Про чугун всё верно, когда пошли первые "жигули", блоки до этого до 5 лет лежали, кроме того, в них ещё были термовставки. Довелось видеть расточку такого блока, расточник матерился, из под резца дымок шёл. Но и ходили такие блоки до полумиллиона и пофиг перегрев был.
@@francuz-spbжигулевские блоки,собранные на кольцах польской Примы ,выхаживают до 300-400 000.выработка минимальна и без замены колец. три мотора вскрывал после себя.
Был опыт данным спреем для прокладок те кто пожелает такой найти и воспользоваться огорчу вас, прокладка гбц усадочная как минимум 500р + 1000р спрей как то не бюджетно + к тому на своем опыте сборки двигателя с нуля тоесть покраска блока и расточка цилиндров плоскость блока и головки цилиндров не дала результатов прокладка сопливит и потеет , те кто захочет поумничать тянули голову и динамометрическим ключом и после проверяли на стрелочном и жопомерным. Вся беда в самих прокладках гбц и их болтах чем тратиться на данный спрей можно попробовать на самый крайний случай литолом то же абро только не за 1000р а за скромные 250р тот же клей да прокладка прилипнет но сопливить наверняка не будет не зря в СССР уже стоявшую прокладку мазали литолом что бы прилипла но есть одно Но слышал от одного ютубера что паронит в новых прокладках используется какой то другой который не дружит с литолом. Такая делемма.
Вероятно Вы не поняли разницы между литолом и медным спреем. Медяха наносится не для того чтобы прилипнуть получше, а чтобы тепло от колец прокладки распределялось и отдавалась по всей поверхности. И отдавалось по плоскости блоку и гбц. Я ценю Ваше мнение и комментарий. Но аргумент "слышал от одного ютубера" совсем никуда.
Владимир, доброго здравия! Вводные: с завода стоит металлопакет, светлая прокладка, алюминиевого цвета, машина свежая нива 24 год, на гарантию забил, теперь чешу репу сижу... Идут бульки в расширитель, небольшие но есть, антифриз меняет цвет, выцветает за неделю буквально до бледнорозового цвета, однозначно газы и предстоит подъем головы! До этого за неделю менял радиатор а следовательно и антифриз с промывкой системы водой. Моя ошибка была в том что в горячий мотор (90°) я лил холодную воду, градусов 18 температуры! Сам вопрос: Насколько все печально для мотора?! Не мог ли от перепада температуры треснуть блок?! С головкой как то смерился что новую если что брать придется... Ставить буду обратно на металлопакет...
Ответьте пожалуйста разаве медь и алюминий из которого сделана голова не являются гальвонической парой и как после покрытия прокладки с обоих сторон они себя поведут в эксплуатации? Спасибо!
Все правильно говоришь на счет чугуна сейчас метал не метал чугун не лежит в результате хрупкость увеличена и нет эластичности металла металоведение надо изучать а потом выступать против автора
Привет. Подскажите про медный спрей. Если я хочу установить прокладку из двухслойного металла, без всяких мягких уплотнителей, я должен нанести спрей с двух сторон, а между ними надо? Между листами тоже нет никакого клея или уплотнителей.
Неговорит что мотор будет греться, потаму что навсех прокладках ограничено цыркуляцыя тосола, отверстия для цыркуляцыи тосола заглушены, головка будет всегда перегрета, и рано или поздно ослабнут болты крепления головки, головка покоробиться, хорошо если без блока, иначе придеться фрезеровать и головку и блок.
Слышал, что во времена дефицита ставили усадочные прокладки по второму разу, покрыв их плоскость тонким слоем графитки. Это правда работает? Спрашиваю, так как тяжелые времена возвращаются.
Чего только не делали. Один раз застряли на классике в лесу, пробило прокладку. Сняли гбц, аккуратно сняли прокладку, обмотали газетой, промазали чем то типа литола и поехали )). Месяца два эта конструкция жила )). И по две прокладки ставили, чтобы степень сжатия уменьшить. А вообще оставьте графитку для менее важных дел.
@@francuz-spb V8 LS3 chevrolet нижневальный штанговый. Не сняв головы не проверить компенсаторы. Прокладка с напылением Fel-Pro 26192PT я держал ее в руках , на пластик похожа , внутри металл
Когда прокладка гбц или коллекторов обжата, доступа воздуха нет, как следствие, окисления тоже. Снимал данные прокладки спустя длительное время, никакой бяки не увидел.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, после расточки гбц какая прокладка ставица? (то есть обычная стандартная, или может быть какаята ремонтная утолщенаяя?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, много фрезернули гбц, можно ли поставить 2 прокладки? не прогорят ли они? Спасибо большое заранее за ответ! Автомобиль ВАЗ
@@francuz-spb я вот и боюсь одно прокладку поставить, вдруг что нибудь случится, думаю сразу 2 поставить и посмотреть как двигатель будет работать, если будет плохо работать, опять снять гбц и поставить одну прокладку
вообще как я думаю, до шлифования гбц, компрессия была в цилиндрах 11-11-12-11, думаю если эти 2 мм - 3 мм которые спилены , подымут степень сжатия и компрессия получится наверно около 14- ну 15 атмосфер, мне встречались двигателя у которых владельцы ухаживали за двигателями и машины были в одних руках, у них компрессия с завода была по 13-14 атмосфер, ну я почему то побаиваюсь ставить одну прокладку
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, стоит ли на практике опасаться за усадочную прокладку, если она была установлена без медного герметика? (в теории понял по видео, что это плохо) Поздно стал знакомиться с вашими видео, к сожалению, да и так получилось, что во время самостоятельного ремонта нивы отец без меня установил гбц. С другой стороны, до меня давно, тысяч 70-80 по пробегу назад, он уже менял на этой же ниве прокладку гбц, и всё благополучно служило до этого момента. (снимали гбц из-за прогара клапанов, а не из-за прокладки; что характерно -- клапана были, мягко говоря, кривые, как вы и писали в статье про вазовские клапаны, мол, сделаны из плохого металла)
Ну с той поры много чего нового появилось, в частности медный аэрозоль. Смысл алюминиевой пудры тот же самый, чтобы самое большое тепло от колец, разошлось по всей прокладке.
Не вижу в этом смысла. Усадочная прокладка с медным покрытием, хорошо себя зарекомендовала, и в форсированных двигателях, и в движках с повышенной степенью сжатия. Самое главное это материал, а с этим сейчас большие проблемы.
При нагреве он также растечется и выполнит свою функцию. Глобальной функции он не выполняет. Были времена, когда прокладки гбц заменяли газетой промазанной литолом и это работало. Скажу по другому, с применением данного аэрозоля, на форсированных движках, проблем стало много меньше.
@@francuz-spb здравствуйте, подскажите металлическая прокладка состоит из двух, трёх и четырех слоёв,можно ли её не разбирать по слоям,а побрызгать медным герметиком только с двух сторон?
@@minimax5375 у нас есть две поверхности. Поверхность блока и гбц. И та и другая делаются шлифовкой. Цена в Питере на данные услуги, в районе 1500 руб. за одну плоскость. Блок все боятся трогать из за того, что на нем есть номер, который может уйти после шлифовки, но это уже дело каждого.
Доброго времени суток, подскажите нужно ли убрать на новой усадочной прокладке ГБЦ нанесенный на неё герметик? Для обработки её медным герметиком Abro.
Раньше действительно осуществляли старение чугуна, в частности станин станков, и только после осуществляли обработку.
Про чугун всё верно, когда пошли первые "жигули", блоки до этого до 5 лет лежали, кроме того, в них ещё были термовставки. Довелось видеть расточку такого блока, расточник матерился, из под резца дымок шёл. Но и ходили такие блоки до полумиллиона и пофиг перегрев был.
Когда то купил ради интереса "копейку", из первой тысячи. Пробег без расточки пошел на четвертый круг.
@@francuz-spb Спасибо за ответ. Добра из Казахстана!
@@francuz-spbжигулевские блоки,собранные на кольцах польской Примы ,выхаживают до 300-400 000.выработка минимальна и без замены колец. три мотора вскрывал после себя.
Был опыт данным спреем для прокладок те кто пожелает такой найти и воспользоваться огорчу вас, прокладка гбц усадочная как минимум 500р + 1000р спрей как то не бюджетно + к тому на своем опыте сборки двигателя с нуля тоесть покраска блока и расточка цилиндров плоскость блока и головки цилиндров не дала результатов прокладка сопливит и потеет , те кто захочет поумничать тянули голову и динамометрическим ключом и после проверяли на стрелочном и жопомерным. Вся беда в самих прокладках гбц и их болтах чем тратиться на данный спрей можно попробовать на самый крайний случай литолом то же абро только не за 1000р а за скромные 250р тот же клей да прокладка прилипнет но сопливить наверняка не будет не зря в СССР уже стоявшую прокладку мазали литолом что бы прилипла но есть одно Но слышал от одного ютубера что паронит в новых прокладках используется какой то другой который не дружит с литолом. Такая делемма.
Вероятно Вы не поняли разницы между литолом и медным спреем. Медяха наносится не для того чтобы прилипнуть получше, а чтобы тепло от колец прокладки распределялось и отдавалась по всей поверхности. И отдавалось по плоскости блоку и гбц.
Я ценю Ваше мнение и комментарий. Но аргумент "слышал от одного ютубера" совсем никуда.
Расточка старого чугунного блока, это самое то) чугун выдержан 20 лет во всевозможных условиях )
Владимир, доброго здравия! Вводные: с завода стоит металлопакет, светлая прокладка, алюминиевого цвета, машина свежая нива 24 год, на гарантию забил, теперь чешу репу сижу... Идут бульки в расширитель, небольшие но есть, антифриз меняет цвет, выцветает за неделю буквально до бледнорозового цвета, однозначно газы и предстоит подъем головы! До этого за неделю менял радиатор а следовательно и антифриз с промывкой системы водой. Моя ошибка была в том что в горячий мотор (90°) я лил холодную воду, градусов 18 температуры! Сам вопрос: Насколько все печально для мотора?! Не мог ли от перепада температуры треснуть блок?! С головкой как то смерился что новую если что брать придется... Ставить буду обратно на металлопакет...
Также делали с блоками от старых BMW
Ответьте пожалуйста разаве медь и алюминий из которого сделана голова не являются гальвонической парой и как после покрытия прокладки с обоих сторон они себя поведут в эксплуатации? Спасибо!
Все правильно говоришь на счет чугуна сейчас метал не метал чугун не лежит в результате хрупкость увеличена и нет эластичности металла металоведение надо изучать а потом выступать против автора
Спс за поддержку )
Лайк 🎉за ролик!!!😊
Я так проделал на ауди v6 разобрал пакет все промазал и поставил, все окей.
Привет. Подскажите про медный спрей. Если я хочу установить прокладку из двухслойного металла, без всяких мягких уплотнителей, я должен нанести спрей с двух сторон, а между ними надо? Между листами тоже нет никакого клея или уплотнителей.
Я всё понимаю. Но ставим обычные прокладки. Проблем нет. Если плоскости ровные .то прокладки ходят по 100 тыс спокойной.
Неговорит что мотор будет греться, потаму что навсех прокладках ограничено цыркуляцыя тосола, отверстия для цыркуляцыи тосола заглушены, головка будет всегда перегрета, и рано или поздно ослабнут болты крепления головки, головка покоробиться, хорошо если без блока, иначе придеться фрезеровать и головку и блок.
Речь идет не об ошибках в прокладках, а об их видах и монтаже.
Можно ли поставить повторно прокладку гбц металическии , после ремонта машину не смогли завести , сняли обратно для проверки. Прокладка была новая!
Крайне нежелательно. Только с промазкой шелаком, да и то как эксперимент.
@@francuz-spb благодарю!
Я так делал, прокатило😊
Медь с обеих сторон а изолятор,сама прокладка,так и осталась между слоями.Как тепло рассеиваться будет?По металлическим кольцам вокруг цилиндров?
Медь с обоих сторон, очень хорошее тепловое рассеивание, по плоскости.
@@francuz-spb Спасибо,понял.
Слышал, что во времена дефицита ставили усадочные прокладки по второму разу, покрыв их плоскость тонким слоем графитки. Это правда работает? Спрашиваю, так как тяжелые времена возвращаются.
Чего только не делали. Один раз застряли на классике в лесу, пробило прокладку. Сняли гбц, аккуратно сняли прокладку, обмотали газетой, промазали чем то типа литола и поехали )). Месяца два эта конструкция жила )). И по две прокладки ставили, чтобы степень сжатия уменьшить. А вообще оставьте графитку для менее важных дел.
@@francuz-spb Понятно ))
Я взял такой спрей, собирал движок с ним, лучше перебдеть..))
И это правильно. Хуже точно не будет.
а если гбц снимается по причине замены компенсаторов, можно ставить заводские прокладки металлические или брать с композитным напылением ?
Поясните зачем снимать гбц для замены гидриков, что это за двигатель? И что такое композитное напыление на прокладке гбц?
@@francuz-spb V8 LS3 chevrolet нижневальный штанговый. Не сняв головы не проверить компенсаторы. Прокладка с напылением Fel-Pro 26192PT я держал ее в руках , на пластик похожа , внутри металл
@@TEXHAPb- Теперь понял о чем идет речь. Прокладки, я бы поставил "оригинал". По сравнению с остальными затратами, это будет немного.
@@francuz-spb спасибо.
окисляться алюминий не будет при контакте с медным покрытием?
Когда прокладка гбц или коллекторов обжата, доступа воздуха нет, как следствие, окисления тоже. Снимал данные прокладки спустя длительное время, никакой бяки не увидел.
Окисление гальванопара медь алюминий справедливо как указанно выше. Но медь дюраль не одно и тоже! Нет деградации
А как же еще один тип прокладок всего из одного листа металла толщиной менее полмиллиметра?
Да, я его не упомянул как не основной. Сделайте видео на эту тему и я дам на него ссылку.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, после расточки гбц какая прокладка ставица? (то есть обычная стандартная, или может быть какаята ремонтная утолщенаяя?
Стандарт
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, много фрезернули гбц, можно ли поставить 2 прокладки? не прогорят ли они? Спасибо большое заранее за ответ! Автомобиль ВАЗ
Здравствуйте. Много, это сколько? Ставить можно, не прогорят. Но лучше рассмотреть вариант, поставить одну и перейти на более высокооктановый бензин.
@@francuz-spb точно сказать не могу, шлифовали камнем, ну примерно около 2-2.5 мм , гбц ваз 21083,
@@francuz-spb я вот и боюсь одно прокладку поставить, вдруг что нибудь случится, думаю сразу 2 поставить и посмотреть как двигатель будет работать, если будет плохо работать, опять снять гбц и поставить одну прокладку
@@francuz-spb ну 1 мм точно сточили
вообще как я думаю, до шлифования гбц, компрессия была в цилиндрах 11-11-12-11, думаю если эти 2 мм - 3 мм которые спилены , подымут степень сжатия и компрессия получится наверно около 14- ну 15 атмосфер, мне встречались двигателя у которых владельцы ухаживали за двигателями и машины были в одних руках, у них компрессия с завода была по 13-14 атмосфер, ну я почему то побаиваюсь ставить одну прокладку
Нет ли возможности раасказать за медные прокладки ? Модные за бугром фаэрринги купер гаскет(медные прокладки).
Пользовался ими буквально 3-4 раза. Самое главное что должны быть шлифованы обе плоскости. А это зачастую сделать очень трудно.
После определенного пробега протяжку обеих прокладок делать?
Если болты каленые - да. Если деформируемые - нет. Подробности на сайте.
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, стоит ли на практике опасаться за усадочную прокладку, если она была установлена без медного герметика? (в теории понял по видео, что это плохо)
Поздно стал знакомиться с вашими видео, к сожалению, да и так получилось, что во время самостоятельного ремонта нивы отец без меня установил гбц. С другой стороны, до меня давно, тысяч 70-80 по пробегу назад, он уже менял на этой же ниве прокладку гбц, и всё благополучно служило до этого момента. (снимали гбц из-за прогара клапанов, а не из-за прокладки; что характерно -- клапана были, мягко говоря, кривые, как вы и писали в статье про вазовские клапаны, мол, сделаны из плохого металла)
Раньше разводили алюминевую пудру маслом и мазали прокладки,что вы думаете о таком способе?
Ну с той поры много чего нового появилось, в частности медный аэрозоль. Смысл алюминиевой пудры тот же самый, чтобы самое большое тепло от колец, разошлось по всей прокладке.
Владимир, здравствуйте. Прокладку менять буду. Которая не железная, какого производителя порекомендуете?
Может быть получится отправить вместе с маслом.
@@francuz-spb отлично. И фильтры штуки 4 пожалуйста. А то что-то пробеги летом большие. Раз в два месяца масло меняю после 5-6 тыс :)
Медную прокладку заказывать и продавать не планируете? Насколько дороже фритекса будет?
Не вижу в этом смысла. Усадочная прокладка с медным покрытием, хорошо себя зарекомендовала, и в форсированных двигателях, и в движках с повышенной степенью сжатия. Самое главное это материал, а с этим сейчас большие проблемы.
На турбо мотор нивы мощьностью 280 сил можно поставить прокладку усадочную?
Скока-скока? Поставьте, все равно ресурс остальных деталей будет меньше.
Знаем
Это покрыли медной краской прокладку коллектора, а как же прокладка головки и слой герметика на ее краю?
При нагреве он также растечется и выполнит свою функцию. Глобальной функции он не выполняет. Были времена, когда прокладки гбц заменяли газетой промазанной литолом и это работало. Скажу по другому, с применением данного аэрозоля, на форсированных движках, проблем стало много меньше.
@@francuz-spb здравствуйте, подскажите металлическая прокладка состоит из двух, трёх и четырех слоёв,можно ли её не разбирать по слоям,а побрызгать медным герметиком только с двух сторон?
@@светланаагапова-м9к Вы не очень внимаетельно смотрели видео. Медный спрей предназначен для усадочных прокладок.
@@francuz-spb значит металлическую прокладку ставить только новую, восстанавливать её нельзя?
@@светланаагапова-м9к Да, она одноразовая. То что я рассказал про шелак, это самый крайний вариант.
Здравствуйте, у нас на Кавказе в основном ставят металлические и промазывают серым герметиком абро. Что скажете об этом методе?
Даже подозреваю, что этот метод работает. Но я сторонник слова "технология". И установка металлопакета, герметика не предполагает.
@@francuz-spb для этого нужна ровная поверхность. Можно ли её достичь в кустарных условиях? И каков будет ценник работ, если ровнять идеально?
@@minimax5375 у нас есть две поверхности. Поверхность блока и гбц. И та и другая делаются шлифовкой. Цена в Питере на данные услуги, в районе 1500 руб. за одну плоскость. Блок все боятся трогать из за того, что на нем есть номер, который может уйти после шлифовки, но это уже дело каждого.
В контакте есть у вас группа
нет
@@francuz-spb жаль
Как с вами связаться?
по эл.почте
Доброго времени суток, подскажите нужно ли убрать на новой усадочной прокладке ГБЦ нанесенный на неё герметик? Для обработки её медным герметиком Abro.
Нет, не надо ничего убирать.
Подскпжите у меня сомнения что поставил прокладку не той стороной и перекрыты маслянные каналы ! Какие симптомы?
Горящая лампочка давления масла и клинанувуший двигатель.
@@francuz-spb понял спасибо
Сколько развелось умников , смотреть тошно , хотя бы что то новое сказал . Все ради подписок и лайков пургу несет .