DEFEITO CABELUDO!!🔥🤯 MOTOR DE GOLF GTI 1.8 20V SEM COM FUGA DE PRESSÃO DE ÓLEO!!!
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- Опубліковано 5 вер 2024
- Fala meus amigos do UA-cam! Neste vídeo vamos trazer uma situação bem complicada que recebemos aqui na retífica! Recebemos este motor 1.8 20V de um VW Golf GTI Mk4,5, que estava apresentando sintomas de fuga de pressão de óleo. Verificamos todas as medidas do motor e tudo estava "dentro" das medidas padrão, porém, o problema persistia!! Acompanhe a saga para descobrirmos qual era o defeito deste motor!!!
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Agradeço mais uma vez aos Jairos e a toda a equipe da retífica projeto por todo empenho pra encontrar a solução e deixar tudo 100%! Agora é andar muito com o GTI e por muito tempo! Abraço!
Em qual mecanico vc leva ? E essa caixa para usar filtro esportivo onde comprou ?
@@limagalvao6972 Opa, de oficina em SP levei no Bruno que é um parceiro dos Jairos de longa data. Excelente mecânico e muito gente boa, posso deixar o contato se quiser. O motor em si foi todo re-feito e fechado forjado na Projeto mesmo, e o Bruno inicialmente fez toda a parte de tirar o motor do cofre e colocar de volta depois de pronto. Sobre a caixa de filtro, comprei de um parceiro usada na época, mas foi feita sob encomenda na 4D Garage.
@@coimbraaudio7953 você está a pouco tempo com o carro ? Queria saber se tem algum mecânico com bastante conhecimento nesse modelo ?
Jairão é responsa, se fosse o ADG ele comprava o carro, e colocava motor
Novo! Kkkk nem se fosse pra desenterrar um kkkkkk
Usando pistao do aspirado no turbo? É isso?
Sou mecânico. No meu 20v o mecânico do antigo dono fez tanta cagada no meu carro só pra começar o cidadão fez o cabeçote e não trocou a junta e pintou a junta , blz eu acreditei que era só a junta comprei um cabeçote novo , aí olhei a camisa tinha uns pequenos riscos , eu sendo um amuleto do azar kkk acabei retirando o cárter para verificar os pistão, confirmei que a tava quebrada aí o elemento fechou o motor com bronzinas sem furo, sendo que esses carros tem um furo na biela pra usar resumindo acredito que o elemento deve ter colocado só pra ter pressão óleo, infelizmente temos profissionais que pra sair do problema fazem todo tipo de gambiarra , quem sofre é o cliente. Um abraço jairão e Jairinho parabéns pelo serviços de vcs e o conteúdo
Verdade
E nessa quem é profissional que estuda .compra ferramentas. Compra manuais para não fazer nada de cabeça . Não tem o mínimo valor. Não vale um absorvente. As concessionárias também dão trabalho . Quantas vezes sofri na BMW .Honda e Yamaha . Vai comprar uma peça e o vendedor te bloqueia por que ele acha que não et o defeito. Mas eles estão cagando e andando e nos mecânicos da rua se deixar um parafuso sujo já vem o dedo apontado te condenando. Mas brigar com concessionária ninguém briga . Fora que já vi vender óleo escorrido para cliente. Coisa que eu aqui sendo uma formiguinha tenho vergonha de fazer . Fora que .quando vc acerta o problema do gambiarreiro o dono do veículo não se torna seu cliente . Ele te usou e descartou .ele volta para o caro que lhe fodeu . Nunca vi uma nação que gosta de se foder como brasileiro. Que retorna a pessoa que mentiu e enganou
@@motobrawoficinademotocicle6981
Perfeito
O Zé da esquina e barato
Abraços
@@danielaugusto134 mas não estou falando de preços . Mas sim conceito e cultura . Preço vc escolhe e sabemos de pessoas que pagou caro e se ferrou
@@motobrawoficinademotocicle6981 eu também já passei muito por isto com retíficas de motores
Cobram e deixam o trabalho meia boca tanto que os meus motores particulares quando precisar mexer vou enviar para a RETIFICA PROJETO do Sr Jairo
A 1.600 km da minha cidade
Os bons mecânicos de não ferram os clientes e seus clientes estão se acabando
Acha quem regule uma dupla WEBBER
Solex 32 ou 40 MM
Raridade
Abraços
Tive um problema deste tipo em um Golf GTI 20v (sapão) e era a válvula reguladora de pressão que vai dentro do cavalete do filtro de óleo. Depois de abrir o motor por 2 vezes após a retificação, trocamos o cavalete por um original VW e resolveu o problema...
Rapazes. So quem passou por situacao assim sabe o estado de espirito que a vida fica. Parei o que fazia pra ver o video inteiro e valeu cada minuto. Dei risada no final kkkk. A bendita bomba de oleo deve ser marca sxxxxxk. Ja tive 3 problema recente com ela e esta fora das minhas opcoes, se nao for essa perdoem o chute errado.
foda que é dificil achar outra marca boa ne, tudo chines de pessima qualidade inclusive shadek ne
A linha da Nakata que era muito boa a 2 anos vem apresentando muito defeito também, tanto bomba de óleo , d'água e linha de suspensão. Confiava muito nessa marca, hoje não entra mais na minha oficina..
@@sidneyberlanda2436 urba era referencia em bomba de agua, essa nem de graca mais. Ja tomei prejuizo tambem
@@oficinadiesel6960 Verdade, outra marca que a muitos anos atrás vc poderia colocar pois sabia que era de boa qualidade. Na verdade hoje está difícil de conseguir peças de reposição com qualidade. Pior de tudo que acaba sobrando sempre para o mecânico
@@sidneyberlanda2436 cara não uso Nakata nunca mais péssima qualidade ainda mais suspensão
Que orgulho de vocês, SERVIÇO PROFISSIONAL esse é o diferencial, agora alguns sabem porque quem é empresário as vezes não consegue nem dormir de preocupação as vezes, Deus abençoe vocês Jairão e Jairinho.
Acredito que seja problemas nos dutos do bloco. Alguma trinca interna por exemplo.
Passamos um problema parecido num 206, a cliente fez uma revisão grande no carro, pouco tempo depois começou a vazar água. Fomos ver e era o bloco podre, tinham colocado durepox pra tampar o furo. A cliente não quis entender que não era culpa nossa. Tiramos o cabeçote pra analisar o problema e ao montar de novo o bloco trincou todo. Foi tanta dor de cabeça que meu patrão se ofereceu pra comprar o carro.
Isso acontece com esses motores 1.4 tu3jp, já vi isso num c3 mas é o mesmo de Peugeot, o uso de água ou líquidos de arrefecimentos contaminados com Mineriais apodrecem o bloco, solução mais barata e garantida, trocar o bloco! Infelizmente e isso, soldar bloco podre não resolve além de ter que gastar com mandrilagem do bloco e esse motor tem que fazer projeção de camisa no final e mais negócio trocar o bloco por um novo que já vem pronto !
Prezado Lucas, onde eu trabalhei tinha uma garota que, casando com um colega nosso, os dois resolveram comprar um Peugeot porque ela encasquetou na cabeça que eles tinham que comprar um Peugeot, só servia Peugeot. Eu até falei para os dois comprarem um carro usado bom de algum conhecido de qualquer marca mas acabaram comprando um Peugeot num feirão. Não deu outra... o carro estava com o bloco rachado e vazava agua. Para consertar ficaria muito caro. Aí tiveram que vender a belezinha. Não compro Peugeot nem a pau. Abraço.
@@autoentusiasta3073 sim, já peguei outros soldados e já vazando, o problema maior é a compreensão do cliente
@@saylormalan pessoalmente gosto de Peugeot, como mecânico eu vejo um monte de absurdo que o pessoal faz. Meu pai tem um 205, é basicamente o mesmo motor mas com o bloco de ferro, o mal dele é a suspensão
@@autoentusiasta3073já vi vários desses 1.4 fervendo.
Parabéns Jairo empresário e técnico usou todo seu conhecimento se todos trabalhassem correto não teríamos defeito colocado creio que foi isso que aconteceu neste caso
2
Vcs agora tem que pegar esse bloco ai e fazer uma investigação profunda para descobrir o problema! há acho que entendo um pouquinho bronzina de caixinha azul e KS rsrsrs
ESSE É UM DOS VÍDEOS MAIS TOPPS QUE FORAM FEITOS!!
ESSA RETIFICA É A MAIS PIC@ DO BRASIL!!!
QUE TRABALHO M A R A V I L H O S O!!
#TáQuEoPaRiu!!!!
Nossa, até eu esquentei a cabeça. Parabéns pela persistência e dedicação 🤝
Jairo trabalho na rede vw e tive um problema parecidos no ea111 o mesmo comia comando , troquei 4 cabeçote zero Original vw e era andar poucos meses já comia novamente , cebolinha de óleo zera original , bomba de óleo vw enfim , e não acabava a novela do cabeçote , só resolveu quando troquei o bloco , na época nossa conclusão é que possivelmente alguma trinca interna " micro" em alguma galeria de óleo . Grande abraço
Depois dessa SOLUCIONÁTICA da PROBLEMÁTICA , saiu barato JAIROS, afinal esse vídeo mostrou q vcs não são de matar c a unha. PARABÉNS... Agora precisa analisar o bloco c defeito p descobrir o erro, será a largura dos munhões, foram enchidos?
Se for shadek tem muita bomba falsa no mercado viu, demaissss, bomba de oleo tem q ser na concessionaria, muda os cavaletes de oleo, pega o cavalete de oleo velho e poem no motor novo, ele tem uma valvula de retenção pode ser ela.
Fiz a retífica de um yanmar diesel de 1 cilindro tudo dentro do padrão.....o bicho funcionou muito bem e depois de um tempo bateu biela. Até hoje é o maior mistério!!!!
Na boa, é isso que falta no país. Gente que veste a camisa, vai pra cima, se empenha, se esforça e faz a diferença. O que mais tem hoje em dia é profissional que entrega serviço porco, joga a responsabilidade no colo de quem estiver mais perto e que se lasque o cliente. Jairos e pessoal da retífica, vcs que fazem a diferença no país. Por mais profissionais como vcs.
Não seria os jet cooler aberto, pois a parte interna dele tem uma mola com esfera, para q não tenha tanta vazão.
Fiquei pensando a mesma coisa... inclusive da pra ver 4 fluxos de oleo descendo
Meu deus do céu…
Esse carro tá mandado eimmmm kkkkk
Joga sal grosso nele
Parabéns pelo serviço que vcs prestam…
Que Deus os recompensem em dobro pelo prejuízo que esse carro lhes deram…
Pela quantidade de óleo vazando por vários lugares provavelmente seje folga execiva nas bronzinas. E até mesmo desalinhamento no mandrilhamento dos mancais
Fala Jairos, não poderia ser o caso do mecânico ter alterado o óleo, ou a viscosidade do óleo para ficar mais viscoso e assim esconder esse defeito?
Eu acho que é o mais provável
Parabéns pelo profissionalismo!!! Muitos já teriam dado as costas para o cliente. Jairo e Jairinho nota 1000!!!!
Será que aumentaram as galerias de óleo do bloco ruim?pois tem mais vazão e fluxo de óleo..........
Tbm notei isso. Certeza que meteram broca nos dutos.
Eu sempre fiquei de cara , que o mesmo modelo de motor fabricado no mesmo ano rendiam potencia e durabilidade diferentes ! Ate que tive a oportunidade de trabalhar em fabricas operando torno NC ! Tive o prazer de tornear varias peças de motor e cambio para varias montadoras , inclusive trabalhei com fundiçao de bloco de motores da Honda ! Basicamente existe a medida exata e existe as medidas de tolerancia , e isso mudava muito de marca para marca ! Toyota , Honda eram de longe as mais exigentes , com margens de tolerancia menores ! Por fim fui retificar um motor, e ver na pratica oque poderia se ganhar de desempenho so com uma montagem mais rigorosa ! Descobri que so de ter todas as medidas, quase nas medidas exata que deveriam ter e ter todas as peças pesadas , por exemplo tinha biela e pistao que os 4 cilindros nao estavam no mesmo peso a assim por diante , levei ate para balancear o virabrequim e teve sim uma pequena diferença ! Resultado final foi um motor com desenpenho muito melhor , usei ele para correr em circuitos por 7 anos e quando troquei de modelo de carro, vendi o motor para um colega que ainda usou muitos anos ! Enfim nao e por estar pondo peças novas que esta garantido a qualidade do resultado final , tem muitas peças novas que podem vir com material inferior ao usado pela montadora e com medidas fora de padrao ! Mesmo marcas originais a qualidade das peças de reposiçao podem ser inferiores ao usado no carro zero !
@retificaprojeto já tive problema parecido em um AP 1.6, todas folgas medidas e ok, vários jogos de bronzinas e 3 marcas de bomba de óleo testadas inclusive a bomba velha original e nada. Só solucionamos trocando o bloco igual o seu caso. Mistérios da vida.
Melhor vídeo, nunca mais vou dormir pensando qual era o problema do bloco.
Esse problema Jairão e que os mancal dos fixo foi rebaixado e foi alinhado e mandrilhado os mancal do fixo, os fixos ficou na medida da tabela porém você esqueceu que onde vai a unha da bronzina também tem a profundidade certa como foi rebaixado os mancal para mandrilha perdeu medida do alojamento da unha da bronzina e quando você aperta mancal com as bronzina dentro fica oval fazendo essa grande fuga de óleo.
Parabéns bem provável
Ponto negativo, koga e mercado car só vendem essas tampas paralelas, um lixo. Vocês são ótimos, parabéns.
O mundo da mecânica tem esse sufoco... Parabéns Jairo
EXEMPLO DE PROFISSIONALISMO! Raros os profissionais que seguram uma barra tão forte como esta. Depois de um vídeo como esse sabemos exatamente para quem levar quando precisarmos do serviço. Sou de Santa Catarina e se precisar vou levar meu motor nas costas até a Retífica Projeto!
Ninguém vai comentar que a bomba de óleo é da Schadek kkk
🤐
Pior que um tempo atras era uma marca de boa qualidade
Pelo q se passou pelo vídeo abriram a galeria de olho do bloco ficando maior e assim perdendo pressão por causa da maior vazão de óleo precisando de mas rotação pra suprir
Meu Deus... que trampo!! Jairada, PA-RA-BÉNS!! Você com toda a certeza se sobressaíram com essa novela.
Esse APzão é nutella demais dando esses defeitos bizarros ai!
Jairão, esse video me fez quebrar a cabeça pensando em um motivo pro defeito.
Na minha cabeça tem algum defeito nesses mancais causando a quebra do filme de oleo, e consequentemente diminuindo a resistência para a passagem deste.
Se estou falando bobagem por favor me corrigiam, uma vez que eu viajo muito nas ideias. kkkk
Jairao já tive esse b.o desmontáveis motor 4 vezes troquei tudo e nada ai cansei resolvi trocar o bloco e resolveu b.o do cliente.ate hoje estou com bloco antigo aqui ainda fiquei
Semanas sem dormi com esse b.o
Jairao e jairinho sao pessoas incríveis... Sempre solicito... retifica top !! Recomendo a todos!!!
Que encrenca ein, as vezes acontece dessas na oficina e é difícil explicar pro dono
Desconheço profissional que tenha essa disposição pra resolver problema do cliente. Parabéns a toda a equipe.
Meu projetinho merece esse profissionalismo , quem sabe 😌
Gosto muito de seus vídeos, Parabéns.
Só fiquei um pouco nervoso é que muitas vezes o garoto interrompe a explicação do professor, mas de restante show de bola!
Ae Jairo e Jairinho, Manda esse Bloco pros inimigos!! KKKKKKK!!!
Isso sim é um estudo detalhado! Já foram condenados motores por "profissionais" gabaritados sem essa constatação. Essa é a real entraga de resultado. Parabéns!!!
Que sofrimento! Que bom que teve um final feliz! Parabéns Jairão, Jairinho e equipe da Retifica Projeto! 🙏🏻🙏🏻🙏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
O defeito é o sensor. Gasparzinho. Interferência na elétrica. Aí reza braba. Oração forte. Aí é coisa sobrenatural.
Boa noite! Ferramenta fumaça super interessante!
vc é o tal do profiissional de verdade, parabens pelo trabalho
Que trabalhão deu este carro.!!! Gostei do lado investigativo. Aprendi muito.
Somente quem tem ou já trabalhou em oficina sabe que existe algumas mazelas dessas , carros que começam errado e ao decorrer do processo vai tudo virando uma bola de neve e por mais que se faça bem feito sempre tem que dá uma complicação. Pensam que é mau vontade ou falta de comprometimento , nesses momentos o estresse sobe e só nós resta a força de vontade ...
Vídeo me lembrou uns bons projetos que conheci
Eu acredito que o defeito do bloco é medida dos mancais que devem tá com uma folga Axial em algum dos mancais maior do que oq deveria e vazava muito óleo pela lateral, por isso a quantidade de óleo retornando ao carter
Jairão.
Na GM s10 2.8 acontece exatamente isso se tiver problema na polia viscosa.
Com o motor em temperatura de trabalho, como tem trocador de calor no óleo, o ventilador não roda o suficiente devido a viscosa com problema, nessa hora a luz de óleo acende, acelera apaga.
Toca a polia viscosa fica tudo normal.
Conclusão: óleo fica com viscosidade prejudicada pela temperatura.
Seu teste devia ser feito com óleo a 90 graus, e baixa velocidade na bomba.
Meu teve um tucho ruim..a retifica nao viu na reforma do cabeçote... troquei ate motor e ainda fiz parte de baixo do recem trocado...so por último um anjo suspeitou dos tuchos...vamos trocar hj ( mas a maioria dos mecânicos nao conhecem esse defeito) barulho muda nao tem nada muito fixo descaste altera local de barulho.
2008 entreguei um Golf GTi zero, fiz a entrega técnica e falei dos 1.000 km pra amaciar o motor, acabei de entregar o carro ele saiu cantando pneu na frente da concessionária, isso na sexta e na segunda já estava na concessionária com motor travado, o erro foi do próprio motorista q não respeitou os 1.000 e forçou até fundir o carro, não aguentou 75km
Sou Analista de Motores a combustão interna. Alguns casos idênticos que atendi houve a alteração da pressão exercida na mola de alívio e também encontrei casos de trancar o pistaosinho permanecendo excesso de retorno de óleo. Pode ser também defeito ou adaptação do sensor de pressão de óleo. Pepino adoro em fatias finas com cebolacebola também fatiadas. Estou curioso. Boa noite.
Jairos eu sofri com esse problema no motor ea111 1.6 do fox. Rodei quatro anos com o sensor de oleo isolado e não quero ver motor da vw nem pintado de ouro. Troquei num toyota Etios, graças a Deus, sem problemas!
Amigo não sou mecânico sou consumidor parabéns vídeo top de mais aprendendo sempre vida que segue abraço boa semana abençoada.
Parabéns pelo proficionalismo essa profissão tem que ter óleo na veia eu dediquei 33 anos retificando mais vcs são fora de cério parabéns e tudo de bom vcs tem fã governador Valadares MG e tudo de bom
Caracas show . B.O grande parabéns
Que saga nossa, não é facil assim kkk, faço serviços com o mathias em santos. um excelente profissional....
Ri muito no vídeo quando pegou a tampa do passat kkkkkk Muito legal e parabéns!!!
Da para fazer um filme com toda a honestidade e proficionalismo de toda a retifica projeto parabéns a todos eu admiro todos esses colaboradores
A Retífica Projeto é uma empresa familiar. Por conta disso, honra e profissionalismo andam ombro a ombro, indiscerníveis uma virtude da outra.
Mesmo à todo custo não há custo que pague a responsabilidade assumida, o compromisso firmado, pois não se trata de coisas abstratas, mas de pessoas: sejam patrões, sejam clientes, sejam funcionários!
Quando se faz um bom trabalho, se ganha algo imaterial, intangível, mas importantíssimo nas relações genuinamente humanas: confiança!
Só vence quem confia!!!
Foi trocado o bloco do motor,,,aí acabou a dor de cabeça e foi solucionado com sucesuuuuuuui.. graças a Deus,,,uma dica pra vcs aí...
Sem comentários. Apenas " PARABENS " Muitos mecânicos iria trocar peças e peças ou talvez trocar tudo, mais não iria ter a paciência e a insistência de procurar e achar o problema. Meus parabéns por você ter tido paciência e honestidade com seu cliente. Parabéns pelo trabalho muito bem executado. ISSO SIM É UM PROFICIONAL . MAIS UMA VEZ PARABÉNS
Mega trabalho e postura de macho no modo SISTEMA BRUTO ; PARABÉNS !
parabéns pela lizu
Parabéns pela honestidade!
Parabéns Jairão! Parabéns Jairinho! Estou em uma batalha semelhante. Com a ajuda de DEUS na semana que vem vou finalizar também........ 😁🙏
Cara, parabéns meus irmãos, deixo aqui meu like em reconhecimento do profissionalismo e excelência de vocês, Deus vai recompensar e muito as vossas vidas. Um forte abraço. Sucesso!
Nunca canso de recomendar os serviços de vcs!!
Jairão, mas afinal, descobriu onde específicamente estava o defeito??
Eu acredito ser um defeito de fundição... Uma galeria que abriu pra onde não devia!!
Um abraço 👍😎👍
Parabéns por ser esse Profissional ,pois é assim que se dever ser perante aos homens e principalmente a Deus , todo esse trabalho e custo que ouve lá na frente será recompensado não só na parte financeira mais o mais importante que é a saúde de todos aqueles que te cercam . um abraço forte
Fala Jairos
parabéns pelo trabalho que vcs fazem
sou retificador aqui em Unaí MG gostaria de saber de vc qual o trabalho vcs estão fazendo para recuperar blocos de ferro fundido com trincas no cilindro se usam solda própria ou cola titânio qual ta sendo a melhor solução pra vcs
aprendo muito com vcs acho muito bom essa troca de informações obrigado
aprendo muito com vcs obridado
Pq nao e todo mundo que tem essa boa fe???? parabens
Eita, que novela hein! E ainda bem no estilo dramalhão mexicano, mas no final com aquele final feliz. Como sempre digo para os colegas de profissão da graxa, se não quer B.O. , não entre pra mecânica. Mas a arte de solucionar problema com perseverança sempre, só nos traz mais um aprendizado valioso pra bagagem de nossas profissões, seja você mecânico ou retifica de motores. É isso aí, e mão na graxa!! 💪🔧
Aqui na oficina eu digo quando aparece uns cabuloso assim lucro não dá mais da uma baita de esperiencia
Jairão, essa história de acordar com uma ideia, com um clique para tentar uma solução, tb acontece comigo
Tapoha! Trampo de mais. Chamem um padre pra exorcizar esse carro! Ta mais carregada que a passat da Autosuper. Vcs estão de parabéns pela perseverança e dedicação para entregar sempre um serviço de qualidade e garantia para o cliente. 👏👏
Jairo muito bom vc é cara tem o pós venda não como sertos fabricante de peças que só vende se deu bem se não toma lá que o filho é seu parabéns vc é um profissional e uma grande empresa. DEUS te abençoe para todo sempre mais um vez parabéns
Jairo boa noite cara cada vez mais eu assisto seus vídeos mais eu te admiro mandei este vídeo para o meu mecânico que dor de cabeça este cabeçote te deu só como sempre vc resolveu este b o parabéns tamo junto sempre abraços
gente,equipe top,parabéns.....Sou mecanico desde treze anos de idade,hoje tenhu 55 e já peguei problemas inesplicaveis,mas graças a deus resolvi todos,como vcs fazem....PARABÉNS.
Já fiz o teste do jeito que vocês fizeram, e consegui achar o defeito de uma frontier
Jairo e Jairinho como vão meus amigos! Esse espero que estejam bem, só consegui ver o vídeo hoje e fiquei feliz de ver o desfecho kkkk Isso é emoção pura. Se eu puder colaborar, quando projetamos mancais com lubrificação forçada é levado em consideração a área em que o lubrificante vai atuar, e também qual será a vazão por entre as folgas pré estabelecida para este mancal. Notei que quando substituíram o bloco do motor diminui a vazão e a pressão com baixa rotação elevou, isso é o correto. Provavelmente o alojamento ou os mancais foram trabalhados(usinados de alguma forma), e quando foi executado a retifica correta por vocês acabou infelizmente diminuindo a pressão do sistema. Espero ter ajudado grande abraço.
tenho esse motor e tive um problema parecido. dava perda de pressao de oleo tbm., mas era no cabecote ...foi colocado 2 cabecotes , mas nao resolvia .e por ser automatico era mais raro encontrar o cabecote. ....pra encurtar a historia teve que vir um cabecote novo importado da Argentina...so dai resolveu o problema ....estou andando ja uns 3 meses e ate agora tudo certo.
A lei de Murphy nunca se fez tão presente em um vídeo só...🤯 Cê tá doido, qualquer um teria desistido parabéns!
Que trampo da hora parabéns pela dedicação ao cliente e competência
Que saga!!!! Mas é uma satisfação quando tudo se resolve, parabéns pelo trabalho. Eu já passei por algo parecido mas muito menos grave....kkkk Eu tenho uma gaiola AP e lá pelas tantas ascendeu a luz do óleo, uma piscada, tava calor e numa descida com baixo giro, achei estranho....para verificar o que aconteceu coloquei um manômetro de óleo e temperatura da água...depois percebi que ascendia a luz do óleo com 1,8 bar...falei com os mecânicos da concessionária VW e eles me disseram que a luz do óleo do AP ascende com 0,3 bar....conclusão: a antigo dono do motor tinha colocado uma cebolinha do EA111 no AP....coloquei a original e vida que segue....kkkkk como vc diz. Forte abraço.
Parabéns Jairo assistir tudo o vídeo sem pula e vou te dizer eu TB aqui pego umas embiras e quando vira uma questão de honra aí e complicado. Mas o importante e que resolveu e agora vc dorme bem kkkk .
Jairão e Jairinho são Brasileiros e não desistem nunca
Cara fico impressionado com tua humildade e profissionalismo. Outro abandonaria a bomba, vc foi lá e resolveu a bagaça com todo talento. Vcs jairos são monstros da retifica e mecânica parabéns agora admiro ainda mais....
O mestre é bom, estudou até resolver, um excelente profissional.
Jairinho, sous um verdadeiro Storyteller, além da competência e responsabilidade, sabes contar uma bela história... Rsss
Esse motor aí realmente foi terrível. Mais gostei muito do profissionalismo e a esperiencia dos profissionais.
Foram TODOS ótimos 👏👏👏
Jairao q vídeo top,53 minutos com os olhos grudados na tela, torci, sofri, dei risada na parte da blitz, parecia final de campeonato kkkk. Mas vcs estão de parabéns pelo profissionalismo, comprometimento e honra à palavra, fio do bigode não é para qualquer um.
Parabéns Jairão!!! Parabéns ha equipe também!!! Em toda área é assim mesmo,os problemas vem,mais aqueles que resolvem que é difícil,faça tudo como se fosse pra si mesmo.... devemos levar isso para vida também,trate tudo e todos como queríamos ser tratados.... show
PQP QUE VIIIIIIDEO !
Sem dúvida um dos melhores conteúdos técnicos sobre carros no youtube BR !!
Que B.o em jairao.Trabalhei 16 anos com montagem de motores em retifica também nunca peguei algo parecido.
Rapaz! Até eu fiquei tenso aqui. Eu pensei que dessa vez, vcs não iriam conseguir resolver esse B.O . Me senti assistindo um filme de suspense. Estou aplaudindo em pé aqui. Parabéns 👏🏾👏🏾👏🏾👍🏾
Parabéns pelo trabalho. Não foi uma encrenca. Foi a plantação inteira incluindo muito pepino, fumo e abacaxi. Só um grande profissional e uma equipe competente pra resolver. Vcs são nota mil.
o apzão sempre salvando...qnt carro ja poderia até ter ido pro ferro velho e colocaram motor AP e ta rodando
Seria interessante ter dado uma girada no virabrequim enquanto girava a bomba pra simular o motor girando bem na manha mesmo.
Acredito que aquele detalhe na saída da bomba de óleo já era um fechamento parcial dos dutos para aumentar a pressão. Uma saída menor e óleo mais grosso pode aumentar pressão de óleo.
O lucro desse serviço veio em conhecimento, pq gastaram foi tempo/dinheiro pra deixar o cliente satisfeito!. Vcs são top!.
Qual era o defeito ?