【Eカラ比較】トヨタ プリウス HEV vs ホンダ シビック e:HEV｜試乗編 E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубліковано 11 жов 2024
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• 【Eカラ比較】トヨタ プリウス HEV vs...
Test Car：PRIUS HEV Z
価格：¥3,700,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,600×1,780×1,430×2,750mm
車両重量：1,420kg
駆動方式：FF
動力源：2ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：112kW(152ps)/6,000rpm
最大トルク：188Nm/4,400-5,200rpm
モーター最大出力：83kW(113ps)
モーター最大トルク：206Nm
Test Car：CIVIC e:HEV
価格：¥3,940,200
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,550×1,800×1,415×2,735mm
車両重量：1,460kg
駆動方式：FF
動力源：2ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：104kW(141ps)/6,000rpm
最大トルク：182Nm/4,500rpm
最大出力：135kW(184ps)/5,000-6,000rpm
最大トルク：315Nm/0-2,000rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#プリウス #シビック #五味やすたか
デザインの為に何か犠牲にする事を悪いとは思わないけど、その点でシビックは見た目と実用性の両立を器用にやってると思う
ホンダはパッケージングが上手
地味な所に拘りがあるのもホンダらしいですよね
ノーマルシビックに比べ静音化したエアコン、ノイキャン搭載、ブレーキの大経化(少し)、ミシュランps4採用など
シビックオーナーとしては嬉しい限りの評価😊
運転気持ち良すぎて速度違反には注意ですが、、
シビックの無骨な見た目も個人的には大好きです
シビックehevオーナーです。評価高くて嬉しいですｗ
小回り以外は本当に不満がないですね。コシのある硬さっていう表現にすごく納得しました！
本音がズバッと出てきて気持ち良すぎる。
それぞれの車に方向性はあるけどCIVICは目標がちゃんとしてる車だなと乗ってて改めて感じる車です。試乗したプリウスは悪くは無いけどあれもこれも取り入れようとしてコストも下げて結局色々中途半端な車になって魅力が何も感じなかった。
やはりCIVIC一択ですね
イギリス在住です。先週シビックが納車されました。アドバンスという革シートにサンルーフが付いたグレードで、日本円では約750万円です。リースなので、実感無いですが、この価格でも日本より売れてる様です。右コーナーでの違和感は無いですが、引取時に斜線逸脱アシストは最弱にしてます。ハンドリングやNVHの制御レベルは感銘受けましたが、燃費は平均車速60キロ位ですが、誉められません。月2500キロ位走るので残念ですが、気温が上がれば改善されると願います。
シビック試乗しましたが、サスの初期作動がとても良くて、細かなギャップは良く吸収するし、大きなうねりはしっかりダンパーが効いてホントに良かった。あと履いてるタイヤがミシュランパイロットスポーツなのも効果大と思う。静粛性もとても高く、今乗ってる50プリウスと比較すると、何もかも圧倒的な差があって、ちょっとショックでした。
ゴルフに負けず劣らずの車だって皆さんおっしゃってた通りシビック最高ですね！
本当小回りだけ残念
それさえ良ければ100店満点
五味さんマリオさんシビックとプリウスの比較ありがとうございました。
とても有益でした。
シビックのステアリングの左右差ですが、自分の車で調べてみましたが、車線逸脱抑制装置の効きを一番弱くしたら気にならなくなりました。
制御の問題かもしれませんね。
インサイトだと1.5Lでも高速だったり郊外で速度速いところだとすぐ直結クラッチ繋がりますね、登坂車線あるような急坂でも直結繋がるから結構エンジンの力強さ感じれる
シビックは、エンジンサウンド最高ですね。また乗り心地もスポーティだけどタイヤ、サスペンションのマッチングで角が取れていることが解説で伝わってきました。
最後に、実燃費をテロップで入れて頂き有難うございました。
新型セレナe-power、ステップハイブリッドの比較が楽しみです。
昨年夏に五味さんのシビック動画を拝見した後、ディーラーで試乗して即決で買いました。
2月に納車されて現在走行3000kmほど。
キビキビスポーティに爽快シビックな走りはもちろん、しっとりゆったり低燃費走行も両立し
その時の気分で如何様にも走れるのが最高です✨
動画で言われている通り、足回りは固さの中にコシがあり、嫌な入力がないのでとても乗りやすいです。
視界も良好でメーターもとても読みやすい。
加速感もよく、ステップ制御は高揚感を高めてくれます。
自分はステアの左右差は気になりません。
実燃費は丁寧に乗ればほぼカタログ通り24km/Lくらい。
頑張れば30km/L超え、キビキビ走っても20km/L程度と素晴らしいです。
旋回半径の大きさを除けば、非の打ちどころがないのがオーナーとしての感想です。
カタログスペックだけを見れば、少しためらう価格と思いますが
実際に乗れば、その感覚は覆ります。
乗らずして良さが伝わりにくい車だと思います。
最近ヴェゼル、フィットのeHEVも乗りましたが、
同じホンダのeHEVとは思えないほど、シビックだけ別格です。
近年自動車業界が燃費合戦に明け暮れる中、今まで欲しい車が見つからず（あっても価格的に手が届かない）、
いつも消去法で車選びをしてきた自分が、今回のシビックeHEVは初めて「欲しい」と思った車で
買った後も不満はほぼなく、本当に買って良かったと思います。
納車待ちなのですが、件のステアリングの違和感はどうでしょうか？
買うなら確実にシビック！
絶対にプリウス！
デザインが古いんよ。。。
御二方のやり取りはこれからも続けて欲しいです。
毎回楽しませてもらっています。
マリオ先生！最初からシビックが良いって出ちゃってますよ😅
このままeHEVを熟成させていくと気持ちの良いパワトレになりますね。
見た目とは裏腹なお買い物車としてのプリウス。意外とそんな感じかもと不思議と納得に思えました。どちらの車も現段階ですぐに手に入らない車ではありますが、それでもちょうど買い替えを検討していたので、とても参考になりました。シビック、いいですね。
五味様、高野様お疲れ様でございます。シビック評価して頂きありがとうございました😊
トヨタのハイブリのゴリ押し人間でしたが古い二代目インサイトを今日800km走ってみてモーターとエンジンの違和感なくつながりも巧妙。
よく出来てるな感じました古いのでさえこの感想なのでこれら新しいの興味あります
シビックe:HEV乗りです。
納車までに2,3台ホンダのディーラーやカーシェアで乗りましたが、そのうちの1台が確かに右に回すとぎこちないフィーリングのものでした。
おそらく個体差でしょうね。かなり気になる感じだったのでこの動画の反応もわかります。
シビックのステアリングの件部品の特性ですかね。
レンタカーでも同じことを感じました。切り始めのグッグッって感じの引っかかり感ですよね。
ただ乗ってて楽しいのはシビックでしたし雨での高速走行も安定してました。
受注停止中に改善して欲しいですね
2台ともスタイルも走りも魅力的なクルマなのは間違いないですが、「シビックはプリウスよりも売れてないからダメだ」みたいな言い方をしてる人には呆れますね。
そもそもシビックとプリウスとでは世間一般的なイメージの違いがあまりにも大きいですから、販売台数で単純に善し悪しを判断するのはやめていただきたい。
マリオさんズバズバ感が五味ちゃんに似てきた😂シビックの走りは官能的な気持ちよさに自然な直結やステップ感のあるパワトレもいいですね〜先進性を体感できるのはプリウスだが燃費を捨てきれないタイヤとパワトレは気持ちよさという点では課題。最新の運転支援比較かなり気になる！制御評価はもちろんメーター内の表示や操作感等も比べて頂けると助かります。
80スープラ見た時の反応オモロ
31:50
子供の頃から変わってないんだろうなー
男のロマン🤗少年心のある大人になりたい
乗り味はやっぱホンダの車好き感を感じさせる音や乗り心地なんだろうな…
乗り心地がアルデンテってお洒落な言い方ですね👍
何回でも見たいシーン
31:51
31:51
トヨタの出来上がったブランド感と安心感があって売れはするけど別に抜きん出る様な魅力って本当に少ないメーカーなんよ😅無難なんだけどねリセールも良いの多いし。😂
プリウス欲しい人からしたら選択肢にシビックなんか無いだろうし
シビック欲しい人からしたらプリウスは選択肢に無い
知り合いが同じように（右操舵時）シビックのステアリングに違和感を感じ、ディーラーにてステアリングギアボックスを交換しておりました。
改善されたみたいです！
シビックの最大の弱点は買いたくても売ってないこと
それ以外は完璧
販売停止ですからね...
1.5ターボも中古車高くなってますね😅
FL型CIVICって車好きな人間が乗ると わかってやがるっ！ ってなるんだよなー
プリウス乗ったけど圧迫感が無理だった…あとTHSがかったるい
シビックの勝ち！
結局、スポーツカーの乗り心地を目指すが、硬過ぎない走りが、1番乗り心地が良いと思いますね。
今の双方の車の方向は、良いと思います。
試乗動画お待ちしておりました👍シビックHVの購入を以前より検討してましたが、下部の未塗装部分がマイチェンで塗装ありにならないかな～（本当はガソリンのリアマフラー2本出しがいい）と待っております。。スポーツアクセサリコンセプトが発売されるかは分かりませんが諸々はまってるのでこれを買いたい！！やっぱりシビックのエンジンフィールいいな～ 笑
FL4納車から8ヶ月 28,000km乗ってます。
ハンドルの手応えが左右で違うのは運転しててたまに思いますね。（自分の場合は右折時）
個体差なのかは分かりませんが、あまり気にしないようにしています。
私が乗ってる個体は、ハンドル左右差感じません
わかる人にはわかる、よく出来た車だと思います
こういった比較動画のコメントに必ず販売台数を比較する人がいますが、ナンセンスな話です
車の良さは、台数ではありません
プリウスはタイヤ変えると加速が鈍るので、メーカーとしてはやめてほしいでしょうね
プリウスよりシビックの方が全高低いのにめちゃくちゃ広いよな
全高1410ってAクラスより低いし
3シリーズみたいなセダン車より余裕で低いからね。
でもBセグコンパクトでこの低さのホットハッチがあると良いなぁ
シビックはバンパーのホンダロゴの部分がえぐれてるのが好き
左右で違うの、可能性としてはレーンキープが入ってるとかですかね？
思った。
最近のホンダは足回りのチューニングがほんとに上手くなったと感じてます NーONEターボの足回りとにてきちんと接地感がありながら角の取れた突き上げの少ない味付け 簡単に書くと上質になった？ トヨタのエコカー系はわざとエンジン回して楽しくないような音にしろ回り方にしろ してる気がしますね😐 シビックはホンダらしさが戻った？帰ってきた？と思える 回せ～～！もっといけるよ～～！みたいなｗｗｗ
シビック乗りです。新車から20年乗ってます。嫁さんと言うか、もはや身体の一部みたいなもんですw
彼女として、売れるのは当然プリウスですが、車好きなココの方々は、シビックの嫁として在り方を充分理解してるのが、なんかコメント読んでも嬉しい。ある意味、変態なんだけどハイブリッドに、エンジンフィーリング求めてんだけどね。
格好が好きな人はプリウスを選ぶ。車好きな人はシビックを選ぶ。俺は格好的にシビックのほうがかっこいいと思うけど。プリウスはローファーにみえるからｗ
車好きでもプリウス選ぶ人の方が多いよw
車好きと言っても色々だからね。
この動画で判断するなら、運転を楽しみたい、乗り心地も欲しいならシビック。
燃費重視でデザインが良いと思うならプリウスってところだね。
私はプリウスのいかにも燃費重視のスタイルは嫌いですけどね。
自分のシビックは左右ともにステアリングの引っ掛かりはありません。
シビックも普通に乗ってればリッター20km割ることは無く、それこそe:HEVに特化したエコ運転のできる人にはカタログ値を大きく上回るリッター30kmとか可能だとも聞きますが、あえて燃費の良さを謳わなくなった今のホンダHVにして、ちゃんと燃費も伸ばしてきてるんですねぇ。
エンジンの熱効率もそうですし、プリウスとの差はもうタイヤサイズによる差ぐらいなんでしょうか？
まぁプリウスも今回はスポーツ寄りに作って、ファミリーカー路線はアクアやシエンタに譲った所はあるのでしょうから、これがTHS-Ⅱの集大成とは言えないのでしょうが。
プリウスが勝ってると思うのは回転半径と今後街中で見かける回数くらいですかね
2.0ハイブリッドはプリウスじゃなくてカロスポに積んでほしかったな
FL1乗りです。FL1,4,5共通でステアリングの引っ掛かりが多数報告されていますのでそれかもしれませんね。今の所リコールにはなっていませんが、ギアボックス交換で改善しました。
トヨタは目立つのを優先させすぎ。快適性を考えてほしい
シビックお見事！
プリウスの独断と偏見、シビックに軍配
28:08 足回り、粉落とし並の硬さ
28:48 エンジン、モーモー(牛)音
五味さん、マリオ高野太田市議、ボス、博士くん、比較動画お疲れ様でした！五味さんは市議としても変わりゆくマリオ高野さんの変化を楽しんでいるかの如く、更新される動画も更にパワーアップしてます♪プリウスの塗装が丁寧で驚きました。室内は少し閉所感あって、ま、空気抵抗と、燃費のたまものです。civic eHEVは235を履いているのに燃費に良いのにはびっくりです。
シビックは見てカッケェ…って思った。そして音良すぎ…たまんない。ミサイルはまぁノーコメントで
ハンドルのつっかかりは、レーンキープではみ出し抑制？
今回の比較動画、凄く面白かったｗ
そのシビックはタイヤの空気圧はチェックされましたでしょうか？
もしかしたら、左右のどちらかの空気圧が少なかった為、左右の旋回差があったのかなと思いました。
しかし、CR-Zでも左右の旋回差がなぜかあると感じるのでホンダHV車の特有？
重さのあるIPUユニットの位置が影響しているのかもしれません。（勝手な推測です）
エンジン音いいなー
かっこいい
この2台で迷う人は稀だろね
親父がプリウス買ったわ、75才なのに、こんな視界の悪い車買って大丈夫なのか心配だわ。
シビックは割高感があると言われがちですが、高いなりの事をしっかりやってるんですよね。
なのになぜ売れないのかって、高いのに高そうに見えないせいですかね😅
シンプルでカッコイイと思うんですが、日本市場ではうけてないようですね💦
フリードとシエンタの比較ってやりましたっけ？やってなかったらお願いします！
マリオさんは寝ちゃうかもしれませんが😅
ワインディングのステアリングはノーマル、パワトレはスポーツに設定すると良いですよ！
シビックの方が、走りが楽しすぎます。
アルデンテは天才ですね。笑った。😂
麺の硬さシリーズめちゃいいんじゃないですかね。わかりやすいです。
実燃費プリウスの方が良いのは踏んでも気持ちよくないから？マリオさん途中で戻してますよね?シビックは気持ちいいから踏みすぎているから燃費負け？エコ走行での比較はどうですか？
これからは足の硬さを麺で表現して欲しいです！
凄く分かりやすく、五味ちゃんマリオさんの感覚が伝わりやすいです！
もしも、トヨタのシビック、ホンダのプリウスだったら、どっちが売れるんだろうね？ さあ、メーカーなのかクルマなのか
モーモーさんとe:HEVとe-POWERで、箱根ターンパイクをベタ踏みして比較して欲しい。
(バッテリーの残量が「有→無」になっても、実用性に耐え得る走りが出来るのか知りたい。)
五味さんはmazda3 のスカイアクティブxの足を凄く褒めてたと思いますがシビックと比べるとどうなのか気になる
プリウス最初はカッコいいなと思ったけど、これから増殖して毎日見るようになったらCH-Rみたいにすぐに陳腐化してしまうデザインだろうなと思う
コの字ヘッドライトとかリアのナンバー下側に付ける意図は恐らく新鮮味先進性の強調ただけど、
精悍さと端正なデザインとは違うからね。ゲテモノほど新鮮だけど、
デザイン鮮度は維持しにくいかもね。
今評価されてる古い車ってだいたい精悍な車が人気だし
ポルシェだって個人的には992カレラはリアのナンバー下にあると近未来感あるけどGTSになるとナンバー位置が上になって
近未来感は無くなるけど精悍なデザインになる。
とはいえシビックはフロントは精悍で良いけどリアは精悍さに欠けるからこれもデザイン鮮度維持は難しい
先々代の30系プリウスをまだ街中でよく見かけますが
いま見てもかっこいいと思うのでおそらく新型プリウスも10年後もかっこいいんだと思います
そもそもCHRは陳腐化以前のデザインだろw
C-HRは主に欧州で売る為に開発されて、最近まで欧州で堅調に売れ続けて今年フルモデルチェンジします。デザインが陳腐化していないからでは。
C-HR陳腐化してんのか？
7:25 最高の下駄って表現良いですね〜。
普通に楽しみたいならシビック、変わった感じがいいならプリウスって所かな?
映像でもプリウスの「ゴー」と「ドゴッ」が気になる
スポーティというよりはカタくてガタがある感じ
マリオさんの仰るように「プリウスにエコカーを期待する」ならば乗り心地は必要不可欠だよね
プリウスの狙いが分からない（THSのモーモーは激しく同意）
結局五味さんの結論「ミシュランはいいゾ」（プリウスに同サイズのミシュランeプライマシーを履かせてみたら？）
モーモーはいただけないですよね笑
調べたらプリウスの方がシビックの7〜８倍は売れとるやん・・・
理解できん
確かに今回のプリウスはデザインも燃費も良いけど
こんなに売上に差が出るほどの良い車とは思えんのに・・・
車としての完成度より
何かしら際立った要素がある車の方が売れるってことなんかな
プリウスとシビックじゃメーカーも違うし、ブランド力も違うし
生産台数も全然違うからね
国内の約60％はトヨタ系列の車っていうデータもあるし、そこはトヨタが強い
車の評価の物差し持ってる人なんてそう居ない
口コミ記事動画イメージ等からこうに違いないと決めつけちゃうんだと思ってる
多くの人は
ちょっとアクセル踏めば飛び出る車をパワーがある
軽くブレーキを踏んで止まれば良いブレーキ
そんなもんなんでしょ
プリウスのメーターの位置やデザインは…何か失敗したけどもう変えられないからそのまま出したと思ってしまう感じ💦
そんなことないでしょw
なんでそう思うのか意味がわからない。
決して少なくない人間がハンドルとかぶってメーターが見えないと証言する位置関係が失敗でないとな？
他の方もコメントされてましたが、マツダ3のスカイアクティブXとシビックe:HEVを比較してほしいです。
すでにマニュアルハッチバックで比較された組み合わせですが、上級グレードだとどうなるのか、マリオさんがみるとどうなるのかが気になります。
シビックか欲しくなりました！(笑)
プリウス実車見たらまさにTHE プリウスって感じであんまりカッコよくなかったのでやっぱ写真や動画だけ見て買うのは危険って気付かされた
このプリウスはメーター0kphでも車は前進します。直した方がいいと思いました。16kph付近の回生のすり替えで若干ペダル振動感じました。再現性あったので恐らくマッピングの設定ですね。個人的には速いけど楽しくない車でした😂
前の型のFK7型シビックに乗ってます。乗りはじめころ、ハンドルの左右の切れの違いがありました。左右で、ハンドルの遊びが少し違いがありました。
空気圧調節したり、ノーマルからスタッドレスタイヤにしたり、戻したりしても左右の切れの違いがあったので整備士さんにアライメントの調節依頼したら、とりあえずハンドルのセンター出し（アライメント調節ではない）しましょうと提案されて整備していただいたらハンドルの左右の遊びが揃い違和感が無くなり素直なハンドリングになりました。
ひょっとしたら、ハンドルの遊びが左右で違っているかも～～って思いました。
良質なご飯と味噌汁が良い!
いつも拝見し参考、勉強させて頂いております。
シビックハイブリッドと価格帯がほほ同じな新型プリウスの４ＷＤとでいつもの道でライバル対決をしてもらい点数を付けて頂ければうれしいです。
また、いつもの道でPHEVと４ＷＤの比較点数をつけて頂ければ幸いです。
超多忙とは思いますが実車購入を検討しておりますので五味さんの見極め判断に期待、楽しみにしております。
（ミヤリッチ）
マリオさんのハットのタグが気になってしかたなかっです。
ズバズバ本音で語ってもらえるので凄い参考になります♪
シビックの左右差ってタイヤの空気圧に違いがあったんじゃないかな？
北米仕様のプリウスLEに乗ってますが、廉価タイヤサイズでも特にリアの足がビシバシきます。路面凹凸多いところはかなり辛いです、、
シフト周りはプリウスの方がいいな！ドリンクホルダーがシフトの前に横置きと携帯置き場がイイ！
シビックはやはりいい車なんだね。
60プリウス最高と思ってたけどホンダの車作りは昔からタイトなイメージがあり、乗ると飛ばしたくなる気持ち良さがありましたよね。
でも何だかデンジャラスで変に急ぎたくなる感じがして‥‥せっかちな私はずっとトヨタ車で我慢して来た訳です😂
で60プリウスが出て飛び付いた訳ですが、五味さん曰く「彼女じゃなく女房」を選んだ訳です。
乗り味は私にはしっとりして相性抜群なのです(笑)
2輪はホンダCBオンリーでした。しっとりしてた🎵ホンダ頑張れ❗
10年前のアコードハイブリッドぐらいの価格だと思うけど質感、走りは良さそう
本田技研工業はマーケティングと割高感さえ無ければ…
半導体の影響で受注停止だから売れ行きは評価しずらいけどいい車そうなのは伝わってくる
プリウスは十分燃費良いのだから、固くて雨の日危ないエコタイヤはやめた方が良いと思う。
DSTとか見てるとエコタイヤの性能ヤバ過ぎる!!
ロケット化したヤリスには開いた口が塞がらなかったですわ。
新型プリウスの評判が良いので購入を考え、先日2.0LのZをレンタカーで借りて乗り回しました。ハンドリングすごくいい。パワー充分。乗り心地は個人的には気にならない。しかし…加速時、登坂時、高速追越時のエンジンの爆音にドン引き。車内で掃除機でもかけているのかというレベル。これが「モーモーさん」というやつですか。
他の同価格帯の車と比較したらどう考えても酷評レベルの音質と音量で、これを指摘しないレビューは忖度以外の何物でもないと思う。
他のメリットがあるから音は許容する、という考えがあるのかもしれないけど、それでも「めちゃくちゃうるさい」という客観的事実自体は指摘するべき。初めてプリウス乗ってマジで驚きました。
新車で買うならシビックは今受注停止してるのが痛いですね…
寝落ちめっちゃしてるから中古でええよ
@@ommc9935 寝落ちしないでどうぞ。
@@ommc9935 FL4はほぼ値落ちしてないよ。FL1なら修復歴ありで低くて200万ぐらいで出てる。
3月から受注停止してるから、もう3ヶ月か...
うれてないから、影響ないのでしょうね
@@ommc9935 君、コメントの傾向的にHONDA批判したいんだろうけどジョウジャクは悲しいな😭
サムネおっさん同士なにしてんねんw
いつもやってるよ❤
フォレスターとRAV4の比較 見てみたいです！
プリウスのタイヤがエコピアなのがなぁ・・・
もう少しいいタイヤ使えるようになってほしい
4ドアセダン派ならシビック、4ドアクーペ派ならプリウスといったところでしょうか？
シビックはあくまでベーシックカー的な造りですが、プリウスはベーシックカーをやめてスペシャリティに振り切ったかんじですね。
シビックのガソリンモデルと、インプレッサの比較が見たいです！
プリウス 18インチでもう少し扁平率の高いと乗り心地改善されてシビックに対抗できるかな・・・？
ロードノイズやエンジンの音など、どちらが静粛性は上なのでしょう🤔...💦
メーター、エアコン操作など見た目と乗り心地はシビック、シフト周りの作りと外見の見た目はプリウスかな！
ホンダがトヨタに乗り心地で勝つ日が来るとは。
ホンダさん、サンルーフのOP設定をぜひお願いします（海外版にはあるのに）
タントカスタムとエヌボックスカスタムの比較をお願いします！