před 35 lety jsem jel na žabotlemu se svým strejdou fírou z Prahy do Berouna a zpátky a byl jsem z toho fakt nadšenej. bylo mi asi 13 let a měl jsem zážitek jako hrom.
Už jenom při pomyšlení že sem za pár šupů na tomhle dělal na ONJ revize mi běhá mráz po zádech a je mi zle. Náhradní díly se hledaly všude možně po halách, ve sklepě atd.. Člověk byl zasranej od hlavy k patě když dělal na podvozkách třeba výměnu špalků. O výměně oleje v převodovkách raději nemluvím. Se divim že to ještě dokázalo napumpovat vzduch. Když sme to měli na hale tak sem zkontroloval olej, jestli sou dotažený šrouby na spojkách a po nahození jestli to někde neuniká. V tom rámusu sem stejně slyšel kulový tak sem osahal všechny převlešný matice na potrubí, zavřel vrata a šel od toho. Čištění sítka pod brzdičem byl taky zážitek. Klíč se tam nedal pomalu narvat a ve finále když sem sundal zátku tak bylo sítko na šrot a začlo dobrodružství s názvem "Kde kurva seženu zkurvený náhradní sítko na tenhle zasranej kus šrotu?". Pokaždý když sem šel domů tak sem čekal že mi ráno policie zaklepe na dveře s tím že to přestalo foukat vzduch nebo že selhaly brzdy a zařvalo plno lidí. Ještě že sem už rok pryč od dráhy. :D
Že ste měli bordel na skladě, skladník neuměl od počítače říct "součástka abc je v regálu 123"(a byla by to pravda) ale mechanik suploval práci skladníka hledáním dílů po všech čertech :D byl váš firemní bordel, jak ste si to na onj zorganizovaly tak to fungovalo. Ještě řekni že zatímco si jako mechanik hledal věci, tak ti skladník na mašině dotahoval šrouby.
Ale to já přece vím :) ( mimochodem, nebudem si raději tykat, když sme od fochu? Vykaní je moc formální) Já jen že jsem prostě zvyklej přijít na stroj a než ho podruhý obejdu, když už to vrčí, tak mám nafoukáno. A soupravu 30 Wapů dám cca do 15 minut. Když je po cestě špatná gumička, tak do dvaceti :)
Videa jsou paráda, akorát by pro nás co to zajímá a nejsou znalci nebylo špatný zmínit co se spíná/přehazuje atd. Třeba i jako titulky, pokud si autor nepřeje mít ve videu hlas.
Tenhle poklad dopravy ještě pravidelně jezdívá linku S41 (možná se tomu říká jinak, jsem jen cestující) z Roztok u Prahy do Praha-Libeň (o víkendech až do Praha-Hostivař) a zpět. Svým zvláštním způsobem bývá útulnější než CityElephanty, i když nedisponuje klimatizací, patrem atd., ale má prostě tu nostalgickou útulnost :) :) (Ze starších vlaků ho mám nejradši - dlouhodobé sezení v něm nebylo utrpení jako v těch "hnědo-žlutých" hranatých motorácích, které ještě jezdívají v zapadlých končinách a na lince Praha-Zličín - Hostivice a zpět. S parními srovnávat nebudu, to je úplně jiná kategorie :))
Jo, to je ML (Městská Linka, jinak taky tangenta - Libeň - Roztoky). Tam by měly žáby jezdit ještě i příští GVD. Já je mám taky rád. Je to jeden z posledních strojů, kde se fíra ještě cítí být fírou, kde je potřeba na ovládání drobet myslet a koordinovat, především při brzdění. Zítra ráno si to po dvou měsících zase mezi Prahou a Kralupy potrénuji. ;-) Jedna z mých posledních jízd na tomto stroji, ne-li úplně poslední.
Žáby mají rádi i rodiče. Když nad tím tak přemýšlím, nejvíce nacestováno mám právě v nich - hrady, zámky, návštěvy příbuzných, cesty po Praze. Z Podbaby (příp. Sedlce) do Holešovic je člověk hned a ještě s bonusem příjemné cesty. Zvlášť, když je to věčně v Dejvicích ucpané, se vyplatí počkat si na vlak. Jako studující na suchdolské zemědělce to obzvlášť vítám. Dík za video. Konečně už vím, jak to za těmi "tajemnými" dveřmi vypadá :) Trochu mě teď mrzí, že jsem před 10 lety v zahraničí nenatočila nebo alespoň nenafotila, co jim tam jezdí na těch jejich ML a na venkově. Popis bych nějak dohromady dala, ale žádný fíra ani fanoušek vlaků by asi z toho příliš moudrý nebyl. Snad to není příliš osobní - končíte nebo budete muset jezdit jinde/s něčím jiným?
Kdepak, nekončím. Jen ty Žáby končí. Tyhle hupcuky byly jen zlomkem mého nasazení. Nakonec to vidíte na těch videích. Dnes jsem si to na muzeální žabce 025/026, dokonce v pěkné žabičkové barvě, pěkně užil a natočil ještě pár videí v opačném směru z Kralup na TGM. :-)
This reminds me of the old 1951 and 1957 suburban EMU trains I once drove on the UK 3rd Rail network in Southern England, which have now all been scrapped and replaced with a new generation of trains. A few 2-car 1957 (2-HAP) examples have been retained and converted into de-icing trains for the 3rd rail by installing oil tanks in the former passenger saloons... De-Icing trains lay a thin film of oil onto the top of the 3rd rail to stop it from icing up in freezing weather... excessive ice on the 3rd rail causes no end of problems... the constant arcing of electrical contactors with high amps passing through them can cause them or the resistances to burn out and the train to fail, frequently in the middle of nowhere... this can happen to the new units too. Electric trains don't like ice...
Zdravím, nevím, jestli to sem už někdo nepsal, ale chtěl bych upozornit na drobnou chybu v názvu videa-konkrétně ve slově "mauth", kde se po A píše U, tudíž mouth :)
+Percy 12 Zdaleka ne, jsou to staré jednotky z let 1964 - 1973. mající v podstatě to "nejednoduší". Odporová regulace, jež reguluje proud tím, že zařazuje různě velké odpory. Čili při rozjezdu se maří většina proudu řízeným "zkratem" do tepla a následně do nebe. (Řečeno samozřejmě velmi zjednodušeně) ARR je vynález posledních 20-30 let první pokusy začínali na 754 kolem roku 1975 a u původních 754, které neprošly kompjůterizací se dodnes údajně moc nepoužívá, neb nevykazuje dobré výsledky. Větší vlna přišla společně s vyhynulými krakeny (řada 470) v 90 letech. Všechny tyristorky (162, 163, 263, 362, 363 a jejich současné modernizace) kde je trochu pěstí na oko ve stejných letech vyráběné z venku velmi podobné stroje 371/372 což je odporová lokomotiva a též bez ARR.
+Lookfromlok Jen jsem to špatně napsal - nejasně - pěst na oko - bylo myšleno na lokomotivu 371/372 která ho nemá a do ostatních tvarových příbuzných nezapadá
![★ 4K 🇨🇭 Cazis - Albulatunnel II (Neu) - Samedan cab ride, Switzerland [07.2024] Führerstandsmitfahrt](http://i.ytimg.com/vi/qEtuPyif5Dk/mqdefault.jpg)
![Locomotive ASEA ŽRS class 441 - driving the train - train driver view [4K]](/img/n.gif)
před 35 lety jsem jel na žabotlemu se svým strejdou fírou z Prahy do Berouna a zpátky a byl jsem z toho fakt nadšenej. bylo mi asi 13 let a měl jsem zážitek jako hrom.
Žabáky miluju. Krásný zvuk.🚅🚅🚅🚅🚅🚅❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️👍👍👍👍👍👍👍👍👍🎵🎵🎵
Už nejezdí :-((((((
ano nádhera chybí mi to taky
Už jenom při pomyšlení že sem za pár šupů na tomhle dělal na ONJ revize mi běhá mráz po zádech a je mi zle. Náhradní díly se hledaly všude možně po halách, ve sklepě atd.. Člověk byl zasranej od hlavy k patě když dělal na podvozkách třeba výměnu špalků. O výměně oleje v převodovkách raději nemluvím. Se divim že to ještě dokázalo napumpovat vzduch. Když sme to měli na hale tak sem zkontroloval olej, jestli sou dotažený šrouby na spojkách a po nahození jestli to někde neuniká. V tom rámusu sem stejně slyšel kulový tak sem osahal všechny převlešný matice na potrubí, zavřel vrata a šel od toho. Čištění sítka pod brzdičem byl taky zážitek. Klíč se tam nedal pomalu narvat a ve finále když sem sundal zátku tak bylo sítko na šrot a začlo dobrodružství s názvem "Kde kurva seženu zkurvený náhradní sítko na tenhle zasranej kus šrotu?". Pokaždý když sem šel domů tak sem čekal že mi ráno policie zaklepe na dveře s tím že to přestalo foukat vzduch nebo že selhaly brzdy a zařvalo plno lidí. Ještě že sem už rok pryč od dráhy. :D
:-D
Martin Priatka žabotlam opravdu šrot není neschopný mechaniku...
Že ste měli bordel na skladě, skladník neuměl od počítače říct "součástka abc je v regálu 123"(a byla by to pravda) ale mechanik suploval práci skladníka hledáním dílů po všech čertech :D byl váš firemní bordel, jak ste si to na onj zorganizovaly tak to fungovalo.
Ještě řekni že zatímco si jako mechanik hledal věci, tak ti skladník na mašině dotahoval šrouby.
Hezky se na to vzpomíná si pamatuji ,jak jsem vždy chtěla sedět nahoře
coooool!!!!! I love ČD 451! He have the best sound of all elektric trains! :-)
+worldtradesurfer
Yes. It´s real hard rock. :-D
To jsou zvuky :) Parádní :)
Ale ne, že s tím pak někdo někde odjedete. ;-)
+Lookfromlok To je ten kompresor fakt tak tragickej, nebo já sem jenom zmlsanej :)
JirkaPicusGottwald V čem tragickej? :-) Stíhá. Jsou tam na to dva.
No podle toho, jak plní jímky to spíš vypadá, že mimo záběr to tam honíš pumpičkou na kolo :)
JirkaPicusGottwald Všimněte si, že to plní zcela prázdné potrubí a téměř prázdné jímky. To chvíli trvá.
Ale to já přece vím :) ( mimochodem, nebudem si raději tykat, když sme od fochu? Vykaní je moc formální) Já jen že jsem prostě zvyklej přijít na stroj a než ho podruhý obejdu, když už to vrčí, tak mám nafoukáno. A soupravu 30 Wapů dám cca do 15 minut. Když je po cestě špatná gumička, tak do dvaceti :)
Videa jsou paráda, akorát by pro nás co to zajímá a nejsou znalci nebylo špatný zmínit co se spíná/přehazuje atd.
Třeba i jako titulky, pokud si autor nepřeje mít ve videu hlas.
A very successful and well-done film.
Congratulations on this absolutely fantastic material. 👍
Greetings with good friends.
Thank you for the compliment. Greetings from Czech republic. :-)
Někteří lidé jsou prostě hovada že to tam venitř pomalovávají :(
Jo v tom mas pravdu.
Usekat jim pazoury...!!!😠😠😠☝️☝️☝️☝️☝️
Pěkný :) můžu poprosit znalce o titulky/koment, co a proč zrovna dělá?
Tenhle poklad dopravy ještě pravidelně jezdívá linku S41 (možná se tomu říká jinak, jsem jen cestující) z Roztok u Prahy do Praha-Libeň (o víkendech až do Praha-Hostivař) a zpět.
Svým zvláštním způsobem bývá útulnější než CityElephanty, i když nedisponuje klimatizací, patrem atd., ale má prostě tu nostalgickou útulnost :) :)
(Ze starších vlaků ho mám nejradši - dlouhodobé sezení v něm nebylo utrpení jako v těch "hnědo-žlutých" hranatých motorácích, které ještě jezdívají v zapadlých končinách a na lince Praha-Zličín - Hostivice a zpět. S parními srovnávat nebudu, to je úplně jiná kategorie :))
Jo, to je ML (Městská Linka, jinak taky tangenta - Libeň - Roztoky). Tam by měly žáby jezdit ještě i příští GVD. Já je mám taky rád. Je to jeden z posledních strojů, kde se fíra ještě cítí být fírou, kde je potřeba na ovládání drobet myslet a koordinovat, především při brzdění. Zítra ráno si to po dvou měsících zase mezi Prahou a Kralupy potrénuji. ;-) Jedna z mých posledních jízd na tomto stroji, ne-li úplně poslední.
Žáby mají rádi i rodiče. Když nad tím tak přemýšlím, nejvíce nacestováno mám právě v nich - hrady, zámky, návštěvy příbuzných, cesty po Praze.
Z Podbaby (příp. Sedlce) do Holešovic je člověk hned a ještě s bonusem příjemné cesty.
Zvlášť, když je to věčně v Dejvicích ucpané, se vyplatí počkat si na vlak.
Jako studující na suchdolské zemědělce to obzvlášť vítám.
Dík za video. Konečně už vím, jak to za těmi "tajemnými" dveřmi vypadá :)
Trochu mě teď mrzí, že jsem před 10 lety v zahraničí nenatočila nebo alespoň nenafotila, co jim tam jezdí na těch jejich ML a na venkově. Popis bych nějak dohromady dala, ale žádný fíra ani fanoušek vlaků by asi z toho příliš moudrý nebyl.
Snad to není příliš osobní - končíte nebo budete muset jezdit jinde/s něčím jiným?
Kdepak, nekončím. Jen ty Žáby končí. Tyhle hupcuky byly jen zlomkem mého nasazení. Nakonec to vidíte na těch videích. Dnes jsem si to na muzeální žabce 025/026, dokonce v pěkné žabičkové barvě, pěkně užil a natočil ještě pár videí v opačném směru z Kralup na TGM. :-)
Jaký hupcuky? Nádherný EJ narozdíl od současných Slonů nebo Panterů. :-)
Lookfromlok U nás jezdí z Čelákovic směr Lysá nad labem (asi xd) asi tak 2xkrát denně Žába a všude řikaj jak jsou vyřazený :D
Jo jo super video "Palec nahorů"
Toto jsem viděl na EC 171 Hungaria :D.
super a 451.001/002 jsem viděl v Libni 23.12
Ďalšie videa tohto typu pls. Napr. Eso :)
50 let starej žabotlam ještě žije a už je v Muzeu na věčný odpočinek a jsou tam i jeho fotku o jeho barvách
This reminds me of the old 1951 and 1957 suburban EMU trains I once drove on the UK 3rd Rail network in Southern England, which have now all been scrapped and replaced with a new generation of trains. A few 2-car 1957 (2-HAP) examples have been retained and converted into de-icing trains for the 3rd rail by installing oil tanks in the former passenger saloons... De-Icing trains lay a thin film of oil onto the top of the 3rd rail to stop it from icing up in freezing weather... excessive ice on the 3rd rail causes no end of problems... the constant arcing of electrical contactors with high amps passing through them can cause them or the resistances to burn out and the train to fail, frequently in the middle of nowhere... this can happen to the new units too. Electric trains don't like ice...
Nádherné videjko a bude este taketo nejake zprovozi nejakej masiny naproklad 362 a pod ?? :D
Super video :) víc takových :)
Na co je to kolo po vaší levé ruce když sedíte, kterým točíte v 5.30 ?
Jízdní kontrolér. Tím se řídí hlavní kontroléry ve strojovnách, které už přímo spínají jízdní stupně, nebo stupně elektrodyn. brzdy.
kompresor nema automaticke vypinanie ked mu stupne tlak na urcitu hodnotu?
Pomocný ne. Místo toho začne odfukovat pojišťovací ventil.
A pokud budete točit něco takového příště,mohl by tam u toho být komentář prosím? :)
LIKE
Škoda že na konci prosince je všechny odvezou na onj a už nebudou (zřejmě) nikdy provozní :(
0:42 co to byla ta věc,co byla napravo od toho,jak jste to zapínal?
Přepínač napájení baterií mezi hlavovými vozy. Pro případ selhání jedné z nich se to dá napájet ze sousední.
Mohl bych se zeptat kolik stojí neprovozní žába? jinak like
Nemám ponětí. Máte asi na mysli tu v Chomutovském "muzeu".
@@lookfromlok jj ale chtěl jsem vědět i neprovozní myslel jsem i chomutovskou
Super video. LIKE :D Mám dotaz.. Mají nějaký význam zelené kulaté nálepky na vysílačce? Předem díky za odpověď :)
+Pandeemonius
Ano. Zásadní. Je to značka, že RST umožňuje přeladění na nový rastr v simplexním spojení.
+Lookfromlok Děkuji
skvělé video víc takovích např: řadu 362/3
Jo nejdřív nafoukat , aby byl vzduch pro pantograf a pak i pro brzdy
Ten kompresor ale bouchá :)
Když se tak dívám, napadlo mě, řídil jste někdy Krakena či Uršulu?
Uršulu ani Krakena. Jen Uršulina českého bratra.
Sounds terribly noisy!
Kolikrát tak tipuješ že ještě na 451 pojedeš?
Táto jednotka nás na vždy opustila :(
:-( prorezla.
@@lookfromlokŠkoda žabáků
To je husté ten start ale škoda že už nejezdí
kolik takovej žabák ve funkčním stavu stojí
Už nic. Pokud není zrovna po GO, tak je dávno odepsanej. Zbytková hodnota je cena šrotu.
a dá se vůbec sehnat
Už jezdí jen tři soupravy. Kurvama sprejerskýma zmalovaná zelinkavá čtyřvozovka 25/26 a pak dvě třívozové slátaniny na ML v Praze.
škoda
já vím ale tato souprava my moc chybí bila to moje veliká láska
Zdravím, nevím, jestli to sem už někdo nepsal, ale chtěl bych upozornit na drobnou chybu v názvu videa-konkrétně ve slově "mauth", kde se po A píše U, tudíž mouth :)
Díky.
Pořád jezdí.
oh yes !!! :SD
já bych stím rád odjel hlavně stouhletou co je ve videu 451 001/002
Smůla. Ta už je reinkarnována skrz hutě. ;-)
...a este teraz - v 2018 jazdia ?
Kristian Patrik Už jen jedna. 025/026, ale o jeden vložený vůz zkrácená.
Jazdi na trase Praha - Roztoky u Prahy ?
Má to ARR ?
+Percy 12 Zdaleka ne, jsou to staré jednotky z let 1964 - 1973. mající v podstatě to "nejednoduší". Odporová regulace, jež reguluje proud tím, že zařazuje různě velké odpory. Čili při rozjezdu se maří většina proudu řízeným "zkratem" do tepla a následně do nebe. (Řečeno samozřejmě velmi zjednodušeně) ARR je vynález posledních 20-30 let první pokusy začínali na 754 kolem roku 1975 a u původních 754, které neprošly kompjůterizací se dodnes údajně moc nepoužívá, neb nevykazuje dobré výsledky. Větší vlna přišla společně s vyhynulými krakeny (řada 470) v 90 letech. Všechny tyristorky (162, 163, 263, 362, 363 a jejich současné modernizace) kde je trochu pěstí na oko ve stejných letech vyráběné z venku velmi podobné stroje 371/372 což je odporová lokomotiva a též bez ARR.
+Honnzok
Co myslíte tou "pěstí na oko" u ARR na x6x lok?
+Lookfromlok Jen jsem to špatně napsal - nejasně - pěst na oko - bylo myšleno na lokomotivu 371/372 která ho nemá a do ostatních tvarových příbuzných nezapadá
Jo ták. :-)
Super god?