Kawasaki Z1000SX (2017) - Nem esixhét!
Вставка
- Опубліковано 21 сер 2024
- A Kawasaki nálunk nem annyira népszerű, mint a nálunk motorizáltabb országokban. Ott tudják, amit itt még nem, hogy nem nyúlnak annyit félre, mint a többi japán. Lehet, hogy csak szar az itthoni kawa marketing. :D
Kanyarodás Képzés
www.dodorshop.hu
Excenter szivatás? A legjobb megoldás! 20 másodperc alatt be lehet lőni a láncfeszességet. Egyik legigényesebb megoldás, ezért ritka, kispórolják a gyártók.
Egyszer egy tulaj mondta és nagyon igaza volt: ez a motor egy átbaszás! Mert azt mondják túra, valójában egy felöltöztetett brutál naked. Szerintem 1-esbe 80-90 között tilt, de mindegy. Imádom!
2017-esem van nekem is gyári full extrás. 1-esben 126 a tiltás. Azt hagyta ki videóból, hogy a tiltási korlát gyárilag állítható benne.
@@kristofahos2405 gondolom a 2. generációban nem vagy itt is?
@@NabilKarsheh sajnos azt nem tudom. 3. Genbe ha jól emlékszem 2-3 lóval többet hoztak ki a blokkból.
Brutal jo motor, mentem vele en is egy par kilometert. Nyomatek hegyek ,es jo fekek. Es szebb is mint a korabeli GSXS F.
Mondjuk a 22es Suzuki az mar egy jo upgrade, es erosebb egy picit mint a Kawa..
@@kristofahos2405 már a gen2-től. Addig 138le, majd 2014-től 142le
Excenteres feszítő a kedvencem volt a ZRXen
Meglazítod a két szorító csavart aztán egy imbusz kúlcsal egyszerre fordítja a két óldalt
Szeríntem a legtutibb
Szerintem akinek vólt az szereti
Elég csak az egyik oldalt
GPZ900R 1985 körül már excenteres volt. Nekem 1000RX volt 22 évig, semmi gond nem volt a láncfeszesség-állítással.
@@istvanfarkas3365 pont ma állítottam. Kb 3 perc volt. Célszerszám pedig a gyári szerszámkészletben van az ülés alatt
Nem a stílusom ez a gép...mégis élvezettel néztem a vidit. Köszönöm.
ZRX en egy 11es meg egy 8as imbusz kulcs kell a láncfeszítéshez, ugyanúgy be van rovátkázva az excenter , kb 1-2perc egy láncfeszesség állítás.
A fékfolyadék tartály nem tűnik túl stabilnak! Amúgy tetszetős a jármű! :)
Egy kiegészítés az excenteres láncfeszítőhöz.
Hülyeségeket ne beszéljünk már, ha már kritizálni akarunk. Az értelme az, hogy nem kell hozzá semmi, csak egy 8-as imbuszkulcs, ami szorítja az excentrikus részt és egy 12-s imbuszkulcs, amivel elfordítod, ennél miért egyszerűbb az, hogy kvázi el kell kezdened szétbontani a motorhátulját? Igen, jól gondolod, nem kell tengelyt meglazítani ahhoz, hogy feszíts a láncon, mert a tengellyel együtt fordul.
Másrészt, ezzel nem egy síkpályán feszíted a láncot, hanem körcikk úton, azaz sokkal kisebb lesz a tengelytáv növekedés maximális és minimális feszesség között.
Harmadrészt, könnyebb és egyszerűsége miatt túra közben is állítható és ami fontos, szerves részét képezi a lengővilla merevítésének ez a megoldás, nem kellenek extra nehezítő, csúszó elemek bele.
a hab a totan pedig az, hogy meg szep is..
mikor osszel bementem a szalonba szemezni az utodjaval, a Ninja 1000 SX-szel, egybol megtetszett hogy vegre egy normalis hatso villa (bar a VFR utan ez is kicsit "azert ez is egesz jo" megoldas :D), nem ket zartszelveny ket nyomorult csavarral...
Én nagyon szeretem a Kawasakin ezt az excenteres állítást!Először a 80-as végén láttam Kawasakin ,azóta tetszik!
@@zoljak2856 akkor már idejében 1983-ban debütált ez a megoldás, GPZ1100/A1-et szerelték először ezzel.
@@huntakashi6961 Nos akkor Te igazi"régi motoros" vagy! Én 83-ban még nagyon kicsi voltam!De ez az excenteres megoldás akkor is jó! Nem is értem Dodor miért fikázza!
Már nagyon vártam, köszönöm !
Szia Dodor, a Ninja 1000 sx videó törölve lett? Szerinted ez vagy a Gsx-s1000gt? Kirunál, ha ki szeretnéd próbálni. 😊
Kanyarodás! Kanyarodjál! Kanyarban képzés közben kanyarodjál! :D
Ez az álommotorom. Nem konkrétan ez persze, hanem egy ilyen, ugyanez az évjárat megfelel. Amúgy meg: mi ez a textildzseki?
Ez egy igen jó motor. A fék is bírja, nyugi :)
Ne pucsícs Dodor ,mert oda a szüzességed!
Kurva jó a kabid Dodor
11.47 Erőgépeken traktort értett, a kombájn az önjáró munkagép ;)
Egyébként: aszencségit, má'ekkora a kukorica felétek, oszt émmég ee se vetettem? :O ;) :D
Igyekszem nem kommentelni ha lehet, de az én véleményem az, hogy NEM az út közepén kellene sztenderre állítani a motort! 🙄
Amúgy...., imádom a Kawasakikat, de ennek nagyon ki van hegyezve az orra!
Nem tetszik (legalábbis ez a része a motornak)! A ZX-10-esen is eléggé hegyes lett, de ez még annál is csúnyább ( bár ízlések és pofonok...).
Mi a gond az út közepén sztenderre állítással?
a 2020/2021 Ninja 1000 teszt videó miért lett törölve? Feltennéd újra?
Ilyenem van. Nem rossz nem rossz, de én nem lettem szerelemes belé. De megbízható kényelmes üzembiztos mindenes..................
ahiogy a nevében is: Kawasaki HEAVY Industries :)
Dodor,ha már túragép ültess fel oda hátra egy cicababát mondjon véleményt,mert elég kényelmetlennek néz ki...
Egyáltalán nem kényelmetlen. Sőt! Párom egyenesen imádja. Előtte egy SV650 S-em volt, azután dupla annyit megyünk egy seggel és nem fáradunk el rajta.
egyáltalán nem kényelmetlen. KB másfélszer szélesebb egy gixertől és van gyári zselés ülése aki azt szereti.
10:45 bejön a lezárt útszakaszra és egyből állatkodik 🙄
Nem elado? 😊😁
Egy gsxs1000f teszt? Vagy egy összehasonlító ezzel?
Nezz ra az MCN-re, ok megcsinaltak a 22-es mondellekkel, egy par honappal ezelott.
A suzuki hirdetését dobta fel a reklám blokkban a youtube. Igaz, hogy autó reklám, de az előzmények ismeretében még így is vicces volt.
Husqvarna Svartpilen/Vitpilen 401-hez- KTM DUKE 390/RC 390-hez kíváncsi lennék, mit szólnál
Szia Dodor!Ez megy jobban,vagy a 136lovas Bmw R1250r boxer??? Tudom ,h mas kavehaz de megis?Vegsebesseg,gyorsulasra stb?? Koszonom a valaszod elore is.🙂
Vegsebesseg ora szerint valahol 245 korul lesz. Ez a motor a nyomatekrol szol: 111nm
Ez👍
@@NabilKarsheh A bmw az valami 145nm
264-et tudtam ezzel menni ha ez segítség
Más kávéház és mégsem. Érzésre, feelingre teljesen más egy boxer és sor4. A sor4-et érzésre jobban gyorsulónak érzem, ott nagyobb a tűz és hanghatás ha 6000től seggberúg, a boxer viszont alulról tol mint a barom és rendszerint ott váltassz el, ahol a sor4 megindul. Azért mondanám más kávéháznak, mert a boxer inkább nyomatékmotorozásra való, a sor4 pedig fordulatból motorozásra. Nekem volt mindkettő, Z1000/R1200r, ha egyszer kipróbálod őket érteni fogod mire irtam. Inkább két külön stílusnak tartanám, mint közvetlen összehasonlitó versenytársaknak. Annyira más feeling vezetni őket, hogy aki boxeres az rá se néz a sor4re, aki pedig a sor4re izgul, nem tudja beinditani a boxer a fantáziáját. Gyorsulási meg végsebesség adatokat találsz a neten, de nincs jelentősége, valószínűleg a sor4 adatokban mindenhol jobb lesz. De a közúti használhatóságban pedig a nyomaték fontosabb, mint a tizedek egy gyorsulási értékben...
Ha műanyag üveg van, akkor lehet gumi fém fékcső.
Hasonló dzsekim van és kurvára zavar, hogy nagyobb tempón alaposan bele tud kapni a szél és megcibál. (lásd pl 16:37-nél) Szokjak hozzá vagy vegyek passzentos bőrruhát?
Ez Bering?
Vegyel egy Dainese vagy Astars szovet ruhat es kozel ugy fog passzolni rad mint a bor.
Nekem Dainese van, es nem lebeg sehol, szepen osszecipzarozhato a gatyaval , a terd protektor leer majdnem a bokamig, vedi az egsz sipcsintot, es at sem azik. Mondjuk nem olcsok a top brandek, de nagyon jok, es igy visszahozzak az arukat hosszutavon.
Nekem egy régebbi mugen cordura kabátom van, ugyanezekkel a problémákkal. Vettem egy dainese szövet kabátot,ég és föld a kettő,minőségben és védelemben is.
@@leventekoszta3403 nem veletlenul.
A josagnak ara van.
En igy voltam a sisakkal is.
Sokaig also es kozepkategoriat vettem.
Es fuldugoval megoldottam a sugast, a sulyat meg megszoktam.
Aztan egy par eve raszantam magam es megvettem a HJC Rpha11 Carbon verziojat.
180 rongy volt akciosan, na de az amit tud nem hasonlithato a gagyi sisakokhoz. 1350 gramm, es van hozza sotetitett plexi is pluszban.
Konnyu, csendes, kenyelmes.
Baromira szeretem hordani.
@@leventekoszta3403 hol veszitek a Dainese cuccokat? jöhet privátban is
@@laz1go286 Nekem RPHA70es van,elsőre azt vettem,mert csak az volt jó a golyó fej formámra :D Szerintem pont a sisak meg a ruha az amin nem szabad spórolni,ez az egy védelmünk van.
Mondjuk a magánútért aggódó úr akkor is ekkora elánnal legyen, mikor a nem magánútra felhordott köbméter sarat le kéne takarítani.
Érdekes ez a fékcső dolog. Derbi, aki nem sok embernek mond valamit. Az 50- es kategóriára már 97- ben fém fékcsővel szerelte a dolgait. Erre 2022, igen erős vason gumi van.
Az Aprilia Tuaregen meg '86-ban már volt... ;)
Jól láttam, hogy nem vágott slick van rajta? Ebbű baj lesz more!
Javítsatok ki ha tévedek, de nem rémlik, hogy a japók bármikor is tettek volna fém fékcsövet bármelyik típusukra, gyárilag.🤔
Nagyon sok típus van ami gyárilag ott is fém fékcsöves. Nem is kell messzire menni a múltkori videóban emlegetett XT660 is pl olyan, pedig az nem egy drága felső kategória, hanem egy megölhetetlen régi üszök.
20 éves Yamaha BW's is fém fékcsővel van szerelve (Brembo)...
Nagyon f.sza masina csak 1 baja van,belevisz a rosszba!
De rusnya az eleje.:(