Не парься. Не газит ставь и ездий, 100 раз так делали. И с трещинами ездим уже много лет. У приятеля на кране было дело, газы шли через них проявлялось это так,в гору затяжную едет литров 15 воды выкидывает, доливает целый день установкой работает без проблем. Замена гбц все решило. Первые признаки микротрещин, печку начинает завоздушивать как правило на оборотах и под нагрузкой. Я проверял свои трещины по 8.2 атм. качал проявлялось с обратно стороны гбц из под стаканов форсунок дуло.
я соглашусь.у нас стало дуть из под форсуки со стороны коромысел,с форкамеры короче. не сильно но всетаки все в колодец и естественно в картер,а это попахивает проворачивнием вкладыша если вдруг что неуследить.
была такая поломка в автоколонне у нас. в 90-е с запчастями плохо очень было. поставили такую голову. через месяц - полтора (не помню точно но быстро), машину снова на ремонт притащили. по трещинам попрогарали сёдла и выкрошились в цилиндры (в двух сразу) со всеми вытекающими. голова (естественно) под замену + 2 гильзы, поршня, шатуны (один погнуло второй за компанию. рисковать не стали). мотор стоял на КрАЗе - лапте.
александр мне 29 и я вас уважаю очень сильно,смотрю вас с удовольствием и паралельно жене говорю как я от вас тощусь что вы такой работяга цитата-(я просто в ахуе с него,откуда у него столько сил и стремления)а про себя оставляю какой же я всетаки ленивый,чистой завистью завидую такому стремлению и уже не в юнном возрасте,я на такое не способен.огромного вам фарту всегда и везде!
ЯМЗ 238 обычно перегревают кто садится после Камаза или других оборотистых машин, давят в тапку на всю и на темпер не смотрят пока самовар не попрёт , особенно в распутицу или в перевал когда прёт.... а ЯМЗ этого не любит. Сам ездил с Магадана на Чукотку - знаю , у нас не трасса а тундра , перевалы ,наледи...и т.д., снега по фары, высокими оборотами ничего не добьёшся только натяг , а трещины , сиотря какие, как у тебя ещё ездить и ездить . Я тоже думал конец головкам , но уже 8 лет нормально работают... Саня делай как решил ,тебе ездить советов много. У нас по 10-15 дней бывает не глушим моторы по и бьются по снегу (бздорожью) 600-700км, а за спиной 10-20 тн. Удачи тебе и Здоровья !!! 💪💪💪👍👍👍😎
Саня блин чего вы такие упрямые. Металлолом это, металлолом. При работе двигателя давление в десять раз больше. Мне бы было жалко свой впустую проведенной труд. Не будет она работать, однозначно. Уже проверено многими. Это ещё хорошо что ездить будет машина как говорится "вокруг трубы". А если как раньше на Мазах на дальний. Так это вообще преступление оставить эту головку. Демонтаж головок с машины тоже занятие не из приятных. Капитальный ремонт надо делать полный. На земле как говорится, как удобно. А не потом переделывать с буфера, к верху жо..й как обезьяна. Сразу, всё, и качественно. Будет лучше, надёжнее и дешевле. И главное нервы на месте и целы.
иваныч-это не в колхозе тебе запчасти дали и делаешь , если весь урал капиталить не каких денег не хватит , возим к примеру легковые машины каждую вторую надо делать а у людей денег нет ,а ехать нада
Александр Обливин Саня а переделывать ещё дороже выйдет. Время, силы, средства, нервы ещё. Скупой два раза платит, ленивый два раза делает. Народная мудрость. Я тоже не сторонник просто так деньги выкидывать. Есть возможность восстановить, делаем. Здесь у тебя её нет, явный утиль, восстановлению не подлежит.
Сань, сними выпускные клапаны и посмотри изнутри. Эти трещины доходят до сёдел. Они могут идти и дальше под ними, глянь, выходят они в выхлопной канал или нет? Посадка седел ослаблена, чем это грозит тебе уже написали. Тут, если по хорошему, то надо выфрезеровать сёдла, потом разделать и заварить трещины, потом обработать ещё раз посадочные места под сёдла и запрессовать седла ремонтного размера.
Я с такими же трещинами накатал 500т.км., потом заметил как стало воздушить печку. Заменил бошки и снова в бой. Однозначно, поставиш новые бошки и через год вскроеш и увидиш точно такие же трещины, это конструктивная особенность, короче болезнь ямз. Просто надо внимательно смотреть за тосолом и наблюдать не воздушит ли печку, её будет воздушить в первую очередь! А ежели вздумалось тебе бошку опрессовать, то надоть её резаком равномерно нагреть хотя бы до 60-80* и только тогда давать давление 3-4 кг, вот тогда твоя опрессовка бюудет более-мене приближена к реальности, а это же что в ролике, просто понты пустые! К стати примено так и в старых мануалах написано. Лей нормальный тосол, Синтек или Феликс, пусть кажется дороже, но в итоге экономия буде! А всякие там псевдотосолы типа Сибирь и прочую кислую гадость выкинь!
У тебя совсем другие киллометры. У тебя же бездорожник, а значит может быть другая проблема: езда по пашне, по снегу, по бездорожъю, машина не обдувается ветром за счёт скорости и большая вероятность перегрева. Пристальное внимание к тосолу, никакой воды в систему, тольке тосол!
Сане главное не в бой-а ремонт.Я смотрю его видео и удивляюсь-где он берёт бабло на всю эту хуйню.Мы на кразах 255 по 35 кубов таскали и ни когда такой хернёй не заморачивались.А он то датчики какие то покупает,то что то протачивает.Короче не могу я этого понять.
Наверно конструктивно шахта форсунки не контактирует с полостью где находится вода.Мне так кажется если пробой и есть то или в выхлопной канал или под уплотнительное кольцо форсунки.Можно ради эксперимента зачистить трещину и наплавить нержавейкой хотя обьём проделаной работы будет равен 2 новым головкам но хобби некто запретить несможет.
Я когда свой капиталил, тоже 2головах нашел такие трещины, боялся, думал на металл пойдут, ан нет, уже два года работают.зимой лес возят, летом глину и песок.я проконсультировался на счет этих трещин, мне сказали:-если седла клапанов целые, то ни чего страшного. Так и получилось. А цена одной башки, с хранения рубликов 40 будет стоить. Двигатель 8-ка 280. На моем канале есть видео как делаем первый, самый первый пуск двигателя ямз-236.
Саня мы на таких головках работали - но движки стояли на насосных станциях и работали с водой в системе охлаждения при этом оператор постоянно доливал водичку. В принципе знаю мужиков у которых реставрированые головы ходили на 236 моторах но это скорее исключение из общего правила я такие головы на запчасти пускал.
Саша удачи тебе ! По этому поводу сказать ничего конкретного не могу ,потому как с такими моторами дела не имел . Если ты говоришь , что никаких проблем небыло ,то думаю послужат ещё головки ,хотя может и не так долго . Если мотор не перегревать то наверное походят . Удачи тебе Саша ! Жду следующих видео об этом моторе . Лайк !
Один раз бы уже разрезали одну головку и покозали бы разрез, може быть охлаждающие каналы далеко от трещин находятся, в таком случаегазы в систему охлаждения никак не могут попасть.
Но ежели очень хотца заморочится, то вези бошки в Ижевск, найдёш там такой заводик, где занимается напылением, в инете даже где-то ролик есь проо енто дело, опосля вроде ходят бошки посте ремонта!
я изза этих трещин с механиком разругался ,тосол выкидывало под нагрузкой и температура резко скокала,он привёз с такими-же трещинами и на старых были трещены привёл он с собой спеца какогото хуя с горы и они двоем мне доказывали что это все хуйня эти трещины,я предложил ставите сами и посмотрим тогда , но хули спорить я поставил,опять такая-же хуйня,он успокоился и привез новые о чудо машина нормально заработала,но перед этим я их послал куда подальше сказал что ещё раз снимать и делать небуду,после этого он привёз новые,третий год полёт нормальный
Эти трещины не связаны с системой охлаждения, надо просто клапана вынуть и там посмотреть, потом при нагрев может седло раскрошиться, ещё и на гильзы попадёшь.
Меняй головку или ввертыши ремонтные делать надо на место форсунки. Трещина расти будет. Металл играет. На сколь хватит то одному богу и то неизвестно.
Якщо нема другої головки, то можна ставити, тільки дефектовку зробить... вона ж робила вмене нова з тріщеною коло форсунки . повинна робить али тріщини це перегрів термостат може неправильно робить...або мотор був перегрітий звирни наце увагу .
Проверь центофугу может забитая или масленые фильтра .если только двигатель не плавает на оборотах то может и плавать давление и сколько оно показывает на холостых.
Стаканы форсунок там стоят с обратной стороны,медная шайба под ними,они на этих трещинах и стоят,тосол непосредственно стаканы омывает,перетянул их или форсунку и лопины идут
накачал 1.5 очка ) компрессия только 30,несчитая вспышки во время сгорания. зачем только время на это тратить искать самоуспокоение в этом металоломе.то что оно рабочее
Есть канторы которые чинят головы а так на горячем будет воздушить а лопаеться из за перегрева и сильной затяжке форсунок сам мучался на мазе пока не узнал
да вспомнил поговорку когда коту делать не чего он яица лижет а тебе занятся надо чем то ты проверяешь головку автомобильным компрессором в 1,5 -2 атм там где рабочее давление 24 подумай сам что ты проверил я был о тебе лучшего мнения удачи с ремонтом а головку в помойку
Не серьёзно, залипуха какая-то. Трещина может быть под седлом клапана, или в стакане форсунки. Иногда по шпильке коллектора. Надо опресовывать на сырую. Смотрите опресовка 238 ямз
Я бы снял клапана и посмотрел куда дальше пошла трещина,уж не хоца и обидно было бы потом снова движок капиталить,выйдет дороже чем поставить новую голову,ну в твоём случае хотя бы б/у.
Саша 1,5-2 ниочем! Не в цилиндр давить будет а из цилиндра в ож степень сжатия без вспышки 30 бар а при в ссылке наверно ещё больше как думаешь))) смысл понял и давление со стороны ож и со стороны поршня, ну вообще дай бог чтоб ходила!
Зачем проверяешь эти трешены если там нет водяной рубашки. Головка проблемная и что сней произойдет то повысыпаются седла на выхлопных клапанах или трещена доползет до посадки форсунки и все газы полезут под форсунку и будет бодяжить масло топливом и заклинит движок .и потом если даже захочишь снять форсунку то она там будет так закапченая что скорей всего ты ее погнешь пока ее вывернешь рашатывая в разные стороны будет крывая пока вытянешь и потом выкинишьее.но скорей выпадут седла в этой головки .и видно что седла сильно вниз просажаны .браковоная головка или с рестоврации вот и заэтого появляются быстро трешены фазка снятая сильно широко должна быть меньше по заводскому а тут такой размах оголеное седло и быстро подгороет и дает в этом месте трещену.
Александр надеюсь что мы все болеем за тебя за твой труд за Урал. Ждем продолжения и уверен что все получится.
Благодарю!
Саня, это норма таких трещин, ставь и не заморачивайся, я на таких головках лет 5 ездию и проблем нет, таскаю зерно, свеклу по 30 тонн
Да будет работать) не особо криминальные трещины) главное не перегревать движку и будет гуд)
Не парься. Не газит ставь и ездий, 100 раз так делали. И с трещинами ездим уже много лет. У приятеля на кране было дело, газы шли через них проявлялось это так,в гору затяжную едет литров 15 воды выкидывает, доливает целый день установкой работает без проблем. Замена гбц все решило. Первые признаки микротрещин, печку начинает завоздушивать как правило на оборотах и под нагрузкой. Я проверял свои трещины по 8.2 атм. качал проявлялось с обратно стороны гбц из под стаканов форсунок дуло.
я
соглашусь.у нас стало дуть из под форсуки со стороны коромысел,с форкамеры короче. не сильно но всетаки все в колодец и естественно в картер,а это попахивает проворачивнием вкладыша если вдруг что неуследить.
была такая поломка в автоколонне у нас. в 90-е с запчастями плохо очень было. поставили такую голову. через месяц - полтора (не помню точно но быстро), машину снова на ремонт притащили. по трещинам попрогарали сёдла и выкрошились в цилиндры (в двух сразу) со всеми вытекающими. голова (естественно) под замену + 2 гильзы, поршня, шатуны (один погнуло второй за компанию. рисковать не стали).
мотор стоял на КрАЗе - лапте.
автоколонна где, 1595 в перми?
нет. дальше. в Уренгое. 1 колонна ССУ.
Вот только у русских двигатели ямз и с трещинами работают)лайк
удачи вам.
александр мне 29 и я вас уважаю очень сильно,смотрю вас с удовольствием и паралельно жене говорю как я от вас тощусь что вы такой работяга цитата-(я просто в ахуе с него,откуда у него столько сил и стремления)а про себя оставляю какой же я всетаки ленивый,чистой завистью завидую такому стремлению и уже не в юнном возрасте,я на такое не способен.огромного вам фарту всегда и везде!
Спасибо буду знать как делать. Удачи, ждем дыма из выхлопной!)
а я жду 1000 кубов ураликом вывезенных=)
мыльной водой надо проверять
Не дыма) а выхлоп ждемс)
Нужно большее давление. При рабочем ходе в цилиндре создается огромное давление газов, они то и просачиваются при таких условиях
САНЯ ТЫ ПРОСТО СУПЕР НЕРВЫ У ТЕБЯ СТАЛЬНЫЕ
ЯМЗ 238 обычно перегревают кто садится после Камаза или других оборотистых машин, давят в тапку на всю и на темпер не смотрят пока самовар не попрёт , особенно в распутицу или в перевал когда прёт.... а ЯМЗ этого не любит. Сам ездил с Магадана на Чукотку - знаю , у нас не трасса а тундра , перевалы ,наледи...и т.д., снега по фары, высокими оборотами ничего не добьёшся только натяг , а трещины , сиотря какие, как у тебя ещё ездить и ездить . Я тоже думал конец головкам , но уже 8 лет нормально работают... Саня делай как решил ,тебе ездить советов много. У нас по 10-15 дней бывает не глушим моторы по и бьются по снегу (бздорожью) 600-700км, а за спиной 10-20 тн. Удачи тебе и Здоровья !!! 💪💪💪👍👍👍😎
Спасибо за хороший комментарий... 2 года уже головка работает...
Саня блин чего вы такие упрямые. Металлолом это, металлолом. При работе двигателя давление в десять раз больше. Мне бы было жалко свой впустую проведенной труд. Не будет она работать, однозначно. Уже проверено многими. Это ещё хорошо что ездить будет машина как говорится "вокруг трубы". А если как раньше на Мазах на дальний. Так это вообще преступление оставить эту головку. Демонтаж головок с машины тоже занятие не из приятных. Капитальный ремонт надо делать полный. На земле как говорится, как удобно. А не потом переделывать с буфера, к верху жо..й как обезьяна. Сразу, всё, и качественно. Будет лучше, надёжнее и дешевле. И главное нервы на месте и целы.
Напугали меня все с этой головкой... Не знаю что и делать... Так ремонт и до лета затянется...
иваныч-это не в колхозе тебе запчасти дали и делаешь ,
если весь урал капиталить не каких денег не хватит ,
возим к примеру легковые машины каждую вторую надо делать а у людей денег нет ,а ехать нада
утиль это,Саня!а не головка!жалко мне твой труд и силы,затраченные впустую!
Александр Обливин Саня а переделывать ещё дороже выйдет. Время, силы, средства, нервы ещё. Скупой два раза платит, ленивый два раза делает. Народная мудрость. Я тоже не сторонник просто так деньги выкидывать. Есть возможность восстановить, делаем. Здесь у тебя её нет, явный утиль, восстановлению не подлежит.
вася петров Я не в колхозе, там как раз такие и оставляют.
Трещены,следствие сильного перегрева.Только на выброс в чермет.
При работе 100% со временем вылетит седло выпускного клапана и на делает беды.
осторожничай чёпик вылетит и выбьет глаз))
Да, точно...
Сань, сними выпускные клапаны и посмотри изнутри. Эти трещины доходят до сёдел. Они могут идти и дальше под ними, глянь, выходят они в выхлопной канал или нет? Посадка седел ослаблена, чем это грозит тебе уже написали.
Тут, если по хорошему, то надо выфрезеровать сёдла, потом разделать и заварить трещины, потом обработать ещё раз посадочные места под сёдла и запрессовать седла ремонтного размера.
Александр, меняй ГБЦ, не изобретай велосипед, при первом хорошем прогреве нагрузкой убьешь двигатель. ТРЕЩИНЫ В РАЙОНЕ ФОРС НЕ ДОПУСТИМЫ
Я с такими же трещинами накатал 500т.км., потом заметил как стало воздушить печку. Заменил бошки и снова в бой. Однозначно, поставиш новые бошки и через год вскроеш и увидиш точно такие же трещины, это конструктивная особенность, короче болезнь ямз. Просто надо внимательно смотреть за тосолом и наблюдать не воздушит ли печку, её будет воздушить в первую очередь! А ежели вздумалось тебе бошку опрессовать, то надоть её резаком равномерно нагреть хотя бы до 60-80* и только тогда давать давление 3-4 кг, вот тогда твоя опрессовка бюудет более-мене приближена к реальности, а это же что в ролике, просто понты пустые! К стати примено так и в старых мануалах написано. Лей нормальный тосол, Синтек или Феликс, пусть кажется дороже, но в итоге экономия буде! А всякие там псевдотосолы типа Сибирь и прочую кислую гадость выкинь!
500 т. км..... Я тут за год 15-20 не накатывал... мне на пол жизни хватит...
У тебя совсем другие киллометры. У тебя же бездорожник, а значит может быть другая проблема: езда по пашне, по снегу, по бездорожъю, машина не обдувается ветром за счёт скорости и большая вероятность перегрева. Пристальное внимание к тосолу, никакой воды в систему, тольке тосол!
Сане главное не в бой-а ремонт.Я смотрю его видео и удивляюсь-где он берёт бабло на всю эту хуйню.Мы на кразах 255 по 35 кубов таскали и ни когда такой хернёй не заморачивались.А он то датчики какие то покупает,то что то протачивает.Короче не могу я этого понять.
Если денег на другую нет, то ставь и работай, че тут думать, если есть варианты заменить, меняй не задумываясь!
самый адекватный вариант
Наверно конструктивно шахта форсунки не контактирует с полостью где находится вода.Мне так кажется если пробой и есть то или в выхлопной канал или под уплотнительное кольцо форсунки.Можно ради эксперимента зачистить трещину и наплавить нержавейкой хотя обьём проделаной работы будет равен 2 новым головкам но хобби некто запретить несможет.
Идея хорошая!! Воспользуюсь твоим советом.. та же проблема с этими Гбц.
Только осторожно... что-б заглушки не вылетели по глазам...
@@aleksandr_oblivin ок, я учту опасность.. )) давно работаешь с ямз ?
@@МагомедКакаяРазница года 4 наверно...
Я когда свой капиталил, тоже 2головах нашел такие трещины, боялся, думал на металл пойдут, ан нет, уже два года работают.зимой лес возят, летом глину и песок.я проконсультировался на счет этих трещин, мне сказали:-если седла клапанов целые, то ни чего страшного. Так и получилось. А цена одной башки, с хранения рубликов 40 будет стоить. Двигатель 8-ка 280. На моем канале есть видео как делаем первый, самый первый пуск двигателя ямз-236.
Понятно... Спасибо...
Саня мы на таких головках работали - но движки стояли на насосных станциях и работали с водой в системе охлаждения при этом оператор постоянно доливал водичку. В принципе знаю мужиков у которых реставрированые головы ходили на 236 моторах но это скорее исключение из общего правила я такие головы на запчасти пускал.
Саша удачи тебе ! По этому поводу сказать ничего конкретного не могу ,потому как с такими моторами дела не имел . Если ты говоришь , что никаких проблем небыло ,то думаю послужат ещё головки ,хотя может и не так долго . Если мотор не перегревать то наверное походят . Удачи тебе Саша ! Жду следующих видео об этом моторе . Лайк !
Умелые ручки.
ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОБОРОТАХ И НАГРУЗКЕ ДУЕТ.В МОЕМ ОПЫТЕ ОДНА ТРЕЩИНКА И НА ХОЛОДНУЮ ДУЛО МЕЛКИЕ ПУЗЫРИ ГАЗЫ ВОБЩЕМ.ХОТЯ СЛЫШАЛ ЧТО И С ТРЕЩИНАМИ ЕЗДЕТ
У меня на ямз 236 такие же трещины уже 10 лет ходит. Мотор 1991 года завсе время одна капитала головки этиже все внорме газы неидут
Привет,не обязательно будет проходить с трещиной,пока не нагреешь как ты сам сказал,удачи
Покажите в следующий серии как устанавливаете тнвд
У меня на 236 моторе так же трещины видно,но температуру держит ровно 80 и термостаты стоят и не выбрасывает антифриз
саня давно смотрю твои ролики мне очень нравится как датошно делаеш ремонт удачи тебе
Да я не так ещё дотошно... Вот на Ютубе есть Скрипченко, вот они ваще жесть дотошно...
знаю я таких мужиков я вот не такого замеса так мне с ними тяжело конечно оно правильно но не датокой степени будут подгонять где не особо и важно
ПРИ ЗЖАТЕИ ДАВЛЕНИЕ СОЗДАЕТСЯ НЕ ПОЛТОРА А СВЫШЕ 10.ТАМ ТО ГАЗЫ И ПРОРЫВАЮТСЯ
На 236 двенадцать лет на таких бошках откатал. Продал до сих работают.
Аналогично, тож 12 откатал, катаю дальше
Ждем новой серии ремонта двигателя ямз238 на урале после того как двигатель здохнет от такой головки
Мне делали опрессовку на фирме один 4 очка доведения давали и в горячей ванне делали пропускали стаканчики
Один раз бы уже разрезали одну головку и покозали бы разрез, може быть охлаждающие каналы далеко от трещин находятся, в таком случаегазы в систему охлаждения никак не могут попасть.
Я бы выкинул, или отремонтировал, если есть возможность. Во избежание попадалова на ещё один блок с коленвалом.
Ну хорошо не пропускает сейчас а поведет себя голова на движке после затяжки и нагрева?
Но ежели очень хотца заморочится, то вези бошки в Ижевск, найдёш там такой заводик, где занимается напылением, в инете даже где-то ролик есь проо енто дело, опосля вроде ходят бошки посте ремонта!
Надо под давлением 8 атмосфер. И опресовывается она в воде при определенной температуре
Ну она же ходила, кто ее знает давно ль трещины появились
А движок перегревался то?
я изза этих трещин с механиком разругался ,тосол выкидывало под нагрузкой и температура резко скокала,он привёз с такими-же трещинами и на старых были трещены привёл он с собой спеца какогото хуя с горы и они двоем мне доказывали что это все хуйня эти трещины,я предложил ставите сами и посмотрим тогда , но хули спорить я поставил,опять такая-же хуйня,он успокоился и привез новые о чудо машина нормально заработала,но перед этим я их послал куда подальше сказал что ещё раз снимать и делать небуду,после этого он привёз новые,третий год полёт нормальный
на маз движках 236 на эти трешины вобще необращали внимания это у них болезнь и перегрев им не сташен
Грибки ставить можно.
236 этой оболочкой не страдает. Это чисто болячка 238 мотора.
236 то же этим болеет.
Кроилово приводит к попаданию)))
Эти трещины не связаны с системой охлаждения, надо просто клапана вынуть и там посмотреть, потом при нагрев может седло раскрошиться, ещё и на гильзы попадёшь.
мое мнения.что -это бред .так проверять
в том месте нет рубашки охлаждения
Есть под стаканом
Меняй головку или ввертыши ремонтные делать надо на место форсунки. Трещина расти будет. Металл играет. На сколь хватит то одному богу и то неизвестно.
Якщо нема другої головки, то можна ставити, тільки дефектовку зробить... вона ж робила вмене нова з тріщеною коло форсунки . повинна робить али тріщини це перегрів термостат може неправильно робить...або мотор був перегрітий звирни наце увагу .
Да, раньше наверно перегревали....
доброго времени суток. ЯМЗ-238 почему масленный давление дергается. (Механика)
Электродатчик... То видать и дёргается.
Александр Обливин механика
Проверь центофугу может забитая или масленые фильтра .если только двигатель не плавает на оборотах то может и плавать давление и сколько оно показывает на холостых.
у галовки краза бывайет правый левый стораны???или аденаковый все.
Одинаковая
Для чистоты эксперимента нужно было нагреть головку блока!
Понятно что походит, но трещины всё равно разойдутся и опять снимать
Можно высверлить это место с трещиной возле форсунки и вставить вставку.
сами пробовали это сделать, или просто мысль пришла, вставку там поставить?
Ставь и работай и как пойдут газы в радиатор или в цылиндре появится жидкость тогда меняй а так трещены уже большие
Расскажите с каким усилием будете затягивать головку и сколько подходов делать?
Ну я обычно несколько подходов, тяну постепенно... чем больше тем лучше. Небольшой монтажкой, сколько силы есть... Сам примерно знаю уже...
Я с такими трещинами несколько лет езжу проблем нету,половина мазов ездиют и ни чего.
У меня у одного возникает много вопросов? Трещина у форсунки, зачем же тогда в каналы для охлаждайки дуть???!
Стаканы форсунок там стоят с обратной стороны,медная шайба под ними,они на этих трещинах и стоят,тосол непосредственно стаканы омывает,перетянул их или форсунку и лопины идут
Нагреется и газы в радиатор пойдут! Было такое только на двух поршнях!
накачал 1.5 очка ) компрессия только 30,несчитая вспышки во время сгорания. зачем только время на это тратить искать самоуспокоение в этом металоломе.то что оно рабочее
Есть канторы которые чинят головы а так на горячем будет воздушить а лопаеться из за перегрева и сильной затяжке форсунок сам мучался на мазе пока не узнал
не долго эта головка отходит
Час может и не пакажет а на греется метал расширяется и газы пашли в радиатор
Для полноты картины Санек, демонтаж клапанов неизбежен!
Кто может обьяснить притирку ямз головки на аброзивном диске Напишите пожалуйста или скиньте ссылочку заранее спасибо.
В результате чего появились эти трещины?,может брак заводской?.
Только перегрев... Больше ни как...
да вспомнил поговорку когда коту делать не чего он яица лижет а тебе занятся надо чем то ты проверяешь головку автомобильным компрессором в 1,5 -2 атм там где рабочее давление 24 подумай сам что ты проверил я был о тебе лучшего мнения удачи с ремонтом а головку в помойку
На стенде их проверяют 4 очка хватает... Если есть трещина, то воздух всегда пройдёт... Имхо
Это хорошо, но трещины имеют свойство расширятся. Это, однозначно- начало конца этой головки.
Когда мотор застучал, у тебя газы шли? До стука? Смысл проверять? Просто с такими трещинами можно проездить до хрена
Нет, не шли... так для успокоения других и себя...
Понятно удачи вам
У самого такое же горе
Сергей Моторин через эти трещины газы не пойдут, т.к. с тосолом они не контактируют
Магёте делайте ни коких проблем
Посмотри трещины сёдел клапанов
Не, на сёдлах нет трещин...
Снял все клапана и нашёл на выпускных на двух средних мелкие трещины, до этого видать не заметил, так как смотрел отжимая...
Меняйте и будет как нова)
Ставили мы такие головки всё работало.если выбивает воду вытаскивали стакан форсунки меняли там шайбу медную
Не серьёзно, залипуха какая-то. Трещина может быть под седлом клапана, или в стакане форсунки. Иногда по шпильке коллектора. Надо опресовывать на сырую. Смотрите опресовка 238 ямз
В большинстве случаев газы заходят под гильзу!!!
Тянуть стакан и форсунку нужно с умом. А не с трубой. Тогда не будет трещин.
14 лет примерно у бати эти трещины полёт нормальный.Не газов не тасола в масле нет,клапана и сёдла на месте.Те кто знает! на них не обращает внимания.
Я бы снял клапана и посмотрел куда дальше пошла трещина,уж не хоца и обидно было бы потом снова движок капиталить,выйдет дороже чем поставить новую голову,ну в твоём случае хотя бы б/у.
Саша 1,5-2 ниочем! Не в цилиндр давить будет а из цилиндра в ож степень сжатия без вспышки 30 бар а при в ссылке наверно ещё больше как думаешь))) смысл понял и давление со стороны ож и со стороны поршня, ну вообще дай бог чтоб ходила!
Да понятно, но когда головы проверяют, то их по 4 очка качают... хватает... Если есть трещина то она себя покажет...
Александр Обливин дааа, будем посмотреть!)))
Зачем проверяешь эти трешены если там нет водяной рубашки. Головка проблемная и что сней произойдет то повысыпаются седла на выхлопных клапанах или трещена доползет до посадки форсунки и все газы полезут под форсунку и будет бодяжить масло топливом и заклинит движок .и потом если даже захочишь снять форсунку то она там будет так закапченая что скорей всего ты ее погнешь пока ее вывернешь рашатывая в разные стороны будет крывая пока вытянешь и потом выкинишьее.но скорей выпадут седла в этой головки .и видно что седла сильно вниз просажаны .браковоная головка или с рестоврации вот и заэтого появляются быстро трешены фазка снятая сильно широко должна быть меньше по заводскому а тут такой размах оголеное седло и быстро подгороет и дает в этом месте трещену.
в ремонт голову,делают вставки,ходит
Давление маленькое.
Мы возим к дефектоскописту , он просвечивает
У тебя компрессия будет 30.сам подумай.если не рубашку охлаждения.так будет дуть во впускной или выпуск.а ты со своими 1.5.кг.головку в ремонт.
На стендах головки проверяют... по 4 очка обычно хватает за глаза...
Ндаааа 2очка это не давление, шлак от сварки даже держит 8кг, а тут чтоб металл раздвинулся
Зачем вы все по три раза повторяете? На каждом видео такая фигня.
мыльным растворам надо
Неделя тебе осталась на всё про всё...к выборам надо отрапортовать.
Al Capone без выборов как-то можно в ремонте обойтись?.....
в ремонте можно...в сроках окончания нет....ты, Мутный, похоже в СССР не жил...
ты по ходу пережил
Ятожи нидавно такойжи голопку паставил нишиво езжу нормална
Бронзу втулиш и забудешь