то процентный рост ниже? Спасибо большое за открытие, это 5-й класс общеобразовательной школы
Нууу, и толку то ???????
Теперь недалёкий автолюбитель в уши себе и другим будет вливать то, что с кондёром авто жрёт на 45% больше. И будут теперь пищать о том, что без кондёра его авто жрёт 6л/100км а с кондёром будет жрать 9 литров на 100 км...
Влад, ты только смуты навёл своим эХспериментом)))
Особо не влияет. Ехал на юга с семьей. Три дня в пути. Первые два без кондея. А потом с кондеем на полную. Не заметил расхода. Как выходило 70 литров на тыщу так и шло
Дорога могла быть разной в плане холмов и гор. Я раз в год с Краснодара до уфы езжу выходит 140 литров, обратно 120
Ну вы бы хоть модель авто назвали что-ли
на дизельном авто пофиг практически.. там крутящий такой что не заметно.. на малолитражках дохлых еще как заметно.. особенно в гору
Может быть потому что при езде нагрузка и так большая, это на холостых разница есть, а когда и так движок раскручен то нагрузки эти непочем
Кондей сильно влияет в городской толчие. На трассе почти не влияет. Ехал в Крым на Шевроле эпика, 2.0, АКПП. В рсновном на круиз контроле. Расход меньше 8 литров по трассе.
Нас всех заставили днем включать ближний свет фар. Специально для что чтоб чаще заправлялись. И цены на топливо взвинтили до небес. Выжимают из народа все соки.
В Германии живешь? 1,9 евро/литр?
Результат действий пробританенных Минфина и ЦБ, провернувших тн налоговый манёвр, обнуление экспортных пошлин и повышение НДПИ. Результат: безумный рост цен на АЗС в РФ и ежегодные топливные кризисы, с 2018 года. Экономических стимулов для продажи нефтепродуктрв внутри страны усилиями Минфина и ЦБ не осталось.
А налог НДПИ вообще рассчитывается на основании индекса от частной лондонской компании Аргус. Такова методика пробританенных Минфина и ЦБ
@@andreyvasilenko8738ничего себе, то есть на среднюю зарплату в Германии можно купить 2275 литров бензина? А у нас только 1400 литров.
@@andreyvasilenko8738так ты и зарплату в Германии озвучил, пенсию сравни 2300 евро и 12300 - 15000 деревянных бенз 65 р
@@andreyvasilenko8738 бенз в три раза дороже нашего а зп выше в 10 раз, такое себе сравнение))
Я летом на трассе когда с кондеем еду, перед обгоном выключаю его, ну примерно процентов на 10-20 обгонять легче становится
Это на Матизе ?
На некоторых машинах это делается автоматически, достаточно нажать газ полностью
@@АлексейДмитриев-ш1ф продайте такую машину
Жму тапку в пол и кондей сам отключается.
@@ДмитрийМихайлович-ч9х даже на 1.4 ощущается, если больше объем то уже не так сильно, на 4.7 вообще похер было включен он или нет.
Спасибо за видео! Еще бы померить падение мощности на валу, при включенных потребителях. Ну, или хотя-бы, на колесах, на диностенде. Как правило, при включенном кондёре, 1.6 двигатель, становится овощным. Расход топлива знать - это прекрасно, а вот падение доступной мощности - это совсем другое дело.
Это на холостых оборотах, с ростом оборотов нагрузка должна снижаться и разница в расходе топлива должна быть меньше. Думаю эксперимент не вполне корректен, хотя то что пока машина ожидает кого то и водитель прохлаждается для этого случая эксперимент покеазателен
Наоборот всë.По трассе с кондеем динамика ощутимо падает.На гашетку давить приходится интенсивней
@@Lexey_36 на трассе можно окно открыть.
@@Alexey_Kuterev Шумно
С чего бы это с ростом оборотов нагрузка упадет? Что ты вообще несешь?
Все круто , а можно такой же тест , только с большим объемом двигателя , очень хотелось бы посмотреть какой будет результат , типо мощный двс и ему будет крутить легко или ??????
какой же народ у нас малограмотный. В процентном отношении отбор мощности будет меньше, но жрать потребители будут столько же
@@siniyden народ малограмотный... Ты 0-100 по спидометру измеряешь, грамотный
@@shadowHomie где я что измеряю? Что ты несешь?
@@siniyden на канале своем
@@shadowHomie во-первых, причем тут это? Я отдаю себе отчет что это приблизительно, и лишь по достижении где-то 105 кмч у меня +- сотня. Во-вторых, я это делал лишь оценочно, чтобы понять, едет машина паспорт, либо мотор мертв. Если ты хотел меня под...ть, то у тебя это получилось максимально гнило. Что ты еще от меня хочешь услышать? Или есть что сказать по сабжу, есть что возразить? Что, у тебя тоже есть сомнения что один и тот же компрессор сожрет одинаково топлива везде, но на мощном моторе это лишь будет меньше ощущаться что по расходу, что по потере мощности?
С открытыми окнами из-за сопротивления воздуха машина жрёт больше топлива, чем с кондеем😂
Внатуре?
Да - это в Топ Гире проверяли, точняк
Слух об этом ходит . Но нет ссылок на такие замеры или испытания .
@@Файер-т4м На скорости это действительно так. На трассе кондей кушает 300-500мл топлива на 100 км. А с открытым окном минимум литр
@@Файер-т4м этот обычная, физика
Ещё нужно провести эксперимент на 127 моторе на люксовом авто
Галоген вкрутить надо обратно. Тогда и потребление сразу появится. А не с диодами тестировать.
Может там светодиодки штатные и генератор на галоген не расчитан.
@@Alexey_Kuterev ага, в рефлекторе))). Ксенон ещё поверю, диоды нет.
А диоды разве не запрещены?
@@igorseledtsov7345 нет. Там штраф только 500р.
Сделайте эксперимент, сколько раз нужно достать и вытереть щюп, чтобы уровень упал с максимума на минимум
Влад, сделай то же самое, но на гелике...! В наше время мало кто катает на 1,6...! 👍😉
В наше время все больше катают 1.5
Тут всё задымились, пластик плавится давай деревяшки подложим 😂😂😂
Жжёшь😂
Хороший эксперимент. Было бы еще лучше, но сложнее, какую долю отбирает кондиционер во время движения.
Открою секрет 5-го класса школы. Долю меньшую на фоне большего потребления для движения, в абсолютном значении - такую же отбирать будет. Короче, гугли что такое доли, проценты
надо мерить ток не на аккуме, а на гене!
Ток на "гене" и АКБ будет одинаков. Потому что на "гену" и АКБ ток нагрузки "распределетится" по полам.
Это какие такие "пополам"? При работающем двигателе аккумулятор такой же потребитель. И только при высокой нагрузке, он может выступать как источник
@@dmitrylikhtin9379 потребитель, когда он разряжен почти в 40%, но не когда в буферном режиме И НЕ КОГДА СУММАРНАЯ ПРОСАДКА НАПРЯЖЕНИЯ НЕ ВЫРАВНИВАЕТСЯ при нагрузке. Так что по полам.
Думаю стоило бы подобный эксперимент делать со штатным галогеном, а не со светодиодами. Последние потребляют меньше чем галоген, который у многих установлен с завода и кушает гораздо больше электроэнергии.
Интересно было бы узнать на сколько эур экономичнее гур. Тот же гетц завести со снятым гур.
Если машина на месте стоит, то Гур нагружает движок на доли процента. Нагрузка появляется когда колеса выворачивать начинаешь. Причём на месте нагрузка большая, а на ходу почти отсутствует. Это хорошо понятно когда едешь на машине без усилителя руля.
Хороший эксперимент провели! Все точно, в цифрах. 👍
Блин, ну Влад, что за эксперимент, хрень какая то...
Надо было ездить при этом, а так на холостых что толку то...
Короче, переделать нужно эксперимент!!!
Наоборот, такой эксперимент исключает погрешности на манеру езды, рельеф маршрута итд
ты думаешь если ездить, то расход потребителей изменится? Разве что со скоростью света
@@siniyden не я так думаю, а (недалёкий водитель) там ясно всё написано
@@siniyden 🤦🤦🤦🤦🤦🤦🤦🤦
@@Igoryan_Voshod 🤦🤦🤦🤦🤦🤦🤦
Сразу видно уровень «самого лучшего образования в мире»))) Третий класс, вторая четверть.
Да это ничего В штатах всё ещё печальнеее..
не-не)) 2 класс 1 четверть!)))
Я отдаю автомобиль отремонтировать гаражу 54
Гараж 54:
Отлично, ваши эксперименты полезны для подумать)
да... подумать на какое говно ты потратил 20 минут своей жизни. Хотя дурачье смотрит по ходу регулярно. Значит дальше будет много "полезных" экскрементов
Сначала аккум был разряжен - вот 7А на зарядку и шло. Потом зарядился - и ноль. Потом пошёл реальный расход ампер на потребителей.
1А* 12,5В = 12,5 Ватт - явно не нагрузка потребителей ))))
В первые два раза не сильно просело напряжение потому и не сильно менялся ток ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА, под потребителями напряжение просело и ток заряда свалился. Вы не там меряете, надо на проводе генератора мерять - тогда будет полное потребление с зарядом аккума:)
Измерьте на ходу на 0.5 литра с кондиционером и без ,все так ездят только на габаритах
Вы учитывайте что с кондиционером вы едете с закрытыми окнами ... Сопротивление ветра намного будет отличаться и когда вы по трассе окна открыли . у меня дизел - вообще ни какой разницы не вижу что с кондером что без него
В разрушителях мифов проверяли расход при включенном кондее и закрытыми окнами, и на оборот. Разницу можно списать на погрешность
Причëм тут окна? Я езжу без кондея с закрытыми окнами.Вентилятор дует достаточно.И у меня тоже дизель если что.Расход с кондеем по трассе выше на 1 литр
сначала ток был отрицательный потму что акум был заряжен и отдавал часть энергии в борт.сеть. когда акум просел изза низкой токоотдачи генератора на холостых оборотах он начал заряжаться поэтому ток на клещах стал показывать положительный. правильнее было б мерять на проводе генератора со скинутым акумом
Снятие металла в 0,5 мм - на сколько легче будет авто?
Что бл
На столько тонко, на сколько тонка станет твоя жизнь
Развалится...
@@GO-BLIN-f9v Несущие части можно не трогать брооу
@@lydorokтак на современных авто ненесущие части имеют толщину чуть больше (0,7-0,8). Снять 0,5 и фольга останется. Такой остаток погнется даже от встречного потока воздуха.
Спасибо большое за труды) ролик очень полезный, удачи Вам)
В таких экспериментах бензин надо отмерять в мерную колбу, а не в стакан, где точность +- полтора лаптя.
Так они в один и тот же стакан наливали)
@@Дмитрий-м3г2ф И сколько они налили 488 мл или 520 мл? Стакан не обладает нужной точностью.
@@serkarr4948 520/488=1.065. В худшем случае 7 процентов разницы, погрешность
Спасибо за интересный эксперемент. Давно всем говорю: всё что включается в автомобиле оно сосёт из бензобака и уменьшает мощьность ДВСа. На практике часто этим пользуюсь... . Если нужно быстро увеличить мощьность движка (при обгоне), просто отключаю масу АКБ. Движок едет на генераторе и тяга добавляется. Пользоваться этим не советую, у меня всё переделано, потому и безопасно, пользуюсь. Слежу, любопытно и интересный канал. Творческих успехов в развитии как канала так и самоприкольных идей.
Надо измерить расход топлива при старом масле и новом.
Может ещё и омывайку новую залить ?
@timonreikin😂7088
@@timonreikin7088 ну можно и при работающем двигателе расход омывайки и при отключеном. Хорошая идея
@@Grigoriy_Obukhov мне нравится твоё чувство юмора. Можно ещё концентрацию углекислого газа замерить,, когда водитель не может завести двигун .
Мне кажется что сейчас кондиционер не в каждом автомобиле есть или не исправен, но магнитофон есть в каждой - явно!
После Вашего видео выкинул нах кондиционер из машины.
Ssang Yong Kyron AT-6 2.3 бензин. Сломался кондиционер, ездил без него, сразу - 1 литр на 100 км от расхода. Езда по городу и трассе.Смешанный расход 16л/100км с кондеем. Компрессор через электромагнитную муфту подключается. Расход уменьшился, но по жаре лучше с кондеем.
Может таксисты посмотрят и перестанут ездить на дальнем свете?
у них ближний так не отрегулирован
наглядно, доступно, понятно. Спасибо!
Сила тока на зарядку аккума падает
Всё равно полезный ролик получился 👍
Лысый не гони, на кондее всего лишь электро муфта срабатывает от борт сети, а вся нагрузка на мотор идет от прокрутки компрессора, а не как не от генератора… учи мат. часть…
Он грамотный человек. Просто оговорился. Хотел сказать что кондей нагружает двигатель.
Спасибо за ваш труд и информацию))
С кондиционером нужно было померить еще раз со всеми разными потребителями.
Опыт неудался.
Есть идея. Помню опыт из физики, в стеклянном пузыре четыре пластины на вертикальной оси, одна сторона чёрная, другая блестящая, когда на эти пластины попадает свет они крутятся блестящей стороной вперёд, это из за того что чёрная сторона нагревается и создаёт давление воздуха больше чем с блестящей стороны. Можно покрасить две одинаковых машины, одну спереди в белый, сзади в чёрный, а другую наоборот, выехать в солнечную погоду и узнать разницу в расходе топлива
По поводу клещей,
1 Ты мерил как генератор заряжал акб, приходил большой ток от генератора к акб.
2 Ты мерил как акб то разряжался то заряжался, ток к акб то приходил то уходил, поэтому на приборе были то положительные показания то отрицательные(со знаком ➖).
3 Ты мерил обратный ток, от акб к потребителям, генератор не справляется и потребители высасывают еще и акб, то есть, скоро сядет акб и карета превратится в тыкву, придется звонить крёстной чтобы она прилетела с новым аккумулятором.
На 15:50 дед проходит и думает:
Интересно, они мне машину сегодня сделают?😅
Благодаря таким видео я постоянно встречаю на дороге машины с выключенными габаритами, фарами, ДХО. Спасибо за безопасность на дороге. Спасибо.
ДХО ты не отключишь...
В неравных условиях, аккумулятор кушал больше в первом случае. Он был чуть разряжен, ко второму случаю подзарядился. И клещи ставить надо было у генератора. 10:20 генератор под нагрузкой выдавал напряжение равное напряжению на аккумуляторе, поэтому через клеммы аккума не было тока. Перед каждым опытом надо заряжать аккум.
9:34 вот как раз таки магнитофон в первую очередь и надо было включить, а вот подогрев сидений не в каждом автомобиле есть ( он не обязателен)
Надо было изначально ремень генератора скинуть и посмотреть солько ДВС отработает без него.
Необходимо отключить аккумулятор после завода автомобиля для чистоты эксперименту. В начале аккумулятор был нагрузкой, а в последствие помогал двигателю это показывало измерение тока.
Спасибо за ваши труды ❤
Залейте "сухую воду" в охлаждение! Не помню, чтобы вы делали такой эксперимент
Спасибо за труды! Интересно было бы замерить расход при движении с включенным кондеем и с открытыми окнами где нибудь на 90 км ч..
Кто не хочет смотреть и запариваться с этим,потребляет +1 литр,что трасса что город.
Верно указан 1 литров с кондеём
Это от двигателя зависит, у кого 1,4 и меньше то и на на обгон не пойти, у кого 1,6 и выше и более 110 лошадок , то нечего не заметно
Закон Ома! Школьный курс физики. I=U/R, соответственно чем больше потребителей, тем меньше сила тока при том же напряжении! 😅
Закон сохранения энергии - Ничто ни откуда просто так не берётся и никуда так просто не исчезает. Элементарно. Что бы лампа горела, надо затратить энергию. То есть потратить бензин. На 100 км пути ближний свет съедает около 200 грам топлива. А ток заряда АКБ - просто лишнее тут, хотя тоже требует энергии на свой заряд.
Силу тока на проводе генератора нужно было смотреть, а не у акб (смотрел по факту ток заряда акб).😂
6 ампер измеряли без нагрузки это ток заряда а не потребления, а при всех включённых ток заряда упал, так как генератор нагрузили. Раньше в автомобилях был очень удобный прибор амперметр, где стрелка стояло по центру в 0 положении и были значения -30 и +30, можно было удобно видеть как заряд, так и разряд АКБ
Работающий генератор всегда пытается заряжать аккум, поэтому неправильно измерять ток, протекающий через провода, подключаемые к аккуму. Измерение в данной точке не покажет потребление тока электрикой авто. Ток надо мерить или на выходе плюсовой клеммы с геныча, или же отключать геныч от электрической цепи и мерить на проводе, идущем к аккуму.
Приехал с Воронежа к вам в Новосиб, лежу, жду разгрузки и смотрю ваше видео 😅
Эксперименты с иномарками как раньше с жигами-новый уровень,и волна канала )
не припомню на жигах кондея. А вообще, это новосиб, там тазов еще меньше чем у нас осталось
Отличный тест, демонстрирующий то, что разница в расходе топлива с кондеем и потребителями на холостых (а это единственный режим в котором разница действительно будет ощутима) не так уж и велика. При реальной эксплуатации кондей добавит к расходу от 100 мл до литра, в зависимости от погоды и мощности мотора. Увеличением расхода от включения потребителей вообще можно пренебречь. Он ниже погрешности измерений
Очень интересный эксперимент! Большое спасибо!
Замечательно. Огромное Вам спасибо!
Всем привет- У меня у сеструхи форд куга был: стоит на холостых работает и бортовой компьютер показал--- 0,5 литра на час работы
Первые два варианта без нагрузки и с ближним светом, был измерен зарядный ток аккумулятора. В третьем варианте показания =0 т.к. напряжение с включенными потребителями в бортовой сети просело и его (напряжения) не достаточно для заряда аккумулятора. т.е. по сути весь ток от генератора идет с бортовую сеть
Понятно что в нагрузке топлива больше понадобится, но замер не точный. Поставьте мерную кружку на весы и ориентируйтесь по массе топлива, тогда объем расхода должен значительно уменьшается.
Скажу сразу, были разные автомобили и даже по борт компьютеру было видно, что расход с кондиционером на разных авто- разный. От 0.1-0.2 литров в час до 0.3-0.5
ТЕПЕРЬ БУДУ ЕЗДИТЬ БЕЗ СВЕТА, КОНДЕЯ И ПОВОРОТНИКОВ. УДАЧИ ✊️