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寝台特急みずほ号懐かしいの一言に尽きます走っているところは何回か見たことがありますが乗ったことはいっかいもありません無理していっかいでも乗っておけばよかったと後悔の念に堪えません。
8番線まであった時代の門司駅の動画を探していました。貴重な記録ですね。upありがとうございます。
この時の富士は、さくぶさと共通運用だから、同一列車で14系と24系両方繋いでるおもしろい編成だったね。
筑豊本線の客車列車は、門司港営業所属で、JR貨物のDD51が担当していました
僕が生まれた頃だ......シンカリオンもいいけどブルートレイン最高だよ!
懐かしいですね。 この後門司へ行きましたよね。三人で撮ってた時かな 久々に見ました。 小倉に泊まったんでしたよね。 関門の81重連、贅沢ですよね。(^^)
非電化区間で同じ人数の乗客を同じ距離運ぶのに気動車を使ふのとヂイゼル機関車+客車を使ふのとどちらが低コストなのかな。ふと考へちやつたやう。
EF81301号機の塗装された状態を初めて見た時の印象は流石に強烈だった!
1001号機。1000番台トップナンバー。
寝台特急みずほ号懐かしいの一言に尽きます走っているところは何回か見たことがありますが乗ったことはいっかいもありません無理していっかいでも乗っておけばよかったと後悔の念に堪えません。
8番線まであった時代の門司駅の動画を探していました。
貴重な記録ですね。upありがとうございます。
この時の富士は、さくぶさと共通運用だから、同一列車で14系と24系両方繋いでるおもしろい編成だったね。
筑豊本線の客車列車は、門司港営業所属で、JR貨物のDD51が担当していました
僕が生まれた頃だ......シンカリオンもいいけどブルートレイン最高だよ!
懐かしいですね。 この後門司へ行きましたよね。
三人で撮ってた時かな 久々に見ました。
小倉に泊まったんでしたよね。 関門の81重連、贅沢ですよね。(^^)
非電化区間で同じ人数の乗客を同じ距離運ぶのに気動車を使ふのとヂイゼル機関車+客車を使ふのとどちらが低コストなのかな。ふと考へちやつたやう。
EF81301号機の塗装された状態を初めて見た時の印象は流石に強烈だった!
1001号機。1000番台トップナンバー。