【搭乘紀錄】超優質的直達普悠瑪號～136次普悠瑪號臺南→臺中搭乘紀錄｜一路狂飆但真的好晃...
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- Опубліковано 13 гру 2022
- 還記得上次搭乘271次普悠瑪號時有提到超優質的直達普悠瑪嗎？沒錯，就是我們所知道的110次、111次、127次、136次普悠瑪好，而這次體驗的是136次。
136次普悠瑪由枋寮經由山線開往南港，沿途僅停靠潮州、屏東、高雄、台南、嘉義、臺中、桃園、板橋、台北、松山和南港，可以發現停靠站比一般自強號少了非常多，中途也跳過了許多大站，以這次搭乘的台南到臺中為例，中途的新營站、斗六站甚至是彰化站(一等站)都是通過不停的，不停靠彰化站的正班車真的很少，應該也就這幾班普悠瑪了吧。也因為停靠站少，花費的時間自然就會更少，從高雄到台北只需要3小時40分鐘，而一般的自強號卻要用上將近5小時，等於快了1小時多呢！
當然，也因為136次普悠瑪號非常優質，車票其實不太好定，尤其是假日時更難訂到票，基本上都要提前訂票才行。 - Авто та транспорт
跟162次枋寮到南港的時間一樣(是臺東到南港162普悠瑪,停靠臺車、知本、太麻里、大武、枋寮、潮州、屏東、鳳山、高雄、臺南、嘉義、臺中、新竹、板橋、臺北、松山、南港)
普悠瑪136是我每次從嘉義北返台北會搭的列車，真的非～常～晃，每次上廁所都要使出渾身解術才能夠全身而退，我真的沒有在136上面看過不鏽鋼的廁所，真的是太詭異了！
真的真的！所以我也盡量避免在普悠瑪上面上廁所。不過不鏽鋼廁所的部分是真的很奇妙，印象中也沒看過
電3000排點超鬆，浪費性能
本身經各種分析計算
發現3000有多段路線跑比傾斜式還快，全都是因為他的加速和爬坡力極強，低阻力設計+制流箱
傾斜式彎道比3000多15-25km
但3000加速比傾斜式多20-40km
極限爬坡力也能多10-20km
且有些地方持續的時間比較久
影片中的台南-台中
3000如果直達中途不停靠的話
下行最快1小時21分
上行最快可到1小時20分左右
如果真實行車時間跑影片中的136次，則台南-嘉義快1分沒問題，嘉義-台中間可以快2-4分左右
感謝您詳細的解說，老實說沒事真的不會去算這個耶😆😆
高雄只有在此刻才勝過新左營，但受到附近捷運化車站太多的影響，高雄未來我其實不看好，而且新左營逼近中
111次普悠瑪南港到枋寮會轉成136次普悠瑪回去南港
如果北高要搭台鐵我基本就選這幾班 一般自強號都要快5小時我還不如坐客運更省 而且這些普悠瑪都不停新左營 夠霸氣 希望明年如果開西部長程3000停站可以優質一點
確實，PP的缺點就在於加減速太慢導致進出站花上不少時間。我也希望西部幹線可以再增加一些直達車或半直達車來提升運輸的速度。
今年初一從台南搭136次到板橋
才花三小時一分
超優的班次
沒錯沒錯！目前也出現了板橋台中直達的列車呢！
這班平日很好訂，但是假日基本都秒殺
沒錯！我搭的那天是假日，所以有訂到還蠻驚訝的
沒錯！速度快, 停站少縮短通勤時間,除了這個強項是優點,其他都是缺點,沒有運量？訂不到票有什麼用？未來臺鐵不會購入傾斜列車,傾斜列車只有8車箱又不可站票,新車12車箱增加運量。
之後這種直達車確實有可能會改成EMU3000跑
@@taiwanrailwayvideos 未來傾斜列車會退到第二線,4月26日的改點就是一個例子,北迴線、南迴線路況不佳由傾斜列車來跑、長途跨線由3000來跑,未來傾斜列車會改為中運量
可是該班次號稱最難買的台中-桃園我都買的到欸.
你能搭到快車，還免費附贈雲霄飛車的快感+按摩，要偷笑樂先！下次如能再戴sony真無線耳機，聽音樂看看免費窗戶外景色，那便是天堂般的享受了。尤其是北迴行進中，去站立間小便，被尿水晃甩廻旋衝到褲子小機，連地板鞋子都淹了，那才是真驚險好刺激，真男子，你懂得！最後你的下半身與鞋子的印章，緊咬著你不放，你這現形犯才真是個是個百般的不願與委屈啊！
搭過一次普悠瑪台南到台北真的晃到不行
3000新自強號坐起來比較舒服加速也快
嘉義車站有蒸氣火車
答對了🎉
請教如何能搭乘到三彩色新自強，感溫！
2/3之後有開行21、22次列車（台東往返樹林）就是用特仕車行駛喔
另元旦加開之新自強班次也是由特仕車行駛哦
3Q! 真感溫～偶會去搭優，把每種車都給它弄弄先！
EMU3000如果跟普悠瑪停的站數一樣，時間為什麼還是比普悠瑪多？
西部的話我就不是很清楚了，如果以東部來說，傾斜式列車的性能還是會比一般列車來的好，因此普悠瑪太魯閣來開基本上還是會比3000快
0:21秒 超越警戒線拍攝嗎?
沒有哦，我有把畫面放大
普悠瑪和自強號車票錢一樣嗎？
是的沒錯
水上、南靖和嘉北怎麼略過了
可能那時候恍神了XD
我唯一一次搭乘的普悠瑪就是 136 次
在縱貫線普悠瑪其實是個不錯的選擇，比起PP自強可以省蠻多時間的