- 309
- 1 644 375
Fotelmotoros
Hungary
Приєднався 2 гру 2019
CFMoto 675SR / 500SR | KTM Duke-ok | Fotelmotoros
Kínai mérnökök: sornégy ötcá' vagy sorhárom hathetvenöt? Mindkettő!
Illetve mentünk két új KTM-el, amiket még Ausztriában gyártanak.
Illetve mentünk két új KTM-el, amiket még Ausztriában gyártanak.
Переглядів: 1 553
Відео
Kawasaki ZX-4RR after party & BMW R 18 Transcontinental teszt HH-tól! | Fotelmotoros
Переглядів 4,2 тис.19 годин тому
Csak egy vélemény számít, Petié! Ezért Ő is kipróbálta a ZXR400-at. HH pedig rápróbált a bajor ultrára.
Suzuki GSX-S1000 GX teszt | Már nagyon vártuk! | Fotelmotoros
Переглядів 4,8 тис.14 днів тому
Vártuk, mint a messiást! De vajon látunk e majd annyi GX Suzukit az utakon, mint S1000 XR-t? Minden esetre Peti leugrott vele a nyolcasra.
Kínai 8 hengeres után Voge 900 DSX & BMW F900 GS | Fotelmotoros
Переглядів 4,1 тис.21 день тому
Milyen blokkot építsünk ma? Boxer nyolcast! A Voge 900 DSX vajon tényleg az álruhás BMW F900 GS? Utána jártunk.
Automata váltók és az új Honda Africa Twin! | Fotelmotoros
Переглядів 7 тис.28 днів тому
Senki sem akar már váltani? Sorban jönnek a nagyok az automata váltójukkal. Vajon jobbak lesznek a Honda DCT-nél?
Néha Csabinak is lehet jó... nem? de! #fotelmotoros #hondacbr600rr #new600rr #newmotorbike
Переглядів 1,3 тис.28 днів тому
Néha Csabinak is lehet jó... nem? de! #fotelmotoros #hondacbr600rr #new600rr #newmotorbike
Kawasaki Ninja 500 SE / Ninja 650 | Kawasaki Ninja e-1 | Fotelmotoros
Переглядів 4,4 тис.Місяць тому
A belépő Kawák technika helyett árral hódítanak, a villanybringát viszont egyelőre nem tudjuk értelmezni. Talán túl öregek vagyunk hozzá?
Kawasaki Ninja H2 SX & Kawasaki Ninja 1000SX 40th Anniversary Edition | Fotelmotoros
Переглядів 3,2 тис.Місяць тому
Egy gyárból valók, mindkettő sporttúrázó, mindekttő elég erős, elég gyors, de csak az egyik az észerű válásztás. Neked melyik az?
Yamaha XSR900 GP | Sportmotor kapuzárási pánikra | Fotelmotoros
Переглядів 4,5 тис.Місяць тому
Yamaha XSR900 GP | Sportmotor kapuzárási pánikra | Fotelmotoros
Autós vs motoros | Honda Hornet | Fotelmotoros
Переглядів 4,2 тис.Місяць тому
Autós vs motoros | Honda Hornet | Fotelmotoros
Kawasaki XZ-4RR & Kawasaki ZX-6R gyors teszt | Fotelmotoros | Kawasaki Test Day
Переглядів 6 тис.2 місяці тому
Kawasaki XZ-4RR & Kawasaki ZX-6R gyors teszt | Fotelmotoros | Kawasaki Test Day
Közlekedési moralizálás! | Fotelmotoros
Переглядів 2,9 тис.2 місяці тому
Közlekedési moralizálás! | Fotelmotoros
Kawasakikról pár szóban | Fotelmotoros
Переглядів 3,9 тис.2 місяці тому
Kawasakikról pár szóban | Fotelmotoros
Stunter a nyugdíjkorhatár küszöbén! | Szöllősi Pepe | Fotelmotoros
Переглядів 5 тис.2 місяці тому
Stunter a nyugdíjkorhatár küszöbén! | Szöllősi Pepe | Fotelmotoros
Dunlopozunk...egykeréken...amég el nem veszik a motort! | Fotelmotoros
Переглядів 4,2 тис.2 місяці тому
Dunlopozunk...egykeréken...amég el nem veszik a motort! | Fotelmotoros
Új Husky, Toprak, meg új pályák egy csokorban! | Fotelmotoros
Переглядів 3,3 тис.3 місяці тому
Új Husky, Toprak, meg új pályák egy csokorban! | Fotelmotoros
A kínaiak már a GP-ben vannak! | Fotelmotoros
Переглядів 3,8 тис.3 місяці тому
A kínaiak már a GP-ben vannak! | Fotelmotoros
2024 Honda CBR 600RR & Fireblade 1000RR-R | Dicső múlt és fényes jövő | Fotelmotoros
Переглядів 8 тис.3 місяці тому
2024 Honda CBR 600RR & Fireblade 1000RR-R | Dicső múlt és fényes jövő | Fotelmotoros
Yamaha MT-09 2024 teszt | Már majdnem szép! | Fotelmotoros
Переглядів 7 тис.3 місяці тому
Yamaha MT-09 2024 teszt | Már majdnem szép! | Fotelmotoros
Mindennapi problémák. A techológia, a világuralom, és a kereskedelem. | Fotelmotoros
Переглядів 3,2 тис.3 місяці тому
Mindennapi problémák. A techológia, a világuralom, és a kereskedelem. | Fotelmotoros
Párhuzamos valóság!? | Harley X350 | Moto Morini Corsaro sport | Fotelmotoros
Переглядів 3,8 тис.4 місяці тому
Párhuzamos valóság!? | Harley X350 | Moto Morini Corsaro sport | Fotelmotoros
New Triumph Speed 400 and Scrambler 400 X | A kismenők! | Fotelmotoros
Переглядів 6 тис.4 місяці тому
New Triumph Speed 400 and Scrambler 400 X | A kismenők! | Fotelmotoros
Kínai veszedelem? | QJ Motor | Fotelmotoros
Переглядів 11 тис.4 місяці тому
Kínai veszedelem? | QJ Motor | Fotelmotoros
Kölcsönbe-se! | Japán tunnerek eszement gépei! | Bedőltél? Bünti lesz! | Fotelmotoros
Переглядів 6 тис.5 місяців тому
Kölcsönbe-se! | Japán tunnerek eszement gépei! | Bedőltél? Bünti lesz! | Fotelmotoros
BSSW 23 | 24 órás robogóverseny | Fotelmotoros
Переглядів 2,7 тис.5 місяців тому
BSSW 23 | 24 órás robogóverseny | Fotelmotoros
Új Triumph Tiger 900 GT Pro / Rally Pro 2024 teszt | Kicsimmel Spanyolba' | Fotelmotoros
Переглядів 7 тис.5 місяців тому
Új Triumph Tiger 900 GT Pro / Rally Pro 2024 teszt | Kicsimmel Spanyolba' | Fotelmotoros
Triumph Daytona 660 | HH kiborult! | Fotelmotoros
Переглядів 4,8 тис.5 місяців тому
Triumph Daytona 660 | HH kiborult! | Fotelmotoros
Na ki a király?! Suzuki B-King | Fotelmotoros
Переглядів 5 тис.6 місяців тому
Na ki a király?! Suzuki B-King | Fotelmotoros
hello guys the show is very good keep it up
67SR-R only has 95HP, which is too conservative. The 500SR VOOM has 83HP. The 500SR VOOM is available in two configurations, priced at $4,824 and $5,238 respectively.
Kiba**ott tolvonásokkal nehezítik mindenki életét,id*óta bagázs a valódi okok felett meg szemet hunynak....Káros anyag kibocsájtás ja öljük le az összes tehenet mert f*nganak,és *zarnak.
Szerintem brutál jó(képű) a 990!
Biztos jó a sor2 de a citrompótló nem citrom.
Az autónak meg csak négy kereke van.
Triumph kéthengeresi gyönyörűen szólnak.
..nem okoskodás…és nem vitatkozás…..csak a tények miatt….Vietnam lélekszáma: kb. 100 millió…..Ázsia (ami egyáltalán nem homogén..mert ide sorolják Japánt és Bangladest is) lakosságszámot tekintve valóban 3,5 szerese mint Észak-Amerika + Európa összesen…ami így papíron valóban nagyobb piac….DE ami az összehasonlítás valódi alapja kell, hogy legyen..az a vásárlóerő…amiben azért még sokkal többszörös az előnyünk (nem x3,5)….ezek a régiók még mindig nagyságrendekkel nagyobb piacok…..még…
Sziasztok Yamaha bt 1100 Bulldogról lesz videó?
Mondjuk ki bátran, van az a pénz amiért a legnagyobb rakás xart is megdicséritek.
Kezdőnek én egy háromszázas robogón gondolkodom. Azt gondolom, az alkalmas arra hogy megtanuljam milyen motorral kozlekedni, megszokni az egészet, aztán ülnék fel majd egy 500 feletti túragépre.
Üdítő volt látni végre egy sportmotort mégha csak sportmotorocska is a műsorban ! Lehetne több is a műsorban meg úgy általában . Kihalófélben vannak, megkell menteni őket! Henrik ígért anno K2-ről műsort.
Jó teszt volt, mindkettô!
Ez is csak annyira túlzó mint a cég többi terméke.Semmire való túlárazott xarok magamutogató nagyarcoknak. A sor4 motorjuknak is olyan hangja van mint egy zetornak. 95ben vettem az első japán motorom,de ha ilyen hangja lett volna ki se hozom a szervizböl,most meg jónak számít
Jók a képek a BMW-ről! Tetszett a teszt.
Kőkemény nyugdíjas :D ment a lájk
Azt hittem jobban bejön az Öregnek de legalább őszinte. Lenyűgöző motor köszi a tesztet!
Winkler sem szerette.
Szoasztok! 45 évesen 115kg-osan 189cm-el egy dl650 vagy egy w800 (klasszikushoz húz a szívem), jó választás lehet? Pár éve beleszaladtam a hibába és 1,5 szezont motoroztam egy 1000-es varadero-val. El is adtam. Most újra nekifutnék. A két típust, vagy mást ajánlanátok? (500-as horneten vizsgáztam anno, de az kényelmetlen volt a méreteim miatt. De nagyon kezesnek tartottam).
Hali! Nehéz kérdés! ha a Vara nem volt jó, akkor a DL650 elég necces. A W800 várhatóan kicsi fizikailag lesz, de ha rá vagy gerjedve, akkor nem a hibáit fogod keresni és akár még szeretni is fogod.
Szerencsétlen gixert portalanítsátok már le!🤣🤣
Nekem nőtt az olajszint a csere óta. Nem tudjátok, hogy mi lehet az oka? xado 20w-50 van benne 86e Km.
Egyrész lehet hogy HH 50 felett kezdett el fosni, de ez egyéni szocprobléma, én mondjuk 57 évesen kezdtem el pályázni a pannonián, merthogy most jutottam oda hogy tudok erre egy külön odavaló motort tartani. :D Másrészt 195 centi vagyok, volt Fjr-em elektomos plexivel, van Versys1000 állítható plexivel, hogy minek azt nem tom, mindegyiket a legalsó állásban használtam állandóan. Markolatfűtés is volt, hogy minek, azt nem tom, télen azzal is lefagy az ujjak vége meg a kézfej nyári kesztyűben, a vastag télikesztyű meg úgy szigetel, hogy nem érzem be van-e kapcsolva vagy nem, szóval tök felesleges extra. Szerintem. Ez meg egy jó motor, kinézetével se lóg ki a mai trendből, még ha nem is olyan szép mint mondjuk egy Mandello V100.
Srácok, ez egymás után a harmadik műsorotok amiről gyorsan elnavigálok (Yamaha XSR900, GSX-S1000 teszt, és ez), mert a brutál vacak zene hazavágja. Nem lehetne inkább az aktuális motorhangot alátenni? Legrosszabb esetben inkább semmit?
Érdekes dolog, hogy nemrég tesztvezetésre kaptam BMW R12 Nine T-t ott is volt gyorsváltó ( le-föl) de szerintem egy Classic motornál nem mutat jól, hiszen azért Classic, mert van manuális váltó! Nekem nem hiányzik, ettől függetlenül elfogadom, ha másnak meg ez jön be!
Ha mar ez a kategoria, DESERT X Kategoria ellovas.....
Nagyon jó, ez a legjobb, nincs nála jobb...stb.. Aztán mindenki baromi gyorsan eladja valakinek aki szintén marha gyorsan eladja. Ha ezt valaki meg tudja magyarázni, azt meghallgatnám.
Nem herotoztalak le titeket, csak ertelmezni probaltam a HH szerenytelen kijelenteset. Ami azert lassuk be felrertheto volt. Amugy vagom, hogy nem ugyanaz a piac, mint az angol vagy az amerikai. Bar technologia, lehetosegeitek nektek is ugyanugy meg van..Ezert irtam amit irtam, nem rossz indulatbol. Es nam vagyok ausztral, magyar vagyok ugy mint ti, csak itt elek egy jo par eve.
Két fontos oka is van az alacsonyabb áraknak. A kínai munkás kevesebb pénzért kénytelen dolgozni, a kínai környezetvédelem meg nem nagyon létezik. Ez utóbbi az egész világnak rossz, de könnyű úgy tenni, mintha nem tudnánk róla. Mondjuk jó sokan nem is tudnak róla.
báttya poén :D
Hát nem is tudom..El mentem megnézni de nagy csalódás volt minden téren , mint motor biztos jó meg jó vele menni stb . De nagyon ronda az egész nem is értem , hogy ki tervezi ezeket a fejidomokat és ezt el is akarják adni.Az , hogy még egy gyári széria markolat fűtés és oldaldoboz szett sincs hozzá az már teljesen érthetetlen. Ha már szóba került a Tracer meg az XR mint "kategóriatárs" Mindegyik széria jól néz ki a Tracer-ből az XR- ből is a mai napig is, a Tracer GT hez minden van szériában ami kell egy mai motorhoz és még olcsóbban is . Ez motor kudarcra van ítélve nagy eladások biztos nem lesznek.Még olcsóbban sem kellene nem , hogy ennyiért akkor inkább a Tracer vagy az XR!
Sima liba abba meg a szedvics is belefer😂
Egy tesztnapon volt szerencsem menni a GT-vel es a GX-el is. Mind a kettö irtozatosan jo motor. En a TC-t ki tudtam kapcsolni mindkettön menet közben. Ülespozicio 95% ban ugyan az. A GX-en szerintem rövidebb az attetel ez elönyere szol. Viszont a GT-ben is hibatlan a futomü nem ereztem megvaltast a GX-ben. Az osztrak arakat ismerem, 3000 Euroval olcsobb a GT a GX-nel. En biztosan a GT-t valasztanam.
Azért 1 millió+ Ft-ot már szabad szemmel jól lehet látni. Mondjuk , hogy 7 vagy 8 lehet tényleg mindegy. Viszont amikor az ember vehetne egy xmax 300-at, de 10%-kal se olcsóbb noname 300-asrobogót vesz az végképp rejtély számomra.
De melyik az " igazi" noname márka? No meg hol? Melyik országban?
GSXS1000GT tulajkent rajottem mi lesz ennek is a "fo" negativuma: a neve. Rengetegszer jon elo az a kerdes, akar hozza nem ertotol is, hogy "milyen motorod van?" Mire vegigmondod az egeszet, mar reg nem fogja erdekelni az illetot 😅 Igazan kitalalhattak volna ezeknek is valami frappans konnyen kimondhato nevet 😊
A gyöngyösi maverick mi?
@@flomaster0315 wishes! 😁
Álomszép 👍
Jók vagytok 😊😊😊
Nem olcsó az biztos. Viszont 4 hengeres crossover nincs más csak ez ,az s1000xr és a versys 1000 (javítsatok ki ha kihagytam valamit). 20 éves kiforrott technika. Lehet lesz ennek vevökőre. Ja és én elfogult vagyok gsx-s1000f-et hajtók!😅 Ez a blokk nagyon jó!!! Viszont ,ha most vennék új suzukit és mindenképpen 7 milliát akarok költeni akkor a hayabusát venném annak a blokkja még ennél is jobb.
Túramoci? És nincs hozzá gyári hátsó doboz? De már így is leszabályozzák? :D De a modern crossoverek minden erényét hozza? Szóval azért na, izé, stb... :)
Adaptív futómű? Henrik, csak nem a Multistrada-ra gondoltál? 😂😂 Csak nehogy ... bérencnek nevezhessenek 😂
Ott vérzik el az egész, hogy egy lassan 20 éves blokkal szerelt Szutyókit akarnak ránk melegíteni közel 7 misiért... egy durván feleennyibe kerülő motor dizájnjával és presztizsével. És még így is ez a legkevésbé ocsmány modelljük. :D
Mindegy hàny èves a blokk,csak jó legyen!
@Szlejer ha nincs rá pénzed, nem azt jelenti, hogy valami szar 🙂 Vegyél Simsont. Szebb jövőt!
@@cybilisation Biztos nem olvasta a suzuki dl 650-es 200 ezer kilómèteres tesztet!Àr-èrtèk arànyba a suzi az egyik legjobb!
Nálam ez előny :) ennek elhiszem hogy megbízható.
Akkor vegyél egy új fejlesztésü blokkal szerelt bármilyen motort. És szerezz egy jó tréleres barátot... Gondolkozz! Ez a blokk mar évtizedek óta bizonyított, miert lenne rossz?
Terminàtor forgatàs van kakucson? 😁
Csak egy szimpla találkozás :D
@@kisscsaba4010de hol maradt Henrik vörös oldalcsíkja a nadrágján, amivel úgy nézett ki, mint egy ámerikai motoros rendőr?
Sziasztok. Egy kérdés , mennyire nyomja a meleget a térdekre? Elviselhető vagy zavaró esetleg ? Köszönöm a válaszokat.
7 évig volt AfricaTwin-em, automatával. Amikor hosszabb útra mentem vagy városban, akkor az automata teljesen komfortos volt. Tényleg jól működött, de a csúsztatott kuplungot hiányoltam párszor. Most gs1300 gyorsváltóval azt kaptam ami kellett, így már tudok csúsztatni is és a kuplunghúzás mégis részben kimarad. Nem rossz az automata váltós motor!
Nálunk Szabolcsba csakis felfele! 😅
😂
Hogy nem tudsz mit kezdeni ezzel a kategóriával, az nem meglepô, Henrik. Nem, a hozzád hasonló méretû embereknek készûlt. "fel mászni, magasra" ami Neked mászás, másnak egy lépés. Hozzáteszem, hogy a 189-centimmel, és a 105-kilómmal, borzasztóan írigyellek hogy Te elférsz egy GSXR-en, vagy egy R1-en.
És hány éves vagy? 5? Mert utoljára kb. az oviban volt az ilyesmi téma.
@@attilamolnar5858 Henrik, szinte az összes nagy endurós videóban elmondja, hogy nem tud mit kezdeni ezzel a kategóriával. Ebben is. Az unokám is nagyobb egy óvodásnál, de látom, benned még friss az élmény hogy ott mi a téma. Ami, nem lenne baj, ha tudnál szöveget értelmezni, és az arcod is csak akkora lenne, mint az intelligenciád.
Alig tudtok valamit a DCT-ről de videót csináltok róla. Megnyomom az M-gombot és 100% manuális. Akár egykerekezéshez is! A fehér pólós ipse jelenléte teljesen indokolatlan. A “régen minden jobb” volt tipus, rossz hallgatni.
Te sem tudsz rólunk semmi, mégis beszólsz :D 1-1
@@fotelmotoros1090 1:1 😉
Na figyeld bajban van a sok barlang lakò.Urak ideje màr temetni a kèzit.Mèg egy nagy robogò cvt hajtàssal olyan nyomatèkot ad le hogy pillàzik az ember.Akàr az autònàl vàrosban vagy elèg szar szituknàl nagyon is elönyös kènyelmes az automata vàltò.Jaj mi lesz veleteket ha màr csak villany motor lesz.
Én mentem a Voge 900-al kakucson és rendesen jó volt vezetni. Nekem pozitív csalódás volt. A le-fel gyorsváltó is benne van a 4 millában. A BMW-t nem próbáltam, de kizártnak tratom, hogy 2x jobb lenne.
A Voge gázreakció: simán újra kell map-elni a szoftvert. Itt a YT-n van róla videó....
Baszki' beérnek a fák, bokrok az úttestre 😮 itt BW-ben ilyet nem látni.. ja nekem nem jött ki a másfélszeres' árkülönbség (számszakilag) , pedig osztottam - szoroztam 😉😀
Az első mondataúgy hangzott, hogy a BMW alapára 5+ millió. A tesztmotor bő 7 millió minden frincfranccal együtt... :D De igen az BMW alapárához valóban nem stimmel a szám. Viszont az nem ez a tesztben szereplő darab...
Talán azt az árat kéne alapul venni, ami hasonló felszereltséget takar a két gép esetén. Ha a BMW-t felpimpeljük a Voge ,,szintjére" kijön a matek.