ЯПОНСКИЙ автопром конца 80-х (двигатель Toyota 1fz-fe 4.5 л)
Вставка
- Опубліковано 5 січ 2018
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - Авто та транспорт
Посмотрел с интересом. Владею авто с таким мотором.
От себя добавлю:
1. Тонкие высоковольтные провода штатные. Неоригинал от NGK идет такой же толщины, но синего цвета.
2. Защита выпускного коллектора, скорее всего, была заменена недавно на новую - видны следы наклеек, которые со временем выгорают, да и сама защита за двадцать лет сгнивает в местах крепежей.
3. Не на всех моторах щуп тросик.
4. Минимум патрубков и трубочек на впускном коллекторе это на снятом двс. Если заглянуть под капот рабочего авто - то там их просто тьма!
PS: могли бы хоть воздухом мусор сдуть перед разбором, если керхера нет, а то как-то неприятно.
современные двигатели нервно курят в сторонке.
Привет я из Новосибирска мы тут точно знаем толк в японских моторах )могу сказать что японцы делали до 2000 г лучше моторы на планете Земля ! я сам механ ! перебрал 1000 моторов , мое сердце отдано Японскому автопрому ! проше и надежней моторов нет !
Спасибо за видео. У самого такой мотор на сотке арабе. Собираюсь менять МСК. Обзор очень полезен! На просторах Ютуба это первый подробный ролик полного разбора и осмотра мотора. Однозначно видос в архив!
Круто! Давно хотел увидеть этот обзор.
Отличный мотор, проехал на нём 190000км, замена масла 8000км, за все время заменил только прокладку на маслонасосе(выдовило при запуске в -42), расхода масла небыло вобще, бензин покушать любил.
приобрёл себе такой двигатель буду ставить, двигатель в идеальнейшем состоянии, заводил его работает шепчет! Делали же а щас говнище крутят!
Андрей АЛексеев в какой кузов будешь ставить?
Хорошее видео, спасибо. Очень интересно было смотреть
Шикааарный обзор, спасибо!
было время когда машины были качественными
Искусственное занижение мощности двигателя за счет узких впускных каналов и не злого распредвала обеспечило ему большой ресурс, а крутящего момента этому двигателю и так хватает. в 80-х не делали большой акцент на экологичность и экономичность двигателя, для своего времени это был шикарный двигатель.
Женька як завжди тащит команду) лайк сходу
"Какая то наркомания" ) Видео порадовало!) С рождеством!
Вскрытие показало, что пациент умер в результате вскрытия😰
Японское сокровище
Мотор ЛЕГЕНДАРНЫЙ с огромным запасом надёжности. Японское качество!!!! Качество TOYOTA /Катаюсь на правом руле с 1985 года. Сергей. г. Чехов М.О.
Привет из Чехова!)
Вот потому я и езжу на Глории 89-го года и менять не собираюсь!Мотор VG20DET,кузов Y31 HARDTOP, в идеальном состоянии,хоть и 21 год уже в России.
Женя!Я думаю что шпонпаз шире от шпонки лишь для облегчения при сборки,ведь шестерня косозубая,чтоб не крутить коленвал или масляный насос,тем более оно потом стягивается охрененным болтом.
так вопрос то остается - нафиг там вообще шпонка, если там посадка на конус все равно?
Leonid Degtev вопрос? Но чудес не бывает!
Сделайте пожалуйста такой же классный обзор про 3S-FE)))
спасибо за видео
19:54 деталь TOYOTA 11183-50010 (Заглушка головки блока) элементарно заказывается отдельно, например на том же самом Exist"е. а так же идет в комплекте прокладок VICTOR REINZ 15-52796-01.
Классный обзор, было бы круто увидеть 1GZ-FE: V12 5.0 L
на канале был 1jz не считая колена одно и тоже по сути.
это абсолютно разные моторы, а не два гейзета с одним коленом, даже такие мелочи как грм на одном ремень а на другом цепь
По поводу шпоночной канавки на шестерне... возможно такой зазор делался из-за того, что шестерня косозубая и была необходимость обеспечения возможности ее съема без проворачивания остальных шестерней. Или наоборот. Демонтаж заклинившего насоса гидроусилителя без проврота коленвала.
Сергей Лобода согласен с тобой,япы просто так не делали бы такой люфт!
Oleg Zaikin японцы, как я давно понял занимаясь тачками, ни одну мелочь просто так не делали
Годный обзор !
Воо, наконец-то пошли моторы из заначки дедушки Плисова!
Я автомеханик Было 12 машин.
Остановился на камрюхе 20 кузов. двигатель 5 с.Восхищён,.и доволен как слон ,уже 5 лет.
страшная, убогая внешне машина..
Ещё бы обзор ниссановских легенд как sd33 и тд42
80-ка с этим двигателем очень меня радовала
Serprowler13 правда расход у нее с этим мотором))
Так расходом и радовала)))))
Только на днях интересовался етим мотором)
Про тонкие провода просил написать. У меня на 3s-fe тоже родные провода были такие же тонкие. Потом два ушли в обрыв, пришлось заменить.
Провода такие часто встречаются на японских двигателях старого поколения, например на моторе 6G72 Паджеро Спорт идут в Оригинале) и очень качественные!
В прошлом году, (2018) 1988, Разобрал на ремонт свой старый кадет. Поршни и коленвал оказались в стандарте. Было интересно, сейчас такого уже нет. Повесил ззади на память один старый поршень вместо ведёрка ))
Евгений, в начале ролика все ждал и надеялся, что вы его запустите, а уж потом разбор.
Травникову уже давно пора большой музей ДВС организовать...
Хороший обзор ) я думаю может такой паз под шпонку для того чтоб выставить точнее грм ...
Отличный обзор, владел таким, теперь хочу попробовать 1hz. Если можно подскажите где можно увидеть его обзор.
Здравствуйте Евгений у меня вопрос можно ли установить этот 1фз фе на автомобили ГАЗ 3307 самосвал на МКПП?
Большая шпонка , видимо, при монтаже шестерни для проворота, т к косые зубы
провода на всех тойотах такие тонкие! цепь растянута, шестерня с проточкой большой, значит так надо! поверьте уж, этот двигатель проходил бы ещё не один 10 лет, кроме тойота 90-00 годов ни чего не признаю, ходит и ходит без проблем.
Даааа. Согласен. Раньше делали. Люблю старых японцев.
класный обзор у меня такой мотор на 80 ке
Лучший дрыгатель, сносу ему практически нет, ремонт хоть в поле на коленке, только у меня был 1FZ-F карбюратор. После этого движка могу отметить лишь Фордовский OHV 4.0 L тоже только отличный дрыгатель. Старая школа !
Ну емоё, можно было ещё в кругосветное путешествие на нём поехать
Евгений подпружиненый распредвал снимается в таком порядке пока грм в собран выкручиваеш гайки с первого бугеля и один болт вкручиваеш в отверстие на звездочку
никогда не вилел подобного молодцы японцы👍
Посадочное место для шпонки больше потому, что надеть шкив на коленвал нужно вращением, не снимая примыкающие агрегаты
Это не мотор, это самый натуральный автомат Калашникова, во всех смыслах, это даже подтвердил Садам Хусейн, знаю две вещи которые не ломаются: это АК 47,: и ТЛК.
О, у меня такой же движок стоит в *Lexus LX450* 98 года
Я бы такую машину в хорошем состоянии с радостью купил, но у нас их не найти. Надо в Штатах искать.
@@slavalee341 и везти если только под доки.
здравствуйте уважаемый мастер, у вас есть обзор на 1uz fe vvt-i?
Да отличный коллектор, только вот в рамках подкапотки леворукой 80 нихрена не удобно снимать. И бензофильтр менять тоже то ещё приключение.
Всем доброго времени суток.
Надежный мотор...
А как на счет моторчика на Lexus gs 300 третьего поколения? То есть хотелось бы мне видос посмотреть от вас про проблему пятого цилиндра!
На буханочку, огонь)))
раньше у япов были хорошие движки,сейчас же они малоресурсные(
Отличный мотор! Простой как угол дома, да 215 лс, так за то момента под 400, тяга просто паровозная!
у меня м50б30 с трех литров 300 ньютонов дает а тут аж 4.5 ))))
@@aslanhasaev2187 это разные движки. ФЗет низовой.
Гидронатяжитель по всей видимости должен закачать масло,а клапан уже будет его удерживать,и такого "разбега" на поршне натяжителя не будет.(как на змз 405-406 думаю такой принцип)
Восстанавливать будите его ? И заводить ?
Вот бы видео про двигатели, для автомобилей спец. назначения! Думаю, они получше качества и поинтересней, чем для гражданского назначения.
Хотелось бы еще TD42 увидеть
Двигатель 👍😎
Ждем обзор про двигатель TD42
А ,паз под шпонку с запасом по вращению по ходу для облегчения сборки (попадения крупных шлицов масло насоса),и скорей всего болтом шкива шестерня не блокируется.
Такие же тоненькие оригинальные провода стоят на 1UZ (на косоруком) 98 года
Неубеваемый👍👍👍
отличный двигатель и об3ор спс 3а 45 мин
Жень привет! Есть мотор SUZUKI - М15А,снятый(стучек присутствует какой то) заменен на контрактный,поковырять нет желания для обзора..?
ТАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗОЛОТО
Эх, найти бы вам 2H мотор. Познать так сказать всю мощь и трушность старых тойот.
у нас на Камче 60ку с таким двигателем утопили. ua-cam.com/video/YpMJFnMbDxg/v-deo.html . Сутки под водой пролежала. Приехали на урале, зацепили за мост, вытащили, слили масло, залили новое. Завелась с пол оборота и уехала своим ходом, на обратном пути еще этот же Урал дергала...... В этот двигатель лили все что горит, а ему пофиг..
она самая. обзор сделать можно, ради интереса. но владеть данным мотором сейчас вряд ли кто захочет. время берёт своё.
Не скажи, на опреленных тематических ресурсах идет охота за хорошими экземплярами ЛК60-80. Те единицы, сохранившиеся в отс, улетают моментально за космические деньги
У меня на крузаке 80 стоял такой) машина 1996г Стоял газ
режиссёрские версии с Дедом будут ?
Почти на всех тойотах того времени поддон выполнен именно так
По M-TEU обзор возможен...?
видос нашему автовазу отправить надо !
Как он может быть конца 80х или начала 90х, если это инжектор,он пошёл с 95 по 97 на 80ках.,а до этого карбюраторный был. На арабах сотках тоже он,но уже на трёх катушках, без трамблёра. 1 катушках на 2 цилиндра. Система зажигания dis-3 кажется.
Доброго времени суток! У меня такой двигатель. В пятый цилиндр стал поступать антифриз. Сняли головку, оказалось прогорела прокладка. Заменили прокладку. Через шесть месяцев снова в пятый цилиндр стал поступать антифриз. Прогорела прокладка в том же месте. Шлифонули головку и поменяли прокладку. Спустя шесть месяцев снова произошло тоже самое. Двигатель еще не разбирали. Подскажите в чем может быть причина и на что обратить внимание?
Евгений, спасибо за обзор. Не могли бы уточнить информацию по поршневой этого двигателя. интересна именно компрессионная высота поршня, жаровой пояс диаметр пальца и вес всего добра. не могу найти информацию в интернете. спасибо.
Досмотреть видео до конца не судьба? ua-cam.com/video/5A2Z8kw07AE/v-deo.html
еще бы увидеть про 1G-GZE..
Евгений сделай-те пожалуйста обзор на 4м40.
Нормальные высоковольтные провода.
У меня на 1 JZ-GE тоже тонкие.Работают...
Двиг старый и очень надежен. Есть движки очень технологичные и подход очень хороший(не наркоманский) но надежности нихуя
Со шпонкой там все просто. Шпонка для звезды, а не для шестерни. Шпонпаз в шестерне только что бы ее одеть, это вообще не шпонпаз получается даже.. Но шестерня косая, то есть она вставляется только с проворотом, вот для того там и люфт этот.
Куда ставили такие моторы , Крузаки?
Начало было, что мы сейчас увидим, чудо двигатель. А оказалось, что все, как обычно :)
хороший мотор
Такой двигатель тюнеры поставили на супру и турбировали его,получилось у них 2000+ л с
Разберите N42,N46 от bmw !
Ещё интереснее если попробовать собрать )
Ремарочка: Хомутов у японцев не было червячных были зажимные
у меня на ниссане такой же натяжитель, один в один только с трещеткой. sr20ve
Масло будет же поступать в систему охлаждения через радиатора масла
Жень, этот мотор от крузака от старого?
Всем двс. Что я могу сказать... Сам мотор-эталон для подражания: прост, надежен, неприхотлив, имеет хорошую тягу с самых низов. Неплохая экономичность. Но.... нельзя пускать рукожопов. Шпонка на шкиве колена - смерть именно рукожопам. Она как раз специфической формы: сверху сделана под шкив, снизу уже под колено. Как раз из за того, что шкив универсален и ставился еще и на дизель 3B и 4B. Там шпонки широкие. А вот маслонасос-как раз эта конструкция идеальна. Обеспечивает за счет своего конструктива отличную производительность и охрененное давление. Этот тип маслонасоса стоит на 95% мотоциклов. Поэтому насосы этого типа затыкают в ж... насосы типа НШ.
А когда будет обзор двигателей сааб В 234 .уже жду не дождусь
Может маслянный теплообменник для АКПП?
а что мешает нашим делать этот двиг для уаза по лицензии..вот что?!..делалиб такой движок и его с руками бы отрывали наверно
Etuline EtulinОВИЧ надёжность и мешает
Цена такого уаза подлетела бы в 2 раза.
Etuline EtulinОВИЧ вот как всегда качество исполнения в наших условиях и экономии на потребителях и убогое оборудование дадут печальный результат! Да и не кто нам по лицензию не даст его делать!
нормы Евро5 введённые в Росси мешают делать 1FZ
а как же зарабатывать на народе деньги?Смысл если они запчастей не будут покупать,это все маркетинг(
скажите почему бензиновый двигатель 1 нзет дизелит работает с шумом дизеля
Ребята, помогите!) исузу 1.7 дизель 4ее1 не отметили маховик, как выставить? Что делать?!) пожалуйста, проконсультируйте
С 85 года этот мотор, разве что не производился. Вся серия z-буквенных моторов началась с 1uz и 1jz в 89 году (до этого моторы маркировались однобуквенными индексами), а все последующие поставлены на конвейер уже в 90е. С 85 года производиться могли только крузаки в кузовах, в которые впоследствии устанавливались данные моторы.
С 92 года применялся этот мотор, но автору видео лень загуглить, и он несет отсебятину, как и во многих других моментах - про полукруглые заглушки, например, и про трубку из нержавейки.
Доброго времени суток! Что скажите о двигателе 3,6(бензин ) Фольксваген Туарег стоит его брать и какие у него проблемы?
Alexander Dobshikov американец туарег...чтобы цепь поменять снимать мотор оно к лобовине
Лайк неглядя
у меня тоже родные тойето корона 91 г бронепровода тонкие тоже удевляюсь по качеству нам долеко до всех
Друзья , коллекторы выпускные и выпускные разные . Только двигатель одинаковый . С него можно сделать что карбюратор что инжектор . Только меняй коллекторы .