Доброго здоровья! Отличный у вас канал! Была у меня в двухтысячных "шестёрка" , в ней были установлены 3 советские прокладки ГБЦ! Об этом я естественно до ремонта не знал. Конечно расход был немного великоват, но это того стоило! На низах брала не хуже турбодизеля! Провалов небыло! Крейсерская скорость по трассе 120 км/ч, сам лично разгонял до 155 км/ч - дальше страшно, машину швыряет в стороны. После капитального ремонта двигателя установили одну современную прокладку, грм - по меткам, зажигание - по стробоскопу. Спустя примерно пару месяцев, появились пропуски, неровная и непонятная работа двигателя. После долгих и безуспешных поисков проблемы разобрал двигатель. Оказалось что поломались перегородки между компрессионными кольцами на трёх поршнях со стороны сужения камеры сгорания! После замены поршней, поставил обратно те же три прокладки и автомобиль безбедно дожил свой век. Вот такая история!
Произошло смещение фазы распредвала. Попробуйте цепь на распредвале сдвинуть на один зуб по часовой стрелке. Перед запуском проверить ручной прокруткой, чтобы не сошлись клапана с поршнями (хотя при таком количестве прокладок это нереально).
Так, с разжатием разобрались. Теперь надо со сжатием. Двигатель ибадулаева. Если память не изменяет, то компрессия 40, степень сжатия 23. Ну может наоборот
Да будет работать, только не хввтает прочности поршня и колец. И работает в условие отсутствия нагрева. Это не миф, а просто не практичная и не надёжная конструкция.
@@dva_kosarya да это реально, только не долго, прочности мотора не хватит даже на диностенд. Ведь максимальную скорость он не мерил, да и постоянно в ремонте была машина. Для нескольких видео она была на ходу.
Тоже об этом подумал, так как цепь вытянули. Ещё мне кажется, что компрессия начала бегать между цилиндрами. И попробуйте свечи поставить с удлененной юбкой
Очень интересно! Круто! Просьба сделать прозрачный поддон на АКПП 5hp19!!! Как меняется уровень при прогреве, как работает фильтр, как меняет вязкость и цвет ATF.
Возьмите движок с газовыми оборудованием (пропан) уберите газ редуктор, а в место него подайте газ карбита кальция (от газо сварки) а кислород с воздушного фильтра и посмотреть как движок поработает на этом газе. Газ от карбитра с кислородом имеет оч высокую температуру. Только нужно все делать аккуратно и соблюдать прав.тех.безоп.
@@МихаилПетров-м7ю так делали везде. И в городе и в колхозе. Потомушо топливо ты хрен купишь а дядько с колхоза может накапать с зила какой оо бодяхи пахнущец бензином
@@НиколайКононов-л6ч так ты затягиваешь только то место где болты, всё что между болтами будет сифонить, масло имеет свойство просачиваться между двух металлических пластин, про алюминий вообще речи нет :)
@@Val-df4cq есть тестовые стенды,стенды для обучения. Где двигатель стоит на "подиуме", как ты его назвал, он полностью подключен, проводка, ЭБУ, топливная, выхлоп.
Здарова, пробуйте наоборот увеличивать компрессию в бензиновом моторе, ставить больше компрессионных колец, уменьшать камеру сгорания. Пробовать как будет работать на различных жидкостях.
Есть мотор таета, 3sge 3gen. Компрессия 17 на теплом моторе, при этом степень сжатия 10.5 по паспорту. Дело не в количестве колец, а в качестве исполнения и времени разработки. Мотор классики разрабатывался для бензина "галоша" и если по уму сделать плиту из алюминия на 10мм и две прокладки будет работать нормально.
@@Vitos-vo3hd вообще-то мотор классики разрабатывался, когда в Советском Союзе уже ставили на конвейер Москвич-412 и ГАЗ-24, которые требовали бензин Аи-92, в Европе уже не был редкостью Аи-95, а в США ещё не грянул топливный кризис и был доступен этилированный Аи-98. Если сделать плиту и удлинить цепь ГРМ, он будет работать, но этот вариант наверное для установки аццкой турбины и компрессора.
А что если взять и у другого мотора отрезать пару сантиметров и фризой выравнить .Тогда можно будет разжать и при этом поехать.И можно турбину прикрутить в добавок.))
Под такую низкую степень сжатия нужен низкооктановый бенз, бензин Калоша (по сути это прямогонный бенз с о.ч. 60) в самый раз, нефрас тоже вроде пойдёт. Но надо будет регулировать карб. Хотя бы систему холостого. Жиклёр потолще. Лакните коммент, чтобы увидели
Мне нравится этот седой дед! Он всегда все так делает с невозмутимым лицо , кажется его уже ничем не удивить. Он наверное с Дизелем с самого начала ....
Eсли есть ад для автомобилей, то это Гараж 54. Для ВАЗа жизнь ад, а Гараж 54- чистилище получается! Благодарю за Ваш труд,всегда с большим интересом за вами наблюдаю!
На самом деле компрессия и степень сжатия совершенно разные вещи. Первое это показатель рерметичности, и она будет одинаковая и на двадцати прокладках, если не одно но. Второе это отношение объёма цилиндра к объёму камеры сгорания, так почему тогда падает компрессия при уменьшении сж, а потому что прокладки не усаживали, повторно не протягивали, и микро щели и давали уход коммрессии
По ситуации, установленный заводом размер камеры сгорания напрямую связан с геометрией распредвала, его фазой, высотой подъёма, скоростью подъёма и перекрытием. При изменении объема камеры параметры РВ остаются прежними, соответственно изменяются все требуемые условия смесеобразования, при которых возможно оптимальное воспламенение и сгорание ТВС. В вашем случае можно для продолжения эксперимента установить широкофазный спортивный распредвал с более высоким подъемом и перекрытием, и смело продолжать эксперимент.. не на долго)) А так лайк..
Тут, скорее всего, не хватает именно топлива. Первая причина в том, что ни один нормальный человек не будет выкручивать карбюратор в сторону, обратную от экономичности. Скорее всего, увеличив объём поступающего топлива, двигатель запустится, и даже сможет держать холостые. Ну а вторая причина-это ж карбюратор, у него мозгов нет, и скорректировать смесь самостоятельно он не может. Только ручками. Всё же, я почему-то уверен, что добавить горючки, и затарахтит. Недолго, будет жрать как не в себя, но работать будет, пока не прогорят прокладки.
для этого надо сварить ящик из металла с окошком из прочного стекла. В этот ящик установить двигатель. И компрессором создать внутри этой камеры давление в 5атм. Можно и выше. И посмотреть как он будет работать. А может взорвется нахрен
Это не дизель, что бы от температуры загораться, бензин может и при комнатной температуре воспламениться, да и фазы сместиться не могли, так как шестерни они не меняли, да и цепь тоже, поэтому передаточное число осталось тоже. Тут скорее дело в другом, степень сжатия уменьшилась и топливо воспламеняться стало с меньшей скоростью
Скорее всего фазы газораспределения сбились, ну и зажигание пораньше нужно выставить. Поиграть надо бы с метками ВМТ или на распредвал регулируемую шестерню! Спасибо было интересно!
@@TrasherFCR Рекомендованное количество замеров повторяемое на каждом цилиндре - 3 раза. Для двигателя ВАЗ-2103 компрессия должна составлять не менее 1 МПа (10 бар), а разница в давлениях по цилиндрам превышать 0,1 МПа (1 бар)
@@ВадимАбдрахимов-в2о у меня при пробеге 168 тыс. (заводская сборка 1974 года) компрессия была около 12 атм. Я тогда решил откапиталить, и точить пришлось аж сразу на второй ремонтный размер! (+0.4 мм) %) После капиталки компрессия была 13 атм =)
Очень интересный канал! Всё же знают ( в теории) что нельзя отклоняться от технологического процесса сборки мотора (к примеру) но никто же на практике таким долбоебизмом не занимается. И как оценить степень и серьёзность последствий нестандартного подхода. Молодцы парни. Вроде как ерундой занимаются, а познавательно.
Если можно сделайте да видео, запустить движок без прокладки на красном герметике в шприце от вазовского мотора, думаю будет интересно набирем лайки друзья и они это сделают))
ребята давайте лайки для идея: что будет если поставит 2 ГБУ на машину. одна дает газ пропан-бутан а вторая кислород. ведь в воздухе кислород 21%. если увеличим кислород значит можно увеличить и газ. тогда нам турбина не нужна. должна бь1ть больше мощность !!
При высоком содержании кислорода в смеси тупо сгорят клапаны ну и может быть поршни. Своего рода пропановый резак получится. Мощности это явно не добавит.
@@ВитосКиселёвский да ето возможно вполне потому что за единица времени сгорает больше топливо. а ведь когда поставим турбину и разкрутим двигател не получается тоже самое ??
@@qweewq358 ну посколько я знаю они и другой раз делали опаснь1е експерименть1 но стояли на безопасное растояние! тот кто боится медведи в лес не ходит !
@@plamenjekov4568 дело не в топлеве а в окислителе. Если подать в резак вместо кислорода сжатый воздух то он нихрена резать не будет так ка в в струе металл будет просто разогреватся до бела а не гореть как в струе кислорода. Тоже самое и с турбиной, если подать в неё чистый кислород она процентов на 90 сгорит.
Здравствуйте, нужен ваш совет у меня двигатель 21213 объемам 1.7 ездил на газу сгорел поршень расточил двигатель установил новые поршня от ваз 2110. Нужно добавлять прокладки 2 или 3 штуки под ГБЦ чтобы увеличить камеру сгорания так как у газа актановое число 108? Мне посоветовали увеличить камеру сгорания для того что бы не горела поршневая. Хочу узнать Ваш совет так как вы в этом деле профисионалы. За ранее спасибо
Если при увеличении прокладок теряется компрессия и соответственно мощность, что будет если наоборот - вообще без прокладок🤔 , на какой-нибудь. герметик. Наверное увеличиться на 107%👍😃
нажал на паузу, пишу камменет: если и класть 10 прокладок, то разом, чтобы достигнуть максимальной герметичности при затягивании, шпильки соответственно надо менять на усиленные, а лучше большего диаметра, если позволяет блок и голова рассверлить под них отверстия, чтобы можно было с большим моментом затягивать этот бутерброд и достигнуть герметичности. а если класть по одной, то после каждого затягивания прокладки будут деформироваться и ослабляться не позволяя достигнуть при следующих затягиваниях герметичности. каммент окончен. буду смотреть дальше.
из-за увеличения расстояния от распредвала до коленвала, изменились фазы газораспределения - как при сильной растяжке цепи, только в обратную сторону. Для того чтобы завести нужно поставить безшпоночную звезду распредвала и заново установить фазы с помощью спец.инструмента
Зажигание сделайте раннее, а из курса вуза, изменилось среднее давление в двигателе, как вариант, чтобы повысить среднее давление в двигателе, нужно дать его давление на впуске, то бишь ставить компрессор( с турбо компрессором будет тяжеловато). Это я говорю на теоретическом уровне, буду рад, если опробуете это
Суть да дело,момент смешной по пробуйте в следующий раз увеличить на 9 мм и увеличить шатун примерно на 7-8 мм Тогда будет возможно интересно Конечно идея такая себе но интересно 😄😄
Шлифаните блок и головку по Максиму что бы поднять степень посмотреть как будет работать
Детон начнётся.
@@odinrossi3353 Залить 100 бензин и присадку для повышения октанового числа
Можно заправить бак чистой присадкой для повышения октан числа
А Максим не обидится?
Двигатель ибадулаева получиться
Доброго здоровья! Отличный у вас канал! Была у меня в двухтысячных "шестёрка" , в ней были установлены 3 советские прокладки ГБЦ! Об этом я естественно до ремонта не знал. Конечно расход был немного великоват, но это того стоило! На низах брала не хуже турбодизеля! Провалов небыло! Крейсерская скорость по трассе 120 км/ч, сам лично разгонял до 155 км/ч - дальше страшно, машину швыряет в стороны. После капитального ремонта двигателя установили одну современную прокладку, грм - по меткам, зажигание - по стробоскопу. Спустя примерно пару месяцев, появились пропуски, неровная и непонятная работа двигателя. После долгих и безуспешных поисков проблемы разобрал двигатель. Оказалось что поломались перегородки между компрессионными кольцами на трёх поршнях со стороны сужения камеры сгорания! После замены поршней, поставил обратно те же три прокладки и автомобиль безбедно дожил свой век. Вот такая история!
Звезди ещё
Xuevaя история nuздабола!
Произошло смещение фазы распредвала. Попробуйте цепь на распредвале сдвинуть на один зуб по часовой стрелке. Перед запуском проверить ручной прокруткой, чтобы не сошлись клапана с поршнями (хотя при таком количестве прокладок это нереально).
На распредвале сместилась фаза, что напрямую влияет на работу двигателя
Это один из факторов почему перестал работать двигатель
Нужно было регулируемую звезду для чистоты эксперимента ставить.
Поменяйте угол зажигания на раньше и он будет работать
Ага, просто цепь на зуб перебросить и все будет ОК
а степень сжатия откуда возьмешь ))???
Только хотел написать про распредвал. Там теперь нужно цепь ставить смещая метку!
А если наоборот, максимально стачить, найти предел компрессии, думаю будет интересно
и сделать прямой впрыск =)
поршень найдёт клапан и сжатие станет 0
Да брось, зачем, это слишком сложно (я хейтер если что)
Вам диностенд нужен, это будет новый виток развития канала!
Не дешёвая суета
@@MirkoDzago мне кажется не дороже миллиона.
Так, с разжатием разобрались. Теперь надо со сжатием. Двигатель ибадулаева. Если память не изменяет, то компрессия 40, степень сжатия 23. Ну может наоборот
Нужно разрушить этот миф... Ну или подтвердить)))
Чтоб, карбюраторы от счастья прыгали!)
Да будет работать, только не хввтает прочности поршня и колец. И работает в условие отсутствия нагрева. Это не миф, а просто не практичная и не надёжная конструкция.
@@АнтонПодковырин-о5б ну как не миф, столько статей было в инете, мол расход 4л, мощей 180 и это на десятошном моторе
@@dva_kosarya да это реально, только не долго, прочности мотора не хватит даже на диностенд. Ведь максимальную скорость он не мерил, да и постоянно в ремонте была машина. Для нескольких видео она была на ходу.
"Больше ставить смысла не имеет" Сашка за кадром, "фух слава богу" 😆😆
Попробывать зажигание ( ранише - позже) и добавить топлива ( или замена топливного жиклёра большего диаметра)
Воздушный надо наверное тоже увеличить.
И можно турбинуставить !
3:50 , 110 кампрессия 🤣🤣🤣 с этого я просто выпал, особенно после коментария торетто)
Компрессия
У вас фазы сместились, а не компрессия
Тоже об этом подумал, так как цепь вытянули. Ещё мне кажется, что компрессия начала бегать между цилиндрами. И попробуйте свечи поставить с удлененной юбкой
Ещё как вариант , масло в цилиндры попадает, вот и компрессия есть. А металлические прокладки на этот двигатель бывают или только с поранита ?
@@evgeniykhmao3806 а толку от масла, когда проблема в выросшей камере сгорания?
@@evgeniykhmao3806 на заказ можно сделать все, а в сток версии только паранит
@@evgeniykhmao3806 Паронит
Сделать тоже самое, но в низкий блок засунуть 2106 ШПГ , а высоту добрать прокладками и проверить на сколько его хватит.
Если кольцо не будет уходить за пределы цилиндра то можно
Кольцо зацепиться и его обломит
@@РоманПлотников-т2в не зацепится,верхнее кольцо доходит в аккурат до верхней кромки блока
Очень интересно! Круто! Просьба сделать прозрачный поддон на АКПП 5hp19!!! Как меняется уровень при прогреве, как работает фильтр, как меняет вязкость и цвет ATF.
Для чего?))
@@barakuda51 чтоб залимхан посмотрел на свою коробку
Возьмите движок с газовыми оборудованием (пропан) уберите газ редуктор, а в место него подайте газ карбита кальция (от газо сварки) а кислород с воздушного фильтра и посмотреть как движок поработает на этом газе. Газ от карбитра с кислородом имеет оч высокую температуру.
Только нужно все делать аккуратно и соблюдать прав.тех.безоп.
ацетилен газ называется !
Я боюсь, что если что то пойдёт не так, то просто головку оторвёт вместе с болтами
Компрессор ставьте под карбюратор. Он качать будет уже при запуске. Вместо 4 прокладок выточите алюминиевую плиту. Цепь удлините.
*Залейте расплавленный литол в горячий мотор вместо масла пусть по работает и дайте остыть и попробуйте запустить*
Поддерживаю
Тупость какая-то
Масляное голодание, задиры будут. В чем прикол?
Литол не становится жиже от повышения температуры.
Как вариант разбавить бензином. Самодельное масло...
Нечего не изменится,литол очень мягкий и через минуту он будет как вода
Вам давно уже пора сделать универсальный стенд для запуска двигателей вне моторного отсека))
да, и выхлопные газы отводить на улицу, чтобы не травиться!
@@R-Y откуда потом идеям браться без газов?))
@@190YAM 😆😆
@@190YAM действительно! не подумал...
Смещение фазы, разгерметизация цилиндров между собой, обеднение смеси, там наверно всё наложилось.
Фазы распредвала убегают, на зуб перекинуть и фазы будут поровнее
60ый бензин нужен
Разрезную шестерню надо
Хочу узнать что если двигатель попадет в область где очень высокое давление или на оборот низкое, например Эверест
В горах мотор хуже тянет, кислорода мало. только турбина спасает.
19:34 Торрето говорит: "чтобы жир мозгами не заплывал ..." )))
Камера сгорания увеличилась, а далее больше топлива, регулировка зажигания
В такой двигатель нужно какой нибудь 57 бензин заливать, ну и фазы чуть чуть подрегулировать, и должно завестись
это карбюратор, туда и так попадало больше топлива
@@alextopchicago2317 бензин калоша у него примерно такой же оч
Здравствуйте уважаемый гараж 54 зделайте пожалуйста эксперимент с увеличением сжатие в цилиндре
В веселые 90-е ставили доп прокладки, чтобы с 91 на 76 бенз перейти.
Тяжелые были времена!
Да да да
Причем продавалась в магазинах выполненая каким то кооперативом из цельного стального листа, толщину не помню, что то в районе 2-х мм
Так делали в колхозах, те кто топливо воровал казённое.
Ты один из них?
@@МихаилПетров-м7ю так делали везде. И в городе и в колхозе. Потомушо топливо ты хрен купишь а дядько с колхоза может накапать с зила какой оо бодяхи пахнущец бензином
@@MrTecnomaniak лжошь!
Спасибо что сделали ещё в начале года писал, чтобы сделали такой эксперимент
Лейте керосин, там октановое очень низкое) а еще нужно очень раннее зажигание ставить, может как-то еще пережует пару прокладок)
Соберите без прокладки на одном герметике тогда точно двс АвтоВАЗа всех удивит 🙂
Когда забьёт маслоканалы
Если сделать срез блока и гбз на германском станке ЧПУ то и герметик не нужен ставь затягивай и будет работать.
@@НиколайКононов-л6ч так ты затягиваешь только то место где болты, всё что между болтами будет сифонить, масло имеет свойство просачиваться между двух металлических пластин, про алюминий вообще речи нет :)
На канале "тачка в плюс" такое сделали.
Уже есть експеримент, прокладка Виктор Рейнз 😁 проехал движок 300 км где то.
Бензин калоша из хоз мага надо ему залить, у меня карпаты на нем работали как новые)
Ещё лучше на ворованом,
СДЕЛАЙТЕ ПОДИУМ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ НА КОЛЁСИКАХ, будет в разы удобнее видео снимать + радиатор можно тоже поставить
Стенд, не подиум.
@@jasonstathem1808 стенд ассоциируется с тем, что на стену вешают , информационный
@@Val-df4cq есть тестовые стенды,стенды для обучения. Где двигатель стоит на "подиуме", как ты его назвал, он полностью подключен, проводка, ЭБУ, топливная, выхлоп.
Пушка, однако !
Главное - БОЛЬШЕ ДРИФТА , СТОЛБОВ И ВАЛЕВА ! :)
Нужно в описании канала написать его девиз: "Самые сложные в жизни каждого мальчика первые 40 лет" 😂😂
Здарова, пробуйте наоборот увеличивать компрессию в бензиновом моторе, ставить больше компрессионных колец, уменьшать камеру сгорания. Пробовать как будет работать на различных жидкостях.
Больше компрессионых колец больше греться будит
@@ryzhiy_Lis. ну мы же не новый двигатель изобретаем
Есть мотор таета, 3sge 3gen. Компрессия 17 на теплом моторе, при этом степень сжатия 10.5 по паспорту. Дело не в количестве колец, а в качестве исполнения и времени разработки. Мотор классики разрабатывался для бензина "галоша" и если по уму сделать плиту из алюминия на 10мм и две прокладки будет работать нормально.
@@Vitos-vo3hd я имел ввиду сделать из жигулевского сможет ли он работать. Взять другой мотор это не так интересно. Но это сугубо моё мнение.
@@Vitos-vo3hd вообще-то мотор классики разрабатывался, когда в Советском Союзе уже ставили на конвейер Москвич-412 и ГАЗ-24, которые требовали бензин Аи-92, в Европе уже не был редкостью Аи-95, а в США ещё не грянул топливный кризис и был доступен этилированный Аи-98.
Если сделать плиту и удлинить цепь ГРМ, он будет работать, но этот вариант наверное для установки аццкой турбины и компрессора.
А что если взять и у другого мотора отрезать пару сантиметров и фризой выравнить .Тогда можно будет разжать и при этом поехать.И можно турбину прикрутить в добавок.))
не
Три можно ставить смело и гонять хоть на 80 том Бензе.
ПОСТАВЬТЕ ВМЕСТО КОЛОДОК НОКИЮ 3310 поднимите в топ что бы Влад увидел!!!
Под такую низкую степень сжатия нужен низкооктановый бенз, бензин Калоша (по сути это прямогонный бенз с о.ч. 60) в самый раз, нефрас тоже вроде пойдёт. Но надо будет регулировать карб. Хотя бы систему холостого. Жиклёр потолще. Лакните коммент, чтобы увидели
Мне нравится этот седой дед! Он всегда все так делает с невозмутимым лицо , кажется его уже ничем не удивить. Он наверное с Дизелем с самого начала ....
С Вин Дизелем
4:26 "Пум" и тут компрессия "покинула чат, чат-чат..."🤣🤣🤣
Цепь сместилась зажигание ушло гулять оно просто постучала в дверь😁😁😁😁
Про смещение фаз грм уже раз 500 написали, я полагаю. Вот вам 501-й 😄
Eсли есть ад для автомобилей, то это Гараж 54. Для ВАЗа жизнь ад, а Гараж 54- чистилище получается! Благодарю за Ваш труд,всегда с большим интересом за вами наблюдаю!
8 это уже полуметровый движок. Для этого движка все что меньше 10 - это уже износ нормальный
думаю имелось ввиду что она ровная по цилиндрам. А это уже хорошо. тем более для эксперимента
Сначала не понял, причем тут движок размером полметра, а потом дошло, что надо читать "полумёртвый". 😄
@@vitalf9134 точно
Согласен что 8 это мёртвый
Согласен это труп уже
Увидел велосипед на заднем плане сразу возникла дикая мысль поставьте этот движок на него!!!!
,😂😂😂
за то клапана не загнет :)
На самом деле компрессия и степень сжатия совершенно разные вещи. Первое это показатель рерметичности, и она будет одинаковая и на двадцати прокладках, если не одно но. Второе это отношение объёма цилиндра к объёму камеры сгорания, так почему тогда падает компрессия при уменьшении сж, а потому что прокладки не усаживали, повторно не протягивали, и микро щели и давали уход коммрессии
По ситуации, установленный заводом размер камеры сгорания напрямую связан с геометрией распредвала, его фазой, высотой подъёма, скоростью подъёма и перекрытием. При изменении объема камеры параметры РВ остаются прежними, соответственно изменяются все требуемые условия смесеобразования, при которых возможно оптимальное воспламенение и сгорание ТВС. В вашем случае можно для продолжения эксперимента установить широкофазный спортивный распредвал с более высоким подъемом и перекрытием, и смело продолжать эксперимент.. не на долго))
А так лайк..
Я бы мог бы конечно посоветовать, поэкспкриментировать с роторным двигателем автоваза, но он редкий((((
Но можно найти с мазды, он в принципе такой же
Естественно на каждую степень сжатия свой октан нужен😉
Ну т.е. по идее обогатить смесь и он нормально заработает?
@@VR46Team это другое
Тут, скорее всего, не хватает именно топлива. Первая причина в том, что ни один нормальный человек не будет выкручивать карбюратор в сторону, обратную от экономичности. Скорее всего, увеличив объём поступающего топлива, двигатель запустится, и даже сможет держать холостые.
Ну а вторая причина-это ж карбюратор, у него мозгов нет, и скорректировать смесь самостоятельно он не может. Только ручками.
Всё же, я почему-то уверен, что добавить горючки, и затарахтит. Недолго, будет жрать как не в себя, но работать будет, пока не прогорят прокладки.
@@DAMPOSHARAM на ваз 2106 стояли двигатель 1.6 там поршневая до вмт примерно на сантиметра полтора не доходит
@@тепличкиизхлама 4мм недоход на всей вазовской классике с завода
Вам нужно было зажигание ставить раньше, так скажем ЖЕЛЕЗОБЕТОННО работал
Позже так то. При понижении сж
@@Barnaulec22 ты когда-то ездил на машине которая рассчитана под 76 на 92 бензине?так вот, зажигание при пониженной степени сжатия нужно делать раньше
✋ Подкину идейку, если нет в разработке😁Попробовать сорвать болты! Разными ключами, начиная от рожкового👍🙂 А потом готовкой с рычагом( трубой )😁
Налейте полный двигатель масла и заведите, пролайкайте чтоб заметили
залейте присадок в двигатель в место масла, и поездите на одних присадках
можно дуть 5 бар ) а так то может зажигание надо более раннее
для этого надо сварить ящик из металла с окошком из прочного стекла. В этот ящик установить двигатель. И компрессором создать внутри этой камеры давление в 5атм. Можно и выше. И посмотреть как он будет работать. А может взорвется нахрен
@@ДмитрийБогачев-з2м можно просто приколхозить моновпрыск или турбину после карба..
@@Lil_Dances проблематично будет найти турбину на 5 бар...
смесь не сжимается до температуры нужной для росжига от свечи .+сдвиг распредвала.
кстати, можно зазоры в свечах увеличить
Это не дизель, что бы от температуры загораться, бензин может и при комнатной температуре воспламениться, да и фазы сместиться не могли, так как шестерни они не меняли, да и цепь тоже, поэтому передаточное число осталось тоже. Тут скорее дело в другом, степень сжатия уменьшилась и топливо воспламеняться стало с меньшей скоростью
@@streetmagic1673 схренов ли фаза не поменялась? вы представляете как цепь грм протянута?
да фаза убежит если сточить бошку
С каким моментом затягивали гбц ? от фонаря если крутите болты вот компрессия падает
Может снять прокладку и поставить на ГЕРМЕТИК ВИКТОР РЕНЗ без прокладки обезжирить всё это и проверить поддержите лайками я за
Сделайте из бензинового мотора дизельный(из жигулевского)
Такой заводского исполнения модель непомню
Есть заводские дизельные двигатели их ставили на 2104. Работали хорошо, экономично в среднем по городу 4.5л
Так делали уже
Там вроде двс от тайоты был вроде диз
@@VOLVO5046 ВАЗ-341, но никак не тойота. на ниву вот пежо ставился.
Чёт деды решили сами заморочился. Молодеж отдыхает.
Видел их в Турции
Так мы и не узнали что будет с двигателем когда у него 10 прокладок
Можно не смотреть?
@@ALEXS_026 не смотри
Лысый дроссель редко доводит свои бестолковые эксперименты до конца.
Скорее всего вам нужно было добавить турбонаддув и увеличить количество поддаваемого топлива на каждый цилиндр, это должно было помочь
Скорее всего фазы газораспределения сбились, ну и зажигание пораньше нужно выставить. Поиграть надо бы с метками ВМТ или на распредвал регулируемую шестерню! Спасибо было интересно!
4:43 Неплохой, блин. В книге советской по тазам написано, что компрессия должна быть ВЫШЕ 12 атм. !!!
На классическом двигателе не менее 10 вроде.
@@ВадимАбдрахимов-в2о 12 же говорю.
Блин, сфоткал из книги, не могу скинуть ссылку - удаляет ютуб, гребаный Гараж 54 заблочили ссылки по-ходу. Ща дизлйк ффигарю за это! 😡
@@TrasherFCR Рекомендованное количество замеров повторяемое на каждом цилиндре - 3 раза. Для двигателя ВАЗ-2103 компрессия должна составлять не менее 1 МПа (10 бар), а разница в давлениях по цилиндрам превышать 0,1 МПа (1 бар)
@@TrasherFCR я скопировал
@@ВадимАбдрахимов-в2о у меня при пробеге 168 тыс. (заводская сборка 1974 года) компрессия была около 12 атм. Я тогда решил откапиталить, и точить пришлось аж сразу на второй ремонтный размер! (+0.4 мм) %)
После капиталки компрессия была 13 атм =)
а теперь развые виды топлива попробуйте на этом моторе , типа многотопливный!!!
Оператор красавчик! Говорит компрессия 110 очков😂👍
Если бы там было 110 очков то двигатель взорвался бы и больше мы не увидели этого чудака а так веселые видосы позитивный дядька)))
Наконец то старый добрый гараж 54, с рубрикой "а что если?"
++
Привет из Бурятии))) Залей 100-ый бензин и на шести прокладках норм заработает!!!
4:15 он просто подохренел от предложения перевести давление в массу)
В какую массу? На производстве давление измеряется, в основном, в кило- и мегаПаскалях 😁
@@Sergey_Zhukoff а в килограммах что измеряется?
@@АнтонМелешко-р3е на самом деле в кг/м/с^2. А просто в килограммах что измеряется?
@@odinrossi3353 Речь идёт о давлении, а массу и в пудах, и в фунтах можно измерить.
@@Sergey_Zhukoff и каким образом тебе эти рассуждения позволяют перевести паскали в килограммы?
Теперь нужно поднять степень сжатия, клапана с поршнем впритык при закрытых клапанах.
Лысый как всегда топ:))
Как всегда шлёп!
Как всегда шляпа от машенника
Когда то были гиробусы, постройте жигу на маховике, разгонять можно штатным двиглом.
Круто влад не теряешь хввтку 😁🤘💪💪
Очень интересный канал! Всё же знают ( в теории) что нельзя отклоняться от технологического процесса сборки мотора (к примеру) но никто же на практике таким долбоебизмом не занимается. И как оценить степень и серьёзность последствий нестандартного подхода. Молодцы парни. Вроде как ерундой занимаются, а познавательно.
Болты ГБЦ обязательно менять?
Под этот эксперимент разбодяжте бенз до октанового числа 50))) или меньше)))
его обратно не разбадяжить, это надо на перегонный завод ехать, брать до бадяги :)
А если попробовать сделать самодельную самую тонкую прокладку, что интересно будет и на сколько поднимется степень сжатия?)
Сначала хотел сказать что двигатель охренел от такого количества разбора, сбора, но потом вспомнил что это жига
Сделайте шатун подшипник вместо вкладыши и колленвала
А как поставить подшипники в коленвал, он же не разборный🤷♂️
Он наверное имел иголки поставить вместо вкладыша
Вкладыш это и есть подшипник. Только не качения а скольжения
@@романорт разрезанием коленвала. На спортивных моторах сейчас не знаю, а раньше делали.
2:56 Это не двигатель, а ДРЫГАтель... И работает как часы - заводить постоянно надо🤣🤣🤣
А если попробувать 76- бенз и поиграть з зажиганием , я думаю двигатель заводилися
+
Нужно ставить шатун длиннее, увеличивая ход поршня, тем самым повышая компрессию не уменьшая количество прокладок и продолжать опыт👍
Ну ты выдал😂 каким образом длинный шатун повысит компрессию ? Компрессию можно повысить если колено выше поставить , а шатуны короче.
Если можно сделайте да видео, запустить движок без прокладки на красном герметике в шприце от вазовского мотора, думаю будет интересно набирем лайки друзья и они это сделают))
04:45
смешно..
ему уже пздц приходит
хороший это когда 11
Согласен, двига умирала по тихой, а вот про компрессию она вроде 12-13.5 должна же быть
Согласен, двига умирала по тихой, а вот про компрессию она вроде 12-13.5 должна же быть
@@РоманСухов-м2э на инж классике да а на карбовой 11-12
степень разная
Попробуйте сделать двигатель из старого компрессора и установить его на автомобиль
ребята давайте лайки для идея:
что будет если поставит 2 ГБУ на машину. одна дает газ пропан-бутан а вторая кислород. ведь в воздухе кислород 21%. если увеличим кислород значит можно увеличить и газ. тогда нам турбина не нужна. должна бь1ть больше мощность !!
При высоком содержании кислорода в смеси тупо сгорят клапаны ну и может быть поршни. Своего рода пропановый резак получится. Мощности это явно не добавит.
Хочешь чтобы они там взорвались
@@ВитосКиселёвский да ето возможно вполне потому что за единица времени сгорает больше топливо. а ведь когда поставим турбину и разкрутим двигател не получается тоже самое ??
@@qweewq358 ну посколько я знаю они и другой раз делали опаснь1е експерименть1 но стояли на безопасное растояние! тот кто боится медведи в лес не ходит !
@@plamenjekov4568 дело не в топлеве а в окислителе. Если подать в резак вместо кислорода сжатый воздух то он нихрена резать не будет так ка в в струе металл будет просто разогреватся до бела а не гореть как в струе кислорода. Тоже самое и с турбиной, если подать в неё чистый кислород она процентов на 90 сгорит.
А расход топлива не изменился?
Здравствуйте, нужен ваш совет у меня двигатель 21213 объемам 1.7 ездил на газу сгорел поршень расточил двигатель установил новые поршня от ваз 2110. Нужно добавлять прокладки 2 или 3 штуки под ГБЦ чтобы увеличить камеру сгорания так как у газа актановое число 108? Мне посоветовали увеличить камеру сгорания для того что бы не горела поршневая. Хочу узнать Ваш совет так как вы в этом деле профисионалы. За ранее спасибо
Сделайте жигулёвский двигатель 2х такным , очень интересно
Это очень сложно, в принципе не реально в условиях гаража 54
@@qweewq358 ага
@Павел Клопов сверху не спорю легко, а вот с картером вся сложность. Как пустить туда впускное окно?
@Павел Клопов это будет компрессор, но никак не двигатель
Масло в цилиндры прошло, кольца компрессионные смазались вот и давление сохранилось. Ещё может сбилась фазы ГРМ.
Запускаться будет если обагатить смесь больше нормального % на15.
Если при увеличении прокладок теряется компрессия и соответственно мощность, что будет если наоборот - вообще без прокладок🤔 , на какой-нибудь. герметик. Наверное увеличиться на 107%👍😃
нажал на паузу, пишу камменет: если и класть 10 прокладок, то разом, чтобы достигнуть максимальной герметичности при затягивании, шпильки соответственно надо менять на усиленные, а лучше большего диаметра, если позволяет блок и голова рассверлить под них отверстия, чтобы можно было с большим моментом затягивать этот бутерброд и достигнуть герметичности. а если класть по одной, то после каждого затягивания прокладки будут деформироваться и ослабляться не позволяя достигнуть при следующих затягиваниях герметичности. каммент окончен. буду смотреть дальше.
Камера сгорания увеличилась больше чем в двое и соответственно нужно увеличить подачу топлива. Ну и компрессия не маловажную роль играет.
Теперь надо дунуть в него 2 бара
они уже дунули, перед съёмками
залейте краску вместо масла
С голову себе мозги залей!
При поднятии ГБЦ может использовать свечи с длинной резьбой? Может бенз 60ый использовать?
из-за увеличения расстояния от распредвала до коленвала, изменились фазы газораспределения - как при сильной растяжке цепи, только в обратную сторону. Для того чтобы завести нужно поставить безшпоночную звезду распредвала и заново установить фазы с помощью спец.инструмента
компрессия 11-12 же должна быть....путаете компрессию со степенью сжатия)
В тех условиях в которых они мериют, эти два показателя взаимосвязанные
а аккум вы заряжали перед каждым новым замером компрессии ?
Комментарий в поддержку канала и ролика, а также труда мастеров.
Зажигание сделайте раннее, а из курса вуза, изменилось среднее давление в двигателе, как вариант, чтобы повысить среднее давление в двигателе, нужно дать его давление на впуске, то бишь ставить компрессор( с турбо компрессором будет тяжеловато). Это я говорю на теоретическом уровне, буду рад, если опробуете это
Суть да дело,момент смешной по пробуйте в следующий раз увеличить на 9 мм и увеличить шатун примерно на 7-8 мм
Тогда будет возможно интересно
Конечно идея такая себе но интересно 😄😄
а какая минимальная компрессия для двс?