DIAGNÓSTICO E DESMONTAGEM DE UM MOTOR CHT RECÉM MONTADO, TIVEMOS SURPRESAS?! 🤔😥
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- Опубліковано 1 лис 2023
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o senhor que montou esse cabeçote é o mesmo que vi que montou um monte de motor com problema, varios cliente dele foram lezados, o comando parece que é ele que fez em parceria com a indeco, esse JPF deve se de jocson performance, o senhor da jm performance. tomem cuidado onde voces monta e investe o dinheiro de voces, sertamente ai o moço dono do motor teve mto prejuizo.
não entendi, os comandos da jpf indeco não prestam?
Certamente
Triste.. tem manual completo desse motor, da Ford, da Volkswagen, da Renault e o povo ainda monta as coisas erradas. Tá tudo explicado e detalhado inclusive com torques de todos os parafusos, só ler e montar. Sobre o retentor de válvulas, só no AE a partir de 89/90 que tem retentor. As bielas do 1.6 aguentam 50kg de torque, inclusive usam elas no K4M, já vi com turbo mais de 300cv rodando de boa. Abraços!
As bielas do K4M são iguais às do velho CHT de uns 40 anos atrás?
@@adelmofilho742 o CHT vem da família Cleon Fontè, da Renault. Ou seja, Type C. Depois dele vem o Energy Type E e depois a família K, Type K. O dimensional é idêntico, porém as bielas do K4M são muito menos resistentes, até porque quanto mais pesadas as bielas, pior. Então a Renault enfraqueceu de propósito no K4M para aumentar a eficiência do motor. Porém, para preparações mais pesadas, principalmente turbo alimentados, a biela original do K4M não aguenta. Então usam a do CHT 1.6. Detalhe que a biela do CHT 1.6 é a mesma dos primeiros Cleon desde 1962, que é a mesma do Sierra que saiu nos Corcel 1.3 e 1.4. Apenas no CHT 1000 que muda um detalhe na biela.
pra ficar mais visivel nos videos coloca um corante azul na gasolina pra ficar mais facil pra identificar e aparecer nos videos.ABRÇO.
Falem comigo, Jairos! Como vão? Para inicio de conversa, não poderia deixar de agradecer e parabenizar a vocês dois e à toda a equipe pelos excelentes trabalhos feitos, não somente na retifica como também na divulgação e na propagação de informações valiosíssimas para os mecânicos e instusiastas. E também, não poderia de deixar de deixar minha pergunta e meu pedido: com qual frequência voces recebem os motores Ford Endura para retífica? E, quando voces receberem um, vocês poderiam fazer um vídeo sobre essa linha jurássica da Ford? Vocês fariam um entusiasta muito feliz! Muito obrigado!
Parabéns Jairo e Jairinho ! Parabéns pela equipe que vcs tem ! Cada dia admiro mais os trabalhos de vcs .
Parte 2 vai ser muito boa, quanto mais vídeos sobre CHT melhor, esse motor é perfeito, só precisa ser mais popularizado para se tornar um bom custo benefício para preparar, se possível, façam um vídeo sobre possibilidades de preparações para CHT, um abraço 💪🏼
Isso é reflexo dos duzentao mais barato que os clientes brigam, e acham que estão no lucro.
so prepara quem sabe.. tem gente q troca toada a peça ou coloca todo novo acando q fazem bem mas nao sabem o ke toa fazendo,,a te o balanceamento esses jaioes nao sabem fazer,, tem ai un negocio q esqueceram.. depois reclam a o moror preparado,, nao vai durar.
ele foi montado depois forma dar isso pra burroes q so sabem montar motores depois diz q da merd..
8 minutos ,varetas de 1113 retrabalhadas receita top pro cht 1.6 um pouco mais forte !!
O problema não é a resistência da vareta e sim o balanceiro se movimentar lateralmente na flutuação das valvulas.
eu lembro que a muitos anos atras li num forum de gol quadrado que a galera usava vareta de caminhão mercedes quando preparava cht, pode ser que sejam essas ai.
É a diferença entre profissionais de verdade e oportunistas sem comprometimento...
Se TU SABE FAZER MELHOR, FAZ SEU TROUXA.
O motor ta preparado e nao vi nehum erro ali.os caras tao desmontando porque kerem ver aprender, mas olhando nao se aprende tem de saber oi ke ta vendo e porwque - e voce nunca sabera na vida
@@anteneupitra como você é acéfalo! O motor estava montado de maneira porca, agora o Jairo e o Jairinho vão deixar top da NASA!!
Jairoooos, que dia que tem vídeo???
fugindo um pouco do tema do vídeo, tenho uma recomendação...
UA-camrs longevos normalmente sofrem com a dificuldade de trazer ou produzir conteúdos novos, pois entendem que sempre precisam fazer melhor, maior ou mais raro e difícil de se fazer que o video anterior... (isso ocorre em todos os seguimentos)
Eu, como consumidor de vossos conteúdos deixo claro que não importa o tipo de motor ou a raridade dele, assisto os seus vídeos pela atenção, cuidado e a aula que é dada em cada vídeo, seja de um simples cabeçote AP ou um daqueles motores rotativos... nós inscritos gostaríamos de ver nossos motores sendo retificados... os 1.0, 1.4, 1.6 do dia a dia, claro que conteúdos inéditos são tops, mas nem só deles vivemos.
As vezes vejo vocês falarem que só tinha o cabeçote e que não tem conteúdo suficiente para um vídeo, mas para nos, tem sim...
Se alguém concordar, curte aí pra os caras verem.
Verdade, a verdade maioria são amantes dos motores, ver desses processos nunca é demais! Detalhes como vedação das válvulas e como resolver isso, são coisas muito legais!
Todo motor cht enquanto for ford (antes de 1989 ou seja antes da auto latina) usa somente os guias de válvulas de metal, quando ele passa a ser o motor auto latina com modificações específicas (a mais óbvia é o reforço em x no bloco do motor mas existem muitas outras) ele ganha retentor de válvula de borracha…
Sobre o balancim ele é de cht mesmo, os parafusos de regulagem de válvulas estão altos por que as varetas não são originais e como o problema de desgaste no conjunto varetas e balancim existe em alguns motores não é mais possível fazer uma perfeita regulagem de válvulas, então compensaram esse desgaste em varetas mais compridas, só tem que ver se o balancim não vai pegar no prato da mola de válvulas…
Jairos, aquele pequeno desgaste prematuro na 1ª bronzina de mancal (marca preta) pode ter sido em função do desbalanceamento do vira? Mostra depois pra gente a execução das cavas de pistão se for possível, abraços do tio gordo Wilson.😁
Agora sim o motor CHT vai ficar perfeito com o toque dos mestres.
Parabéns pelo vídeo.
Os pistons sao bonitos bons,, forjados.. esse jairinho so fala merda, acah q sabe tudo o cara e burro, e arrogandte.--- nao tem anda de trocar as peças todas se voce gostad e trocar as peças todas faz nos carros dos teus clientes e nao amola, depois ele voltam amis rapido ai pra retifica.. para reparaçao porque nao vai durar muito
fica falando so critica e nao sabe nada do ke fala...
que toque de emstres,???, mestre e quem preparou esse motor, esses caras ai nao tem capacidade de ntender ou fazer isso, ficam olhando omotor comos e fosse um extraterrestre, ams olhando nao os faz saber preparar motores so vendo q peça la ta amis nada, o resto vao continaur ficando ignorantes..
Esse motor tava pronto pra correr e na garantia,a gora mexeu se fiuderam,, boa viagem...
Mais um vídeo excepcional!!! Parabéns pelo trabalho!
Gosto muito do serviço de vocês analisão tudo isso é bom.
Só Bênçãos! Show de Bola! PARABÉNS!
Parte 2! Vcs são fera no que fazem.
Com certeza faz a parte 2 de montagem pra gente... conteúdo da hora parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Boa noite Jairos!!! Gosto muito dos vídeos. Parabéns e por favor se puderem, gostaria da parte 2. Obrigada!!! Sucesso sempre!!!
Aguardo ansioso pela parte 2.
Meus agradecimentos a vocês que fazem ótimos vídeos para aprender mais sobre motores, sou de Goiânia e desejo se mecânico profissional, faço reparos e já desmontei motores de
scania v8
e
at 16v 1.0
Aprendo muito com seus vídeos!
Parabéns!
Cara pra é uma , satisfação ver o trabalho de vocês, com ONESTIDADE tá faltando nesse Brasil
Queremos a montagem e se possível o teste depois de pronto 😊
Eu tive um Corcel II / 1981 / 1.4L!!!
Era o Tigre Branco 🤣
Saudades! Grande carro! Não dava trabalho e tinha um baita espaço interno!
Se arrependimento matasse, estaria mortinho da silva!
Não deveria ter vendido... mas, na época, nunca nos tocamos que seria um legado clássico que se poderia passar para os filhos e, na idade provecta, curtir de boa! 😇
eu tenho um del REY 87 4 porta 1.6 que um chou o unico poblema dele e que tem que abastesser o resto e so alegria eu rodo o mundo com ele eu e minha e a patroa ele nunca deu poblema na estrada .
Foi uma desmontagem quase em 3D, que vídeo froids, parabéns aos Jairos e a Equipe Projeto, com certeza parte 2.
Amei o vídeo, aliás amo o trabalho de vcs, sem contar que eu tenho uma parati 93 CHT 1.6 que merece esse motor hein. Vou acompanhar essa saga. Abraços
Concerteza parte dois , tenho CHT e tenho muito prazer em ver , o trampo das trocas das molas do balanceiro é muito bom
Meu CHT vai sair daqui de Uruguaiana Rs pra retifica projeto! quando a gente trabalha nesse meio da mecânica (do jeito certo) fica difícil confiar em qualquer serviço de terceiros...
Que vídeo maravilhoso da desmontagem e análise do motor CHT!!!
Uma pena que o cliente não fez logo de início com vocês, serviço pra ser feito 2x é péssimo!
Com certeza queremos e necessitamos da segunda parte!!!
Concordo demais com os comentários desse vídeo, só o que foi gasto nessas peças novas, muita coisa deveria ter sido trocada... Esperando pra ver essa belezinha com o toque especial de vocês!!!
Grande abraço a toda equipe da retífica Projeto! E desejo muito mais sucesso!!!
Gostei demais deste vídeo aprendi muito sobre este motor agora fiquei com vontade de desmontar do meu del rey 88 e fazer ele por completo e com esta aula eu terei certeza de que farei um excelente trabalho
Retifica Projeto !! Trabalho espetacular ! Jairão fez o motor do meu S3 , ficou zero !! Valeu Jairo !! abraços meu amigo .
Vídeo muito top, podia mostrar como equalizar a planicidade desse bloco e do do peugeout 1.4 tbm já que esses motores usa projeção de camisa
Jairão já tive esse motor, fiz uma retifica e ficou filé e andando muito e ainda econômico. Lógico, original.
A diferenca e qualidade construtiva deces motores antigos e bem diferente muita tranquiludade pa quem tem eses motores
Montar motor não é pra qualquer um não 👏👏👏👏👏 conteúdo top, Os Jairos são top
Show o vídeo de motores antigos assim,dá gosto de ver como tem cada mecânico meia boca por aí!!
É uma pena que vocês não são do RJ porque o serviço que vocês fazem é excelente.👍👍👍👏👏👏
Jairosss, vocês não acham que aquele teste com gasolina nos dutos é um teste falso e relação as folgas dos guias, sendo que no funcionamento do motor é totalmente diferente em relação a estar encima da bancada, pois lá existe o tombo do Cami do comando e a função da pressão da mola, onde os ângulos das válvulas e sedes de válvulas vão fazer sua total função consequente do tombo do Cami do comando e da pressão da mola???!!!
Considero vocês literalmente influenciadores, e acho que alí existe uma pitada de falta de conscientização aos mecânicos de internet, que realmente vão se espelhar em vocês, assim como euuuu ,,,, .
Sou fã de vocês!!
Se tem cht tem like
Vocês são feras demais, muito bom aprender com vocês! Me falem, o que acham do motor 2.0 da Nissan que é usado no Fluence? Abraços!
Vídeo top. Obrigado por compartilhar.
Rapaz do céu! Que show, que paz; que coisa linda o Jairão desmontando essa coisa linda que eu adoro que é um CHTzão! Dá pra ter a imaginação que ele faria de olho fechado, como se tivesse tirando aquela ferpa do dedo de um filho. Sensacional! Que tenhamos a parte 2 desse motor, se Deus quiser. Ps: aqui escreve um apaixonado por CHT e Escort juntos, mas que tem o primeiro Escort com AP rsrsrsrs🤦♂é que quando estava procurando um Escort com ar condicionado, não achei nenhum em boas condições com CHT tendo em vista que teria que reformar o ar inteiro.... Mas em breve terei mais um com o motor Ford que tanto gosto e tenho o projeto já pronto dentro da cabeça, aliás, quero ter uns 10 Escorts um dia. Abração, Jairos!
Boa noite jairos assistindo agora de noite de Guarapuava Paraná forte abraço pra todos vcs aí show show show show
adorei o video...mais gostei do vectra la atras no elevacar....tenho um por isso gostei...grande abraço...
Queremos parte 2!
Quero ver a montagem desse moto top parece que vai ficar excelente
Parte 2,,,,, Japao na areaaaaaa....
boa noite ,sim faz a parte 2 com ele pronto
Fala jairos, façam um vídeo ou falem um pouco sobre o "BlowBy" até onde é saudavel, quanto é normal ?
Motores antigos tem mais ?
Obrigado, abraços!!
Muito top o trabalho de vcs. Cadê a parte da montagem? 🙋 Queremos saber se a válvula vai parar de encostar na cabeça do pistão...🤔
Boa noite Jairo e Jairinho!
Está biela merecia prisioneiros novos já que vai um caracol bem modesto.
MUITO BOM Os VIDEOS .motor de 3 cilindro da retifica
Eu assisto vocês a muitos anos e é muito legal porque agora vocês estão falando do motor que eu tenho. Tenho um CHT no Gol ... a evolução do Fusca a evolução do carro de guerra a evolução de uma coisa mais simples impossível. O Carro dp Povo. Aí já vem na história o nome do Senhor FERDINAN PORSCHE. Para a gente ter ideia de quem foi e quem é Ferdinan Porsche... hoje o recorde de nurburgring do circuito longo inferno verde é de um Porsche 918 Spyder que tem tanta tecnologia que esterça a roda traseira. Sim sim senhores é exatamente isso. E tudo resumido na história da Volkswagen e da Porsche. Eu sou purista e saudosista e acho que o resumo é o CHT . Esse é o vídeo mais top do canal sem sombra de dúvida. Palavras para agradecer e muito obrigado pelos vídeos de sempre
Queremos parte 2.
Me chamo Júlio ,Mas um conteúdo top,manda um abraço
the best a desmontagem blz jairaim e jairao
Jairos vai ter continuação? Show de bola
só aguardando a parte 2
Parte 2, quero
Boa noite jairos acho q vai ter surpresa nesse cabeçote kkk
Fala, Jairos! Quero muito acompanhar a parte 2. Gosto muito desse motor. Queria saber mais sobre a história dele, inclusive.
Forte abraço! Ótimo vídeo, como sempre!
Tem mais vídeos de CHT no canal, procura lá. Sobre a história do motor, em um dos vídeos eu comentei: "Sobre a origem francesa do CHT: a Renault queria vender carros no Estados Unidos e para isso buscava parcerias com fabricantes americanos. Na outra ponta, a Willys do Brasil queria lançar um carro compacto por aqui. Ambas se juntaram e desenvolveram o projeto do Corcel com motor Renault Cléon (também conhecido como motor C/ Sierra/ Fonte). Quando a Ford comprou a Willys o carro já estava pronto e foi só mudar os emblemas do fabricante. Alguns anos depois a Ford atualizou esse motor e passou a se chamar CHT, enquanto isso, lá na França, o Cléon equipou um punhado de carro, inclusive carros da Dacia, Daf e Volvo (pesquisa aí Volvo 340 1.4), sem falar que teve modelo turbo carburado, com injeção eletrônica e uma versão toda em alumínio (Cleón-Alu) com cabeçote Godini/Alpine de fluxo cruzado. Ah, e esse motor foi parar nos Estados Unidos com o Renault Le car. Nos anos 90, o Cléon veio ao Brasil com os Renault 19, Clio e Twingo. Como descobri isso? Bom, aqui em casa tenho os dois, CHT e Cléon, e também fiz um 1 ano da faculdade de história kkkkk"
@@ewersonmatia3747conhece muito.
Apenas adicionando: "CHT" significa "compound high turbulence", não sei traduzir ao pé da letra, mas tinha os dutos da admissão com sulcos helicoidais, que causavam uma turbulência na entrada da mistura, otimizando-a. Mistura mais densa.
@@henriquerangel5887bem observado. Além disso, o CHT usa velas finas, enquanto o Renault Cleon usa velas de diâmetro maior.
@@ewersonmatia3747 sim, bem lembrado. E esse motor foi lançado na linha Ford 1984, nos Escort, Corcel, Belina e Del Rey. Interessante é que o Escort foi lançado em 1983 e tinha 2 opções de motores, o 1.3 e 1.6, este último desconheço se já era CHT. O 1.3 foi descontinuado em 84.
Esperei um bom tempo pra ver o vídeo e sei que esse projeto deu trabalho
E muito importante esses videos desse motor pq tem pouco informações. O que me deixa meio encabulado com meu ae/cht do meu gol é ta com 10km que foi feito e ja ta vazando um pouquinho de óleo entre o motor e cabeçote... Enfim, vai ficar assim infelizmente é um motor com muitas peculiaridades.
Meu Deus, eu creio, adoro, espero e amo-vos. Peço-vos perdão para os que não creem, não adoram, não esperam e não vos amam.
Isso que é vídeo bommmm
Jairo está regulagem de valvulas de antigamente se chamava 2 tombos
Bom dia senhores! É triste mesmo ver como não dão a devida atenção e como falta respeito ao cliente.
O que mais acontece é agente mandar efetuar um serviço em nosso veículo e acontecer esses constrangimentos, falam que trocou peças de reposição, juntas, parafusos, arruelas, Orings, retentores... Até mesmo dentro da autorizada e acontecer uma montagem dessas que presenciamos no vídeo, conforme foi solicitado através do dono do motor que mandou desmontar para a conferencia do serviço de péssima qualidade que não acreditou no trabalho e gastando muito mais do que o necessário. Infelizmente, muitos espertos pilantras que se julgam mecanico levam a vida enganando as pessoas e ficando desacreditado perante a clientela, mas não vai muito longe não, a oficina deles vai ficando vazia, só entra na dele, aqueles que não o conhecem e futuramente serão desmascarados com os serviços prestados de péssima qualidade. Da pra observar que vocês trabalha de forma correta e com garantia nos serviços prestados, assim que tem que ser, trabalhar sempre com todos os parâmetros de acordo conforme o manual do fabricante recomenda dentro das tolerâncias, torques, balanceamento e ajustes necessários. Bom trabalho! Abraço.
Boa tarde otimo vídeo tirando uma duvida sobre cht renout 19 e cht e igual a qualquer um cht ou diferente pq tive um muito bom mesmo taque de guerra
Parte 2 com certeza
Muito bom campinas José 😊
Parte 2 Simm
Quero ver a segunda parte desse vidio
Capricho é tudo .
Simples assim ..
❤❤❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉vcs são otimos melhor q tudo tv net flix e etc adoro conteudo q vale apena ver de novo 🤜🤛👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻💪💪💪💪💪💪💪💪💪🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Caramba Jairos nunca me atentei que um motor CHTreta é um lego que se desmonta em meia hora 🤪🤪
Queremos parte 2
Não me atreveria nem a chamar de investimento a mais e sim o mínimo que já deveria ter sido feito antes. Qualidade é qualidade, fazer algo decente e durável, o que já começou não sendo, a cobrança chega e não sai barato.
E parabéns pelo trabalho e dedicação de vocês e da equipe ai. Denovo, como vemos, falta de capricho por vezes faz falta aonde mais se precisaria.
Eu gostaria de vê a parte 2 dese moto
Vocês poderiam vender uns vídeos de motores separados, eu por exemplo compraria um vídeo aula só para motor de chevette, pois não pretendo trabalhar com motor, só montar o do meu carro
Grande aula
Quero ver tudo, as medidas dos casquilhos, todas as folgas
kekeek nao vai ver nada....
Boa noiti Jairos eu fiz meu motor zetec rocan maseli ficou batendo o tensor direto
no fim, deu um belo experimento social
Gostaria de ver a parte2. Jáiros boa noite tenho um uno fiasa ja troquei a junta do carte uma vez fica umido de óleo em volta devo trocar novamente a junta ou colocar o carte só com silicone preto igual os motores modernos aguardo sua resposta.
Jairões… tudo bem? vcs são ótimos… o motor dos mitsubishi 4B40 MIVEC Turbo são bons? Não ligo muito pra performance, quero saber sobre estrutura, confiabilidade e durabilidade….
Abraço Jairos!
Esse espaçador dos balanceiros é melhor que o original. Pelo virabrequim com 4 contrapesos e pelo comando esse motor vai ser um aspirado girador. As molas dos balanceiros originais não aguentam girar muito.
Motor simples honesto mais nem por isso deve ser montado sem os cuidado com folgas pre lubrificação e limpeza dos componentes e triste ver um profissional da área prestando esse tipo de serviço forte abraços
Cht este realmente e o motor muiiiito bommmmm
Fala Jairos, beleza?
Assistindo o vídeo, tive a impressão de que o motor foi montado por duas pessoas diferentes, igual aqueles trabalhos de escola que cada um faz sua parte, e entrega no final com qualidades diferentes de conteúdo.
A nota costuma ser o suficiente pra passar, que é o que esse motor seria, se não houvesse a suspeita do dono.
Minha dúvida, existem casos que um motor pode ser condenado por conta de uma montagem mal feita?
Abraços de Uberlândia-MG.
Porque as empresas no Brasil não são sérias assim igual a retifica projeto. A maioria das empresas aqui nesse país é tudo na sacanagem, tudo na moda a caralha só pra fuder o cliente. Parabéns retifica projeto.
Valeu!
Realmente o proprietário fez a escolha certa de verificar a montagem do motor, iria dar pena perder pistões forjados e vira SF performance std, infelizmente tem muito mexanico achando que sabe sobre preparação, ainda mais na era dos stages, preparação de motores antigos existem mais margens para erros e acertos, mas de nada adianta falta de conhecimento técnico e atenção na montagem, se um "mecânico" tem esse nível de atenção em um motor preparado imagina com motores comuns onde sabe que não terá grandes exigencias
Esse motor cht e excelente p quem quer um carro p cidade e não vai ficar dando cacete no motor apenas usar normal dura muito não da defeito tive 2 escortes cht de motor nunca deram problemas o escort 87 q tive era estander de motor . Mas sempre foi carro de família
faz a parte II
Boa Noite jarinho fiquei surpreso com a desmotada do cht como deve economisa na pessoa mais parata fiquei desecepeonado com ios
Pergunta para o vídeo de terça. É normal a camisa sair fácil assim? Pensei que elas fossem colocadas por uma prensa, por interferência, bem apertada.
Não, não pode nem considerar uma interferência porque a folga dela é de 0,35mm. O que faz a vedação é o anel de cobre com a cola de camisa, depois o que faz ela ficar no lugar é a projeção dela em relação a Face do bloco, já que o cabeçote vem por cima e "aperta" ela no lugar.
Essas saíram até com dificuldade
Essa eu aprendi num vídeo passado deles kkk é assim mesmo, eles tem até um gabarito que eles parafusam para segurar as camisas senão elas caem no chão mesmo, é original do CHT isso, estranho né?
Esse motor é diferente da maioria dos outros motores. Essa constução é chamada camisa removível ou camisa molhada. Não existem camaras de água no bloco. As camisas ficam dentro da água, presas no lugar pelo cabeçote. Existe apenas uma vedação metálica embaixo.
As camisas do motor AP saem fácil assim tbm? Ou são mais presas?
Parabéns
Soltando o cabeçote errado... Para soltar deve ser da extremidade para o centro, e para apertar, do centro para a extremidades.
Ja ouvi dizer que cabeçote renaut serve messe bloco, o que tem de verdade nisso?
Serve, mesma família de motores.
Internet é a melhor forma de se vender.
Gostaria de ter mais paciência pra isso. É um simples CHT q o cara simplesmente confiou mais num do q no outro