Поддерживаю! Я на форде как-то паял провода напрямую к бензонасосу, переделал все с новыми толстыми проводами силовыми, так во время пайки паяльник искрил в месте пайки, причём я как заметил сразу все выключил. Итог не работает указатель уровня топлива на приборке, поменял приборку на другую б/у и все заработало штатно! Паяльник запитывал от преобразователя 12в/220в от прикуривателя. Потом как мне объяснили масса(земля) была пробита или отсутствовала по какой то причине в самом преобразователе, вот и пошли частички 220в по проводке бензонасоса либо какое-то к/з. Звучит все как-то глупо и несуразно, но имеем то что имеем!
Бывает что паяльники, особенно нихромовые, пробивают через жало. У самого было, положил включенный паяльник на батарею отопления и получил небольшой взрыв. Твой пробитый паяльник дал 220 в приборку так как был подключен к бортсети, питался бы от удинителя может пощипал бы током но ничего не сгорело.
Все зависит от того где масса сварки, и что между ней и местом где варят. Если например масса на двигателе, а варить кузов, то при хороших соединительных массах от двигателя к кузову ничего не произойдет. А если на этих массах контакт плохой, то тогда сварочный ток может пойти через сеодинительные массы внутри эбу, датчики, и всего что есть. Есть золотое правило: цепляй массу сварочного аппарата к тому что варишь, и все будет хорошо.
Когда увидешь что вода в горку движется тогда надо скидывать + . А пока по закону физике току где быстрей там он и проходит и через ЭБУ он заебется к твоей горелки проходить 😅😅
Для большего эффекта надо было брать трансформаторную сварку! Там катушка с огромной индуктивностью, которая даёт мощнейшие всплески напряжения. Или, как вариант, сварка с автоподжигом...
@Dmitry_Kim у того, кто учебник физики скурил, пустил на пипифакс или у него просто объёма оперативки в голове не хватило для нормальной распаковки этого самого учебника в знания - у него действительно ничего не будет, так что пусть не парится. Хотя это не точно...
инверторной сваркой варить можно с клеммой как минимум на заглушенной ,поварите дуговой с варкой-дуговой ,там совсем другие импульсы ,было бы очень интересно
учите физику! электроны бегут по кратчайшему пути и наименьшему сопротивлению, ни один сварщик цеплять массу за километр от места варки не будет, поэтому хоть на электро хоть на ракете,масса и варка на одном элементе и дальше ток не пойдет!
Этот байк придумали наши деды.В то время не было таких сварочных аппаратов с такими электронными защитами.Я предлагаю провести эксперемент со сварочным аппаратом на 380в стариным бандурой который весит под 200кг в котором нет ни какой защиты.
You have to disconnect the ground cable that is between the engine and car frame. Then put welder clamp on cars frame, and start weld exhaust pipe. And then you will get the effect you wanted.
Один раз было такое, на газели на выключеном зажигании, на ОДНОЙ СНЯТОЙ КЛЕММЕ. Включался вентелятор охлаждения, пока варишь он крутит, отпускаешь останавливается. мы были в шоке так и не поняли)
Был опыт - приехала ВАЗ 2112 со сломанной вилкой сцепления, снял акб, корпус воздушного фильтра, есть доступ чтобы заварить. вытащил пластиковую втулку оси, на нее массу. Приварил. Собрал. Выжим есть, заводим - не заводится. разбираем бороду смотрим модель ЭБУ, едем на разборку. Ставим новый старый мозг - пошло- поехало. По итогу цена за ремонт с учетом ЭБУ получилась чуть дешевле, чем с демонтажем кпп и заменой вилки, ну и по времени чуть быстрее😁
Это скорее всего работает с электродной сваркой, там дуга сильнее, и расстояние от места сварки до массы. Если масса акума ближе массы от сварки, то может коротнуть на акум. Но в целом, многие говорят, что ничего не будет
Замечал и неоднократно -масса не проходит через гусянки самоходных установок хотя казалось бы там намного больше траков и пальцев и не может быть изоляции по идее, но цепляешь массу на гусянку -массы нет ))) такой парадокс )
Доброго времени суток. Делюсь своим опытом .Хонда цивик десять раз подключал полуавтомат варил зад (сгнила в хлам). На одиннадцатый раз (примерно). Забыл отключит аккум. По итогу аккум. Замкнул на 7вольт.
Часто провод, соединяющий двигатель с корпусом от длительной эксплуатации переламывается, окисляется и при сварке может перегореть. А вот когда перегорит этот провод - тогда интересно как пойдет ток при сварке с двигателя на массу...
Сделайте все точно так же только с иномаркой на АКПП и через глушитель.Потому что я так же варил глушак и у меня вышла из строя АКПП до сих пор причину не нашел. Только варил на заглушеном двигателе.
Вы провели хорошие испытания на электромагнитную совместимость, тип испытаний "кондуктивные импульсные помехи"))) Интересно что было бы с ЭБУ ""Январь" Элемент, сгоревший на 21:06 - это скорее всего защитный супрессор, призванный защищать сигнальные цепи от перенапряжений и обратной полярности.
Вот вы мне напоминаете моего соседа. Он тоже жил по принципу что будет если... и теперь у него нет ни дома, ни гаража, ни техники. Усе сгорело. Так что вы бы из общего блока гаражей переехали куда нибудь в контейнер посреди полигона в глуши. Ваша жизнь это вот вам решать, а соседей то за что?! 😂😂😂
Сосед на своём старом японце варил выхлоп. Массу цепанул на кузов и начал варить. Масса в ЭБУ выгорела. Попытались починить, но блоку в итоге 3.143да. Пришлось менять. Я на своей машине варил задние лонжероны и чирканул пару раз по баку. Сгорел массовый провод с бака к кузову. Больше ничего не пострадало.
В эбу сгорел защитный от переполюсовки диод, он ни на что не повлияет. Там диод всего на 50 вольт (наверное, не гуглил) и его пробивает, а сварочник в момент зажигания дуги дает побольше, вот диод и пробило. А не вышибло другие компоненты уже потому что диод сработал как предохранитель и перегорел, из-за своей маленькой мощности.
Тут два нюанса.1)Варили инвертором,и по сути,это постоянка,никаких импульсов не будет.Только если специально массу не подключить через датчик и через него пойдёт огромный ток.Никаким образом сварка на двери,порогов не будет влиять на электронику двигателя,т.к. ток идёт по кратчайшему пути.А вот 2 более интересное.Т.к.машина работает на постоянке,надо пробовать варить трансформаторным сварочником.Т.Е переменкой.Вот тогда,если подключить на плюс аккума,может произойти интересное со всей электроникой.Переменное напряжение и огромные токи.Аккум не любит переменку,и как минимум может закипать,эбу,выпрямительные диоды на генераторе.Лампочкам без разницы от формы какого напряжения работать,весь вопрос в размере тока
вот вы эти свечи сами то и потестите - когда -30, -35 будет. но только по честному - чтоб тачка была остывшая вместе со свечами! и после 2-х дневного простоя вместе с аккумом (которому хотя бы 2 года) - заведётся? готов поспорить, что нет
Ребят сделайте на машине 2 коробки, автомат и механику и чтоб можно было переключаться между ними через сцепу на ходу. Вообще интересно возможно ли так сделать))
.... Ну если на механике на "ходу" можно переключать передачи, без сцепления, то возможен и предложенный вариант! Тем более, кто сами делают всякие болото ходы, снегоходы-используют кпп после вариатора-все работает.
В следующий серии пожалуйста попробуйте сварочный ток пустить через клеммы аккумулятора.на заведённом автомобиле снять аккумулятор, минус от сварочного аппарата на свариваемую деталь, плюс от сварки на + от машины а на минусовую клемме соединить держак с электродом. Можно даже что нибудь другое варить, не обязательно в самой машине . Только сварочный ток должен превышать ёмкость аккумулятора, не 60 или 70 ампер а 190 и больше
У меня на электрическом квадрацикле варили багажник. На нем электроники почти нет, она больше силовая. В итоге сгорел на газе элемент, который регулирует подачу электричества на двигатель. Датчик реагирует на изменение магнитного поля от магнита на рукоятке "газа". Деталь копеечная (типа датчика Холла), но искали оооочень долго. Основное время ушло на поиск электрической схемы квадрацикла и её описания. Думаю, в конечном счёте проблема сводится к превышению допустимого напряжения на электронных компонентах. Не знаю, какое напряжение на вашей сварке, но обычный сварочный трансформатор легко генерирует ЭДС 50-70 Вольт. И вот если кратчайший путь между электродами достаточно высокоомный, то напряжение распределится как угодно. И будет беда, как с вашим кислородным датчиком.
Нам с товарищем было по 16 ,ему отец отдал 99ую старую нужно было подварить там , малость заварили как сумели но пойдет, Но мы и не знали тогда что нужно снять клемы акб ,не чего не произошло 🤷♂️
Да ничего не будет, по одному проводнику ( кузов ) можно одновременно пропустить разные сигналы (токи) и они не будут мешать друг другу. Тем более при сварке массовый провод цепляется к свариваемой детали и ток идет по наикратчайшему пути к месту сварки.
Сделайте инерционную машину, на подобие детских (когда машинку назад откатываешь она вперед потом прет). Можно через спиральную пружину и редуктор, в салоне рычаг вывести для накрутки и в путь с одной человеческой силой)))
Парни,надо было посмотреть напряжение на акб,у знакомого подваривали котел 220на подогрев движка(саму колбу в которой стоит тэна)+колба касалась мотора,аккумулятор высыпался от перезаряда
Надо было на переменном токе это делать , так как там ток меняет полярность 50раз в секунду , я так один раз на КАМАЗе акб взорвал. Хотя от места акб до места где варили раму было метра 3
Если подумать, то по сути это физика. Т.е. на авто акб постоянного тока и напряжения, а у сварочного - переменный ток. Ничего не произойдёт. Ну, конечно, если с корпуса авто на ЭБУ, то происходит статика, то тогда, может, сгорит мозг, окажись он послабже.😊
История из личного опыта Приора 2012 год случайно перерезал болгаркой косу к управлению стеклоподъемниками (водительскую) загорелся блок комфорта повалил дым из под торпеды вовремя успел снять клему с аккумулятора, итог, снял блок в нем огромная выгоревшая дыра в пластике ну и следом за ним сгорел эбу
Молодцы какие, даже корпус ЭБУ пощекотали проволочкой)). Кстати во время грозы самое безопасное место внутри автомобиля, даже при прямом попадании молнии в кузов. А что если варить электродом прямо от аккумулятора на работающем автомобиле? Да, 12 вольт не 24, и ток не регулируется, но интересно же, например, будет ли аккумулятор успевать заряжаться от генератора.
Главное при сварке горячей проволокой в провода не ткнуть, а вот во многих авто клеммны с акб лучше лишний раз не дёргать. Был случай , приехал чел кенгурятник на джипе подварить, чел наслушавшись баек снял клемму кенгурятник приварили и джип от нас уехал на эвакуаторе
У знакомого случай был с Mitsubishi Delica дизельной, тоже не скинули клеммы с аккумулятора когда тачку варили, плунжерная пара умерла, шайба приварилась. Итог- заваренная кузовщина, и замена плунжера
Почти дошли до нужного результата в последней попытке, но оставался один последний шаг, отсоединить ПЛЮС клемму с подключенной к ней массы сварочника, ток пошел бы через все цепи одновременно.
Надо было коленвал из дуба делать,а соединять дюбелями и клеем ,а не только клеем и клей другой должен быть ,помощнее .я бы посоветовал вам, попробовать сделать жигулёвский двигун из "торлона" (torlon). "Торлон, или полиамид-имид - это продукт реакции между триметил ангидридом и ароматическими диаминами. На сегодняшний день торлон является самым твердым термореактивным пластиком в мире, обладающим при этом беспрецедентной термоустойчивостью: торлоновые детали могут работать без потери свойств при температурах до 290°С. Торлон легок и имеет низкий коэффициент трения. Он негорюч и отлично противостоит воздействию многих агрессивных химических веществ" .В конце 60--ых парень из Америки по имени Матти Хольцберг ,сделал реплику мотора Ford Pinto, из торлона,торлоновый клон был сделан по заказу Forda,Четыре цилиндра простенького серийного Ford Pinto 2.3 на 5500 об/мин способны выжать из себя 88 «лошадок». Весит этот стальной механизм 188 кг.торлоновый клон Pinto был продемонстрирован ведущему технологу Ford SVO Роду Джиролами уже через четыре месяца. Как вспоминает сам Хольцберг, у Джиролами буквально отпала челюсть, когда тот взглянул на сводную таблицу: 69 кг массы, 318 л.с. на 9200 об/мин при максимальных 14 тысячах! В моторе, который руками мог поднять один человек, осталось лишь несколько стальных деталей - гильзы цилиндров, коронки поршней, инжекторы и клапанные пружины. Причем и последние были через некоторое время заменены на торлоновые. Коленвал и распредвал также были оригинальными, хотя теоретически Хольцберг мог воссоздать в пластике и их. Кроме того, в сравнении со стальным донором двигатель работал потрясающе тихо: характерный лязг металла сменился мягким пластмассовым постукиванием. Осмотр нагруженных элементов после длительных испытаний на стенде показал, что их ресурс не уступает оригинальным металлическим аналогам.кроме того торлон плавится и его можно заливать в формы ,а потом дорабатывать на токарке, фрезере, попробуйте сделать жигулёвский двигатель из торлона,если Матти Хольцберг,смог сделать двигатель из состоящий из торлона на 80-85% в 69 году,то с новыми технологиями возникшими за это время,думаю его можно сделать ещё лучше и даже коленвал, заменить на торлоновый, вялить его в форму а потом дорабатывать на токарке, понимаю это задача не из простых,но вы ведь не ищете лёгких путей, кроме того уверен, что вашим преданным зрителям было бы очень интересно посмотреть,на жигулёвский клон двигателя из торлона.ребята поставьте лайки , чтобы Гараж 54 заметил мой коммент.
Суть в том что машина должна быть ЗАГЛУШЕНА! Микросхемы боятся статики (бросков высокого напряжения и обратной полярности), но однако когда они в работе, вероятность убить их резко снижается! На заглушенном авто тоже самое сделайте
Вот захочешь специально убить, так хрен, а вот нечаянно где нибудь коротнешь так вся сгорит хрен потушить успеешь😂
Закон подлости 😂
Поддерживаю! Я на форде как-то паял провода напрямую к бензонасосу, переделал все с новыми толстыми проводами силовыми, так во время пайки паяльник искрил в месте пайки, причём я как заметил сразу все выключил. Итог не работает указатель уровня топлива на приборке, поменял приборку на другую б/у и все заработало штатно! Паяльник запитывал от преобразователя 12в/220в от прикуривателя. Потом как мне объяснили масса(земля) была пробита или отсутствовала по какой то причине в самом преобразователе, вот и пошли частички 220в по проводке бензонасоса либо какое-то к/з. Звучит все как-то глупо и несуразно, но имеем то что имеем!
Бывает что паяльники, особенно нихромовые, пробивают через жало. У самого было, положил включенный паяльник на батарею отопления и получил небольшой взрыв. Твой пробитый паяльник дал 220 в приборку так как был подключен к бортсети, питался бы от удинителя может пощипал бы током но ничего не сгорело.
@@T.T.N.кто же пайкой проводов занимается в авто?
Ага, у знакомого была 13шка , приехал домой, утром уже не завелся, чет в ЭБУ сгорело 😂😂😂
Все зависит от того где масса сварки, и что между ней и местом где варят. Если например масса на двигателе, а варить кузов, то при хороших соединительных массах от двигателя к кузову ничего не произойдет. А если на этих массах контакт плохой, то тогда сварочный ток может пойти через сеодинительные массы внутри эбу, датчики, и всего что есть. Есть золотое правило: цепляй массу сварочного аппарата к тому что варишь, и все будет хорошо.
Надо массу на мозги через резистор пускать)
Зачем резистор,через кондёр да и с ёмкостью побольше 😅@@soundmaster4817
😊❤
@@soundmaster4817на мозги лысого?
Когда увидешь что вода в горку движется тогда надо скидывать + . А пока по закону физике току где быстрей там он и проходит и через ЭБУ он заебется к твоей горелки проходить 😅😅
Скоро жигули закончатся , если они не остановятся
Там лада
@@alihand2230ну да. А Жигули это не лада😂
А лада это не ВАЗ 😅
На Москвичи(JAC) перейдут. Их на свалках скоро будет много.
Я так думал три года назад 😂, но нет они находят
Где то в Новосибирске в одном крупном магазине не хватает одной тележки
И сварочника
Тележка ладно. В Новосибирске Жигули уже как музейный экспонат, днём с огнём не сыщешь. Все ушли на опыты.
Там колеса другие цветом. 😊
😂😂😂😂😂
😂😂😂😂😂
Не зря Серёга остался у вас, хороший парень, простой, рукастый. Береги его Торетто, таких мало
А ты своего торреттоооооо в РЕАЛЕ видел????
Для большего эффекта надо было брать трансформаторную сварку! Там катушка с огромной индуктивностью, которая даёт мощнейшие всплески напряжения. Или, как вариант, сварка с автоподжигом...
@Dmitry_Kim у того, кто учебник физики скурил, пустил на пипифакс или у него просто объёма оперативки в голове не хватило для нормальной распаковки этого самого учебника в знания - у него действительно ничего не будет, так что пусть не парится. Хотя это не точно...
инверторной сваркой варить можно с клеммой как минимум на заглушенной ,поварите дуговой с варкой-дуговой ,там совсем другие импульсы ,было бы очень интересно
Ничего не будет.
Надо было обычную электродуговую
Это и есть она только полуавтоматическая
У сварочного полуавтомата напряжение от 40 В до 90 В. У сварочного аппарата мма как правило не превышает 60В. Так что разницы нет никакой.
Из СССР с самодельный обмоткой!!!
Это на розжига, при сварке ММА 24 вольта
100% и именно тот, от которого вся улица моргала
Теперь отдайте Ильдару на оживление!)))
Только не говорите, что произошло😅
Там Олег за 5 минут исправит
Покажите сварку на работающей электромобиле, там поинтересней будет, если выживет сварщик🤣🤣🤣
Дистанционно
Или на самокате....
Так мастерская может не выжить
Силовой акб ничего не будет, сварочник для неё это пыль
учите физику! электроны бегут по кратчайшему пути и наименьшему сопротивлению, ни один сварщик цеплять массу за километр от места варки не будет, поэтому хоть на электро хоть на ракете,масса и варка на одном элементе и дальше ток не пойдет!
Этот байк придумали наши деды.В то время не было таких сварочных аппаратов с такими электронными защитами.Я предлагаю провести эксперемент со сварочным аппаратом на 380в стариным бандурой который весит под 200кг в котором нет ни какой защиты.
Не обязательно на 380. Можно просто трансформаторную на 220 под электрод, а не инвертор. И тогда будет результат
Не изменится ровным счётом ни ху йа
@@DanilaSample ты уверен?Вся проводка выгорает и если контактное зажигание стоит то и катушкиа зажигания сгорает.
+++ и я о том же.
Сгорит и машина и проводка
You have to disconnect the ground cable that is between the engine and car frame. Then put welder clamp on cars frame, and start weld exhaust pipe. And then you will get the effect you wanted.
Не убиваемый восьмиклоп! Я восхищаюсь его надёжностью!
Следующий эксперимент делайте со взрывом аккумулятора 👍
Сделайте так всю прозрачных выхлопная систему и потом пустить его дым и посмотреть завихрении выхлопная система.
Чегооооо бл
@@ПавелЛис-у3е это видимо "ценный специалист" интерес гоняет
Очень красивая и грамотная речь
Курсы иностранных языков Балашихи)@@ПавелЛис-у3е
Перевод с алиэкспресс)
Попробуйте на БМВ он засветиться как новогодняя ёлка😂
19:28 В любой непонятной ситуации тыкай сварочником в ЭБУ)
Вари подшипник
Один раз было такое, на газели на выключеном зажигании, на ОДНОЙ СНЯТОЙ КЛЕММЕ. Включался вентелятор охлаждения, пока варишь он крутит, отпускаешь останавливается. мы были в шоке так и не поняли)
Надо попробывать разными сварочные апаратами
Встретились как-то пречина и попробывать)). Букву Ё пропустили.
Ну наконец-то хоть дельный видос! Спасибо за разъяснение давно мучающего вопроса!
Электродуговой нужно, с включением освещения
Хонда срв зводится еде но не адекватно прыгают обароты и иногда тяги нет. После сварки😢
Надо было массу на двигателе оставить и попробовать поварить ГБЦ и сам Блок. Вот это было бы действительно интересно
+
Что будет, что будет!?
-Сварка будет! 😂
Сварка глушителя под топливным баком! Мое почтение!😂
Был опыт - приехала ВАЗ 2112 со сломанной вилкой сцепления, снял акб, корпус воздушного фильтра, есть доступ чтобы заварить. вытащил пластиковую втулку оси, на нее массу. Приварил. Собрал. Выжим есть, заводим - не заводится. разбираем бороду смотрим модель ЭБУ, едем на разборку. Ставим новый старый мозг - пошло- поехало.
По итогу цена за ремонт с учетом ЭБУ получилась чуть дешевле, чем с демонтажем кпп и заменой вилки, ну и по времени чуть быстрее😁
Постоянно вас смотрю, очень нравиться, интересно было бы посмотреть а сгорят ли мозги при разном прикуривании другого автомобиля!)
Привет из Бердска! молодцы ребята, настоящие профи 👍👍🖐
Это скорее всего работает с электродной сваркой, там дуга сильнее, и расстояние от места сварки до массы. Если масса акума ближе массы от сварки, то может коротнуть на акум. Но в целом, многие говорят, что ничего не будет
Какая сварочная дуга в полуавтомате??
0:30 А мы думаем куда пропадают тележки из магнита , а вот куда 😂
Надо было свет поворотники печку включить, и вольтметр зацепить на аккумулятор
Крутой эксперимент! Никто такого не делал! Давно смотрю вас, не перестаете удивлять!
Влад привет из г. Боготола. А сделайте самый лучший ручник на ваз задний привод и передний привод. Удачи в продвижение роликов👍😉
Замечал и неоднократно -масса не проходит через гусянки самоходных установок хотя казалось бы там намного больше траков и пальцев и не может быть изоляции по идее, но цепляешь массу на гусянку -массы нет ))) такой парадокс )
Он когда возле ЭБУ взялся за проволоку даже я обжогся😅
А разве должен?
Доброго времени суток. Делюсь своим опытом .Хонда цивик десять раз подключал полуавтомат варил зад (сгнила в хлам). На одиннадцатый раз (примерно). Забыл отключит аккум. По итогу аккум. Замкнул на 7вольт.
Часто провод, соединяющий двигатель с корпусом от длительной эксплуатации переламывается, окисляется и при сварке может перегореть. А вот когда перегорит этот провод - тогда интересно как пойдет ток при сварке с двигателя на массу...
Запуск стартером тяжёлый будет
Сделайте все точно так же только с иномаркой на АКПП и через глушитель.Потому что я так же варил глушак и у меня вышла из строя АКПП до сих пор причину не нашел.
Только варил на заглушеном двигателе.
Всегда варил не отключая АБ,все нормально
Сильно просто, попробуйте электродом и аргонодуговой, ещё говорят что при электродной нужно заземлить!!!
просто массы с мотора на кузов не хватило, и сварка позаимствовала массу датчика кислорода
Нет, скорее всего перегрели думаю.
Вы провели хорошие испытания на электромагнитную совместимость, тип испытаний "кондуктивные импульсные помехи")))
Интересно что было бы с ЭБУ ""Январь"
Элемент, сгоревший на 21:06 - это скорее всего защитный супрессор, призванный защищать сигнальные цепи от перенапряжений и обратной полярности.
Надо было клеммы аккумулятора подварить😂
В иномарках масса идет по отдельным проводам. В жигулях берется с корпуса авто. Лампочки обычно перегорают...
Эта девятка еще не знает, к кому она попала.
Видать Лунаход уже того... в металлоломе.
на заденем фоне на подъёмнике висит)) @@maksim_agrofenin
Дебют она выдержала бедолага, не понимая походу, что дальше для неё настоящий ад
Блок пропаять может только супер-Олег ))
Вот вы мне напоминаете моего соседа. Он тоже жил по принципу что будет если... и теперь у него нет ни дома, ни гаража, ни техники. Усе сгорело. Так что вы бы из общего блока гаражей переехали куда нибудь в контейнер посреди полигона в глуши. Ваша жизнь это вот вам решать, а соседей то за что?! 😂😂😂
Годный выпуск! Полезный! Показательный💪👍
Олегу надо эбу отправить, он его сделает и девятку в космос отправит)
Сосед на своём старом японце варил выхлоп. Массу цепанул на кузов и начал варить. Масса в ЭБУ выгорела. Попытались починить, но блоку в итоге 3.143да. Пришлось менять.
Я на своей машине варил задние лонжероны и чирканул пару раз по баку. Сгорел массовый провод с бака к кузову. Больше ничего не пострадало.
В эбу сгорел защитный от переполюсовки диод, он ни на что не повлияет. Там диод всего на 50 вольт (наверное, не гуглил) и его пробивает, а сварочник в момент зажигания дуги дает побольше, вот диод и пробило. А не вышибло другие компоненты уже потому что диод сработал как предохранитель и перегорел, из-за своей маленькой мощности.
Все правильно. Сгорел защитный стабилитрон или TVS. Но по виду больше стабилитрон. Дорожки возможно подгорели когда стабилитрон потихоньку выгорал))))
Тут два нюанса.1)Варили инвертором,и по сути,это постоянка,никаких импульсов не будет.Только если специально массу не подключить через датчик и через него пойдёт огромный ток.Никаким образом сварка на двери,порогов не будет влиять на электронику двигателя,т.к. ток идёт по кратчайшему пути.А вот 2 более интересное.Т.к.машина работает на постоянке,надо пробовать варить трансформаторным сварочником.Т.Е переменкой.Вот тогда,если подключить на плюс аккума,может произойти интересное со всей электроникой.Переменное напряжение и огромные токи.Аккум не любит переменку,и как минимум может закипать,эбу,выпрямительные диоды на генераторе.Лампочкам без разницы от формы какого напряжения работать,весь вопрос в размере тока
вот вы эти свечи сами то и потестите - когда -30, -35 будет. но только по честному - чтоб тачка была остывшая вместе со свечами! и после 2-х дневного простоя вместе с аккумом (которому хотя бы 2 года) - заведётся? готов поспорить, что нет
ну в нск жигуль 2 недели стоял при запуске просто были вспышки , без подогрева коллектора хер заведешь
-40 было масло в коробке застыло как и в двигателе
Антифриз тоже схватился в расширительном бачке
@@НикитаЧумак-к1и значит у вас не антифриз - а (не знаю как сказать) - херня какая-то
@@НикитаЧумак-к1и такие же свечи как в видео?
При -35 запускать двигатель вообще крайне нежелательно, либо в тёплом помещении хранить автомобиль, либо подождать нормальной погоды.
На мерседесе попробуйте также. Года так 2022
Ребят сделайте на машине 2 коробки, автомат и механику и чтоб можно было переключаться между ними через сцепу на ходу. Вообще интересно возможно ли так сделать))
.... Ну если на механике на "ходу" можно переключать передачи, без сцепления, то возможен и предложенный вариант!
Тем более, кто сами делают всякие болото ходы, снегоходы-используют кпп после вариатора-все работает.
BMW E65 какую нибудь также сделайте :) Легендарный кузов по электрике ))
Только легенды знают, что первоначальное название ролика было "СВАРКА на РАБОТАБЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ - ЧТО БУДЕТ?"😄
Причем это специальо так делают 😅
мой комент
@@SuperUser-ch5we я на минуту раньше. Не плачь)
клоун без мамы @@john_wheels
В следующий серии пожалуйста попробуйте сварочный ток пустить через клеммы аккумулятора.на заведённом автомобиле снять аккумулятор, минус от сварочного аппарата на свариваемую деталь, плюс от сварки на + от машины а на минусовую клемме соединить держак с электродом. Можно даже что нибудь другое варить, не обязательно в самой машине . Только сварочный ток должен превышать ёмкость аккумулятора, не 60 или 70 ампер а 190 и больше
Жестокие опыты, так держать!!!
У меня на электрическом квадрацикле варили багажник. На нем электроники почти нет, она больше силовая. В итоге сгорел на газе элемент, который регулирует подачу электричества на двигатель. Датчик реагирует на изменение магнитного поля от магнита на рукоятке "газа". Деталь копеечная (типа датчика Холла), но искали оооочень долго. Основное время ушло на поиск электрической схемы квадрацикла и её описания.
Думаю, в конечном счёте проблема сводится к превышению допустимого напряжения на электронных компонентах. Не знаю, какое напряжение на вашей сварке, но обычный сварочный трансформатор легко генерирует ЭДС 50-70 Вольт. И вот если кратчайший путь между электродами достаточно высокоомный, то напряжение распределится как угодно. И будет беда, как с вашим кислородным датчиком.
Сделай тоже с кемрюхой, будет интереснее
а потом ее все равно подарят кому то... Вот сюрприз будет)))
Нам с товарищем было по 16 ,ему отец отдал 99ую старую нужно было подварить там , малость заварили как сумели но пойдет, Но мы и не знали тогда что нужно снять клемы акб ,не чего не произошло 🤷♂️
Надо поварить + сварочного на массу минус на держак, как с порошковой проволокой
А теперь такой же эксперимент с иномаркой,где система связи кан,а не обд
Кан и обд , не сравнивай
Да ничего не будет, по одному проводнику ( кузов ) можно одновременно пропустить разные сигналы (токи) и они не будут мешать друг другу. Тем более при сварке массовый провод цепляется к свариваемой детали и ток идет по наикратчайшему пути к месту сварки.
Закон Киргофа называется, первый и второй. Про сумму токов и распределение токов. В школе это не учат.
Я в школе херово учился, поэтому знаю)))
Надо было акб снять... он выравнивал ток до 15-17 вольт и весь удар принемал на себя
Кто то специально заведет машину и снимет батарею😅
ток измеряется в амперах
Попробуйте перевернуть заведённый двигатель, или на больших оборотах, что будет
love u . Hadi (iran)
опыты без безпощадного засирания природы я поддерживаю!
Хотели сжечь машину а сожгли сварочник😂
Сделайте инерционную машину, на подобие детских (когда машинку назад откатываешь она вперед потом прет). Можно через спиральную пружину и редуктор, в салоне рычаг вывести для накрутки и в путь с одной человеческой силой)))
Проверьте пожалуйста можно ли сварочный инвертор использовать как зарядное устройство АКБ ну или пуско-зарядное
Можно, но АКБ быстро выйдет из строя
Напряжение покоя на выходе из инверторного аппарата порядка 70 вольт. Аккумулятор "Спасибо!" не скажет.
Трансформаторный можно. Только вывести 12в
Как зарядное не уверен,атвот как пусковое не прокатит.Уйдёт в защиту.
Акб взорвётся.
Парни,надо было посмотреть напряжение на акб,у знакомого подваривали котел 220на подогрев движка(саму колбу в которой стоит тэна)+колба касалась мотора,аккумулятор высыпался от перезаряда
Поэтому аккум всегда и отключают, чтобы его сохранить.
Сделайте алюминивые гильзы, или кольца поршневые из алюминия
Сколько они проживут😂😂 за лайкайте чтоб увидели
Надо было на переменном токе это делать , так как там ток меняет полярность 50раз в секунду , я так один раз на КАМАЗе акб взорвал. Хотя от места акб до места где варили раму было метра 3
ГЛАЗАААААА!!!!!!
Если подумать, то по сути это физика. Т.е. на авто акб постоянного тока и напряжения, а у сварочного - переменный ток. Ничего не произойдёт. Ну, конечно, если с корпуса авто на ЭБУ, то происходит статика, то тогда, может, сгорит мозг, окажись он послабже.😊
История из личного опыта
Приора 2012 год случайно перерезал болгаркой косу к управлению стеклоподъемниками (водительскую) загорелся блок комфорта повалил дым из под торпеды вовремя успел снять клему с аккумулятора, итог, снял блок в нем огромная выгоревшая дыра в пластике ну и следом за ним сгорел эбу
В двери вырезал
Вскипятите эл чайник, фазный провод которого к движку и корпусу машины.
Поддерживаю что ничего не будет!!!
Маф живой, а вот точность показаний точно не верная уже. И в других датчиках возможно. Маф очень чувствительный датчик!
Надо взорвать АКБ, В ТОП НАРОД
Красавчики.часто смотрю с чаечком)👍👍тачки наверно классные разыгрывают,ведь чудо мастера..
Скоро 5 🍋.вітаємо🎉
Ти що такий же дебiл?
Попробуйте убить теперь авто ЭМИ пушкой из магнетрона микроволновки, можно попробовать убить например блок сигналки!
А что будет
Это у тебя что: сочинение, утверждение, рассказ или просто текст ?????
Молодцы какие, даже корпус ЭБУ пощекотали проволочкой)). Кстати во время грозы самое безопасное место внутри автомобиля, даже при прямом попадании молнии в кузов. А что если варить электродом прямо от аккумулятора на работающем автомобиле? Да, 12 вольт не 24, и ток не регулируется, но интересно же, например, будет ли аккумулятор успевать заряжаться от генератора.
12мало дуги не будет
Наверно ни че не будет
Ты в глаза долбишся или в уши ???????
@@СержВорон-э3ъ А что там было?Скорее это ты долбишься окромя очка еще и в глазки)))Раз не заметил что при сварке ни хрена не произошло)))
Попробуйте также, но только с немцем или японцем, подобием простотой и надёжности авто начало 90-х.
Главное при сварке горячей проволокой в провода не ткнуть, а вот во многих авто клеммны с акб лучше лишний раз не дёргать. Был случай , приехал чел кенгурятник на джипе подварить, чел наслушавшись баек снял клемму кенгурятник приварили и джип от нас уехал на эвакуаторе
У знакомого случай был с Mitsubishi Delica дизельной, тоже не скинули клеммы с аккумулятора когда тачку варили, плунжерная пара умерла, шайба приварилась. Итог- заваренная кузовщина, и замена плунжера
Попробуйте электродную сварку.
Прямой полярности
Обратной полярности
Переменный
Нагрейте цилиндры воздушного компрессора и начните распылять солярку во впуск, будет ли работать сам на солярке
Почти дошли до нужного результата в последней попытке, но оставался один последний шаг, отсоединить ПЛЮС клемму с подключенной к ней массы сварочника, ток пошел бы через все цепи одновременно.
Надо было коленвал из дуба делать,а соединять дюбелями и клеем ,а не только клеем и клей другой должен быть ,помощнее .я бы посоветовал вам, попробовать сделать жигулёвский двигун из "торлона" (torlon). "Торлон, или полиамид-имид - это продукт реакции между триметил ангидридом и ароматическими диаминами. На сегодняшний день торлон является самым твердым термореактивным пластиком в мире, обладающим при этом беспрецедентной термоустойчивостью: торлоновые детали могут работать без потери свойств при температурах до 290°С. Торлон легок и имеет низкий коэффициент трения. Он негорюч и отлично противостоит воздействию многих агрессивных химических веществ" .В конце 60--ых парень из Америки по имени Матти Хольцберг ,сделал реплику мотора Ford Pinto, из торлона,торлоновый клон был сделан по заказу Forda,Четыре цилиндра простенького серийного Ford Pinto 2.3 на 5500 об/мин способны выжать из себя 88 «лошадок». Весит этот стальной механизм 188 кг.торлоновый клон Pinto был продемонстрирован ведущему технологу Ford SVO Роду Джиролами уже через четыре месяца. Как вспоминает сам Хольцберг, у Джиролами буквально отпала челюсть, когда тот взглянул на сводную таблицу: 69 кг массы, 318 л.с. на 9200 об/мин при максимальных 14 тысячах! В моторе, который руками мог поднять один человек, осталось лишь несколько стальных деталей - гильзы цилиндров, коронки поршней, инжекторы и клапанные пружины. Причем и последние были через некоторое время заменены на торлоновые. Коленвал и распредвал также были оригинальными, хотя теоретически Хольцберг мог воссоздать в пластике и их. Кроме того, в сравнении со стальным донором двигатель работал потрясающе тихо: характерный лязг металла сменился мягким пластмассовым постукиванием. Осмотр нагруженных элементов после длительных испытаний на стенде показал, что их ресурс не уступает оригинальным металлическим аналогам.кроме того торлон плавится и его можно заливать в формы ,а потом дорабатывать на токарке, фрезере, попробуйте сделать жигулёвский двигатель из торлона,если Матти Хольцберг,смог сделать двигатель из состоящий из торлона на 80-85% в 69 году,то с новыми технологиями возникшими за это время,думаю его можно сделать ещё лучше и даже коленвал, заменить на торлоновый, вялить его в форму а потом дорабатывать на токарке, понимаю это задача не из простых,но вы ведь не ищете лёгких путей, кроме того уверен, что вашим преданным зрителям было бы очень интересно посмотреть,на жигулёвский клон двигателя из торлона.ребята поставьте лайки , чтобы Гараж 54 заметил мой коммент.
Какие всё-таки надёжные и хорошие наши "жигули", если бы любую иномарку такую таким испытанием Подвергнуть, она бы не выдержала.
Надежный ЭБУ который бош, а не жигули
На лямбду, вероятно, земля отгорела - через неё сварочный ток протекал в том числе.
Вау это супер выпуск
Мне так понравилось
Так интересно 👍👍👍
Суть в том что машина должна быть ЗАГЛУШЕНА! Микросхемы боятся статики (бросков высокого напряжения и обратной полярности), но однако когда они в работе, вероятность убить их резко снижается! На заглушенном авто тоже самое сделайте
Приветствую! Я еще не досмотрел, но посоветовал бы на прямую полярность поставить инвертор, это когда у масса плюсом станет, а держак минусом)))