Kawasaki Ninja 500 SE / Ninja 650 | Kawasaki Ninja e-1 | Fotelmotoros
Вставка
- Опубліковано 5 чер 2024
- A belépő Kawák technika helyett árral hódítanak, a villanybringát viszont egyelőre nem tudjuk értelmezni. Talán túl öregek vagyunk hozzá?
- Авто та транспорт
A Ninja e-1-ről nekem a Honda E jutott azonnal eszembe. Jó kis városi rohangálós lehetne, de ennyiért nem fogják vinni. Majd a Kawasaki bejelenti 1-2 év múlva meglepetten, hogy nem fogyott, és kivezetik a modelt...
A 750es hornet a múltkor itt le lett hurrogva hogy kéthengeres meg hogy hogy jár a motorja. Most a ninja 650 milyen jó mert kéthengeres és szépen jár meg mekkora vétel. A hornet szinte ugyanannyi pénzért minden parameterében felülmúlja a ninjat vagy a z650-t. Néha nehéz rajtatok kiigazodni.
Nem beszélve arról, hogy a szépség mindenkinek szubjektív, nekem spec a Kawa egyen rovar/hernyó feje egyáltalán nem tetszik.
Még az 1000-es Versysen csak-csak...
Pedig a Hornet szerintem is rendben van😊 mondom ezt úgy, hogy mentem mindkét típussal. Könnyebb is és erősebb is és ez bőven érezhető.
Pedig egyszerű kiigazodni hornet a hornethez van hasonlítva és a mostaninak xar hangja van a régihez képest a er6 meg mindig 2 hengeres volt és ugyanolyan jó a hangja a régihez képest 😂
báttya poén :D
A Ninja 7 Hybrid-ről láttam az osztrákok menetpróbáit, az talán élhetőbb mint az elektromos verzió. Arra kíváncsi lettem volna ti mit szóltok hozzá.
Halló polgármester Úr! te vagy az? 😂 baleset volt az m5 ön aztán valahogy Kakucson találtam magam!
Hol vannak a jó motorok?
Hornet 600, Fazer 600, Sv 650, ER-6...?
Ezek mind 80-100 lóerők voltak!
Most meg! Jó, ha 70!!!!!
Mi lesz így velünk?
Talán megtanulunk lendületből motorozni?
Nem kell idoutazonak lenned, hogy az emlitett modellekbol valassz, es akkor ott a 100 paci, raadasul meg olcsobbak is mint egy uj 650-nes..
Az SV és az ER-6n ugyanúgy 70 lóerősek voltak. A sor 4-es 600-asokból valóban kijött 100 lóerő... 10+ ezres fordulaton... Az alsó és középső fordulatszám tartományban meg annyira nyomatékszegények, hogy ha 6.-ban 90-nel utolérsz egy autót, 3-at kell visszaváltani a megelőzéséhez. Az pedig életszerűtlen, hogy egy átlag utcai felhasználásban valaki folyamatosan 10 ezres fordulaton közlekedjen. Ebben a kategóriában a sor 2-es blokk egyszerűbb, olcsóbb, könnyebb, keskenyebb vázba beépíthető és még a használhatóságban is jobb. Ha kevésnek érzed, akkor pedig egy magasabb kategóriás motort kell venni, aminek a teljesítménye mellett jobb a váza, féke, futóműve is, viszont ennek megfelelően értelemszerűen drágább is lesz.
@@bszentgyorgyi ez mind igaz amit irsz. De en pl imadom a sor4 600as gepeimet. Es szeretek valtogatni, akar harmat vissza ha kell, es nem, hogy 10be hanem 15be forog bele a gep.
Elvezem a sportos vezetest, bevonodast a motorozasba.
Azt, hogy a 2es jo 80-180ig.
Lehet sort elozni orszaguton stb.
Nyilvan varosban nem igy jarok, de ott elvan a gep 3. 4. fokozatban es nem szenved.
Nekem ez bejon, de mentem mar egy par, sor2-vel is, ertem, hogy miert nepszeru.
Hol készültek a videók?
Természetesen forgalom elöl elzárt útszakaszon, professzionális sofőrökkel, valahol ausztriában.
Kösz sokat segítettél 😂😂😂
@@akosmolnar348 Langenlois környéke, motorozásra amúgy szinte alkalmatlan. Most már jobb?
@@fotelmotoros1090 igen köszönöm szépen, most már nyugodtan alszom
Egyszezonos motorok ezek a 68lovasok, aztán kaparózik az ember, hogy csak kéne egy normális 120ló körüli valami,ami megy 3-as,4-esből is.
utana eladja, es vesz egy 120 lovas valamit. Legalabb lesznek nyomott aru hasznalt,de relative uj motorok. A hasznalt piacra ez jo hatassal van sztem..
Kawa bérencek
Hozzáírjuk a többihez 😀