Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
五味さんの忖度ない比較評価は参考になります。mazda3もシビックも良い車だと認識しました。当然、限られたコストの範囲内でBestな車を開発されてるので価格差による違いがあって当然だと思う。五味さんの正直な比較基準での発言は貴重！
マツダ3 Skyactiv-Xオーナーです。今回も的確なレビューさすがです！皆も書いてますが、五味さんも市販車でやっちゃいけないレベル評価だったXの4WD MTとシビック（&カローラ）を是非比較して欲しいです。トルクと価格は一緒ですし、1.5でもセダンか、車重の重く乗り心地重視のXで比較して欲しい！XのMTのみ珍しいシフトアップアシスト制御もあるし、新感覚MTなのでそこも五味さんの感性でレビュー頂き、この車の良さを多くの人に知ってもらいたいです！！
価格差を考えるとマツダ3がかわいそうですが、この値段でこの作り？と思えるほどコスパが良いし、運転して楽しいのはマツダ車の良いところ。シビックはシフトフィールの良さや、踏み切れるパワーで楽しそうで乗ってみたくなりました。1車種単体の動画よりも、似たような車格の車を乗り比べ動画は見てて楽しめます。23:04「じゃあちょっとマツダ3に乗り替えたいと思いまーす」の後にカババCM「車を乗り換えようとしているそこのあなた…」が、ちょっと面白かった😁
17歳の高校生です。将来絶対乗るって決めてるマツダ3の試乗動画、ありがたいです👍🏻
今回はマニュアルでかつ似通った大きさの比較だから面白いと思いました。同価格帯の同車格の比較なら雑誌でよくやっているので、雑誌等ではやらない比較の方が動画としてはとても良かったと思います。もちろん実際購入を検討する人にとっては同じ車格の同価格帯の比較が重要なのですが、選択する基準の重要性は必ずしも価格と車格だけではない人もいると思います。（実用性と趣味趣向の違い）先日のアコードとインサイトの比較も私にとってはとても良かったと思います。
どちらも、若者でも年配の方でもかっこよく決まるいい車
Mazda3、1年半、15S 6MT を乗って、自宅近辺の路面状況の悪い県道でのバタつき、フラつきが我慢できず手放しました。乗り換えて990Sにしましたが、不快さがなくなりビックリしました。さすが短時間に素性を見抜く五味さん、さすがです。
mazda3 20S ATからFL1 シビック MTに乗り換えます。メーカーによって考え方が違って面白いですよね。ジェントルで車との対話を楽しむmazda3、スポーツカーライクな乗り味のシビックですかね。どちらも好きです。
車が高価になり過ぎている今だからこそ、マツダを応援していきたい。
こういう試乗比較の動画、五味さんの分析・解説力や環境設定など含めて、最高に参考になります。僭越ながら五味さんの切り口ジャストフィット・カテゴリーなんではないかと、勝手に思いながら見させていただきました。
MTを操っていて気持ちがいいことが20代30代にめっちゃ刺さってる理由じゃないかと思います五味さんの走りへの切り口がすごく参考になる動画でした！Mazda3もシビックも直接訴求力がメチャメチャ高いから指名買いが多いはず！
五味さんのコメントが的確すぎる！私も両方試乗しましたが、いい意味でファミリー向けで峠で軽く楽しみたいマツダ3とスポーツ過ぎないシビック のイメージでした。まさか峠道で足回りにあんな差があるとは驚きました。両方乗った結果タイプRを購入しますが、やはりMTが選択できるのは本当いいですね
羨ましいです！おめでとうございます！納車のご予定はいつ頃なんですか？
@@みやうて コメントありがとうございます。ディーラーに恵まれ2023年3月の予定です！楽しみすぎて毎日睡眠不足です笑
@@KYO-cj4pm まさに夜も眠れない…😂良いタイプRライフをお過ごしください！
シビックは最初からタイプRを作ることも念頭に置いているからいい車になって値も張るんだろうな。どちらも魅力的だけど自分が選ぶならシビック。
五味さんのレビューは、語り口が小気味良くて好きです！声自体も良いですよねーCX-30と、なんらかの車両の比較も見たいです！例えば、ヴェゼルとかC-HRとか？
マツダ3の外装内装共に芸術品のようなデザインも好きだし、シビックのようなシンプルだけど戦闘機のコクピット感のある感じの内装もどっちも好き
「街乗りなど、日常使いでフィットネスに走れるMAZDA3」「ワインディングなど、非日常な場所で陸上競技的に走れるシビック」という考え方が個人的にしっくりきます。走りに対してどこまで求めるかによって評価が別れる2車だと思います。
ホンダに肩入れしがちな私ですが、マツダ素晴らしいですね。特に内装はシンプルながら趣きがあっていいですね!シビックもかなり内装良くなりましたが、マツダ流石すね。
FL1からマツダ3/15S乗り換えを検討する者です。当方のシビックは中高速時のステアリングの引っ掛かり、カク付きが酷く、メーカー/ディーラーでもまともに対応してもらえず、見切りをつけようと考えています。それを除けばクルマとしては完璧なのですが、リコールになるにはまだまだ時間がかかりそうで、危険なクルマをこれ以上運転したくないと思い次に行きたいと思っています。シビックを検討の方、ステアフィールはよく見極めて下さい。
この不具合リコール出ましたね…私は幸い全然出ないのですが。
マツダ３のディーゼルに乗ってますが足は固いかなと思いますがLパケにすればラグジュアリーで気に入ってます。
他の方も書いていますが、MHV化されたMAZDA3のインプレお願いします！同じエンジンを積んでいるMX-30の走りと乗り心地を絶賛していらっしゃいましたが、サスペンションやボディの性能、味付けの違いもあるようなので、純粋にエンジンがMHV化されたことでどれくらいの走りになるか注目。
カローラスポーツとマツダ3比べて欲しいです
五味さんのコメントは本当にすごい。自分マツダ3に対する嫌なところはおっしゃった通りで、サスかタイヤ・ホイールを変えると改善できるなら知りたいのですが、、悪路を走るとき乗り心地は揺れが多くちょっと気になります
シビックehev vs レヴォーグSTI家族持ちでも走りが楽しめる車対決が見たいです！
シビックってタイプRのパワーを受け止めるボディだから剛性がワンランク・ツーランク上なんですよねさらにターボ付だったり、装備も違うので価格差は妥当だと思いますよ。
シビックオーナーですが、日常使いにおいて値段等を考慮すればマツダ３で何不自由ないと思います。ただ、マツダではなし得ないハンドリング(スポーツ性能)や、視界の良さ(動画を見ていれば明らか)など、シビックにしかない所に魅力を感じるかどうかであり、そこにお金を出せるかどうかだと思います。
視界は本当にcivic良いですよね！あと同じくらいのサイズなのにcivicの方が中が広く感じますね。
以前動画の中でカローラとマツダ3を乗り比べたいと言われていたことがあって、密かに楽しみにしていました。ハイブリッドvsディーゼルを是非お願いいたします✋
45:32 Bbバンに反応するの好き
価格破壊メーカー同士、CX-30とXV or Mazda3とインプレッサスポーツ の比較が見てみたいです！
mazda3のskyactive-XのMTとe-skyactive-GのMTの試乗動画お願いします。
MAZDA3は美しいね。Xと比較して欲しかったな。Civicも大分立派になったなぁ。
今のシビックは日本だと欲しい人にしか売らないって感じだよねその分値引きも少ないし、特性も尖ってるしでも実用性と走りのバランスは最高だと思う
MAZDA3はホイール重いからノーマルの足はバタバタ感出るんだと思います。ホイール変えたら印象かなり変わりました。
MAZDA3に乗っていましたが、ほんと五味さんの仰るとおりの印象でした。試乗含め最初は異次元のコスパやしっとりした乗り心地に大満足でしたが、日常使いを始めるとザラ目路面で結構バタつく。特に路面の陥没など大きな入力が入ると、別の車になったかのような大きな衝撃と音が入って来ます。対策として私はタイヤ空気圧を少し落としてボディ剛性強化でモーションコントロールビームを入れたら、かなり落ち着きが出ました。ただあくまでゆったりと街乗りするのに適した車で、見た目スポーティーなワリに速く走れないのがなんとも残念です。見た目があれだけカッコ良いだけに。。
トーションビームにしたからかな？アクセラの方がスポーティーな運転できると思う
CIVIC EXはパワーシート、BOSEサウンドシステム等付いてる豪華仕様なので、比較するならCIVIC LX(319万円)が妥当だと思います。さらにCIVICはナビ、ETC2.0が標準装備なので、乗り出し価格で比較すると価格差は50万円台に縮まります。
マツダ3のナビは地図データのSDを差し込むだけで使えるタイプですので、約5万円でナビ使えますよ！ETCは付けなきゃいけませんが、、、
マツダも5万程度でナビ付くからそんな価格差縮まらないよ
シビックLXとの価格差は69万円程なので、mazda3にSDカードとETCの値段を考えると60万円弱程の価格差ということでしょうか？それだけの価格差をエンジンと走りで感じるかどうかで選択が変わりそうですね。
LXが〜言ってますが、LXの明確な利点がお分かりでないようですね。
最近のMAZDA車のウインカー音好き。確かYAMAHAと共同で開発したこだわった音なんですよね リバースも輸入車っぽい音する
輸入車はしないでしょ
こんばんは。たしかMAZDA3がデビューした時に試乗した時時にハザード音の良さを感じ、セールスさんに質問したらMAZDA3のハザード音、方向指示機音は、心地良い音を作るためにYAMAHAさんに、お願いして作ったような事を言ってましたよ。
カローラもMTの設定があったような気がするので、そっちとも比べてみると面白そうですね
新車同士だと価格差がありますが、シビックは新品同様の中古でコミコミ300万で買えますので、迷う人も多いかと思います
マイナーチェンジしたMAZDA3のレビューもお願いしたいです！ちなみにうちのMAZDA3は、家族からの愛称は「まつださん」です！(3とさんでかかってます笑)
実は、最近のマツダの足回りは、高負荷領域を捨てている節があります。例えばマツダ２、某路面の荒れている高速道路で130km/h巡行を試したことがありますが、バウンドが全くコントロールされていないかのごとく、バウンドする状態になります。（欧州コンパクトは、ドイツ系フランス系問わず、全く問題なし）CX-5、110km/hを超えた巡行は足回りが吸収しきれていない感じが出てきます。ゆっくり走れば良いというのはその通りなのですが、それを望まない顧客には、向いていないのかもな、という感触を持ちました。
まあ速度無制限道路を走れないといけない車と、一部を除いて１００㎞までしかだせない道路で走る車を比べちゃあいけないよ。
マツダ車って世界戦略車でしょ？
@@金麦-z8h そういえばそうでしたね。やっぱマツダは外車に劣るのか
cx-5でワインディングを走らせると何処がどう足りてないのかがよ〜く判りますよ。その点シビックは笑っちゃう程に完成度が高いです。
個人的にマツダ3の様なナビ画面が他の車にも搭載されると嬉しい。最近の車のナビはダッシュボードから飛び出るタイプでかつ大きいから微妙。その点マツダ3のナビ画面は微妙にドライバー側に傾いていて見やすいだけでなく、サイズも大き過ぎず、デザインもスマートな感じで良い
MAZDA3のコスパが良すぎ！こうなるとCX-30とヴェゼルの比較も見たくなってきますね〜！ATになると思いますが検討していただきたいです！！
今マツダにはサーキットで早く走るためのモデルがないのは勿体無いですね。絶対的な数値で測れる性能よりも、ボタンの押し心地や音響や運転姿勢等の「使い心地」拘っているからコンセプトに合わないのかもしれないけども、かつてのマツダスピードモデルも見てみたい。
んー出力、値段的にはXの方が比較対象じゃないでしょうか…？
オートエグゼなどのコンプリートカーとかも試乗していただきたいです！
マツダ3一目惚れして乗ってますが、やはりマツダ3を推してしまいますね
フィット・ヤリス・ノートの比較動画が見たいです！お願いします
価格差100万で比較動画が成り立つマツダ3の完成度エグい
確かに。ただ、今はマツダの積み上げの時期って事だと思う。会社の決算とか見ると見えてきますよ。でも最近のマツダは本当にすごい。
だがその100万円の差が馬力で明確に出ます。マツダ3は1.5LのNAですから期待するような出力はありませんが、対するシビックは1.5LのVTECターボで出力は2.4L並みです。マツダのエンジンで言えば、スカイアクティブg1.5とスカイアクティブg2.5を同じシャーシで比較するような物です。業界内で一般的な指標は100cc＝10万円と言われているので出力的にはシビックは2.4L相当ですので100万円の差額は仕方ないのですが、これを消費者目線ではターボが着いてようが同じ1.5Lと観てしまう為に認識の差が生まれます。同様の理論でマツダ3に搭載されているエンジンにスカイアクティブxが有りますが、あのエンジンは2Lで1.5Lとは0.5L差ですから差額は50万円目安ですが実際には異なりますからね。こう例えると分かりやすいと思います。
ホンダのシフトフィールはインテグラType-R(DC2)の頃から、FFでは世界最高だと思っています。構造的にはFRの方がカッチリシッカリ感が出るはずなのに、4倍の価格のBMW M3に乗った時にはシフトフィールの酷さに愕然としたのを覚えています。FRと混ぜても未だにトップクラスのフィーリングを持っているのではないでしょうか。FFでどうやってあのフィール感を出しているのか不思議です。スイスポにホンダのシフトフィールがあると凄まじいだろうなといつも感じます。
確かにシフトフィールはS660も良かった。
そんなにいいんですか？
タイプＲ直系のボディと思うだけでシビックはその金額差納得です。今回のシビックはコンセプト「爽快」がぴったり当てはまる車だと思います。デザイン欧州車風のマツダ3と走りが欧州車風なシビックなら私はシビックかな～。
モーターが付いた新しいMAZDA3 20SとCX-60の動画が早く見たいです🙏
MAZDA3セダンとカローラ、MAZDA6セダンとカムリの比較見てみたいです✋
後席の乗り心地なんかも比較してもらえたら嬉しいな。
性格が全然違うから直接競合はしないでしょうね。どちらも指名買いする人が多いみたいだし、この2車種で迷う人はいないんじゃないかな。どちらも良い車です。
マニュアルで考えますと、civicの回転落ちの悪さが気になりますね。パワーがあれば峠の登りは面白いでしょうが、下りはパワーよりも回頭性の良さやエンジン回転の上下のリニアさが気持ちよさと感じるほうなので。要は、公道での実質的な速さよりも、感覚的な速さ・楽しさ重視ですね。
回転落ちが悪いのは致命的ですよね。何か理由があるのでしょうけどホンダさんそこはこだわって欲しかった。
MAZDA3は頻繁に乗りますが、素早い入力が入ったときのダンパーの特性は良くないですね。。普段がめちゃ滑らかだから、どうしたものかと。でも5万キロ超えてショック抜けてくると、かなり上質になってきたり笑。
もしチャンスがあればマツダ3、MT1.5と2.0の比較が見たいです。どちらかで購入検討しています。
購入検討してるなら出るかどうかも分からない動画を待つよりご自身でディーラーに足を運んで試乗でもした方が良いのでは？
スカイアクティブXのマニュアルとの比較が見たいです。動力性能も近く興味あります
五味ちゃんの動画を見てMAZDA3の購入する事を決めました！！
やっぱ4人乗れるロードスターと言われるだけある
100万以上の差があって比較になるのが凄い!
ターボよりNAのエンジン音と滑らかさが好きです。もちろん燃費も
MAZDA3 20sセダンAWD乗ってるけど、リヤのコツコツはわからないかな。ただ先代アクセラに比べるとリヤサスの変更もあってか峠道は面白く無くなった。後は新車添付のTOYOタイヤが全然路面に吸い付かないから、レグノかスポーツタイヤ履けば大分改善できそう。勿体無いからしばらくTOYOだけど。。こう聞くとシビック欲しくなるね。
シビックインテリアデザイン良いですね。五味さん中心の両車フロントデザインはマツダ3凄く良い❣️
旧車の比較も、面白いと思います！
Mazda3欲しいな
シビックってタイプrじゃなくてもスポーティでいいね👍
コツコツ感というか振動がカメラの揺れで視聴者にもわかるくらいには凄い振動がありますね。まぁ今時は350万超えてこないといい車ってなかなか作れないんだろうなぁ…
この比較が見たかった!五味さんありがとう
マツダ3って4年前の発売で120万安くても静粛性が上っていい車なんですね。
毎回、楽しみに拝見しています。大変に面白く、そして新たな視点で
マツダ3 レトロかシビックEXのどちらにしようか、まさに今超絶悩んでいるところです😂
MAZDA3はコスパ最強だと思いますね私は初めての車に15sBlacktoneEditionのMTを選びました。＊現行の1.5LのMTは絶滅しました
難しいかもしれませんが、cx-5のＭＴも気になります。可能でしたらレビューをお願いします。
マツダ3のXと比べたらどうでしょうか？4000回転以上回してる時のフィーリングの違いを知りたいなぁシビックのハンドリングの評判良いので気になってますM T は運転中やることあって暇じゃなくて良いです
Mazda3とヤリスクロスのGRスポーツの比較を見てみたいです。
価格競合するSKYX AWDとe:HEVで比較してほしい！
2.0ガソリン改良型マイルドハイブリッドレビュー待ってます！
MAZDA3の初期型は足硬いけど、これは一部改良前後どっちなんだろうね
クルマの好き嫌いというよりメーカーの好き嫌いで選ばれそうな車種ですね
キャプチャーのガソリン車とハイブリッド車の比較動画お願いします🥺
今更ながらヴェゼルとカローラクロス(できればハイブリッドのZ)の比較見てみたいです
是非マツダ3の2LモデルのMTとシビックのMT比較もやってもらいたいです。同じ2Lモデルの比較がすごく気になります。お願いします。
日常使いではマツダ3で十分 走りを求めたい人はシビックって感じですかね
このシビックは全然スポーティじゃないから経済性（ガソリンがハイオク）以外はほとんどシビックの勝ちだと思う。値段は考慮しない。
@@vandal7126 いや値段考慮しろよBRZとGTR比べて、燃費以外GTRの勝ち！って言ってるようなもんだぞ
100万円差なら自分は断然シビックだけど100万円の価値って人それぞれだからねえ
@@武田信玄-m4oそれは極論すぎるだろ、値段が倍どころではない。
シビックはTYPE Rの影響もありそうですね 電子制御ダンパーが付いてないクルマの中でも完成度は高そうです
メーカー保証が切れたとき電子制御ダンパーは高く付きますよ。
Xだと190PS/240Nmでほぼ同じスペックですし、価格も近くなりますね。車体の特性は変わらないと思うので、パワー以外の評価は同じ感じだと思いますが。
価格差がXで無くなったらMAZDA3のリアのトーションビームが悪さしてる感じですね…Xの最上位グレードだけでもリアの独立懸架が求められます…
車重は100kgぐらい違うからそこがスポーツ性にどう影響するか…ですね。乗り心地はXのが良いでしょう、ダンパーも専用設計でコストを掛けていますから。
１００万円の差も適正な価格って事になりますかね。マツダ３も細かい所を見直していくとシビックの価格に近付く感じ。それから比較はＬＸが適正な対象かもしれませんね。
シビックのマニュアルはロードスターと比べるとどおなんでしょう
e-SKYACTIV G2.0、2022年9月改良モデルに先日試乗しました。乗り味が、ものすごくまろやかになっていて驚きました。タイヤはブリヂストンに変更されていましたが、ダンパーも変更しているのでは⁈と思います。五味さんの感想や分析をお聞きしたいです。
シビックはEXじゃなくLX（320万円）でも十分満足できると思っています！BOSEのサウンドは魅力ですが、、LXと比較するとコストは120万円差では無くなりますよね
MAZDAも純正スピーカーオーディオシステムは坊主製
@@nekonotyaya5273 オプションじゃないですか？上位グレードは標準装備でしたっけ。
@@user-iv9eb9ns1b 大概中位から標準最下位廉価でようやくオプションです。
ウチのRX-8がBOSEなんで…
年次改良で変更されてなければ全グレードオプションだった筈その代わり標準スピーカーの出来がこの世代から格段に上がってます
CX30所有しています。内装の軋みがかなり気になっており、ディーラーに相談して代車お借りするも、代車MAZDA3も軋みがありました。 マツダは総じて内装の軋みが多いように感じますが、五味先生はインプレッションの際は内装の軋みの評価はされますか？ふだんインプレッション拝見していて内装の軋みには触れられていないように感じで質問させて頂きました。
違う車ですが自分も軋み音気になる人です。昔、軋み音でディーラーへ診て貰っていましたが販売員（自分の担当ではない人）から会社の先輩へ話が行き「300万程度で軋み気にするな!!気にするなら高級車買って乗れ」と怒られました。メーカーも車種でどこにお金掛けて造り上げているかを考えたら、軋みの対策にお金掛けるのは高級志向の車種になると思います。
やっぱり比較動画はわかりやすくていいですね、シビックが気になってきました他のMT車であればヤリス・スイスポ・マツダ2の比較も見てみたいです。過去動画で絶賛していてモデル末期のスイスポ・マツダ2とTNGAのヤリスの楽しさに違いがあるのかとか、過去動画であまり触れていなかったシフトフィールとか運転席のコックピット感は乗り比べたらなおさらわかるのかなってまあ200万円くらいの車の比較なんて需要ないか…
大変参考になる比較、ありがとうございます。現在MAZDA3 15S Touring 6MTに乗っています。登り坂や高速道路での加速が苦しいなと感じていて、シビックに買い替えしたいなぁと考えているところです。シビックの6MTとCVTとe:HEVに試乗したことがあり(ただしディーラーの近くの短距離)、確かにMAZDA3の後輪の飛び跳ね感が酷いなと感じました。買い替え時期かなと思っている2年後までシビックの6MTが販売されるか心配ではありますが、あと2年悩みたいと思います。
mazda3 は skyactiv-x搭載モデルだと、エンジンパワーも足回りも強化されているので、シビックに引けを取らない性能になる気がします。
マニュアル大好きだからこういう比較すごく嬉しいです‼マツダはとにかくコスパが良いから「なぜ？」って思ってたけど、やっぱりこう言うところで価格差が出てくるんですね。「ATをMTに変えて売り出したマツダ」と「MT愛好家のためにとことん作り込まれたホンダ」納得の結果でした👍これからも比較動画楽しみにしてます😊 五味さん大好きです💕
なぜマツダ3は15s選んだんだ？xの方が価格も馬力も近寄ってくるのに…
ですよね、mazda3の1.5と比較ではね、xの用意が出来なかったんですかね？xなら堂々と比較出来たでしょう。しかしmazda3のデザインは他社を寄せ付けない格好良さがあるので、街中とか駐車場とかで止まってるとついつい見てしまうほど格好良いですよね！
面白い動画でしたが、そもそも130万円の価格差で比較されると視聴者の判断はより難しく思いました。自分はマツダ3の20Gと比較して欲しいです。
マツダ3(20S)AT乗りですが、共感できる解説で面白かったです☀試乗時は街乗りのみだったので、乗り心地良いなと思って買いましたが高速域では落ち着きが無く内臓に響く突き上げが辛いなと感じます😂ゴルフ8(GTI)、A3(40TFSI)、CLA(250)ジャーマンCセグ2Lターボ比較とか見てみたいです。(次の車で考えてる候補です)
シビックはスペック的にも昔のSiRなんですよね日常使いが十分できるスポーツ対するマツダ3はファミリアなんですよEFシビックだと25X、EGならMX、EKならVTiみたいなだからこそMT車ならマツダ3はカローラスポーツ（欧州の普通カローラ）と比較すべきだと思うタイヤのクラス(PROXES R51AとDUNLOP SPORT MAXX 050)も揃うと思いますよシビックはスポーツタイヤなので体感の音は大きいがワインディングでの跳ねは軽微で追従するマツダ3はエコタイヤの中では高級という位置づけなので大入力では突き上げるヴェゼルの時もそうだったけど五味さんのインプレはほぼタイヤのインプレに直結していると感じます
やっぱりマニュアル車は乗ってて楽しいですねぇ。免許取ってマツダ車マニュアル4台乗っててどれも楽しかったですね 。ロングクルーズもしましたし。マツダ車の印象は「マニュアル楽しぃ〜！！」でした。んじゃ！！
スイフトスポーツとＧＲヤリスのノンターボの比較おねがいします。
五味さんの忖度ない比較評価は参考になります。mazda3もシビックも良い車だと認識しました。当然、限られたコストの範囲内でBestな車を開発されてるので価格差による違いがあって当然だと思う。五味さんの正直な比較基準での発言は貴重！
マツダ3 Skyactiv-Xオーナーです。今回も的確なレビューさすがです！皆も書いてますが、五味さんも市販車でやっちゃいけないレベル評価だったXの4WD MTとシビック（&カローラ）を是非比較して欲しいです。トルクと価格は一緒ですし、1.5でもセダンか、車重の重く乗り心地重視のXで比較して欲しい！
XのMTのみ珍しいシフトアップアシスト制御もあるし、新感覚MTなのでそこも五味さんの感性でレビュー頂き、この車の良さを多くの人に知ってもらいたいです！！
価格差を考えるとマツダ3がかわいそうですが、この値段でこの作り？と思えるほどコスパが良いし、運転して楽しいのはマツダ車の良いところ。シビックはシフトフィールの良さや、踏み切れるパワーで楽しそうで乗ってみたくなりました。1車種単体の動画よりも、似たような車格の車を乗り比べ動画は見てて楽しめます。
23:04「じゃあちょっとマツダ3に乗り替えたいと思いまーす」の後にカババCM「車を乗り換えようとしているそこのあなた…」が、ちょっと面白かった😁
17歳の高校生です。将来絶対乗るって決めてるマツダ3の試乗動画、ありがたいです👍🏻
今回はマニュアルでかつ似通った大きさの比較だから面白いと思いました。同価格帯の同車格の比較なら雑誌でよくやっているので、雑誌等ではやらない比較の方が動画としてはとても良かったと思います。もちろん実際購入を検討する人にとっては同じ車格の同価格帯の比較が重要なのですが、選択する基準の重要性は必ずしも価格と車格だけではない人もいると思います。（実用性と趣味趣向の違い）先日のアコードとインサイトの比較も私にとってはとても良かったと思います。
どちらも、若者でも年配の方でもかっこよく決まるいい車
Mazda3、1年半、15S 6MT を乗って、自宅近辺の路面状況の悪い県道でのバタつき、フラつきが我慢できず手放しました。
乗り換えて990Sにしましたが、不快さがなくなりビックリしました。
さすが短時間に素性を見抜く五味さん、さすがです。
mazda3 20S ATからFL1 シビック MTに乗り換えます。メーカーによって考え方が違って面白いですよね。
ジェントルで車との対話を楽しむmazda3、スポーツカーライクな乗り味のシビックですかね。どちらも好きです。
車が高価になり過ぎている今だからこそ、マツダを応援していきたい。
こういう試乗比較の動画、五味さんの分析・解説力や環境設定など含めて、最高に参考になります。僭越ながら五味さんの切り口ジャストフィット・カテゴリーなんではないかと、勝手に思いながら見させていただきました。
MTを操っていて気持ちがいいことが20代30代にめっちゃ刺さってる理由じゃないかと思います
五味さんの走りへの切り口がすごく参考になる動画でした！
Mazda3もシビックも直接訴求力がメチャメチャ高いから指名買いが多いはず！
五味さんのコメントが的確すぎる！
私も両方試乗しましたが、いい意味でファミリー向けで峠で軽く楽しみたいマツダ3とスポーツ過ぎないシビック のイメージでした。
まさか峠道で足回りにあんな差があるとは驚きました。
両方乗った結果タイプRを購入しますが、やはりMTが選択できるのは本当いいですね
羨ましいです！おめでとうございます！
納車のご予定はいつ頃なんですか？
@@みやうて コメントありがとうございます。
ディーラーに恵まれ2023年3月の予定です！
楽しみすぎて毎日睡眠不足です笑
@@KYO-cj4pm
まさに夜も眠れない…😂
良いタイプRライフをお過ごしください！
シビックは最初からタイプRを作ることも念頭に置いているからいい車になって値も張るんだろうな。どちらも魅力的だけど自分が選ぶならシビック。
五味さんのレビューは、語り口が小気味良くて好きです！
声自体も良いですよねー
CX-30と、なんらかの車両の比較も見たいです！例えば、ヴェゼルとかC-HRとか？
マツダ3の外装内装共に芸術品のようなデザインも好きだし、シビックのようなシンプルだけど戦闘機のコクピット感のある感じの内装もどっちも好き
「街乗りなど、日常使いでフィットネスに走れるMAZDA3」
「ワインディングなど、非日常な場所で陸上競技的に走れるシビック」
という考え方が個人的にしっくりきます。
走りに対してどこまで求めるかによって評価が別れる2車だと思います。
ホンダに肩入れしがちな私ですが、マツダ素晴らしいですね。特に内装はシンプルながら趣きがあっていいですね!シビックもかなり内装良くなりましたが、マツダ流石すね。
FL1からマツダ3/15S乗り換えを検討する者です。当方のシビックは中高速時のステアリングの引っ掛かり、カク付きが酷く、メーカー/ディーラーでもまともに対応してもらえず、見切りをつけようと考えています。それを除けばクルマとしては完璧なのですが、リコールになるにはまだまだ時間がかかりそうで、危険なクルマをこれ以上運転したくないと思い次に行きたいと思っています。シビックを検討の方、ステアフィールはよく見極めて下さい。
この不具合リコール出ましたね…
私は幸い全然出ないのですが。
マツダ３のディーゼルに乗ってますが足は固いかなと思いますがLパケにすればラグジュアリーで気に入ってます。
他の方も書いていますが、MHV化されたMAZDA3のインプレお願いします！
同じエンジンを積んでいるMX-30の走りと乗り心地を絶賛していらっしゃいましたが、サスペンションやボディの性能、味付けの違いもあるようなので、純粋にエンジンがMHV化されたことでどれくらいの走りになるか注目。
カローラスポーツとマツダ3比べて欲しいです
五味さんのコメントは本当にすごい。自分マツダ3に対する嫌なところはおっしゃった通りで、サスかタイヤ・ホイールを変えると改善できるなら知りたいのですが、、悪路を走るとき乗り心地は揺れが多くちょっと気になります
シビックehev vs レヴォーグSTI
家族持ちでも走りが楽しめる車対決が見たいです！
シビックってタイプRのパワーを受け止めるボディだから剛性がワンランク・ツーランク上なんですよね
さらにターボ付だったり、装備も違うので価格差は妥当だと思いますよ。
シビックオーナーですが、日常使いにおいて値段等を考慮すればマツダ３で何不自由ないと思います。ただ、マツダではなし得ないハンドリング(スポーツ性能)や、視界の良さ(動画を見ていれば明らか)など、シビックにしかない所に魅力を感じるかどうかであり、そこにお金を出せるかどうかだと思います。
視界は本当にcivic良いですよね！
あと同じくらいのサイズなのにcivicの方が中が広く感じますね。
以前動画の中でカローラとマツダ3を乗り比べたいと言われていたことがあって、密かに楽しみにしていました。ハイブリッドvsディーゼルを是非お願いいたします✋
45:32 Bbバンに反応するの好き
価格破壊メーカー同士、CX-30とXV or Mazda3とインプレッサスポーツ の比較が見てみたいです！
mazda3のskyactive-XのMTとe-skyactive-GのMTの試乗動画お願いします。
MAZDA3は美しいね。Xと比較して欲しかったな。Civicも大分立派になったなぁ。
今のシビックは日本だと欲しい人にしか売らないって感じだよね
その分値引きも少ないし、特性も尖ってるし
でも実用性と走りのバランスは最高だと思う
MAZDA3はホイール重いからノーマルの足はバタバタ感出るんだと思います。
ホイール変えたら印象かなり変わりました。
MAZDA3に乗っていましたが、ほんと五味さんの仰るとおりの印象でした。
試乗含め最初は異次元のコスパやしっとりした乗り心地に大満足でしたが、日常使いを始めるとザラ目路面で結構バタつく。特に路面の陥没など大きな入力が入ると、別の車になったかのような大きな衝撃と音が入って来ます。
対策として私はタイヤ空気圧を少し落としてボディ剛性強化でモーションコントロールビームを入れたら、かなり落ち着きが出ました。
ただあくまでゆったりと街乗りするのに適した車で、見た目スポーティーなワリに速く走れないのがなんとも残念です。
見た目があれだけカッコ良いだけに。。
トーションビームにしたからかな？
アクセラの方がスポーティーな運転できると思う
CIVIC EXはパワーシート、BOSEサウンドシステム等付いてる豪華仕様なので、比較するならCIVIC LX(319万円)が妥当だと思います。
さらにCIVICはナビ、ETC2.0が標準装備なので、乗り出し価格で比較すると価格差は50万円台に縮まります。
マツダ3のナビは地図データのSDを差し込むだけで使えるタイプですので、約5万円でナビ使えますよ！
ETCは付けなきゃいけませんが、、、
マツダも5万程度でナビ付くからそんな価格差縮まらないよ
シビックLXとの価格差は69万円程なので、mazda3にSDカードとETCの値段を考えると60万円弱程の価格差ということでしょうか？
それだけの価格差をエンジンと走りで感じるかどうかで選択が変わりそうですね。
LXが〜言ってますが、LXの明確な利点がお分かりでないようですね。
最近のMAZDA車のウインカー音好き。確かYAMAHAと共同で開発したこだわった音なんですよね リバースも輸入車っぽい音する
輸入車はしないでしょ
こんばんは。
たしかMAZDA3がデビューした時に試乗した時時にハザード音の良さを感じ、セールスさんに質問したら
MAZDA3のハザード音、方向指示機音は、心地良い音を作るためにYAMAHAさんに、お願いして作ったような事を言ってましたよ。
カローラもMTの設定があったような気がするので、そっちとも比べてみると面白そうですね
新車同士だと価格差がありますが、シビックは新品同様の中古でコミコミ300万で買えますので、迷う人も多いかと思います
マイナーチェンジしたMAZDA3のレビューもお願いしたいです！
ちなみにうちのMAZDA3は、家族からの愛称は「まつださん」です！(3とさんでかかってます笑)
実は、最近のマツダの足回りは、高負荷領域を捨てている節があります。例えばマツダ２、某路面の荒れている高速道路で130km/h巡行を試したことがありますが、バウンドが全くコントロールされていないかのごとく、バウンドする状態になります。（欧州コンパクトは、ドイツ系フランス系問わず、全く問題なし）CX-5、110km/hを超えた巡行は足回りが吸収しきれていない感じが出てきます。ゆっくり走れば良いというのはその通りなのですが、それを望まない顧客には、向いていないのかもな、という感触を持ちました。
まあ速度無制限道路を走れないといけない車と、一部を除いて１００㎞までしかだせない道路で走る車を比べちゃあいけないよ。
マツダ車って世界戦略車でしょ？
@@金麦-z8h そういえばそうでしたね。やっぱマツダは外車に劣るのか
cx-5でワインディングを走らせると何処がどう足りてないのかがよ〜く判りますよ。
その点シビックは笑っちゃう程に完成度が高いです。
個人的にマツダ3の様なナビ画面が他の車にも搭載されると嬉しい。
最近の車のナビはダッシュボードから飛び出るタイプでかつ大きいから微妙。
その点マツダ3のナビ画面は微妙にドライバー側に傾いていて見やすいだけでなく、サイズも大き過ぎず、デザインもスマートな感じで良い
MAZDA3のコスパが良すぎ！こうなるとCX-30とヴェゼルの比較も見たくなってきますね〜！
ATになると思いますが検討していただきたいです！！
今マツダにはサーキットで早く走るためのモデルがないのは勿体無いですね。
絶対的な数値で測れる性能よりも、ボタンの押し心地や音響や運転姿勢等の「使い心地」拘っているからコンセプトに合わないのかもしれないけども、かつてのマツダスピードモデルも見てみたい。
んー
出力、値段的にはXの方が比較対象じゃないでしょうか…？
オートエグゼなどのコンプリートカーとかも試乗していただきたいです！
マツダ3一目惚れして乗ってますが、やはりマツダ3を推してしまいますね
フィット・ヤリス・ノートの比較動画が見たいです！お願いします
価格差100万で比較動画が成り立つマツダ3の完成度エグい
確かに。ただ、今はマツダの積み上げの時期って事だと思う。会社の決算とか見ると見えてきますよ。でも最近のマツダは本当にすごい。
だがその100万円の差が馬力で明確に出ます。マツダ3は1.5LのNAですから期待するような出力はありませんが、対するシビックは1.5LのVTECターボで出力は2.4L並みです。マツダのエンジンで言えば、スカイアクティブg1.5とスカイアクティブg2.5を同じシャーシで比較するような物です。
業界内で一般的な指標は100cc＝10万円と言われているので出力的にはシビックは2.4L相当ですので100万円の差額は仕方ないのですが、これを消費者目線ではターボが着いてようが同じ1.5Lと観てしまう為に認識の差が生まれます。
同様の理論でマツダ3に搭載されているエンジンにスカイアクティブxが有りますが、あのエンジンは2Lで1.5Lとは0.5L差ですから差額は50万円目安ですが実際には異なりますからね。こう例えると分かりやすいと思います。
ホンダのシフトフィールはインテグラType-R(DC2)の頃から、FFでは世界最高だと思っています。構造的にはFRの方がカッチリシッカリ感が出るはずなのに、4倍の価格のBMW
M3に乗った時にはシフトフィールの酷さに愕然としたのを覚えています。FRと混ぜても未だにトップクラスのフィーリングを持っているのではないでしょうか。FFでどうやってあのフィール感を出しているのか不思議です。スイスポにホンダのシフトフィールがあると凄まじいだろうなといつも感じます。
確かにシフトフィールはS660も良かった。
そんなにいいんですか？
タイプＲ直系のボディと思うだけでシビックはその金額差納得です。
今回のシビックはコンセプト「爽快」がぴったり当てはまる車だと思います。
デザイン欧州車風のマツダ3と走りが欧州車風なシビックなら私はシビックかな～。
モーターが付いた新しいMAZDA3 20SとCX-60の動画が早く見たいです🙏
MAZDA3セダンとカローラ、MAZDA6セダンとカムリの比較見てみたいです✋
後席の乗り心地なんかも比較してもらえたら嬉しいな。
性格が全然違うから直接競合はしないでしょうね。どちらも指名買いする人が多いみたいだし、この2車種で迷う人はいないんじゃないかな。どちらも良い車です。
マニュアルで考えますと、civicの回転落ちの悪さが気になりますね。パワーがあれば峠の登りは面白いでしょうが、下りはパワーよりも回頭性の良さやエンジン回転の上下のリニアさが気持ちよさと感じるほうなので。要は、公道での実質的な速さよりも、感覚的な速さ・楽しさ重視ですね。
回転落ちが悪いのは致命的ですよね。
何か理由があるのでしょうけどホンダさんそこはこだわって欲しかった。
MAZDA3は頻繁に乗りますが、素早い入力が入ったときのダンパーの特性は良くないですね。。普段がめちゃ滑らかだから、どうしたものかと。でも5万キロ超えてショック抜けてくると、かなり上質になってきたり笑。
もしチャンスがあればマツダ3、MT1.5と2.0の比較が見たいです。どちらかで購入検討しています。
購入検討してるなら出るかどうかも分からない動画を待つよりご自身でディーラーに足を運んで試乗でもした方が良いのでは？
スカイアクティブXのマニュアルとの比較が見たいです。動力性能も近く興味あります
五味ちゃんの動画を見てMAZDA3の購入する事を決めました！！
やっぱ4人乗れるロードスターと言われるだけある
100万以上の差があって比較になるのが凄い!
ターボよりNAのエンジン音と滑らかさが好きです。もちろん燃費も
MAZDA3 20sセダンAWD乗ってるけど、リヤのコツコツはわからないかな。
ただ先代アクセラに比べるとリヤサスの変更もあってか峠道は面白く無くなった。
後は新車添付のTOYOタイヤが全然路面に吸い付かないから、レグノかスポーツタイヤ履けば大分改善できそう。
勿体無いからしばらくTOYOだけど。。
こう聞くとシビック欲しくなるね。
シビックインテリアデザイン良いですね。
五味さん中心の両車フロントデザインはマツダ3凄く良い❣️
旧車の比較も、面白いと思います！
Mazda3欲しいな
シビックってタイプrじゃなくてもスポーティでいいね👍
コツコツ感というか振動がカメラの揺れで視聴者にもわかるくらいには凄い振動がありますね。
まぁ今時は350万超えてこないといい車ってなかなか作れないんだろうなぁ…
この比較が見たかった!五味さんありがとう
マツダ3って4年前の発売で120万安くても静粛性が上っていい車なんですね。
毎回、楽しみに拝見しています。
大変に面白く、そして新たな視点で
マツダ3 レトロかシビックEXのどちらにしようか、まさに今超絶悩んでいるところです😂
MAZDA3はコスパ最強だと思いますね
私は初めての車に15sBlacktoneEditionのMTを選びました。
＊現行の1.5LのMTは絶滅しました
難しいかもしれませんが、cx-5のＭＴも気になります。
可能でしたらレビューをお願いします。
マツダ3のXと比べたらどうでしょうか？
4000回転以上回してる時のフィーリングの違いを知りたいなぁ
シビックのハンドリングの評判良いので気になってます
M T は運転中やることあって暇じゃなくて良いです
Mazda3とヤリスクロスのGRスポーツの比較を見てみたいです。
価格競合するSKYX AWDとe:HEVで比較してほしい！
2.0ガソリン改良型マイルドハイブリッドレビュー待ってます！
MAZDA3の初期型は足硬いけど、これは一部改良前後どっちなんだろうね
クルマの好き嫌いというよりメーカーの好き嫌いで選ばれそうな車種ですね
キャプチャーのガソリン車とハイブリッド車の比較動画お願いします🥺
今更ながらヴェゼルとカローラクロス(できればハイブリッドのZ)の比較見てみたいです
是非マツダ3の2LモデルのMTとシビックのMT比較もやってもらいたいです。同じ2Lモデルの比較がすごく気になります。お願いします。
日常使いではマツダ3で十分 走りを求めたい人はシビックって感じですかね
このシビックは全然スポーティじゃないから経済性（ガソリンがハイオク）以外はほとんどシビックの勝ちだと思う。
値段は考慮しない。
@@vandal7126 いや値段考慮しろよ
BRZとGTR比べて、燃費以外GTRの勝ち！って言ってるようなもんだぞ
100万円差なら自分は断然シビックだけど100万円の価値って人それぞれだからねえ
@@武田信玄-m4o
それは極論すぎるだろ、値段が倍どころではない。
シビックはTYPE Rの影響もありそうですね
電子制御ダンパーが付いてないクルマの中
でも完成度は高そうです
メーカー保証が切れたとき電子制御ダンパーは高く付きますよ。
Xだと190PS/240Nmでほぼ同じスペックですし、価格も近くなりますね。
車体の特性は変わらないと思うので、パワー以外の評価は同じ感じだと思いますが。
価格差がXで無くなったら
MAZDA3のリアのトーションビームが悪さしてる感じですね…
Xの最上位グレードだけでもリアの独立懸架が求められます…
車重は100kgぐらい違うからそこがスポーツ性にどう影響するか…ですね。
乗り心地はXのが良いでしょう、ダンパーも専用設計でコストを掛けていますから。
１００万円の差も適正な価格って事になりますかね。マツダ３も細かい所を見直していくとシビックの価格に近付く感じ。それから比較はＬＸが適正な対象かもしれませんね。
シビックのマニュアルはロードスターと比べるとどおなんでしょう
e-SKYACTIV G2.0、2022年9月改良モデルに先日試乗しました。乗り味が、ものすごくまろやかになっていて驚きました。タイヤはブリヂストンに変更されていましたが、ダンパーも変更しているのでは⁈と思います。五味さんの感想や分析をお聞きしたいです。
シビックはEXじゃなくLX（320万円）でも十分満足できると思っています！
BOSEのサウンドは魅力ですが、、
LXと比較するとコストは120万円差では無くなりますよね
MAZDAも純正スピーカーオーディオシステムは坊主製
@@nekonotyaya5273 オプションじゃないですか？
上位グレードは標準装備でしたっけ。
@@user-iv9eb9ns1b 大概中位から標準
最下位廉価でようやくオプションです。
ウチのRX-8がBOSEなんで…
年次改良で変更されてなければ全グレードオプションだった筈
その代わり標準スピーカーの出来がこの世代から格段に上がってます
CX30所有しています。
内装の軋みがかなり気になっており、ディーラーに相談して代車お借りするも、代車MAZDA3も軋みがありました。 マツダは総じて内装の軋みが多いように感じますが、五味先生はインプレッションの際は内装の軋みの評価はされますか？
ふだんインプレッション拝見していて内装の軋みには触れられていないように感じで質問させて頂きました。
違う車ですが自分も軋み音気になる人です。
昔、軋み音でディーラーへ診て貰っていましたが販売員（自分の担当ではない人）から会社の先輩へ話が行き「300万程度で軋み気にするな!!気にするなら高級車買って乗れ」と怒られました。
メーカーも車種でどこにお金掛けて造り上げているかを考えたら、軋みの対策にお金掛けるのは高級志向の車種になると思います。
やっぱり比較動画はわかりやすくていいですね、シビックが気になってきました
他のMT車であればヤリス・スイスポ・マツダ2の比較も見てみたいです。
過去動画で絶賛していてモデル末期のスイスポ・マツダ2とTNGAのヤリスの楽しさに違いがあるのかとか、過去動画であまり触れていなかったシフトフィールとか運転席のコックピット感は乗り比べたらなおさらわかるのかなって
まあ200万円くらいの車の比較なんて需要ないか…
大変参考になる比較、ありがとうございます。現在MAZDA3 15S Touring 6MTに乗っています。登り坂や高速道路での加速が苦しいなと感じていて、シビックに買い替えしたいなぁと考えているところです。
シビックの6MTとCVTとe:HEVに試乗したことがあり(ただしディーラーの近くの短距離)、確かにMAZDA3の後輪の飛び跳ね感が酷いなと感じました。買い替え時期かなと思っている2年後までシビックの6MTが販売されるか心配ではありますが、あと2年悩みたいと思います。
mazda3 は skyactiv-x搭載モデルだと、エンジンパワーも足回りも強化されているので、シビックに引けを取らない性能になる気がします。
マニュアル大好きだからこういう比較すごく嬉しいです‼
マツダはとにかくコスパが良いから「なぜ？」って思ってたけど、やっぱりこう言うところで価格差が出てくるんですね。
「ATをMTに変えて売り出したマツダ」と「MT愛好家のためにとことん作り込まれたホンダ」納得の結果でした👍
これからも比較動画楽しみにしてます😊 五味さん大好きです💕
なぜマツダ3は15s選んだんだ？
xの方が価格も馬力も近寄ってくるのに…
ですよね、mazda3の1.5と比較ではね、xの用意が出来なかったんですかね？
xなら堂々と比較出来たでしょう。
しかしmazda3のデザインは他社を寄せ付けない格好良さがあるので、街中とか駐車場とかで止まってるとついつい見てしまうほど格好良いですよね！
面白い動画でしたが、そもそも130万円の価格差で比較されると視聴者の判断はより難しく思いました。自分はマツダ3の20Gと比較して欲しいです。
マツダ3(20S)AT乗りですが、共感できる解説で面白かったです☀試乗時は街乗りのみだったので、乗り心地良いなと思って買いましたが高速域では落ち着きが無く内臓に響く突き上げが辛いなと感じます😂
ゴルフ8(GTI)、A3(40TFSI)、CLA(250)ジャーマンCセグ2Lターボ比較とか見てみたいです。(次の車で考えてる候補です)
シビックはスペック的にも昔のSiRなんですよね
日常使いが十分できるスポーツ
対するマツダ3はファミリアなんですよEFシビックだと25X、EGならMX、EKならVTiみたいな
だからこそMT車ならマツダ3はカローラスポーツ（欧州の普通カローラ）と比較すべきだと思う
タイヤのクラス(PROXES R51AとDUNLOP SPORT MAXX 050)も揃うと思いますよ
シビックはスポーツタイヤなので体感の音は大きいがワインディングでの跳ねは軽微で追従する
マツダ3はエコタイヤの中では高級という位置づけなので大入力では突き上げる
ヴェゼルの時もそうだったけど五味さんのインプレはほぼタイヤのインプレに直結していると感じます
やっぱりマニュアル車は乗ってて楽しいですねぇ。免許取ってマツダ車マニュアル4台乗っててどれも楽しかったですね 。ロングクルーズもしましたし。マツダ車の印象は「マニュアル楽しぃ〜！！」でした。
んじゃ！！
スイフトスポーツとＧＲヤリスのノンターボの比較おねがいします。