@@byMaliboo *дочитайте до конца.* У вас канал шикарный, но подписчиков больше не станет (до миллиона еще лет 5 и более). Попробуйте чаще видео выпускать, нет серьёзно, большинство топовых каналов имеют мало подписчиков из-за количества видосов. По алгоритму ютуба тебе в рекомендации не будут попадать видео с канала, который ты долго не смотрел. Обычно же подписываются не сразу, а смотрят видео, потом они кончаются и когда новые не выпускаете, в рекомендации попадают старые или уже просмотренные. Когда их не открываешь, тебе перестают показывать видео с этого канала, даже если новые выходят. ! Вероятно англоязычный автор сам редко выпускает видео, но не надо только одного озвучивать, поступите как VertDider. У них 4-6 каналов, которые переводят и видео ± каждые 2 дня. Раньше и у них было мало подписчиков, когда выпускали видео раз в неделю или еще дольше. Также знаю еще парочку подобных, где просто стали чаще выпускать новые видео. . Главное далеко от темы своего канала не уходите, хотя можно рискнуть. Но обычно переводят только по одной теме. Например: наука/развлекательные/авто. У вас думаю авто и наука, первое в большей степени. . Когда начнет канал расти, за рекламой сильно не бегайте. В начале и конце уже нормально будет, иногда в центре. Не уверен, что это очень сильно отпугнет людей, но все же будет куда приятнее не отвлекаться. Хотя мне как-то все равно, купил премиум, но раньше надоедало. . Если вы увидите это, пожалуйста, прокомментируйте мои мысли. Зря писал что ли.
Разности есть, рядные 6ки намного мощнее и надуть их можно вплоть до 2000 л.с. v6 такое не может, в нем все мелкое, мелкие поршни, мелкие шатуны и тонкие хлипкие, пустотелые коленвалы, 2jz это доказывает уже почти 20 лет. Нет ни одного равного ему в-образного по прочности и мощи, ну и долговечности движка.
А ещё у V-образного двигателя хороший крутящий момент, но хуже с лошадями т.к. их нельзя сильно раскручивать. Из-за вибраций харлеевских v-образников, эти моты очень сильно полюбили, а звуууук, вообще космос) Сам езжу на моте KTM с v-образным двигателем и кайфую, но там всё заточено на производительность, поэтому более ровная работа и естественно два балансира.
@@kostantop боже... Ты лошадиные силы без крутящего момента не посчитаешь. Если момент равен 0, то твой двигатель бесполезен на нагрузках, даже самых простых
На моей Toyota cresta когда то стоял рядный 1g fe .... Находясь в салоне можно было не заметить что мотор работает. пробовал ставить в салоне на ребро 10 рублевую монету, когда двигатель заводился монетка не падала
Объяснение про силы инерции 2го порядка - это сущий кошмар. Поршень проходит разные расстояния в интервалах 0-180 и 180-360? В двигателях что, установлены коленвалы с переменным радиусом расположения шатунных шеек?! К переводчику претензий не имею, а вот к автору оригинального контента вопросы есть: что это за абсурд? Возникновение сил инерции 2го порядка связано совсем с другим механизмом. Если вкратце, со сложным, вращательно-поступательным движением шатуна
Всё там понятно объясняют, слушать внимательно нужно, там говорится что разные расстояния от 0 до 90, и от 90 до 180, тоже самое после 180 будет. Соответственно от 0 до 180 и от 180 до 360 одинаковые расстояния будут, а не как вы пишите.
Это ваше другое . Хороший но куча минусов . Мазда не довели ее до конца оставили проект т.к была не экологичной и не экономичной , ну а так капризные моменты можно было бы решить . Сам по себе ротор мощная штука
Добавлю, что v6 с углом 90 появился благодаря v8 путем обрезки четвертого ряда цилиндров. А вот идеальным угол развала для v6 является 120 градусов. 60 градусов тоже не очень, хотя лучше чем 90 в части баланса.
я хоть и сам езжу на 2jz-ge, но лучшим бы его точно не назваал, жрут они топливо за счет своей большой металоемкости и возраста много, немецкая турбо четверка расход 12-14 литров по городу, джей 17-19, по трассе у немцев 6.5-7.5, джейзет - 8,5-10 литров.
Да мы и с Science Garage не совсем справляемся. А вообще переводами других шоу от Donut Media занимается еще команда BMIRussian. Правда они только ВКонтакте: vk.com/bmirussian
@@sergeybreeze9951 ну если херачить без бошки на все бабки с судорогой в ноге на педали газа, то да. 9 лет - проблем 0, пару раз чинился в поле с одной отвёрткой и ключем.
Да, очень важное замечание. Проблема рядных шестёрок в том, что они создают очень много веса вне базы, за передней осью. И инженеры энтузиасты стараются смещать их как можно больше внутрь в салон. Это влияет на рулёжку , маневренность и т.д.
@@byMaliboo чушь. Это не выгодно только если авто заднеприводные. Передний и полный привода очень любят вынесение движка вперёд далеко за ось. За счёт этого создаётся адский зацеп с дорогой передними колесами, просто феноменальная курсовая устойчивость на скоростных трассах. Машина по типу старых Ауди с3, с4, 100 а6 с рядными 5ками вынесенными за переднюю ось просто короли автобана. Заднеприводные к примеру БМВ с такой развесовкой и распределением тяги на задние колеса просто ловят столбы, деревья и отбойники.
Это не проблема для рядных моторов, так как они позволяют сместить далеко вперёд переднюю ось(как делают на Мерсе или БМВ), но у ВИ-образного возникает проблема где взять достаточно пространства для объёмного масленого поддона, так что и здесь рядный мотор предпочтительнее!
@@sergeybreeze9951 , не всё так просто! - самая оптимальная гоночная формула - это полный привод и отсутствие свесов, когда и мотор и вся нагрузка находится внутри базы!
Легче вес и не гемор и больше крутиться и плавнее работает но нету звука из-за плавности. Хотя в наше время не проблема раскрутить v6 V8 итп до выс оборот но ремень или цеп нужно будет следить внимательно что опять гемор . Бери рядный и не страдай
Наоборот, так как более тяжёлые противовесы у колена, да и паразитные валы в тягость ви-образнику, плюс большее количество р/валов, цепей и шестерён - дополнительный тормоз, плюс короткий к/вал даёт меньший момент!
Спасибо большое за желание помочь. Это на самом деле сложный вопрос. Я пока ещё не перешагнул психологическую границу, когда смогу принимать какую-либо финансовую поддержку. Но я подумываю о том, чтобы уволиться с работы и освободить больше времени на переводы, чтобы делать их чаще. Тогда придётся организовать донатную систему, потому что вставлять рекламу в ролики было бы вообще кощунством. Не знаю поддержит ли меня кто-либо в таком случае 🤷♂️ Пока что, лучшее, что вы можете сделать для поддержки канала, это порекомендовать его друзьям. Ещё раз спасибо большое
Давно ждал этот выпуск в переводе, спасибо.
Тоже ждал перевода именно этого видоса
Может ждала ???
Ты делаешь классную работу! С удовольствием смотрю каждый выпуск)
Продолжай в том же духе!
Большое спасибо за поддержку
@@byMaliboo *дочитайте до конца.*
У вас канал шикарный, но подписчиков больше не станет (до миллиона еще лет 5 и более). Попробуйте чаще видео выпускать, нет серьёзно, большинство топовых каналов имеют мало подписчиков из-за количества видосов. По алгоритму ютуба тебе в рекомендации не будут попадать видео с канала, который ты долго не смотрел. Обычно же подписываются не сразу, а смотрят видео, потом они кончаются и когда новые не выпускаете, в рекомендации попадают старые или уже просмотренные. Когда их не открываешь, тебе перестают показывать видео с этого канала, даже если новые выходят.
!
Вероятно англоязычный автор сам редко выпускает видео, но не надо только одного озвучивать, поступите как VertDider. У них 4-6 каналов, которые переводят и видео ± каждые 2 дня. Раньше и у них было мало подписчиков, когда выпускали видео раз в неделю или еще дольше. Также знаю еще парочку подобных, где просто стали чаще выпускать новые видео.
.
Главное далеко от темы своего канала не уходите, хотя можно рискнуть. Но обычно переводят только по одной теме. Например: наука/развлекательные/авто. У вас думаю авто и наука, первое в большей степени.
.
Когда начнет канал расти, за рекламой сильно не бегайте. В начале и конце уже нормально будет, иногда в центре. Не уверен, что это очень сильно отпугнет людей, но все же будет куда приятнее не отвлекаться.
Хотя мне как-то все равно, купил премиум, но раньше надоедало.
.
Если вы увидите это, пожалуйста, прокомментируйте мои мысли. Зря писал что ли.
спасибо автору что разъясняет английский юмор)
Спасибо за перевод, очень интересный выпуск получился.
Спасибо за перевод) Вот бы еще перевод выпуска про суперчарджеры дождаться... 😅😅
Договорились, следующий про суперчарджеры
@@byMaliboo суперчарджеры это считай самая интересная тема, хоть я и знаю как это работает, но думаю там будет много интересной информаций
На самом деле я слукавил, я уже и так готовил этот эпизод.
ua-cam.com/video/5kveUu1TKRc/v-deo.html
Слишком хорошие ролики! Спасибо за перевод!
спасибо за перевод, эх, а я думал будут разности в мощности этих двигателей, но что есть, то есть)
Разности есть, рядные 6ки намного мощнее и надуть их можно вплоть до 2000 л.с. v6 такое не может, в нем все мелкое, мелкие поршни, мелкие шатуны и тонкие хлипкие, пустотелые коленвалы, 2jz это доказывает уже почти 20 лет. Нет ни одного равного ему в-образного по прочности и мощи, ну и долговечности движка.
@@sergeybreeze9951 vq и gr серии моторов передают привет
Спасибо за перевод всегда смотрю именно вас спасибо огромное ❤❤❤❤❤❤❤
отличная дикция, что в оригинале, что в переводе
Спасибо, на самом деле к дикции перевода есть вопросы. Но мы стараемся
@@byMaliboo низкий поклон Вам, за вашу работу
Бро, спасибо за работу
Респект таким людям, очень удобно и понятно.
А еще есть такая вещь как VR6)
отличный голос. Спасибо за перевод
Круто, катайтесь на оппозитнике)))
Ты имел ввиду на роторе? 😂
@@PapaRaci-e5z скорее всего он про электродвигатель
@@PapaRaci-e5z 150k км и приехали
@@PapaRaci-e5zротор и опозитник єто разньіе вещи!
Спасибо за перевод ❤️
Мне чертовски интересно!
Жадл этот выпуск, очень хорошо и подробно всё рассказал!👍👍👍
О спасибо! Интереснейшие у них видосы, проблема в том, что я не понимал ничего)
Я тоже не понимал пока не сел переводить
Дождались!)
А вы говарите быть Шестеркой плохо.
Спасибо за перевод!!!
Спасибо за перевод.
Отличный перевод! Так и не понял шутку в конце))
Ну типа в ролике речь идёт о V-образных двигателях и сериал называется "V"
Так себе шутка
@@byMaliboo ведущий этот частенько перебарщивает с шутейками. То заумно, то абстрактно, такая себе фишка(
Спасибо за перевод!
Наконец-то нашел этот канал
Где ты был так долго? Мы тебя ждали
Когда посмотрел на превю показалось что пишет v16 вс v6, и тут вопрос задался , что мощнее , v16 на 5литров или v6 на 5 литров?
Хз, но по идее у гипотетического v16 износ шпг во всяком случае меньше будет
кто ставит дизлайки на познавательные видео ? я в шоке
Дружище, спасибо
Спасибо 💪
А ещё у V-образного двигателя хороший крутящий момент, но хуже с лошадями т.к. их нельзя сильно раскручивать. Из-за вибраций харлеевских v-образников, эти моты очень сильно полюбили, а звуууук, вообще космос) Сам езжу на моте KTM с v-образным двигателем и кайфую, но там всё заточено на производительность, поэтому более ровная работа и естественно два балансира.
зачем нужен крутящий момент лошадиные силы важнее
@@kostantop если у тебя нет крутящего момента, то твой двигатель бесполезен.
@@КириллУланов-н8г без разницы какой крутящий момент нужны только лошадиные силы
@@kostantop боже... Ты лошадиные силы без крутящего момента не посчитаешь. Если момент равен 0, то твой двигатель бесполезен на нагрузках, даже самых простых
@@КириллУланов-н8г если есть лошадиные силы в любом случае есть крущий момент
Оооо, заждались уже)
Спасибо!
Отличный ролик! Я даже всё понял)) спасибо!
Впускные коллектора
Клапанные крышки
Головки блока цилиндров
Не знаю ни одного легендарного V6 кроме VR38DETT. Зато знаю i6 - Nissan RB26DETT, BMW M88, BMW S54, Toyota 2JZ-GTE, Jaguar XK6.
красава, что перевел
Видос классный, я не смотрел но это знаю
На моей Toyota cresta когда то стоял рядный 1g fe .... Находясь в салоне можно было не заметить что мотор работает.
пробовал ставить в салоне на ребро 10 рублевую монету, когда двигатель заводился монетка не падала
Ждал!
Спасибо
V6 удобно практично все что понял
отлично и энергично
поставил лайк, хорошая озвучка и перевод👍
Круто получается озвучивать видео!
Спасибо за ролик
Как всегда шикарно
Я влюблён в Субару ❤
Круто
ОГОНЬ ! 1!
Сделай перевод выпуска про суперчарджер, пожалуйста)
ua-cam.com/video/5kveUu1TKRc/v-deo.html
А видео про оппозитный двигатель есть?
ua-cam.com/video/nRdz2x5HKrc/v-deo.html
Объяснение про силы инерции 2го порядка - это сущий кошмар. Поршень проходит разные расстояния в интервалах 0-180 и 180-360? В двигателях что, установлены коленвалы с переменным радиусом расположения шатунных шеек?! К переводчику претензий не имею, а вот к автору оригинального контента вопросы есть: что это за абсурд? Возникновение сил инерции 2го порядка связано совсем с другим механизмом. Если вкратце, со сложным, вращательно-поступательным движением шатуна
Всё там понятно объясняют, слушать внимательно нужно, там говорится что разные расстояния от 0 до 90, и от 90 до 180, тоже самое после 180 будет. Соответственно от 0 до 180 и от 180 до 360 одинаковые расстояния будут, а не как вы пишите.
И с чего это разные расстояния у 0-90 и 90-180? И то и другое - ровно половина хода поршня!
R6 очень тихие и сбалансированные. Ездил я на 2JZ это песня!
Подписался!
Спасибо
Классные видео , спасибо
3.2L I6 от Mercedes))
Ещё бы роторныц двигаться сравнили бы😄
Это ваше другое . Хороший но куча минусов . Мазда не довели ее до конца оставили проект т.к была не экологичной и не экономичной , ну а так капризные моменты можно было бы решить . Сам по себе ротор мощная штука
👍
передайте ему пусть посмотрит двигатель от оки))))))
Добавлю, что v6 с углом 90 появился благодаря v8 путем обрезки четвертого ряда цилиндров. А вот идеальным угол развала для v6 является 120 градусов. 60 градусов тоже не очень, хотя лучше чем 90 в части баланса.
инфа - сотка?
Мы с моим фольксвагеновским VR6: ну, да, пошел я на хер
VR6 самый геморный 6-ти цилиндровый двигатель, который к слову ещё и не едет
нет ничего лучше японских рядных шестерок)) Самые надежные и простые двигателя. 1g, 1jz, 2jz и т.д. Вообщем лучшие движки)
я хоть и сам езжу на 2jz-ge, но лучшим бы его точно не назваал, жрут они топливо за счет своей большой металоемкости и возраста много, немецкая турбо четверка расход 12-14 литров по городу, джей 17-19, по трассе у немцев 6.5-7.5, джейзет - 8,5-10 литров.
Топово
Круть!)
что рядная шестерка что рядный 12 цилиндровый это превосходная плавность работы и минимум вибраций
Рядный 12? Где же такой видели?
Мне кажется v-образный это мощь и скорость, а рядник это будто какой-то дорожный дрищь
Это тебе так кажется , что насмотрелся о Амереканских движках и масл карах, это миф.
М50 сила 👍
5.0 строкер АМС 242 - вот это сила!
Узам круче
👍🏼🔥
Жаль что про VR не сказал
А что за VR?
@@LeChat_Oleksii VR6
Ооо спасибо.
Ета што видео Donut каждою неделю?
Да просто было свободное время. На самом деле хочется выпускать ролики как можно чаще, но есть другие обстоятельства занимающие время.
@@byMaliboo жаль , я понимаю , желаю вам удачи)
Поперечный двигатель для малолитражек
Настоящий V может быть только восьмеркой
Вот бы он вел у меня устройство автомобиля в хабзе
Получается, самый идеальный двигатель во вселенной, это V12?
v 4 ?
V16
Нет! - рядная "восьмёрка"!
@@АлексейКузнецов-м4я рядная полторашка??
@@МаксВовк-ж2н , посмотри какая на примере ЗИС 110!
А как тебе рядная пятерка , Илон Маск?
Будет перевод про масла для двигателей?
Будет, но не в ближайшее время
Извините, что так долго
ua-cam.com/video/ZpK-dMb3wLo/v-deo.html
Как насчёт переводить других выпусков тоже ?
Да мы и с Science Garage не совсем справляемся.
А вообще переводами других шоу от Donut Media занимается еще команда BMIRussian. Правда они только ВКонтакте: vk.com/bmirussian
V6 best!
B6 best
На фоне раздатка от нивы
V6 💪
Говно дорогостоящее и малопригодно к ремонту, запчасти цена х2.
@@sergeybreeze9951 ну если херачить без бошки на все бабки с судорогой в ноге на педали газа, то да. 9 лет - проблем 0, пару раз чинился в поле с одной отвёрткой и ключем.
Нет
Рядные пятерки
А есть ещё volvo с ихним T6 поперёк расположенным
На какие модели ставится?
@@LiLi-vr6kn на большую часть моделей s60 s80 xc60 x70 xc90
Хочу про рчдную четвёрку
А как vr6 жду
Он еще не сказал про продольную развесовку. Короткий двигатель можно сдвинуть дальше назад и получить более выгодную развесовку.
Да, очень важное замечание.
Проблема рядных шестёрок в том, что они создают очень много веса вне базы, за передней осью. И инженеры энтузиасты стараются смещать их как можно больше внутрь в салон. Это влияет на рулёжку , маневренность и т.д.
@@byMaliboo чушь. Это не выгодно только если авто заднеприводные. Передний и полный привода очень любят вынесение движка вперёд далеко за ось. За счёт этого создаётся адский зацеп с дорогой передними колесами, просто феноменальная курсовая устойчивость на скоростных трассах. Машина по типу старых Ауди с3, с4, 100 а6 с рядными 5ками вынесенными за переднюю ось просто короли автобана. Заднеприводные к примеру БМВ с такой развесовкой и распределением тяги на задние колеса просто ловят столбы, деревья и отбойники.
Это не проблема для рядных моторов, так как они позволяют сместить далеко вперёд переднюю ось(как делают на Мерсе или БМВ), но у ВИ-образного возникает проблема где взять достаточно пространства для объёмного масленого поддона, так что и здесь рядный мотор предпочтительнее!
@@sergeybreeze9951 , не всё так просто! - самая оптимальная гоночная формула - это полный привод и отсутствие свесов, когда и мотор и вся нагрузка находится внутри базы!
Сюда же проблемы охлаждения l6, где небольшой перегрев намного легче скрутит голову
А где субаровский H6???(((
дада, на маздах 90х с их вэобразниками нихуя места нету под капотом. печальная печаль
Что поделаешь, для кого там место должно быть.
Рядный, думаю, меньше занимает места
Легче вес и не гемор и больше крутиться и плавнее работает но нету звука из-за плавности. Хотя в наше время не проблема раскрутить v6 V8 итп до выс оборот но ремень или цеп нужно будет следить внимательно что опять гемор . Бери рядный и не страдай
У меня на 110-м под капотом места даже для запасного водителя хватает 🤣🤣🤣, или можно запасной мотор туда поставить 😂😂😂
Спусибу
like
Очень странно, что ничего не сказано про v6 в малым углом
Что лучше? Рядная шестерка или V6?
Рядная шестерка. Точка
Именно так.
+
Nissan R35. GTR
Длина не может быть короткой. Она малая.
Я первый и передаю всем привет =)
Он забыл уточнить что V 6 крутить легче чем рядную
Наоборот, так как более тяжёлые противовесы у колена, да и паразитные валы в тягость ви-образнику, плюс большее количество р/валов, цепей и шестерён - дополнительный тормоз, плюс короткий к/вал даёт меньший момент!
Чуш
RB48
А куда донатить?
Спасибо большое за желание помочь.
Это на самом деле сложный вопрос. Я пока ещё не перешагнул психологическую границу, когда смогу принимать какую-либо финансовую поддержку. Но я подумываю о том, чтобы уволиться с работы и освободить больше времени на переводы, чтобы делать их чаще. Тогда придётся организовать донатную систему, потому что вставлять рекламу в ролики было бы вообще кощунством. Не знаю поддержит ли меня кто-либо в таком случае 🤷♂️
Пока что, лучшее, что вы можете сделать для поддержки канала, это порекомендовать его друзьям.
Ещё раз спасибо большое
R-👍🏻
I non 🤚🏻
VR6
А как же оппозит?
Про оппозит отдельный эпизод
ua-cam.com/video/nRdz2x5HKrc/v-deo.html
BMW M52 One loove.